HMS Ориони аз ҳад зиёд тарсида

HMS Ориони аз ҳад зиёд тарсида


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Ориони аз ҳад зиёд тарсида

Ин расм HMS-и аз ҳад зиёд тарсончакро нишон медиҳад Ориён. Вай киштии номии синфи киштиҳои ҷангии Орион буд, аввалин тарсонандагони бритониёӣ буд, ки ҳама таппончаи асосии худро дар хати марказӣ мебурд. Онҳо инчунин аввалин шуда силоҳи 13.5in доштанд. Бузургтарин камбудиҳои тарроҳӣ мавқеи сутуни штативӣ бо платформаи муҳими назорати таппонча буд. Он танҳо дар паси ҳалқаи пеш ҷойгир карда шуда буд ва манзараро аксар вақт дуди худи киштӣ пинҳон мекард.


Киштиҳои ҷангӣ

Киштии ҷангӣ, ки соли 1900 ба хидмат медарояд, одатан як батареяи омехтаи чаҳор таппончаи вазнин (11 то 13,5 дюйм) -ро дар ду манораи дугоник, тақрибан даҳҳо таппончаи дуввуми аз шаш то нюйм ва таппончаҳои хурди тезпарвози се инч ё камтар барои задани ҳамлаҳои торпедо-қаиқ. Ин киштиҳо одатан аз 12,000 то 18,000 тонна ҷой иваз мекарданд.

То соли 1904 омӯзишҳое, ки бо таҷрибаи ҷангӣ дар ҷангҳои испанӣ-амрикоӣ ва русӣ-японӣ тақвият ёфтаанд, нишон доданд, ки оташфишонӣ аз силоҳҳои калон дар масофаҳои дуртар аз оташи батареяи омехта наздиктар аст. Танҳо снарядҳои калонтар метавонанд ба киштиҳои зиреҳпӯш зарари ҷиддӣ расонанд. Гузашта аз ин, снарядҳои аз таппончаҳои гуногуни калибрҳои гуногун партофташуда як парешонии пошидани обро ба вуҷуд оварданд, ки ислоҳи ҳадаф ва масофаро хеле душвор сохт. Самаранок афзоиш додани диапазон аз даст кашидан аз намунаи чанд калибрии яроқи қаблии ҷангӣ ба манфиати яроқи як калибр вобаста буд. Якчанд баҳрҳо дар як вақт ба ин хулоса омаданд, аммо Бритониё аввалин шуда чунин киштии HMS -ро истеҳсол кард Даҳшат, Дар соли 1906 ба итмом расид. Тақрибан 18,000 тоннаро иваз карда, он 10 туфангчаи 12 дюймӣ дошт, ягона яроқи дигари он аз силоҳҳои дюймаи иборат буд, ки барои мубориза бо нобудкунандагон пешбинӣ шуда буданд.

Дар Даҳшат номи худро ба синфи комилан нави киштиҳои ҳарбии тарроҳии пешрафта гузошт. То соли 1914 Нерӯи баҳрии шоҳона 22 тарсу ҳарос дошт (13 -тои дигар дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ба итмом расиданд), Олмон ҳамагӣ 19 (панҷто пас аз 1914 ба итмом расид) ва Иёлоти Муттаҳида 22 (14 -тои онҳо пас аз 1914) -ро сохтанд. Ҷопон ва Италия шашто, Русия ва Фаронса ҳар кадоме ҳафт бино сохтанд. На ҳамаи ин киштиҳо ба таври қатъӣ баробар буданд. Баръакси ҳамзамонони наздики Олмон ва Амрико, Даҳшат ба ҷои муҳаррикҳои поршина турбинаҳои буғӣ доштанд. Инҳо ба он имкон доданд, ки суръати 21 гиреҳро ба даст орад, ки то ҳол танҳо тавассути крейсерҳо ба даст омада буд. (Киштиҳои ҷангии муосир умуман бо тақрибан 18 гиреҳ маҳдуд буданд.) Ҳамин тариқ, ҳам дар ҳаракат ва ҳам дар ҳаҷм, Даҳшат давраи нав оғоз кард.

HMS Даҳшат инчунин оғози рушди босуръати қудрати бузурги таппонча гардид. Дар соли 1909 Нерӯи баҳрии шоҳона HMS -ро таъсис дод Ориён, аввалин "даҳшатовар", ки 22,500 тоннаро иваз кард ва бо таппончаи 13,5 дюйм мусаллаҳ буд. Нерӯҳои баҳрии ИМА бо киштиҳое, ки бо таппончаи 14 дюйм мусаллаҳ буданд, пайравӣ карданд. Сипас, дар арафаи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Нерӯи баҳрии Шоҳӣ бо HMS як қадам пеш рафт Малика Элизабет, ки бо яроқи 15-дюйма мусаллаҳ аст ва дар назария аз 25 гиреҳ қодир аст. Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ афзоиши киштиҳои ҷангии Бритониё ва Олмонро қатъ кард, аммо Иёлоти Муттаҳида ва Ҷопон сохтани киштиҳои зиёда аз 30,000 тоннаро идома доданд. Дар соли 1916 ҳарду кишвар таппончаи 16 дюймиро қабул карданд, ки аз снаряд тақрибан 2,100 фунт оташ гирифт. Чунин силоҳҳо метавонанд ҳадаф қарор гиранд, ки ба масофаи то 20,000 ярд расанд.

Киштии ҷангӣ дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ каме ҷанг дидааст, аммо, сарфи назар аз киштиҳои зериобӣ, ҳавопаймоҳо ва нобудкунандагон, натиҷаи ҷанг то ҳол ба назорати баҳр аз ҷониби киштии ҷангӣ вобаста аст. Агар бартарӣ дар киштиҳои ҷангӣ ба Олмон мебуд, Бритониё гум мешуд ва иттифоқчиён ҷангро аз даст медоданд. Як лаҳзае, ки ин ҳодиса рӯй дода метавонист, ягона бархӯрди густурдаи киштиҳои ҷангӣ Ҷанги Ҷутланд буд. Ҷутланд дар моҳи майи соли 1916 дар туман, туман ва торикӣ ҷанг карда, ҷиҳатҳои қавӣ ва заифи киштиҳои ҳарбӣ ва крейсерҳои ҷангиро ошкор намуд. Се крейсери ҷангии Бритониё гум шуданд. Якчанд киштиҳои ҷангии Олмон, ба туфайли тақсимоти обногузар ва системаҳои муассири назорати зарар, бо вуҷуди зарбаҳои бештар зинда монданд. Аммо бартарии Бритониё аз рӯи рақамҳо ҳалкунанда буд ва Олмон ба муқобили муҳосираи Иттифоқчиён ба киштии зериобӣ рӯ овард.


H.M.S. Орион дар ҷанги Ҷутланд

Сигнали В.А. No 1815 аз 2 июни 1916. Ҳисоботи замимашуда дар бораи амали 31 майи 1910 мувофиқи сигнали дар боло овардашуда пешниҳод карда мешавад.

