Дорниер До 217

Дорниер До 217



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Дорниер До 217

Рушд

Do 217 муҳимтарин ҳавопаймо дар силсилаи бомбаандозҳое буд, ки аз Do 17 оғоз шуда буданд. Он барои иҷрои мушаххасоти RLM аз соли 1937 таҳия шудааст, ки як бомбдори муҳаррики дугоникро, ки қодир ба бор кардани бори вазнини Do 17 ё He 111 бошад, таҳия кардааст. ва бо қобилияти амал кардан ҳамчун бомбаандози сатҳи ё ғарқшавӣ.

Дорниер бо версияи васеъшудаи Do 17Z посух дод. Тарҳи нав 3,3 фут васеътар ва 8 фут дарозтар буд, аммо фюзеляжи борики ҳавопаймои пешинро нигоҳ дошт. Экипажи чаҳорнафарӣ дар қисмати бинии булбулӣ, ки ба оне, ки дар Do 17Z истифода шудааст, хеле монанд буданд. Ҳавопаймои нав барои интиқоли 6,600lb/3000kg бомба тарҳрезӣ шуда буд, ки нисбат ба боркашонии Do 17 се маротиба зиёдтар аст. Дар тарҳи аслӣ инчунин тормози ғаввоси навъи "гулбарг" мавҷуд буд, ки собит месозад.

Сарфи назар аз монандии зоҳирӣ ба Do 17 -и муваффақ, тарҳи аввалини Do 217 камбудӣ дошт. Аввалин прототип, ки бо ду муҳаррики 1,075 қувваи DB 601A муҷаҳҳаз аст, моҳи августи соли 1938 парвоз карда буд, аммо дар моҳи дигар он суқут кард ва ду экипажро куштанд. Санҷишҳо пеш аз суқут нишон доданд, ки ҳавопаймои нав назорати суст ва устувории сусти самт дорад, ки як комбинатсияи бад аст.

Санҷишҳои минбаъда дигар хислатҳои нохушро нишон доданд, ки аз ҳама нигаронкунанда майл ба мондан ҳангоми парвоз бо суръати паст дар як муҳаррик, як ҳодисаи маъмулӣ барои як ҳавопаймои муҳаррики дугоник мебошад. Ин бо илова кардани собити собит ба канори пешбари ҳар як канори дум ҳал карда шуд.

Ҷустуҷӯи муҳаррики мувофиқ дар ниҳоят дар прототипи нӯҳум, ки аз муҳаррики радиалии BMW 801 истифода мешуд, ба охир расид. Ин прототип инчунин як фюзеляжи нав бо буриши амиқтар ва халтаи бомбаҳои васеъшуда дорад, ки бори бомбаи ҳавопайморо ба 4,000kg/ 8,818lb боло бурд. Ин фюзеляжи нав дар версияҳои асосии истеҳсолии ҳавопаймо аз Do 217E сар карда истифода мешуд.

Мушкилот бо тормозҳои ғаввосӣ ҳеҷ гоҳ ҳал нашуданд ва то тобистони соли 1940 талаботҳои бомбаандози ғаввос хориҷ карда шуданд. Do 217 як ҳавопаймо хеле вазнин буд, то бомбаандози хуби ғаввосӣ кунад ва гарчанде ки чанд ҳавопаймои аввал тормозҳои ғаввосиро мебурданд, дар ин нақш истифода намешуданд.

Дар ҳама 1,541 Do 217 бомбаандоз ва 364 ҷангии шабона пеш аз ба охир расидани истеҳсол дар моҳи майи соли 1944 сохта шуда буданд. Он дорои як мансаби хидматрасонии хеле нодир буд, ки дар як силсила ҳамлаҳои бефоида ба Бритониё ширкат варзид ва муваффақияти машҳури худро бар зидди флагмани иттифоқчии собиқ ба даст овард. .

Вариантҳо

А-0

Силсилаи А-0 ҳавопаймоҳои пеш аз истеҳсолӣ барои як силсилаи пешниҳодшудаи ҳавопаймоҳои иктишофӣ бо фюзеляжи аслии танги Do 217. Ҳашт дар давоми 1939-40 сохта шуда буданд ва дар соли 1940 ба парвозҳои миссияҳои иктишофӣ дар Русия ворид шуданд.

Б.

Танҳо тарҳрезӣ

$ C

Силсилаи C мебуд бомбгузор бо истифода аз фюзеляжи борик мебуд. Як прототип, ки аз ҷониби Jumo 211 кор мекунад ва чор ҳавопаймои пеш аз истеҳсолӣ, ки бо DB 601A кор мекунанд, сохта шуда буданд, аммо хидматро надиданд. C-9 метавонад як бомбаи 6,614lb/ 3,000kg дошта бошад ва панҷ пулемёти 7.9mm ва як 15m MG 151 дошта бошад.

Д.

Танҳо тарҳрезӣ

E-0

Силсилаи E аввалин бомбаандозҳое буданд, ки бо фюзеляжи васеъ бо прототипи нӯҳум қабул карда шуда буданд. Силсилаи истеҳсоли E-9 аз тирамоҳи соли 1940 ба анҷом расид. Онҳо бо муҳаррики 1,580 HP HP 801 MA муҷаҳҳаз карда шуда буданд, ки метавонанд бори бомбаи 4000кг/ 8,818лб дошта бошанд, ки дар дохили он 2517 кг/ 5550лб мебардоранд. Аслиҳаи муҳофизатӣ аз як тупи MG 151 15мм ва панҷ пулемёти 7.9мм иборат буд.

E-1

Аввалин версияи асосии истеҳсолии Do 217, E-1 дар тирамоҳи соли 1940 пайдо шуд. Ин аввалин 217-ҳои чуқури Do 217 ба хидмат даромад. E-1 ба E-0 монанд буд, ба ғайр аз афзоиши қудрати дифоӣ, ки ҳоло аз тупи MG 151 15мм дар бинӣ ва ҳафт 7.92mm MG 15s иборат буд.

E-2

E-2 пас аз E-3 ба истеҳсолот пайравӣ кард. Ҳоло он як тири тӯпхонаи MG 151 15мм, ду пулемёти 13мм MG 131, яке дар манораи барқии пушти бари EDL 131 ва се даст ба 7.9мм MG 15s буд.

E-3

Версияи тағирёфтаи E-1, E-3 дорои зиреҳи иловагии экипаж буд ва тӯби бинии 15 мм-ро ба 20 мм MG FF иваз кард.

E-4

E-4 ба E-2 муваффақ шуд. Он бо ду муҳаррики 1,580 HP HP 801C муҷаҳҳаз карда шуда, бо бурандаҳои кабели боли пешбари боли болӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. E-4 дар тобистони соли 1942 бо силсилаи K иваз карда шуд.

E-5

E-5 як версияи E-4 буд, ки барои дар зери ҳар як бол як мушаки Henschel Hs 293A интиқол додан пешбинӣ шуда буд. Шасту панҷ сохта шуд. Навъи аввал амалро моҳи августи соли 1943 дидааст.

J-1

J-1 як муборизи шабона ва ҳамлагар буд, ки бинии мустаҳками маро ба E-2 истеҳсол мекард. Бинии нав чор тупи 20мм MG FF ва чор пулемёти 7.92mm MG 17 дошт. Ба экипажҳои муборизи шабона субот ва истодагарии Do 217 маъқул буд, аммо на идоракунии сусти он ё суръати баландшавии кӯҳнавардӣ, ки онро муборизи шаби камбизоат сохт.

