Ҷанҷол дар интихоботи соли 1908 - Таърих

Ҷанҷол дар интихоботи соли 1908 - Таърих

1908- Скандал дар интихоботи соли 1908

Скандал дар интихоботи соли 1908 - Таърих

"Ҳама чиз, ҳама чиз имконпазир аст." — Томас Эдисон, 1908

Соли 1908 дар нисфи шаб оғоз ёфт, вақте ки "тӯби электрикии" 700 фунт аз сутуни парчам дар болои он афтод New York Times бинои —бори аввал партофтани тӯб дар майдони Таймс. Он пас аз 366 рӯз (1908 як давраи ҷаҳиш буд) бо парвози тақрибан дувунимсоатааи Вилбур Райт хотима ёфт, ки тӯлонитарин бор дар як ҳавопаймо буд. Дар рӯзҳои байни Флоти Бузурги Сафед дар баҳри ИМА дар саросари ҷаҳон шино кард, Адм Роберт Пирӣ ба фатҳи Қутби Шимол оғоз кард, доктор Фредерик Кук ба Қутби Шимол расид (ё даъво дорад), шаш мошине, ки дар 20,000- давидан ба масофаи мил аз шаҳри Ню -Йорк то Париж ва Модели Т дар корхонаи Ҳенри Форд дар Детройт, Мичиган ба истеҳсол даромад.

Ҳодисаҳо ва навовариҳое, ки дар давоми 12 моҳи як аср пеш рух додаанд, аз бисёр ҷиҳат воридшавии Амрикоро ба ҷаҳони муосир нишон доданд. Дар баъзе ҳолатҳо, онҳо аслан Амрикои муосирро ба ҳаракат дароварданд. Новобаста аз он ки амалан муҳим аст ё ба монанди мусобиқаҳои автомобилӣ дар саросари ҷаҳон, аслан сабукфикрона "беақлии аҷиб" номида шудааст, як рақиб онро ҳисси амрикоиҳоро дар бораи имконпазир инъикос ва тавсеа додааст. Бо дастовардҳо ба даст омада, кишвар ба гения ва зиракии худ эътимоди бештар дошт ва на дар бораи қудрати низомии худ ишора мекунад ва#бароҳаттар дар нақши бартаридошта дар умури ҷаҳонӣ бозӣ мекунад.

Нуздаҳсаду ҳашт соли интихобот буд ва параллелҳои байни он ва соли 2008 ҷолибанд. Амрикоиҳои соли 1908 ду мӯҳлати президенти ҷумҳурихоҳро тарк карданд, ки ногаҳон кишвари худро ба роҳи нав гузошт. Вай як шарқшиноси сарватманди Айви Лига буд, ки дар ҷавонӣ ба ғарб рафта, худро ба ковбой табдил додааст. Мисли Ҷорҷ Уокер Буш, Теодор Рузвелт бидуни пирӯзӣ дар раъйпурсии умумӣ вориди Кохи Сафед шуда буд (сӯиқасд ТР -ро ба кор андохт), сипас худро бо қувваи номаълум пеш бурд. Ва он вақт возеҳ буд, ки ҳоло аст, ки кишвар ба ҷаҳони наве меравад, ки бо қоидаҳои ҳанӯз нонавишта муайян карда шудааст ва марде, ки аз мақом рафтанӣ буд, барои ин чандон масъулият надошт.

Амрикоиҳои соли 1908 медонистанд, ки онҳо дар замонҳои ғайриоддӣ зиндагӣ мекарданд. Ва мабодо фаромӯш кунанд, рӯзномаҳо қариб ҳар рӯз ба онҳо хотиррасон мекарданд. Ба навиштаи матбуот, он чизе ки он сол рух дод, назар ба он чизе, ки қаблан рух дода буд, бузургтар, беҳтар, тезтар ва бегона буд. Қисман, ин як қисми гиперболаи маъмулии рӯзнома буд, он воқеан дуруст буд.

Эссе дар Ҷаҳони Ню Йорк дар рӯзи Соли нави 1908 мӯъҷизаи бисёр одамонро ифода кардааст. Дар ин мақола, ки "1808-1908-2008" унвон дорад, зикр шудааст, ки ин кишвар дар як асри пеш то чӣ андоза пешрафт кардааст. Дар 1808, панҷ сол пас аз хариди Луизиана ва ду сол пас аз баргаштани Люис ва Кларк аз сафари трансконтиненталӣ, аҳолӣ танҳо ҳафт миллион ҷон буданд. Ҳукумати федералӣ маблағгузории нокифоя ва бесамар дошт. Технология ва нақлиёт, алоқа, тиб, кишоварзӣ, истеҳсолот дар муқоиса бо асрҳои миёнаи Аврупо хеле пешрафта буданд. Ҳоло, дар соли 1908, бо аҳолии ИМА қариб 90 миллион, даромади федералӣ назар ба як асри пеш 40 маротиба зиёдтар буд ва Амрико дар баробари Бритониё ва Олмон ҳамчун як қудрати ҷаҳонӣ қарор дошт. Шаҳрвандони ИМА даромади баландтарин ба ҳар сари аҳолиро дар ҷаҳон ба даст оварданд ва бо оҳан ва автомобилҳо, телеграф ва телефон, барқ ​​ва газ баракат ёфтанд. Мардон ришҳои худро бо кордҳои яктарафа тарошиданд ва занон хонаҳои худро бо дастгоҳҳои ҷолиби ҷадид бо номи чангкашакҳо оро доданд. Ҷуфти ҳамсарон дар утоқҳои зисти худ ба Виктрола рақс мекарданд ва дар театрҳои торик оҳиста -оҳиста тамошо мекарданд, то тасвирҳои дурахшони Витлагро тамошо кунанд. Калимаҳои ноаён дар уқёнусҳо байни антеннаҳои азими телеграфи бесими Маркони паҳн шуданд, дар ҳоле ки муҳандисони амрикоӣ канали 50-милиро аз Истмуси Панама буриданд.

Ҷаҳон аз ҷалоли ҳозира ба саволи оянда рӯ овард: "Соли 2008 ба мо чӣ меорад? Ҷавонони фардоро чӣ гуна мӯъҷизаҳои рушд интизор аст?" Аҳолии ИМА дар соли 2008, пешгӯӣ мекунад рӯзнома, 472 миллион хоҳад буд (он 300 миллион аст). "Мо метавонем поездҳои гироскопӣ дошта бошем, ба мисли хонаҳое, ки дар масофаи 200 мил дар як соат аз дараҷаҳои баланд ва дар атрофи кунҷҳои чархиш меҷунбанд. Мо метавонем ҳавопаймоҳо дошта бошем, ки як вақтҳо ҳавои ғалабаоварро парпеч кунанд. Ҷараёнҳое, ки парешон мешаванд ва партофта мешаванд, метавонанд ҷои ангишти сарфкардаи моро бигиранд ва қудрати худро ба сим ба ҳар нуқтаи эҳтиёҷ нишон диҳед. Кӣ гуфта метавонад? "

Як рӯзе набуд, ки кашфиётҳои нав ба даст наомадаанд ва ё ваъда нашудаанд. Ҳамон рӯзи Соли нав, доктор Саймон Флекснер аз Институти Рокфеллер дар як варақаи тиббӣ эълом дошт, ки пайвандсозии узвҳои инсон ба зудӣ маъмул мешавад. Дар ҳамин ҳол, ба назар чунин менамуд, ки худи ҳаво аз имкониятҳои технологияи бесими тифлон ситонида мешавад. "Вақте ки интизориҳои коршиносони бесим амалӣ мешавад, ҳама телефони ҷайбии шахсии худ хоҳанд дошт ва ба ҳар куҷое ки мехоҳад занг зада мешавад." Маҷаллаи Хэмптон Ҷасурона дар соли 1908 пешгӯӣ карда буд. "Шаҳрванди асри бесим дар хориҷа бо дастгоҳи қабулкунандае, ки дар кулоҳи худ зич ҷойгир шудааст ва ба он яке аз ларзишҳои бешуморе, ки ӯ даъват кардааст, танзим мешавад, меравад. Вақте ки ин ихтироъ такмил меёбад, мо бояд силсилаи нави мӯъҷизаҳои ҳаррӯза. "