6.15. Нашр шудааст S.E. аз ҷониби Э.
Дар крейсери душман, ки зоҳиран дараҷаи Колберг аст, дар паси оташ омӯхта шуда истод ва буғ аз воронелҳо баромада истодааст. Аввалин тир парронда шуд.
Диапазон аз диапазони пешакӣ, 12,400.
Ҳамчун як киштии эскадрильяи крейсери 1 тир холӣ накардааст. Оташро дигар киштиҳои дивизияи 2 кушоданд.
Тақрибан дар ҳамин вақт яке аз эскадрилияи 1 -и крейсер дар семоҳаи самти ҳаво таркид ва тамоман нопадид шуд.
6.20. Мушоҳида кард, ки яке аз круизерҳои Battle, ки пеш аз чӯби снаряд машғул буд, машғул буд. Рикочетҳо дар наздикии киштӣ меафтанд.
6.32. Киштии бинои дараҷаи Кайзер, ки дорои 105 ° сабз дар масофаи каме фарқкунанда аст, аз масофаи масофа, 11,100 ярд.
6.33. Оташ аз ҷониби директор кушода шуд. Чаҳор салворо оташ зад. Ду кӯтоҳ аввал. Сеюм ва чорум бо 13,300 дар ҷойҳои намоён заданд. Оташҳои калон дар наздикии манораҳои пас аз манораҳои душман ҳангоми фурӯ рафтани чархаи чорум мушоҳида шуданд. Дарҳол пас аз ин, душман аз пошидан ва туман, ки дар натиҷаи наҷоти кӯтоҳи киштии дигар ба чашм мерасад, чашм пӯшид.
6.37. Оташ қатъ шуд, душман аз назар.
7.00. Ҳалокати он чизе, ки зоҳиран як крейсери ҷангии Бритониё буд, 3,000 дар паҳлӯи снаряд. Камон ва Стерн дар болои об нишон медиҳанд.
7.09. Киштии чашмбанд, зоҳиран крейсери ҷанги подшипникҳои Derfflinger (50 ° сабз, бо ҳамроҳии шумораи зиёди нобудкунандагон наздик шуда, сипас ба масофаи тақрибан параллел рӯй медиҳад.
7.15. Аз ҷониби директор оташ кушод. Диапазон, 19,800. Шаш наҷотбахшро оташ заданд, ки ду нафари охирини онҳо бо ҳам мубориза мебурданд. Дигар киштиҳои дивизияи 2 низ ба ҳамон душман тир меандохтанд.
Душман тахминан чорумро тарк кард.
7.20. Оташ қатъ шуд, душман аз масофа берун шуд ва номуайян шуд.
7.21. Киштии ҷангии душман (класси Маркграф ё Кайзер) аз дуди тақрибан 98 ° дар масофаи тақрибан параллелӣ мебарояд, зоҳиран киштии пешсафи сутун, тавре ки дигарон дар паҳлӯи вай дида мешуданд. Диапазони диапазони Foretop, 14,800, аммо пеш аз он ки директор дар киштии ҳадаф устувор карда шавад, киштӣ 4 нуқтаро ба бандар табдил дод, то аз дивизияи 1 пайравӣ кунад, то аз ҳамлаи нобудкунанда пешгирӣ кунад.
Он гоҳ душман дар дуди нобудкунандагони душман, ки аз сари сутун пеш мерафтанд, чашм пӯшид.
Оташ ба нобудкунандагони душман ҳамчун крейсерҳои сабуки худӣ кушода нашуд ва масофаро холӣ кард.
Пас аз ин вақт дигар киштиҳои душман дида намешаванд.

Тирпарронӣ аз ҷониби директор буд ва назорат аз боло анҷом дода шуд.

Тафсилот дар бораи назорати оташ аз Ҳисобот хориҷ карда шудааст, зеро дар он такрор карда шудааст Интиқоли расмӣ.

Ба мушоҳида кардани оташи киштиҳои дигар халал нарасонд.

Тафсилот дар бораи назорати оташ аз Ҳисобот хориҷ карда шудааст, зеро дар он такрор карда шудааст Интиқоли расмӣ.

Шумораи давраҳои оташфишон - 51 A. P. Лиддит садамаҳо ва таъхирҳо - сифр.

Азбаски киштӣ зери оташ нагирифтааст, нуқтаҳои дигаре вуҷуд надоранд, ки махсус қайд карданро талаб мекунанд.

Тафтиш замима карда мешавад, ки пайгирии киштӣ ва киштиҳои душманро, ки бо вақтҳои ҳодиса мушоҳида мешаванд, нишон медиҳад.


Катализатор: Салвои ифтитоҳи Бразилия [вироиш | таҳрири манбаъ]

Пас аз оғози сохтмон дар се киштии нави ҷангии Бразилия, ҳукумати Бразилия фармоиши онҳоро аз нав дида баромад ва тарҳи киштии ҷангиро интихоб кард (чизе, ки чанд маротиба дар давоми сохтмони Рио -де -Жанейро дар соли 1913). Ин аз таъсири ҷанги Цушима ба вуҷуд омадааст, ки баҳрҳоро водор сохт, ки яроқи калонтар лозим шавад ва дебюти консепсияи нави тарсу ҳарос дар Британияи Кабир, ки бо сохтори ҳайратангез босуръат ва ба кор даровардани киштии номӣ дар соли 1906 муаррифӣ карда шуд. киштиҳои Бразилия пеш аз анҷом ёфтанашон кӯҳна шуданд. ⎧ ]

Маблағе, ки барои тавсеаи баҳрӣ дар соли 1905 иҷозат дода шудааст, ба сохтани се тарс равона карда шуд (сеюмаш пас аз оғози якум гузошта мешавад), се крейсери скаутӣ (баъдтар ба ду нафар кам карда шуд, ки Баия класс), понздаҳ эсминец (баъдтар ба даҳ кам карда шуд Пара класс), се киштии зериобӣ ( Ф 1 class) ва ду тендери зериобӣ (баъдтар ба як кам карда шуд, Сеара). ⎩ ] Ин иқдом бо дастгирии васеъмиқёси сиёсатмадорони Бразилия, аз ҷумла Пинейро Мачадо ва як раъйи тақрибан якдилона дар Сенат, дар айни замон бо адвокати киштии калон, Адмирал Александрино Фарио де Аленкар, дар мансаби пурқудрати вазири флот ва матбуоти Бразилия. ⎪ ] Бо вуҷуди ин, ин тағирот бо шарте ворид карда шуд, ки нархи умумии барномаи нави баҳрӣ аз ҳадди муқаррарӣ зиёд набошад, аз ин рӯ афзоиши тоннами киштии ҷангӣ бо бартарафсозии қаблии крейсерҳои зиреҳпӯш ва кам кардани шумораи нобудкунандагон харида шуда буд. -навъи киштиҳои ҷангӣ. ⎫ ] Се киштии ҷангӣ, ки дар он сохтмон оғоз шуда буд, аз 7 январи соли 1907 бекор карда шуд ва тарҳи тарсу ҳаросҳои нав 20 феврал тасдиқ карда шуд. ⎬ ] Рӯзномаҳо аз моҳи март ба фармоиши бразилиягӣ оид ба тарсу ҳарос шурӯъ карданд ва ⎭ ] дар ҳоле ки фармоиши пурра, аз ҷумла ҳар се тарс ва ду крейсер аз моҳи август ба таври васеъ гузориш дода шуда буд. ⎮ ]

