Модели ҳавопаймо парвоз мекунад - Таърих

Модели ҳавопаймо парвоз мекунад - Таърих

Сэмюэл Пиерпойнт Лангли, Котиби Институти Смитсониан 6 майи соли 1896 як ҳавопаймои намунавиро катапулт кард. Модел зиёда аз 3000 фут парвоз карда, ба баландии 100 фут расид.


Лаҳзаҳои Таърихи Июни 2011

Ба ифтихори оғози Nats дар ин ҳафта, мо якчанд часбҳо ва пинҳо аз мусобиқаҳои пешинро пешкаш мекунем. Умедворем, ки шумо аз дидани ин ёдгориҳои хурди гузашта лаззат мебаред.

1. 2.

1. Пин, 1976 Натс, Дейтон, Огайо (50 -солагии Натс) (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи Модели Миллии Авиатсионӣ, #2010.08.12)

2. Дарбеҳ, 1978 Натс, Лейк Чарлз, Луизиана (Сарчашма: Маҷмӯаи Осорхонаи Авиационии Модели, #2007.13.103)

3. 4.

3. Патч, 1979 Nats, Линколн, Небраска (Сарчашма: Коллексияи Осорхонаи миллии авиатсионӣ, #2008.05.152)

4. Дарбеҳ, 1981 Натс, Сегуин, Техас (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи миллии авиатсионӣ, #2005.02.152)

5. 6.

5. Дарбеҳ, 1989 Nats Outdoor, Tri -Cities, Вашингтон - Паско, Кенневик ва Ричланд (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи Модели Миллии Авиатсионӣ, #2006.02.131)

6. Дарбеҳ, 1991 Nats Indoor, Ҷонсон Сити, Теннесси (Сарчашма: Маҷмӯаи Осорхонаи Авиационии Модели, #2007.13.114)

Ҳафтаи 4- 23 июни 2011: Кушодани узвияти AMA (23 июни 1937)

Бо нашри 23 июни соли 1937 модели авиатсия (ҷилди 1, рақами 20), Академияи моделҳои аэронавтика "як иқдоми умумимиллиро барои ба қайд гирифтани ҳамаи мутахассисони ҳавопаймоҳои модели ва флайерҳо ба рӯйхати узвияти худ" оғоз кард. Андозҳо ҳамон тавре боқӣ монданд, ки дар авиатсияи навбатии авиатсионӣ (ҷилди 1, рақами 21) бо узвияти Junior барои шахсони то 21 -сола $ 1.50 ва узвияти калонсолон дар $ 3.00 эълон карда шуда буд. Академия, ки аз аэродромерҳои коршинос аз саросари кишвар иборат буд, мебоист ҳамчун шӯрои машваратии ҳавопаймоҳои Ассотсиатсияи Миллии Аэронавтика (NAA.)

1. 2.

1. Модели авиатсия (ҷилди 1, рақами 11), эълони муқоваи "Академияи моделҳои аэронавтика дар ояндаи наздик нақшаҳои густариши худ ва барномаи пешрафти худро муаррифӣ мекунад." (Манбаъ: Маҷмӯаи китобхонаи NMAM)

2. Авиацияи намунавӣ (ҷилди 1 рақами 20), "Диски аъзогии академия кушода мешавад." (Манбаъ: Маҷмӯаи китобхонаи NMAM)

Ҳафтаи 3 - 16 июни 2011: Андеша барои як клуби намунавии ҳавопаймо

Аз пешниҳоди пешакӣ барои аввалин намунаи ҳавопаймоҳои кишварӣ дар Иёлоти Муттаҳида, 15 июни 1976, аз ҷониби Франк Андерсон:

"Ин харита минтақаи мавриди баррасӣ қарордоштаи аввалин намунаи ҳавопаймоҳои кишварии ИМА -ро нишон медиҳад [майдони сояафкан], ки ҳам варзиш ва ҳам рақобатро таъмин хоҳад кард. Моделсозон ё якчанд соатҳои гаронбаҳо, рӯзҳо ва ҳатто ҳафтаҳои истироҳат, дур аз душвориҳои ҷаҳони корӣ, дар дӯстии дӯстона бо бисёре аз дигарон, ки аз ҳамон авоко лаззат мебаранд.

"MACC [Ассотсиатсияи Модели Аэронавтика дар Канада] ба ҳаракати Аэромоделинг муносибати комилан нав ба Спорт/Хоббиро фароҳам меорад ва бешубҳа авокатсияи моро ба Варзиш/Хобби муайян мекунад ва бешубҳа авокатсияи моро ҳамчун фароғати дурусти калонсолон муайян мекунад. баробар бо голф.

"Манфиатҳо ба ассотсиатсияҳои миллии мо ва саноати намунавии мо возеҳанд ва муассисони Клуби Клуби мо ҳам аз ҷиҳати таърихӣ ва ҳам аз фоидаи молиявӣ хуб баргардонида мешаванд."

1.

1. Сканкунии харита (Сарчашма: Архивҳои Осорхонаи Модели Миллии Авиационӣ, Коллексияи AMA #0001)

Ҳафтаи 2 - 9 июни 2011 - Аэромоделинги хати назорат

Ҳавопаймоҳои модели хатти идоракунӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки тавассути сим ё симҳо дар масири даврашакл дар атрофи аэромоделер парвоз карда шаванд. Симҳо, ки ба дастак пайвастанд, ба пилот имкон медиҳанд, ки моделро дар меҳвари қатрон идора кунанд.

Таҳияи ҳавопаймоҳои модели хатти назорат аз моделҳои пайвастшуда, ки дар атрофи як лангари собит парвоз карда шуданд, оғоз ёфт. Дар соли 1879, Виктор Татин ҳавопаймои фишурдашудаи ҳавоиро дар болишти даврии махсус сохташуда дар Шалей-Меодони Фаронса намоиш дод. Пас аз шаст сол, Оба Сент -Клер аз Ямхилл, Орегон ин корро як қадам ба пеш гузошт.

Дар соли 1936, Сент -Клэр ба сохтани модели Берлин Ҷойси Парвози Озод аз нақшаҳое, ки дар шумораи августи соли 1935 дар маҷаллаи "Механикаи муосир ва ихтироъ" чоп шудаанд, оғоз кард. Ҳангоми ба итмом расиданаш ӯ фаҳмид, ки модели ӯ дар ҷангалҳое, ки хонаи ӯро иҳота кардааст, зуд вайрон мешавад ё гум мешавад. Вай тасмим гирифт, ки роҳи ҳалли ин парвоз кардани ҳавопаймо дар даврае бошад, ки ба як хат пайваст шудааст. Агар ҳатто андаке шамол мебуд, модел ҳарчанд худ ба боло баромадан ва фуруд омаданро оғоз мекард, аз ин рӯ Сент -Клер тасмим гирифт, ки ба назорати бештар ниёз дорад.