Ҷ-2

J-2 як версияи сабуктари J-1 буд. Майдони бомба бардошта шуд ва ба он радар FuG 202 дода шуд, ки онро як муборизи тавонои шабтар месозад, аммо он то ҳол дар байни пилотҳои муборизи шабона маъруф набуд.

К-1

Силсилаи K фюзеляжи аз нав тарҳрезишударо муаррифӣ кард, ки дорои болопӯши як шиша аст, ки дар атрофи тамоми пеши ҳавопаймо каҷ шудааст. Тарҳи нав ба тарҳе монанд буд, ки дар He 177 ва баъдтар Ju 88s истифода мешуд. Ягона мушкили воқеӣ дар тарҳи нав масофа аз пилот то шишаи пеш буд, ки баъзан боиси инъикоси парешон мешуд. K-1 бо муҳаррики 1,700 қувваи BMW 801D кор мекард. Он дар охири соли 1942 пайдо шуд.

К-2

K-2 вазнинтарин аслии Do 217 барои дидани хидмат буд. Он барои интиқоли бомбаи идорашавандаи FX 1400 "Fritz X" тарҳрезӣ шуда буд. Давомнокии болҳо 18 фут ба 80.38 фут зиёд карда шуд ва ба он зарфҳои иловагии сӯзишворӣ дода шуд. К-2 ба таври назаррас зери барқ ​​буд.

К-3

K-3 ба K-2 шабеҳ буд, аммо метавонад инчунин ракетаи идорашавандаи Hs 293A дошта бошад.

М-1

Силсилаи M ба силсилаи K хеле шабеҳ буд ва дар як вақт дар охири соли 1942 ба истеҳсолот ворид шуд. Ягона фарқияти муҳим дар аввал истифодаи муҳаррики дохилии 1,750-қувваи DB 603A буд. Ҳарду M-1 ва K-1 суръати крейсерро нисбат ба силсилаи E 20 мил зиёдтар доштанд.

М-2

Як М-2 барои озмоиши Do 217 ҳамчун бомбаборони торпедо сохта шудааст. Ju 88 барои иҷрои ин нақш интихоб шудааст.

М-3

M-3 як пешниҳоди Дорниер барои бомбаборони вазнин дар асоси Do 217 буд ва аз ҷониби RLM тасдиқ нашуд

М-4

Дар М-4 як турбо-суперчаржер истифода мешуд. Як прототип сохта шудааст.

М-5

М-5 барои интиқоли мушакҳои идорашаванда тарҳрезӣ шуда буд, аммо ба истеҳсолот ворид нашуд.

М-8

M-8 нусхаи дуюми турбо-зарядноки Do 217 буд. Як прототип моҳи майи соли 1943 сохта шуда буд ва парвоз кард, аммо лоиҳа ба зудӣ бекор карда шуд.

М-9

М-3 шабеҳи К-2 буд, ки барои интиқоли ду ҳавопаймои бомбаандози Fritz-X ё ду мушаки Ms 293 пешбинӣ шуда буд.

М-10

M-10 як версияи M-1 буд, ки барои истифодаи маводи барқароршуда тарҳрезӣ шуда буд. Он ба истеҳсолот ворид нашудааст.

М-11

M-11 метавонад як ракетаи PC 1400 X дошта бошад, ки дар зери корпус ҷойгир шудааст.

N-1

N-1 кӯшиши дуввуми тавлиди як муборизи шабонаи Do 217 буд. Он бо муҳаррикҳои DB 603 муҷаҳҳаз буд ва як такмили вижа дар Do 217J буд, аммо то ҳол ба нақши муборизи шабона комилан мувофиқ набуд. Он моҳи январи соли 1943 ба хидмат даромад.

N-2

N-2 беҳтарин ҷанговарони шабонаи Do 217 буд. Манораи дорсалӣ ва таппончаи поёни гондола хориҷ карда шуд ва ду тонна аз вазн хориҷ карда шуд. N-2 метавонад ба суръати 310 мил дар як соат расад, ки ин барои ба даст овардани бомбаандозҳои вазнини Бритониё имконияти хуб фароҳам меорад. Он бо ҳашт таппончаи пешини оташфишон мусаллаҳ буд - чор MG 151s ва чор MG 17s ва чор MG 151s ба боло дар 80 дараҷа тирандозӣ мекарданд. N-2 касби хеле кӯтоҳи хидматӣ дошт, ки дар моҳи ноябри соли 1942 ба озмоиш дохил шуд ва аз аввали соли 1943 иваз карда шуд.

С-0

Силсилаи P версияи ғайриоддии Do 217 буд. Он ҳамчун разведка/ бомбаандози баландкӯҳ тарҳрезӣ шуда буд, ки бо ду муҳаррики 1,750 қувваи DB 603B, бо сеюмаш 1,400 қувваи DB 605T дар фюзеляжи қафо барои иҷрои суперчержер кор карда шудааст. . Аввалин прототип моҳи июни соли 1942 ба озмоиш ворид шуд, аммо лоиҳа дар охири соли 1943 бо сабаби кам шудани таваҷҷӯҳ ба парвози баландкӯҳ партофта шуд.

R-0

Do 217R нишонаест, ки ба панҷ прототипи Do 317 дода шудааст, вақте ки онҳо барои интиқоли мушаки Hs 293 истифода мешуданд.

Хизмат

A-0ҳои пеш аз истеҳсолӣ аввалин Do 217-ҳо буданд, ки хидматро диданд. Дар охири соли 1940 онҳо ба як разведкаи махсуси Gruppe, ки дар ҳайати Фармондеҳии олии Luftwaffe фаъолият мекарданд, ҷудо карда шуданд. Зимистони 1940-41 онҳо дар болои Русия як қатор миссияҳои иктишофӣ парвоз карда, пеш аз ҳуҷуми дарпешистода маълумот ҷамъ мекарданд.

Воҳиди навбатии гирифтани Do 217 II./KG 40 буд, ки дар байни пойгоҳҳо дар Ҳолланд ва атрофи Бордо дар ғарби Фаронса тақсим шуда буд. Ин воҳиди зидди ҳамлу нақл Do 217Es дар баҳори соли 1941 гирифт ва дар тӯли тамоми сол тавонист ба корвонҳои соҳилии Бритониё ҳамлаҳои нисбатан муваффақ анҷом диҳад. Дере нагузашта ба онҳо KG 2 ҳамроҳ шуд, ки моҳи июли соли 1941 аз фронти Русия хориҷ карда шуд, то Do 17ҳои худро ба Do 217ҳо иваз кунад. Ин зарбаҳои зидди киштигардӣ дар моҳҳои аввали соли 1942 пас аз беҳтар шудани дифоъи Бритониё торафт душвортар мешуд, аммо онҳо танҳо замоне қатъ шуданд, ки Гитлер фармон дод, ки дар Бритониё маъракаи нави бомбаборон карда шавад.

