Moody DD- 277 - Таърих

Moody DD- 277 - Таърих

Муди
(DD-277: dp. 1,308; 1. 314'3 "; b. 30'11"; dr. 9'4 "; с. 34,7 k.; Cpl. 122; a. 4 4", 1 3 ", 12 21 "тт.; Кл. Клемсон)

Moody (DD-277) аз ҷониби Bethlehem Ship Building Corp. пинҳон карда шуд, Squantum, Mass, 9 декабри 1918, 28 июни соли 1919 оғоз ёфт; сарпарастӣ аз ҷониби Мисс Мэри E. Муди хоҳари Адлия Муди ва дар Бостон 10 декабри 1919 ба кор даромад; Комдр. Ҷеймс Уилсон дар фармондеҳӣ.

Ба Флоти Уқёнуси Ором таъин карда шудааст, Муди 9 феврали 1920 аз Бостон рафт, торпедо ва лавозимоти ҷангиро дар Нюпорт, РИ бор кард ва тавассути Ню Йорк, Гуантанамо ва Канали Панама ба соҳили ғарб парида, ба Сан Диего расид. Чор истаколчӯби печонидашуда то моҳи июн дар соҳили Калифорния кор мекарданд ва сипас 1 июли соли равон аз Сан-Франсиско ба Вашингтон рафтанд, ки дар 10-ум вай ба круизи котиби баҳрии Ҷозефус Даниэлс, вазири корҳои дохилӣ Ҷон Б.Пейн ва адм Хью Родман ҳамроҳ шуд. , Фармондеҳи Флоти Уқёнуси Ором, ба Аляска. Ҳангоми боздид аз конҳои ангишт ва нафти Аляска ва ҷустуҷӯи лангари эҳтимолии флот, саёҳат ба нӯҳ бандар, аз ҷумла Ситка, Дункан Бэй ва Ҷунау дахл кард ва тақрибан 1 моҳ давом кард. Муди 31 август ба Сан Диего баргашт, то дар тӯли 2 моҳ дар соҳили Калифорния дар омӯзиш ва машқҳои ҷангӣ амал кунад. Вай ба Сан Диего 10 октябр гузошт, дар он ҷо монд ва 15 июни 1922 аз кор хориҷ карда шуд.

Нобудкунанда 27 сентябри соли 1923 дубора ба кор даромад, лейтенант Е.А.Зехнер дар фармондеҳӣ буд. Ба эскадронҳои нобудкунанда таъин карда шудааст. Флоти ҷангӣ, киштӣ дар тӯли 19 моҳи оянда дар соҳили Уқёнуси Ором кор мекард ва сипас 27 майи соли 1925 аз Бремертон барои машқҳои флот дар ҷазираҳои Ҳавайӣ рафт. Дар тӯли 1 моҳ аз роҳҳои Перл Харбор ва Лахайна кор карда, вай пас аз 1 июли соли равон ба Сонтои Уқёнуси Ором рафт, дар Паго Паго, Самоа истод ва сипас ба Мелбурн, Австралия ва Дунедин ва Веллингтони Зеландияи Нав ташрифи нек кард. Бозгашт ба воситаи Гонолулу ба Сан Диего 26 сентябр, Moody пас аз соли 1927 амалиётҳои соҳили ғарбро аз сар гирифт, аз ҷумла сафари байни Панама дар моҳи феврал ва апрели 1928.

17 феврали соли 1927, вай аз Сан Диего барои машқҳои тактикӣ бо Флоти ИМА дар Кариб парвоз кард. Дар давоми 4 март тавассути канали Панама, вай ба Гуантанамо 18 март омад ва аз он бандар ва Гонаивҳо дар Флоти 7 кор кард, ки дар он муҳофизати канали Панама то 22 апрел буд. Сипас вай барои таъмир ба Ню Йорк рафт ва 16 май ба хона шино кард ва 25 июн ба Сан Диего омад.

Нобудкунанда то миёнаҳои соли 1929 дар флоти ҷангӣ хидмат мекард. Аз моҳи апрел то июни соли 1928, вай бо парк барои машқҳои васеи Проблемаи Флот ба Ҳавайӣ боз як саёҳат кард. Вай дар аввали соли 1929 ба Мексика ва Панама парвоз кард ва сипас дар моҳи июл ба шимолу ғарби Уқёнуси Ором, то шимол то Кетчикан.

Moody дар Сан Диего 2 июни соли 1930 аз кор хориҷ карда шуд. Вайро ба ҳавлии Нэйви Маре Айленд бурданд, ки рӯзи 8 -ум меояд. Нобудкунанда аз рӯйхати Нерӯҳои баҳрӣ 3 ноябр зада шуд ва мувофиқи Шартномаи Лондон оид ба маҳдуд кардани силоҳҳои баҳрӣ партофта шуд. Аксари сохти болои он ҳамчун металлпора фурӯхта шуд 10 июни 1931 ва халтаи ӯ дар соҳили Калифорния феврали 1933 ғарқ шуд.


DD-Moody

Moody (DD 277) аз ҷониби Bethlehem Ship Building Corp., Squantum, Mass, 9 декабри 1918 гузошта шудааст, 28 июни соли 1919 бо сарпарастии хоҳари Мис Мэри E. Moody аз Адолат Муди сохта шуда, дар Бостон 10 декабри соли 1919 Comdr ба истифода дода шудааст. Ҷеймс Уилсон дар фармондеҳӣ.

Ба Флоти Уқёнуси Ором таъин карда шуд, Муди 9 феврали 1920 аз Бостон рафт, торпедо ва лавозимоти ҷангиро дар Нюпорт, РИ бор кард ва тавассути Ню Йорк, Гуантанамо ва Канали Панама ба соҳили ғарб парида, ба Сан Диего расид. Чор истаколчӯби якқабата то моҳи июн дар соҳили Калифорния кор мекарданд ва сипас аз Сан-Франсиско 1 июли соли равон дар Вашингтон рафтанд, ки дар он рӯзи 10 ӯ ба круизи котиби баҳрии Ҷозефус Даниелс, вазири корҳои дохилӣ Ҷон Б.Пейн ва адм Хью Родман ҳамроҳ шуд. , Фармондеҳи Флоти Уқёнуси Ором, ба Аляска. Ҳангоми боздид аз конҳои ангишт ва нафти Аляска ва ҷустуҷӯи лангарҳои эҳтимолии флот, саёҳат ба нӯҳ бандар, аз ҷумла Ситка, Дункан Бэй ва Ҷунау дахл кард ва тақрибан 1 моҳ давом кард. 1Муди 31 август ба Сан Диего баргашт, то дар тӯли 2 моҳ дар соҳили Калифорния машқ кунад. Вай ба Сан Диего 10 октябр гузошт, дар он ҷо монд ва 15 июни 1922 аз кор хориҷ карда шуд.