Дар давоми тирамоҳи соли 1936, Сент-Клер як системаи чоркунҷаи назоратиро таҳия кард, ки онро "хонаи пурра" меномид ва онро дар як ҳавопаймои наве, ки ӯ бо номи Мис Шерли сохтааст (ба номи духтари навзодаш) гузоштааст. Бе сим дар даст, Сент-Клэр хатти моҳигириро истифода мебурд, аммо ин дарёфти ӯ баробар дароз намешуд. Барои иҷозат додан ба дарозии баробар, ӯ як дастаки калонеро истифода бурд, ки чаҳор сутун часпонида шуда буд, ки ба ӯ имкон дод, ки ҳар гуна сустиро дар хатҳо зуд бардорад. "Хонаи пурравақт" ба ӯ имкон дод, ки лифт, ҳавопаймо ва газро идора кунад. 4 июли 1937 ӯ аввалин парвози муваффақро анҷом дод. Калима зуд паҳн шуд ва мақолаҳои сершумор навишта шуданд, ки ин шакли нави идоракунии моделҳои ҳавопайморо таъкид мекунанд.

Дере нагузашта моделсозони дигар ба таҳия ва маркетинги системаҳои Control Line оғоз карданд. Дар соли 1939, бародарони Станзел таблиғи Палангони худро оғоз карданд ва дар соли 1940 Ҷим Уолкер Fireball -и худро муаррифӣ кард. Дар як муддати кӯтоҳ, моделҳои Control Line ҳама хашмгин шуданд ва моделҳои Free Flight -ро дар рафҳои дӯконҳои маҳфилҳои маҳаллӣ иваз карданд.

Барои маълумоти иловагӣ дар бораи Оба Сент -Клэр, Барномаи Таърихи AMA тарҷумаи ҳоли ӯ дар интернет дорад: https://www.modelaircraft.org/files/StClairOba.pdf. Илова бар ин, Чарлз Макки як вебсайтро дар бораи Оба офаридааст: http://obastclair.com/index.html.

Нақшаҳо барои Берлин Ҷойс дар шумораи феврали соли 1977 дар маҷаллаи Model Builder дубора чоп шуда буданд ва нақшаҳо аз Хадамоти Билл Нортроп Нақшаҳо дастрасанд.

1.

1. Ин диаграмма нишон медиҳад, ки чӣ гуна ҳавопаймои намунавии Хати Идоракунӣ дар нимкураи атрофи пилот парвоз мекунад. Пилот меҳвари қатори ҳавопайморо идора мекунад. (Манбаъ: Осорхонаи миллии авиатсионӣ)

2. 3.

2. Сент -Клэр дар назди Берлин Ҷойс зону зада, 1936. (Манбаъ: Барномаи Таърихи AMA, бо иҷозати Ширли Сент -Клэр)

3. Берлинер Ҷойс ҳангоми парвоз. Шамоли бодбоне, ки ба ҷиноҳи рост часпонида шуда буд, ҳавопайморо аз доира дур нигоҳ медошт ва хати назоратро қатъӣ нигоҳ медошт. Манбаъ: Барномаи Таърихи AMA, бо иҷозати Ширли Сент -Клэр)

4. 5.

4. Сент-Клэр системаи назорати "хонаи пурраи" худро нигоҳ медорад. (Манбаъ: Барномаи Таърихи AMA, бо иҷозати Ширли Сент -Клэр)

5. Мис Шерли, 1937. (Манбаъ: Барномаи Таърихи AMA, бо иҷозати Ширли Сент -Клэр)

Ҳафтаи 1 - 2 июни соли 2011 - Рестони АМА, штаби Вирҷиния

Штаби AMA пеш аз муайян кардани макони доимӣ дар ҳадди аққал ҳашт ҷойҳои гуногун буд. Нархи Вашингтон DC афзоиш меёфт ва шумораи кормандоне, ки барои афзоиши узвият лозим буданд, бинои нави сохташавандаро ҳисоб мекарданд. Маъракаи сармоягузорӣ барои кӯмак ба пардохти бино оғоз шуд - одамоне, ки пул доданд, ямоқ, пин ё калиди муҳиме гирифтанд, ки онҳо тарафдорони AMA буданд. 27 июни 1982, замин дар Рестони Вирҷиния шикаста шуд. Моҳи сентябри соли 1983 бино кушода шуд. Нишондиҳандаи шиша дар болои дари хона нишон дод, ки он "Маркази миллии аэромоделинг" аст.

Дар соли 1992, Шӯрои иҷроия тасмим гирифт, ки қароргоҳро ба Мункси, Индиана, дар 1000 хектор замин кӯчонад ва заминро "Маркази Байналмилалии Аэромоделинг" (IAC) ва биноро "Маҷмааи Франк В. Элинг" меномад. Дар соли 2001, як бинои дигар дар сайти IAC барои кӯмак ба кормандони афзоянда ва ба Осорхона додани фазои бештар барои нигоҳдорӣ сохта шуд.

1. 2.

1. & amp 2. Маросимҳои асосгузори бинои Идораи марказии AMA дар Рестон, Вирҷиния, 27 июни 1982. (Манбаъ: Архивҳои Осорхонаи Модели Миллии Авиационӣ, Коллексияи AMA #0001.)

3. 4.

3. Намоиш аз ҳавои сохтмони бинои штаби Рестон. (Манбаъ: Архивҳои Осорхонаи Миллии Авиационӣ, Коллексияи AMA #0001.)

4. Маросими буридани лентаи бинои марказии Рестон, сентябри соли 1983. (Манбаъ: Архивҳои Осорхонаи Модели Миллии Авиационӣ, Коллексияи AMA #0001.)

5. 6.

5. АМА суроғаи нави худро ба аъзоён пешакӣ бо стикерҳои ба ин монанд эълон кард. (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи миллии авиатсионии модели, Коллексияи AMA, 2007.13.57.)

6. Бо мақсади ҳавасмандгардонии хайрияҳои пулӣ ба хароҷоти сохтмон якчанд сатҳҳои хайрия ба фонд таъсис дода шуданд ва донорҳо дар ҳар сатҳ ашёҳои гуногун гирифтанд. Ин дарбеҳ нишон дод, ки донор дар сатҳи тилло ё сатҳи баландтарин ба фонди сохтмон додааст. (Сарчашма: Коллексияи Осорхонаи миллии модели авиатсионӣ, Коллексияи AMA, 2005.02.101.)
7. 8.

7. Ин стикер нишон дод, ки соҳибхона ба фонди сохтмон хайрияи асосӣ додааст. (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи миллии модели авиатсионӣ, Коллексияи AMA, 2006.01.171.)

8. Тарафдорони фонди сохтмон инчунин метавонанд сӯзанҳои лапелӣ гиранд. Ин пинҳон ба Франк Зайк тааллуқ дошт. (Манбаъ: Коллексияи Осорхонаи миллии модели авиатсионӣ, ки аз ҷониби Франк Зайк тақдим шудааст, 1999.46.10.)