Чанд ҳафта пеш аз оғози сол, дар субҳи дурахшони бидуни шамоли 16 декабри соли 1907, ҳазорҳо тамошобинон ба Хэмптон Роудс, Вирҷиния рафтанд, то рафтани Флоти Бузурги Сафедро дар сафари 43,000 милии худ дар саросари ҷаҳон истиқбол кунанд. Рузвелт аз халиҷи Чесапик дар киштии президентӣ пароканда шуд Майфул, ба командирони флот чанд лаҳзаи охирин дастур диҳад ва ҳусни назарраси ӯро ба шӯҳратпарастӣ зам кунад. Ҳангоме ки маллоҳони либоси либосӣ дар назди релс истода буданд ва оркестри нафасӣ дар зарфҳо менавохтанд, президент тамошо мекард. "Оё шумо ягон бор чунин флот ва чунин рӯзро дидаед?" ӯ ба меҳмонони худ дар ҳавопаймо фарёд зад Майфул. "Оё он олиҷаноб нест? Оё набояд ҳамаи мо ифтихор кунем?" Вай хулоса кард, ки "комилан таҳқиромез" буд.

Барои бузургии олӣ, армада таъсирбахш буд. "Бузургтарин флоти киштиҳои ҷангӣ, ки то кунун дар зери як парчам ҷамъ омадаанд" New York Times хабар дод. 16 киштии ҷангӣ ба маблағи 100 миллион доллар арзиш доштанд ва тақрибан 250,000 тонна аслиҳа доштанд. Дар Майфул киштиҳоро ба даҳони соҳили Чесапик бурд ва чун гурӯҳҳои киштиҳо "Духтаре, ки ман дар паси ман мондам" бозид, Рузвелт мавҷи охирини кулоҳи болопӯшашро дод.

Киштиҳо ба таппончаҳо бор карда шуда, бо ранги сафед дурахшон ранг карда шуданд, киштиҳо буғ шуда, ба сутуни се мил дароз шуданд. На ҳама фаҳмиданд, ки чаро Рузвелт ин киштиҳои ҷангиро ба тамоми ҷаҳон фиристодааст. Ҳатто ҳоло ҳам ҷавоби оддӣ додан душвор аст. Он замон, баъзе амрикоиҳо хавотир буданд, ки сафари исрофкорона, шитобкорона ва эҳтимолан ҷангро ба вуҷуд меорад, эҳтимолан бо Ҷопон. Дарвоқеъ, Рузвелт нигарониҳои воқеӣ дошт, ки Ҷопон, ки аз пирӯзии ахири баҳрӣ бар Русия ҷилва гирифт ва аз муносибати бади муҳоҷирони ҷопонӣ дар Амрико ба хашм омадааст, метавонад ба Филиппин ва дигар манфиатҳои ИМА таҳдид кунад. "Ман тамоми кӯшишамро ба харҷ додам, ки нисбат ба ҷопонон хушмуомила бошам ва дар ниҳоят оҳиста -оҳиста як оҳанги хеле ночизи трукуленсияи пардабардорро ҳис мекардам" гуфт ӯ пас аз чанд сол дар бораи қарори худ дар бораи фиристодани флот. "[Ман] вақти намоишдиҳӣ набуд."

Аммо Рузвелт инчунин он 16 киштиро бо саломи дӯстона ва доллари ИМА пур кард. Дар байни дастурҳои ӯ ба фармондеҳон суханони қатъӣ дар бораи ҳифзи ороиш дар байни 13,000 маллоҳони киштиҳо буданд. Дар тӯли 1908, вақте ки киштиҳои ҷангӣ бандарро ба бандар мепайванданд, аз Рио -де -Жанейро то Сидней, онҳоро бо парчам ва парчамҳои Амрико пешвоз мегирифтанд. Вақте ки флот моҳи октябри соли 1908 ниҳоят ба Ҷопон расид, даҳҳо ҳазор хонандагони мактаб онро бо сурудани "Байраки ситорагарм" пешвоз гирифтанд. Танишҳои байни ду кишвар бухор шуданд ва сафари як замонҳо аз ҷониби бисёриҳо ҳамчун як трюки хатарнок паст зада шуда буд, акнун ҳамчун муваффақияти ҳайратангез кафкӯбӣ карда шуд. Баъзан президент дорад, ки як паёми қудратро бо пешниҳоди сулҳ ин қадар моҳирона муттаҳид кунад.

Барои амрикоиҳое, ки дар бораи сафари 14-моҳа дар рӯзномаву маҷаллаҳо қиссаҳои беохир доштанд, Флоти Бузурги Сафед як намоиши қувват буд. Флоти ҳарбии баҳрии ИМА акнун бо флоти Олмон дар як саф буд ва пас аз флоти Британияи Кабир дар ҷои дуюм меистод. Ва Амрико бо иқтидори тавлиди бештар аз пӯлод аз Бритониё ва Олмон метавонад киштиҳоро аз ҳар кишвари рӯи замин тезтар созад.

Осмон пур аз мӯъҷизаҳо буд. Дар шаҳри Ню -Йорк, биноҳои азими нав ба боло ба сӯи он ҷое, ки ба назар чунин менамуд, ишора мекарданд. Бинои Singer, қароргоҳи ширкати мошинсозии дӯзандагии Singer, дар баҳори соли 1908 ба итмом расид. Дар баландии 612 фут, "Singerhorn" (ба қарибӣ ба ақл оғоз ёфт, пас аз Matterhorn) баландтарин бинои аҳолинишин дар ҷаҳон буд. Пас аз чанд моҳ, чаҳорчӯбаи пӯлоди бинои метрополитен аз болои овозхон ба 700 фут ҷаҳид.

Тасвиркунандагон шаҳри ояндаи манораҳои тиллоро тасаввур мекарданд, ки бо пулҳои лоғар ва аркҳои бузурги девор пайваст шудаанд. Мусо Кинг, дар мисоли соли 1908, диригиблҳо ва дигар ҳунармандони парвозкунандаро тасаввур мекард, ки дар болои манораҳо ва пулҳои овезон дар шаҳри Ню -Йорк шино мекунанд, ки ба самтҳое мисли Канали Панама ва Қутби Шимол равона шудаанд. Сарлавҳа ба "имконоти сохтмони ҳавоӣ ва байнисайёравӣ ишора мекунад, ки мӯъҷизаҳои соли 1908 хеле дур хоҳанд буд."

Он сол дар корнамоиҳои бародарони Райт ҳеҷ чизи аҷибе набуд. Аз Китти Ҳоук, Каролинаи Шимолӣ нест, зеро аввалин парвозҳои кӯтоҳмуддати онҳо дар он ҷо дар соли 1903 ва#8212 ва аз соли 1905 инҷониб лес нахӯрдаанд ва онҳо дар моҳи апрел ба наздикии Kill Devil Hills баргаштанд, то саройи кӯҳнаи худро канда, малакаҳои пилотии худро тоза кунанд. Қобилияти парвоз кардани Райтҳо аз сонияҳои ҳаяҷонбахши онҳо дар ҳаво пеш рафта буд ва#8212 аммо рақибони онҳо низ пешрафта буданд ва Райтс фишорро ҳис карданд. Як гурӯҳи ҷавонони шӯҳратпараст ва шӯҳратпараст ба Александр Грэм Белл, ихтироъкори телефон ҳамроҳ шуда, Ассотсиатсияи таҷрибаҳои ҳавоӣ (AEA) -ро таъсис доданд. 12 марти соли 1908, дар Ҳаммондспорти Ню -Йорк, Кейси Болдуин, узви АЭА аз кӯли яхбаста ба масофаи қариб 320 фут парвоз карда буд. Пас аз чор моҳ, дар чоруми июл, Гленн Ҳаммонд Куртис як киштии AEA -ро тақрибан як мил аз болои Ҳаммондспорт парвоз кард.