Нобудкунанда 27 сентябри соли 1923 дубора ба кор даромад, лейтенант Е.А.Зехнер дар фармондеҳӣ буд. Ба эскадронҳои нобудкунанда таъин карда шудааст. Флоти ҷангӣ, киштӣ дар тӯли 19 моҳи оянда дар соҳили Уқёнуси Ором кор мекард ва сипас 27 майи соли 1925 аз Бремертон барои машқҳои флот дар ҷазираҳои Ҳавайӣ рафт. Дар тӯли 1 моҳ аз роҳҳои Перл Харбор ва Лахайна кор карда, вай пас аз 1 июли соли равон ба ҷануби Уқёнуси Ором рафт, дар Паго Паго, Самоа истод ва сипас ба Мелбурн, Австралия ва Дунедин ва Веллингтони Зеландияи Нав ташриф овард. 26 сентябр тавассути Гонолулу ба Сан -Диего баргашта, Moody пас аз соли 1927 амалиётҳои соҳили ғарбро аз сар гирифт, аз ҷумла сафари Панама аз феврал то апрели 1928.

17 феврали соли 1927, вай аз Сан Диего барои машқҳои тактикӣ бо Флоти ИМА дар Кариб парвоз кард. Дар давоми 4 март тавассути канали Панама, вай 18 март ба Гуантанамо омад ва аз он бандар ва Гонаивҳо дар Флоти 7 кор кард, ки дар он муҳофизати канали Панама то 22 апрел буд. Сипас вай барои таъмир ба Ню Йорк рафт ва 16 май ба хона шино кард ва 25 июн ба Сан Диего омад.

Нобудкунанда то миёнаҳои соли 1929 дар флоти ҷангӣ хидмат мекард. Аз моҳи апрел то июни соли 1928, вай бо парк барои машқҳои васеи Проблемаи Флот ба Ҳавайӣ боз як саёҳат кард. Вай дар аввали соли 1929 ба Мексика ва Панама парвоз кард ва сипас дар моҳи июл ба шимолу ғарби Уқёнуси Ором, то шимол то Кетчикан.

Moody дар Сан Диего 2 июни соли 1930 аз кор хориҷ карда шуд. Вайро ба ҳавлии ҳарбии баҳрии Маре Айленд бурданд, ки рӯзи 8 -ум меояд. Нобудкунанда аз рӯйхати Нерӯҳои баҳрӣ 3 ноябр зада шуд ва мувофиқи Шартномаи Лондон оид ба маҳдуд кардани силоҳҳои баҳрӣ партофта шуд. Аксари сохти болои он ҳамчун металлпора фурӯхта шуд 10 июни 1931 ва пӯсташ дар соҳили Калифорния феврали 1933 ғарқ шуд.


Муди được đặt lườn vào ngày 9 tháng 12 mám 1918 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard дар куҷо Корпоратсияи киштисозии Байт -Лаҳм ở Squantum, Массачусетс. Баъд аз 28 дар 6 ноябри соли 1919, 10 июни соли 1919 дар 12 декабр 1919 дар куҷо Ҳун трюг, Трунг Ҷеймс Хилси ҷойгир аст.

Được phân về Hạm đội Thái Bình Dương, Муди дар Бостон, Массачусетс 9 ноябри соли 2, 1920 дар Нюпорт, Род -Айленд, шаҳри Ню -Йорк, Гуантано ва Панҷшанбе, Куба ва Ҷанубӣ Сан Диего, Калифорния 31 июл 3. Калифорния дар Сан -Франсиско, Калифорния ва Калифорния дар тӯли 7 сол дар Вашингтон ҷойгир аст. Ҷосусӣ Дэниэлс, Ҷозеф Ф.Донелс, Ҷон Б. Аз он ҷое, ки шумо хоҳед дид, ки дар Аляска то чӣ андоза зиёд аст, шумо бояд дар бораи он чизе, ки шумо мехоҳед, шарҳ диҳед. он рӯз. Муди Сан -Диего дар тӯли 31 сол 8 -ро дар бар мегирад, ки дар он ҷо шумо бояд дар Калифорния бошед. Дар Сан -Диего 10 -уми январи соли 10 -ум, рӯзи ҷумъа, дар куҷое ки набошад, 15 -уми январи соли 1922.

Муди được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 27 tháng 9 năm 1923 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân E. A. Zehner. Được phân về Hai đội Khu trục trực thuộc дӯстдорони đội Chiến Trận, ҳеҷ hoạt động Doc Тео Силай biển таиландӣ Bình Dương trong Ган Hai адами тааҳҳуд tiếp Тео, VA đã khởi hành Tu Bremerton, Вашингтон vào ngày 27 tháng 5 адами тааҳҳуд соли 1925 để thực hành дӯстдорони Ҳавайӣ. Роҳҳо дар роҳҳои Лаҳайна ҷойгиранд, зеро онҳо дар ҷустуҷӯи Трансу Чану 1 сол то сол 7 дақиқа кор намекунанд. , Австралия Дунедин веллингтон, Зеландияи Нав. Сан -Диего дар Санкт -Гонолулу 26 -ум то 9 -уми январи соли равон дар куҷое ки набошад, дар соли 1927, ки дар он ҷо ҷойгир аст, 4 -ум сол аст.

Ҷавонон аз 2 -юми январи соли 1927, Муди Сан -Диего дар он ҷое, ки шумо мехоҳед, ки дар бораи Hoa Kỳ tại vùng biển Caribe. Ҳама чиз дар Панама 4 то 3, дар Гуантанамо дар 18 сол 3 ва дар Гонайвес нест, Панама, ки дар он ҷо буд, 22 tháng 4. Дар Сан -Диего 16 -уми декабр дар Ню -Йорк ва Ню -Йорк шомили 16 -уми майи соли 5 -ум дар Сан -Диего ҷойгир буданд. tiếp tục phục vụ cùng Hạm đội Chiến Trận cho đến giữa năm 1929. 4 августи соли 6, 1928, nó cùng hạm độnự ộnề ộnộ Hawnấ Hawn th Haw Ҳама чиз дар Мексика ва Панама дар соли 1929 нест, ки дар он 7 моҳ пеш аз ҳама чизҳои калоне вуҷуд дорад, ки дар онҳо Tây Bắc Thái Bình Dương, về phía Bắn Kắc đến tên.

Муди được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 2 tháng năm 2 tháng 6 nám 1930, дар Ҷазираи Маре, ки дар ҷазираи Маре ҷойгир аст, 8 tháng 6. Tên nóh thạ ngă 11 соат пеш аз ҳама дар Лондон чӣ кор кардан даркор аст. Ҳама чизро бубинед, ки дар он 10 январи соли 1931, метро-Goldwyn-mh.000 m.000 m.000ng m 35 m.000ng m 35 m.000ng m 35 m.000ng m 35 m.000ng m 35 .000 .000 .000 .000 ҷӯям.

Ҳама чизро фаромӯш накунед, агар шумо хоҳед дид, ки чӣ кор кардан лозим аст. Vào xế trưa ngày 21 tháng 2 адами тааҳҳуд соли 1933, khối Чат Не đặt giữa các khoang хешовандон nước được kích hoạt, Лам tách đôi НАК tàu trong юнонии tiếp tục nổi sau đó Hai khối thuốc Не Другие được kích Не phá tung các ngăn хешовандону nước, он гоҳ ки шумо мехоҳед, ки чӣ кор кунед. Các cảnh quay này nhằm mô phỏng sự phá hủy của ngư lôi phóng từ chiếc tàu ngầm hư cấu Hoa Kỳ АЛ-14 (USS чип кунед С-31 (SS-136) thong hiện) trong bộ phim Ҷаҳаннам дар зер дар соли 1933 c-a hãng M-G-M.