Ин маърака аз ҷониби яке аз аввалин рейдҳои фармондеҳии бомбаандоз, бар зидди Любек 28 марти соли 1942 оғоз карда шуд. Ин рейд 1425 биноро хароб ва зиёда аз 10,000 -ро хароб кард. Гитлер пешгӯинашаванда ба хашм омад ва фармон дод, ки як силсила рейдҳои интиқомиро анҷом диҳанд. Инҳо пас аз як суханронӣ, ки Ҳитлер ваъда дод, ки ҳар як шаҳри мавриди таваҷҷӯҳи таърихӣ ё бадеӣ зикршударо дар китоби роҳнамои Baedeker нест мекунад, ҳамчун рейдҳои Baedeker маъруф шуданд. Ин рейдҳо ба Бат, Эксетер, Норвич, Йорк, Ковес ва Кентербери (инчунин Ҳалл ва Гримсби, ки эҳтимолан бо сабабҳои гуногун интихоб шудаанд.) Ин рейдҳои гаронарзиш танҳо дар моҳи июл, пас аз рейдҳо алайҳи Бирмингем ва Ҳалл, 27 нафарро аз даст доданд. ҳавопаймо.

Озмоиш дар моҳи август идома ёфт. Ҳангоми рейди баръакси харобиовари Диеппе, ягона нуқтаи равшани иттифоқчиён талафоти вазнин ба Luftwaffe буд. KG 2 25% -и 80 ҳавопаймои худро дар ҷангҳо дар атрофи Диеппе аз даст дод.

Дар боқимондаи соли 1942 KG 2 бо рейдҳои изтироб маҳдуд карда шуд. Инҳо як ё ду Do 217 -ро дар бар мегирифтанд, ки ба ҳадафҳои соҳилӣ ҳамлаҳои сатҳи паст мебурданд ва аз ин рӯ аз радарҳои Бритониё канорагирӣ мекарданд. Бо вуҷуди ба даст овардани баъзе муваффақиятҳои маҳдуд, ин рейдҳо сояи пажмурдашудаи армадаҳои ҳавоии соли 1940 буданд.

Ин рейдҳо дар авоили соли 1943 бо омадани Do 217K ва M. Бо шиддат афзоиш ёфтани ин ҳавопаймоҳои ҳозира, талафот ҳанӯз ҳам вазнин буданд ва натиҷаҳо паст буданд.

Як маъракаи ниҳоии бомбаандозии инсонӣ бояд фаро расад. Дар оғози соли 1944 Luftwaffe амалиётро оғоз кард Стейнбокки барои он тавонист 500 бомбаандозро ҷамъ кунад. То ин вақт Do 217 ба марҳила ба марҳила барҳам дода мешуд, аммо он то ҳол 76 -тои он 500 ҳавопайморо таъмин мекард. Амалиёти Стайнбок аз 21 январ то майи соли 1944 давом кард. Он ба нерӯҳои бомбаандози Luftwaffe маҳз вақте ки онҳо бояд барои омодагӣ ба десантҳои дарпешистодаи Нормандия қувва ҷамъ кунанд, талафоти ночизе ба бор овард.

Дастовардҳои барҷастатарини Do 217 истифодаи онро ҳамчун василаи роҳандозии силоҳи ҳидоятшавандаи зиддимушакӣ ба монанди Hs 293 дар бар мегирифт. Ин як бомбаи 1,100 фунтӣ буд, ки ба муҳаррики ракета васл карда шуда буд ва болҳои паҳнои 10 фут. Он масофаи то панҷ мил дошт ва тавассути радио идора мешуд. Он барои истифода бар зидди киштиҳои тиҷоратӣ ё киштиҳои зиреҳпӯши зиреҳпӯш пешбинӣ шуда буд. Баръакси ин, Fritz-X як бомбаи сӯрохкунандаи зиреҳ бо каноти роҳбарии дурдаст буд.

Аввалин агрегате, ки Hs 293 -ро дар амал истифода мебурд, II./K.G буд. 100, ки бо Do 217E муҷаҳҳаз шудааст. 25 августи соли 1943 онҳо аввалин ҳамла бо мушакҳои идорашавандаи ҳавоиро анҷом доданд - ҳамлаи ноком ба гурӯҳи эскорти Нерӯи Шоҳӣ. Пас аз ду рӯз, онҳо боз ҳам беҳтар шуданд ва аввалин ғалабаи мушаки идорашавандаро ба даст оварданд, ки лентаи HMS -ро ғарқ кард Мурғ. Силоҳи нав дар ҷанг нақши муҳим бозида натавонист. Он аз саботаж дар пойгоҳҳои фаронсавии худ азият мекашид, ки дар он ҷо симҳои назоратӣ бурида ва сипас зоҳиран таъмир шуда буданд. Пас аз он ки ин таҳдид маълум шуд, эскортҳои ҷангии муттаҳид мондани До 217 -ро дар наздикии ҳадафҳои худ боз ҳам хатарноктар карданд - сустии асосии ин силоҳҳо дар он буд, ки онҳо аз бомбандози партобшаванда мушакро дар пеши чашм нигоҳ медоштанд, то он даме ки ба хона бархӯрд.

Бузургтарин муваффақият барои Fritz-X 9 сентябри соли 1943, дар рӯзи оташбаси Италия ба даст омад. Тибқи шартҳои оташбас, воҳидҳои асосии флоти Италия бояд барои таслим шудан ба Мальта равон мешуданд. III./KG 100, ки дар ҷануби Фаронса воқеъ аст ва бо Do 217K-2 муҷаҳҳаз аст, ба ҳамла ҳамла кард Рома, парчами Италия. Бомбаи роҳнамо ду зарбаи мустақим ба даст овард, ки боиси сӯхтор шуд, ки ба маҷаллаи форвард паҳн шуд. Дар натиҷаи таркиш киштӣ ғарқ шуд. Киштии дуввуми ҷангии Италия, Италия, низ осеб дидааст, аммо ба Мальта расидааст.

Ҳамла ба киштиҳои ҷангии Иттифоқчиён дар наздикии Салерно камтар муваффақ буд. Як киштии ҷангӣ, HMS Ҷангва ду крейсер осеб диданд, аммо ғарқ нашуданд, дар ҳоле ки KG 100 талафоти ҷиддӣ дид. Дар Анзио сарпӯши кофии муборизи Allied барои нигоҳ доштани Do 217 -и KG 100 аз киштиҳо таъмин карда шуд.

Амалиёти ниҳоии бомбаборони Do 217 дар моҳҳои июн-августи соли 1944 ба вуқӯъ пайваст. Кӯшишҳои ҳамла ба флотҳои Иттифоқчиён дар соҳилҳои Нормандия бо талафоти зиёд барор нагирифтанд ва нерӯҳои ҳавоии муттаҳидон дар соҳилҳо аз ҳад зиёд буданд. 7 августи соли 1944 III./K.G. 100 нафар дар як ҳамлаи ноумедкунанда ба пули болои дарёи Селуне дар Понтаубо иштирок карданд. Ин ҳамла натавонист пешрафти иттифоқчиёнро боздорад ва дере нагузашта ин қисм пароканда карда шуд. Истеҳсоли Do 217 дар моҳи майи соли 1944 ба охир расида буд. Норасоии сӯзишворӣ дере нагузашта қисмҳои боқимондаи бомбаандози Олмонро ба вуҷуд овард ва гарчанде ки шумораи ками Do 217ҳо то охири ҷанг дар воҳидҳои иктишофӣ боқӣ монданд, аммо хидмати фронти он ҳамчун бомбгузор буд. ба охир расидан.