Дар давоми се соли гузашта, вақте ки Райтс бо харидорони эҳтимолии ҳавопаймоҳои худ гуфтугӯ карда буд, мунаққидон ва рақибон торафт бештар таваққуфи худро ба парвоз ҳамчун далели нокомӣ ё бадтар аз қаллобӣ мефаҳмиданд. Ҳоло, баҳори соли 1908, онҳо ду пешниҳоди харид аз#8212 аз артиши ИМА ва як синдикати хусусии фаронсавӣ доштанд. Ҳарду пешниҳод аз намоиши оммавии ҳавопаймо вобаста буданд. Пас аз чанд ҳафтаи таҷриба дар Китти Ҳоук, Вилбур барои намоиш додани Wright Flyer ба Фаронса рафт. Орвилл озмоиши парвози шахсии худро дар Форт Майер, дар наздикии Вашингтон, Колумбия анҷом дод. Вақти гузоштан ё хомӯш кардан фаро расид.

Соати 6:30 шоми 8 август буд, вақте ки Вилбур ба курсии Wright Flyer -и худ дар роҳи асп дар наздикии Ле Ман баромад. Ӯ костюми муқаррарии хокистарии худро дар бар дошт, гиребони сафед ва крапкаи сабз дошт, ба қафо тоб хӯрд, то ки ҳангоми парвоз нашавад. Шом ором буд ва ҳамин тавр, зоҳиран ӯ буд. Ин аввалин намоиши оммавии ҳавопаймои Wright хоҳад буд. Бисёр, шояд ҳама чиз ба он савор шуда буд. Бори охир ӯ моҳи май парвози хусусии амалии хусусӣ дар Китти Ҳоукро анҷом дод ва#8212 вай ҳавопайморо суқут дод ва нобуд кард. Агар ӯ ҳоло ин корро мекард, мурофиаҳои фаронсавӣ пеш аз оғози кор ба охир мерасиданд ва ном Велбур Рит, чунон ки онҳо онро дар Ле Ман баён карданд, як шӯхии шӯхии фаронсавӣ хоҳад буд.

Тамошобинон аз минбар тамошо мекарданд, ки дугоникҳои паси Уилбур ба чархзанӣ оғоз мекунанд. Ҳама вақт якбора ҳавопаймо дар роҳи худ пеш рафт. Пас аз чор сония, он тавассути ҳаво буд ва зуд ба 30 фут баланд шуд, назар ба аксари авиаторҳои фаронсавӣ баландтар, аммо ба қадри кофӣ паст, то ба тамошобинон назари Вилбурро диҳад, зеро ӯ ба фишангҳои идоракунӣ каме тасҳеҳ карда буд. Ҳавопаймо фавран вокуниш нишон дод, ки як бол ғӯтида, дуввум бардошта, дар як ҳалқаи танг ва ҳамвор ба тарафи чап монд. Ҳангоми аз гардиш баромадан, ҳавопаймо дар тӯли роҳ, тақрибан 875 ярд рост давида, сипас бонкдор шуд ва ба ним даври дигар мубаддал шуд. Уилбур Райт бори дигар майдонро давр зад ва сипас ҳавопайморо қариб маҳз дар ҳамон ҷое, ки камтар аз ду дақиқа пеш парвоз карда буд, фуровард.

Парвоз кӯтоҳ буд, аммо он 100 ё чанд сония, бешубҳа, муҳимтарин Уилбур дар ҳаво аз соли 1903 инҷониб буданд. Тамошобинон дар саросари саҳро давида, дасти ӯро фишурданд, аз ҷумла ҳамон авиаторҳои фаронсавӣ, ки ӯро ба наздикӣ ҳамчун шарлатан рад карда буданд. . L Žon Delagrange дар канори худаш буд. "Бузург! Бузург!" ӯ фарёд зад. "Мо мезанем! Мо вуҷуд надорем!" Якшаба, Вилбур аз он табдил ёфт le bluffeur, чунон ки матбуоти Фаронса ӯро қайд карда буд, ба "Одами парранда", машҳуртарин амрикоӣ дар Фаронса пас аз Бенҷамин Франклин. Вай ба Орвилл навишт: "Шумо ҳеҷ гоҳ чизе монанди тағйири комили мавқеъро надидаед." "Фаронсаҳо танҳо ваҳшӣ шуданд."

Бо вуҷуди ин, чанд ҳафта пас, Делагранҷ лаҳзае муваффақияти Вилбурро дар тӯли 31 дақиқа парвоз кард ва ба ин васила рекорди нав дар ҳаво гузошт. Акнун навбати Орвилл буд. 9 сентябр ӯ аз Форт Майер, Вирҷиния парвоз кард. Вай аллакай якчанд хопишҳои кӯтоҳмуддатро иҷро карда буд, аммо ҳоло ӯ барои шарафи оила ва ифтихори миллӣ парвоз кардааст. Ҳавопаймо парронда, дар гирду атрофи майдони парад париданро сар кард. Пас аз 11 дақиқа, маълум шуд, ки Орвилл ният дорад рекорди Делагранҷро нависад. Тамошобинон ӯро мушоҳида карданд, ки дар майдон давр мезанад ва тақрибан як дақиқа дар як гардиш мегирад, муҳаррики ҳавопаймо хира мешавад, пажмурда мешавад ва сипас дубора кресцендо мезанад. Вай тақрибан 30 давра парвоз карда буд, вақте касе занг зад: "Аз ҷониби Ҷингс, вай рекорди Делагранжро шикаст!" Бино ба New York Herald Хабарнигор Ч.Клодӣ, ҳама дасти якдигарро гирифтанд, ҳар як мард, ба гуфтаи Клауди, медонист, ки ӯ "воқеан ҳангоми мавҷуд будани таърихи ҳавоӣ аз чархи чархзанандае буд, ки ин мӯъҷизаи ногувор, нозук, мустаҳкам ва комилро дар болои сари онҳо гузошт гирду атрофро давр зан ».

Орвилл намедонист, ки рекорди Делагранжро шикастааст. Ӯ дар парвоз гум шуда буд. Вай ба кунҷҳои бурида ворид шуда, худро ба замин партофта, ғӯтида, сипас ногаҳон то 150 фут баланд шуд, баландтар аз ҳама чизи намоён, ба истиснои сӯзани ҳайкали Вашингтон ва гумбази Капитолий дар шарқ, ки аз нури офтоби саҳар равшан аст. "Ман имрӯз чандин бор мехостам, ки дар саросари саҳроҳо ва болои дарё ба Вашингтон парвоз кунам", баъдтар иқрор шуд Орвилл, "аммо ҳукми беҳтари ман маро бозмедошт." Пас аз 58 гардиши майдони парад, ӯ фуруд омад. Вай 57 дақиқаю 31 сония парвоз кард, ки ин аз рекорди Делагранж қариб ду баробар зиёд буд.

Райтҳо таваҷҷӯҳи ҷаҳонро ба худ ҷалб карданд ва дар тӯли як ҳафтаи дигар, вақте ки Вилбур аз болои издиҳоми мухлисони Фаронса парвоз кард, Орвилл дар Форт Майер сабтҳои устувори устувортар гузошт. Рӯзи 10 сентябр ӯ дар 11 -ум зиёда аз 65 дақиқа парвоз кард, зиёда аз 70 дар 12 -ум, қариб 75. Ҳамон рӯз ӯ бо мусофир рекорди нави истодагарӣ гузошт — 9 дақиқа —ва рекорди баландӣ, 250 фут.

Сипас, фоҷиа: 17 сентябр, ҳангоми парвоз дар болои Форт Майер бо лейтенанти артиш Томас Селфридж, Орвилл суқут кард. Ӯ сахт маҷрӯҳ шуд. Селфидж кушта шуд.