Тақдир [вироиш | таҳрири манбаъ]

Муди 2 июни соли 1930 дар Сан Диего аз кор хориҷ карда шуд. Вайро ба ҳавлии баҳрии Маре Айленд кашониданд, ки рӯзи 8 -ум меояд. Нобудкунанда аз Феҳристи киштиҳои баҳрӣ 3 ноябр мувофиқи Шартномаи Лондон оид ба маҳдуд кардани яроқи баҳрӣ зада шудааст. Аксари сохти болои он ҳамчун металлпора фурӯхта шуд 10 июни 1931 ва ӯ ба Метро-Голдвин-Майер ба маблағи тақрибан 35,000 доллар фурӯхта шуд. СобиқМуди ба ҳайси як эсминеци Олмон иваз карда шуд ва дар ҷойҳои бодиққат ба нақша гирифташудаи динамит муқаррар карда шуд. Нимаи дуюми 21 феврали соли 1933 аввалин заряд таркиш карда шуд.Муди байни ду утоқи обногузар, то вай шино карданро пас аз шикастан идома дод. Сипас ду таркиши дигар қисмҳои обногузарро рахна карда, ҳамон бегоҳ пӯстро ғарқ карданд. Таркишҳо ва ғарқшавӣ ҳамчун ҳалокати бар асари торпедоҳо аз як киштии зериобии амрикоӣ сабт шудаанд АЛ-14 (бозидаи USS С-31 (SS-136)) дар филми зериобии соли 1933 Ҷаҳаннам дар зер.


Moody DD- 277 - Таърих

DD 277, USS Муди

Дар Муди барои истеҳсоли MGM дар соли 1933 "Ҷаҳаннам дар зер" ғарқ шуда буд, ки дар он Ҷимми Дуранте ва Роберт Монтгомери нақш бозидаанд. Шумо мехостед чанд саҳнаи филмро бинед, ки якҷоя таҳрир карда мешаванд Муди дар ду дамида ва харобаҳо партоби охиринро ба поён мебаранд.

Зербардори амрикоӣ танҳо дар замони Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ба сӯи эсминеци олмонӣ торпеда партофт.


USS Муди (DD 277) аз ҷониби Bethlehem Ship Building Corp., Squantum, Mass, 9 декабри соли 1918 гузошта шуда, 28 июни 1919 дар давоми ним соат аз Ҳеншоу, боз як чор дастаи нобудкунанда оғоз карда шуд. Сарпарастӣ аз ҷониби Мисс Мэри Э.Муди, хоҳари Адлия Муди, собиқ адлияи Додгоҳи Олии ИМА ва котиби Нерӯи баҳрӣ сарпарастӣ карда шуд.

10 декабри соли 1919 дар Бостон бо Comdr ба кор даромад. Ҷеймс Уилсон дар фармондеҳӣ, вай ба Флоти Уқёнуси Ором таъин карда шуд Муди 9 феврали 1920 аз Бостон баромада, торпедо ва лавозимоти ҷангиро дар Нюпорт, РИ бор карда, тавассути Ню -Йорк, Гуантанамо ва канали Панама ба соҳили ғарб парида, рӯзи 31 -ум ба Сан -Диего расид. Чор истаколчӯби печонидашуда то моҳи июн дар соҳили Калифорния кор мекарданд ва сипас 1 июли соли равон аз Сан-Франсиско ба Вашингтон рафтанд, ки рӯзи 10-ум ӯ ба сафари бозрасии конҳои ангишт ва нафти Аляска рафт ва лангарҳои эҳтимолии флотро дар тамос гирифта, ба нӯҳ бандар, аз ҷумла Ситка , Дункан Бэй ва Ҷунау. Бозгашт ба Сан Диего 31 август, вай дар соҳили Калифорния дар омӯзиш ва машқҳои ҷангӣ то 15 июни 1922 аз кор хориҷ шуданаш амал мекард.

Нобудкунанда 27 сентябри соли 1923 бо фармондеҳии лейтенант Е.А.Зехнер аз кор хориҷ карда шуд. Ба эскадрильяҳои нобудкунанда таъин карда шуда, киштӣ дар соҳили уқёнуси Ором ва машқҳои флот дар ҷазираҳои Ҳавайӣ, Паго Паго, Самоа кор мекард ва сипас ба Мелбурн, Австралия ва Дунедин ва Веллингтони Зеландияи Нав ташрифи нек кард. Бозгашт ба Сан Диего 26 сентябр, Муди пас аз соли 1927 амалиётҳои соҳили ғарбро аз сар гирифт, аз ҷумла сафари Панама аз феврал то апрели 1928.

17 феврали соли 1927, вай аз Сан Диего барои машқҳои тактикӣ бо Флоти ИМА дар Кариб парвоз кард. Дар давоми 4 март тавассути канали Панама, вай 18 март ба Гуантанамо омад ва аз он бандар ва Гонаивҳо дар Флоти 7 кор кард, ки мудофиаи Канали Панамаро то 22 апрел дар бар мегирад. Сипас вай барои таъмир ба Ню Йорк рафт ва 16 май ба хона шино кард ва 25 июн ба Сан Диего омад.

Дар 14 марти соли 1928 Муди ҳангоми машқ хомӯш кардани Пт як торпедоро таъқиб мекард. Лома вақте ки он ногаҳон ба тарафи самти гардиш мубаддал гашт ва ба Муди. Гарчанде ки торпедо мусаллаҳ набошад ҳам, таркиш ба амал омад, ки он пӯстро сахт шикофт ва ба сутуни тахта зарба зад. Дере нагузашта нобудкунандаи маъюбро барои таъмир ба ҷазираи Маре баргардонданд.

Нобудкунанда то миёнаҳои соли 1929 дар флоти ҷангӣ хидмат мекард. Аз моҳи апрел то июни 1928, вай боз як саёҳат кард
Ҳавайӣ бо флот барои машқҳои васеи мушкилоти флот 8. Вай дар аввали соли 1929 ба Мексика ва Панама рафт ва сипас дар моҳи июл ба шимолу ғарби Уқёнуси Ором, то шимол то Кетчикан.

Дар Муди 2 июни соли 1930 дар Сан Диего дубора аз кор хориҷ карда шуд ва ӯро ба Ярд Нэйви Нэйви Ҷазира, ки рӯзи 8 -ум меояд, кашиданд. Нобудкунанда аз рӯйхати Нерӯҳои баҳрӣ 3 ноябр зада шуд ва мувофиқи Шартномаи Лондон оид ба маҳдуд кардани силоҳҳои баҳрӣ партофта шуд. Аксарияти сохторҳои болоии он ҳамчун металлпора 10 июни 1931 фурӯхта шуданд.

Вақте ки MGM ӯро барои як филм дар асоси "Қаиқҳои хук" -и Комодор Эдвард Эллсберг, ки соли 1933 ба филми "Ҷаҳаннам дар зер" -и Роберт Монтгомери ва Ҷимми Дюранте асос ёфтааст, ба маблағи тақрибан 35,000 доллар харидааст, вай ба ҳавлии шикастагӣ роҳ ёфт.

