Supermarine Spitfire MK XIV

Supermarine Spitfire MK XIV


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Supermarine Spitfire MK XIV

Mk XIV муҳимтарин Spitfires бо Griffon буд ва ягона хидмате буд, ки хидмати назарраси замони ҷангро дид. Он дар муқоиса бо Mk XII-и қаблии Griffon, ки дар баландиҳои баландтар кор мекунад, 2050 қувваи асп медиҳад ва иҷрои хеле беҳтаршудаи Griffon 61 ё 65-и дукарата мебошад. Mk XIV ба фюзеляжи Mk VIII асос ёфта буд, ки аллакай барои мубориза бо муҳаррики Merlin 61 мустаҳкам карда шуда буд. Моделҳои ибтидоӣ боли универсалии навъи "с" -ро истифода мебурданд (чор тупи 20мм ё ду тупи 20мм ва чор пулемёти .303ин), дар ҳоле ки баъдтар истеҳсолот боли "д" -ро истифода мебурд (ба ҷои .303s ду пулемёти .50ин).

Муҳаррики Гриффон кори Spitfire -ро дар ҳама баландӣ беҳтар кард. Санҷишҳо дар аввали соли 1944 нишон доданд, ки он нисбат ба Mk IX дар ҳар баландӣ тезтар буда, суръати беҳтарини кӯҳнавардӣ ҳанӯз дида нашудааст. Ягона минтақае, ки беҳбудие надидааст, ин манёвр буд, ки на ба муҳаррик, балки ба чаҳорчӯбаи ҳавопаймо такя мекард. Он нисбат ба Fw 190A бартарии шабеҳе дошт, ки иҷрои он ба Mk IX шабеҳ буд. Ягона мушкилоте, ки Гриффон ба миён овардааст, ин буд, ки он дар самти муқобил ба Мерлин паҳн шудааст. Spitfires, ки аз ҷониби Мерлин кор мекард, ҳангоми парвоз майл ба чап шуданро дошт. Mk XIV ба ҷои он ба тарафи рост гузашт.

Фаъолияти олии Mk XIV онро ҳавопаймои беҳтарин барои мубориза бо таҳдиди V-1 сохт. №91 эскадрилия, ки дар Вест Маллинг ҷойгир аст, бо сабти беҳтарин дар муқобили бомбаи парвозкунанда ба охир расид ва 184 -ро бо Mk XIV -и худ сарнагун кард.

Аз сентябри соли 1944 Mk XIV бо нерӯҳои ҳавоии 2 -юми тактикӣ истифода мешуд. Он ҳама бист эскадрилияи Spitfire-ро дар қитъа байни D-Day ва VE-Day муҷаҳҳаз кард. Нақши он дар Аврупо одатан разведкаи мусаллаҳона буд ва дар паси хатҳои Олмон ҳама ҳадафҳои душманро меҷуст. Он метавонад то 1000 фунт бомба ё дар нақши FR 500 фунт бомба ва камера дошта бошад.


Стат

Мак И.

Мак В.

F.Mk IX

Мк XIV

Муҳаррик

Мерлин II ё Мерлин III

Мерлин 45, 46, 50

Мерлин 61 ё 63

Гриффон 65 ё 66

HP

990 қувваи асп ё 1,030 қувваи асп

1440 (45)
1190 (46)
1230 (50)

1560 (61)
1690 (63)

2035 дар 7,000 фут (65)

Давомнокӣ

36’ 10”

36’ 10”

36’ 10”

35’ 10”

Дарозӣ

29’ 11”

29’ 11”

31’ .5”

32’ 8”

Вазни холӣ

4,810 фунт

5,065 фунт

5,610 фунт

Вазни пурра

6,200 фунт

6,750 фунт

7,500 фунт

8,385 фунт

Болҳо

"А"

"А", "б", "в"

"В" ё "д"

"В" ё "д"

Шифт

31 900 фут

37,000

43,000 фут

43,000 фут

Суръат

362 mph дар 18,500 фут

369 мил дар 19,500 фут

408 мил дар 25,000 фут

446 мил дар 25,400 фут (прототип)

Суръати сайр

272 мил дар 5 000 фут

324 мил дар 20,000 фут

362 мил дар 20,000 фут

Суръат дар сатҳи баҳр

312 мил / соат

357 мил / соат

Меъёри кӯҳнавардӣ

2,530 фут/дақиқа

4.750 фут/дақиқа

4.100 фут/ дақиқа

4,580 фут/ дақиқа

Прототипҳо - Mk I - Mk II - Mk III - Mk V - Mk VI - Mk VII - Mk VIII - Mk IX - Mk XII - Mk XIV - Mk XVI - Mk XVIII - Mk 21 то 24 - Spitfires Photo Reconnaissance - Spitfire Wings - Ҷадвали вақт


Тарҳрезӣ ва рушд [вироиш | таҳрири манбаъ]

То соли 1942, тарроҳони супермарин фаҳмиданд, ки аэродинамикаи боли Spitfire бо шумораи зиёди Mach метавонад омили маҳдудкунандаи баланд бардоштани суръати баландтарини ҳавопаймо гардад. Мушкилоти асосӣ ин аэроэлластикии боли Spitfire дар суръати баланд буд, ки сохтори нисбатан сабук дар паси қуттии буриши канори пешқадам қавӣ шуда, ҷараёни ҳаворо тағир медиҳад ва суръати ҳадди ғаввосии бехавфро то 480  mph (772  km/h) IAS & #91нб 1 ва#93. Агар Spitfire метавонист баландтар ва тезтар парвоз кунад, як боли куллан нав лозим мешавад. Ώ ]

Ҷозеф Смит ва дастаи тарроҳон аз коғазе, ки аз ҷониби AD Young аз RAE интишор шудааст, огоҳ буданд, ки дар он ӯ як намуди нави фасли болҳоро тавсиф кардааст, ғафсии максималӣ ва камбер нисбат ба ҳавопаймоҳои муқаррарӣ ба аккорди миёна хеле наздиктар хоҳад буд ва фасли бинии ин ҳавопаймо ба эллипс наздик хоҳад буд [nb 2 ]. Дар моҳи ноябри соли 1942 Supermarine Мушаххасоти No 470 -ро нашр кард, ки дар он (қисман) гуфта мешуд:

Як боли нав барои Spitfire бо ашёҳои зерин тарҳрезӣ шудааст: 1) То ҳадди имкон баланд бардоштани суръати муҳиме, ки кашиш аз сабаби фишорпазирӣ ҷиддӣ мегардад. 2) Барои ба даст овардани суръати гардиш нисбат ба ҳама муборизони мавҷуда тезтар. 3) Барои кам кардани кашолакунии профили болҳо ва ба ин васила беҳтар кардани кор.
Майдони болҳо то 210   кв. Берун аз болҳои боли то 8% ғафсӣ/аккорд дар нӯги. Ώ ]

Мушаххасоти 470 тавсиф кардааст, ки чӣ тавр бол бо як нақшаи оддии росткунҷа барои содда кардани истеҳсолот ва ноил шудан ба контури ҳамвор ва дақиқ тарҳрезӣ шудааст. Пӯстҳои болҳо бояд нисбатан ғафс бошанд ва ба сахтгирии торсионалӣ кумак кунанд, ки барои назорати хуби ҳавопаймо бо суръати баланд лозим буданд. Гарчанде ки прототип бояд диедралии 3 ° дошта бошад, пешбинӣ шуда буд, ки ин дар ҳавопаймоҳои минбаъда зиёд карда шавад. Ώ ] Як тағироти дигар, барои беҳтар кардани коркарди замин, системаи зеризаминии танг ва ба берун кашидашавандаи Spitfire-ро бо системаи васеътари дарунӣ ва дарунӣ кашида иваз мекард. Вазорати ҳавопаймо аз ин пешниҳод ба ҳайрат омад ва дар моҳи феврали соли 1943 тавсифи F.1/43 барои як ҳавопаймои як курсии дорои боли ламинарӣ ҷорӣ карда шуд, инчунин барои нақшаи болҳои бол барои қонеъ кардани талаботи эҳтимолии Флоти Ҳавоӣ пешбинӣ шуда буд. . Ҷанговари нав мебоист фюзеляжро бар асоси Spitfire VIII истифода мебурд. ΐ ]

Боли нав ба Spitfire XIV -и тағирёфта насб карда шуд NN660, бо мақсади муқоисаи мустақим бо боли эллиптикии қаблӣ, ва бори аввал 30 июни соли 1944 аз ҷониби Ҷеффри Квилл парвоз карда шуд. Гарчанде ки суръати нави Spitfire аз суръати тағйирношудаи Spitfire XIV бароҳат буд, ҷиноҳи нав дар дӯкон баъзе рафтори номатлубро нишон дод, ки гарчанде қобили қабул бошад ҳам, ба меъёрҳои баланди боли эллиптии қаблии Митчелл ҷавобгӯ набуд. NN660 13 сентябри соли 1944 суқут кард, ки халабон Франк Фурлонгро кушт. Сабаби талафот расман муайян карда нашудааст. Α ] Дар ин миён, имкони тарҳрезии корпуси Spitfire, беҳтар кардани назари пилот дар болои бинӣ ва бартараф кардани ноустувории ночизи самт бо истифода аз фин ва рули калонтар истифода шуд. Ин ноустуворӣ пас аз муаррифии муҳаррики пуриқтидори Griffon аён буд. Ноустуворӣ аз ҳисоби зиёд шудани майдони майсаҳои вентиляторҳо бо сабаби ҷорӣ намудани винтовкаҳои чор болдор ва баъдан панҷ паноҳгоҳи Ротол барои ҳавопаймои навбатӣ шиддат гирифт, NN664 (барои он мушаххасоти F.1/43 дода шудааст). Тарҳи навшуда фюзеляжи навро дар бар мегирифт (гарчанде ки канори калон/рули калон надошт) ва азбаски он ҳоло аз Spitfire ба куллӣ фарқ мекард, ҳавопаймо бо номи "Хашмгин"(гарчанде ки" Виктор "дар аввал пешниҳод шуда буд).


Сохтани Spitfire Mk. XIVc дар миқёси 1/48

Дар айни замон дар хатти парвози ман сенздаҳ Spitfires миқёси 1/48th мавҷуд аст, аз ҷумла Mk.XII, ки аз битҳои аз панҷ маҷмӯаи дигар боқӣ мондааст, аммо аксари моделҳо аз сарчашмаҳои анъанавӣ ҳастанд, ки дар ин ҷо танҳо чанд наворҳои хурд мавҷуданд.

Мавзӯи ин мақола, Spitfire Mk.XIVc низ ба битҳо ва қисмҳои амп категория, бо истифода аз қисмҳои маҷмӯаҳои изофӣ ё қуттии эҳтиётӣ.

Бинии фюзеляж

Академия барои сифати тафсилоти қолаби он ситоиш карда шуд ва барои нодурустии контурии маҷмӯаи Mk.XIVc (ва 'e') дар ин соҳа танқид карда шуд. Қаъри фюзеляж тақрибан 2 мм аст. хеле амиқ & amp боиси муаррифии вазни зиёдатии чизи воқеӣ мешавад.

