Air France - Таърих

Air France - Таърих



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Air France соли 1933 замоне ба вуҷуд омад, ки панҷ ширкати ҳавопаймоии хурди фаронсавӣ: Air Orient, Air Union, Compagnie Générale Aéropostale, Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) ва Société Générale de Transport Aérien (SGTA) якҷоя шуда, ширкати нави ҳавопаймоиро ташкил доданд. Дар солҳои пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Potez 62 коргари ширкати ҳавопаймоӣ буд. Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳамаи ширкатҳои ҳавопаймоии Фаронса милликунонида шуданд ва Air France масъулияти ширкати миллии ҳавопаймоиро ба ӯҳда гирифт. Он дар аввал як парки DC-3 парвоз мекард.
1990
Дар соли 1946 ширкати ҳавопаймоӣ ба Ню-Йорк аз Париж бо истифода аз DC-4 оғоз кард, вақти парвоз 20 соат буд. Air France соли 1951 ба синни ҳавопаймо ворид шуд ва яке аз аввалин операторони кометаи бадбахти де Ҳавилланд шуд. AirFrance дере нагузашта ҳавопаймоҳои Боинг 707 ва 747 -ро харид.

Соли 1976 Air France ба кор фармудани ҳавопаймои Concorde SST оғоз кард. Соли 1988 Air France фармоишгари ҳавопаймои кӯтоҳмуддати A320 Airbus шуд. Соли 1990 он ширкати ҳавопаймоии UTA -ро ба даст овард.

Соли 2003 Air France бо KLM ҳамроҳ шуд. Саҳмиядорони Эйр Франс 81 дарсади саҳмияҳои ширкати навтаъсисро доранд. Ҳангоме ки ширкатҳо якҷоя шуданд, қарор дода шуд, ки тамғаҳо ва амалиётҳои алоҳида нигоҳ дошта шаванд.

Имрӯз Air France дорои 224 ҳавопаймо ҳам аз Боинг ва ҳам Airbus мебошад. Ҳоло дар он 84 ҳавопаймо фармоиш дода шудааст, ки аксари онҳо бояд ҳавопаймоҳои кӯҳнаро иваз кунанд, ки истеъфо хоҳанд дод.


Air France против KLM – Ҳикояи ду бузургҷуссаи аврупоӣ

Имсол KLM 100 -солагии худро ҳамчун қадимтарин ширкати ҳавопаймоии ҷаҳон ҷашн гирифт. Пас аз 14 сол, дар соли 1933, Air France таъсис ёфт. Ҳарду ширкатҳои ҳавопаймоӣ муваффақияти бузург ба даст овардаанд, аммо дар бозори серодам ва рақобати аврупоӣ бо мушкилоти зиёде дучор омадаанд. 15 сол пеш, дар соли 2004 Air France ва KLM муттаҳид шуданд, ки мувофиқи вебсайти KLM Air France KLM Group ва “ бузургтарин ширкати ҳавопаймоии аврупоӣ шуданд. Ин ҳикояи ду бузургҷуссаи аврупоӣ аст ва чӣ гуна онҳо дар ниҳоят бо мақсади рақобатпазир буданашон муттаҳид шуданд.

Қадимтарин ширкати ҳавопаймоии ҷаҳон ’

Дар ҳоле ки British Airways метавонад дар бораи унвон чизе бигӯяд, KLM ҳаққи худро ба номи олӣтарин ширкати ҳавопаймоии ҷаҳон номида мешавад, ки имрӯз бо ҳамон ном фаъолият мекунад, вақте ки он таъсис ёфтааст.

“ Дар соли 1919, KLM Royal Dutch Airlines таъсис дода шуд. KLM барои Ҳолланд барои Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (аслан: Ширкати авиатсионии шоҳона) ва#8221 -KLM

Дар соли аввалаш ширкати ҳавопаймоӣ парвози 345 мусофир ва инчунин 25,000 килограмм почта ва борро сабт кард. Даҳ сол пас дар соли 1929, ширкати ҳавопаймоӣ хидмати мунтазам ба нақша гирифташударо дар байни Амстердам ва пойтахти Индонезия пешниҳод кард.

Ҳоло ширкати ҳавопаймоӣ ба самтҳо дар саросари ҷаҳон парвоз мекунад, ба истиснои Антарктида ва Австралия. Ин бо парки 116 ҳавопаймо анҷом дода мешавад, ки то ҳол ба бадӣ ё бадӣ фарсудашавии Боинг 747 ва#8211 дар ин ҳолат беназири 747-Комби мебошад. Ширкати ҳавопаймоӣ низ ба наздикӣ аввалин Boeing 787-10-ро гирифт. Тибқи Travel Codex, ширкати ҳавопаймоӣ дорои таърихан ҳавопаймоҳо ба монанди Airbus A310, Boeing 767 ва McDonnell-Douglas MD-11 мебошад.

Парчами парчами Фаронса

Гарчанде ки як ширкати ҳавопаймоии ҷавонтар дар синни 86 -солагӣ дорад, Air France таърихи якхела ҷолиб дорад, зеро он ҳамчун якҷояшавии ширкатҳои сершумори ҳавопаймоӣ оғоз ёфтааст:

Аз ҷониби вазири нақлиёти ҳавоӣ Пьер Кот рӯҳбаланд шуда, ширкатҳои бузурги ҳавопаймоии Фаронса муттаҳид шуданд. Air Orient, Air Union, Lignes Farman, CIDNA ва баъдтар, Aéropostale бо ҳамроҳшавӣ ва харидорӣ ба як ширкати ҳавопаймоии ягонаи миллӣ табдил ёфт, ки 30 августи соли 1933 таъсис ёфтааст. –Air France

Бо таърихи мустамликавии мустаҳкам, ҳавопаймо ҳатто дар солҳои аввали худ шабакаи васеи байналмилалӣ дошт. Ҳатто дар солҳои аввали ширкат ҳавопаймо ба шаҳрҳои Стокҳолм, Тунис, Сантяго де Чили, Сайгон парвоз мекард. Дар он рӯзҳо шабакаи он ба панҷ бахш тақсим карда шуд: Аврупои Континенталӣ (дар асоси Ле Бурже), Баҳри Миёназамин (Марингене), Амрико (Буэнос -Айрес), Африка (Тулуза) ва Шарқ (Димишқ).