Омор

E-2

К-1

Муҳаррик

BMW 801ML

BMW 801D

Қувваи асп

1,580

1,700

Давомнокӣ

62.34 фут

62.34 фут

Дарозӣ

59.71 фут

55.75 фут

Максимум Суръат

320 мил / соат

328 мил / соат

Дар

13, 120 фут

22,310 фут

Суръати сайр

286 мил / соат

306 мил / соат

Шифт

29,530 фут

26 900 фут

Диапазон

1430 километр

1430 километр


Баррасиҳои IPMS/USA

Dornier Do 217 як бомбаандози бисёрҳадафаи Олмон дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд ва ҳамчун ивазкунандаи Dornier Do 17. таҳия шудааст. Он аз ноябри соли 1940 то майи соли 1944 истеҳсол карда шудааст. ва радар (дар J-2) Дар маҷмӯъ, дар солҳои 1942-43 дар он ҷо 364 муборизи шабонаи Do 217-и гуногуншакл истеҳсол карда мешуд. Онҳо бо чанд полки муборизи шаб хизмат мекарданд.

Маҷмӯа

Ҳангоми кушодани қуттии калон ва мустаҳкам ба шумо миқдори зиёди пластикӣ пешниҳод карда мешавад! 8 даванда ва 3 қисмҳои боли асосии пластикии хокистарии сӯзандору ва 1 давандаи равшан ва китоби дастурии 24-саҳифа ва варақи хеле зебои декал. Пластмасса бо равшании хеле кам ва тафсилоти дақиқ қолаб карда шудааст ва қисмҳои возеҳ тунук ва хеле возеҳанд. Инчунин, нишонаҳо тоза чоп карда мешаванд ва дар феҳрист сабт карда мешаванд. Аз шумораи қисмҳо хавотир нашавед, зеро 92 -тои онҳо танҳо барои маҷмӯаи Do 217N истифода мешаванд.

Сохтмон

Танҳо 86 зинаҳои инфиродӣ сохтани ин маҷмӯаро аз кокпит оғоз мекунанд. 12 қадами аввал бо маҷмӯи кабина ва фюзеляж иборатанд ва тақрибан 32 дона барои ин лозиманд. Ҳангоми сохтани кабина эҳтиёт ва сабр ҳатмист, зеро дастурҳо каме норавшананд. Санҷиши мувофиқ. сипас бори дигар санҷишро анҷом диҳед, то мувофиқати дурустро таъмин кунед. Ман фикр мекардам, ки мекардам ва то ҳол бо саҳни ҳавопаймо каме кант карда будам. Ман инчунин баъзе камарбандҳои боқимондаи Эдуард Люфтваффро, ки дар анбор доштам, истифода мебурдам, зеро шумо метавонед онро аз болопӯши гармхона бисёр дидан кунед. Ба истиснои қисми #А15 (панели пушти сар) ҳама чиз хеле хуб мувофиқ аст ва ман дар ин самт ягон мушкилие надоштам. Ман бо дастурҳо ва декалҳои рангҳо чанд мушкилот доштам, гарчанде ки дар он ҷо танҳо як тавсифи умумии ранги кабина мавҷуд аст, ки дар он тафсилоти зиёде мавҷуд аст ва ба шумо лозим меояд, ки каме беҳтар таҳқиқ кунед. Ҳамчунин, аз декали панели идоракунӣ эҳтиёт бошед. Чунин ба назар мерасад, ки шумо метавонед онро дар як қисм ҷойгир кунед, аммо дар асл ҲАМАИ рақамҳо аломатҳои алоҳида мебошанд!

Қадами 13 аввалинест, ки дар он шумо бояд кадом варианти сохташударо интихоб кунед, зеро он 2 бинии гуногун дорад, яке радар ва дигаре бе. Қадамҳои 15-17 бо чархи думе сарукор доранд, ки ман онро то дертар тарк карда будам, то онро наафтонам. Қадамҳои 18-20 маҷлиси асосии болҳо мебошанд, ки дар он шумо нисфи болоии онро ба фюзеляж илова мекунед (бинобар спораи болҳо хеле осонтар шудааст), он гоҳ қисмҳои поёнӣ ва аилеронҳое, ки ман то дертар тарк кардам. Ин як минтақаест, ки ман бо он мушкилот доштам, зеро вақте ки ман дар холигоҳи қисми пеши қисми боли болоӣ қарор доштам ва маҷбур шудам, ки барои пур кардани он аз саҳми Evergreen истифода барам.

Қадамҳои 21-29 ба сохтмон ва ҷойгиркунии маҷмӯи думҳо дахл доранд. Ҳама чиз дар ин ҷо хуб мувофиқ аст, аммо аз рулҳо эҳтиёт шавед, зеро онҳоро ба осонӣ канда партофтан мумкин аст. Қадамҳои 30-38 сохтмони муҳаррик ва корпус мебошанд. Двигатель хеле хуб аст ва олиҷаноб менамояд, аммо пас аз он ки ҳалқаи сарпӯш, вентилятор ва дастгоҳро ба он мегузоранд. шумо онро намебинед Корпус аз 7 қисм иборат аст, аз он ҷумла ҳалқаи сарпӯш ва шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки бандарҳои ихроҷи дурустро дар порчаи сарпӯши дуруст ҷойгир кунед. Пас аз он ки ин қисмҳо ҷойгиранд, шумо се қисмро бо тартиби нишон додашуда ҷуфт мекунед, ё онҳо якҷоя нахоҳанд рафт. Агар шумо инҳоро дуруст ҷамъ карда бошед, муҳаррик аз пеш ғелида меафтад, зеро дар ҳалқаи сарпӯши охирин ҷойгир карда намешавад. Дар ин самт низ ягон мушкили мувофиқ набуд.

Қадамҳои 39-56 бо васл ва васли асосии фишанги десантӣ сарукор доранд. Сутунҳо, чархҳо ва дарҳо аз 9 қисм иборатанд ва ба осонӣ якҷоя мешаванд, аммо қисми #D31 (ҷилдҳо) ҷойгир кардан каме душвор аст, аз ин рӯ вақт ҷудо кунед. Ман дарҳои фишангҳоро то дертар хомӯш карда будам, то онҳоро накӯбам. Дар намунаи ман як холигии хурд дар минтақаи нейселл мавҷуд буд, аз ин рӯ каме пуркунанда лозим буд. Дар қадамҳои 57 & amp 58 шумо порчаи возеҳи поёниро бо сӯзан ҷойгир хоҳед кард ва ман дар ин ҷо мушкилоти хурд доштам. Ҳеҷ гоҳ онро комил накардааст ва маҷбур буд, ки миқдори ками пуркунандаро истифода барад.

Қадамҳои 59-66 бо халиҷи бомба/чархи дум сарукор доранд. Шумо метавонед дарҳои халиҷро кушоед ё пӯшед, зеро дар ин ҷо тафсилоти хуб мавҷуд аст ва ба шумо қисмҳои алоҳидаи дарҳо (кушода ё пӯшида) дода мешаванд, то зиндагиро соддатар кунанд. Қадамҳои 66-73 бо сохтмони ниҳоии кокпит сарукор доранд. Туфангчаи бурҷӣ маҷмӯи осон, вале нозук аст, аз ин рӯ дар он ҷо эҳтиёт бошед. Ман дар насб кардани боми гармхона баъзе мушкилот доштам, аммо оқибат онро дуруст ҷойгир кардам.