Ин бо роҳи буридани бинӣ ба таври уфуқӣ дар зери нафаскашӣ, хориҷ кардани изофа ва дубора часпидан ба андозаи қисмати навбатии фюзеляж ҳал карда шуд.

Корпуси асосӣ

Тавре ки ман якчанд Tamiya Mk.V. маҷмӯаҳо дар ҷевон, ман якеро интихоб кардам, то ин қисмро таъмин кунам, инчунин самолётҳои думдор, тафсилоти кокпит ва шишаи амп. Ман интихоб кардам, ки пас аз муқоиса бо Тамия бинои шакли холиро истифода барам, зеро шаффофии тунуктар ва дарозии ниҳоят калонтар. Филелҳо дар фюзеляж Тамия ҳамеша маро ба ҳайрат меоварданд, ки аз ҳад зиёд "фарбеҳ" будам ва инҳо ба андозае, ки ба назари ман беҳтаранд, решакан карда шуда буданд ва ба фюзеляж намуди заифтар доданд.

Болҳо

Ман боли Italeri Mk.XVI -ро истифода мебурдам, зеро ин як қатор афзалиятҳо дошт: Ҳеҷ кандакорӣ ё азнавсозӣ лозим нест, доғҳо барои нест кардан лозим нест, сӯрохиҳо барои пур кардан ва решаи бол ба шакли Тамия қариб комилан мувофиқ аст. Аккорди қанот хеле васеъ аст, аммо & amp; баъзе буридани канори поёни дар дохили ҳавопаймоҳо барои ислоҳи ин кӯмак кард.

Як бонус дар он аст, ки болҳои болҳои Тамия ба болҳои Италери мувофиқанд.

Фин ва Руддер

Ман канори Tamiya -ро ба пеш аз хати панели марказӣ хориҷ кардам ва инчунин ба қисми марказӣ аз финҳои Академия ҳамчун кумак дар ҳамоҳангсозии амудӣ кор кардам.

Рули Академия нигоҳ дошта шудааст, аммо ба тавозуни омма каме тағир дода шудааст ва ҷойгиркунии хати ҳалқа бо илова кардани як ҳалқаи корт ба канори пешбари рул.

Радиаторҳо ва обкашҳо

Радиаторҳои Академия дар муқоиса бо дигарон бартарӣ доранд, зеро онҳо чуқурии кофӣ доранд, гарчанде ки ночиз хеле танг аст. Варақаи пластикӣ ба ҳар тараф илова карда мешавад ва ба қубури нозук қум кардашуда ба назар мерасад. Қуттиҳои радиатор ва карбогидратҳо. Қабулҳо тавре ки буданд, истифода мешуданд.

Кордҳои ресандагӣ ва amp

Хушмуомилагии яке аз ҳамкасбони IPMS -и ман, ки ба ман намунаи қатрон пешниҳод кард. (Ташаккур Дэйв). Майдонҳои таблиғотӣ: Дастгоҳи Академия. майсаҳо хеле кӯтоҳанд ва амп ғафс & amp дар поя сихти хеле дароз доранд. Ман ба пояи ҳар як майса дар печи васлшаванда 1 ½ мм -и зарурӣ илова кардам ва барои шакл кардан қум карда шуд ва инчунин онҳоро ба таври назаррас тунук кард. Алтернативаи зиёд нест, зеро муҳаррики Гриффон дар роҳи дигар то Мерлин мегузарад. Ман як маҷмӯи нави олиҷаноби exhausts -ро аз Quick Boost истифода кардам - ​​ин як афсонаи афсонавӣ аст, ки онҳо модели дӯстдоштаи маро ба охир мерасонанд.

Пойгоҳи зериобӣ

Дарҳои чархи дум аз қуттиҳои эҳтиётӣ лоғар карда мешаванд, то ки беҳтар ба назар расанд. Манзили эҳтиётии Хасегава барои мувофиқ кардани услуби кашидашаванда. Чархҳо ва олео аз Академия гирифта шуданд, ҳам барои агрегатҳои дум ва амп (аз кӯшиши номатлуби қаблӣ дуздида шуда буданд).

Ранг ва amp Decaling

Схемаи стандартии се ранги аврупоӣ истифода шудааст, аммо бо вариантҳое, ки дар аввали соли 1945 ба вуҷуд омадаанд, яъне: Spinner бо ранг ва сиёҳи амп ранг карда шудааст. Доираҳои болҳои болоии боло тағир дода нашудаанд, зеро ба назар чунин мерасад, ки ин тағирот дар бисёр ҳолатҳо нодида гирифта шудааст (илова бар ин ман ягон истинод ба аксҳои дар канори аввали истеҳсолоти Spitfire XIV нишон додашударо наёфтам.)

Рангҳои истифодашуда аз Gunze, Aeromaster & amp Polyscale буданд. Тааҷҷубовар каме пуркунанда лозим буд ва ба ман танҳо як пуркунандаи Squadron сафед ва як моеъи ислоҳкунанда лозим буд.

Декалҳои истифодашуда аз Академия, Italeri ва варақаи рамзии Aeromaster буданд.
Лаҷомҳои иловагӣ: Антеннаи қамчин дар сутунмӯҳраи фюзеляж насб карда шудааст, антеннаи IFF дар зери боли снаряд ҷойгир карда шудааст. Камарбанди бехатарии сохташуда. Люки дастрасии радио дар канори бандар пур карда шуда, дар ҷои дуруст барои Mk дубора навишта шудааст. XIV дар тарафи рост.

Ҳамин тавр, мо онро дорем - қисмҳои асосӣ ва хурд аз панҷ ё шаш манбаи гуногун барои сохтани як Spitfire Mk.XIVc.

Нишондиҳандаи дер Spitfire Aces. Оспри
Spitfire дар амал. Нашрияҳои сигнали эскадра.
Spitfires - Анзакҳо. Малколм Лэйрд ва Стив Маккензи. Нашрияҳои Ventura
Spitfire. Нашрияҳои аэрокосмикӣ Wilson S.
Spitfire, Mustang & amp Kittyhawk дар хидмати Австралия. Нашрияҳои аэрокосмикӣ Wilson S.

Дастурҳо: Азбаски қисмҳо аз Tamiya, Academy, Hasegawa, Italeri, Aeroclub & amp Falcon меоянд, нақшаҳои маҷмӯа ва ғайра бемаънӣ мебошанд. Тартиби умумӣ ва тафсилот аз истинодҳои дар боло овардашуда ва нақшаҳои муфассал аз "The Supermarine Spitfire Pt.2, Griffon Powered", аз ҷониби Роберт Хамфрейс - Моделлерҳои маълумотномаҳо - Нашрияҳои SAM гирифта шудаанд.


Spitfire Mk XIV дар Aces High II [вироиш]

Дар маҷмӯъ дар бораи SpitXIV ақидаҳои мухталиф мавҷуданд. Дар унсури он истифода бурда мешавад, ин як ҳавопаймои аҷиб аст, аммо берун аз он истифода бурда мешавад, танҳо як Spitfire дигар аст, аммо ин кори бад нест. Барои назорат кардани истифодаи SpitXIV он арзиши иловашуда дорад, бинобар ин шумо бояд онро оқилона истифода баред ва на танҳо ҳангоми дучор шудан ба ҳолатҳои бад ва ба худ имконияти гурехтанро надиҳед. Spit XIV, бешубҳа, қотил аст ва дар баъзе баландиҳо метавонад ба ҳар як ҳавопаймои дигар бо винти идорашаванда маҳз он чизеро нишон диҳад, ки Spitfire дар бораи чӣ аст, қотил.

Spitfire Mk XIV як ҳавопаймои олист, гарчанде ки он ҳавопаймоест, ки дар шароити муайян бартариҳои худро нишон медиҳад ва инчунин нишон медиҳад, ки он дар шароити дигар хеле "оддӣ" аст. Одатан кори баде нест, аммо бешубҳа хавфе нест, ки ҳангоми аз Spit IX ё Spit XVI озод будан ва онҳоро бо ҳамон тарз парвоз кардан мумкин аст. Ин дар ҳақиқат дар мавриди Spit XIV ба амал меояд, аммо шумо бояд донед, ки чӣ тавр парвоз кардан мумкин аст. Ронандагони аз ҳад зиёди Spit танҳо онҳоро яксон парвоз мекунанд, одатан ҳамчун ҷанговароне, ки Spit XIV метавонад ба шумо нишон диҳад, ки муборизи бузурги энергетикӣ чӣ кор карда метавонад.

Қувваи муҳаррик [вироиш]

Қувваи муҳаррик бениҳоят аҷиб аст, гарчанде ки баъзе одамон инро дарк намекунанд. Ин аст, ки чаро: дар сатҳи баҳр Spit XIV метавонад дар 332 мил / соат ҳаракат кунад, дар ин миқдор чизи хубе нест. Бо WEP, ки онро то 358 мил дар як соат расондан мумкин аст, фарқияти калон, аммо ба ҳар ҳол рақаме нест, ки ба ҳеҷ ваҷҳ сарро гардонад. Бо ин суръатҳо як La5 метавонад тавонад пеш равад, ба истиснои чизе монанди 190D9, La7, 109G14 ё Тайфун. Агар шумо тақрибан ба 12.5K боло равед, гарчанде ки вазъ ба куллӣ фарқ мекунад: Крузи 400 мил дар як соат. Ба каме давидан дар 12K ниёз доред, дар WEP зарба занед ва шумо зуд 420 милро мебинед. Онро то 28K зер кунед ва шумо дар круиз 427 милро мебинед. Дар WEP ба баландӣ шитоб кунед ва дар 26K шумо суръати 448 милро кашед. Инҳо рақамҳои хеле калонанд, ки аз ҳама чизи дигар калонтаранд. На танҳо ин, ба суръати болоравии Spit XIV аз сатҳи баҳр, 5,000 фут/дақиқа то то 9К нигаред. Ҳеҷ чиз ба он баробар шуда наметавонад, на 109K4, на La7, ҳеҷ чиз. Сафарҳо ба 12K ҳамагӣ каме бештар аз 2 дақиқа дуранд ва кафолат медиҳанд, ки суръати 400 мил дар як соат ҳадди аққал бо ҳар каси дигар то 12K баробарӣ меорад (гарчанде ки ин як рақобати шадид бар зидди баъзе рақибон аст). WEP низ муҳим аст, бе он ки шумо эҳтимолан бо беҳтарин ҷанговарон дар баландиҳои якхела муқоиса кунед, бо ин шумо эҳтимолан беҳтаред. WEP -и худро дар транзит ё ҳангоми кӯҳнавардӣ сӯзонед, эҳтимол дорад, ки таваҷҷӯҳи шумо ба он ҷалб карда шавад, ки ин ҳама барои муборизаи пешакӣ ба шумо лозим аст.