Вайро аз ҷазираи Маре ба корхонаи киштисозии Крейг бурданд ва барои намояндагӣ аз як нобудкунандаи олмонӣ барои филм дубора коркард карданд. Барои тақлид кардани ғарқшавии вай аз ҷониби & quottorpedoes & quot аз ҷониби киштии зериобии амрикоӣ, AL-14 (дар зербахши S-31 бозӣ мекунад), Merritt-Chapman & amp Scott Corporation, барои ғарқ шудан киро карда шуданд. Танҳо дар паси пул пули боркаши динамит гузошта шуд. Чанде пас аз зуҳри 21 феврали соли 1933, Муди ду пора шуд. Инфиҷор дар байни ду утоқи оббанд ҷойгир шудааст, то вай пас аз таркиш шино карданро идома диҳад. Ду таркиши дигар қисмҳои зичии обро берун оварданд Муди ниҳоят соати 5:30 бегоҳ ғарқ шуд. Тақрибан даҳҳо қаиқ, бисёриҳо бо хабарнигорон умедворанд, ки нобудкунандаи ғарқшударо дар атрофи ҳайати наворбардорӣ кашида, изтироб эҷод мекунанд. Таҳдидҳо иваз шуданд, аммо наворбардорӣ анҷом ёфт. Рӯзи дигар, вақте ки ҳубобҳо ва нафт ба рӯи замин меоянд, харобазор сим кашида шуд ва маълум шуд, ки умқи ҳадди аққал аз 90 фут гузаштааст.

Хатҳои корпус/саҳни Wickes/Clemson Class.

Мубтало шудан ба Муди

Дар соли 1973 аз ҷониби ғаввосони вайрона аз нав кашф карда шуд Муди, истироҳат дар 140 fsw, ба таври қатъӣ мубтало барои ғаввоси ботаҷриба аст. Ҳавопаймо дар ду қисм шикастааст. Бо назардошти амиқӣ, Муди аз ҳама гуна серфинг муҳофизат карда шудааст, аммо қисмҳои яквақтаи корпус ба поён фурӯ рехтаанд. Камон, ки печида ва дар паҳлӯяш хобидааст, дар қум то 150 'косае ба вуҷуд овардааст. Қафо рост мехобад, бо винтҳо солим, аммо дар рег дафн карда шудаанд. Ин ду қисм дар масофаи тақрибан 100 фут аз ҳамдигар параллеланд ва ғаввосон баъзан байни ду қисм хат мепайванданд.

Ғаввос фалокатро таҳқиқ мекунад.


Якчанд километр дуртар аз соҳил обҳо муҳофизат карда намешаванд ва ҷараёнҳои қавӣ ба вуҷуд меоянд. Намоиш дар ин сайти дурдаст одатан хуб аст, ба ҳисоби миёна аз 25 '. Бо вуҷуди ин, сутуни оби баланд дар боло аксари нурро фурӯ мебарад ва истифодаи нури ғаввосӣ метавонад лозим ояд. Дар баъзе мавридҳо, дидан метавонад аз 50 'зиёдтар бошад ва ҳатто ҳикояҳо дар бораи ғаввосон мавҷуданд, ки ҳарду қисмро якбора-зиёда аз 100' намоёнӣ мебинанд!

Нобудкунандагони чорқабата амалан аз биринҷӣ сохта шуда буданд-ҷозибаи асосии он барои ғаввосон. Дигарон онро яке аз минтақаҳои камшумор дар Калифорнияи Ҷанубӣ меҳисобиданд, ки аҳолии сершумори ғӯзапояҳои сафед доранд Метридий аненемаҳо. Новобаста аз он ки ҷаззобияти он чуқурӣ, намоёнии маҳдуд ва ҷараёнҳои қавии ногаҳонӣ беш аз як ҳаёти ғаввоси боэътимодро талаф додааст. Аммо ин як ҳаяҷони мубтало ба ҳалокат аст, кафолат дода мешавад.

Ҳамчунин нигаред ба Хонда ё Хоган Саҳифаҳо барои дигар харобаҳои нобудкунандаи чорқабата маҳаллӣ.


Пол Дуайт Муди

Пол Дуайт Муди (1879-1947) даҳумин президенти Мидбербери буд. Дар Балтимори Мэриленд таваллуд шудааст, вай писари Эмма Ревелл Муди ва муаррифи башар Дуайт Лайман Муди буд. Вай соли 1901 коллеҷи Йелро хатм кардааст. Ӯ дар Шотландия дар Коллеҷи Нав, Эдинбург ва Коллеҷи Глазго ва дар Коннектикут дар Семинарияи теологии Ҳартфорд таҳсил кардааст. Муди шаш сол дар Нортфилд, Вермонт дар мактаб дарс дод, дар ширкати нашриёти Ҷорҷ Х.Доран дар Ню Йорк кор мекард ва соли 1912 ҳамчун вазири ҷамъомад таъин карда шуд.

Ҳамчун пастори Калисои Ҷамъияти Ҷанубӣ, ӯ дар Санкт -Петербург буд. Ҷонсбери, Вермонт, то соли 1917, вақте ки ӯ ба ҳайси калисо дар артиш даъват шуда, дар Фаронса хидмат мекард, дар ибтидо ба пиёдаҳои Ист Вермонт пайваст шуда, то пешбарӣ шуданаш ба калисои калон. Пас аз ҷанг, ӯ ба Калисои Пресвитериании Мэдисон дар Ню Йорк даъват карда шуд ва ду сол, то соли 1921 монд. Сипас ӯро шахсони бовариноки Middlebury ҳамчун президент интихоб карданд. Moody ба Middlebury ҳамроҳ шуд, вақте ки 464 донишҷӯ он бузургтарин ҳайати донишҷӯён дар таърихи коллеҷ буданд ва вақте ки факултет аз ҷониби даҳ узви нав васеъ карда шуд. Аммо донишҷӯён бо қувваҳои иҷтимоии солҳои 1920 мубориза мебурданд, инчунин талаботҳои аҳолии собиқадори ҷанг, ки мехоҳанд зиндагии худро дубора оғоз кунанд, манзили донишҷӯён ва фазои синфхонаҳо аз ҳад зиёд буданд ва пешвои миллион доллари хайрияи миллионҳо доллари амрикоӣ дучор омад -мӯҳлати солона. Муди донорро бовар кунонд, ки санаи онро мавқуф гузорад ва дар охири баҳори соли 1922, пас аз маъракаи пурғайрат ва рӯҳбаландкунанда, президент ин мушкилотро паси сар кард. Бо вуҷуди ин, Муди дар муқоиса бо Ҷон М. Томас як фандрайзери боистеъдод набуд ва ин муваффақияти аввалро бисёриҳо пайравӣ нахоҳанд кард, гарчанде ки кампус каме васеъшавиро дидааст. Шато ва толори мусиқӣ аввалин биноҳое буданд, ки дар замони маъмурияти Муди сохта шудаанд. Толори ҷангал соли 1936 пайравӣ хоҳад кард, дар ҳоле ки Гиффорд Холл ва Мунро Холл дар солҳои 1940 ва 1941 сохта мешаванд.

Муди Мидбербериро ба як анъанаи устувори санъати либералӣ барангехт, аммо ӯ ба таълими ҷудошудаи ҷинс мӯътамад буд ва эълом дошт, ки синфи якум дар соли 1922 як таълимоти алоҳида, вале баробарро риоя хоҳад кард, ки ин амали бисёр шахсони боваринокро кафкӯбӣ карданд. Гарчанде ки коллеҷи занона ва#8217s дар Мидбербери расман аз соли 1930 то 1931 таъсис ёфтааст, депрессия ва фарорасии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ саъйҳоро барои мустаҳкам кардани муассиса халалдор карданд.