Air France дар даҳсолаҳои охир як флоти ҷолиб дошт. Air France яке аз танҳо ду ширкати ҳавопаймоӣ мебошад, ки аз садои баландтари Concorde кор мекард ва қаблан қабулкунандаи Airbus A380 буд. Гарчанде ки ҳавопаймоҳои хеле махсус дар ихтиёри худ буданд, суқути Concorde аз ҳавопаймои Air France 4590 дар соли 2000 суқути барнома буд. Ғайр аз он, хароҷоти амалиётӣ ва иқтисодиёти душвори A380 боиси қатъи барномаи A380 гардид ва Air France ҳавопаймоҳоро то соли 2022 барҳам дод.

Мувофиқи Business Insider, ин ширкат ҳоло аз рӯи ҳаҷми ҷойҳои нишаст бо парки 206 ҳавопаймо дар ҷои 18 -умтарин ширкати ҳавопаймоӣ қарор гирифтааст. Ба наздикӣ ин парк Airbus A350 -ро дар бар мегирад.

Якҷоя кардани қувваҳо – 15 сол ва ҳисоб кардан

Дар моҳи майи соли 2004, Air France ва KLM Royal Dutch Airlines дар якҷоягии таърихӣ қувваозмоӣ карданд. Air France KLM Group бузургтарин гурӯҳи ҳавопаймоҳои аврупоӣ ва як парвандаи ҷолиб дар тиҷорат аст. Дарвоқеъ, ҳар як ширкати ҳавопаймоӣ аз ҷиҳати брендинг аз муттаҳидшавии комил худдорӣ кардааст.

Ду ширкати ҳавопаймоӣ шахсияти инфиродӣ, номҳои тиҷоратӣ ва бренди худро нигоҳ доштаанд. Ҳангоме ки ба таври ҷиддӣ муттаҳид карда шудаанд, ду ширкати ҳавопаймоӣ амалиётҳои худро аз марказҳои дахлдори худ Париж-Чарлз де Голл ва Амстердам-Схифол мегузаронанд. Ин ду фурудгоҳ дуввумин ва сеюмин калонтарин дар Аврупо мебошанд ва мувофиқи International Airport Review, имсол бузургтарин 10 ва 11 -ум дар ҷаҳон мебошанд.

Ин аст он чизе ки вебсайти KLM дар бораи амалиёти кунунии онҳо мегӯяд:

“AIR FRANCE KLM Air France ва KLM дар як сол зиёда аз 77 миллион мусофирро интиқол медиҳанд. Онҳо 573 ҳавопаймо доранд, ки ба онҳо имкон медиҳанд ба 243 самт дар 103 кишвар парвоз кунанд. Аъзоёни барномаи муштараки парвозҳои зуд -зуд AIR FRANCE KLM Flying Blue Майлз ба даст меоранд ва дар хатсайрҳои ҳарду ширкат мукофот мегиранд. ”

Интегратсияи васеъ

Ҳамкории ду ширкати ҳавопаймоӣ барои зинда мондан дар бозори рақобатбахши Аврупо зарур дониста шудааст. Дар асл, дар робита ба интиқолдиҳандагони кӯҳна, ду гурӯҳи калони ширкатҳои ҳавопаймоӣ мавҷуданд, ки Air France KLM бояд бо онҳо рақобат кунанд: IAG ва Lufthansa Group. Якҷоя кардани нерӯҳо ба ду ширкати ҳавопаймоӣ имкон дод, ки бо роҳҳои ҷолиб ҳамкорӣ кунанд:

  • Ҳарду Air France ва KLM як барномаи вафодорӣ доранд: Flying Blue
  • Ду ширкати ҳавопаймоӣ тавонистанд фармоишҳои нави ҳавопаймоҳои худро ба осонӣ иваз кунанд ва#8211 бо Air France фармоишҳои KLMs A350 ва Air France 787 фармоишҳои худро ба KLM диҳанд.
  • Бо шабакаи хеле муттаҳидшуда, парвоз бо хатсайрҳои дохили Аврупо ва байни континенталӣ маънои онро дорад, ки мусофирон метавонанд тавассути Амстердам ҳангоми сафари баромад ва Париж ҳангоми бозгашт пайваст шаванд (ё баръакс).

Ҳамчун парвози зуд-зуд Air France-KLM, ман тавонистам шахсан манфиати дигари ҳамгироии васеи онҳоро эҳсос кунам. Дар охири моҳи июл, фурудгоҳи Амстердам ва#8217s бетартибӣ бо бекоркунӣ ва таъхирҳоро аз сар гузаронд, зеро натавонист ба ҳавопаймоҳо сӯзишворӣ диҳад. Аз Берлин ба Милан парвоз карда, парвози ман дар дақиқаи охирин нав карда шуд. Ин маънои аз парвози KLM тавассути Амстердам ба парвози Air France тавассути Парижро дошт. Ин барои ман як раванди қариб бефосила буд, зеро ман тавассути барномаи мобилӣ навсозӣ шуда будам ва почтаи электронӣ ва вақти парвоз ба таври бениҳоят шабеҳ буданд (гарчанде ки ман шахсан тавассути Амстердам пайваст шуданро афзал медонам).

Шамолҳои бодӣ

Ин барои ду ширкати ҳавопаймо сайру гашти комил дар боғ набуд. Дар моҳи феврал ҳукумати Ҳолланд 12,68% саҳмияҳои гурӯҳи Air France-KLM-ро харид. Гумон меравад, ки Ҳолланд ният дорад дар ниҳоят бо 14,3% саҳмияҳои ҳукумати Фаронса мувофиқат кунад. Ҳадафи харид ҳифзи манфиатҳои ҳукумати Ҳолланд дар ширкати миллии ҳавопаймоии худ буд. Аммо, ин бо ҳамтоёни фаронсавии онҳо сару садои зиёдеро ба вуҷуд овард.

Ин иқдомро ҳукумати Фаронса, бахусус вазири молияи Фаронса Бруно Ле Мэйр танқид кард. Ле Мэйр дар бораи он ки Air France-KLM бояд чӣ гуна бошад, сухан ронд "Бе дахолати миллии ҷомеа идора карда мешавад". Дар чунин ҳаво президенти Фаронса Эммануэл Макрон бовар дорад, ки ҳукумати Ҳолланд бояд ниятҳои худро шарҳ диҳад.