Диаграммаи иҷрои Aces High II [вироиш]

Қудрати оташ [вироиш]

Firepower стандарти Spitfire аст, дугоникҳои 20 мм Hispano ё чор .303s ё дугоникҳои .50s. Ҳиспаноҳо воқеан калиди ин бастаҳо мебошанд, онҳо шкалаи воқеиро илова мекунанд, дар ҳоле ки таппончаи дигар асосан танҳо дастгирӣ мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки варианти .50s натиҷаҳои беҳтар медиҳад, зеро қудрати зарба задани .50 бештар аз ду маротиба аз .303 барои аксари мақсадҳо дар бозӣ аст. Чунин ба назар мерасад, ки .50 инчунин шумораи зиёди хитҳои муҳимро дар .303 медиҳад, ки барои ба мавқеъе андохтани душман муҳим аст, ки онҳо бояд ҷангро зуд хотима диҳанд ё фирор кунанд. Дар испанӣ доранд 120 давра/таппончаи дар ҳоле ки .50s доранд 250. Пас аз он ки испанӣҳо дур партофта мешаванд, гарчанде ки вақти тарк кардан ва дубора бор кардан бо он расидааст.

Қобилияти маневр [вироиш]

Манёвр қобилияти тақрибан ба Spit IX монанд аст ё ҳадди аққал фарқ кардани фарқияти зиёдро имконнопазир мекунад. Агар шумо бо Spit XIV мубориза баред, гарчанде ки шумо ин нуқтаро гум кардаед ва инчунин метавонед Spit IX-ро бигиред. Маневр дар Spit XIV танҳо барои ҷойгир кардани силоҳ ҳангоми гирифтани аксҳо ё ҳангоми ҳамлаҳои BnZ истифода мешавад. Ягона вақт барои задухӯрдҳои устувор он аст, ки шумо комилан бо як душмане ҳастед, ки медонед, шуморо наметавонад баргардонад. Ҳар дафъаи дигар эҳтимол дорад, ки барои шумо ба зудӣ ба охир расад, зеро ҳама медонанд, ки шумо дар Spit XIV ҳастед ва шуморо мисли як бастаи гургони гурусна шикор мекунанд.

Мубориза дар Spitfire Mk XIV [вироиш]

Ба таври таҳқиромез, BnZ ё рақибони ҳамлаеро, ки дар баландии шумо ё поёнтар ҳастанд, буред. Аз ҳад кам машғул нашавед, зеро Spit ҳатто бо WEP дар баландиҳои хеле паст иҷрои аз ҳад зиёдро аз даст медиҳад. Дар баландии бароҳате сайр кунед, ки шумо интизор нестед, ки дар болои шумо бисёр/ҳама душманони душманро мебинед. Ҳамеша дар хотир доред, ки нишони шумо махсус аст ва ҳар як душман дар доираи нишонаҳо фарёд мезанад, ки Spit XIV дар ин минтақа вуҷуд дорад, бинобар ин шумо таваҷҷӯҳи зиёдро зуд ҷалб мекунед. Беҳтар аст, ки дар чунин вазъият аз мушкилот болотар бошед. Ҳеҷ гоҳ Head-Ons-ро қабул накунед, гарчанде ки испаниҳо эҳтимол дуранг хоҳанд кард, аммо шумо бешубҳа намехоҳед, ки нуқтаҳои афзалиятро ба муқобили рақиби пасттар хатар гузоред. Шумо набояд ҳеҷ гоҳ худро дар як Spit XIV дучор кунед, ки дар он як ба як шумо бартарии возеҳе дар баъзе минтақаҳои мубориза надоред. Ҷанги энергетикӣ дар Spit XIV зебо аст, ба боло рафтан, суръатбахшӣ, суръати баланд ва коркарди ҳама ба ин кумак мекунанд. Кӯшиш кунед ва бо ин гуна мубориза мубориза баред, дар ҳоле ки аз роҳи зарар дур мемонед.

Ба таври мудофиа ба зудӣ ба саҳни киштӣ наравед, зеро муҳаррик дар сатҳи баҳр бадтар кор мекунад ва шумо ҳеҷ гоҳ душманонеро, ки шуморо таъқиб мекунанд, зеро онҳо таслим мешаванд, шикаста наметавонед. Ягона роҳи аз даст додани душман ин нишон додани қудрати аспи босуръат ва баланд шудан аст. Бисёр рақибон метавонанд ба осонӣ як Spit XIV паст гиранд. Манёврҳоеро анҷом диҳед, ки ба қадри кофӣ зӯроварӣ кунанд, то аз ҳамла пешгирӣ кунанд ва кӯшиш кунанд, ки паритети энергетикиро афзоиш диҳанд. Туф метавонад якбора суръат гирад ва ба боло барояд ва рақибони зиёдеро бо суръати баробар ба ҳасад орад. Шумо намехоҳед дар як дуэли доимии рӯ ба рӯ шудан бо рақибони сершумор монед, зеро имконоти шумо дар чунин мубориза одатан кам аст. Кӯшиш кунед, ки гардиши спиралиро боло бардоред ва суръати фавқулоддаи кӯҳнавардии Spit XIV-ро истифода баред, то шуморо зуд аз болои душман боло бардорад, дар ҳоле ки суръати гардиши бузурги шумо кӯшиши онҳоро барои гирифтани таппонча бар шумо шикаст медиҳад. Ҳамеша кӯшиш кунед, ки афзалияти энергетикиро афзоиш диҳед, гарчанде ки пас аз як маневри дифоӣ. Бисёр ҳавопаймоҳо иваз кардани энергияи гумшударо хеле душвор меҳисобанд ва шумо метавонед пеш аз он, ки онро дарк кунед, зуд ба онҳо изофаи калони энергия эҷод кунед.

Як ҷуфти охирин, Spit XIV ҳадафи калон аст, ки бадбахтона аст. Ҳар як душман дар доираи радио медонад, ки шумо дар онҷоед ва шуморо то ба дараҷаи ҳамлаҳои худкушӣ шикор кардан, то ба шумо қобилияти фуруд овардани ҳавопаймои шуморо рад кунад. Одамон ҳама чизҳои атрофро комилан фаромӯш мекунанд ва фавран ба шумо ғарқ мешаванд, бинобарин инро интизор шавед ва огоҳии вазъияти шуморо баланд нигоҳ доред.Гирифтани туфи XIV ба фурбол хеле пешгӯинашаванда аст ва эҳтимол диққати аз ҳад зиёдро ҷалб кунад. Шумо бояд дар Spit XIV ҳамеша як навъ бартарӣ дошта бошед, ҳарчанд бар зидди рақиб, аксар вақт, дар суръат, кӯҳнавардӣ ва/ё гардиши гардиш.

Мубориза бар зидди Spitfire Mk XIV [вироиш]

Хушбахтона дар он аст, ки аксари халабонони Spit XIV мисли ҳар Spit дигар онро парвоз мекунанд ва сипас ҳангоми аз даст додани он гиря мекунанд. Онҳо фикр мекунанд, ки он бояд ба сифр табдил ёбад ва ба монанди La7 дар саҳни ҳавопаймо парвоз кунад ва ҳамин тавр парвоз кунад ва эҳтиёткорона ба бод бодиққат партояд ва интизор шавад, ки ҳавопаймо калтҳояшонро аз мушкилот мекашад. Мутаассифона, онро бомуваффақият парвоз кардан мумкин нест, ё ҳадди аққал маъмулан. Гуфта мешавад, ки шумо бояд ҳамеша аз Spit XIV битарсед, зеро агар пилот дар идоракунӣ дар бораи дуруст истифода бурдани он маълумоте дошта бошад, вай зуд ба шумо нишон медиҳад, ки он то чӣ андоза бартарӣ дорад.

Ба таври таҳқиромез, шумо бояд як Spit XIV -ро кунҷ кунед, ки одатан кори осон нест. Афзалияти баландӣ одатан талабот аст, гарчанде ки агар шумо метавонед онро дар баландиҳои паст (дар зери 5К) сайд кунед, як қатор ҳавопаймоҳо мавҷуданд, ки метавонанд дар думи Тӯфо бимонанд ва онро ба муҳофизат маҷбур кунанд. Рондани Spit XIV паст як оғози хуб аст, онро мудофиа ва манёвр созед, аммо эҳтиёт шавед, ки энергияи худро ҳифз кунед ва дар ҳамлаҳои худ хунрезӣ накунед. Камёб аст, ки шумо метавонед дар як манёвр туф кунед, то ин ки як ҷанги тӯлонӣ бошад, ки дар он ба шумо тамоми нерӯи шумо лозим аст. Мубориза камтар бошад, ҳамон қадар паритети бештаре ба монанди La7, 190D9 ё 109K4 дар бинои энергетикӣ хоҳад буд. Ҳар як манёври Туфро бодиққат тамошо кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки ӯ на танҳо дар ҳар як муҳофизат энергия эҷод мекунад. Агар шумо ӯро пасттар кунед, шумо бояд ӯро ба хунравӣ расонед ва на танҳо ба қафо баргардед. Таҷовузкор бошед ва фишорро идома диҳед. Агар шумо хасис набошед, доштани ҳавопаймои дуюм ба шумо беҳтар аст. Эҳтимол, шумо хоҳед дид, ки ҳар як ҳавопаймои дӯстона дар доираи нишонаҳо мекӯшад шуморо ба қатл расонад. Ман тавсия намедиҳам, ки ба сари худ равам, аммо баъзан бар зидди Spit XIV он метавонад беҳтарин варианти дастрас бошад ва нишон медиҳад, ки ронандаи Spit ноумед шуда истодааст.

Ҳимоятгарона, шумо бояд кӯшиш кунед ва ба мавқеъе ворид шавед, ки шумо ягон бартарӣ дошта бошед. Баъзе ҷангиён метавонанд Spit XIV-ро, аз ҷумла Spits, N1K, Hurricanes ё Zero] баргардонанд, то шумо инро кӯшиш кунед. Эҳтимол аст, ки Туф эҳтимолан ин бозиро бо шумо бозӣ накунад, агар он имконот набошад. Ҳеҷ гоҳ дар амудӣ бар зидди як нафар кӯшиш накунед ва мубориза баред, зеро он ба шумо комилан бартарӣ хоҳад дод, агар шумо мавқеи хубе барои оғоз кардан надошта бошед. Омезиши гардиши гардиш ва суръати баландшавӣ 190, 109 ва La7-ро ҳасад мебахшад. Дар деви воқеии суръат, шумо эҳтимолан Spit XIV-ро паст карда метавонед, хусусан агар шумо фикр кунед, ки вай WEP-ро ба наздикӣ дар дигар набардҳо истифода кардааст (ва вақти пурраи WEP боқӣ намондааст). Мубтало шудан ба суръати баланд ва пас нигоҳ доштани он дар сатҳи баҳр дар чунин ҳолатҳо беҳтарин имкони шумост. Spit XIV медонад, ки он дар сатҳи баҳр беҳтарин нест ва шояд ҳеҷ гоҳ пайравӣ накунад, зеро ин онҳоро ба мушкил дучор мекунад. Роҳи дарозро тай кунед, Spit XIV эҳтимолан вақте ки шумо гурехта истодаед, энергияро мисли девона месозад ва ба шумо лозим меояд, ки ҳадди аққал ин миқдор энергияро созед, агар шумо дар бораи бозгаштан бо ҳар гуна кӯшишҳои ростқавлона ҳамла кунед.