Модели ҳавопаймо парвоз мекунад - Таърих

Лутфан, дар бораи шумораи тахминии парвозҳо диққат диҳед:
- Моделҳои ATR то 31 декабри соли 2014 амал мекунанд.
- 737 то марти 2019 ҷорӣ аст.
- Ҳама моделҳои дигар то декабри соли 2017 амал мекунанд.

Сатҳи садамаҳои марговар ба як миллион парвоз

Модел Нарх Парвозҳо FLE* Чорабиниҳо Airbus A300 ** 0.61 6,51Мл 3.99 7 Airbus A300-600 ** 0.30 6,06мл 2.00 2 Airbus A300 ** (ҳама моделҳо) 0.46 12, 57м 5.99 10 Airbus A310 ** 1.35 4,74 млн 6.39 9 Airbus A318/A319/A320/A321 0.09 119.0 10.58 14 Airbus A330 0.19 10.26мл 1.99 2 ATR 42 ва ATR 72 0.44 26,8 млн 11.86 15 Боинг 727 ** 0.50 76.61Мл 38.6 51 Боинг 737-100/200 ** 0.62 58.29мл 36.43 50 Боинг 737-300/400/500 ** 0.15 79.60мл 11.99 19 Боинг 737-600/700/800/900 0.07 100,3 миллион 7.19 12 Боинг 737 MAX 7/8/9/10 3.08 0, 65Мл 2.00 2 Боинг 737 (ҳама моделҳо) 0.24 238.84 млн 58.4 83 Боинг 747-100/200/300/SP ** 1.02 12,98 млн 13.23 26 Боинг 747-400 ** 0.06 8,42 млн 0.50 2 Боинг 757 ** 0.22 25,0 млн 5.41 9 Боинг 767 0.28 20,0 млн 5.50 6 Боинг 777 0.18 11.11мл 2.01 3 Боинг DC9 ** 0.58 62.59мл 36.40 45 Боинг DC10/MD10 ** 0.64 Соати 9.30 5.91 15 Боинг MD11 ** 0.37 2.79Мл 1.02 3 Боинг MD80/MD90 ** 0.26 46.38Мл 11.94 18 Bombardier Dash 8 UNK UNK 3.38 5 Силсилаи CRJ Canadair UNK UNK 3.10 4 BAe146/RJ100 ** 0.39 11, 56м 4.49 6 Конкорд *** 11.36 0,09Мл 1.00 1 Embraer E170/E190 0.03 16,67 млн 0.44 1 Fokker F28 ** 1.62 9.53мл 15.45 21 Фокер 70/100 ** 0.18 11.11мл 2.01 6 Lockheed L1011 ** 0.47 5, 40Мл 2.54 5 Saab 340 ** 0.19 11,2 миллион 2.10 3

** Дигар дар истеҳсолот нест
*** Дигар дар хидмати тиҷоратӣ нест
**** Як ҳавопаймо зиёда аз 30 рӯз бедарак шудааст

25 сентябри соли 2009 дар AirSafe.com News мундариҷаи видеои зерин тавсиф карда шудааст, ки дар он моделҳои машҳури ҳавопаймо бо панҷ пасттарин сатҳи суқути ҳавопаймоҳо оварда шудаанд. Аз 31 декабри 2017, тартиби моделҳои ширкатҳои ҳавопаймоӣ бо панҷ пасттарин сатҳи садамаҳои бе сифр чунин буд:

  1. 0.03 - Embraer 170/190
  2. 0.06 - Боинг 747-400
  3. 0.07 - Боинг 737-600/700/800/900 (737NG)
  4. 0.08 - Airbus A320 (дорои A318, A319, A321)
  5. 0.14 - Боинг 737-300/400/500 **

Истиноди подкасти видео ва аудио (2:57)
Аудио: MP3 | Видео: iPod/MP4 | WMV | YouTube

Эзоҳ: Ин нишондиҳандаҳои рӯйдодҳои марговар тахминии хавфи таърихӣ мебошанд, на тахмин ё пешгӯии иҷрои оянда. Инчунин, ин рӯйхати сатҳи ҳодисаҳои марговар на тасдиқ ё набудани тасдиқи ягон ширкати ҳавопаймоӣ ё гурӯҳи ширкатҳои ҳавопаймоиро ифода намекунад.


Эътирофи сартарошхона

Латифаҳо инчунин аз дигар ҷамоатҳои Тулса пайдо шуданд. Тибқи гузориши Комиссия, дар ибтидои солҳои 1950-ум, дар сартарошхонаи Тулса марди сафедпӯсти миёнаҳоле нишаста буд, ки ӯ ва як дӯсташ ҳангоми қатли ҳавопаймо аз болои Гринвуд парвоз карда, динамит партофтаанд. Барои таърихшинос Эллсворт, ҳисоб эътимодбахш аст. ȁДар баробари 50 нусхаи китоби Mary Parrish ’s, [он вақт] дар бораи таркишҳо чизе нашр нашудааст, ” Эллсворт гуфт. Ин мавзӯъе набуд, ки дар он ҷо чоп шуда бошад. Ин аст, ки чаро ман бовар дорам, ки агар ин бачаи кӯҳна ин корро накарда бошад, ман гумон мекунам, ки достони ӯ дуруст садо медиҳад. ”

Ҳисоботи дигар мардони силоҳбадастро ба ёд меоранд, ки сокинони фирор аз ҳавопаймоҳои пастро ҳадаф қарор додаанд. Як муҳоҷири мексикоӣ, ки дар канори ноҳияи Гринвуд зиндагӣ мекард, баъдтар ба аъзои оилааш гуфт, ки ӯ шоҳиди ду писари сиёҳпӯст бо ҳавопаймои дуошёна дар кӯча буд. Бино ба гузориши Комиссия, “марде, ки дар курсии қафо нишаста буд, ба сӯи писарон тир холӣ мекард. Сипас вай гурехта бачаҳоро гирифт ва ба хона даровард. & Quot


Рӯзҳои хуби кӯҳна –Зодрӯзи RC

Бо баррасии охирини мо дар бораи Junior Retro Series Park Flyer аз Дюрафли, ман гуфта будам, ки он ороишоти худро аз парвози ройгони кӯҳна ва моделҳои аввали RC гирифтааст. Мо якчанд почтаи электронӣ барои гирифтани маълумоти иловагӣ ворид шудем. Ҳамин тавр, ман ин мақолаи иттилоотиро дар бораи ҳавопаймоҳои ибтидоӣ ё RC навиштам, ки Франк Гудайтис навиштааст. Мо роҳи дарозеро тай кардем кӯдак! Инро Санҷ.

Матн ва amp тасвирҳо аз ҷониби Франк Гудайтис

Аввалин намунаи назорати радио дар шаҳри Ню-Йорк соли 1898 намоиш дода шуд. Ихтироъкори он-Никола Тесла-як муҳоҷири 43-сола буд, ки ба таври лозимӣ бо рақами патенти амрикоӣ мукофотонида шудааст. 613.809 дар 8 ноябри соли 1898. Ин танҳо яке аз 113 патенти ИМА буд, ки ин нобиғаи сермаҳсул дар давоми умри худ ба даст овардааст. Бисёр муҳандисони электрикӣ ва таърихшиносон ихтирооти асосии ӯро ҳамчун асоси асри 20, тавре ки мо медонем, мешуморанд. Дар тӯли даҳсолаҳои баъдӣ, низомиён ва таъминкунандагони он кӯшиш карданд, ки кори Tesla -ро дар лоиҳаҳои мухталифи R/C, аз ҷумла қаиқҳо ва ҳавопаймоҳо бидуни шӯҳрати зиёд амалӣ кунанд.