Пол Дуайт Муди соли 1944, вақте ки ба шасту панҷ солагӣ расид, ба истеъфо рафтанӣ буд, аммо шӯро тасмим гирифт, ки агар кишвар ба ҷанг ҷалб карда шавад, ба ӯ як роҳбари қавитар лозим аст. Пас аз вохӯриҳои сарпарастони махфӣ дар моҳҳои декабр ва январи соли 1942 даъват ба истеъфо додани президент ва#8217ҳо, Муди як ҷаласаи махсуси факултетро гузаронид ва бо эҳсосот эълон кард, ки аз 1 июли соли 1942 истеъфо медиҳад.

Пол Дуайт Муди дар Калисои Пресвитериан дар Ню Йорк ёвари пастор шуд, аммо саломатӣ ва синну сол ӯро ба нафақа водор кард ва дар соли 1946 ӯ ва занаш Шарлотт Ҳалл Муди, ки соли 1904 издивоҷ карда буд ва бо ӯ ду фарзанд дошт духтарон, ба Шрусбери, Вермонт кӯчиданд ва дар он ҷо ҳамагӣ пас аз як сол, моҳи августи соли 1947 даргузашт.

Дар бораи Таърихи Middlebury Online | Коллексияҳои рақамӣ | Даромадан
& нусхабардорӣ 2012 Президент ва аъзоёни Коллеҷи Мидбербери. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.
Аз ҷониби Middlebury баргузор мешавад


Наслҳои ҳозира ва оянда

Нортен кори Бунёди Мудиро идома дод, ки онро В.Л.

Бунёди Муди ба яке аз бузургтарин фондҳои хусусӣ дар Техас табдил ёфт ва дар саросари Техас ба коллеҷҳо ва донишгоҳҳои хусусӣ, лоиҳаҳои солимии кӯдакон, лоиҳаҳои ҳифз ва китобхонаҳо грантҳо дод.

Нортен то марги ӯ дар соли 1986 ҳамчун мудири бунёд кор мекард. Аз он вақт инҷониб, тиҷорати Moodys дар дасти оила монд. Ҷияни Нортен, Роберт Л. Муди, роҳбарии Бунёди оиларо дар якҷоягӣ бо фарзандонаш Росс Р.Муди ва Франсес Муди-Далберг идома дод.

Дар ҳоли ҳозир, ҳар сеи онҳо ба ҳайси сарпарастони Бунёди Moody хидмат мекунанд, ки грантҳоро асосан дар Остин, Даллас, Галвестон ва Хьюстон бо таваҷҷӯҳ ба таълим, хадамоти иҷтимоӣ, ниёзҳои кӯдакон ва рушди ҷомеа идома медиҳанд.


Генерали ҷасур, ки роҳи ҳамлаи бомуваффақияти D-Day ва#8217-ро бурд

Ҳангоме ки генерали бригадаи Норман "Голландия" Кота соати 7:25 субҳи 6 июни соли 1944 ба соҳили Омаха фуруд омад, вай марг, харобӣ ва шикастро дид. Аз блуфҳо, ки ба соҳил менигаристанд, пулемётҳо ва милтиқҳои олмонӣ соҳилро парешон карданд ва снарядҳои артиллерия ва миномётҳо ба майем илова карда шуданд. Сарбозони кушташуда ва маҷрӯҳи амрикоӣ дар рӯи рег хобида ва дар об шино мекарданд. Силоҳҳои партофташуда, камарбандҳо ва ашёи шахсӣ пошида шуданд ва танкҳои маъюбон сахт сӯхтанд.

Тавре дар гузориши пас аз амалиёти артиши ИМА тавсиф шудааст, сарбозони ҳайратзада, парешон ва хаста, ки аз соҳил гузашта дар соҳили баҳр дар зери блуфҳо ҷамъ шуда буданд, "беамал, бе раҳбар ва қариб қодир". об ва иродаи онҳо аз даҳшатҳое, ки дида буданд, ба ларза омад. Капитан Чарлз Кавтон аз дивизияи 29 -уми пиёда ба хотир меорад: "Ҳилоли юриш дар Аврупо дар ин лаҳза дар назди душманонаш безарар ва бараҳна буд".

Он чизе, ки Кота дид, ӯро ба ҳайрат наовард. Ӯ медонист, ки фурудгоҳҳо хеле кам аз рӯи скрипт амал мекунанд ва ин як фуруди оддӣ набуд. Ин ҳамлаи бузургтарин ва мураккабтарин буд, ки нақшагирон иқрор карданд, ки "бо хатарҳо ҳам дар табиат ва ҳам дар миқёс пур буданд". Ҳангоме ки Кота соҳилро скан кард, ӯ дид, ки ҳар чизе, ки метавонад хато кунад, хато рафтааст. Ӯ медонист, ки ба ҳар сурат кори фуруд омадани он ба ӯ ва мардони канори баҳр вобаста аст.


Генерали бригадаи Норман "Голландӣ" Кота аз таҷриба, маккорӣ ва далерии хом даъват кард, то монеаҳои марговареро, ки бо нерӯҳои ҳамла ба Омаха Бич 6 июни соли 1944 дучор мешаванд, бартараф кунад.

ИТТИФОКЧИЁН БА НАКША ГИРИФТАНД ҳуҷуми Фаронса, ки онро амалиёти Overlord меноманд, зиёда аз як сол. Онҳо баҳори соли 1944-ро барои марҳилаи ҳамла, Амалиёти Нептун, ҳадаф қарор доданд, ки қитъаи 50 милии соҳили Нормандияро ҳамчун фурудгоҳ интихоб кунанд. Нерӯҳои Бритониё ва Канада ба се соҳил ҳамла хоҳанд кард - Ҷуно, Шамшер ва Тилло - дар ҳоле ки нерӯҳои амрикоӣ ба ду ғарби худ, Юта ва Омаха зарба мезананд.

Бичаи чор милаи Омаха, ки бо номи Бич 46 маъруф аст, ҳамчун сахттарин чормағз барои кафидан ба вуҷуд омадааст. Релефи он барои мудофиа беҳтарин буд. Дар ҷараёни паст, нерӯҳои истилогар бояд аз 300 ярди соҳили кушод убур кунанд, то ба сарпӯши девори баҳрии чор футӣ бирасанд. Блуфҳои қумии қумӣ, ки аз 100 то 170 фут баланд мешаванд, соҳилро нодида гирифта, дар манзара бартарӣ доштанд. Немисҳо ин блуфҳоро сахт тақвият дода, ҳадди тавоноии оташфишонро ба соҳил равона карданд. Тӯппарронҳо дар ҳашт тир-бо деворҳои бетонии ғафси се ва зиёда фут ва 75 миллиметр ё калонтар-85 мавқеи пулемёт, 35 қуттича, 38 чоҳи ракета ва шаш мавқеи миномёт ҳама чизро дар соҳил омӯзонданд, дар ҳоле ки хандақҳо, деворҳо, симчӯбҳо ва майдонҳои мина сарбозон ва мошинҳои иттифоқчиёнро аз болои блофҳо баромадан манъ карданд. Аммо барои пешгирӣ накардани холигоҳи осебпазири байни Юта Бич мустақиман дар ғарб ва се соҳили Бритониё-Канада дар шарқ бояд Омаха Бичро гирифт.