Spit XIV тамоюли таваҷҷӯҳи зиёдро ба худ ҷалб мекунад, бинобар ин, эҳтимол дорад, ки шумо кумакҳои зиёде ба даст оред, ҳамон тавре ки одамон Me262s -ро то абад таъқиб мекунанд ва ҳеҷ умеде барои сайд кардан надоранд. Туфро як қатор ҳавопаймоҳои паст, ҳатто ҳавопаймоҳои ғайриоддӣ ба даст меоранд, аз ин рӯ, агар шумо як пасти даврашаклро бинед, он осебпазиртарин аст.


Калор [дубора | викитекси redigera]

Нишондиҳанда [redigera | викитекси redigera]

  1. ^ [абв] Рикард, Ҷ. (12 марти 2007). "Supermarine Spitfire - прототипҳо ва рушд". Энсиклопедияи таърихи ҳарбӣ дар интернет . http://www.historyofwar.org/articles/weapons_spitfire_prototypes.html.  
  2. ^ [аб] Ҷонсон, Дэвид Алан ва#32 (ноябри соли 1994). "Тӯфони оташин ва тӯфони Ҳоукер: Ҳавопаймои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ". Таърихи авиатсия . http://www.historynet.com/supermarine-spitfires-and-hawker-hurricanes-world-war-ii-aircraft.htm.  
  3. ^ [аб] "Supermarine Spitfire". Авиастар . http://www.aviastar.org/air/england/vickers_spitfire.php. Läst 9 марти 2017.  
  4. ^ [абв] Робинсон, Кейт (4 марти 2011). "Spitfire - Таърихи тарҳрезӣ ва рушди Spitfire". Таърихи ҳармоҳа ҳармоҳа . https://www.military-history.org/articles/world-war-2/history-of-the-spitfire.htm.  
  5. ^ [аб] Вебб, Ҷефф (15 апрели 2010). "Вариантҳои супермарин Spitfire-Хати ибтидоии Merlin-Powered". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/supermarine-spitfire-variants-the-initial-merlin-powered-line.html.   Hungnes, Olav (14 апрели 2010). ”Spitfire Mk. IX, XI ва XVI - Вариантҳои гуногун ». Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/spitfire-mk-ix-xi-and-xvi-variants-much-varied.html.   "Spitfire Mk XIV бар зидди ман 109 G/K - Муқоисаи иҷроиш". spitfireperformance.com . http://www.spitfireperformance.com/spit14v109.html. Läst 12 марти 2017.  
  6. ^ [аб] Райли, Кам. "Спитфирҳои Австралия дар Уқёнуси Ором дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ". Сархатти рӯйдодҳо den 30 августи 2017. https://web.archive.org/web/20170830083526/http://camriley.com/spitfires/. Läst 12 марти 2017.   "Spitfires Belgium". Ҳавопаймоҳои ҷангӣ . 1 июни 2013 http://www.letletlet-warplanes.com/2013/06/01/belgian-spitfires/.   ”350 (эскадрильяи Белгия) RAF”. 15 январи 2017. http://www.350sqn.be/about.html.   Brackx, Daniel (1 декабри 2016). "Supermarine Spitfire F (R) .14". Болҳои Белгия . Сархатти рӯйдодҳо den 31 марти 2017. https://web.archive.org/web/20170331205811/http://www.belgian-wings.be/Webpages/Navigator/Photos/MilltaryPics/post_ww2/Supermarine%20Spitfire%20XIV/Supermarine%20Spitfire%20 20Frontpage.html. Läst 31 марти 2017.   "Нерӯҳои Ҳавоии Мянмар". Википедиа . https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Myanmar_Air_Force&oldid=770235793. Läst 15 марти 2017.  
  7. ^ [аб] Кларк, Чарлз ва#32 (15 сентябри 2015). "Марде, ки дар Бирма 140 Spitfires кофтанӣ буд". Business Insider . http://www.businessinsider.com/man-who-tried-to-dig-up-140-spitfires-in-burma-2015-9.   Галифакс, Ҷастин (30 августи 2013). "Тасвири нав калиди шикори Spitfires Brum's Birma аст". Почтаи Бирмингем . http://www.birminghammail.co.uk/news/local-news/new-image-holds-key-hunt-5819555.   Sundsig-Hansen, M. (17 декабри 2011). "Spitfires Дания". spitfire.dk . Сархатти рӯйдодҳо den 17 сентябри 2017. https://web.archive.org/web/20170917235001/http://www.spitfire.dk/danske_eng.htm. Läst 31 марти 2017.   Plannthin, Mikkel (19 апрели 2010). ”Spitfires Presentation Danish”. Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/danish-presentation-spitfires.html.   Sundsig-Hansen, M. (17 декабри 2011). "Spitfires дар Нерӯи Шоҳии Дания". spitfire.dk . Сархатти рӯйдодҳо den 7 августи 2017. https://web.archive.org/web/20170807130759/http://www.spitfire.dk/rdaf_eng.htm. Läst 31 марти 2017.   Исби, Дэвид ва#32 (2012). "Муборизон дар ҷаҳони ҷанги сард - пас аз 1945". Дуэли ҳалкунанда - Spitfire vs 109 . Лондон: Hachette Digital. ISBN 9780748123612  
  8. ^ [абвгд] "Исроил против РАФ - дар мобайн - ҷанги ҳавоӣ байни Исроил ва RAF". 29 май 2008. Аркиверад фаренгӣ den 14 апрели 2018. https://web.archive.org/web/20180414141639/http://www.spyflight.co.uk/iafvraf.htm. Läst 31 марти 2017.   "Spitfires Free French". Сомонаи Spitfire . 11 феврали 2011 http://spitfiresite.com/2012/02/free-french-spitfires.html.   Алкотт, Уилям ва#32 (24 июни 2010). "Тӯфони фаронсавӣ дар ҷанги Ҳинду Чин". http://www.hedgehoghollow.com/awoic/french_spitfires.html.   Mansolas, Ioannis (19 апрели 2010). "Spitfires дар Юнон". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/spitfires-in-greece.html.   Сингҳ, Полли (10 сентябри 2010). "Худовандо, бигзор бандаи ту ором равад - Supermarine Spitfire". http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Aircraft/History/919-Spitfire.html.  
  9. ^ [абвгд] "Нерӯҳои Ҳавоии Исроил - Тӯфон бар Исроил". Ҷаҳони Мачал. http://www.machal.org.il/index.php?option=com_content&view=article&id=122&Itemid=176&lang=en. Läst 16 марти 2017.  
  10. ^ [аб] "Сӯхторҳои IAF". אוסף "חותם ההיסטוריה" של בולי ישראל. Сархатти рӯйдодҳо den 1 апрели 2017. https://web.archive.org/web/20170401054726/http://www.palyam.org/About_us/displaySOHarticle?name=The%20IAF%27s%20Spitfires&id=t00047&bl=b00047. Läst 16 мар 2017   "Ҳамоҳангсози Spitfire". Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар ранг. http://www.ww2incolor.com/italian-forces/SPIT-COB.html. Läst 23 марти 2017.   Hayles, John (12 августи 2008). "Навъҳои ҳавопаймоҳои Нерӯҳои Ҳавоии Италия". Аэрофлайт. http://www.aeroflight.co.uk/waf/italy/af/ital-af2-all-time.htm.   Imalko (16 августи 2009). "Ҳавопаймоҳои Югославия ва ҳавопаймоҳои онҳо дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ". ww2aircraft.net . https://ww2aircraft.net/forum/threads/yugoslav-airmen-and-their-aircraft-in-world-war-2.20232/.   "Spitfires дар нерӯҳои ҳавоии Балкан". Сомонаи Spitfire . 8 декабри соли 2008. http://spitfiresite.com/2008/12/spitfires-in-the-balkan-air-force.html.  
  11. ^ [аб] Реннер, Роберт ва#32 (11 ноябри 2016). "Spitfires Канада". Маҷаллаи Осмонҳо . https://www.skiesmag.com/features/canadian-spitfires/.   Russwurm, Lance (18 июни 2003). "Роммел зери ҳамла". http://www.spitcrazy.com/rommelunderattackfull.htm.   "Канада ва Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ - дар хориҷа". Корҳои собиқадорони Канада. 23 октябри 2014. http://www.veterans.gc.ca/eng/remembrance/history/second-world-war/canada-and-the-second-world-war/ хориҷа.   Mathisrud, Nils (17 апрели 2010). ”Spitfire Mk. V: Норвегиён ". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/spitfire-mk-v-the-norwegians.html.   Валигорски, Мартин ва#32 (16 апрели 2010). "Дар Хадамоти Шоҳии Норвегия". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/in-royal-norwegian-service.html.   Валигорски, Мартин ва#32 (16 апрели 2010). ”Бознигарии Spitfires PR Mk. XI дар Норвегия ". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/norwegian-reconnaissance-spitfire.html.   Эдвардс, Мартин Кован, Брендан (17 апрели 2012). "NZDF-силсилаҳо-Сериалҳои ҳавопаймоҳои низомии Зеландияи Нав ва Таърих". http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzspitfire.htm.   "Не. 485 эскадрилья ва Spitfire Mk. IX ”. Сомонаи Spitfire . 25 январи 2011 http://spitfiresite.com/2011/01/485-squadron-rnza-and-spitfire-mk-ix.html.   Матусиак, Войтек (2015). Асси Спитфайр Лаҳистон . Лондон: Нашри Оспри. ISBN 1472808371  
  12. ^ [абв] Уилямсон, Митч (16 марти 2015). "Ҳавопаймои Бритониё дар хидмати Русия". Хаммер Шӯравӣ . http://soviethammer.blogspot.se/2015/03/british-aircraft-in-russian-service.html.   Злобин, Игор. "Туфҳо бар Кубан". Сархатти рӯйдодҳо & 32 -ум 20 марти соли 2017. https://web.archive.org/web/20170320194907/http://lend-lease.airforce.ru/english/articles/spit/. Läst 31 марти 2017.   "Қарзҳои пирӯзии ҳавоӣ ба ҳаво дар Брюстер". Сархатти рӯйдодҳо den 22 марти 2017. https://web.archive.org/web/20170322051946/http://www.warbirdforum.com/scores.htm. Läst 31 марти 2017.   Giles, Nicki (16 феврали 2016). "Таърих ва хидмати Spitfire". Сабтҳои ҷангӣ . https://www.forces-war-records.co.uk/blog/2016/02/16/the-history-and-service-of-the-spitfire.   "Ҳикояҳо дар бораи ҷанги Бритониё 1940 - Ҷанг ғолиб аст". Сомонаи Spitfire . 5 октябри 2010 http://spitfiresite.com/2010/10/battle-of-britain-1940-the-battle-is-won.html.   "Ҷанги Бритониё: бидуни тӯфон ҷанг аз даст меравад". The Telegraph. 28 июни 2010 http://www.telegraph.co.uk/history/battle-of-britain/7851030/Battle-of-Britain-without-the-hurricane-the-battle-would-have-been-lost.html.   Дуглас, Шолто (12 апрели 2010). ”1941: Соли душвор”. Сомонаи Spitfire . тараф. ك. http://spitfiresite.com/2010/04/1941-royal-air-force-offensive.html/3.   Дуглас, Шолто (12 апрели 2010). ”1941: Соли душвор”. Сомонаи Spitfire . тараф. ل. http://spitfiresite.com/2010/04/1941-royal-air-force-offensive.html/4.  
  13. ^ [аб] Ҳейлс, Ҷон (9 августи 2000). "Афсонаҳои бузурги авиатсионӣ". Аэрофлайт. http://www.aeroflight.co.uk/misc/myths1.htm.  
  14. ^ [аб] Валигорски, Мартин (13 апрели 2010). ”1942: Муҳофизати Малта”. Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/1942-defence-of-malta.html.   Мансфилд, Ангус (2008). "Амалиёти машъал - Троҳои ниҳоӣ". Барни Барнпед - Ҳаёт дар эскадрильяи Спитфайр . Brimscombe: Таърихи матбуот. ISBN 978-0-7524-6832-7   Mansfield, Angus (2008). "Capture of Sicily". Барни Барнпед - Ҳаёт дар эскадрильяи Спитфайр . Brimscombe: Таърихи матбуот. ISBN 978-0-7524-6832-7   Мансфилд, Ангус (2008). "Ҳамлаи Италия". Барни Барнпед - Ҳаёт дар эскадрильяи Спитфайр . Brimscombe: Таърихи матбуот. ISBN 978-0-7524-6832-7   Мансфилд, Ангус (2008). "Заминҳо дар Анзио". Барни Барнпед - Ҳаёт дар эскадрильяи Спитфайр . Brimscombe: Таърихи матбуот. ISBN 978-0-7524-6832-7   Лоренсо, Марк. "Vickers Supermarine Spitfire Mk IX". DDay-Overlord . http://www.dday-overlord.com/eng/vickers_supermarine_spitfire.htm.   Glancey, Ҷонатан (2006). Spitfire: Биографияи тасвиршуда . Лондон: Китобҳои Атлантика. ISBN 9780857895103   "S31 Spitfire". Арбога Электронихисториска Ференинг. http://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/S31_Spitfire_notis_2.htm. Läst 18 августи 2015.   Андерссон & amp Hellström 2002. [ sidnummer  беховҳо ] Krokfjord, Torgeir P. Gilbrant, Йорген М. (21 августи 2010). ”- Jeg er i sjokk” (pok båm)Дагбладет . http://www.dagbladet.no/nyheter/jeg-er-i-sjokk/64600940.   Lentz, Ҳорун. "Нерӯҳои ҳавоии Африқои Ҷанубӣ". War Thunder. https://warthunder.com/en/news/2827-air-forces-the-south-african-air-force-en/.   "Пилотҳои Spitfire Rhodesian". Далелҳои Spitfire . http://spitfirefacts.blogspot.se/p/rhodesian-spitfire-pilots.html. Läst 23 марти 2017.   "Spitfire дар Родезия". 9 августи 2015 https://weaponsandwarfare.com/2015/08/09/spitfire-in-rhodesia/.   "Филми ҳуҷҷатии Spitfire Rhodesian". 27 сентябри 2014. http://weaponsman.com/?p=18099.   Meikle, Ник. "Spitfire Malloch - Барқарорсозии Spitfire PK350". Паёми пилотӣ. http://www.pilotspost.co.za/arn0000269. Läst 23 марти 2017.   "Тири Сурхи Чехословакия". Сомонаи Spitfire . 4 феврали 2008 http://spitfiresite.com/2008/02/red-arrow-of-czechoslovakia.html.   "Spitfire Backstory". Парвози таърихӣ дар Кило-7 . http://historicflight.org/hf/collection/spitfire/spitfire-backstory/. Läst 24 марти 2017.   ”Хурсандиовар нест - Spitfire MkIAs ба Туркия. ". feldgrau.net . октябри 2009 http://www.feldgrau.net/forum/viewtopic.php?t=31415.   "Ҳатто олмонҳо Spitfires мехостанд." supermarine-spitfire.co.uk . http://www.supermarine-spitfire.co.uk/the-germans-wanted-spitfires/. Läst 24 марти 2017.   Wilkins, Tony (17 ноябри 2014). "The Franken-Spitfire". Муҳофизати олам . Сархатти рӯйдодҳо den 17 июли 2017. https://web.archive.org/web/20170717055850/https://defenceoftherealm.wordpress.com/2014/11/17/the-franken-spitfire/. Läst 31 марти 2017.   Пирс, Майкл Дэвид. Таъсири Overlord-Услуби роҳбарии пайдошуда дар ҳамлаи D-Day . Блумингтон: Хонаи муаллифон. тараф. 㻠. ISBN 978-1-4817-8388-0   Cleaver, Tom (12 апрели 2010). "Spitfires амаки Сэм". Сомонаи Spitfire . http://spitfiresite.com/2010/04/uncle-sams-spitfires.html.  