Дар миёнаи солҳои 1930 -ум, ҳавопаймоҳои хурд танҳо бо муҳаррикҳои бензини хеле хурд кор мекарданд. Чорабинии озмуни R/C ҳатто барои ҳавопаймои намунавии Nationals 1936 дар Детройт пешбинӣ шуда буд. Ин каме бармаҳал буд, ки ягон довталаб ҳозир нашуд! Аммо соли дигар, бояд ҳамчун оғози воқеии R/C баррасӣ карда шавад.

ПИОНЕРОНИ R/C

Чанд нафар мардоне, ки дар радиои худфаъолият фаъол буданд, ба имконияти идоракунии ҳавопаймоҳои моделӣ тавассути радио таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Ду нафар аз ин пешравони аввал Росс Халл ва Клинтон ДеСото буданд. Ҳарду мансабдорони Лигаи Эстафетаи Радиои Амрико (ARRL) буданд, ки ҳайати роҳбарикунандаи операторони радио мебошад. Ҳалл як тарроҳи хеле боистеъдоди радио буд, ки дастовардҳояш кашф ва шарҳи ниҳоии хамшавии тропосферии мавҷҳои радиои VHF мебошанд. Аз замони ҷавонӣ дар Австралия, Ҳалл низ модели ботаҷриба буд. Ҳалл ва шарики ӯ DeSoto дар аввалин намоиши оммавии парвозҳои назоратшаванда якчанд планерҳои калони R/C -ро бомуваффақият сохтанд ва парвоз карданд. Ҳавопаймоҳои онҳо беш аз 100 парвоз анҷом доданд. (Ба шумораи январ ва август ва#821738 аз Модели Airplane News нигаред). Мутаассифона, Ҳалл пас аз як сол дар соли 1939 вафот кард, вақте ки ӯ ҳангоми қабул кардани телевизиони барвақт ба таври тасодуфӣ бо 6000 вольт тамос гирифт. ДеСото пас аз даҳ сол фавтид.

ПАРВОЗИ МУСОБИКА

1937 Nationals R/C чорабинӣ шаш довталабро ҷалб кард: Уолтер Гуд, Элмер Васман, Честер Ланзо, Лео Вайс, Патрик Суини ва Б.Шиффман. Ланзо бо сабуктарин (6 фунт) ва соддатарин ҳавопаймо ғолиб омад, гарчанде ки парвози ӯ каме ноустувор буд ва ҳамагӣ чанд дақиқа давом кард. Суини ва Васман ҳарду ҳангоми парвоз кардани ҳавопаймоҳояшон якбора кӯтоҳ (5 сония) парвоз карданд, ба баландӣ баромаданд, истоданд ва суқут карданд. Аммо, Суини фарқияти аввалин шахсе буд, ки дар озмуни миллӣ парвози R/C -ро кӯшиш кард. Се довталаби дигар натавонистанд ҳама гуна парвозҳоро анҷом диҳанд.

ЗОДИ ҚАМИШ

Яке аз онҳо-Вайс-як донишҷӯи 18-солаи муҳандисии авиатсионӣ буд, ки модели хеле калони 14-боли болҳои RC-ро сохтааст. Ӯ ва донишҷӯи муҳандисии электротехникӣ - Ҷон Лопус - як системаи хеле мураккаб ва инноватсионии RC -ро, ки аз шаш қамиши танзимшуда, ки ба оҳангҳои аудиоӣ вокуниш нишон медиҳанд, таҳия кардаанд. Системаи назорати қамиш дар солҳои 1950-ум ба таври васеъ қабул карда шуд. Дар давоми шаҳрвандони 1937, аммо, Вайс натавонист муҳаррики дугонаи силиндраи Фергюсон ҳавопаймои худро оғоз кунад. Вай бомуваффақият як ширкати тавлиди авионикиро идора кард.

Шаҳрвандони соли 1938 бори дигар аз ҷониби “Мотор Сити мизбонӣ карда шуданд. ” Гарчанде ки рӯйхати воридшавии R/C ба 26 довталаб афзоиш ёфт, дар майдон танҳо панҷ варақа пайдо шуданд. Яке аз навгониҳо DeSoto буд, ки ба модели 14-пои 25-фунтии истихроҷи Piper Cub ворид шуд, ки бо муҳаррики дугонилиндраи Forster кор мекард. Ҳар як чаҳор гирандаи алоҳидаи ҳавопаймо барои фаъол кардани релеи сигмаи худ як найчаи пур аз гази Raytheon RK-62 -ро дар занҷири суперрегенеративӣ истифода бурд. Ҳавопаймои ӯ дар ҷои дуввум қарор гирифт, аммо маълум нест, ки он воқеан парвоз кардааст ё на. Аҷиб аст, ки ин озмунҳои аввал танҳо талаб мекарданд, ки иштирокчиён системаҳои R/C-и худро дар ҳолати статикӣ дар замин нишон диҳанд, то ҷоизаи дуввумро ба даст оранд.

Уолтер Гуд ягона рақибе буд, ки дар муқобили шамолҳои 20 мил дар як парвози идорашаванда кӯшиш кард. Гарчанде ки он бо шикаст ба охир расид, Уолт ҷои аввалро гирифт. Намоиши воқеан эътимодбахши парвози R/C бо ҳавопаймои миниатюрии пуриқтидор бояд то соли оянда интизор шавад. Ёздаҳ варақаи R/C дар шаҳрвандони соли 1939 дар фурудгоҳи Детройт Уэйн Каунти ҳозир шуданд. Бори аввал аз ҷониби доварон системаи 100-баллӣ қабул карда шуд. Нишондиҳандаҳо барои ҳунармандӣ, амалиёти воқеии R/C дар ҳолати пеш аз парвози статикӣ дар замин ва маневрҳои гуногуни парвоз дода шуданд.

ФЛАЙРХОИ ХУБ

Ин сол барои Уолтер ва Уилям Гуд соли дугона буд-дугоникҳои 23-сола аз Каламазу, МИ. Билл оператори литсензионӣ бо радиои дорои ҳарфҳои занги W81FD буд. Ҳавопаймои онҳо-бо номи K-G-як моноплани каме тағирёфта ва болҳои болдор буд.

(Ҳикояи K-G-ро дар шумораи январ ва#821791-и Model Airplane News нигаред.) Ин аввалин модели устувори газ аз ҷониби як муҳаррири собиқи Хабарҳои намунавии ҳавопаймо- Чарлз Ҳэмпсон Грант.