Дар моҳи феврали соли 1943, Норман Кота, хатмкунандаи Вест Пойнт дар соли 1917, аввалин ситораи худро гирифт ва ба ҳайати кормандони банақшагирии ҳуҷуми Иттифоқчиён дар Ситоди Амалиёти Якҷоя таъин карда шуд. Ҳамчун сардори ситоди дивизияи 1 -уми пиёда, ӯ дар банақшагирӣ ва иҷрои бомуваффақияти десантҳои бомуваффақият дар Африқои Шимолӣ дар моҳи ноябри соли 1942 кумак карда буд. Ӯ ҳама сарбозони пиёда буда, дар роҳбарии гурӯҳ ҳамчун нақшаи ҳуҷум моҳир буданд.

Ҳангоме ки банақшагирии Нептун дар моҳи июни соли 1943 ба кор андохта шуд, Кота ба ҳамкасбони худ ҳушдор дод, ки нақшаи ҳуҷум бояд "комилан ростқавл ва содда" бошад ва ба "таҷрибаи онҳое такя кунад, ки қаблан ин чизро санҷида буданд." Пеш аз ҳама, ӯ ҳушдор дод, ки он бояд як маржаи кофии хатогиро дар бар гирад, ки онро "омилҳои амният" меноманд - барои садамаҳои ногаҳонӣ, ки ногузир рух медиҳанд. Ба бовари ӯ, хатари бузургтарин ин аз ҳад зиёд андешидани нақша буд. Бисёре аз артиш, флот ва нерӯҳои ҳавоии Бритониё ва Амрико ангушти худро дар пирожни ҳуҷум доштанд ва ба гуфтаи Кота, "ҳеҷ чиз наметавонад мисли як амалиёти якҷоя аз оддӣ ба мураккаб ҳаракат кунад."


Фармондеҳи олӣ Дуайт Д. Эйзенхауэр (нишаста, дар марказ) ва дигар раҳбарони Экспедитсияи Иттифоқчиён ҳуҷуми бузургтарини таърихро ташкил карданд. © IMPERIAL WAR MUSEUMS, TR 1631

ЗАХИРАХО УХДАДОР ШУДААНД ба амалиёт ҳайратовар буд-132,000 сарбоз ва 23,000 десантчиён танҳо дар рӯзи D-фуруд меоянд, ки онҳоро қариб 12000 ҳавопаймо ва зиёда аз 6000 киштӣ дастгирӣ мекунанд. Агар ҳуҷум ноком шавад, ҳадди аққал чанд моҳ лозим аст, то иттифоқчиён захираҳоро ҷамъ кунанд, то дубора кӯшиш кунанд. "Мо наметавонем шикаст хӯрем", таъкид кард фармондеҳи олӣ Дуайт Д.Эйзенхауэр.

Иттифоқчиён дар Африқои Шимолӣ ва Италия фурудҳои бомуваффақият анҷом доданд, аммо ҳеҷ кас соҳилҳоро ба мисли соҳилҳои дар Нормандия хеле муҳофизатшуда ҷалб накардааст. Ягона ҳамла ба соҳили мустаҳкам-ҳамла ба бандари Диппи Фаронса дар моҳи августи соли 1942-ноком шуд, аз нисф зиёди ҳамлагарон кушта, маҷрӯҳ ё асир шуданд. Ҳеҷ гуна бомбгузории қавии пеш аз ҳамла пеш аз амалиёти Диппе набуд ва банақшагирон инро ҳамчун камбуди марговар нишон доданд. Дар ҳама гуна ҳамлаҳои оянда ба Фаронса, фармондеҳи бритониёӣ Ҷон Хьюз-Ҳаллетт, фармондеҳи баҳрии Диппе ҳушдор дод, "омодагии шадид тавассути бомбаборони ҳавоӣ ва баҳрӣ барои нарм кардани мудофиа муҳим аст."

Меъморони ҳуҷум дар ихтиёри худ қудрати зиёди оташфишонӣ доштанд ва онҳо ният доштанд аз он истифода баранд. Дар Омаха Бич, киштиҳои ҷангии USS Техас ва USS Арканзас, се крейсер ва даҳҳо эсминец дифоъро тарконданд ва 480 бомбаандози вазнини B-24 Liberator барои зарба задани мавқеъҳои Олмон таъин карда шуданд. Ин ҳамла инчунин ба як силоҳи нав, вале исботнашуда такя мекунад: 64 танки амфибии Шерман дуплекси (DD), ки барои таъмини дастгирии муҳимми нерӯҳо ба соҳил шино мекарданд.

Банақшагирон медонистанд, ки қудрати оташ маҳдудиятҳо дорад. Бригадири Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА Роберт C. Канди таъкид кард, ки "ваъда додан ба ҳар тарз барои ман хеле хатарнок хоҳад буд", ки бомбгузорӣ метавонад дифоъҳои соҳилро хароб кунад. Ба ҳамин монанд, фармондеҳи Нерӯи баҳрии ИМА Эллиотт Б.Стросс ҳушдор дод, ки тирандозии баҳрӣ "наметавонад ба таври доимӣ кам кардани батареяҳои хуб ҷойгиршуда ва муҳофизатшудаи соҳил вобаста набошад." Ба гуфтаи мисин, чизи аз ҳама бештарро метавон муҳофизонро бо зарбаҳои таркиш ба ҳайрат овард ва муваққатан онҳоро безарар гардонд, зеро мавҷҳои аввали пиёда ба соҳил баромаданд.

Ин маҳдудиятҳо банақшагиронро ба он чизе, ки Кота огоҳ карда буд, равона кард: нақшаи мураккаб бо каме маржа барои хато. Дар соҳили Омаха мавҷи аввал мебоист фуруд ояд, то он даме ки олмониҳои ҳайратзада ба худ оянд. Барои иҷрои ин ҳадаф бомбгузории 40-дақиқагии баҳрӣ ва зарбаи 25-дақиқаии бомбаборон соати 6:25 ба охир мерасид ва аввалин нерӯҳои ҳамла дар соати 6:31 саҳар, танҳо пас аз шаш дақиқа фуруд меоянд. Агар мавҷи аввали нерӯҳо хеле дер меомад, муҳофизон омода буданд, ки онҳоро бо оташи хушк пешвоз гиранд, аммо расидани барвақт хатари қурбонии дӯстона аз бомбаҳо ё снарядҳои баҳриро дошт, ки ноком шуданд. Нерӯҳои ҳавоӣ тахмин мезананд, ки тақрибан 8 дарсади бомбаҳои он дар байни киштии десантӣ ба об меафтанд.

БО ЗАМОНИ Нақшаҳо ба итмом расиданд, Cota дигар қисми ин раванд набуд. Дар моҳи октябри соли 1943, вай ба дивизияи 29 -уми пиёдагард таъин карда шуд - бо 1, яке аз ду дивизия, ки ба Омаха Бич зарба мезанад - ёрдамчии фармондеҳи дивизия. Кота қисми боқимондаи соли 1943 ва аввали соли 1944 омӯзиши 29 -умро, ки то ҳол амалро надида буд, гузаронд. Марди қавӣ ва пурқувват, Кота дар ҳама ҷо дар машқҳои омӯзишӣ ташвиқкунанда ва ибратбахш буд. Вай дар саросари ҷаҳон бо номи "Голландия" маъруф буд, лақабе, ки вай дар зодгоҳаш Массачусетс футболи мактаби миёнаро гирифтааст.