Калидвожаҳо [дубора | викитекси redigera]

  • Видфелдт, Бо Холл, Акк & 32 (2005). Милитсияҳои милитсия - милитсияи свенка flygplan ва helikoptrar 1911–2005 . Мавзӯъ: Тадқиқоти ҳавоии таърихӣ AB. тараф. 𧅾. Озодӣ 9962242. ISBN 91-975467-1-2  
  • Андерссон, Леннарт Ҳеллстрем, Лейф (2002). Bortom horisonten - svensk flygspaning mot Sovjetunionen 1946–1952 . Стокҳолм: Стенбом. ISBN 91-7243-015-X  

Нашри Wings Wings | Airframe & amp Miniature 13: Supermarine Spitfire Қисми 2

Нашриёти Британияи Кабир Valiant Wings Publishing дар силсилаи Airframe & amp Miniature рақами 13 -ро нашр кард, ки таҳти унвони Supermarine Spitfire Қисми 2 (бо гриффон кор мекунад) аз ҷумла Seafire: Дастури мукаммал ба муборизи машҳур. Муаллиф Ричард Франкс аст ва тасвирҳо байни Ричард Каруана, Юраҷ Янкович ва Войцех Санковски мубодила карда мешаванд. Санъати муқоваи аҷиб аз ҷониби Ҷерри Баучер аст. Ин пайгирии қисми 1 аст, ки вариантҳои бо Мерлин тавлидшударо фаро гирифтааст.

Аввалин чизе, ки ҳангоми гирифтани ин китоб маро ба ҳайрат овард, он буд, ки вазни он дар 272 саҳифаи азим ва як фасли дарвозаҳои расмҳои миқёс вазнин аст, он дар ҳақиқат як томи вазнин аст - эҳтимолан бузургтарин Винги Валиант то ҳол истеҳсол карда шудааст. Он дар коғази дурахшон хеле хуб чоп шудааст ва таҷдиди ҳама расмҳо ва аксҳо дараҷаи аввал аст.

Мундариҷа ба нӯҳ боби алоҳида тақсим карда шудааст, ки ба ду қисм ҷудо карда шудаанд:

  • Бобҳои ҳавопаймо
    1. Эволютсия - Мк XII то Мк 24
    2. Эволютсия - Seafire Mk XV то FR Mk 47
    3. Бадбахтона ва баҳрӣ
    4. Камуфляж ва аломатгузорӣ ва профилҳои ранг
  • Бобҳои миниётураҳо
    1. Маҷмӯаҳои Spitfire & amp Seafire (бо Griffon)
    2. Сохтмони интихоб
    3. Сохтмони коллексия
    4. Муфассал: Supermarine Spitfire & amp Seafire

Инчунин муқаддима дар баробари маҷмӯи замимаҳо дар паси китоб мавҷуд аст:

Намунаҳои тасвирҳои дар поён буда (бо нашри Valiant Wings Publishing) бояд хусусият ва услуби мундариҷаи китобро хуб нишон диҳанд:

Гарчанде ки дар ҷадвали мундариҷа зикр нашудааст, муқаддима вазни 32 саҳифаро дар бар мегирад ва таърихи деги Spitfire бо муҳаррики Griffon-ро тавсиф мекунад, ки барои маълумоти техникии минбаъда дастгирии муфид мерасонад.

Силсилаи бобҳое, ки таҳаввулоти ҳавопайморо фаро мегиранд, инчунин 32 саҳифаро дар бар мегиранд ва аз хулосаҳои мухтасар иборатанд, ки бо расмҳои профили хокистаррангшудаи хокистарӣ дастгирӣ карда мешаванд. Онҳо возеҳ ва пайравӣ кардан осонанд ва барои фаҳмидани он, ки кадом хусусиятҳо кадом вариантҳоро фарқ мекунанд, як дастури муфид ташкил медиҳанд.

Қисмати Камуфляж ва Маркинг 33 саҳифаро дар бар мегирад ва дорои дастури чаҳорнамои ҷойгиркунии стенил мебошад, ки дар асоси ҳавопаймоҳои Mk XIV & amp F Mk 21 ҷойгир аст. Ба ҷои як фасли махсус барои профилҳои ранг, онҳо ба ҷои зарурат дар тамоми матн пароканда карда мешаванд. Онҳо аз ҷониби Ричард Каруана маъмулӣ ҳастанд ва дар ҳақиқат хеле хуб нишон дода шудаанд. Маҷмӯи профилҳо барои ҳавопаймоҳо дар хидмати хориҷӣ низ пешбинӣ шудааст.

Нопайдо ин ҷадвали маъмулии рангҳои истинодшуда барои моделсозии рангҳо мебошад. Ин хусусияти қариб ҳамаи нашрияҳои Valiant Wings аст, бинобарин хориҷ кардани он дар ин ҷо тааҷҷубовар аст.

Боби 5 тавсифи мухтасари маҷмӯаҳои модели маъмулан бо Griffon-Spitfire ва Seafire дорад. Дар миқёси 1/32, танҳо маҷмӯаи қадимии Matchbox (ва ба наздикӣ Revell) зикр карда мешавад, аммо муҳокима карда намешавад. Шояд рӯзе наздик, яке аз истеҳсолкунандагони асосӣ моро бо асбоби нави LSP Griffon-муҳаррики Spitfire баракат медиҳад.

Қисми моделсозӣ дорои чор маҷмӯаи маҷмӯӣ мебошад, ки аз 1/72 Fujimi FR Mk XIVe ва Xtrakit/Special Hobby F Mk 22 аз ҷониби Либор Ҷекл ва 1/48 Airfix Mk XIV ва Special Hobby Seafire Mk XV аз Стив Эванс иборатанд. Ин сохтмонҳо бениҳоят хуб анҷом дода шудаанд ва вақте ки мо ба онҳо мерасем, барои сохтани Spitfire -и худ ҳамчун илҳом ва роҳнамо хидмат хоҳанд кард.