Чунин ба назар мерасад, ки гӯё суқут метавонад ба карьераи Райтс хотима бахшад ва аэронавтикаҳои Амрикоро солҳои пеш ба қафо гузорад. Вилбур парвозро дар Фаронса қатъ кард, зеро Орвил дар беморхона хобида, хоҳараш дар он ҷо хоб буд. Аммо 21 сентябр, Вилбур аз Ле Ман бархост ва давр задани замини артиллерия дар Кэмп -д'Аувур аз болои шумораи зиёди тамошобинони худ, 10,000 тамошобинон, оғоз шуд. "тибқи Ҳералд. Бо вуҷуди ин, ӯ парвоз кард. Бесарнишини мотор омаду рафт кард ва осмон ториктар шуд ва ҳаво сардтар шуд. Ниҳоят, ҳавопаймо поён фаромад ва дар замин қарор гирифт. Уилбур 91 дақиқаю 31 сония парвоз карда, масофаи 61 мил ва#8212а рекорди навро тай кард. Вай ҳама гуна тахминҳоро дар бораи анҷом ёфтани Райтҳо рад кард. "Ман ҳама вақт дар бораи Орвилл фикр мекардам" гуфт ӯ ба хабарнигорон.

Вилбур бузургтарин тантанаи худро дар рӯзи охирини сол наҷот дод. 31 декабри соли 1908 ӯ дар болои Ле Ман 2 соату 20 дақиқа парвоз карда, дар Купе де Мишелин ғолиб омад ва ҷои Райтҳоро дар таърих тасдиқ кард. "Дар пайгирии рушди аэронавтика, таърихшиноси оянда ба соли 1908 ишора хоҳад кард, ки дар он масъалаи парвози механикӣ бори аввал азхуд карда шудааст." Амрикои илмӣ изҳор дошт, "ва бояд ҳамеша ифтихори ватандӯстона донист, ки ин ду ихтироъкори маъмулии амрикоӣ буданд, ки ба ҷаҳон аввалин мошини парвозкунандаи амалии худро доданд."

Дар моҳи октябр, дар авҷи яке аз мавсими ҳаяҷонбахштарин дар таърихи бейсбол (Чикаго Кабзҳо вымпели Лигаи Миллиро аз Гигантҳои Ню -Йорк рабуда, сипас Детройт Тайгерсро дар Силсилаи Ҷаҳон мағлуб мекунанд ва#8212 ки аз он вақт инҷониб онҳо пирӯз нашудаанд. ), Ҳенри Форд мошини нави аҷибаш шакли Модели Т -ро муаррифӣ кард. Дар 45 -солагӣ, Ҳенри Форд даҳҳо сол боз дар тиҷорати автомобилӣ кор мекард, зеро аз соли 1896 дар аробаи хишти паси хонаи худ дар Детройт сохтани аввалин аробаи аспсавори худ буд. ӯ анҷом дода буд, як гармкунӣ ба он чизе ки ӯ умедвор буд ба анҷом расонад — "мошини моторӣ барои издиҳоми бузург" гуфт ӯ.

Азбаски аксари мошинҳои рӯзона аз 2000 то 4000 доллар арзиш доранд, танҳо афроди сарватманд ба онҳо қодир буданд ва мошинҳо то ҳол асосан барои варзиш буданд. Рекламаи он замон, ки дар он чоп шудааст Ҳафтаномаи Харпер, автомобилеро нишон медиҳад, ки дар болои теппае ҳамчун м Žnage шодмон дар дохили он медавад. Як мусофир даст ба сабад дароз мекунад. "Дар он ҷо варзиш ё фароғати ҷолибтар аз мошинсозӣ вуҷуд надорад" гуфта мешавад дар таблиғ. "Ҳаловати чархзанӣ дар роҳҳои деҳот ё тавассути боғҳои шаҳр ба таври назаррас беҳтар мешавад, агар сабад бо" Нишони сафед "-и шотландии Девар хуб нигоҳ дошта шавад. "

Далели он, ки автомобилҳо бадтарин изофаи сарватмандонро ба вуҷуд овардаанд ва тасдиқ мекунанд, ки бисёре аз амрикоиҳо дар бораи онҳо бовар доштанд ва онҳо бераҳмона, худхоҳона ва хандаовар буданд ва ба хашми онҳое, ки қудрати мошинро надоранд, буданд. "Ҳеҷ чиз эҳсоси сотсиалистиро дар ин кишвар ба ҷуз аз истифодаи мошин, тасвири кибру ғурури сарват паҳн накардааст", гуфт президенти Донишгоҳи Принстон Вудроу Вилсон дар соли 1906. Бо вуҷуди ин, вақте ки ӯ пас аз шаш сол президенти Иёлоти Муттаҳида шуд. , ҳатто сотсиалистҳо Модели Т -ро идора мекарданд.

Автомобиле, ки аз заводи Пикетт хиёбони Форд берун афтод, ба мошини тақдир монанд набуд. Он қуттӣ ва вазнинтарин буд. Нависандаи автомобил Флойд Климер баъдтар онро "бешубҳа зишт, аз ҷиҳати ҷонфидоӣ" меномид. Курсиҳои сахт, ки дар калисо ҷойгиранд, ба зебоӣ ва тасаллӣ ҳеҷ гуна гузашт накардаанд. Баръакс, ҳар як ҷиҳати мошин бо сабукӣ, сарфакорӣ, қувват ва содда баррасӣ карда мешуд. Форд мефаҳмид, ки як мошини оддӣ, хароҷот камтар ва нигоҳдории он осонтар хоҳад буд. Соҳиби модели Т метавонад бо дастӣ ва якчанд асбобҳои асосӣ муҷаҳҳаз бошад, аксар таъмирро худаш анҷом диҳад. Трансмиссияи мошини нав назар ба ҳама гуна тарҳрезишуда ҳамвортар ва дарозтар хоҳад буд. Генератори хурди магнитишуда, ки чароғаки устувори шиддатро барои оташ задани сӯзишвории автомобил таъмин мекард, эътимодноктар хоҳад буд. Модели Т тарҳрезӣ шуда буд, ки аз замин баланд барояд, то дар роҳҳои пурталотуми амрикоиҳо фаровонӣ фароҳам оварад, дар ҳоле ки системаи таваққуфи мошин ба ӯ имкон медод, ки роҳҳоро бидуни партофтани сокинон идора кунад. Форд инчунин рӯзеро пешбинӣ карда буд, ки чуқури канори роҳ барои ронандагон нисбат ба ҳаракати нақлиёт камтар хавотир хоҳад буд: ӯ чархи рульро ба тарафи чап ҳаракат дода буд, то нуқтаи назари ронандаро ба наздикшавии мошинҳо беҳтар кунад.

Ford Motor Company як маъракаи миллии таблиғотро оғоз кард, ки дар он таблиғҳо пайдо мешаванд Почтаи шоми шом, Ҳафтаномаи Харпер ва дигар маҷаллаҳо. Барои нархи "ношунаво" -и 850 доллар, таблиғот ваъда дода буд, ки "4-силиндраи 20 а.к., панҷ мошини оилаи мусофирбар ва#8212пурқувват, зуд ва пойдор". 100 доллари иловагӣ ба монанди ин ки шиша, спидометр ва чароғҳо харидорӣ мекунад.

Форд дар соли 1908 танҳо 309 модели Т -ро истеҳсол кардааст. Аммо мошини нави ӯ ба яке аз муваффақтаринтарин борҳо табдил ёфта буд. Дар соли 1913, Форд хатти васлкуниро дар заводи Highland Park, Мичиган таъсис медиҳад. Дар соли аввали худ, ширкат зиёда аз ду маротиба истеҳсоли Модели Т -ро ба 189,000, ё тақрибан нисфи мошинҳои дар он сол истеҳсолшуда дар Амрико истеҳсол кард. То соли 1916, Форд дар як сол қариб 600,000 мошин истеҳсол мекард ва метавонад нархи Модели Т -ро то 360 доллар арзон кунад, ки талабот зиёдтар мешуд ва Форд бо пешниҳоди бештар посух медод.

Ҳенри Форд дар пешгӯии оянда олӣ буд, аммо ҳатто ӯ ҳатто наметавонист пешгӯии маъруфияти Модели Т ва таъсири он дар тӯли солҳои тӯлонӣ дар бораи он ки чӣ тавр зиндагӣ ва кор кардани амрикоиҳо, ба манзараи атрофи онҳо ва ҳавои нафаскашиашонро пешгӯӣ мекард, пешгӯӣ карда наметавонист. 8212 қариб дар ҳама ҷабҳаҳои ҳаёти Амрико. Иёлоти Муттаҳида аз бисёр ҷиҳат ба шарофати Model T, як кишвари автомобилсозӣ хоҳад буд.