Фармоиши Бразилия барои оне, ки шореҳони муосир онро "пурқувваттарин киштии ҷангӣ дар ҷаҳон" меноманд, дар замоне ба амал омадааст, ки чанд кишвари ҷаҳон барои чунин яроқ шартнома бастаанд. ⎯ ] Бразилия сеюмин кишваре буд, ки тарси сохтмонаш дар паси Шоҳигарии Муттаҳида дошт, бо Даҳшат ва Беллерофон class, ва Иёлоти Муттаҳида, бо Каролинаи Ҷанубӣ  синф. Ин маънои онро дошт, ки Бразилия пеш аз ҳама бисёр қудратҳои даркшудаи ҷаҳон, ба монанди Фаронса, Империяи Олмон, Империяи Русия ва Империяи Ҷопон бояд тарсу ҳарос дошта бошад. ⎰ ] [уппа-алфа 6 ] Тавре ки тарсу ҳарос зуд ба мақоми байналмилалӣ баробар карда шуд, ки то андозае ба силоҳи ҳастаӣ шабеҳ аст-яъне, новобаста аз эҳтиёҷоти давлат ба чунин таҷҳизот, танҳо фармоиш додан ва доштани тарсу ҳарос соҳиби манзилро афзоиш дод обрӯ - тартибот дар муносибатҳои байналмилалӣ сарусадои калон ба вуҷуд овард. ⎲ ]

Рӯзномаҳо ва маҷаллаҳо дар саросари ҷаҳон тахмин мезаданд, ки Бразилия ҳамчун намояндаи як қувваҳои баҳрӣ амал мекард, ки пас аз анҷоми он ду тарсро ба даст меовард, зеро онҳо бовар намекарданд, ки як қудрати геополитикии қаблан ночиз барои чунин мусаллаҳсозии қавӣ шартнома мебандад. ⎳ ] Бисёре аз манбаъҳои амрикоӣ, бритониёӣ ва олмонӣ ҳукуматҳои амрикоӣ, бритониёӣ, олмонӣ ё ҷопониро ба таври пинҳонӣ барои нақшаи харидани киштиҳо айбдор мекарданд. ⎴ ] [а-алфа 7 ] Дар Кори Ҷаҳон қайд кард:

Саволе, ки дипломатҳои саросари ҷаҳонро дар ҳайрат меорад, ин аст, ки чаро Бразилия мехоҳад левиафанҳои ваҳшатангези чунин андоза ва мусаллаҳӣ ва суръат дошта бошад, ки онҳоро ба ғайр аз Бритониёи Кабир даҳ -понздаҳ сол пеш аз ягон миллати дигар ҷойгир кунанд. . Гарчанде Бразилия рад кард, ки инҳо барои Англия ё Ҷопон пешбинӣ шудаанд, мардони баҳрии ҳама миллатҳо гумон мекунанд, ки онҳо барои баъзе ҳукуматҳо ғайр аз ҳукумати Бразилия пешбинӣ шудаанд. [upper-alpha 8 ] Дар сурати ҷанг, ҳукумате, ки аввал тавонист ин киштиҳоро ҳифз кунад. фавран имкони бартарии баҳриро ба манфиати худ мегузорад. Англия, новобаста аз он ки вай чӣ қадар Dreadnoughts дорад, маҷбур мешавад онҳоро харад, то онҳоро аз қудрати камтар нигоҳ дорад. Онҳо ба сиёсати байналмилалӣ саволи нав меоранд. Онҳо метавонанд роҳбарони як флоти бузург бошанд, ки гуфта мешавад ҳукумати ночиз барои сохтан ё ба таври дақиқтар гӯем, барои сарпарастон омода шудан омода аст. Баъзе дасти Макиавеллиан шояд дар ин бозии нави сиёсати байналмилалӣ кор кунанд ва гумонбар мешавад, ки адмиралтияи Бритониё. Аммо ҳар як ходими давлатӣ ва донишҷӯи баҳр метавонад тахмини худро кунад. ("Асрори киштиҳои бузурги ҷангии Бразилия", Кори Ҷаҳон 17, не. 1 [1909]: 10867–68)

Дар он тарафи Атлантика, дар байни мусобиқа оид ба яроқи баҳрии Англо -Олмон, аъзоёни Палатаи Иттиҳодияҳои Бритониё аз самтҳои имконпазири киштиҳои ҳарбӣ ба изтироб афтоданд, гарчанде ки Адмиралталия пайваста изҳор медошт, ки онҳо ҳеҷ гуна фурӯшро ба амал намеоранд. Дар миёнаҳои июл ва сентябри соли 1908, Commons дар бораи хариди киштиҳо баҳри тақвияти Флоти Шоҳӣ ва кафолат додани он, ки онҳо ба рақиби хориҷӣ фурӯхта намешаванд, муҳокима карда мешавад, ки ин нақшаи баҳрии Бритониёро, ки аз ҷониби "стандарти ду қудрат" муқаррар шудааст, вайрон мекунад. гарчанде ки дар моҳи март ва охири июли соли 1908, ҳукумати Бразилия расман ҳар гуна фурӯшро рад кард. ⎷ ] Дар моҳи марти соли 1909, матбуоти Бритониё ва Палатаи Общинаҳо пас аз он ки Аввалин Лорд Адмиралтика Регинальд МакКенна изҳор дошт, ки Олмон ҷадвали сохтмони худро афзоиш додааст ва сенздаҳ тарсро дар соли 1911 ба итмом мерасонад, ба тарсу ҳаросҳои бештар шурӯъ карданд. назар ба оне ки пештар тахмин карда шуда буд. Табиист, ки мавзӯи хариди тарсу ҳаросҳои Бразилия, ки аллакай сохта шуда буданд, матраҳ карда шуд ва Маккенна маҷбур буд, ки ҳукумат нақшаи пешниҳоди тендериро барои киштиҳои ҷангӣ рад кунад. ⎸ ] Вай инчунин изҳор дошт, ки фурӯш ба қудрати хориҷӣ бебаҳс хоҳад буд, зеро "бартарии ҳозираи мо дар қувват дар солҳои 1909–10 он қадар бузург аст, ки дар зеҳни Шӯрои Адмиралтитет ҳушдоре ба вуҷуд намеояд." ⎹ ]

Бо вуҷуди зиёд будани овозаҳо, ҳукумати Бразилия нақшаи фурӯши киштиҳои худро надошт. Dreadnoughts дар ҳадафи Рио Бранко нақши муҳиме гузошт, то Бразилияро ба як қудрати байналмилалӣ барорад Почтаи Ню Йорк дуруст тахмин мекунанд:

Бразилия аҳамияти мавқеи олии худро, нақше, ки вай метавонад дар ҷаҳон бозӣ кунад, эҳсос мекунад ва дар дараҷаи ибтидоӣ мувофиқи ин амал чораҳо меандешад. Сохтмони киштии ҷангии ӯ бо муносибати ӯ дар Гаага яксон аст ва инҳо ҷузъе аз ҷузъҳоянд, на саъю кӯшиши пуразоб пас аз мавқеъ, балки тасаввури одилона дар бораи ояндаи вай. Доктор Руй Барбоза ба ҷузъиёти намояндагӣ дар додгоҳи ҳакамии байналмилалӣ аз сабаби зиддият ба Иёлоти Муттаҳида мухолифат накардааст, аммо азбаски ӯ боварӣ дошт, ки ҳокимияти Бразилия ҳадди аққал ба ягон давлати соҳибистиқлол баробар аст ва азбаски ӯ боварӣ дошт ки намояндагии нобаробар дар ин трибунал боиси таъсиси 'категорияҳои соҳибихтиёрӣ' мегардад - чизе комилан ба фалсафаи ҳуқуқҳои баробарҳуқуқии соҳибихтиёр мухолиф аст. [upper-alpha 9 ] Ва чун дар ҳуқуқи байналмилалӣ ва гуфтугӯҳо, дар флоти ҳарбии худ, Бразилия мекӯшад, ки рутбаи соҳибихтиёрии худро нишон диҳад. (Почтаи Ню Йорк дар "Асрори" Dreadnoughts "-и Бразилия иқтибос оварда шудааст," Дайҷети адабӣ 37, не. 4 [1908]: 103)


HMS Ориони аз ҳад зиёд тарсида - Таърих

Ин рӯзнома хабар дод, ки барои Нэйви Шоҳии Бритониё бояд ду крейсери нав бо номи Ориос ва Лео гузошта шаванд. Лео бояд пурқувваттарин ҳар як крейсери сохташуда бо ғунҷоиши 26,000 тонна ва муҳаррикҳои дорои 70,000 қувваи асп буд, ки суръати 28 гиреҳро таъмин мекард. Мусаллаҳшавии вай бояд 10-12: аз 13 ” таппонча бошад. Суръати Ориос бояд 21 гиреҳ бошад. Номи киштиҳои ҷангии Бритониё дуруст навишта нашудааст.