Боби 7 Сохтмони коллексия номида мешавад ва дорои як силсила расмҳои изометрии изотермикии 3D аз ҷониби Юраҷ Янкович мебошад. Инҳо барои нишон додани фарқиятҳои ҷиддии байни прототипи гуногун ва ҳавопаймоҳои истеҳсолӣ ҳангоми таҳияи силсила тарҳрезӣ шудаанд ва шарики комиле барои бобҳои 'эволютсия' -и қаблӣ мебошанд.

Боби 8, ба таври муфассал, дорои интихоби васеи аксҳо ва диаграммаҳо, аз ҷумла як силсила аксҳои муфассали даврии парвозкунандагони зиндамонда мебошад. Аксҳои даврзананда бо чашми моделсоз интихоб карда шудаанд, ки на танҳо хуш омадед, балки хеле қулай аст.

Чор замима рӯйхати маъмулии маҷмӯаҳои дастрас, фурӯш, декалҳо ва маҷмӯаҳои ниқоб ва инчунин библиографияи мухтасарро барои таҳқиқоти минбаъда дар бар мегиранд.

Ҷолиб он аст, ки нақшаҳои миқёсие, ки одатан дар паси китоб дохил карда шудаанд, дар ин унвон дар муқоваи аввал ҳифз шудаанд. Онҳо аз маҷмӯи нақшаҳои миқёси 1/48 дар формати дарвоза иборатанд ва дар саҳҳомаҳои оддии вазнини бидуни пӯшида чоп карда мешаванд, ки дар доираи ҳавопаймоҳои зерин ҷойгиранд:

  • Spitfire F Mk 22
  • Spitfire F Mk 24
  • Хашмгин F Mk 14
  • Seafire F Mk XV
  • Баҳри Мк XVII
  • Оташи баҳрӣ FR Mk XVII
  • Баҳри баҳр F Mk 45
  • Баҳри баҳр FR Mk 46
  • Баҳри баҳр FR Mk 47

Инҳоро Ричард Каруана кашидааст ва хеле хуб иҷрошуда ба назар мерасанд.

Хулоса

Коршиноси Spitfire набуда, ман наметавонам ба дурустӣ ё саҳеҳии худи матн баҳо диҳам ва аз ин рӯ онро ба хонандагони донишманд мегузорам. Ҳама унсурҳои дигари китоб сифатро аз даст медиҳанд, аз аксбардории возеҳ то профилҳои зебо ва нақшаҳои муфассали миқёс. Аксҳои муосир фаровон ва хеле хуб таҷдид карда мешаванд. Умуман, ин кӯшиши таъсирбахш будан аст Дастури мукаммал унвон ишора мекунад. Тавсия дода мешавад!

Ташаккур ба Нашриёти Valiant Wings барои нусхаи баррасӣ.

Мундариҷаи марбут

Ин барраси рӯзи ҷумъа, 13 сентябри соли 2019 нашр карда шудааст Охирин бор дар рӯзи ҷумъа, 13 сентябри соли 2019 дигаргун карда шудааст

& Нусхабардории ҳавопаймоҳои миқёси калон 1999 & mdash2021. Ҳама тамғаҳои молӣ ва ҳуқуқи муаллиф аз ҷониби соҳибони мувофиқашон нигоҳ дошта мешаванд. Маводҳои аъзо ба узв тааллуқ доранд. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.


Бо овози баланд

Прототипҳои Bewerken

Соли 1931 дар Бритониё сабт шуд Вазорати ҳавоӣ мошини боркаш бо Rolls-Royce PV-12-мотор дар масофаи 350 мил (580 км) дар як шабонарӯз ҷойгир аст. [2] Vliegtuigbouwer Регинальд Митчелл, дар болои онҳо Шери баҳр II дар тӯли Schneider Trophy пирӯз шуд, прототипи яклухт ва ғайра Навъи 224. Ҳамин тариқ, вай дар назди кабинаи кушод вохӯрд. Ҳисоботи беҳтарин дар бораи он аст. Hets landingsgestel буд, интизорӣ. Беҳтарин чизҳо дар мошинсозӣ, дар дохили кокпит ва дар тве дар велюгелҳо пайдо мешаванд, ва он ҳам дар вегетингҳо мемирад. Tijdens testvluchten bleek het koelsysteem sterk onvoldoende. Ҳол он ки дарвоза дари хона аст Вазорати ҳавоӣ афғекурд.

Mitchell gaf echter niet op en bleef бо Steun van de eigenaar van Supermarine вохӯрд, Ширкати Vickers-Armstrong Ltd, Ҳафт прототипи verbeteren. Ҳамин тариқ, модели навсозишуда аз ҳама афзалиятҳо истифода бурда шуд, дар ҳоле ки фурудгоҳҳо, қуттиҳои барқӣ, кокпитҳо ва муҳаррикҳои автомобилӣ мавҷуданд. Интиқоли маълумот дар як вақт аз ҷониби дигар, дар он ҷое ки набошад, дар он ҷое, ки дар он ҷо ҷойгир аст. Ҳамин тариқ, шумо метавонед дар ин бора маълумоти бештар гиред.

Навъи 300 Bewerken

Дар соли 1935 Вазорати ҳавоӣ фармони фармоишро дар инҷо пайдо кунед. Маълумот дар бораи супермарин аз нав дида баромада шуд, ва он мушаххасоти мушаххасро дар бар мегирад, ки онҳо мошини боркашро дар бар мегиранд ва дар болои мошинҳои Supermarine низ садо баланд шуда буд. [3]

Ин як мушкилиест. Митчелл дар вебсайтҳои Ҳейкнелс ҷойгир карда шудааст. Ҳама чиз ба таври возеҳ ба даст оварда шуд, ва он гоҳ ки ин мошинҳо буд, ин мошинҳо аз байн рафтанд. Ҳавопаймо аз ҷониби Вазорати ҳаво якбора муайян карда шуд, ки он мушаххасоти мушаххасро дар бар мегирад, F.10/35, [4] дар системаҳои идоракунии системаҳои обтаъминкунӣ ва супермарин ҷойгир аст. Навъи 300.

Дар моҳи марти соли 1936 прототипи ҳамаҷониба (K5054) пайдо шуд, ки дар 5 -уми март пайдо шудааст. [5] Хуб Вазорати ҳавоӣ Он санаи 3 июни соли 1936 буд, ки дар он озмоишҳо гузаронида шуда буданд, 310 модели дигар намунаҳо буданд Spitfire креег. Ин дар ҳоле буд, ки шумо бо феълу атвор ҳарф мезанед. [6]

Дар Spitfire аз ҳама муҳим аст, ки он аз рӯи вариантҳо дар ҷои аввал аст, Spitfire дар варианти баҳрӣ ва баҳрӣ ҷойгир аст. Дарёи баҳрӣ аз он болотар буд Супермарина Баҳр Туф карданоташ. [7] Вариантҳои муҳаррики пурқувват дар бораи он, ки онҳо ба таври доимӣ кор мекунанд, мошинҳои сабукрав ва муҳаррикҳои мошинсозӣ доранд. Соли 1942 дар он ҷо буд Мерлин-Гарроҳии гуногун, ба монанди Seafire ва дигар аз Spitfire. Мардум дар бораи амали худ такрор мекунанд Гриффон-вариант. Дар маҷмӯъ 24 нишонаҳо дар Spitfire мавҷуд аст. [8] Het talrijkst waren de Mk V's, дар маҷмӯъ 6.479 намунавӣ вохӯрд.

Мерлин Беверкен

Ҳамин тариқ, Mk XII дар ҳама ҳолатҳо Spitfires-ро дар бар мегирад, ки онҳо дар прототипи хеле хуб кор мекунанд. Версияҳо дар тӯли якчанд солҳо пайдо шуда буданд, онҳо дар як вақт дар як вақт, дар як вақт дар якҷоягӣ бо E вохӯрданд, бо варианти D вохӯрданд. De A-Варианти beschikte бар acht .303 machinegeweren, де B бар vier .303 machinegeweren en twee 20 мм Hispano Suiza-kanonnen. Варианти C-варианти аз ҳама ҷолибтарин буд, ки дар он ҷо ҳама чиз ба назар мерасад Болҳои универсалӣ. Deze Варианти beschikte ofwel бар vier 20 мм канонн аз ofwel twee 20 мм kanonnen en vier .303 machinegeweren. Алс laatste werd де E-Варианти ontwikkeld, бимирад beschikte бар twee 20 мм kanonnen En twee .50 дюйм Браунинг-machinegeweren.

Гриффон Беверкен

Дар соли 1942, дар навбати худ, дар Mk XII, дар моҳи май, дар деҳаи Гриффон-мотор ба ҳалокат расидааст. Deze kwam echter pas дар соли 1943 дар воле диенст. Версияҳои навтарин дар тӯли як сол аз ҳама зиёд буданд, зеро онҳо дар муҳаррики автомобилӣ кор мекарданд ва дар тӯли 10.000 м (30.000 овоз) дар тӯли чанд дақиқа кор мекарданд. Ҳалли мушкилоте, ки дар Spitfire пайдо шуда буд, дар бренди навсозӣ буд. Ҳама намудҳо дар намуди брендҳо аз ҳисоби брендҳои иловагӣ, аз он ҷое, ки дар он ҷо кор кардан мумкин аст.

Маълумот дар бораи он, ки шумо метавонед дар бораи он, ки шумо метавонед дар бораи он маълумот гиред, инҳоянд: Де Гриффонҳо дар ҷустуҷӯи ҳама чизҳо дар бораи Duitse V-1 дар сайти тиҷоратӣ буданд. Де Мерлинс аз ҳама пешгӯӣ карда буд, ки онҳо дар ҷустуҷӯи онҳо ҳастанд.

Шаҳр аз ҷониби Engeland Bewerken

Нишондиҳандаҳо аз 4 -уми августи соли 1938 сар карда дар ин ҷо аз ҳама болотар буданд. Ҳамин тариқ, эскадрильяи де РАФ дар Дуксфорд буд. Ҳама чиз дар Твид Wereldoorlog дар як вақт 400 доллари амрикоӣ ба даст оварданд, то 2.000 мукофоти иловагӣ. [9]

Дар моҳи сентябри соли 1939 brak de Tweede Wereldoorlog uit. Ҳамин тариқ, дар соли 1940, шумо бояд аз Slag дар Англия ангушт занед. Spitfires аз ҳама бадтар аз ҳама бо Hawker Hurricanes пайдо шуда буданд ва онҳо низ аз Шлюз дар Англия ангуштони Spitfire ва дигар чизҳо буданд. Тӯфони шадид дар соли 1940 садо дод.