Таассуротро тарк кардан нодуруст мебуд, ки ҳаёт барои аксари амрикоиҳо шӯхӣ буд. Шумораи зиёди одамон дар камбизоатӣ ё наздик ба камбизоатӣ зиндагӣ мекарданд. Синфи коргар, аз ҷумла тақрибан ду миллион кӯдакон, ки ба калонсолон дар осиёбҳои пӯлод ва конҳои ангишт ҳамроҳ шуда буданд, соатҳои дароз дар машғулиятҳои машаққатовар ва аксаран хатарнок кор мекарданд. Даҳҳо ҳазор амрикоиҳо дар ҷои кор дар соли 1908 мурданд.

Дар тирамоҳи ҳамон сол истилоҳи "деги обшаванда" ба луғати амрикоӣ ворид шуд, ки онро драматург Исроил Зангвилл ифода кардааст, ки қобилияти миллатро барои аз худ намудан ва аз худ кардани қавмҳо ва фарҳангҳои гуногун ифода мекунад. Ба гӯши мо, калимаҳо шояд мисли деги пухта гарм ва болаззат садо диҳанд, аммо барои Зангвилл деги обшаванда як табақе буд, ки "ғуррон ва ҳубобӣ мекард", чунон ки ӯ навиштааст, "ба шӯр меоварад". Ва ҳамин тавр ҳам шуд. Зӯроварӣ зуд -зуд сар мезад. Анархистҳо бомбҳоро оташ заданд. Гурӯҳҳои ғоратгарони ба таври ошкоро муташаккил, ки бо номи Black Black иҷора гирифтаанд, дар Итолиёи Хурди Ню -Йорк динамизатсия кардаанд. Армияҳои деҳқонони норозӣ аз тамоку, ки "Райдер Райтс" ном доранд, тавассути Кентукки ва Теннесси давида, террор паҳн мекунанд. Зӯроварӣ нисбати африкоиёни амрикоӣ боқӣ монд ва даҳҳо линчҳо дар соли 1908. Он август, сафедпӯстон дар Спрингфилд, Иллинойс ва#8212 ба таври иронӣ, зодгоҳ ва макони оромии Иброҳим Линколн кӯшиш карданд, ки шаҳрвандони сиёҳпӯстро аз шаҳр берун кунанд, корхонаҳо ва хонаҳои сиёҳро сӯзонанд ва линч кунанд ду марди сиёҳпӯст. (Мисли бисёр рӯйдодҳои соли 1908, ҳатто Спрингфилд таъсири фарогир дошт: ошӯб боиси таъсиси NAACP дар соли оянда шуд.)

Дар он тарафи ҷаҳон як навъ пешрафт вуҷуд дошт: 26 декабри соли 1908, дар Сиднейи Австралия, як муштзани 30-солаи африқоӣ-амрикоӣ аз Галвестони иёлати Техас, Ҷек Ҷонсон барои мубориза ба ринг баромад. Томми Бернс, қаҳрамони вазнини ҷаҳон. Мисли ҳар як дорандаи унвони пеш аз ӯ, Бернс аз рақобат бо як марди сиёҳпӯст даст кашида буд. Аммо Ҷонсон Бернсро таъқиб карда, ӯро бадном кард, то он даме ки сафедпӯстон гумон бурданд, ки канадӣ дар зери пӯсти сафед пинҳон шудааст. Бернс ниҳоят ба як бозӣ розӣ шуд, аммо танҳо бо созише, ки ба ӯ 30,000 доллари 35,000 доллари амволро кафолат додааст.

Ҷонсон Бернсро пеш аз 25,000 тамошобин нобуд кард. Вақте ки полис ҷангро дар даври 14 -ум қатъ кард, аз Бернс хун рехт. Ҳакам Жонсонни ғолиб деб эълон қилди. "Гарчанде ки ӯ маро лату кӯб кард ва маро сахт латукӯб кард, ман то ҳол бовар дорам, ки ман устоди ӯ ҳастам" гуфт Бернс пас аз мубориза ва аллакай ба реванш даъват карда буд.

Ҷонсон хандид. "Ҳоло, ки пойафзол дар пои дигар аст, ман танҳо мехоҳам бишнавам, ки марди сафедпӯст дар гирди гиряву нолаи дигаре меистад." Дар ниҳоят, Бернс тасмим гирифт, ки дигар имкони дигарро намехоҳад.

Ҷонсон дар тӯли ҳафт сол қаҳрамони вазнини вазнин боқӣ мемонад ва аз силсилаи "Умедҳои бузурги сафед" ҷилавгирӣ мекунад. Вай соли 1920 пас аз он ки додситонҳои федералӣ қонунро барои пешгирии танфурӯшӣ нодуруст истифода бурда, ӯро ба интиқоли ғайриқонунии зан тавассути хатҳои давлатӣ барои мақсадҳои бадахлоқона пас аз фиристодани чиптаи қатора ба яке аз дӯстдухтарони сафедпӯсташ, ба зиндон мефиристанд. Ин дертар буд, ҳарчанд. Ҳоло Мавлуди Исо буд ва пирӯзии Ҷек Ҷонсон тӯҳфае барои амрикоиҳои африқоӣ барои лаззат бурдан дар лаҳзаҳои поёни соли 1908 буд.

Барои ҳама мушкилот, шояд хислати таъсирбахши амрикоиҳо дар соли 1908 умед буд. Онҳо сахт бовар мекарданд, на ҳамеша бо далелҳои асоснок, ки оянда беҳтар аз ҳозира хоҳад буд. Ин эътиқод дар саъю кӯшиши муҳоҷирони меҳнатдӯст, дар орзуи меъморон ва ихтироъкорон ва дар кафолати сарватмандон ифода ёфтааст. "Ҳар марде, ки хирси ояндаи ин кишварро дорад," эълом дошт Ҷ.П.Морган дар моҳи декабри соли 1908, "шикаст мехӯрад."

Дар ҳақиқат аҷиб аст, ки амрикоиҳо он вақт чӣ қадар умедвортар аз мо буданд. Мо дар миллате зиндагӣ мекунем, ки нисбат ба соли 1908 бехатартар, солимтар, бойтар, осонтар ва баробарҳуқуқтар аст, аммо як назарсанҷии охирини Маркази тадқиқоти Pew нишон дод, ки тақрибан сеяки мо нисбати оянда хушбин ҳастем.

Албатта, мо ҳоло ба оқибатҳои манфии технологияҳое, ки танҳо дар соли 1908 пайдо шуда буданд, оқилтарем. Мо наметавонем ба ҳавопаймо бе донистани маргу нобудшавӣ, аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ то 11 сентябри он ҳавопаймоҳо нигоҳ кунем. Автомобилҳо шояд як вақтҳо озодиҳои фараҳбахшро ваъда дода бошанд ҳам, аммо онҳо ҳамасола ҳазорон нафарро ба ҳалокат мерасонанд ва роҳбандии даҳшатоварро ба вуҷуд меоранд ва моро ба нафти хориҷӣ майл мекунанд (1908 соле буд, ки тасодуфан нафт дар Эрон кашф шуда буд) ва атмосфераро бо дар байни чизҳои дигар, гази карбон, ки заминро тавре тағир медиҳад, ки чанде аз мо ҷуръат намекунем. Ифтихори низомии амрикоӣ, ки соли 1908 бо Флоти Бузурги Сафед дар саросари ҷаҳон шино кард ва дар ҳар бандар бо иззату эҳтиром пешвоз гирифта шуд, ҳоло аз рӯи донише, ки қисми зиёди ҷаҳон аз мо нафрат доранд, тобеъ аст. Мо дар андешаи ташвишовар мондаем, ки 100 соли оянда метавонад барои роҳатҳо ва фатҳҳои 100 соли охир баҳо диҳад.