Механизмҳои радио ва назорати онҳо моҳияти содда буданд. Дар замоне, ки ҳамаи ҳавопаймоҳои рақибони онҳо қабулкунакҳоро бо микросхемаҳои 3 ва 4-лӯла интиқол медоданд, радиои қабулкунандагони бародарони хуб як қубур бо ҳадди ақал ҷузъҳои барқӣ буд. Эстафетаи худсохти онҳо он қадар ҳассос буд, ки онро метавон бо тағирёбии кунунии 1/2 миллиамп фаъол кард! Онҳо инчунин механизми фирор аз 1 -резина, ки бо резина кор мекунанд, тарҳрезӣ ва сохтанд. Пеш аз рафтан ба шаҳрвандон дар соли 1939, ин ду бародар дар ҷануби Мичиган зиёда аз 60 парвози назоратшавандаро ҷамъ оварда буданд. Кӯшишҳои боғайратонаи онҳо бо 89-имтиёзӣ дар ҷои аввал ва барандаи ҷои дувум ҳамагӣ 11 хол ба даст оварданд. Бародарони хуб ғалабаи аввалини худро дар миллатҳои 1940 ва бори дигар пас аз анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, соли 1947 такрор карданд.

Ҳавопаймои модели таърихии R/C, ки онҳоро бо меҳру муҳаббат ба "#8220Guff" меномиданд, моҳи майи соли 1960 ба Осорхонаи миллии ҳаво ва кайҳон дар Вашингтон, DC пешниҳод карда шуд, ки онро имрӯз дидан мумкин аст. Ҳарду бародар таҳсилоти худро идома доданд ва баъдан доктори илмҳои физика шуданд. Пас аз таълими касб дар таҳқиқот ва омӯзиши электроника, онҳо ба нафақа баромаданд, аммо онҳо то ҳол дар электроника хеле фаъоланд. Уолт дар Флорида зиндагӣ мекунад ва Билл дар аёлати Ню -Йорк зиндагӣ мекунад. Онҳо бо истифода аз радиоҳои худ пайваста бо якдигар муошират мекунанд.

ЮСУФ РАСПАНТ

Ҳеҷ як ҳикоя дар рӯзҳои аввали R/C бе эътирофи кори Юсуф Распанте комил нахоҳад буд. Баръакси аксари пешравони ибтидоии R/C, ки асосан моделсозони ҳавопаймо буданд, ки бо мутахассисони радио-радио ҳамкорӣ мекарданд, Ҷо Распанте як тарроҳи олӣ ва созандаи моделҳои гази барвақтӣ ва инчунин техники электронии салоҳиятдор буд. Системаи R/C -и ӯ беназир буд, зеро вай барои интихоби вазифаҳои гуногуни назорат занги телефониро истифода мебурд. Вай дар шаҳрвандони R/C 1939 дуввум ва дар чорабинии 1940 ҷои сеюмро гирифт. Распанте саховатманд буд ва дар солҳои баъдӣ донишҳои худро ба бинокорони ҷавон нақл мекард. Уолтер Гуд дар ёд дорад, ки вақте дуздон як рӯз пеш аз шаҳрвандони соли 1940 интиқолдиҳандаи R/C бародари ӯро аз меҳмонхонаи худ дуздиданд, Распанте истифодаи интиқолдиҳандаи худро пешниҳод кард. Ин ишора махсусан пурмазмун буд, зеро бародарони хуб ӯро дар миллатҳои соли 1939 мағлуб карда буданд. Распанте дар ниҳоят ҷои аввалро, ки дар озмуни NY Daily Mirror дар соли 1946 дар фурудгоҳи Грумман орзу дошт, ба даст овард. Шарафи ман буд, ки ӯро ба он ҷо парвоз кунам. Бо пайдоиши транзистор ва микросхемаҳои интегралӣ, имрӯз ’s созандаи R/C ҳеҷ гуна ноумедиҳои пешравони аввалро надорад.

Дар бозгашт, аммо, мо мебинем, ки аксарияти кӯшишҳои бахшидашудаи пешравон асосан аз тарҳҳои аз ҳад мураккаби электрикӣ барҳам хӯрдаанд. Аммо бидуни истодагарии онҳо, ман шубҳа дорам, ки парвози R/C ба зудӣ ба макони имрӯза пеш мерафт.


Таърихи ҳавопаймо

Ҳавопаймои киштии дуқабатаи Avenger, ки барои назорати радио тарҳрезӣ шуда буд, ки онро JA Gorham дар аввали солҳои 1950 тарҳрезӣ карда, соли 1952 аз ҷониби маҷмӯаҳои озмунӣ ба сифати маҷмӯа муаррифӣ карда буд. Ин мисол ҳангоми баландшавии кӯҳҳо хеле хуб иҷро мекунад.

Авенгери дуҷониба дар соли 2003 дар Ҷануб Ҳартинг, Ҳэмпшир баланд мешавад.

Рекламаи маҷаллаи аслӣ январи 1952

Ин таблиғ дар моҳи январи соли 1952 Aeromodeller пайдо шуд ва маҷмӯа аз ҷониби модели таъминотии Ист -Англияи Ипсвич пешниҳод карда шуд. Ин модел андозаи аслӣ буд.

Аксе, ки дарозии калони Thermalist -ро нишон медиҳад.

Thermalist аз ҷониби дизайнер Р Минни моҳи декабри соли 1948 барои озмуни байналмилалии ҳавопаймоҳои паррон дар Итон Брей муаррифӣ карда шуд. Он дар муқобили мухолифони байналмилалӣ мақоми аввалро касб кард. Модели ҳама сохтмони бальза аст ва намунае, ки дар акси ранга нишон дода шудааст, аз ҷониби Грэм Найт аз Рейнс Парк Клуб дар соли 1999 сохта шудааст. Дарозии боли он 137 дюймаи калон аст.


Таърихи моделҳои хати назоратӣ

Аксари китобҳои таърихӣ Ҷим Уолкерро дуртар аз хатти идоракунии парвоз меноманд. Бо вуҷуди ин, тибқи тадқиқоти Чарлз Макки, Оба Сент-Клер системаи чаҳор хаттии худро дар аввали соли 1937 ҳуҷҷатгузорӣ ва парвоз кардааст. Системаи идоракунии ҳавопаймои намунавӣ дар охири солҳои 1930 ба Ҷим Уолкер нишон дода шудааст. Дар аввали солҳои 40-ум Ҷим Уокер системаи асосии назорати ду симдорро барои идоракунии ҳавопаймои модели таҳия ва патент кард. Вай дар ниҳоят андешаи худро такмил дод ва ширкати инноватсионии American-Junior Aircraft Co.-ро таъсис дод, ки A-J Fireball, ки аввалин модели C/L буд, бо дастаки идоракунӣ ва хатҳои парвозкунанда истеҳсол карда шуд. Баъдтар тавлидшуда Firebaby аввалин модели Line Line Control RTF & quotReady to Fly & quot буд.