Хулоса

Шубҳае нест, ки фарҳангҳои фаронсавӣ ва голландӣ комилан фарқ мекунанд. Аз ин рӯ, ин шаҳодати бузург аст, ки ду ширкати ҳавопаймоӣ 15 сол боз бо вуҷуди танишҳои баъзан ҳамкорӣ мекунанд. Дидани он ки чӣ гуна рушди авиатсия идома меёбад ва агар гурӯҳи ҳавопаймоӣ тавонад мавқеи худро дар муқобили нерӯгоҳи Lufthansa Group нигоҳ дорад, ҷолиб хоҳад буд.

Оё шумо ба наздикӣ Air France ё KLM парвоз кардаед? Ба мо бигӯед, ки таҷрибаи худро бо гузоштани шарҳ чӣ гуна буд!


Боинг 747 дар Air France чӣ нақш дошт?

Air France нахустин Boeing 747-100-и худро 3 июни соли 1970 истифода мебурд. Ин ҳамагӣ чанд моҳ пас аз он ки ҳавопаймо бо Pan Am баромад кард. Air France аввалин 747-и худро дар масири сердаромади Париж-Ню Йорк ҷойгир кард.

Дар авҷи истифода, Air France 52 Boeing 747 -и гуногунро ҷойгир кард. Инҳо аз модели ибтидоии 747-100 то шаш боркаши 747 боркашонӣ иборат буданд. Ин табдили мӯҳлати ҳаёти ҳавопаймои пешини мусофирбарро дучанд кард. Дарвоқеъ, ҳангоми корбурди моделҳои -100, -200, -300 ва -400, Эйр Франс қариб ҳар як модели Маликаи Осмонро истифода мебурд. Ягона вариантҳое, ки ширкати ҳавопаймоӣ истифода накардааст, 747SP кӯтоҳтар ва ба наздикӣ таҳияшуда 747-8 буданд.

Ҳавопаймо як тағироти динамикӣ барои ширкати ҳавопаймоӣ буд. 747 тавонист парвозҳои нав ва мустақимро ба маконҳои дурдасти фаронсавии фаронсавӣ берун аз Аврупо анҷом диҳад ва Парижро бо шаҳри боқимондаи ҷаҳон пайваст кунад. Ин самтҳо ба монанди Реюнион, ҷазираи уқёнуси Ҳинд дар соҳили шарқии Африқо буданд. Шояд аз ҳама барҷастатарин ин, албатта, биҳишти авгекси Сент-Мартин дар Кариб буд.

Air France ва#8217s Боинг 747s эквалайзери аъло буданд. Бо чунин иқтидори калон мусофирон метавонистанд аз пештара арзонтар парвоз кунанд. Ин Фаронсаро барои миллионҳо сайёҳон боз кард, ки қаблан танҳо орзуи дидани Бурҷи Эйфелро доштанд ва ҳамзамон маконҳои дарозмуддати ҷаҳонро барои мусофирони фаронсавӣ боз карданд.


Чаро ин қадар тӯл кашид?

Хабарнигори Би -би -сӣ Париж Хью Шофилд хабар медиҳад, ки оилаҳои онҳое, ки фавтидаанд ва инчунин халабонҳо ва#x27 иттифоқҳои касаба тӯли солҳои тӯлонӣ барои мурофиа маърака кардаанд.

Магистратҳо дар аввал ҳам ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва ҳам истеҳсолкунандаро дар куштор айбдор карда буданд, аммо додситони Париж сипас тавсия дод, ки танҳо парвози Эйр Франс ба додгоҳ кашида шавад. Дар моҳи сентябри соли 2019 айбдоркуниҳо нисбати ҳарду бекор карда шуданд, зеро барои таъқиби онҳо асосҳои кофӣ вуҷуд надоштанд.

Ҳам додситони кулл ва ҳам додситони Париж ин қарорро мавриди баҳс қарор доданд ва додгоҳи аппелятсионии Париж рӯзи чоршанбе тасмим гирифт, ки ҳам ширкати ҳавопаймоӣ ва ҳам Airbus бояд ба додгоҳ кашида шаванд.

Даниэль Лами, роҳбари гурӯҳи дастгирии оилаҳои қурбониён гуфт, ки "эҳсос мекунем, ки мо дар ниҳоят аз ҷониби судҳо шунида шуд" хеле қаноатбахш аст. "Мо аз он пушаймонем ва#x27 -ҳо барои ба ин ҷо омадан 12 соли тӯлонӣ лозим буданд - 12 соли азми қатъӣ, ки бо номуайянӣ, расмҳои рӯҳафтода ва норавшан ва рӯҳафтодагӣ пур шудааст, аммо мо ҳеҷ гоҳ таслим нашудем."

Ба қарибӣ ягон мурофиаи судӣ вуҷуд надорад. Air France гуфт, ки ҳеҷ гуна ҷиноят содир накардааст ва метавонад парвандаро ба Суди олии кассатсионӣ супорад. Airbus инчунин гуфтааст, ки аз болои он шикоят хоҳад бурд ва исрор варзида, ки хулосаи тафтишотро, ки боиси қатъ шудани парванда ба манфиати Airbus шудааст, ба ҳеҷ ваҷҳ инъикос накардааст.


Ҳама тафсилоти сафари худро пайдо кунед: рақамҳои парвоз ва чиптаҳо, вақти парвоз ва расидан, рақами терминал, Мӯҳлати бақайдгирӣ, вазни ҳадди аксар ва шумораи бастаҳои иҷозатдодашуда, шартҳои тағир додани чиптаи шумо ва hellip Шумо инчунин метавонед дар бораи хидматҳои дар ҳавопаймо мавҷудбуда маълумоти бештар гиред. , ба монанди фароғат, хадамоти хӯрокхӯрӣ ва харид дар ҳавопаймо!
Оё шумо узви Flying Blue ҳастед? Номи корбари Flying Blue -и худро барои дидани тафсилоти сафар ва ҳама фармоишҳои фаъолатон истифода баред.