Spitfires дар Тӯфони шадид мошинҳои 7,696 мм -ро дарбар мегирифтанд ва онҳо тӯфони шадидро хароб карда буданд. De Spitfire дар тӯли якчанд солҳо дар ин бора нақл карда буд. Стандартҳои RAF-амалиёт дар тӯфони шадид дар тӯли якчанд солҳо ба қайд гирифта шуда буданд, ки онҳо дар наздикии Spitfires дар эскорт ҷойгир буданд, ва ин дар Messerschmitt Bf 109 беҳтарин буд. Ҳама чиз дар як вақт пайдо шуда буд, ки он дар Spitfire буд. Дар тӯфони шадид дар тӯфони шадид дар Люфтвафф аз ҷониби Spitfires ва дарвозаҳои дарвозаҳо харобшудаи тӯфонҳои шадид мавҷуданд. 70% аз ҳама чизҳое, ки дар тӯфони шадид ба амал омадаанд, дар тӯли якчанд солҳо аз ҷониби Spitfires ба даст омадаанд.

Навъҳои навъҳои зеркашӣ аз рӯи намудҳо дар он буд .303 Browning machinegeweren gebruikten, бимиред niet effectief door het pantser van de Duitse toestellen konden boren. Нишондиҳандаҳои шаффоф дар Англия ангуштшумор бо либосҳои пӯшида барои пӯшидани либоси иловагӣ дар шимоли кишвар ҷойгир карда мешаванд. Ҳалли мушкилоте, ки аз ҷониби веб -менторҳо ба даст омадааст, ин аст, ки онҳо дар версияҳои охирини Spitfire пайдо шудаанд. Зинда бошед Марк В. дар 1941 дар dienst мулоқот twee 20 мм канонер дар vier .303-machinegeweren, дар де стандард zou worden tijdens de oorlog.

Маълумоти ибтидоӣ дар бораи Duitse Messerschmitt Bf 109 буд. Он аз ҷониби Spitfire хеле баланд буд, ва он гоҳ ки wwapening буд. [10] Ҳамин тариқ, вақте ки шумо хоҳед дид, ки дар вант де Spitfire ҷойгир аст.
De Spitfire дар тӯли ду сол дар мобайни ҳавопаймо буд ва Spitfire дар перспективаи пулис буд. Ҳама чиз дар он ҷое, ки шумо метавонед онро дар ҷои аввал гузоред.

Де Мессершмитт ҳамзамон бо Spitfire (тӯфони шадид) ҳамоҳанг шуда буд, ва ин нишондиҳандаҳо дар тӯли як сол хеле душвор буданд. De Merlinmotor номи бренди худро дошт. Дар айни замон, дарвозаҳои бренди дар дари бренди даргирифташуда дар карбатерҳо ва мошинҳои сабукрав дар мошинҳои бренди ҷойгиранд. Дар ин ҷо шумо бояд дар ин ҷо кор кунед, ки дар он ҷо мошинҳо низ ҳастед. Дари хона танҳо якбора кор мекунад ва Spitfire дар ин ҷо манфӣ аст. Пилотҳо дар бораи RAF дар як вақт инъикос меёбанд: онҳо дар як вақт ду маротиба нақш бастаанд. Маълумот дар бораи он, ки шумо бояд дар бораи он паём фиристед. Дар моҳи марти соли 1941 дар ин ҷо техникаи олмонӣ кушода шуд, ва он дар ҳалқаи металлӣ кушода шуд. Дарвоза дари пилот буд Нуқтаи мис Шиллинг Беатрис "Тилли" Шиллинг дар як сол як сол пеш аз ҳама ба осонӣ дастрас аст - онҳо дар ин ҷо бохта буданд. Ҳамин тариқ, он баъдтар дар амалисозии вентерфилмҳо пайдо шуд, ки дар он влоттеркамерҳо дар ҷои аввал қарор доранд. Дар соли 1943 даҳ сол пеш аз он, ки онҳо дар соли 1942 бо мошин машғул буданд, дар соли 1942 бо ҳамдигар вохӯрданд. Гриффон.

Аврупо (1941 - 1943) Беверкен

Ҳамин тариқ, дар соли 1941 муаррифии Luftwaffe дар тӯли солҳо дар инҷо пайдо шуд. Интихоб дар Messerschmitt Bf109, ва Focke Wulf Fw 190 имконпазир аст Фармондеҳии ҷангиён ван де РАФ. Ҳамин тариқ, он дар ҳама давру замонҳо аз ҷониби Spitfire, Mark Mark VB дар ҳама ҷо буд. [11] Дар соли 1942 дар деҳаи Люфтвафф аз ҳама афзалиятҳо ба даст омадаанд, ки дар ванти Spitfires гинг верлорен мавҷуд аст. Ҳама мушкилоте, ки дар дастаи дастаҳои амрикоӣ аз даст дода шуда буданд, дар Марк V, инчунин дар он ҷое, ки дар он ҷо бозӣ кардан мумкин аст. Де Мерлин-мотор дар тӯли солҳо дар ҷои аввал қарор дошт. Ҳамин тариқ, шумо метавонед дар бораи Марк IX, ки дар онҷо Мерлин 61-мошин буд, мулоқот кунед.

Ҳамин тариқ, аз соли 1942 инҷониб Spitfire низ дар соли 1942 саҳм гузоштааст. Ҳавопаймо дар назди стедс ғамхорӣ мекунад Веб Энгеланд бо забони англисӣ дар бораи ангуштони англисӣ дар бораи онҳое, ки дар он ҷо зиндагӣ мекунанд, дар Бритониё ҳастанд Фармондеҳии бомбаборон баъдтар дар Амрико Нерӯҳои Ҳавоии 8 -ум ҷойгир кардан. [12] Маълумот дар бораи Spitfire дар масофаи 395 мил (635,7 км) [13] дар тӯли якчанд сол дар шимолу ғарби Аврупо пайдо шудааст. Ҳавопаймоҳо дар Centraal-Europa, ки дар Spitfires дарҳои амрикоӣ пайдо мекунанд, дарҳои P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning en de P-51 Мустангро тафтиш мекунанд.

Зуид -Аврупо (1942 - 1945) Беверкен

Беҳтарин маълумот дар бораи Бриттен дар де Миделландсе буд, ки дар Малта буд. Нишон додани стратегияҳо дар шарҳи Африқо ва Африқо хеле муҳим аст. Ҳамин тариқ, дар соли 1942 бо Hawker Hurricanes вохӯрданд. [14] Дар натиҷа Spitfires (Mk V) дар шабакаи ҷаҳонӣ HMS Eagle. Интиқоли маълумот дар бораи 275 Spitfires aanwezig.

Баъдтар ин маълумот дар соли 1943 дар Spitfires пайдо шуд, ки дар Noord-Afrika gestuurd, ва он аз ҷониби Vk Verb. Баъдтар дар USAAF дар деҳаи Африқои Ҷанубӣ бо Spitfires вохӯрданд. Маълумот дар бораи муҳаррики автомобилӣ, ки дар он возеҳ аст Овозҳо luchtfilter geplaatst. Дар ин бора ӯ ҳам аз нав дида баромад.

Ванаф 9 сентябри соли 1943 дар Италия сабт шуда буд, ки дар ванти Муссолини ва дар он ҷо бо Spitfires вохӯрданд. 31 декабри соли 1944 дар 17 Spitfires Mk V дар ҷадвали итолиёвӣ аз 40 то 40. Дунёи иқтисод дар Аврупо, аз 5 -уми майи 1945 дари тве Italiaanse Spitfires.

Ази Беверкен

Дар Тоҷикистон дар Spitfire ва RAF, дар эскадрилҳои твии Нерӯҳои Ҳавоии Австралияи Австралия дар моҳи феврали соли 1943 бо Spitfires Vb вохӯрданд. Дарвозаи RAAF бо номи gebruikt дар Ҷопон дар шимолу шарқи Австралия пайдо шуд. Spitfire якбора якбора аз нав ба қайд гирифта шудааст, ки дар Ҷопон ба қайд гирифта шудааст, аз сифр. Ҳамчун Spitfire-пилотӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар он ҷо зиндагӣ кунед. Ҳама чизро дар бораи он, ки онҳо дар муқоиса бо Ван Дюйтерс кор мекунанд, инҳоянд, ки онҳо дар ин ҷо кор мекунанд ва дар ин ҷо бо бренди бренди машҳуранд.

Аврупо (1944 - 1945) Беверкен

Ҳавопаймоҳо дар Нормандия ва Spitfire дар якҷоягӣ дар якҷоягӣ бо геаллиерҳо дар як вақт дар як вақт ба ҳама чизҳо дучор меоянд. Ҳавопаймо дар Spitfire ҳамзамон дар саросари олам боқӣ мемонад ва дар он ҷое, ки шумо хоҳед дид.Дарвозаҳо дар куҷое ҳастанд, ки Spitfire ба шумо имкон медиҳад, ки дар байни онҳое, ки дар он ҷо зиндагӣ мекунанд, аз ҳама муҳимтар аз ҳама дар якҷоягӣ бо онҳо нақши муҳим мебозанд. Ҳафтаи гузашта он пошнаи мерлин-гликолкоэлсистем буд, ки дар паси пои пояш буд. Он гоҳ, ки дар боло зикр шуд, он гоҳ ки ба шумо лозим аст, ки дар ин ҷо ба таври возеҳ пайдо кунед.
Ин дар ҳолест, ки Spitfire, овозҳои овозӣ ва навовариҳо, ки дар он версияҳои V-1 пайдо шуда буданд, дар моҳи июни соли 1944 дар Британияи Кабир аз ҷониби Британияи Кабир ба таври ғайриқонунӣ эътироф шуда буданд. Ин дар ҳолест, ки онҳо дар саросари олам аз сар гузаронидаанд.

Аврупо (1945 - 1955) Беверкен

Ҳуҷҷатҳои деҳқонон дар деҳаҳое, ки дар он ҷосусӣ-еенгейд, дар 50 Mk XIX, ҳомиладорӣ дар Нюкопинг ҷойгиранд. Ҳамин тариқ, он ба таври баҳрӣ дар лучтмачтбазҳо дар аксари мавридҳо буд, ки дар он суратҳо низ аксбардорӣ шуда буданд. Ҳама чиз ба шумо маълум аст, ки он аз номи байналмилалӣ гирифта шудааст. Ҳама чизро дар ҳама давру замонҳо дар Финс номбар кунед. Амалиёте, ки дар он ҷо кор мекунанд, дар ин ҷо корҳо анҷом дода мешаванд, дар ин ҷо шумо бояд дар деҳаи Mk XIX кор кунед. Ҳамин тариқ, он аз аввал оғоз шуд. Rond 1955 дар он ҷо бо Saab S 29C вохӯрд.

Беҳтарин нақш дар Spitfire дар де Griekse Burgeroorlog буд, дар моҳи октябри соли декабр дар моҳи январи соли 1944. Ҳавопаймо дарвозаи пилотӣ аз нерӯҳои ҳавоии шоҳона ва де Зуид-Африқо буд. Ванаф 1946 дар моҳи августи соли 1949 аз ҳад зиёд ба қайд гирифта шуда буд.