Дар интернет ман акси навбатии зебои Орионро ёфтам. манбаъ http://en.wikipedia.org/wiki/File:HMS_Orion_(Orion_class_battleship).jpg бо хушмуомилагии Нэйви-аксҳо. Ин акс тақрибан солҳои 1912-1922 тааллуқ дорад, аммо номи суратгираш маълум нест.

Ориос, албатта, аввалин ба истилоҳ супер тарсу ҳарос HMS Orion дар дохили Нерӯи Шоҳии Бритониё буд. 29 ноябри соли 1909 дар пойгоҳи Портсмут ҷойгир карда шуд, ки 20 августи як сол оғоз шуд, озмоишҳои баҳрӣ дар сентябри 1911, ки 2 январи соли 1912, июни соли 1921 киштии омӯзишии тирандозии тирандозӣ дар Портланд, 12 апрели соли оянда ба кор даромад, 19 декабр фурӯхта шуда, то моҳи феврали соли 1923 дар Упнор шикаста шуд. Бо ҷойивазкунии 22,000 тонна/22,000 тонна (стандартӣ) -25,870 тонна дарозӣ/26,290 тонна (ҳадди аксар) андозаи вай 177 x 27,00 x 7,47 метр ё 581 ’ x 88 𔄁 ” x 24 𔄀 & #8221. Турбинаҳои буғии вай ва 18 дегхона 27,000 қувваи аспро таъмин мекарданд, ки суръати 21 гиреҳро таъмин мекард. Иқтидори бункерии ангишт 900/2700 тонна буд. Экипажи вай аз 750 то 1100 нафар буд. Аслиҳа аз силоҳҳои 5x2-13.5 ” (34,29см), 16-4 ” (10,16см) таппончаҳо ва 3-21 ’ (53см) қубурҳои зериобии торпедо (2x бол, 1 қафо) иборат буд. ). Нашрияи ҳарбии баҳрӣ барои соли 1913 аз ҷойивазкунии 22,500 тонна ва ба андозаи 545 ’x 88 ½ ’x 27 ½ ’ гузориш додааст. Муҳаррикҳое, ки Wallsend P.T. 29,108 ihp дода шудааст, ки суръати 21.02 гиреҳро фароҳам меорад. Зиреҳ аз як камарбанди ғафси 12 ” иборат буд, канори болои камар бо 9 ” ва силоҳҳои вазнин бо 10 ” муҳофизат карда мешуд. Арзиши бино 1,918,773 фунт Бритониё аст.

Ман дар интернет дар http://en.wikipedia.org/wiki/File:LionSP_001672.jpg акси Шерро ёфтам. Вай як қисми коллексияи Осорхонаи Ҷанги Империалӣ мебошад. 1900-01 ҳамчун акс рақами. SP1672 ва дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ аз ҷониби Оскар Паркес сохта шудааст.

Лео (лотинӣ барои шер) албатта як крейсери ҷангии HMS Lion буд, ки дар Нюбони Девонпорт дар 29 ноябри соли 1909 гузошта шуда буд, ки 6 августи як сол пас аз он оғоз шуда, 4 июни соли 1912, 30 май пас аз даҳ сол аз кор бароварда шуд ва 31 Январи соли 1924 фурӯхта шуд, то пароканда шавад. Ҷойивазкунии вай 26,690 (сарбории муқаррарӣ) -31,310 (пурбор) тонна буд. Аслиҳаи ӯ аз таппончаҳои 4x2-13 𔃿 ”, таппончаҳои 16x1-4 ” ва қубурҳои торпедои зериобии 21x1-21 ” иборат буд. Арзиши бино 2,08,458 фунт Бритониё аст. Моторҳо аз ҷониби Vickers PT истеҳсол карда шудаанд.

Боз як рӯзномаи Ҳолланд Algemeen Handelsblad нашри шом аз 9 ноябр бо имлои ном дурусттар буд. Вай аз рӯзномаи Бритониё истифода мебурд Глазго Ҳералд барои ашёи худ ва ба Орион ном гузошт, ки чанде пеш як тарси мукаммали бо ҳаҷми 22,500 тонна гузошта шуда буд. Вай мебоист турбинаҳо насб мекард, ки суръати 21 гиреҳро таъмин мекард. Яроқ бояд аз таппончаҳои 10-30см дар хати марказии киштӣ ҷойгир карда мешуд, ки ҳамеша бо чаҳор таппонча пеш ё қафо тир холӣ мекард. Ду крейсери нав, аз ҷумла Лион, бояд дарозии 700 фут ва ҷойивазкунии 26,350 тонна бо суръати 28 гиреҳ дошта бошанд.


Даҳшат

Муҳаррирони мо он чизеро, ки шумо пешниҳод кардед, баррасӣ мекунанд ва муайян мекунанд, ки мақола аз нав дида мешавад ё не.

Даҳшат, Киштии ҷангии Бритониё, ки соли 1906 ба кор андохта шуд, ки намунаи киштии ҷангии турбина, "ҳама-калон-таппонча" -ро таъсис дод, ки дар тӯли 35 соли оянда дар баҳрҳои ҷаҳон ҳукмфармо буд.

Дар Даҳшат 18000 тонна (беш аз 20000 тонна пурбор), 526 фут (160 м) буд ва экипажи тақрибан 800 нафарро мебурд. Чаҳор чоҳи вентилятории он, ки ба ҷои поршенҳои буғии анъанавӣ бо турбинаҳои буғӣ кор мекарданд, ба он як қабати бесобиқа доданд. суръати 21 гиреҳ. Азбаски беҳбудиҳои ахир дар тӯпхонаҳои баҳрӣ омодагӣ ба набардҳои наздикпарвозро нолозим карда буданд, Даҳшат яроқи калибри дуюм надошт. Ба ҷои ин, он як силоҳи асосии як калибри 10 таппончаи 12 дюймиро дар панҷ манораи дугоник насб кард. Илова бар ин, 24 таппончаи 3-дюймаи зуд оташфишон, 5 пулемёти Максим ва 4 қубури торпедо барои мубориза бо нобудкунандагон ва қаиқҳои торпедо илова карда шуданд.

Дар Даҳшат дарҳол ҳама киштиҳои ҷангии қаблиро кӯҳна кард, аммо дар замони Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ худи он фарсуда шуда буд, зеро аз "аҷоиботи тезтар", ки дорои силоҳҳои калонтар буданд, бартарӣ дошт. Дар ДаҳшатЯгона ҷалби назарраси ҷанг дар моҳи марти соли 1915 сарнагун ва ғарқ шудани як киштии U-и Олмон дар наздикии Пентланд Ферт, Шотландия буд. Дар соли 1919 дар захира ҷойгир карда шуд, киштӣ соли дигар барои партовҳо фурӯхта шуд ва соли 1923 шикаст хӯрд. .