* Иҷозати бағоҷ ба шумора ва вазни ҳадди ниҳоии бағоҷе мувофиқ аст, ки шумо метавонед онро бе ягон пардохти иловагӣ интиқол диҳед.


Профил

Гурӯҳи Air France-KLM ба қудрати марказҳои худ дар Париж-Чарлз де Голл ва Амстердам-Шипҳол такя карда, шабакаи васеи байналмилалиро пешниҳод мекунад. Барномаи зуд -зуд парвозкунандаи Flying Blue зиёда аз 18 миллион аъзо дорад. Air France ва KLM узви иттиҳоди SkyTeam мебошанд, ки дар маҷмӯъ 19 ширкати ҳавопаймоии узв доранд.

Air France саломатӣ ва бехатарии мизоҷон ва кормандони худро дар мадди аввал мегузорад ва аз оғози бӯҳрони саломатӣ чораҳои истисноиро ҷорӣ кард, ки дар зери тамғаи Air France Protect ҷамъ оварда шудаанд, то сафари бидуни стрессро таъмин кунанд.

Дар доираи барномаи Horizon 2030, Air France ӯҳдадор аст, ки партовҳои CO2 -ро ба як километрии мусофирон то соли 2030 то 50% кам кунад.

ЭЙРФРАНЦИЯ МИЗОЧОНИ худро САФАРИ БЕХАТАР КАФОЛАТ МЕДИХАД

Дар шароити кунунии бӯҳрони ҷаҳонии тандурустӣ интизориҳои мизоҷони мо тағйир меёбад.

Мизоҷони Air France мехоҳанд:

  • Бо масъулият сафар кунед
  • "Истеъмоли дуруст" -ро пайдо кунед ва дар асоси хоҳишҳо ва арзишҳои худ интихоб кунед
  • Таҷрибаи алакартаи худро ихтироъ кунед
  • Барои соддаӣ интихоб кунед, "Камтар бештар аст" ҳамчун синоними аъло
  • Ба таври шаффоф огоҳ шавед

Минтақаи 1: Фарҳанги бехатарӣ дар сатҳи баландтарин
Дар боло ва берун аз стандартҳое, ки дар сатҳи байналмилалӣ, Аврупо ва Фаронса муайян шудаанд, Air France бехатарии парвозҳоро дар маркази фарҳанги корпоративии худ қарор медиҳад ва бехатариро ҳамчун зарурати мутлақ тасдиқ мекунад. Ин фарҳанги корпоративӣ дар сатҳи олии ширкат тавассути ӯҳдадории шахсии ҳар як аъзои Кумитаи иҷроия дастгирӣ карда мешавад. Барои ҳалли ин масъалаҳо дар назди Шӯрои директорон Кумитаи бехатарии парвозҳо низ таъсис дода шудааст. Системаи идоракунии бехатарии Air France ба муносибати муташаккилона, пайдарпай ва сохторӣ асос ёфтааст. Ин натиҷаи ӯҳдадории ҳамаи онҳое мебошад, ки дар ширкат иштирок мекунанд: албатта дар ҳавопаймо, бо халабонон ва экипажи кабина, балки дар замин дар ангарҳо ва устохонаҳои нигоҳдорӣ, дар шӯъбаи боркашон, дар ҳар як истгоҳ ва дар пандус Ғайр аз риояи қоидаҳо ва тартибот, равиши Эйр Франс ба бехатарии парвозҳо ҳадафи таъсиси равиши воқеии устувори пешрафтро ҳам ба таври инфиродӣ ва ҳам барои баланд бардоштани амният дорад. Он ба ӯҳдадории ҳаррӯзаи ҳар як иштирокчӣ асос ёфтааст, ба воситаи принсипҳои калидӣ ба монанди шаффофият ва масъулияти инфиродӣ.

Минтақаи 2: ВАMДАИ САФАРИ БЕ СТРЕСС
Air France саломатӣ ва амнияти мизоҷон ва кормандони худро дар авлавиятҳои худ қарор медиҳад ва пас аз сар шудани бӯҳрони саломатӣ чораҳои истисноиро ҷорӣ карданд, ки дар зери он гурӯҳбандӣ шудаанд. Air France Protect тамға, барои кафолат додани он, ки мусофирон метавонанд бо оромии комил сафар кунанд, бо шароити сахти саломатӣ дар ҳар марҳилаи сафари худ, чиптаҳои комилан тағиршаванда ва баргардонидашаванда ва фарогирии суғуртаи марбут ба пандемия.

Чиптаҳои комилан ивазшаванда ва баргардонидашаванда

Дар тӯли сафар чораҳои қатъии саломатӣ

Суғурта, ки хавфи эпидемияро бо Allianz Travel фаро мегирад


Дар моҳи январи соли 2021, Эйр Франс ҷоизаи а 4-ситораи "Рейтинги бехатарии Ковид-19" аз ҷониби Skytrax

Минтақаи 3: Уҳдадориҳо барои сафари ҷавобӣ дар пуррагӣ БОВАРИ

Air France дар самти рушди устувор дар назди худ ҳадафҳои шӯҳратпараст гузоштааст ва барои коҳиш ва ҷуброн кардани партобҳои CO2 кор мекунад. Ҳамчун як қисми Уфуқи 2030 Барнома, ширкати ҳавопаймоӣ ӯҳдадор шудааст, ки партовҳои CO2-ро дар як километрии мусофирон то соли 2030 тавассути сармоягузории калон барои навсозии парки худ бо ҳавопаймоҳои насли нав, истифодаи қарорҳои инноватсионӣ барои кам кардани истеъмоли маводи сӯзишворӣ ва таъсиси авиатсияи устувори оянда то соли 2030 то 50% кам кунад. Занҷираи сӯзишворӣ барои авиатсияи масъул, аз ҷиҳати иқтисодӣ устувор ва устувор.

/>16 ҳавопаймоҳои насли нав дар парки AF то охири соли 2020.