Қадамҳои 74-86 бо қисмҳои хурди ниҳоӣ, аз ҷумла шишаи зиреҳпӯш, антенна, винтҳо, радар, таппончаи бинӣ ва кафанҳои ихроҷ (агар лозим бошад) сарукор доранд. Туфангҳои бинӣ хурданд, ба монанди постҳои радарӣ, аз ин рӯ ҳангоми хориҷ кардани онҳо аз даванда эҳтиёт шавед. Массиви радар дар намунаи ман каме осеб дидааст, аммо ислоҳшаванда буд. Пропелҳо дар лавҳаҳои хурд ҷойгир карда шудаанд, аммо онҳо хуб нигоҳ надоштанд ва ман ба сохтани як чоҳи нави такягоҳ хотима додам, то дар ҳолати лозимӣ танҳо қисмҳоро кашам.

Анҷомёбӣ

Ба шумо 4 варианти аломатгузории ин модел дода шудааст, 3 бо схемаи RLM 74,75 & amp 76 ва якаш сиёҳ.

  1. Оё 217J-1 аз II./NJG 1, Маҷористон, 1944
  2. Оё 217J-2 Олмон, баҳори соли 1942. (Ҳама нусхаи сиёҳ)
  3. Оё 217J-2 Олмон, тирамоҳи соли 1942 (интихоби ман)
  4. Оё 217J-2 4./NJG 3, Дания, 1944

Ман рангҳои Тамияро барои болоии боло ва эмали Модели Мастерро барои зер истифода бурдам. Ҳангоми декалатсия эҳтиёт шавед, зеро филми декал хеле лоғар аст. Ҳеҷ гуна ҳалли танзим барои ба даст овардани онҳо лозим набуд.

Хулоса

Маҷмӯаи хеле хуб ва вақти он расидааст, ки мо миқёси 48-уми DO-217J гирем. Ин бешубҳа маҷмӯа барои шурӯъкунандагон нест, аммо агар шумо таҷриба дошта бошед ва ҳавопаймои 1/48 -уми Luftwaffe созед, ман онро сахт тавсия медиҳам. ба шумо ин маҷмӯа писанд меояд.

Ман мехостам ба ICM барои ин маҷмӯа ва инчунин ба ҳайати бозрасӣ барои иҷоза додани он миннатдорӣ баён кунам. Муҳимтар аз ҳама, ман мехоҳам ба модарам, ки моҳи июли соли гузашта бар асари сактаи мағзӣ даргузашт, ташаккур гӯям, ки бо ман ва маҳфилҳои аҷибам тоқат карданд. Вай таҳаммул кард, ки утоқи ман аз ин чизҳо пур аст ва ҳатто пас аз рафтан ба USMC онҳоро танҳо гузошт. Ман фикр мекунам, ки вай фаҳмид, ки ин на танҳо ба ман сабр кард, балки маро аз мушкилиҳои зиёд нигоҳ дошт! Ташаккур модар.


Dornier Do 217 - Таърих

Хусусиятҳо (Do-217E-4):
Кишвари аслӣ: Олмон
Экипаж: 4
Давраи бол: Соати 19.00
Дарозӣ: 18.20м
Баландӣ: 5.00м
Нерӯгоҳи барқӣ: 2xBMW 801MA, 1580с.п.
Вазн: Холи: 8860кг Бор карда шудааст: 15000кг
Иҷрои
Максимум суръати: 510 км/соат
Шифти хидматӣ: 9000м
Ҳудуди хидмат: ✅масофа 2050 км
Мусаллаҳшавӣ
Тупҳо:Тупи 1xMG-151 (бинӣ), ду пулемёти 13мм MG 131, яке дар манораи барқи барқи EDL 131 ва 3 дастии 7.9мм MG 15s
Бомбаҳо: 4000кг/ 8,818лб бори бомба, бо 2517 кг/ 5550лб дар дохили он интиқол дода мешавад

Мушаххасот (D0-217J-2):-
Экипаж: 3
Дарозӣ: 18.20 м
Болҳои бол: 19.00 м
Баландӣ: 5.00 м
Вазн: Вазни холӣ 9,350 кг. вазни парвоз: 13,180 кг
Нерӯгоҳи барқӣ: 2 BMW 801A муҳаррики радиалии 14-силиндрӣ, 1,539 қувваи асп, ҳар яке
Иҷрои
Максимум суръати: 487 км/соат дар 5500 м
Диапазон: ✅масофа 2050 км
Шифти хидматӣ: 8, 400м
Мусаллаҳшавӣ
Тупҳо: 4 7.92 мм (.312 дюйм) пулемётҳои MG 17 дар бинӣ бо 1,000 rpg
Тупҳои 4 20 мм MG FF дар бинӣ бо 250 рпг
2 13 мм (.51 дюйм) пулемётҳои MG 131 дар ҷойҳои дорсалӣ ва вентралӣ бо тақрибан 500 рпг

Дорниер До-217

Dornier Do 217 як бомбгузор буд, ки онро Люфтваффаи Олмон дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳамчун як версияи пурқувваттарини Dornier Do 17, ки бо номи Флиегендер маъруф аст, истифода кардааст. Bleistift ('қалами парвозкунанда'). Дар солҳои 1937 ва 1938 ҳамчун як бомбаборони вазнин тарҳрезӣ шуда буд, аммо маънои онро надошт, ки қодир ба миссияҳои дарозмӯҳлате бошад, ки барои 3-юми июни соли 1936-и бомбаандоз пешбинӣ шудааст. охири соли 1940. Он дар аввали соли 1941 ба хидмат даромад ва дар ибтидои соли 1942 бо теъдоди назаррас дастрас буд.

Дар оғози соли 1938, Дорниер тавсифи истеҳсолии № 1323-ро нашр кард, ки зарурати бомбаандозии дугоник ё ҳавопаймои кашфи дурдастро, ки бо муҳаррикҳои Daimler-Benz DB 601B муҷаҳҳаз аст, эътироф кард. Дар моҳи феврали соли 1938 'Reichsluftfahrtministerium' (RLM - Вазорати ҳаво) як барномаи озмоиширо иҷозат додааст. Дорниер дар як версияи Do 17M бо кабинаи ҳамаҷонибаи Do 17Z кор мекард ва як фюзеллаже, ки халтаи калони бомба дорад, ки ҳадди аксар ду 500 килограмм (1,100 фунт) ва даҳ 50 килограмм (110 фунт) бомба дорад. Барои иктишоф як камераи филмбардории Rb 50/30 пеш аз шпинти пеши бол ҷойгир карда шуда буд ва дар халтаи дуюми бомба Rb 20/30 насб карда шуд. Зарфҳои сӯзишвории сӯзишворӣ дар утоқи пешини бомба интиқол дода мешуданд. Барои гузоштани дуд ба ҳавопаймо метавонист ду генератори дуди навъи S200 насб кунад. Дорниер инчунин Do 217 -ро ҳамчун бомбгузори ғаввоси баҳрӣ пешбинӣ карда буд, ки дар ин сурат он бояд бо шиноҳои дугоникҳо насб карда мешуд. Дар моҳҳои апрел ва майи соли 1938 прототипҳои Do 217 WV1 ва WV2 истеҳсол карда шуданд. Давраи болҳо бояд аз Dornier Do 17 каме калонтар бошад. Давомнокии умумии он ҳоло 20 метр (65 фут 7 дюйм) буд. Дар зери бол мебоист тормози ҳавоии ғаввоси кашидашаванда насб карда мешуд. Барои қудрат додани ҳавопаймо офиси Дорниер дар Манзелл ду муҳаррики DB 601B -ро интихоб кард, ки метавонад барои парвоз 1175 PS (1159 асп, 864 кВт) тавлид кунад. Jumo 211, Bramo 329 ва BMW 139 (пешгузаштаи BMW 801) низ баррасӣ шуданд. Кадоме аз нерӯгоҳҳои барқӣ интихоб карда шуд, RLM интизор буд, ки ҳавопаймо суръати максималии 520 километрро дар як соат (280 кн) ба даст орад ва вазни 10,200 килограмм (22,500 фунт) пурбор карда шавад. 5 июни 1938 шарҳи Дорниер дар бораи тарҳи он ба 'Technisches Amt' (Бюрои техникӣ) баъзе фарқиятҳои сохториро бо До 17. таъкид кард. Хусусан, афзоиши пешниҳоди бори бомба ба 1500 килограмм (3,300 фунт) мебоист омили муҳими қабули тарҳ мебуд. Корпус бояд на танҳо калонтар, балки аз ҷиҳати сохторӣ қавитар бошад.
Бозгашт ба боло