Муҳаррирони Энсиклопедияи Британника Ин мақола ба наздикӣ аз ҷониби Адам Августин, Муҳаррири менеҷер, Мундариҷаи истинод таҳрир ва нав карда шудааст.


Ҷавоб: Бразилия боз фармоиш медиҳад

Рио -де -Жанейро

Пас аз аввалин тарси бразилӣ, Минас Герас, оғоз шуд, ҳукумати Бразилия як маъракаи васеъро барои аз байн бурдани тарси сеюм аз шартнома бо сабаби сиёсӣ - аксуламал аз исёни Лаш дар якҷоягӣ бо муносибатҳои гарм бо Аргентина ва сабабҳои иқтисодӣ оғоз кард. Пас аз гуфтушунидҳои зиёд ва талошҳои Армстронг барои нигоҳ доштани ҳукумати Бразилия, бразилияҳо қисман аз паст шудани фоизи вомбаргҳо даст кашиданд, ки ба ҳукумат имкон дод, ки пули заруриро қарз гирад. Рио -де -Жанейро бори аввал дар моҳи марти соли 1910 гузошта шуда буд. [106]

То моҳи май, ҳукумати Бразилия аз Армстронг хоҳиш кард, ки кор дар киштии нави ҷангиро қатъ кунад ва тарҳҳои наверо пешниҳод кунад, ки дар технологияи ҳарбии баҳрӣ аз ҳад зиёд тарсидаанд. Eustace Tennyson-d'Eyncourt ҳамчун иртиботи Армстронг ба Бразилия хидмат мекард. Соли 1911 Энсиклопедияи Британника ин тарҳро ҳамчун 655 фут (200 ва#160 м) дар маҷмӯъ, киштии 32,000-тоннагии (33,000  t) дувоздаҳ таппончаи 14-дюймӣ насб мекунад ва арзиши онҳо тақрибан 3,000,000 фунт аст. Дархостҳои сершумори Нерӯи баҳрии Бразилия дар бораи тағироти ночиз имзои шартномаро то 10 октябри соли 1910 ба таъхир андохтанд ва гузоштани кили киштии ҳарбӣ бо баҳси меҳнатӣ бо ширкати парастиши киштиҳои киштӣ, ки боиси басташавӣ шуд, ба таъхир афтод. Ҳангоми ин таъхирҳо, ба ҷои де Аленкар вазири нави Флоти ҳарбӣ -баҳрӣ адмирал Маркес Лео таъин карда шуд, ки ин як таҳаввулоти муҳим буд, зеро дар шартнома пешбинӣ шуда буд, ки тарҳ танҳо бо тасдиқи вазири нав метавонад идома ёбад. Аммо, боз ҳам, Нерӯи баҳрии Бразилия дар байни ду мактаби тафаккур қарор гирифт: Лео ва дигарон дар флот тағир додани таппончаи 12 дюймро ҷонибдорӣ карданд, аммо дигарон бо роҳбарии Вазири флоти баҳрӣ (де Аленкар) ва сарвар комиссияи баҳрии Бразилия дар Британияи Кабир (Rear Admiral pt   (Duarte Huet de Bacelar Pinto Guedes)), ҷонибдори ба даст овардани киштии дорои бузургтарин яроқ буданд - дар ин сурат тарҳи аз ҷониби Bacellar, ҳашт таппончаи 16-дюймӣ, шаш таппончаи 9,4-дюйма ва чордаҳ таппончаи 6-дюйма доранд. [107]

Д'Эйнкурт, ки моҳи октябр дарҳол пас аз бастани шартнома Бразилияро тарк карда буд, моҳи марти соли 1911 барои намоиши вариантҳои гуногуни тарҳрезии баҳрии Бразилия баргашт. Аз афташ Армстронг фикр мекард, ки фраксияи дуввум пирӯз хоҳад шуд, аз ин рӯ вай ҳама чизҳои лозимаро барои бастани созишнома дар бораи тарҳи Bacellar гирифт. Дар миёнаҳои моҳи март, тамосҳои Армстронг дар Бразилия гузориш доданд, ки Леоо президенти ба қарибӣ интихобшуда Гермес Родригес да Фонсекаро бовар кунонд, ки тарҳро бо дувоздаҳ таппончаи 14 дюймӣ ба манфиати як киштии хурдтар бекор кунад. [108] Эҳтимол, қарз танҳо ба Лео дода нашудааст, гарчанде ки да Фонсека аллакай бо якчанд масъалаҳо машғул буд. Муҳимтар аз ҳама, вай маҷбур буд, ки бо натиҷаи шӯриши калони баҳрӣ дар моҳи ноябри соли 1910 (Исёни Лаш), ки се киштии навро, ки навакак аз ҷониби баҳрӣ харида шуда буданд, ҳамроҳ бо як киштии кӯҳнаи муҳофизати соҳилӣ, исён бубинад. бар зидди истифодаи ҷазои ҷисмонӣ дар флот. [109]

Бадтараш, хароҷоти тарсу ҳарос дар якҷоягӣ бо пардохти қарз ва бад шудани иқтисодиёт боиси афзоиши қарзи давлатӣ бо касри буҷет гардид. Аз рӯи як ченаки ММД ба ҳар сари аҳолӣ, даромад дар кишвар аз 718 доллари соли 1905 то ба 836 доллари соли 1911 афзоиш ёфта, дар давоми се соли оянда то ба ҳадди 780 доллари соли 1914 коҳиш ёфт (ҳарду дар соли 1990 ва#160интернационалӣ ва#160долларӣ). Он пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ пурра барқарор нашуд. [15] Ҳамзамон, қарзи берунӣ ва дохилии Бразилия то соли 1913 ба қисмати 500 ва $ 335 ва $ 160 миллион (мутаносибан дар ҳаҷми доллари муосир) расид, қисман тавассути афзоиши дефицит, ки дар соли 1908 22   миллион доллар ва 47   миллион доллар буданд 1912. [110] Дар моҳи май президент дар бораи киштии нав манфӣ шарҳ дод:

Вақте ки ман ба вазифа нишастам, фаҳмидам, ки пешгузаштаи ман барои сохтани киштии ҷангӣ шартнома бастааст Рио -де -Жанейро, зарфи 32,000  тонна, бо яроқи таппончаи 14-дюйма. Баррасии ҳама намудҳо ба нороҳатиҳои гирифтани чунин зарф ва аз нав дида баромадани шартнома ба маънои кам кардани тонна ишора мекард. Ин кор анҷом дода шуд ва мо соҳиби як воҳиди пуриқтидор хоҳем буд, ки дар хатҳои муболиғаомез сохта нашавад, ба мисли замони таҷриба ҳанӯз нарасидааст. [111]

Эҳтимол Д'Эйнкурт ҳангоми дидани вазъи сиёсӣ аз пешниҳоди ҳама гуна тарҳ бо таппончаи 16 дюйм худдорӣ мекард. Дар вохӯриҳо бо Лео, тарҳҳои танҳо даҳ таппончаи 12-дюймаи дар хати марказӣ ҷойгиршуда зуд рад карда шуданд, гарчанде ки паҳни паҳлӯяшон мисли силоҳи Минас Герас синф, аммо тарроҳӣ бо на камтар аз чордаҳ Тупҳои 12-дюйма ҳамчун пешсаф пайдо шуданд. Муаллиф Дэвид Топлис инро ба зарурати сиёсӣ рабт медиҳад, зеро ба эътиқоди ӯ, вазири баҳр наметавонад харидани як даҳшати ба назар камтар пурқувватро нисбат ба Минас Герас синф: бо силоҳҳои калонтар истисно карда мешавад, ягона интихоби боқимонда шумораи зиёди силоҳҳо буд. [112]