/>400,000 ба туфайли нақшаи сӯзишворӣ ва иқдомҳои экологӣ дар як сол тонна камтар CO2

/>2% воридшавии сӯзишвории устувори авиатсионӣ то соли 2025 (5% то соли 2030)

/>50% кам кардани партобҳои CO2:

- ба як мусофир/км то соли 2030 нисбат ба соли 2005

- ба таври мутлақ дар шабакаи дохилӣ то соли 2024 (парвозҳои дохилӣ аз Орли ва парвозҳои байниминтақавӣ)


Ҳавопаймои Air France 4590

Муҳаррирони мо он чизеро, ки шумо пешниҳод кардед, баррасӣ мекунанд ва муайян мекунанд, ки мақола аз нав дида мешавад ё не.

Ҳавопаймои Air France 4590, парвози як ҳавопаймои баландсуръати Конкорд, ки 25 -уми июли соли 2000 дар Гонесси наздишаҳрии Париж суқут кард. Ҳавопаймо қариб дарҳол пас аз парвоз ба коми оташ рафт ва дар натиҷа ҳамаи 109 нафар дар киштӣ ва 4 нафари дигар дар замин ба ҳалокат расиданд. Ин аввалин садамаи марговари Concorde дар тӯли 24 соли хидмати мунтазами мусофирон буд. Гумон меравад, ки ин чорабинӣ анҷоми ҳама амалиёти Конкордро дар соли 2003 шитоб дошта бошад.

Парвози 4590 як парвози чартерӣ аз Париж ба Ню -Йорк буд. Ҳавопаймо Air France Concorde буда, рақами қайди F-BTSC буд. Аксари мусофирон сайёҳони олмонӣ буданд, ки ҳангоми савор шудан ба киштии круизии Кариб дар шаҳри Ню Йорк мерафтанд. Тақрибан соати 16:43 дақиқа ҳавопаймо аз фурудгоҳи Шарл де Голл ба парвоз оғоз кард. Аммо, вақте ки вай ба самти парвоз суръат гирифт, нозирони замин сӯхторро дар тарафи чап ва зери бол мушоҳида карданд. Ҳавопаймо дар самти парвоз чаппа шуд ва тақрибан дар вақти аз замин баромадан яке аз ду муҳаррики тарафи чап аз кор монд. Пилот натавонист ба баландии тақрибан 200 фут (60 метр) боло равад ва тақрибан 90 сония пас аз оғози парвоз дигар муҳаррики тарафи чап аз кор монд. Дар ин лаҳза ҳавопаймо аз осмон фаромада, ба як меҳмонхона ва тарабхонаи хурде дар канори шаҳри Гонессе бархӯрд. Ҳама дар дохили ҳавопаймо - 100 мусофир ва 9 узви экипаж - ҷон доданд. Илова бар ин, чаҳор нафар дар рӯи замин ҷон бохтанд ва шаш нафари дигар ҷароҳат бардоштанд.

Air France Concordes боқимондаи худро фавран қатъ кард British Airways, ягона оператори дигари ҳавопаймо, дар моҳи август ба он пайравӣ кард. Ҳарду ширкатҳои ҳавопаймоӣ моҳи ноябри соли 2001 хидматро дубора оғоз карданд, аммо камтар аз ду сол пас аз он, ҳама хидмати Concorde ба таври доимӣ қатъ шуд.

Тафтишоти ҳукумати Фаронса оид ба суқути ҳавопаймо баъдтар муайян кард, ки Конкорд рахи металлро дар хатсайри парвоз давр задааст, ки дар натиҷа шина таркид. Сипас пораи калони резинӣ ба зарфи сӯзишворӣ дар поёни бол афтод. (Сӯзишворӣ беш аз нисфи вазни умумии Конкорди пурборро ташкил медод.) Таъсир ба эҳтимоли зиёд боиси шикастани зарфи пур аз дарун шуд. Сӯзишвории рехташуда, эҳтимолан аз камони барқӣ дар ноқилҳои фуруд, зуд оташ гирифт ва сӯхтор боиси аз кор мондани муҳаррикҳо шуд.

Тасмаи металлӣ дар хатсайри парвоз як қисми муҳаррики реактивӣ буд, ки аз Continental Airlines DC-10 ҳангоми парвоз худ, чанд дақиқа пеш аз Конкорд афтода буд. Қисми муҳаррик (рахи фарсудашавии тағирёбанда) чанде пеш дар нигоҳдории муқаррарӣ иваз карда шуда буд. Механике, ки кор мекард, рахи аз хӯлаи дорои 90 % титан истифодашударо истифода мебурд, на аз пӯлоди зангногир, ки истеҳсолкунандаи муҳаррик муайян кардааст.

Мунаққидони гузориши расмӣ дигар омилҳои имконпазири саҳмгузориро, ки аз ҷониби муфаттишони фаронсавӣ асосан рад карда шуда буданд, қайд карданд. Ҳавопаймо аз вазни тавсияшудаи парвоз зиёдтар буд ва дар он механизми фурудгоҳ як "ҷудокунанда" набуд, ки эҳтимолан ҳавопаймо боиси лағжидани хатти парвоз шуд. Инчунин пеш аз парвоз шамоли шамол вуҷуд дошт, ки дар натиҷа шамоли номатлуб ба амал омад. Илова бар ин, экипажи ҳавопаймо шояд як муҳаррикро пеш аз вақт хомӯш карда бошад.

Дар соли 2010 суди Фаронса ҳукм баровард, ки Continental Airlines (то ин вақт дар якҷоягӣ бо United Airlines ширкат варзидааст) ва механики он дар куштори маҷбурӣ гунаҳкор дониста шуда, бо ишора ба сифати пасти кор ва истифодаи маводҳои номатлуб. Додгоҳ даъвои вакилони дифоъро дар бораи он, ки сӯхтор қабл аз бархӯрдани шина бо рахи металлӣ сар задааст, нодида гирифт. Додгоҳи таҷдиди назар ҳукми ҷиноятиро пас аз ду сол бекор кард, аммо ҷаримаро дар ширкати ҳавопаймоӣ нигоҳ дошт.


Ҳавопаймои Concorde суқут кард ва ҳама дар дохили ҳавопаймо кушта шуданд

Ҳавопаймои Air France Concorde ҳангоми парвоз дар Париж 25 июли соли 2000 суқут кард, ки дар он ҳама дар дохили ҳавопаймо ва инчунин чор нафар дар рӯи замин кушта шуданд. Конкорд, ҳавопаймои зудтарини тиҷоратии ҷаҳон, то он лаҳза сабти намунавии бехатарӣ дошт ва бидуни садама дар ҳавопаймо ва таърихи 31-солаи он.