Вай қобилияти бениҳоят парвози худро бо парвоз кардани 3 модел дар як вақт нишон хоҳад дод, ки дутои онҳо дар ҳар даст ва яке дар сараш бо истифода аз банди махсуси дастаи идоракунӣ ба боло часпонида шудаанд. Бо рушди муҳаррики дурахшон, маҳфилии & quotControl Line & quot ё & quot; U-Control & quot таваллуд шуд. Солҳои 50 ҳамчун "синну соли тиллоӣ" -и моделсозӣ маъруф буданд. Тарҳҳои инноватсионии модел ба монанди & quotNobler & quot дар баробари беҳтар кардани кори муҳаррик ба модел имкон доданд, ки машқҳои аэробатикиро анҷом диҳанд. Ҳангоми такмил додани технология рекорди суръат вайрон карда шуд.

Варақаҳои хати назоратӣ одатан нисбат ба ҳамтоёни R/C (Radio Control) ба рақобат бештар нигаронида шудаанд. Дар парвози C/L (Хати назорат) ҷанбаҳои зиёде мавҷуданд. Чор намуди рақобат инҳоянд: суръат, пойга, аэробатикаи дақиқ ва ҷанг. Бо намуди eash, дар асоси тарҳрезии модел, ҷойивазкунии муҳаррик ва сатҳи маҳорати рақиб синфҳои гуногун мавҷуданд.
Суръат

Рақобати суръат ба сохтан ва парвоз кардани ҳавопаймо ба қадри имкон асос ёфтааст, бо назардошти маҳдудиятҳои сӯзишворӣ, ҷойивазкунии муҳаррик ва тарҳи модел ва мушаххасоти хат. Тарҳҳо одатан хурд, содда ва болҳои дароз ва борик мебошанд. Дар асоси ҷойивазкунии муҳаррикҳо якчанд синфҳо парвоз карда мешаванд. Ҳама чиз аз муҳаррики стандартии дуқабата то пульс-реактивҳо. Моделҳо барои муайян кардани суръати онҳо ба миқдори муайяни даврҳо таъин карда шудаанд. Суръатҳо метавонанд то 200 мил дар як соат расанд !!

Пойга

Чорабиниҳои пойга парвози ду ё зиёда ҳавопайморо дар як давра дар бар мегиранд. Идея, албатта, ин аст, ки шумораи муайяни давраҳоро пеш аз он ки рақибон анҷом диҳанд, анҷом диҳанд. Одатан, чорабиниҳои пойга шумораи ҳадди ақали истгоҳҳои питро дар бар мегиранд, ки дар он ҳавопаймоҳо аз ҷониби узви дуввуми дастаи фуруд, сӯзишворӣ, дубора оғоз ва дубора ба кор андохта мешаванд. Рақобати навъи пойга шаклҳои гуногун дорад. Баъзеҳо талаб мекунанд, ки миқдори муайяни сӯзишворӣ интиқол дода шавад ва баъзеҳо шумораи ҳатмии истгоҳҳои сӯзишворӣ талаб мекунанд. Чорабинии байналмилалӣ, F2C бо номи & quotTeam Racing & quot маълум аст. Дар F2C муҳаррики андозаи 2.5 см истифода мешавад. Навъи дигари пойга, ки дар ИМА машҳур аст, "quotSport Racing" номида мешавад. Ин намуди пойга ҳамчун муҳаррики стандартии арзони & quotFox 35 Stunt & quot истифода мешавад. Бисёре аз клубҳо як шакли чорабиниро қабул кардаанд, то ба ҷаҳони пойга ҷалб карда шаванд. Варианти машҳуртарини пойга дар шимолу ғарби Уқёнуси Ором таъсис ёфтааст, аз ин рӯ номи & quotNorthwest Sport Race & quot ихтироъ шудааст. Дигар чорабиниҳои пойга ба монанди & quotFlying Clown Race & quot, модели ҳамон тарҳро истифода мебаранд.

Аэробатикаи дақиқ


Precision Aerobatics, ё & quotStunt & quot - аввалин чорабинӣ дар ҷаҳон дар Line Control аст. Он парвози маҷмӯи машқҳои акробатикиро дар бар мегирад, ба монанди хиёбонҳо, соати қум ва бедаи чорбарг. Моделҳо дар муқоиса бо моделҳои Speed, Racing ё Combat калонанд ва аксар вақт бо садҳо соати кор ба таври зебо анҷом меёбанд. Ҷорҷ Олдритч, ки модели машҳури & quotNobler & quot -ро тарроҳӣ кардааст, намунаи муосирро таҳия кардааст, ки ҳоло ҳам парвоз мекунад. Тарҳи беназири Ноблер истифодаи парпечҳоро дар бар мегирад, ки дар якҷоягӣ бо лифт кор мекунанд. Ин афзоиши назарраси манёврро барои он замон таъмин намуд. Киштии чархдор дар аксари тарҳҳо имрӯз маъмул аст. Пилот соатҳои зиёдро барои такмил додани намунаи худ сарф кард. Ҳар як маневр аз 10 то 40 хол доварӣ мекунад. Барои пур кардани намуна 25 хол илова карда мешавад. Инчунин, барои намуди зоҳирии модел ҳадди аксар 20 нуқта дода мешавад.

Ба наздикӣ ба каскадёрӣ рӯйдодҳои нав илова карда шуданд, ба монанди & quot; Old-Time & quot; & quotClassic & quot & & quot; P40 & quot. & quotOld-Time & quot ва & quotClassic & quot як ҳодисаи ностальгикӣ мебошанд, ки модели дар тӯли садсолаҳо тарҳрезишударо ҷашн мегиранд. Модели & quotOld-Time & quot ва то соли 1953 ва & quotClassic & quot аз соли 1953 то 1967 аст.

Ҳодисаи & quotP40 & quot ё & quotProfile 40 & quot моделест, ки бо фузели ҳамвор ё & quotProfile & quot тарҳрезӣ шудааст. Ҷойивазкунии муҳаррик наметавонад аз .40 куб дюйм зиёд бошад. Ҳамин тариқ, номи & quotProfile 40 & quot. Модели & quotProfile & quot одатан одатан он чизест, ки аксари шурӯъкунандагон аз он оғоз мекунанд, зеро онҳо барои сохтан осонтар, таъмир соддатаранд ва бо садамаҳои стенд дар муқоиса бо ҳамтои сохташуда қодиранд.

Ҷанг

Чорабинии & quotCombat & quot-ин моделиронии муборизаи ҳавоӣ ба ҳавоӣ ё & quot; Муборизаи саг & quot; Ин моделҳо хеле каманд, танҳо бол ва лифт. Онҳо барои сахт ва хеле маневрӣ сохта шудаанд. Ду халабон дар як давра парвоз мекунанд, ки стримерҳои коғазии крепро мекашанд. Нуқтаҳо барои буридани стримери рақиб дода мешаванд. Илова бар ин, холҳо барои & quotairtime & quot дода мешаванд. Мисли дигар чорабиниҳо, якчанд синфҳо парвоз мекунанд.