A-0ҳои пеш аз истеҳсолӣ аввалин Do 217-ҳо буданд, ки хидматро диданд. Дар охири соли 1940 онҳо ба як разведкаи махсуси Gruppe, ки дар ҳайати Фармондеҳии олии Luftwaffe фаъолият мекарданд, ҷудо карда шуданд. Зимистони 1940-41 онҳо як қатор миссияҳои иктишофиро дар болои Русия парвоз карда, пеш аз ҳуҷуми дарпешистода маълумот ҷамъ мекарданд. Воҳиди навбатии гирифтани Do 217 II./KG 40 буд, ки дар байни пойгоҳҳо дар Ҳолланд ва атрофи Бордо дар ғарби Фаронса тақсим шуда буд. Ин воҳиди зидди киштиронӣ он баҳори соли 1941 Do 217E-ро гирифт ва дар тӯли тамоми сол тавонист ба корвонҳои соҳилии Бритониё ҳамлаҳои нисбатан муваффақ анҷом диҳад. Ба зудӣ ба онҳо KG 2 ҳамроҳ шуд, ки моҳи июли соли 1941 аз фронти Русия хориҷ карда шуд, то Do 17 -и худро ба Do 217s иваз кунад. Ин зарбаҳои зидди киштигардӣ дар моҳҳои аввали соли 1942 пас аз беҳтар шудани дифоъи Бритониё торафт душвортар мешуд, аммо онҳо танҳо замоне қатъ шуданд, ки Гитлер фармон дод, ки дар Бритониё маъракаи нави бомбаборон карда шавад. Ин маърака аз ҷониби яке аз аввалин рейдҳои фармондеҳии бомбаандоз ба муқобили Лебек дар 28 марти соли 1942 оғоз карда шуд. Гитлер пешгӯинашаванда ба хашм омад ва фармон дод, ки як силсила рейдҳои интиқомиро анҷом диҳанд. Инҳо ҳамчун номида шуданд 'Баедекер' рейдҳо пас аз суханронӣ, ки дар он Гитлер ваъда дод, ки ҳар як шаҳри мавриди таваҷҷӯҳи таърихӣ ё бадеӣ зикршударо дар китоби роҳнамои Baedeker нест кунад. Ин рейдҳо ба Бат, Эксетер, Норвич, Йорк, Ковес ва Кентербери (инчунин Ҳалл ва Гримсби, ки эҳтимолан бо сабабҳои гуногун интихоб шудаанд.) Ин рейдҳои гаронарзиш танҳо дар моҳи июл, пас аз рейдҳо алайҳи Бирмингем ва Ҳалл, бо талафоти 27 нафар анҷом ёфтанд. ҳавопаймо. Озмоиш дар моҳи август идома ёфт. Ҳангоми рейди баръакси харобиовари Диеппе, ягона нуқтаи равшани иттифоқчиён талафоти вазнин ба Luftwaffe буд. KG 2 25% -и 80 ҳавопаймои худро дар ҷангҳо дар атрофи Диеппе аз даст дод.
Бозгашт ба боло

Вариантҳои дувоздаҳ Do 217 J-1 ва J-2 аз моҳи сентябри 1942 то июни 1943 аз ҷониби Regia Aeronautica итолиёвӣ барои амалиётҳои ҷангии шабона ба даст оварда шудаанд. Як воҳиди Италия муҷаҳҳаз шудааст: 235a Squadriglia аз 60 Gruppo (41 Stormo). Дар асоси Treviso San Giuseppe, сипас дар Lonate Pozzolo, агрегат бад кор кард. Қисм пас аз тақрибан як соли фаъолият танҳо як ҳавопаймои душманро сарнагун кард ва як ҳавопаймои худро аз даст дод. Ҳангоме ки 9 сентябри соли 1943 оташбаси Италия бо иттифоқчиён эълон карда шуд, ба Флоти Италия дастур дода шуд, ки барои таслим шудан ба Мальта парвоз кунад. III/KG 100, ки дар Марсель воқеъ аст, аз пойгоҳи худ иборат аз 11 Do 217-ҳо бо бомбаҳои ҳидоятшудаи Fritz-X бар зидди киштиҳои ҷангии Италия дар наздикии Корсика ҳамла кард, киштии ҷангии Румро ғарқ кард ва ба киштии ҷангии Италия зарар расонд. Дорниерҳо сипас бар зидди десантҳои Иттифоқчиён дар Салерно ҷойгир карда шуда, ба крейсерҳои USS зарар расонданд. Саванна ва HMS Уганда ва киштии ҷангии HMS Ҷанг бо бомбаҳои Fritz X. Мушакҳои Hs 293 инчунин крейсери HMS -ро ғарқ карданд Спартанӣ ва якчанд нобудкунандагон ва киштиҳои тиҷоратӣ дар моҳи январи соли 1944 аз Анзио берун омада, то замоне ки сарпӯши ҷангиёни муттаҳид ва басташавӣ самараи ҳамлаҳоро коҳиш дод.


Dornier Do 217 - Таърих

Вариантҳои барвақти Do 217 назар ба Heinkel He 111 ва Junkers Ju 88 қавитар буданд, ки суръати бештар, масофа ва бори бомба доранд. Аз ин сабаб он на бомбгузори миёна, балки як бомбгузори вазнин таъин карда шуд. Do 217 дар ҳама ҷабҳаҳо дар ҳама нақшҳо хидмат мекард. Дар Фронти Шарқӣ ва Фронти Ғарбӣ он ҳамчун бомбаандози стратегӣ, бомбаандози торпедо ва ҳавопаймоҳои разведка амал мекард. Он инчунин вазифаҳои тактикиро иҷро мекард, ё ҳамлаи бевоситаи заминӣ ё зарбаҳои зидди киштиҳо ҳангоми ҷанги Атлантика ва ҷанги Нормандия. Do 217 инчунин ба як муборизи шаб табдил дода шуд ва дар маъракаи мудофиаи Рейх то рӯзи охирини ҷанг амалҳои назаррасро дид.