Ҳавопаймои Air France 4590 бо 9 узви экипаж ва 96 сайёҳи олмонӣ, ки ният доштанд ба Эквадор саёҳат кунанд, аз фурудгоҳи ДеГолл ба Ню Йорк рафт. Қариб дарҳол пас аз парвоз ҳавопаймо дар наздикии меҳмонхонае дар Гонесси Фаронса ба замин афтод. Як тӯби азим оташ гирифт ва ҳама 105 нафар дар ҳавопаймо фавран кушта шуданд.

Флоти Конкорд дар пайи ин офат дар ҳоле мавриди таҳқиқ қарор гирифт, ки асос гузошта шуд. Конкорде, ки бо чор турбожети Rolls Royce муҷаҳҳаз аст, тавонист дар тӯли камтар аз сеюним соат аз уқёнуси Атлантика убур кунад ва суръати он ба 1350 мил дар як соат расад, ки аз суръати садо бештар аз ду маротиба зиёдтар аст. Ҳодисаи 25 июл, аммо ба сохтори муҳаррики Concorde ’s вобаста набуд.

Тафтиш нишон дод, ки ҳавопаймое, ки қабл аз парвози 4590 парвоз карда буд, як пораи металлро ба хати парвоз партофтааст. Ҳангоме ки ҳавопаймои Конкорд аз болои он гузашт, чархи он пора -пора шуда, ба яке аз муҳаррикҳо ва зарфҳои сӯзишворӣ партофта шуд ва боиси сӯхтори ғайрифаъол гардид.

Ҳавопаймоҳои Concorde моҳи ноябри соли 2001 дубора ба кор даромаданд, аммо як қатор мушкилоти ночиз ҳам Air France ва ҳам British Airways -ро водор карданд, ки хидмати Конкордро дар моҳи октябри 2003 ба таври доимӣ қатъ кунанд.


Таърихи Баллон

21 ноябри соли 1783 аввалин парвози ройгони одамкаш дар Парижи Фаронса дар як балони ҳавои гарм аз коғаз ва абрешими бародарони Монтголфье сохта шуд. Дар пуфак ду нафар буданд, Франсуа Пилатре де Розье ва Франсуа Лоран, Маркиз аз Арландерс. Онҳо дар платформаи даврашакл, ки ба поёни баллон васл шудааст, истоданд. Онҳо оташро тавассути сӯрохиҳои ду тарафи домани баллон ғизо доданд. Пуфак ба баландии ҳадди аққал 500 фут расид ва тақрибан 5½ милро тай карда, пас аз 25 дақиқа бехатар фуруд омад. Афсона мегӯяд, вақте ки онҳо ба минтақаи кишоварзӣ ва токзори назди Париж фуруд омаданд, халабонон ба деҳқонон ва деҳқонони ҳайратзада шишаҳои шампан доданд, то тарси худро аз пайдо шудани девҳо аз осмон ором кунанд, аммо ин тасдиқ карда намешавад.

1 декабри соли 1783, ҳамагӣ даҳ рӯз пас аз аввалин парвози балони ҳаво, аввалин пуфаки газӣ аз ҷониби физик Жак Александр Чарлз ва Николас Луис Роберт сар дода шуд. Ин парвоз низ дар Париж, Фаронса оғоз ёфт. Парвоз 2½ соат давом кард ва масофаи 25 милро тай кард. Газе, ки дар пуфак истифода мешуд, гидроген буд, ки нисбат ба гази ҳавоӣ сабуктар буд, ки онро як англис Ҳенри Кавендиш дар соли 1776 бо истифода аз омезиши кислотаи сулфат ва оҳанҳои оҳанӣ таҳия карда буд.

Пуфакҳои газ дере нагузашта ба тарзи беҳтарини сафари ҳавоӣ табдил ёфтанд. Пуфаке, ки дар тарафи чап нишон дода шудааст, балони Royal Vauxhall аст, ки хоси пуфакҳои газист, ки дар солҳои 1830 ва 1840 парвоз шуда буданд. Баръакси пуфакҳои ҳавои гарм, пуфакҳои газ ба оташ вобаста набуданд, то онҳоро боло бардоранд ва аз ҷой бархезанд ва аз ин рӯ онҳо тавонистанд дарозтар истанд ва баландии онҳоро бо истифодаи балластҳо то андозае осонтар идора кардан мумкин аст. Пуфакҳои газӣ то замони ихтирои ҳавопаймоҳои болҳои собит аз ҷониби бародарони Райт дар Амрико дар соли 1903 ҳамчун усули асосии парвози ҳавоӣ боқӣ монданд. додан. Бо вуҷуди ин, пуфакҳои ҳавои гарм манбаи боэътимоди гармӣ надоштанд, аз ин рӯ пуфкунии ҳавои гарм чандон амалӣ набуд.

Дар ин рӯзҳои аввали пуфак гузаштан аз канали Лауш қадами аввалин ба парвози дур ба шумор мерафт. Дар соли 1785 Пилатре де Розье, яке аз мардон аз аввалин парвози баллон ва як мард бо номи Ромайн, кӯшиш карданд, ки каналро дар пуфак гузаранд, ки он системаи таҷрибавӣ бо истифода аз утоқҳои гидроген ва ҳавои гарм буд. Мутаассифона, ин омехтаи идоранашавандаи гидрогени зуд сӯзанда бо оташ боиси он шуд, ки пуфак сӣ дақиқа пас аз парвоз таркид ва ҳарду мард кушта шуданд. Аввалин убури бомуваффақияти канали англисӣ дар ҳамон сол аз ҷониби пуфакчии фаронсавӣ Жан-Пьер Бланшард ва амрикоӣ Ҷон Ҷеффрис бо истифода аз балони газ анҷом дода шуд. Пуфак дар тарафи чапи парвоз дар болои Фаронса пас аз убури канал нишон дода шудааст.