Пас аз дархостҳои сершумор оид ба тағироти тарроҳӣ аз Нерӯи баҳрии Бразилия қабул ё рад карда шуд, шартнома барои киштӣ бо чордаҳ таппончаи 12 дюймӣ дар 3 июни 1911 ба маблағи 2,675,000 ва Рио -де -Жанейро Бори чорум 14 сентябр гузошта шуд. Дере нагузашта ҳукумати Бразилия қарори худро аз нав дида баромад [113] то миёнаҳои соли 1912, киштиҳои ҷангии дорои таппончаи 14 дюймӣ сохта шуда буданд ва ногаҳон чунин ба назар расид, ки Рио -де -Жанейро пас аз ба итмом расидан аз синф хориҷ карда мешавад. [114] Бадтараш, депрессияи Аврупо пас аз ба охир расидани Ҷанги Дуюми Балкан дар моҳи августи соли 1913 қобилияти Бразилияро барои гирифтани қарзҳои хориҷӣ коҳиш дод. Ин ба шикасти содироти қаҳва ва резини Бразилия рост омад, ки ин охирин сабаби аз даст додани монополияи резинии Бразилия ба плантатсияҳои Бритониё дар Шарқи Дур гардид. Нархи қаҳва 20 дарсад коҳиш ёфт ва содироти Бразилия дар байни солҳои 1912 ва 1913 12,5 дарсад коҳиш ёфт, ки мутаносибан 25 ва 36,6 дарсад коҳиш ёфт. [115] Нерӯи дарёии Бразилия баъдтар изҳор дошт, ки фурӯш Рио -де -Жанейро қарори тактикӣ буд, бинобар ин онҳо метавонистанд ду дивизияи киштиҳои ҳарбӣ дошта бошанд: ду бо таппончаи 12-дюймаи Минас Герас синф), ва ду бо таппончаи 15-дюйма. [116]

Армстронг омӯхт, ки иваз кардани таппончаи 12-дюйма бо ҳафт таппончаи 15-дюймӣ имконпазир аст, аммо Бразилия эҳтимолан аллакай кӯшиши фурӯши киштиро дошт. Дар ташаннуҷи то Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, бисёр кишварҳо, аз ҷумла Русия, Италия, Юнон ва Империяи Усмонӣ, барои харидани киштӣ манфиатдор буданд. Ҳангоме ки Русия зуд тарк шуд, Италия ва юнониҳо ва усмонҳои рақиб ҳама таваҷҷӯҳи зиёд доштанд. Ба назар чунин мерасид, ки итолиёҳо то он даме, ки ҳукумати Фаронса тасмим гирад, ки юнониҳоро пуштибонӣ кунад, на ин ки ба италияҳо, ки рақибони асосии баҳрии фаронсавӣ буданд, киштиро харанд, қариб ки харидорӣ кунанд. Ҳукумати Юнон барои нархи аслии харид ва 50,000 фунт стерлинги иловагӣ пешниҳод кард, аммо вақте юнониён барои гирифтани қисми аввал кор мекарданд, ҳукумати Усмонӣ низ пешниҳодҳо мекард. [117]

Ҳукумати Бразилия пешниҳоди усмониро дар бораи табдили киштиҳо бо Бразилия рад кард Рио -де -Жанейро ба сӯи усмонӣ мераванд ва Решадия ба Бразилия меравад, эҳтимолан бо маблағи муайян. Ҳукумати Бразилия танҳо пешниҳоди пулиро қабул мекунад. Набудани ин усмонӣ маҷбур шуданд, ки қарз дарёфт кунанд. Хушбахтона, онҳо тавонистанд аз як бонкдори фаронсавӣ, ки новобаста аз ҳукумати ӯ амал мекунад, дарёфт кунанд ва Нерӯи Усмонӣ онро таъмин кард. Рио -де -Жанейро 29 декабри соли 1913 ба маблағи 1.200.000 фунт. [118] [алфаи болоӣ 16] Ҳамчун як қисми шартномаи харид, боқимондаи киштӣ бо маблағи 2,340,000 фунт бо пули усмонӣ сохта шудааст. [119] Тағйир дода шуд Султон Осмон-и Эввел, он дар ниҳоят аз ҷониби Бритониё чанде пас аз оғози Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ гирифта шуд ва дар Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS   хидмат мекардАгинкур. [121] [алфа боло 17]

Ҳукумати Аргентина дар моҳи октябри соли 1912 як тарси сеюмро иҷозат дод Рио -де -Жанейро ба итмом расонида шуд, аммо киштӣ ҳеҷ гоҳ номгузорӣ нашудааст ва сохта нашудааст. [123]

Риачуэло

Пас аз фурӯш Рио -де -Жанейро, ҳукумати Бразилия аз Армстронг ва Викерс хоҳиш кард, ки тарҳҳоро барои киштии нави ҷангӣ омода кунанд, ки онро Лигаи Флоти ҳарбии баҳрии Бразилия сахт дастгирӣ мекунад (Лигаи Маритима). [124] Армстронг розӣ шуд, ки киштиро бе пардохти иловагӣ аз Бразилия созад. Онҳо бо ҳадди ақал чордаҳ тарҳ посух доданд, шашто аз Викерс (декабри 1913 то марти 1914) ва ҳашт аз Армстронг (феврали 1914). Тарҳҳои Викерс аз ҳашт то даҳ таппончаи 15 дюймӣ ва ҳашт дюймаи 16 дюймӣ буда, суръати онҳо аз 22 то 25 ва#160 гиреҳҳо (киштиҳои поёнии дорои тирандозии омехта, баландтар бо истифода аз равған) ва ҷойивазкунии байни 26,000 тонна (дарозии 26,000) тонна) ва 30,500 тонна (30,000 тонна дароз). Армстронг ду тарҳи асосиро гирифт, ки якеаш ҳашт ва дигаре бо даҳ таппончаи 15 дюймӣ буда, суръат ва тирандозии онҳоро гуногун кардааст. [125] [алфа 18]

Дар ҳоле ки аксари сарчашмаҳои дуввум дар бораи он, ки Бразилия ба киштии ҷангӣ фармоиш додааст, ишора намекунанд, [126] бо ворид шудани киштӣ ба энсиклопедияи киштии ҷангӣ Конвей тамоми киштиҳои ҷангии ҷаҳон аст ҳатто қайд карда, ки "Бразилия аз чаҳор варианти тарроҳӣ интихоб накардааст", [127] Ҳукумати Бразилия он чизеро интихоб кард, ки онро Design 781 меноманд, аввалинаш аз ҳашт тарҳи 15 дюймаи тендерии Армстронг, ки он низ хусусиятҳоро бо Малика Элизабет ва Интиқом синфҳо пас барои Британияи Кабир сохта мешаванд. [128] Онҳо фармон доданд, ки ба як киштии ин тарҳ ном гузоранд Риачуэло, 12 майи соли 1914 дар корхонаи киштисозии Армстронг Уитворт дар Элсвик. [129] Баъзе ҷамъоварии пешакии маводҳо барои санаи гузоштани пилкаи пешбинишудаи 10 сентябр анҷом дода шуд, аммо оғози Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар моҳи августи соли 1914 нақшаҳоро ба таъхир андохт. Риачуэло расман 14 январи соли 1915 боздошта шуд ва 13 майи соли 1915 бекор карда шуд. [130]


Шанбе паҳлӯ ба паҳлӯ: Киштиҳои ҳарбӣ-баҳрӣ ва киштиҳои ҳарбӣ [4376x5792]

Имсол 100 -умин солгарди ҷанги Ҷутланд, бузургтарин амалиёти ҷангӣ дар таърих аст. Барои ёдбуди ин ҷанги таърихӣ ман як силсила композитҳоро пеш аз рӯйдоди асосӣ интишор хоҳам кард. Дар ин ҳафта, таърихи киштиҳои ҳарбӣ ва крейсерҳои баҳрии шоҳона.