Интиқолдиҳанда

Чорабинии Carrier барои тақлид кардани амалиётҳои воқеии интиқолдиҳандагони баҳрӣ тарҳрезӣ шудааст. Ин минтақаи намунавӣ, ки аз саҳни ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ сохта шудааст ва бояд парвози интиқолдиҳандаи баҳриро тақлид кунад, ки дорои чанд чиз аст: парвози оҳиста суръати баланд ва фуруд омадани дақиқ. Баҳодиҳӣ ба ҷамъоварии ин парвозҳо ва нуқтаи иловагӣ барои намуди зоҳирии миқёс асос ёфтааст. Мисли дигар чорабиниҳо, синфҳои зиёди интиқолдиҳанда аз синфи II, профил, профили 15 ва ғайра мавҷуданд. Ҳар як синф барои ҷойивазкунии муҳаррик ва намуди тарҳ маҳдудият дорад.


V11.27.2 Ҳуқуқи муаллифӣ © 2011 Aeromaniac Design Inc.

2. Отто Лилиентал

Отто Лилиентал яке аз таҷрибаҳои шиноварии худро иҷро мекунад. (Кредит: Домени ҷамъиятӣ)

“T Барои ихтироъ кардани ҳавопаймо ҳеҷ чиз нест, ” Отто Лилиентал як бор гуфта буд. “T Барои сохтани яке чизе аст. Аммо парвоз кардан ҳама чиз аст. ” Ин шиори авиаторони олмонӣ буд. Байни солҳои 1891 ва 1896 ӯ 16 тарҳи гуногуни планерро сохтааст ва тақрибан 2000 парвози муваффақ анҷом додааст, ки аксари онҳо аз теппаи сунъии берун аз Берлин мебошанд. Ҳунарҳои Lilienthal ’ маъмулан монопланҳои хоми шабеҳ ба планерҳои овезон буданд, аммо ӯ инчунин як озмоишгари хаста буд, ки дар бораи парвози паррандаҳо, аэродинамика ва тарҳи ҳавопаймо маълумот ҷамъ мекард.  

Парвозҳои ба таври ҳуҷҷатӣ тасдиқшудаи ӯ ва баъзеи онҳо ӯро то 800 фут боло бурданд ва кумак карданд, ки кӯшиши авиатсияро дар тӯли замоне қонунӣ кунанд, ки бисёриҳо то ҳол онро як кори нодон меҳисобиданд. Аксҳои “Glider King ” дар саросари ҷаҳон паҳн шуда, як насли тамоми авиаторҳоро илҳом бахшиданд. Мутаассифона, Лилиентал барои дидани таъсири пурраи кори худ зиндагӣ накардааст. Ҳангоми парвоз дар 9 августи соли 1896, вай планерашро боздошт ва 50 фут ба замин афтод ва сутунмӯҳраашро шикаст. Ҳавопаймои нотарс рӯзи дигар вафот кард, гӯё пас аз гуфтани калимаҳои афсонавии афсонавӣ, “ Қурбонӣ бояд кард. ”


Болоравӣ ва суқути ҳавопаймо “Ҳар кас метавонад парвоз кунад ”

Дар моҳи октябри соли 1945, ояндаи сафар дар як толори дурахшон дар Манхэттен Мэйси нишаст. Дар баробари мағозаи универмаг асбобҳои маишӣ, ҷӯробҳои ҷанобон ва камарбандони занона ’ як ҳавопаймои хурди ҳама металлӣ ва дуошёна буд. Ин ҳавопаймои Эркупе буд, ки ҳар кас метавонад парвоз кунад. ”

Аз ҷониби Корпоратсияи Муҳандисӣ ва Тадқиқотӣ (ERCO) сохта шудааст, Ercoupe ҳамчун аввалин ҳавопаймои сертификатсияшудаи чархзании “Америка ҳисоб карда шуд. коркарди он ба мошини оилавӣ. Дигарон ба дастрасии он кафолат дода, таъкид карданд, ки арзиши он камтар аз $ 3000 ва#160 (имрӯз тақрибан 39,000 доллар) аст. Он инчунин як сенсасияи ВАО буд: Маҷаллаи LIFE онро меноманд “дар қариб беақлона ” ва Шоми шоми шом аз хонандагон хоҳиш кард, ки ба он нигоҳ накунанд “ ҳамчун ҳавопаймои дигар, балки ҳамчун воситаи нави нақлиёти шахсӣ. ”

Ин ҳавопаймои фардо, имрӯз буд. ” Аммо то соли 1952, Ercoupe асосан аз истеҳсолот берун шуд. Пас аз ҳафт даҳсола, савол боқӣ мемонад — чӣ шуд?

Ҷавобро дар Фурудгоҳи Коллеҷи Парк Мэриленд ёфтан мумкин аст, ки иншооти қадимтарин фурудгоҳи доимии доимӣ дар ҷаҳон эътироф шудааст. Франк Лам ва лейтенант Фредерик Хамфрис чӣ гуна парвоз кардани ҳавопайморо иҷро мекунанд. .  

Ҳикояи Эркупе бо пионери авиатсионӣ Ҳенри А.Берлинер оғоз меёбад, ки соли 1930 ERCO -ро таъсис додааст. Шояд барои таҳияи чархболи амалӣ бо падараш маъруф бошад, Берлинер ояндаро пур аз саёҳати дастраси ҳавоӣ пешбинӣ кардааст. Дар соли 1936, ӯ муҳандис Фред Вейкро киро кард, ки бо шӯҳратпарастии худ оид ба сохтани ҳавопаймои ба осон парвозшаванда ва барои истеъмолкунандагон шарик буд. Баъдтар, духтари Уик мегӯяд, ки ҳадафи падараш сохтани "Модели Т" -и осмон буд. ”

Бо назардошти ин, Эркупе таваллуд шуд. Аввалин модели истеҳсолӣ соли 1938 ба анҷом расидааст (модели аввалро дар коллексияҳои Smithsonian ’s ёфтан мумкин аст) ва он ба чизе монанд набуд, ки қаблан таҳия шуда буд. Азбаски чархи бинӣ ба чархи идоракунӣ пайваст аст, он мисли мошин буд. Он дорои фишанги фурудгоҳи секунҷа буд, ки навоварие то имрӯз истифода мешавад. Аз ҳама ҷолиби диққат аст, ки Эркупе бе руль буд, яъне ҳавопаймо пурра тавассути чархи идоракунӣ парвоз мекард. Вақте ки Маъмурияти Аэронавтика Гражданӣ қарор кард, ки дар соли 1940 ҳавопаймо ба таври хос қобилияти чархзанӣ надорад ва#8221 маълум буд, ки Эркупе лақаби машҳури худро ба даст овардааст: “ ҳавопаймое, ки худ парвоз мекунад. ”

The Ercoupe was poised to be a flying sensation, says Andrea Tracey, director of the College Park Aviation Museum. “Even though aviation was only about 30 years old at the time,” she says, “anyone could have and learn how to fly” the Ercoupe. Its accessibility was the secret of its early success, she notes: “You could order it from Macy’s and J.C. Penney, just like you could have ordered a house through Sears Roebuck.”