9 Уилбур Миллс ва Фанн Фокс


Уилбур Миллс як сиёсатмадори якумрӣ буд, ки 38 сол дар Палатаи Намояндагон ҳамчун демократ ва 17 сол раиси Кумитаи Усулҳо ва Воситаҳои Палатаҳо буд, ки тӯлонитарин давраи кор дар таърихи Конгресс буд. (Ин кумита барои ҳама андозбандӣ, инчунин як қатор барномаҳои иҷтимоӣ масъул аст.) Одатан & ldquothe шахси тавонотарин дар Вашингтон номида мешавад, ва rdquo Миллс ҳатто як давиданро дар раёсатҷумҳурӣ меҳисобид, ки ин қарор ҳеҷ гоҳ пас аз рӯйдодҳои 9 октябри 1974

Миллсро соати 2:00 полис кашида бурд, зеро ӯ чароғи фурӯзон карданро фаромӯш карда буд. Вақте ки афсар ба назди тирезааш омад, Миллс баръало маст буд ва дар рӯи ӯ харошида буд. Сабаби онҳо аз мусофири занаш, стриптизи аргентинӣ бо номи Фанн Фокс (ё & ldquothe Firecracker Argentinean & rdquo) буд, ки мошинро тарк карда ба ҳавзаи Тидали наздик афтодааст. (Дар мошин як қатор одамони дигар низ буданд.) Ӯ танҳо пас аз як моҳ дубора интихоб шуд ва тасмим гирифт дар як хонаи бурлескӣ, ки Фокс дар он консерт анҷом дод, ҷашн гирад. Аз сабаби ин ҷанҷол ва майзадагии ӯ, Миллс аз Кумитаи Роҳҳо ва Воситаҳо хориҷ карда шуд ва ҳеҷ гоҳ дар Конгресс мӯҳлати дигар нагузошт.


9. Ҷанҷоли Салли Хемингс

Томас Ҷефферсон аз Салли Ҳемингс шаш фарзанд дошт. Кредити тасвирӣ: needpix.com

Президент Томас Ҷефферсон, президенти сеюми ИМА, дар соли 1782 бевазан буд, аммо қариб муҷаррад набуд. Вай ба Салли Хемингс, ки хизматгори ӯ ва нажоди омехта буд, ошиқ шуд. Ин ҷанҷол дар вақти воқеӣ ба вуқӯъ наомадааст, зеро ҷузъиёти он солҳо пас аз ошкор шудани як хабарнигор дар соли 1802 маълум шуд. Маълум шуд, ки Ҷефферсон ва Хемингс зиёда аз сӣ сол якҷоя буданд ва шаш фарзанд доштанд. Ҳикоя то соли 1998 тасдиқ нашудааст, вақте ки таҳлили ДНК аз наслҳои онҳо имкони хеле баланди хешутаборӣ нишон дод.


Ринг виски

Ҷанҷоли дигаре, ки дар давраи раёсати Грант ба вуқӯъ пайваст, Ринг Виски буд. Дар соли 1875 маълум шуд, ки бисёре аз кормандони давлатӣ андозҳои вискиро аз худ мекунанд. Грант ба ҷазои фаврӣ даъват кард, аммо вақте ки ӯ барои муҳофизати котиби шахсии худ Орвилл Э.Бабкок, ки дар ин кор даст дошт, ҷанҷоли дигарро ба вуҷуд овард.


Овозе, ки ноком шуд

Мувофиқи стандартҳои назарраси бюллетенҳои сиёсии асри 19 Амрико, он чандон таъсирбахш нест: як коғази ғафси аз 3 то 13 дюймаи дароз. Ба истиснои шукуфоии типографӣ дар боло, бюллетени ҷумҳуриявии Смитсонян дар соли 1888 аз Ҳендрикс Каунти, Индиана, як нусхаи оддии бюллетенҳои амрикоиҳо дар саросари кишвар буд.

Он номзадҳоро ба президент ва ноиби президент номбар мекунад ва пас аз он номзадҳо ба 15 узви Коллеҷи Интихоботӣ ва#8212 мақоми каме пинҳонӣ, ки то ҳол дар асл роҳбарони моро интихоб мекунанд — ва ниҳоят, номзадҳо ба мансабҳои давлатӣ ва маҳаллӣ. Демократҳои Индиана бо чиптаҳои муқоисавӣ сарукор доштанд, ки ҳар яки онҳо графика ва тарҳи хоси худро доранд. Он вақтҳо дар бисёр бюллетенҳо омехтаи мураккаби шиорҳо, ҳуруфҳо, тасвирҳо ва рангҳо нисбат ба оне, ки дар ин ҷо нишон дода шудааст, зиёдтар буданд. Бо вуҷуди ин G.O.P. бюллетенҳои Индиана дар соли 1888 метавонад муҳимтарин дар сиёсати Амрико бошад. Онҳо ба яклухт ба ашхосе тақсим карда мешуданд, ки ба "блокҳои панҷгона" тақсим мешуданд ва барои ғайриқонунӣ партофтани онҳо пул медоданд. Вокуниши омма ба ин моҷаро ба тағйири таърихи интихобот ва таъсиси овоздиҳии пинҳонӣ мусоидат кард.

Дар замони мустамликавӣ амрикоиҳо аксар вақт овозҳои худро дар овоздиҳӣ бо овози баланд ва ошкоро эълон мекарданд. Дар соли 1888, интихобкунандагон дар баъзе иёлотҳо, алалхусус Кентукки, то ҳол ин корро карданд. Ҳоҷиёни майна овозҳои худро навиштанд, раванде, ки Род -Айлендерс онро ба прокс (ё чипта) меномиданд, ки ҳар як фраксия чоп кардааст. То соли 1888 ҳар як ҳизб дар ҳар як шӯъбаи аксари иёлотҳо чиптаи худро истеҳсол мекард.

Ин усул ва роҳбарони шӯъбаҳое, ки онро истифода мебурданд, муваффақ шуданд, зеро тарҳҳои бюллетенҳои ҳавзавӣ махфиятро ғайриимкон месохтанд. Дар баъзе иёлотҳо, сиёсатмадорон метавонистанд овозҳоро бо боварии комил бихаранд, ки оё интихобкунандагон дар он ҷо монданд ё не, онҳо метавонистанд дар қитъаҳои интихоботӣ тамошо кунанд, зеро бюллетенҳои намоёнашон ба қуттиҳои овоздиҳии якпаҳлӯ афтодааст. Баъзан интихобкунандагон раъйҳои худро ба котибони интихобот барои амонат мегузоштанд ва даъват мекарданд, ки боз ҳам бештар бо натиҷаҳо шубҳа кунанд. Эҳтимол, тақаллуб дар раъйдиҳӣ хеле маъмул буда, луғати худро таҳия кардааст. "Колонизаторон" гурӯҳҳои интихобкунандагони харидор буданд, ки ба таври оммавӣ барои тағир додани ҷараёни овоздиҳӣ дар палатаҳои шубҳанок ҳаракат мекарданд. "Флотаторҳо" мисли занбурҳои асал аз як ҳизб пароканда шуда, дар посух ба довталаби баландтарин овоз медиҳанд. "Такрориҳо" барвақт ва баъзан дар пӯшиш, аксар вақт овоз доданд. Дар Индиана, набудани ягон сабти овоздиҳандагон махсусан чунин корҳоро даъват мекард.

Дар моҳи сентябри соли 1888, ҷумҳурихоҳони Индиана медонистанд, ки номзад ба мақоми президентӣ Бенҷамин Ҳаррисон дар изтироб аст. Харрисон як Хосир ва як марди баландсуръат буд, ки маҳбуби тиҷорати калон буд. Ҳизби ӯ сарватманд, сарватманд, сарватманд буд, аммо барои пирӯзӣ дар Коллеҷи Интихоботӣ, ки дар он ҳисоб мешуд, ба ӯ лозим буд, ки Ню -Йоркро, давлати ватани президент Гровер Кливленд, ва барои суғурта (ва шараф), иёлати худ дошта бошад.