Киштиҳои ҷангӣКиштиҳои ҷангӣПас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ
ДунканМағлубнашавандаG3
Лорд НелсонБезаволN3
ДаҳшатШерНелсон
ОриёнПалангШоҳ Ҷорҷ В.
Герсоги оҳанинҶавоб доданШер
ЭринДалерАвангард
АгинкурХашмгин
КанадаҲуд 1920Ҳуд 1941
Малика ЭлизабетМалайя 1937Малика Элизабет 1941
ИнтиқомИнтиқом 1933Қарори 1942

Киштиҳои ҷангӣ

Дар ибтидои асри 20 Британияи Кабир қудрати баҳриро дар ҷаҳон пешсаф кард. Флоти вай аз панҷоҳ киштии ҷангӣ дур ва дуртарин бузургтарин дар ҷаҳон буд. Аммо, ин ҳама танҳо чор таппончаи асосӣ, асосан 12 дона мусаллаҳ буданд. Аз ин рӯ, бритониёӣ барои илова кардани батареяи асосӣ силоҳи 9.2 дюймиро оғоз кард, аммо онҳо ба ҳар ҳол мехостанд аз ин ҳам бештар бошанд.

Дар охири соли 1906 яке аз киштиҳои инқилобии таърих омад HMS Dreadnought. Дар муқоиса бо а Шоҳ Эдвард VII, Даҳшат вазни фарохмаҷро 100% (63% 9,2 дона ҳисоб карда мешавад), суръат 14% ва тасма 22% зиёд шуд, дар қатори бисёр такмилоти дигар, танҳо барои 18% афзоиш додани тонна. Якшаба ҳар як чизи пешакӣ дар ҷаҳон нопадид шуд. Ҳар як киштии ҷангӣ, ки дар тӯли ду даҳсолаи оянда сохта шудааст, dreadnoughts номида мешавад.

Бритониё чанд камбудиҳои тарроҳиро бо зерин ислоҳ кард Беллерофон синф ва ба таппончаи нави пуриқтидори 12 ”/50 илова кард Сент -Винсент. Аммо, ин таппонча нокомии куллӣ бо суръати номуайян (ва аз ин рӯ масофа) ва мӯҳлати бениҳоят кӯтоҳ буд. Дар Нептун синф, ҳарчанд бо як камбудии ҷиддӣ ба киштии ҷангии Бритониё аввалин манораҳои пурқувватро илова кард. Сарпӯшҳои бинанда дар сақфҳои манораҳо сӯрохиҳои зиреҳпӯш буданд, ки имкон медоданд фишор аз таппончаҳои болоӣ ба таппончаҳои поёнӣ осеб расонад, яъне ин киштиҳо наметавонанд дар 30 дараҷаи силоҳҳои поён оташ зананд. Ин камбудӣ дар ҳама ҷуз ҳашт киштӣ ҳатто пас аз модернизатсия идома хоҳад ёфт.

Бритониё боз бо аввалин Super-Dreadnought ба сӯи оянда роҳ бурд, HMS Орион. Монтажи панҷ манораи 13,5 дюймӣ, ки ҳама дар хати марказӣ ҷойгиранд, ин киштиҳо вазнинтарин паҳлӯи ҷаҳон буданд. However, they suffered from a common flaw shared by all British shells until 1918: they were prone to shatter when striking armor at angles above 20 degrees.

Баъдина Шоҳ Ҷорҷ В. ва Герсоги оҳанин classes were improved Orions. They mounted guns that fired heavier shells, improved mast and funnel arrangements (which changed with every British battleship), and improved the secondary battery. However, they were very vulnerable to mines and torpedoes, as shown when 23,000 ton HMS Audacious sank from one 180lb (82kg) mine, a warhead half the size of almost every torpedo in service.

During this period Britain was also building warships for nations from Chile to Greece to Japan. When WWI broke out they immediately took over all of these ships in the yards and pressed them into service. The Royal Navy bought Альмиранте Латор from Chile, commissioning her as HMS Канада, but they were less kind to the Turks. Reşadiye (Эрин) ва Sultân Osmân-ı Evvel (Агинкур) were confiscated and their Turkish crews sent back empty handed. This infuriated the Ottoman citizens, who had helped privately fund the two ships, and was one of many triggers that led to them joining the Central Powers. Агинкур deserves special mention for the most main battery guns of any battleship ever built: fourteen guns in seven turrets, each named after a day of the week.

But the most powerful British ships of WWI were the five Queen Elizabeths and the five smaller and simplified Интиқом киштиҳои синфӣ. Armed with eight 15” guns, these ten ships were the heart and soul of the British fleet. These ten ships would serve through WWII, where two were sunk in action. Ҷанг would earn more battle honors than any other British ship in history and shares the record for Longest Gunfire Hit on a Moving Target.

Киштиҳои ҷангӣ

The battlecruiser was the brainchild of Admiral John Fisher, who imagined a revolution to armored cruisers as dreadnoughts had been for battleships. These ships mounted battleship-caliber guns and had the speed of the cruisers they hunted, but were only armored against small caliber guns.

Дар Мағлубнашаванда class were smaller than Даҳшат and lacked the broadside firepower, but were four knots faster. These ships easily destroyed German armored cruisers at the Falkland Islands, but suffered heavily at Jutland, where Мағлубнашаванда exploded after just five hits. Six survived.

Дар Indefatigable class improved the basic design of the Invincibles, allowing the wing turrets to fire to either broadside. Two, Зеландияи Нав ва Австралия, were funded by their respective dominions. However, they had the same flaws as the Invincibles: Indefatigable exploded on the third 11” hit at Jutland, with only two survivors.

Дар Шерон and the slightly improved Малика Марям greatly improved on the older designs and were truly new designs. They were armed with 13.5” guns (Малика Марям with the heavier versions), had 50% more armor and were 2 knots faster. However, they were still vulnerable: Шер twice seriously damaged by German ships and nearly exploded at Jutland a half hour after she was hit in Q turret. Малика Марям was not so fortunate, taking seven hits before exploding at Jutland. Twenty survived.

The next British battlecruiser, Паланг, improved the armor yet again, yet kept the same speed of the Малика Марям. At Jutland she withstood more shells than any other British battlecruiser, although none caused serious damage they were all 11” shells. The follow up Renown class was the first to mount 15” guns, albeit only six, but reduced the armor back to 6”. Nevertheless both ships served into WWII, where Ҷавоб додан was sunk by air attack before she could be extensively modernized.

During WWI the Allies tried every way possible to find a flank in the Central Powers that could win the war. Three “large light cruisers” were designed and built for one such plan-the Baltic Project. Intended to sail the shallow waters off Denmark, these ships mounted only four 15” guns and three inches of armor, less armor than light cruisers. The final ship, Furious, was to receive two 18” guns, the largest naval guns then built, but the British finally realized this was a terrible idea. Furious was completed with a flying-off deck in place of the forward turret and all three ships were converted to carriers by the mid-20s.