For a while, the plane even seemed to be impervious to world events. Though ERCO only manufactured 112 airplanes before the looming war effort halted production, it started selling the plane as soon as World War II ended. By the end of 1945, the airplane was in department stores across the country – from Denver to Baltimore, from San Antonio to Allentown. Celebrities like Dick Powell and Jane Russell bought and endorsed the airplane. The Secretary of the Interior Henry Wallace flew an Ercoupe solo. Magazine and newspaper features were written highlighting the safety, accessibility and affordability of the Ercoupe.

ERCO’s marketing blitz worked: During the first year, the company took over 6,000 orders. To keep up with demand, Berliner increased production, firmly believing the boom was here to last. By mid-1946, the ERCO factory in Riverdale was producing 34 airplanes a day.

The Ercoupe’s journey from boom to bust happened seemingly overnight. First, production outpaced demand. A brief economic downturn in 1946 spooked would-be purchasers. And professional pilots voiced their suspicion of the plane, pointing out that while the plane was safe in the hands of an experienced operator, descents and speed drops could prove to be fatal for the average consumer.

In the end, only 5,140 Ercoupes were produced. Just two years after taking America by storm, Berliner sold the rights to his plane. Seven years after it was introduced, production of the plane ceased for good.

Today, only about 2,000 Ercoupes still exist (only about 1,000 are registered to fly with the FAA). Chris Schuldt flies his Ercoupe three or four times week, usually making short trips from his home in Fredericksburg, Virginia. He says the plane still gets fellow pilots talking. “You can never land anywhere where someone doesn't come up and ask you about the airplane,” says Schuldt. “They are a real conversation piece.”

Schuldt, who has had his pilot’s license since 1996, says the Ercoupe is relatively simple to learn. But, like pilots of yore, his enthusiasm comes with a caveat. 󈭊 percent of the time you can teach someone how to fly this plane much more easily and simply than many other airplanes,” he says. “The only problem is that last ten percent: It’s the ten percent that will kill you.”

Maybe it was the danger. Maybe Americans just weren’t ready to buy a plane along with refrigerators, underwear and the “miraculous” ballpoint pen. Ultimately, the Ercoupe wasn’t the plane for everyone — but it still represents a soaring vision of what travel could have been.

About Matt Blitz

Matt Blitz is a history and travel writer. His work has been featured on CNN, Atlas Obscura, Curbed, Nickelodeon, and Today I Found Out. He also runs the Obscura Society DC and is a big fan of diners.


Radio control has a history of just over 100 years. Here is a timeline of some of the important highlights.

Another great contributor to this timeline would be John H. Hammond who is often considered the father of radio control. He held over 400 patents in various aspects of RC including multi-channel rc and secret radio communications.

My thanks to the good folks over at the xenonproject.com. They have a lot of great radio control stuff. Check them out!

1871
Alphonse Penaud launches the Planophere 131 feet in the air, powered by a wound up rubber band and inspires many people to believe that powered flight has potential.

1898
Nikola Tesla designs and builds the first pair of radio controlled boats, demonstrating the vessels to a shocked crowd at Madison Square Garden. Tesla refers to his boats as "teleautomatons."

1903
The world&rsquos first RC apparatus is born. The Telekino is presented by Leonardo Torres Quevedo at the Paris Academy of Science. During this, he demonstrates the ability to remotely control a robot via electromagnetic waves causing it to execute various commands.

1917
During WWI Archibald Low, the &ldquofather of radio guidance systems&rdquo, creates an aerial drone plane for the Royal Flying Corps, which is radio controlled and intended as a guided bomb.

1932
The model aeroplane flies for its first time in this important era of RC development. We can thank the military for their contribution in remote control technology during WWII.

1937
Walter Good, along with his brother William, is credited with constructing and operating the first fully-functional RC airplane. With the help of his plane, "Big Guff," Walter gives RC enthusiasts a reason to take to the skies. This historic plane is now on display at the Smithsonian.

Солҳои 1940 -ум
Gas powered tether cars, a.k.a Spindizzies, are model cars powered by a miniature gas engine. This classic car became popular in the early '40s, but can only be started up to run in circles around the tether pole.

1950
Remote control models gain popularity during the 1950&rsquos, but are limited by battery capacities and must be recharged frequently until the invention of the transistor.

1967
The beginning of RC hobby car racing and production of car &ldquokits&rdquo. Pioneers make 1/8th scale pan cars and even 19 cubic inch 2-stroke model plane engines.

1968
Dr. Dieter Schluter, an engineer from West Germany builds the first fully controllable RC model helicopter and is credited as the father of RC helicopter flight.

1970
Companies begin introducing off-road RC vehicles. However, the Tamiya Rough Rider revolutionizes racing due to its die-cast suspension and big rubber tires for off-road areas. The RC buggy was born.

1993
1:10 scale electric cars and trucks gain in popularity and performance causing prices for motors, batteries and tires to soar. To make things more affordable, parking lot races of the 80's were reinstated.

1995
RC makes a whirring debut as Andy&rsquos fun-loving remote controlled car in Disney/Pixar&rsquos first CGI feature film - Toy Story.

2008
The world's largest RC airplane contest (literally) is held in Florida. Aptly named Top Gun, a total of 125 participants compete over a period of five days.

2010
After 6 years of successful Mars exploration, NASA announces on March 24th the RC instructed exploration rovers, Spirit and Opportunity, have vastly exceeded their driving distance goal of just 600 meters.

2010
On July 1, DARPA announces a $33 million dollar contract for Northrop Grumman to demonstrate autonomous aerial refueling using two UAV NASA Global Hawks.

2010
DARPA plans to fund their next phases of research by remotely controlling brain activity using ultrasound. These remote signals affect areas of the brain that regulate alertness and cognition in hopes that it will improve alertness and alleviate stress, anxiety and pain in soldiers.

2010
Horizon Fuel Cell Technologies debuts "H-CELL 2.0", the world's one and only hydrogen fuel cell hybrid power-train for high performance hobby grade model RC vehicles.

The Master Scratch Builders: Their Aircraft Models & Techniques (Schiffer Military History)

This book examines aircraft models by twenty outstanding practitioners from around the world, and provides detailed coverage of their often widely varying techniques. Each includes color photos of the featured model, plus numerous detail construction illustrations. Other chapters explain advanced finishing technique, vacuforming, model subject research, and tools/supplies/materials required for this arcane craft. While emphasis is upon aircraft from the two World Wars, the 1920s and 1930s are also represented by military, commercial, civil and racing aircraft. This is not only a book of surpassing visual excitement for the aviation/modelling enthusiast, but an invaluable technique resource.

Do you like making projects and exploring a variety of hobbies?

Sign up for my free newsletter. I give you regular updates on hobbies and projects you can make. it is totally free and I don't share your email with anybody.


Видеоро тамошо кунед: 21 августа 2021 г.