Ҳарду иёлот барои Харрисон бад ба назар мерасиданд. "Grover the Good" соли 1884 сарфи назар аз тамасхурҳо, ки ӯ лоиҳаи саркаш ва занбоз буд, ғолиб омад. Famously charged with having had an illegitimate son several years earlier, the bachelor candidate did not deny it.

Cleveland's integrity and reform policies (promoting low tariffs and a civil service overhaul) impressed voters. The Republican campaign taunt "Ma! Ma! Where’s my Pa? Gone to the White House, Ha! Ha! Ha!" proved prophetic. Warned at various times that his stand on tariffs would cost him votes — in his day tariffs paid the government’s bills (there was no income tax) — Cleveland eventually shot back, "What is the use of being elected or re-elected unless you stand for something?"

Yet one of the most brilliant triumphs of his first term was marrying his pretty 21-year-old ward, Frances Folsom, the daughter of his late law partner. Poised yet unaffected, "Frank" became our first style-setting, superstar First Lady. Everywhere she went, she drew adoring crowds. Women copied her hairdo and, on the mere rumor that she was against them, banished the bustles encumbering their dresses.

Cleveland, with a respectable record and a spectacular First Lady, became the first Democrat renominated for President since 1840. Then the robber barons began flooding Republican coffers with campaign boodle. In New York, Republican National Chairman Matt Quay spent lavishly to buy the support of renegade Democratic bosses in the big cities. The Republicans, it would seem, managed to finagle enough votes to control the election. Harrison was confident he would carry Cleveland's home state, where Cleveland was expected to run well behind his party’s victorious gubernatorial nominee. But Indiana still looked like a big problem.

For one thing, the state was already famous for ballot chicanery, which the Republican state platform roundly condemned. Ten years before, a U.S. marshal named W. W. Dudley had rounded up scores of Democrats accused of violating election laws. But at the time the special prosecutor, future Presidential candidate Benjamin Harrison ("Little Ben"), managed to secure only one conviction. Now, ten years later, "Little Ben" was at the top of one ballot, running for President, with Dudley as treasurer of the Republican National Committee. To Republican delegations trekking to Indianapolis, Harrison made honest voting — "a pure, free ballot . the jewel above price" — a leitmotif of his campaign. He exhorted one and all to free Indiana elections "from the taint of suspicion." But Dudley had other ideas. He was buying ballots wholesale. In a fabulously indiscreet circular on Republican National Committee stationery he instructed local leaders in Indiana: "Divide the floaters into blocks of five, and put a trusted man with necessary funds in charge," being sure to "make him responsible that none get away and all vote our ticket."

Near the campaign's close a suspicious Indiana railway postal agent intercepted one of the incriminating missives. Newspaper headlines followed. Dudley and Quay rallied to blast the Democratic "forgery," and Dudley slapped libel suits on the newspapers that printed it. The vote buying rolled on. Party faithful even brought voters over from Pennsylvania, which was safely in Harrison's column. With the whole nation watching, Dudley brazenly bought blocks of votes in Indiana. But instead of going to prison, where his personal knowledge of Dudley’s doings could have put him, Harrison went to Washington.

As President he boosted the already staggering protective tariff and depleted the U.S. Treasury with an orgy of pork barrel boondoggles approved by what Democrats called his Billion Dollar Congress. He turned Cleveland's civil service into a joke. Meanwhile, in defeat Cleveland flourished. He practiced law in New York. Frank gave birth to "Baby Ruth," a celebrated tyke whose name was bequeathed to a candy bar. Cleveland was content, save for a nagging sense of duty about balloting. Normally he dodged banquets and barbecues requesting "a few words," but when the Merchants' Association of Boston offered a forum, he rose to the occasion. In 1888, the city of Louisville, Kentucky, and the Commonwealth of Massachusetts had adopted the secret ballot system of New South Wales, then a territory in Australia. In a single year, 1889, nine states adopted the Australian method, including Indiana. There was a chance that the reform would catch on nationwide.

The most celebrated martyr to ballot fraud and vote buying, Cleveland lashed out against the "vile, unsavory" forms of self-interest that "fatten upon corruption and debauched suffrage." He called upon good citizens everywhere, to rise above "lethargy and indifference," to "restore the purity of their suffrage." Ва онҳо карданд. A ballot-reform landslide swamped the nation’s legislatures. By the 1892 elections, citizens in 38 states voted by secret ballot. That year, they also returned Grover Cleveland and Frank to the White House.


Major Scandal: Petticoat Affair

Jackson’s career as an army general is full of its own controversies and scandals—not to mention the fact that he fatally shot rival Charles Dickinson in a duel. His presidency was no different.

When rumors surfaced that the secretary of war’s wife, Margaret O’Neill Eaton, had engaged in extramarital affairs, tensions arose between Eaton and the wives of the other cabinet members. Jackson, whose own wife was the victim of vicious rumors, fired most of his cabinet over the matter, including Vice President John C. Calhoun.


The Presidential Debates Of '08 — 1908, That Is

Mannequins of the presidential candidates "speak" to crowds at a New York amusement arcade in this illustration from Le Petit Parisien.

Archeophone Records, David Giovannoni

Hear Taft and Bryan speak

Bryan On Imperialism

Taft On The Philippines

Bryan On The Guaranty Of Bank Deposits

Taft On The Enforced Insurance Of Bank Deposits

Web Resources

It seems almost impossible to get away from the presidential campaign these days. The candidates are arguing on the radio in your car, plopping down in your living room on the TV, and even popping up on your computer.

For all that, you can thank William Jennings Bryan and William Howard Taft. Those two kicked off the era of the mass-media presidential campaign a century ago. And the modern parallels are uncanny.

In the spring of 1908, Bryan, a Democrat, was about to make his third run for president. Republicans had beaten him twice before, and a daunting opponent stood in his way: Taft, Teddy Roosevelt's hand-picked successor. The moneyed Republicans were the majority party, and Bryan was looking for any advantage he could find.

The National Phonograph Co., run by Thomas Edison, made Bryan an offer he couldn't refuse: record a series of two-minute mini-speeches on wax cylinders. The company would sell them for 35 cents each. Bryan even got paid $500, a handsome sum at the time. He donated the money to the Democratic Party.

Bryan was already a political innovator: He was making whistle-stop tours a half-century before Harry Truman's famous tour.

But in 1908, many people thought it improper to bring campaigns to the populace.

"The office was supposed to seek the man, the man wasn't supposed to seek the office. You weren't supposed to be too greedy for power," says Georgetown University history professor Michael Kazin. "So the idea of going around hawking yourself as if you were some sort of commodity, some sort of product, was seen to be unseemly by a lot of people."

The Republican Taft was far more "old school," but he refused to be outdone. Edison's company made recordings of him, as well. One recording accused the Democrats of a cut-and-run plan for the Philippines — a scenario not unlike debate over the Iraq war.

Taft also got $500 for his efforts, plus a new phonograph.

"The political culture into which these recordings entered was still the same one that had considered Lincoln's Gettysburg Address to be ridiculously short," says Indiana University's Patrick Feaster. Feaster is one of the liner-note writers for a new CD, Debate '08, which features the ground-breaking recordings of both candidates. "Speeches were long. These cylinders were two minutes. That was a big change."

David Giovannoni, who helped write and produce the CD, says the time limits on these cylinders forced the candidates to hone their messages.

"They may sound a little long and drawn out to us today, but I would argue that the 20th century's march to the sound bite begins with these recordings," he says.

Ron Cowen, who writes about the recordings in the magazine Science News, says the cylinders were played at rallies, in concert halls and for political clubs. It would be a half-century before the first general-election presidential debates were held, but a New York penny arcade created a mock '08 debate using the recordings. Mannequins of Taft and Bryan stood in front of a phonograph as the candidates' voices rang out.

Bryan's historic approach didn't win him the 1908 election, and these sorts of recordings soon died out. All three major candidates in the 1912 presidential election used the phonograph, but the recordings simply weren't making enough money.

Most Americans wouldn't routinely hear the voices of their candidates until a few years later, when they switched on that newfangled device, the radio.