Нахустин парвози инсонии баллон дар Амрико 9 январи соли 1793 ба вуқӯъ пайваст. Ин пуфаки гази гидрогенӣ буд, ки онро ҳамон фаронсавӣ идора мекард, ки аввалин шуда аз канали англисӣ Жан-Пьер Бланшард убур кардааст. Ин парвоз аз як ҳавлии зиндон дар Филаделфияи Пенсилвания боло рафт. Вай тақрибан ба 5,800 фут сууд кард ва ӯ дар Шаҳристони Глостер дар Ню Ҷерсӣ фуруд омад. Ҷорҷ Вашингтон партобро мушоҳида кард.

Ҳавопаймоҳо, ки одатан блимпҳо номида мешаванд, дар аввали солҳои 1900 сохта шуда буданд. Онҳо бо гази гидроген пуф карда шуда буданд, то онҳоро дар баландӣ нигоҳ доранд. Ҳавопаймоҳо пуфакҳои шакли сигор мебошанд, ки баъзеи онҳо барои нигоҳ доштани шакли худ чаҳорчӯбаи сахт доранд. Онҳо муҳаррикҳои дорои винтҳо ва парпечҳо доштанд, то самт ва суръати парвозро назорат кунанд. Ван Зеппелин аввалин ҳавопаймои калони сохташуда буд. Дарозии он 420 фут буда, метавонад дар 2 рӯз 600 милро тай кунад. Яке аз аввалин чунин киштиҳо дар ИМА соли 1904 сохта шудааст. Ин киштиҳои калон аввалин ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ шуданд. Бисёриҳо барои истифодаи низомӣ сохта шуда буданд, аммо дигарон кабинаҳои боҳашамат барои нишастани мусофирон доштанд. То соли 1936 киштиҳои ҳавоӣ бештар маъмул шуданд. Машҳуртарин ҳавопаймои Ҳинденбург, ки соли 1936 дар Олмон сохта шуда буд, дарозиаш 803 фут ва бараш 135 фут буда, дорои 7 миллион метри мукааб газ буд. Он дорои минтақаҳои боҳашамати мусофирбар буд.

6 майи соли 1937 Ҳинденбург дар давоми камтар аз як дақиқа ҳангоми кӯшиши истодан ба Лейкхурст, Ню Ҷерсӣ оташ гирифт ва сӯхт. Аз 97 нафаре, ки дар дохили ҳавопаймо буданд, 35 нафар кушта шуданд. Чунин киштиҳо то марги аҷиби ин киштии машҳур сабтҳои намунавии бехатарӣ доштанд. Пас аз он истифодаи чунин киштиҳои ҳавоӣ кам шудан гирифт. Офатҳои дигар бо киштиҳои ҳидрогенӣ боис шуданд, ки онҳо тадриҷан аз байн раванд. Гидроген хеле хатарнок ҳисобида мешуд ва гази нави гелий хеле гарон буд ва он берун аз Иёлоти Муттаҳида дастрас набуд.

Дар соли 1960 Paul E. (Ed) Yost ва 3 нафари дигар Raven Industries -ро дар Су Фоллз, Дакотаи Ҷанубӣ таъсис доданд ва пуфаки муосири гарм ва сӯзонандаи гази пропанро таҳия карданд, ки парвози устуворро имконпазир сохт. 22 октябри соли 1960 Yost пилоти нахустини балони навро дар парвозе дошт, ки 25 дақиқа тӯл мекашад ва 3 милро тай мекунад. Пуфак диаметри 40 фут бо ҳаҷми 30,000 метри мукааб буд. Ин имкон дод, ки варзиши муосири варзишӣ бо ҳавои гарм имконпазир гардад. Йост ва Дон Пиккард, пилоти ботаҷрибаи балони газ дар якҷоягӣ барои пешбурди системаи нав корҳои зиёдеро анҷом доданд. Дар соли 1963 Yost ва Piccard, ки "Чемпиони Канал" парвоз мекард, аввалин шуда як пуфаки ҳавои гармро дар канали Ла -Манш парвоз кард, ки амалии баллони ҳавои гармро исбот кард. Трейси Барнс инчунин бо кори худ дар системаи пошидани парашют ва такмил додани сӯзон ва сабадҳо дар муваффақияти балони нав саҳм гузоштааст. Кори онҳо инчунин аз ҷониби бисёр дигар баллоннависон/навоварон пур карда шуд.

То соли 1963 пуфакбозии варзишӣ ба қадри кофӣ афзоиш ёфт, то аввалин чорабинии Чемпионати миллии ИМА оид ба баллонҳои гарм дар Каламазу, Мичиган таҳти сарпарастии Федератсияи Пуфакҳои Амрико баргузор шуд. Ҳодисаи соли 1963 дар акс (i) дар тарафи чап нишон дода шудааст. Соли 1964 шаҳрвандон дар Невада баргузор шуданд, ки дар он 3 сол боқӣ монд. Дар солҳои 1967-1969 ягон шаҳрвандӣ баргузор нашуд. Дар 1970 пешакӣ барои шаҳрвандон дар Индианаола, Айова баргузор шуд ва маросими ниҳоӣ дар майдончаи ярмаркаи давлатӣ дар Дес Мойн, Айова. Чемпионати миллӣ дар Индиана 18 сол боқӣ монд. (Ба расми j нигаред) Аз соли 1989 шаҳрвандон ба манотиқи мухталифи кишвар кӯчиданд. Худи ҳамон сол Classic Balloon Classic таваллуд шуд, то ҷои худро дар Индианаола бигирад. Бисёре аз клубҳои пуфакҳои маҳаллӣ ҳоло дар саросари Иёлоти Муттаҳида чорабиниҳо баргузор мекунанд. Тавре ки технологияи сӯзишворӣ ва сохтмони лифофаҳои пуфак беҳтар шуд, пуфак дар маъруфият афзоиш ёфт. Аксарияти пуфакҳои варзишӣ имрӯз бо пуфакҳои ҳавоӣ гарм мешаванд. Пуфакҳои газ низ пайравони худро доранд, аммо пуф кардани балони газ тӯл мекашад ва нархи гарони гелий идома дорад ва онро барои аксарият гарон месозад.