9 апрели соли 1944, ду моҳ пеш аз D-Day, рушди ғайричашмдошт нақшаи мураккаберо, ки аллакай барои иштибоҳ ҷой дошт, душвор сохт. Тадқиқоти ҳавоӣ ба олмониҳо нишон дод, ки дар соҳили Омаха монеаҳои соҳилиро бунёд мекунанд, чизе ки нақшагирони ҳуҷум қаблан боварӣ доштанд, ки душман барои иҷрои ин кор камбудӣ дорад.

То рӯзи D, ин монеаҳо бисёр ва гуногун буданд. Farthest from the shore were about 200 Belgian gates, seven-by 10-foot iron barricades, many with mines attached. Next were about 2,000 wooden or concrete poles pointed seaward, again with mines or artillery shells often attached. The finishing touch was 1,050 hedgehogs—six-foot steel bars welded together at right angles—placed near the shoreline.


In a Wehrmacht propaganda photo, a German soldier surveys coastal beach defenses in northern France prior to D-Day. The Germans erected multiple barricades in anticipation of an amphibious Allied attack. BUNDESARCHIV, BILD 101I-299-1809-14/PHOTO: SCHECK

These obstacles posed a serious threat because they could damage any landing craft that hit them, and those armed with mines or artillery shells could blow boats apart. At the very least, the barriers could delay or prevent landing craft from reaching the shore, upsetting the split-second timing needed for the men to land before the enemy had recovered from the bombardment. Until these obstacles were removed, troops under fire would have to wade more than 50 yards through water knee-deep or higher to reach the shore. Then, soaked, exhausted, and still under fire, they would have to cross the beach to the seawall.

To meet this threat, the planners assigned 24 demolition teams to blow 16 50-yard-wide gaps through the obstacles, but the timing was tight—perhaps too tight. The demolition teams would land at 6:33 a.m., only two minutes after the first wave, and would have to finish their work in less than half an hour, before the bulk of the assault troops began landing at 7 a.m. and before the rising tide submerged the barricades.

Nevertheless, Eisenhower was confident. “If our gun support of the operation and the DD tanks during this period are both highly effective, we should be all right,” he wrote on June 3, 1944. “The combination of under-sea and beach obstacles is serious but we believe we have it whipped.”

Cota had his doubts. His experience had taught him not to count on any landing going according to plan, and he was skeptical of this plan’s split-second timing because he knew “confusion and chaos are inherent in the very nature of the operation.” He wasn’t alone in this thinking. Colonel Paul R. Goode of the 29th Infantry Division briefed his regiment by tossing aside the bulky invasion plan. “Forget this goddamned thing,” he told his men. “There ain’t anything in this plan that is going to go right.”

On June 5, 1944, aboard the attack transport USS Чарлз Кэрролл, Cota gave his staff, self-dubbed the “Bastard Brigade,” a no-holds-barred briefing on what to expect the next morning. Cota anticipated that the air and naval bombardments wouldn’t meet expectations, and he assumed the landing craft would arrive late. Gaining a beachhead would be no easy task, he believed, but leadership, courage, and quick thinking would carry the day. “We must improvise, carry on, not lose our heads,” he emphasized. He knew that soldiers, not plans, win battles.

BY THE TIME COTA and his aides landed on the Dog White section of Omaha Beach the next morning, his predictions had come terribly true. The invasion plan had gone hopelessly awry, and the landings had become, said Neptune’s ground commander, British General Bernard Law Montgomery, a “very sticky party.” What began as an organized assault had “deteriorated into a struggle for personal survival,” according to one 29th Infantry Division after-action report.

Strong winds, rough seas, and overcast skies played havoc with the landings. Because cloud cover prevented bombardiers from seeing their targets, they had to bomb by radar. Air commanders lacked confidence in this method for close support of ground troops, so they ordered bombardiers to hold their payloads for an extra five to 30 seconds to avoid hitting friendly landing craft, which would be as close as 400 yards from the shore. This caused the B-24 Liberators’ 1,286 tons of explosives to fall far beyond the Germans’ beach defenses. A later investigation confirmed that there was “no evidence of bomb strikes on or near the target areas or anywhere in the vicinity of the beach,” something angry soldiers already knew.


A medic of the 1st Infantry Divison tends to wounded soldiers taking shelter at the seawall fronting Omaha Beach. NATIONAL ARCHIVES

“The Air Corps might just as well have stayed home in bed for all the good that their bombing concentration did,” Lieutenant Colonel Herbert C. Hicks Jr. complained in his after-action report, and one infantryman wrote home that the airmen “might have done better if they had landed their planes on the beach and chased the enemy out with bayonets.” The air force later conceded that the pre-invasion bombardment had “afforded little support to the landing operations.”

Дар Техас had fired nearly 700 14-inch rounds and the Арканзас more than 700 12-inch shells, but the navy neither destroyed nor neutralized the defenses. The thick concrete casements survived all the navy threw at them, and most “did not show signs of direct hits nor of any shells exploding sufficiently close to be effective,” noted Colonel E. G. Paules of the U.S. Army Corps of Engineers the following month. Many fortifications were so cleverly hidden that they were invisible to aerial or seaward observation, and all were “exceedingly difficult to detect,” wrote Admiral John L. Hall Jr., the naval commander at Omaha Beach, in a report directly after the assault.

Choppy seas caused the untried DD tanks to fail. Only about half of the 64 DD tanks made it ashore the others sank or were knocked out by artillery fire. The German defenders, thought to be of low quality, had been augmented with veteran troops. The beach obstacles remained in place because they were “much more numerous than Intelligence reports had indicated,” Admiral Hall reported, and because nearly half the demolition men became casualties. The biggest impediment to demolition, however, was that soldiers—many severely wounded—clustered behind the barricades to shelter themselves from the deadly small-arms fire.

Strong currents had prevented the first waves from landing as planned. “All semblance of wave organization was lost,” Admiral Hall noted, and boats landed individually—often late—giving the Germans time to regain their wits after the naval bombardment and focus their fire on the men leaving each craft. The first waves were slaughtered, with “men being killed like flies from unseen gun positions,” reported Major Stanley Bach, a member of the “Bastard Brigade.”

COTA ALMOST DIDN’T make it ashore. His boat, LCVP 71, hit a mined wooden pole. “Kiss everything goodbye,” he thought as he braced for the explosion, but the mine fell harmlessly into the water. Cota and his staff landed 50 yards from shore in knee-deep water and quickly came under fire. After briefly taking cover behind a tank, Cota made it to the timber seawall, where he found disorganized groups of soldiers taking cover. The seawall protected them from small-arms fire, but not from mortars shrapnel the size of a shovel blade killed a man near Cota.

Huddled by the seawall, Private William Stump craved a cigarette, but his matches were soaked, so he asked the soldier next to him for a light. When that soldier turned towards him, Stump was startled to see he was a general. “Sorry, sir,” he stammered. “That’s OK, son, we’re all here for the same reason,” Cota said as he lent Stump his Zippo lighter.