Ин намуд инчунин дар воҳидҳои зидди киштиронӣ дар Баҳри Миёназамин хидмат мекард ва дар давоми маърака ба конвойҳои Иттифоқчиён ва нерӯи баҳр ҳамла мекард. Маҳз дар Баҳри Миёназамин буд, ки Do 217 аввалин ҳавопаймо дар таърихи авиатсияи ҳарбӣ буд, ки як намуди муҳимоти ҳидоятшавандаро дар шакли бомбаи бо радиои Фриц-X идорашаванда, ки ба ғарқшавӣ оварда расонд, ҷойгир кард. аз киштии ҷангии Итолиё дар соли 1943. Пас аз анҷоми ҷанг, ҳадди аққал як Дорниер До 217 дар хидмати амалиётии фаъоли низомӣ бо Нерӯҳои Ҳавоии Швейтсария то соли 1946 идома ёфт.


Dornier 217 ҳамлаи сатҳи паст ба Тонбридж, Кент -сири 1943.

Тақрибан соли 1943, Dornier 217 ба ҳавлии маршаллинги роҳи оҳан дар Тонбридж дар Кент ҳамла кард. Ман аз Дикин Лис назари возеҳе доштам, вақте ки бомбгузор аз хатҳои роҳи оҳан аз Лондон пайравӣ кард ва сипас якбора дар баландии 500 фут гардиш кард ва чанд бомбаро аз хати роҳи оҳан ба самти ҷануб партофт. Он инчунин мошинро дар наздикӣ тирборон кард. Баъзе бомбаҳо натавонистанд тарконанд.

Оё касе метавонад ин ҳодисаро ба ёд орад ё аз куҷо ман дар бораи ҳамла маълумот гирам?

Ман ба 217 кӯмак карда наметавонам, аммо чанд сол пеш ба ман насиб шуда буд, ки дар Осорхонаи Мюнхен мошини кашидани Dornier 335 -ро нишон диҳам. Чӣ манзараи дидан.

Ин як давраи тақрибан 1943 буд ва агар дуруст дар ёд дошта бошам, он яке аз бомбаандозтарин ҷанговарони он замон буд.

Кентавр - Хадамоти китобхонаи маҳаллӣ эҳтимолан нусхаҳои рӯзномаҳои маҳаллӣ (Тонбридж) аз соли 1942 ва 1943 дошта бошад, ё дар нусхаҳои аслӣ ё микрофишаҳо, ки эҳтимолан дар бораи ҳамла хабар дода бошанд.
Барои кам кардани доираи ҷустуҷӯи худ, шумо бояд санаи каме кам кунед. Оё шояд ягон таърихшиноси (маҳаллӣ дар Тонбридж) WW2 вуҷуд дошта бошад, ки шумо онҳоро пайдо карда тавонед, ки дорои маҷмӯи зиёди иттилооти замони ҷанг бошанд?

Мо дар ин ҷо дар Австралия хушбахтем, ки Китобхонаи миллии Австралия қариб ҳамаи рӯзномаҳои мавҷударо аз соли 1803 то 1954 оптикӣ скан карда, ҳамаро дар интернет гузоштааст. Система аз комилият дур аст, аммо он ҳама чизеро, ки қаблан доштем, мезанад.


Дорниер До 217

Бори аввал дар моҳи августи соли 1938 парвоз карда шуд, Do 217 таҳияи Do 17 буд ва то охири соли 1943 дар истеҳсолот монд. Аввалин версияи истеҳсолии Do 217E буд, ки дар давоми 1940 ва 1941 ҳамчун бомбгузор ва барои ҳамла ба корвонҳо. Он бо ду муҳаррики BMW 801A муҷаҳҳаз карда шуда, бо як MG 151 собит ва як пулемёти MG 151 дар бинӣ як MG 131 дар манораи пушти дастии идорашавандаи як MG 131 дар ҳолати поёнии тирандозии қафо ва ду MG 15s муҷаҳҳаз карда шудааст. мавқеъҳои паҳлуии оташфишонӣ.

Зернависи зерсохтори E-2 шабеҳ буд, аммо манораи туркии барқӣ дошт, дар ҳоле ки E-5 дар зери болҳои берунӣ барои ду бомбаи планерии Hs 293 барои ҳамла ба корвонҳо замимаҳо дошт-таҷҳизоти махсус барои назорат кардани ин бомбаҳо дар фюзеляж насб карда шуда буд.

Do 217J як муборизи шабонаест, ки аз E таҳия шудааст, ки аз ҷиҳати сохторӣ шабеҳ буд, аммо барои доштани бинии зиреҳпӯши аз нав тарҳрезишуда бо чор тупи 20 мм MG FF ва чор пулемёти 7.92 мм MG 17 E-2 нигоҳ дошта шуд. Таҷҳизоти махсуси парвозкунандаи шабона насб карда шуд ва муддате Js муборизи стандартии Luftwaffe шаб буданд.

Do 217K рушди минбаъдаи E буд, хусусияти фарқкунандаи ин версия бинии амиқтар ва ҳамаҷониба тарҳрезишуда буд. Do 217K-1 бомбаандоз буд, аммо К-2 бо болҳои 24,4 м барои интиқол додани ду бомбаи зиреҳпӯши радиоактивии FX 1400 Fritz X барои ҳамла ба киштиҳои зиреҳпӯш муҷаҳҳаз карда шуда буд. Навовариҳои дигар дар К ин буд, ки дар конуси дум батареяи чор пулемёти собит ба сӯи тирандозони MG 81 ҷойгир карда шуд. Мисли E ва J, K муҳаррикҳои BMW 801 дошт.

Тағир додани нерӯгоҳ ба Daimler-Benz DB 603 ба Do 217M оварда расонд, ки ба таври дигар ба K шабеҳ буд ва версияи охирини Do 217 дар замони таслимшавии Олмон буд. Do 217N як варианти муборизи шабонаи М буда, бо аслиҳае буд, ки метавонад ду ё чор таппончаи ба сӯи боло тирандозро дар бар гирад.

Варианти ниҳоии Do 217 P буд, ки ҳамчун як ҳавопаймои бомбаандоз ва разведка бо баландии кабина барои экипажи чаҳор нафар таҳия шудааст. First flown in June 1942, this version failed to enter production, as did the further developed Do 317. In total about 1,700 Do 217s were constructed for the Luftwaffe and a few Do 217J night fighters also served with Italy.

Crew: 4
Length: 17.00 m (55 ft 9 in)
Wingspan: 19.00 m (62 ft 4 in)
Height: 4.96 m (16 ft 3 1𔊪 in)
Wing area: 57.00 m2 (613.54 ft2)
Empty weight: 9,100 kg (20,062 lb)
Макс. takeoff weight: 16,700 kg (36,817 lb)
Powerplant: 2 × DB 603A 12-cylinder inverted-vee engine, 1,750 PS (1,726 hp, 1,287 kW) each

Maximum speed: 557 km /h at 5,700 m (347 mph at 18,700 ft)
Cruise speed: 400 km /h (248 mph)
Range: 2,145 km (1,332 mi)
Service ceiling: 7,370 m (24,180 ft (with max bombload))
Rate of climb: 210 m /min (688 ft /min)

4 × 7.92 mm (.312 in) MG 81 machine guns in nose and lateral positions
2 × 13 mm (.51 in) MG 131 machine guns in dorsal and ventral positions
Max Load 4,000 kilograms (8,800 lb) internally & externally.
Max Internal Load 2,517 kilograms (5,550 lb).