Пуфакҳо бо истифода аз омезиши гелий ва ҳавои гарм ҳоло барои бисёр парвозҳои дурдаст истифода мешаванд, масалан дар саросари ҷаҳон парвози Стив Фоссет дар пуфаки ӯ, "Bud Light Spirit of Freedom" (дар чап нишон дода шудааст) 19 июни соли 2002. Ин пуфак як балони гибридии ҳавои гарм ва газ бо ду ҳуҷайраи алоҳидаи гази гелий ва як ячейкаи ҳавои гарм буд. Пуфак баланд шуда, баландии 180 фут ва диаметри 108 футро дошт. Фоссет аз Нортхэми Австралияи Ғарбӣ дар кӯшиши ҳафтум ва бомуваффақият оғоз ёфт, то аввалин шахсе бошад, ки дар палон танҳо сайёраро давр зад. Пас аз чордаҳ рӯз, 19 соату 51 дақиқа ӯ дар шарқи Австралия фуруд омад.

Пуфакҳои газӣ, ба монанди пуфаки ултра-дарозмуддати НАСА, ки дар тарафи чап нишон дода шудаанд, тадқиқоти илмиро хеле такмил медиҳанд. Чунин пуфакҳо ҳамчун моҳвораҳо барои омӯзиши фазои чуқур ва Замин истифода мешаванд, аммо бо каме аз як моҳвора. Пуфакҳои НАСА аз як маводи тунуки полиэтиленӣ сохта шудаанд, ки ғафсиаш ба матои оддии сандвич аст. Ҳаҷми онҳо то ҳаҷми то 40 миллион метри мукааб ва диаметри 600 фут ва баландтар аз як бинои 60-ошёна аст. Пас аз анҷоми таҷриба, аз истгоҳи заминӣ фармони радио фиристода мешавад, ки сарбории илмиро аз баллон ҷудо кунад ва парашют кушода мешавад ва он ба замин бармегардад. Лифофаи пуфак афтида ба Замин меафтад.


Эволютсияи парки Air France-KLM

Шӯрои директорони Air France-KLM пас аз ҷаласаи 30 июли соли 2019 якчанд қарорҳои стратегиро оид ба рушди флоти Эйр Франс тасдиқ кард.

Ин қарорҳо таваҷҷӯҳи Гурӯҳро ба соддагардонӣ инъикос мекунанд. Рақобатпазир кардани флот бо роҳи идома додани тағирёбии он бо ҳавопаймоҳои муосир ва баландсифат, ки изи экологии онҳо ба таври назаррас коҳиш ёфтааст, калиди ноил шудан ба маржаҳои пешқадами саноат мебошад.

  • Фармоиши устувор барои 60 A220-300s, бо 30 вариант ва 30 ҳуқуқи харид, ки тадриҷан парки A318 ва A319 Air France-ро иваз мекунад
  • Истеъфои 10 A380s аз флоти Эйр Франс то соли 2022 ва омӯзиши иваз кардани A380s ба ҳавопаймоҳои насли нав


Навсозии флоти кӯтоҳмуддат ва миёнапарвози Эйр Франс

Air France ӯҳдадор шуд, ки фармоиши қатъии 60 ҳавопаймои Airbus A220-300-ро бо 30 варианти иловагии харид ва 30 ҳуқуқи харидорӣ кунад. Аввалин ҳавопаймо бояд дар моҳи сентябри соли 2021 оварда шавад. Онҳо ба флоти кӯтоҳмуддат ва миёнапарвози Air France ҳамроҳ мешаванд.

Ин ҳавопаймо ба Air France имкон медиҳад, ки изофаи муҳити зистро коҳиш диҳад. A220-300 назар ба ҳавопаймоҳои муқоисашавандаи синфи худ 20% камтар партовҳои CO2 истеҳсол мекунад ва ду баробар оромтар аст.

Бо иқтидори 149 ҷой ва масофаи амалиётии 2,300 милҳои баҳрӣ, A220-300 комилан барои иваз кардани A318 ва A319 дар шабакаи кӯтоҳ ва миёна Air France мувофиқ аст. Ин ҳавопаймо ба ширкат имкон медиҳад, ки рақобатпазирии худро тавассути коҳиш додани арзиши як ҷои нишаст нисбат ба ҳавопаймое, ки иваз мекунад, бештар аз 10% коҳиш диҳад.

Ниҳоят, воридшавии он ба флоти Эйр Франс ба такмили мунтазами таҷрибаи муштариён мусоидат хоҳад кард, ба туфайли ҷойҳои пешниҳодшуда фазои бештар, қуттиҳои калони нигоҳдории бағоҷ, гузаргоҳҳои васеъ ва WiFi дар дохили ҳавопаймо.


Истеъфои A380s аз флоти Эйр Франс то соли 2022

The Air France-KLM Board of Directors today approved the retirement in principle of the remaining seven A380s from the Air France fleet by 2022, the phase out of three additional aircraft having been decided previously. Five of these aircraft are owned by the company, while two are leased.

The current competitive environment limits the markets in which the A380 can profitably operate. With four engines, the A380 consumes 20-25% more fuel per seat than new generation long-haul aircraft, and therefore emits more CO2. Increasing aircraft maintenance costs, as well as necessary cabin refurbishments to meet customer expectations reduce the economic attractiveness of Air France's A380s even further. Keeping this aircraft in the fleet would involve significant costs, while the aircraft programme was suspended by Airbus earlier in 2019.

The Air France KLM Group is studying possible replacement options for these aircraft with new generation aircraft currently on the market.

"These decisions support the Air France-KLM Group's fleet competitiveness strategy," said Benjamin Smith, CEO of the Air France-KLM Group. "They follow the recent orders for A350s and Boeing 787s that Air France and KLM have placed. We are very pleased to work with Airbus to add the A220-300 to our fleet, an aircraft that demonstrates optimum environmental, operational, and economic efficiency. The selection of the Airbus A220-300 supports our goal of a more sustainable operation, by significantly reducing CO2 and noise emissions. This aircraft will also provide our customers with additional comfort on the short- and medium-haul network and will provide our pilots with a connected cockpit with access to the latest navigation technology. This is a very important next step in Air France's transformation, and this evolution in Air France's fleet underlines the Group's determination to attain European airline leadership.”


Air France-KLM operates a fleet of 541 aircraft between its three main brands, Air France, KLM, and Transavia, to 318 destinations globally. In 2018, AFKL flew over 100 million customers.


Видеоро тамошо кунед: A318 Paris CDG-Venice VCE Air France