The Mysteries of the Masons

Illustration by Lisa Larson-Walker

To this day, nobody knows the true fate of Capt. William Morgan. A failed businessman and citizen of generally low repute, Morgan was abducted from his home, in the town of Batavia, New York, in the early morning of Sept. 11, 1826. He soon found himself in a Canandaigua jail cell, about 50 miles away, imprisoned for a debt of $2.65. The whole ordeal was doubtless confusing to Morgan, a man best known for his drinking. It likely became even more confusing when a stranger paid his bail. But that man had no intention of setting him free. Morgan emerged from the jail only to be forced into a carriage, reportedly screaming out “murder” while he was being dragged away.

This is the last anyone ever saw of Morgan, about whom little else is certain. Some said that he was not really a military captain, while others claimed that he had earned that title in the War of 1812. Others asserted that both theories were technically true: That he fought the British in 1812 as a pirate seeking plunder and was granted a pardon for his misdeeds by the president after the war. What we do know is that whatever happened to him, trapped inside that northbound carriage and fearing for his life, Morgan never came back.

Over the next few years, the details of Morgan’s abduction would slowly come to light, setting off a political firestorm and giving rise to the first third party in American politics. Evidence suggested that Morgan’s abduction was carried out by members of a secret organization known as the Masons. Americans soon came to believe in the existence of a Masonic plot to overthrow society from within the country’s very existence, many proclaimed, was now in jeopardy. What began as an obscure crime in upstate New York would spark one of the first episodes of political hysteria in American history, laying the foundation for a long line of political crusades to come.

Illustration by Lisa Larson-Walker

The story of Morgan’s disappearance begins in the summer of 1826, when a new era was dawning in the nation’s history. Fifty years after the Declaration of Independence, the last of America’s founding generation was dying off—a turning point highlighted by the deaths of both Thomas Jefferson and John Adams on the Fourth of July that year. What would become of America’s “great experiment” in democracy without the presence of the founders?

In upstate New York, then on the outer edges of America’s frontier, two men were occupied with a different question: how to secure personal fame and fortune. The first was David C. Miller, the publisher of Batavia’s Ҷумҳуриявӣ Advocate. Miller’s was an opposition paper, pitted against the policies of New York’s governor, DeWitt Clinton. Though he’d run the journal for more than a decade, he was still a struggling newspaperman searching for higher circulation. The second was William Morgan, who had moved his family restlessly throughout the countryside, working first as a brewer, now as a stoneworker, hauling his wife, Lucinda, and two young children from one failed venture to the next. Only two years earlier, Morgan had written of his desperation: “The darkness of my prospects robs my mind, and extreme misery my body.” The two men made an odd pair, but what they lacked in common background they shared in common circumstance—and now in common goals. Over that summer the two hatched a plan to expose to the world the inner workings of the secret society of Freemasons.

How, exactly, the two first came into contact is not known, but neither was held in high esteem by his community. According to one source, Miller was known to be a man “of irreligious character, great laxity of moral principle, and of intemperate habits” much worse things were said about Morgan. Not surprisingly, both men harbored deep-seated animosity toward Freemasonry, which served as a symbol for the establishment class.

Freemasonry is thought to have originated in England and Scotland sometime in the 1500s as a trade organization made up of local stoneworkers, but it soon took on a philosophical air. The triumph of reason began to be a focal point of the organization, as did dedication to deism, or the Enlightenment belief that the existence of God is apparent through observation and study rather than miracles or revelation. Over the centuries, the fraternity of Masons would expand throughout the world, as would its ceremonies and rituals, which involved strange symbols and oaths—in addition to its more benign emphasis on civic-mindedness, religious tolerance, and communal learning. The group met in secret.

Masons were overwhelmingly men of middle- and upper-class status—doctors, lawyers, and businessmen—who had the time and leisure to join what amounted to a social club for the well-to-do. Many of the founding fathers had been Masons, including George Washington and Benjamin Franklin—indeed, 13 of the 39 signers of the Constitution claimed membership in the fraternity. In the years between America’s founding and 1826, Masonry had only grown more powerful, especially in New York. Gov. DeWitt Clinton was not only a Mason but had also been the grand master of the Grand Lodge of New York and the highest-ranking Mason in the country. By one estimate, more than half of all publicly held offices in New York were occupied by Masons.

Illustration by Lisa Larson-Walker

Miller first hinted at some type of forthcoming revelation in an article published in the Advocate in August 1826. He had discovered the “strongest evidence of rottenness,” he wrote, evidence that compelled him and an unnamed collaborator, “to an act of justice to ourselves and to the public.” This bombshell was a book, to be compiled by Morgan and printed by Miller, detailing Masonic rituals and misdeeds at the highest levels of power. Morgan wasn’t a member of the Masons, but he had convinced other Masons that he was and had been granted access to a neighboring Masonic lodge. Morgan was thus able to witness the Masons’ ceremonies, recording their doings in a manuscript.


Election of 1896: Republican McKinley defeats Democrat Bryan

The Republicans The Republican nominating convention met in St. Louis in 1896. Marcus Hanna, the prominent Cleveland businessman and political operator, had lined up more than enough votes to assure the selection of William McKinley, the governor of Ohio and driving force behind the earlier McKinley Tariff. Thirty-four of the delegates walked out of the convention, refusing to accept the party's dedication to high protective tariffs and the gold standard. These Silver Republicans would later support the Democratic nominee. McKinley, despite having supported limited coinage of silver earlier in his career, adopted the party line. Garret Augustus Hobart of New Jersey, another friend of Hanna, was selected as the vice-presidential candidate. Despite the Silver Republicans' defection, the party's prospects were rosy. The country continued to be mired in the depression that followed the Panic of 1893 and it was expected that the voters would blame Cleveland and the Democrats. The Democrats The Democrats convened in Chicago to select their candidate. President Cleveland and his followers, the so-called Gold Democrats, were in the minority. The platform committee was split and ended up preparing two differing party statements, one favoring the free silver issue and the other opposing it. This temporary indecision set the stage for William Jennings Bryan, the 36-year-old two-term Congressman from Nebraska. His speech on the platform dilemma electrified the convention and led to both his nomination and the triumph of the free silver forces. Clearly one of the most famous political addresses in American history, the "cross of gold speech" cast the advocates of the gold standard as the crucifiers of Christ and the silver supporters as the true Christians. Bryan's nomination was no surprise. He and his managers had been working for months to line up the necessary delegates and Bryan had labored long and hard over his speech. Arthur Sewall, a wealthy shipbuilder from Maine, was selected for the vice-presidential slot in a vain effort to court New England votes. The Populists The Populist Party reached a critical juncture in 1896. Considerable sentiment existed for "fusion" with the Democrats, stemming from a fear of splitting the silver vote. However, Bryan and the Democrats showed little interest in other issues and some Populists worried, with ample reason, that a merger would dilute their identity and lead to the party's decline. In the end, the demand for silver was sufficient to bring the Populist nomination to Bryan, but the party asserted its independence by giving the vice-presidential nod to Thomas E. Watson of Georgia. Маърака McKinley conducted a "front porch campaign" in which he remained at home in Canton, Ohio and trainloads of supporters (perhaps as many as 750,000) were brought in to hear him deliver short speeches tailored for his audiences. The lack of energy in such a campaign seems strange to modern observers, but several factors were at work:

  • Tradition held that presidential candidates should not actively seek votes by widespread campaigning, a spectacle thought to be beneath the dignity of the office McKinley's opponent, more than any other presidential aspirant, broke that tradition.
  • Mrs. McKinley was seriously ill and her husband was deeply devoted to her he refused to consider long campaign trips that would separate him from his wife.
  • McKinley was clearly an inferior public speaker compared to the polished and dramatic Bryan Mark Hanna and other advisors thought it unwise to do anything that might accentuate the difference between the two candidates.

Election of 1896
Номзадҳо

William McKinley (OH)
Garret A. Hobart (NJ)

William J. Bryan (NE)
Arthur Sewall (ME)
Thomas E. Watson (GA)*


Видеоро тамошо кунед: Муфаттишон ба худкушии зан бовар надоранд. Онҳо фарзияи кушторро таҳқиқ мекунанд