The NSDAP, the Dornier, and seig heil went the way of the hula hoop in 1945 - Looks as if some ideologies are difficult to release.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M

Glad this aircraft has been found and hopefully will be raised and restored to it' former self. Nice to see

My only acquaintance with that very nice aircraft :May 3rd 1944 at the airfield Fassberg GR+ZR a few "Platzrunden " , I never had a chance to pick one up at the factory.

Great plane, for it's time! I have a 1 /48 Revell kit and I found a lot of 3 views and color profiles, spendng many hours on the net. Unfortunatelly, most of the photos are only WWII black&white, so it's rather difficult to see details. But I think that the kit is generous enough.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M?

DO-217. MEIN NAZI LUFTWAFFE,DANKE SEHR!DANKE SEHR.SEIG HEIL!

A stout and not big bomber that served the Luftwaffe well,with features like automatic dive brakes,armored protection for crew as well as engines, and a form of self sealing fuel tanks made the 217 a plane to be reckoned with, and the nightfighter a plane perfect for it's mission


Facebook

This group is part of the MILITARY HISTORY AND TECHNOLOGY COMMUNITY.

This group is dedicated to the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Please … Ещё feel free to post photos, articles and anything related to this subject.

Please confine your posts to the development, history and service of the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Offensive and wildly off-topic posts will be removed, and the member will be blocked.

BY JOINING IT IS UNDERSTOOD THAT BY DEFAULT YOU AGREE TO THE TERMS AND CONDITIONS AS LISTED BELOW.

This page is created strictly for Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217 enthusiasts and for persons who wish to learn more about yhis particular subject. It was created to learn and share information, whether this be in images, videos or text format and we share in the spirit of friendship and respect to each other.

This page does not support political issues, social matters/ agenda, religion or other matter related to any time period. All members are kindly asked to post and comment in a respectful manner following common sense and respectful etiquette. While it is understandable that opinion about matters differs and may be arguable, it is expected that this is done with all respect to each other without resorting to insult or foul language. Any xenophobic or racist views or comments are not tolerable and will be removed.

Post only items that are related to this group page subject. Any non-related posts such as adverts, promotional material, xenophobic, profanity, religious hatred, immoral, insulting or indecent material, the Admins reserve the right to delete/remove without notice and in certain cases, the member may have his membership removed permanently from this group. The Admins reserve the right to report any abuse or infringements to Facebook, with the consequence of further action by Facebook. Members should report any potentially rule-breaking posts or comments to the Admins.

Please ensure you credit ownership of all images/ information you post where possible.

DO NOT PROMOTE OR SELL ANY ITEM, including Facebook pages or groups or websites without prior consent from an Admin.

Suggestions, comments or complaints are always welcome. These are to be sent by Private Message to the Admins (found in members list), who will take them into consideration and take any action as deemed appropriate.

Whilst we welcome you aboard this group to enjoy yourself while gaining more knowledge from contents posted, abiding with these basic rules will only help to make life easier to all parties.


Licensing Edit

  • to share – to copy, distribute and transmit the work
  • to remix – to adapt the work
  • attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
  • share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/deed.en CC BY-SA 3.0 de Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 de true true


Dornier Typenblatt Konvolut : Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 + Do - Wal - Flugboot

Published by Dornier PR Abt.8 M nchen, 1970 ff., 1970

Sondereinband. Condition: Gut. 4 Seiten Dornier Typenblatt, 1 Doppelblatt A4 mit den techn. Daten, Fotoabb. und Skizzen. e.t.c. Textsauber bei leichten Lagerspuren ( minimaler Eckknick ) selten ein kleiner Bleistiftvermerk, teilweise ( selten) gelocht , teilweise ( berwiegend) ungelocht - Konvolut an 17 Typenbl ttern Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 647 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.


Do-217K

And although the original Do 17Z / 215 / 217E cockpit did not cause much criticism, the Dornier, influenced by the Junkers development for the Ju 88B / 188, designed a bow similar to the He 177: with a glazed front part passing into the upper part of the fuselage. This design had a slight drawback - the pilot had to look ahead through a distant Plexiglass, which distorted the image, especially when the panels reflected illuminated parts of the cockpit. Initially, the K-1 had coaxial 7.92 mm MG 81Z machine guns in the nose, two MG 81 machine guns for side-to-back firing, an MG 131 machine gun in the dorsal turret, and another MG 131 in the rear ventral hatch. Later, two more MG 81s were added for side firing. With the R19 kit, it was possible to install one or two pairs of MG 81Z machine guns for firing backwards from the tail cone, but the R25 kit, a brake parachute used in dive bombing, was more common. Several K-1s were built, and at least one of them was equipped with wing bomb racks for at least four LT F5b torpedoes.

Do-217K-2 was the heaviest of all production Do 217s, weighing 16,850 kg. It was specially designed to carry the FX 1400 heavy radio-controlled bomb after the He 111H was found unsuitable for the task. The massive bombs, also known as "Fritz X", were suspended from special holders under the mid-wing. An additional fuel tank with a capacity of 1160 liters was placed in the front bomb bay. To withstand the significantly increased load, the wingspan was increased from 19 to 24.8 m. The controllability and general characteristics of the aircraft remained satisfactory. Almost all K-2s were equipped with the R19 kit, which consisted of two coaxial MG 81Z machine guns (four in total) in the tail section, and some even had MG 81Z rear-firing guns mounted behind each engine nacelle.

A great day for K-2 was September 9, 1943. III / KG 100 under the command of Major Bernhard Jope, based in Istress, launched a coordinated attack on the Italian fleet, which was heading to join the Allies. As a result of two direct hits, the largest battleship Roma exploded and sank in a matter of minutes. The same ship “Italy” barely made it to Malta with 726 tons of water on board. Later, powerful bombs, each weighing 1,570 kg, damaged or sunk many other ships.

Do-217K-3 . Some of the bombs were dropped from Do 217K-3 aircraft, which, instead of the FuG 203a Kel I / FuG 230a Strasbourg guidance equipment, had a FuG 203c or 203d Kel IV transmitter, with which the bombardier could aim either an FX 1400 bomb or a smaller one. the size of the Hs 293A cruise missile.

Specification
Do217K-1 Do217M-1 Do217J-2 Do217N-1
Андозаҳо
Length, m 17.12 17.12 17.67 * 17.67 *
Wing span, m 19.0
Wing area without a fus., m² 48.5
Wing area,including a fus., m² 56.7
Height in line of flight, m 4.8
Weight, kg:
Empty weight, kg - 9065 8730 10270
Loaded weight - 16790 13180 13200
Powerplant
Engine (two) BMW 801D DB603A BMW 801ML DB603A
Power, hp takeoff 1700 1750 1580 1750
at alt 1440 1620 1380 1850
м 5700 5700 4600 2100
Performance
Max speed, km/h at alt 515 560 489 515
м 4000 5700 5500 6000
Cruise speed, km/h at alt - 400 465 470
м - 5400
Rate of climb min - 6.7 3.5 9
to alt, m - 2000 1000 4000
Ceiling, m - 7350 9000 8900
Range, km - 2150 2050 1755
Armament
7.92-mm machine guns 3 ** 3 ** 4 4
13-mm machine guns 2/3 2/3 2 2
15/20-mm cannon no no 4 4
Internal bomb load, kg 2500 2500 no 400
Bombs, kg 4000 4000 no 400

** - the nose 7.9-mm twin MG 81Z machine gun was quite often replaced with 13-mm MG 131.