The final British battlecruiser class, the Admiral class, was the best battlecruiser built in this period. Unfortunately, only one was completed. Гуд HMS, weighing in at 45,000 tons, was the largest warship in the world for two decades. In 1941 she went up against the ship that took her crown, and in the shortest naval battle on record sank with all but three of her men at most eight minutes of combat.

After WWI Britain planned a great expansion of their naval power. The G3 battlecruisers and the N3 battleships were unique in mounting their armament in the forward half of the ship, shortening the armor belt and decreasing the weight. By every metric G3 was one of the first true fast battleship designs, with 9x16” guns, 14” of armor, and a top speed of 32 knots. However, the Washington Naval Treaty in 1922 killed these plans. Britain was allowed to build two gimped G3 style ships, the Нелсон class, but these ships had such a laundry list of problems they rival the battlecruisers for flaws. The guns were mediocre at best, they turned like modern supertankers, and they were sluggish even by standards of the day. Their only major action was Родни verses Бисмарк, where the ship scored the only two main belt penetrations at point-blank range and may have scored the only battleship-launched torpedo hit in history.

Learning from these problems, the British built the (second) Шоҳ Ҷорҷ В. class in the late 1930s. Apart from some teething troubles with the guns, which were prone to breaking down, these were excellent ships. The major drawback was the 14” guns, which the British installed hoping treaties would set this as the limit for gun caliber, but they were extremely well armored, second only to the Ямато синф At North Cape Герсоги Йорк, scored 21 straddles of 25 broadsides against the German battleship Шарнхорст, crippling the German ship and sending her to the bottom with some of the most accurate extended shooting of the war.

Once treaties failed to cap battleship guns, Britain laid down their best battleship class, the Шерон. Armed with nine excellent 16” guns, these ships were the British equivalent of the Айова. However, just three months after the keel was laid WWII started and the ships cancelled. A modified design using spare 15” guns from the Далер class was ordered. HMS авангард became the last battleship ever launched in November 1944. Doomed to serve as a Royal Yacht, she served until 1960 and was the last Royal Navy battleship left above water. Like most of the others listed here, she was scrapped and turned into razor blades.

The original images were drawn by the artists at Shipbucket.com. If you have any ship plans or rare photographs, head over to Shipbucket’s forums to help the artists with their projects. If you have any artistic skill, head over and draw one of the many ships that remain to be done. British ships in particular need all the help they can get.

Next week, German battleships and battlecruisers. The following week, a brief hiatus on Jutland to mark the 75th Anniversary of the Бисмарк chase.


How HMS Dreadnought Rammed and Sunk a U-Boat During World War I

How many British dreadnoughts did German submarines sink in World War I? Ҳеҷ. How many German submarines did the United Kingdom’s dreadnoughts sink? One.

Stories of naval technology in the twentieth century typically emphasize how the submarine and aircraft carrier rapidly displaced the battleship, despite the stubbornness of admirals who refused insisted on building more dreadnoughts. While there is an element of truth to this, especially in World War II, in the First World War both submarines and aircraft struggled to make inroads against the �stles of steel” that made up much of the most powerful fleets.

In March 1915, the U-27 class submarine U-29 began a cruise in the North Sea. U-29 was built in the months before the war started and had the most advanced design then available. Her captain was Otto Weddigen, who had commanded U-9 in 1914 and 1915, during which he executed one of the most successful attacks in the history of submarine warfare. On September 22, 1914, U-9 sighted three Royal Navy cruisers patrolling the eastern entrance of the English Channel. The Royal Navy did not take the submarine threat as seriously as it should have, and the three old cruisers had no destroyer escort. U-9 targeted and sank the HMS Aboukir, Hogue, and Cressy, killing over 1400 officers and men. From that point on, the Royal Navy took submarine attacks on the fleet much more seriously and radically improved its anti-submarine practices. Less than a month later, U-9 sank the even more elderly cruiser, HMS Hawke.

In the week before the encounter with the HMS Dreadnought, U-29 had sunk or damaged six Allied merchant vessels of over 17000 total tonnages. RMS Lusitania had not yet been torpedoed, and so German U-boat captains remained relatively free in their selection of targets. Weddigen was unusual in his preference for attacking warships, however. On March 18, U-29 encountered a portion of the Grand Fleet on exercise in Pentland Firth, in the Orkney Islands. U-29 fired a torpedo at the battleship HMS Neptune but missed. As was often the case with WWI submarines, the boat inadvertently broke the surface after firing the torpedo, which gave HMS Dreadnought and another battleship, HMS Temeraire, a chance to sight her.

212 feet long with a displacement of 675 tons, U-29 was dwarfed by Dreadnought, which at 527 feet long displaced around 20000 tons. The HMS Dreadnought also had a speed advantage over the German submarine, even on the surface. Like many battleships of the period, HMS Dreadnought had a ram bow, although expectation that battleships would ever be able to use their rams in combat effectively had diminished as the quality of long-range gunnery improved. Indeed, all Royal Navy battleships would have such a bow until the post-war Nelsons.

After a chase that lasted only a few minutes𠅊nd almost involved a collision between Dreadnought and Temeraire—the former rammed U-29 and cut the submarine in half. U-29 sank almost immediately, taking all hands. The sinking of U-29 was the only consequential operation of war ever conducted by HMS Dreadnought. She missed the Battle of Jutland due to a refit. In reserve by the end of the war, she never fired her guns against a surface target and was scrapped soon after the conclusion of the peace.

The crew of HMS Dreadnought received several congratulatory telegrams after the sinking of the sub. One of these read 𠇋unga Bunga!” in reference to the 𠇍readnought Hoax” of 1910. A handful of literary pranksters (including Virginia Woolf) associated with the Bloomsbury Group donned blackface and what they imagined to be royal Abyssinian costume and convinced the Royal Navy to grant them a tour of the HMS Dreadnought. While on the tour, the group would yell 𠇋unga Bunga!” whenever they saw something interesting or surprising. The prank became a minor scandal in the Royal Navy.

Overall, submarine attacks saw mixed success against warships throughout World War I. The British and French lost several older pre-dreadnought battleships to submarine attack, but of the dreadnoughts, only the French battleship Jean Bart took serious damage from a submarine. In addition, the super-dreadnought HMS Audacious was sunk by a mine laid by a German surface vessel. Even when the Germans attempted to combine surface and submarine operations, they saw little success efforts to lure the Grand Fleet into submarine ambushes in 1916 and 1918 yielded no sinkings. In 1917, the Germans turned to British commerce with considerably more success, almost starving Britain before the implementation of the convoy system. And in World War II submarines would see enormous success against capital ships, sinking numerous battleships and aircraft carriers.


Оқибат

More than 44,000 Allied troops died at Gallipoli. The Turkish death toll was much higher, with as many as 90,000 killed in the successful defense of their country. The British and French suffered far more casualties at Gallipoli than the Australians and New Zealanders, but the campaign would always have a special significance in the history of the colonies and on their road to becoming independent nations. The campaign also had a marked emotional significance for Turkey, a country evolving from a multinational empire into a nation-state. Militarily, its effect was to allow Turkey to fight on for three more years. The Allied failure encouraged Bulgaria to enter the war on the side of the Central Powers in October 1915, sealing the fate of Serbia.


Видеоро тамошо кунед: Духтари гадо