Staying by the seawall was suicide, so Cota looked for a way to get the men on the move. Although admittedly “scared to death,” he walked along the beach, seemingly oblivious to enemy fire while encouraging the troops forward. The prone soldiers took notice. “I guess all of us figured that if he could go wandering around like that, we could too,” said Sergeant Francis Huesser.


In one of the few photographs of troops in battle on D-Day, a U.S. Army Ranger who landed at Omaha Beach takes aim at the enemy. U.S. ARMY/NATIONAL ARCHIVES

Cota knew he, too, had to lead. He crawled past the seawall, found a good position, and put a soldier with a Browning Automatic Rifle there to provide covering fire. He had another soldier use a Bangalore torpedo to blow a hole in the double-apron barbed wire blocking access to the bluffs. The first soldier through the gap was hit by machine-gun fire, writhing on the ground screaming for a medic and his mother until he died. This rattled the already-jarred troops Cota knew something dramatic was needed, so he charged through the gap and made it. Others followed. A mortar shell landed nearby, killing two men near Cota and throwing him up the bluff. At 51, Cota was perhaps the oldest man on Omaha Beach, but he popped up unharmed.

Using a communications trench for cover, Cota led a small group up the bluff. At the top, machine-gun fire from across a field stalled the advance. Cota had several men lay down covering fire, and he tried to find a sergeant or lieutenant to lead an attack. “None of the leaders seemed to be in evidence, and his exhortations were not too successful,” noted Cota’s aide, Lieutenant Jack Shea. So Cota himself led the charge, and the Germans fled. This was, historians Stephen Ambrose and Joseph Balkoski believe, the first successful infantry assault of the Allies’ Normandy campaign.

Cota’s party advanced to the nearby town of Vierville-sur-Mer. About 500 yards from town, a machine gun opened up. Cota sent a patrol to flank the gun, and the Germans ran away. By 10 a.m., a few other troops had come up the bluffs. “Where the hell have you been, boys?” was Cota’s cheerful greeting.


Wehrmacht soldiers surrender to the advancing Allies. Cota and the men who followed him up Omaha’s bluffs took the first of thousands of German prisoners on D-Day. THE LIFE PICTURE COLLECTION/GETTY IMAGES

By noon, Cota was concerned that no vehicles had come up from the beach to Vierville, so he led a five-man patrol back to the shore to investigate. Germans fired on them from a nearby cavern in return, a “dozen rounds of carbine and pistol fire sufficed to bring five Germans down,” Lieutenant Shea said. The prisoners were, one observer noted, a “sorry looking bunch in comparison to our well-fed and equipped men.” Continuing toward the beach, the patrol encountered mines. Cota had one of the prisoners lead his men through the minefield, with the Americans careful to follow the German prisoner’s footsteps. Cota’s patrol passed the bodies of more than 30 29th Infantry Division men killed trying to advance up the bluff.

Cota saw the reason for the hold-up: a thick concrete antitank wall blocked the road. Engineers said they lacked explosives to demolish it, but Cota noticed a bulldozer tank nearby loaded with TNT. When no one volunteered to drive the bulldozer to the antitank wall, he challenged the men. “Hasn’t anyone got guts enough to drive it down?” пурсид ӯ. A young soldier came forward, and Cota slapped him on the back with a hearty “That’s the stuff,” adding, “Goddamit, get moving.” Soon, the wall was gone. Cota regretted not getting the volunteer’s name so he could put him in for the decoration he deserved.

On the way back toward the front, Cota had his first chuckle of the day when he came across a sailor—whose landing craft had been shot out from under him—carrying an unfamiliar rifle in his hands. “How in hell do you work one of these?” he asked, complaining that this was just why he had joined the navy, to avoid “fighting as a goddamn foot-soldier.”

By late afternoon, the acute crisis had passed. Troops, vehicles, and supplies were streaming ashore and advancing up the bluffs. By the end of the day, 34,000 men had landed on Omaha Beach and the crusade in Europe was back on track. The price, however, was high: 2,400 dead, wounded, or missing.


Within days of the first assault, tens of thousands of Allied troops and weapons came ashore the hard-won beaches of Normandy. U.S. COAST GUARD/NATIONAL ARCHIVES

THE SOLDIERS who were at Omaha Beach knew what had made the high command’s plan work. “Navy can’t hit ’em—air cover can’t see ’em—so infantry had to dig ’em out,” Major Bach wrote in notes scribbled that afternoon. To Colonel Paules, “those bluffs were captured and those exits opened solely through the plain undaunted heroism of those infantry teams of the 1st and 29th divisions and their attached engineer units…. The two cemeteries at Omaha Beach speak eloquently of the type of men who were there that day.”

What tipped the scales, Captain John C. Raaen of the 5th Ranger Infantry Battalion wrote in a letter home, was the “magnificent leadership of a few officers like General C.,” who put their lives on the line “when the chips were down.” Cota had improvised, carried on, and kept his head. On June 29, 1944, he was awarded the Distinguished Service Cross for his “superb leadership, personal bravery, and zealous devotion to duty” in rallying the troops and leading them up the bluffs. But to Cota, it was the men on the beach who deserved the credit. “Believe me,” he wrote to a friend in 1949, “they were the only reason that enabled an old crock like myself to shake fear loose and ‘Roll On.’” ✯

This story was originally published in the June 2019 issue of World War II маҷалла. Subscribe here.


Types of AAA Bonds

Municipal Bond Types

Municipal bonds can be issued either as revenue bonds or as general obligation bonds—with each type relying on different sources of income. Revenue bonds, for example, are paid using fees and other specific income-generating sources, like city pools and sporting venues. On the other hand, general obligation bonds are backed by the issuer's ability to raise capital through levying taxes. Pointedly: State bonds rely on state income taxes, while local school districts depend on property taxes.

Secured vs. Unsecured Bonds

Issuers can sell both secured and unsecured bonds. Each type of bond carries with it a different risk profile. A secured bond means that a specific asset is pledged as collateral for the bond, and the creditor has a claim on the asset if the issuer defaults. Secured bonds may be collateralized with tangible items such as equipment, machinery, or real estate. Secured collateralized offerings may have a higher credit rating than unsecured bonds sold by the same issuer.

Conversely, unsecured bonds are simply backed by the issuer's promised ability to pay, therefore the credit rating of such instruments relies heavily on the issuer's income sources.


TL Series

Honeywell MICRO SWITCH TL Series toggle switches are military qualified to MIL-DTL-3950, specifications for sealed toggle switches. Quality construction features include a bonded seal between the toggle lever and bushing, and between the cover and case.

The robust design of the TL Series toggle is well-suited for many military, aerospace and other demanding applications where reliability is essential. These applications include environments where the panels are subjected to mechanical shock, vibration, and temperature extremes as well as environments with dust, splashing or hose-directed water.

TL Series toggle switches offer a variety of circuitry and pole options to easily integrate into a number of applications. A long history in military and aerospace applications has shown the TL Series toggle provides reliable performance with long operating life under the toughest conditions.


Видеоро тамошо кунед: SAYOHAT. TUPROQ QALA VA AYOZ QALA ТУПРОК КАЛА ВА АЁЗ КАЛА САЙОХАТ тарихий топилмалар