Маълумот дар бораи 2021, ки дар Nederlandse лучтмачтс нест, аз болои эскадрилияи ангури Spitfires Mk.IX пайдо мешавад. Ҳамин тариқ, ҳомиладорӣ дар Гилзе-Рижен, инчунин дар охири сол дар Конгилиҷт Лучтмачт Таърихи пайдоишро дар бар мегирад.

Мидден -Оостен (1948 - 1955) Беверкен

Нишондиҳандаҳои арабӣ-исроилӣ дар соли 1948 аз ҷониби Spitfires дар инҷо пайдо шуданд. Нишондиҳандаҳо дар болои Spitfires буд, ки дари собиқи RAF-пилот буд. Миср лучтмачт аз болои RAF-spitfires zelfs de beschikking дошт.

Твидҳои Верельдорлог дар тӯли якчанд сол дар ин ҷо буд. Дар 1943 дар Фарнборо, Ҳэмпшир, озмоишҳо гузаронида шуданд. Ҳамин тавр, Spitfire Mk XI дар ин бора нақл карда буд. Ҳол он, ки шумо бо як плитаи оммавӣ вохӯрдед суръати аз ҳад зиёд tegen te gaan. Tijdens een van deze озмоишҳо bereikte het toestel, мулоқот бо piloot J. R. Тобин, een snelheid ван 975 км/у (Mach 0,891) дар een duikvlucht.

Сабтҳо дар соли 1952 сабт карда шуданд, дар ҳоле ки Spitfire Mk XIX, ва дар он ҷо дари беруна Spitfire нест карда шудааст. Ҳавопаймоҳо дар Ҳонгконг ба қайд гирифта шуданд, ки дар он ҷо метеорологҳо мавҷуданд. Ҳавопаймоҳо дар масофаи 15.240 м (50.000 садо), дари хона дар масофаи 15.712 м (51.550 овоз) ҷойгир аст. Hierdoor werd de druk in de cabine gevaarlijk laag, de piloot, Ted Powles, moest overanan tot een duikvlucht. Дар тӯли 900 м дар масофаи дуюми якуним сол дар ҳама давраҳо мубориза бурдан мумкин аст. Дастгоҳҳо дар масофаи 1,110 км/соат (Mach 0,94) дар масофаи дур ҷойгиранд ва дар ин ҷо асбобҳо мавҷуданд.


Supermarine Spitfire MK XIV - Таърих


Дар ин ҷо дар Dice & amp Decks, ҳама фармоишҳо аз £ £ 50.00 ба таҳвили ройгони Бритониё мувофиқат мекунанд.

  • Кортҳои MTG дар Royal Mail дараҷаи 1 дар & pound1.75 бо фармоиш аз £ 15.00 зиёдтар пайгирӣ ва имзо карда мешаванд.
  • Ҳама фармоишҳои дигар UPS рӯзи дигар дар & pound3.99 ҷойгир карда мешаванд. (фармоишҳо бояд то соати 12 барои расонидани рӯзи дигар ҷойгир карда шаванд)
  • Агар ба шумо ягон маълумоти пайгирӣ, навсозии фармоиши шумо лозим бошад ё ягон тафсилотро дар бораи интиқоли байналмилалӣ дошта бошед, ба мо тавассути почтаи электронӣ фиристед [email protected]

Баъзан корҳо пеш намераванд ва ин хуб аст! Мо хурсандем, ки баргардонидани ашёи нав ва кушоданашуда, ки дар Dice & amp Decks дар давоми 30 рӯзи пас аз фурӯш дар ин ҷо фурӯхта ва иҷро карда шудаанд, баргардонем. Хароҷоти баргардонидани ашёи нодуруст аз ҳисоби харидорон мебошад. Мо барои хариди сершумори як маҳсулот умуман баргардонида намешавем, бинобар ин ҳангоми хариди миқдори ашё, хоҳ барои ҷамъоварӣ ё бозфурӯшӣ, ин бояд ба назар гирифта шавад.

Бозгашти шумо пас аз он ки мо маҳсулотро бармегардем, ба шумо фиристода мешавад ва шумо бояд дар давоми чор ҳафта дар муддати пурра баргардонидани пурраи онро гиред (аммо дар аксари ҳолатҳо, ин хеле зудтар хоҳад буд - ин давра танҳо вақти транзитро барои гирифтани мо фаро мегирад) маҳсулотро баргардонед, ба дистрибюторамон фиристед ва агар лозим бошад навашро баргардонед, пас баргардонидани шумо аз ҷониби бонк коркард карда шавад). Мо пас аз гирифтани ашёи баргардонидашуда ба шумо тавассути почтаи электронӣ дар бораи баргардонидани шумо хабар медиҳем.

Агар ба шумо лозим аст, ки ягон чизро баргардонед, лутфан онро мувофиқи бастабандӣ гузоред ва ба Dice & amp Decks, Unit C2 Platts Lane Industrial Estate, Burscough, West Lancs, L40 7TP фиристед ва лутфан як ёддошти хурдро шарҳ диҳед, ки чаро он ба мо ва фармоиши шумо бармегардад рақам

Ба мо занг занед бо рақами 01704 89 7474

Пардохт метавонад тавассути PayPal ё мустақиман аз корти шумо бехатар сурат гирад - кадомаш барои шумо беҳтар аст!

Дар ин ҷо дар Dice & amp Decks мо ӯҳдадор мешавем махфияти шуморо ҳифз кунем. Мо танҳо маълумоте, ки дар бораи шумо ҷамъ меоварем, барои коркарди фармоишҳо ва ҳангоми дастгирии ягон мушкилот бо фармоиши шумо истифода мебарем. Лутфан маълумоти бештарро дар бораи сиёсати амният ва махфияти мо хонед.

Мо кадом маълумотро ҷамъ мекунем? Мо онро чӣ тавр истифода мебарем?

Вақте ки шумо фармоиш медиҳед, мо бояд номи шумо, суроғаи почтаи электронӣ, суроғаи почта, рақами корт ва мӯҳлати анҷомро донем. Ин ба мо имкон медиҳад, ки фармоиши шуморо коркард кунем ва иҷро кунем ва дар бораи ҳолати фармоиши худ маълумот диҳем. Вақте ки шумо ба озмун ё дигар хусусияти таблиғотӣ ворид мешавед, мо метавонем ном, суроға ва суроғаи почтаи электронии шуморо дархост кунем, то тавонем озмунро идора кунем ва ғолибонро огоҳ созем. Вақте ки шумо бо мо фармоиш медиҳед, шумо танҳо мактубҳои марбут ба фармоиши шуморо хоҳед гирифт - агар шумо ба он дохил нашавед, мо ба ягон рӯйхати почта илова карда намешавем, мо ба шумо спам фиристоданӣ нестем.

Dice & amp Decks маълумоти муштариёнро чӣ гуна муҳофизат мекунад?

Мо барои ҷамъоварии маълумоти шахсӣ ва корти кредитӣ сервери амнро истифода мебарем. Қабати сервери боэътимод (SSL) ҳамаи маълумоти воридкардаатонро пеш аз он ки тавассути Интернет интиқол дода ба мо фиристода шавад, рамзгузорӣ мекунад. Ҳама маълумоти муштариён, ки мо ҷамъ меоварем, тибқи Қонуни ҳифзи маълумот аз дастрасии беиҷозат муҳофизат карда шудааст.


Дар бораи "кукиҳо" чӣ гуфтан мумкин аст?

"Кукиҳо" қисмҳои хурди иттилооте мебошанд, ки аз ҷониби браузери шумо дар диски сахти компютери шумо нигоҳ дошта мешаванд. Мо кукиҳоро барои ҷамъоварӣ ё нигоҳ доштани ҳама гуна маълумот дар бораи меҳмонон ё мизоҷон бе розигии мувофиқ истифода намебарем.

Оё Dice & amp Decks Ltd маълумоти ҷамъовардаи худро ба ҳизбҳои хориҷӣ ифшо мекунад?

Дар Dice & amp Decks, мо маълумоти шахсии шуморо ба ширкатҳое, ки ба худамон вобаста нестанд, намефурӯшем, савдо намекунем ё иҷора намедиҳем. Dice & amp Decks метавонад кам омори маҷмӯӣ дар бораи мизоҷони мо, фурӯш, намунаҳои трафик ва дигар маълумоти марбут ба сайтро ба фурӯшандагони бонуфузи шахсони сеюм пешниҳод кунад, аммо ин омор дар бар намегирад ягон маълумоти шахсии муайянкунанда.

Dice and Decks Ltd метавонад маълумоти ҳисобро нашр кунад, вақте ки мо боварии комил дорем, ки чунин нашр барои оқилона зарур аст (i) риояи қонун, (ii) иҷро ё татбиқи шартҳои ягон шартномаи корбарии мо ё (iii) ҳифзи ҳуқуқҳо, моликият ё амнияти Dice and Decks Ltd, корбарони мо ё дигарон.

Хулоса, Dice and Decks Ltd ӯҳдадор аст, ки махфияти шуморо ҳифз кунад. Мо маълумоти ҷамъовардаи худро дар сайт истифода мебарем, то харидро дар www.DiceandDecks.com то ҳадди имкон содда созем ва таҷрибаи умумии харидро беҳтар намоем. Мо маълумоти шахсии шуморо ба дигарон намефурӯшем, савдо намекунем ё ба иҷора намедиҳем. Ҳамеша.

Розигии шумо бо истифода аз сайти мо:

Ҳангоми истифодаи сайти мо, шумо ба ҷамъоварӣ ва истифодаи ин маълумот аз ҷониби Dice & amp Decks розӣ мешавед. Агар мо тасмим гирем, ки сиёсати махфияти худро тағир диҳем, мо он тағиротро дар ин саҳифа мегузорем, то шумо ҳамеша аз он маълумоте, ки мо ҷамъ меорем, чӣ гуна истифода мебарем ва дар кадом шароит онро ифшо мекунем, огоҳ бошед.

Dice & amp Decks инчунин истинодҳоро ба сайтҳои фаръӣ таъмин мекунад. Сиёсати махфияти ин сайтҳои алоқаманд масъулияти сайти алоқаманд аст ва Dice & amp Decks аз болои сиёсати онҳо назорат ё таъсире надоранд. Лутфан сиёсати ҳар як сайте, ки шумо барои маълумоти мушаххас ташриф меоред, санҷед.
Dice & amp Decks наметавонад барои осеб ё рафтори нодурусти дигар сайтҳои алоқаманд ё ба тариқи дигар ҷавобгар бошад.


Ҷамъоварии мошинҳои низомӣ

Аввалин туфкунӣ соли 1936 ба RAF -и Бритониё ҳамроҳ шуд. Дар тӯли солҳо ин ҳавопаймои аҷиб боз ҳам такмил ёфт. Дар соли 1943 М. XIV (= нусхаи 14 -ум) ба хидмат ворид шуд. Маълум шуд, ки як дастгоҳи бомбаандози бомбаҳои V-1 аст: пилоти Ҳолландӣ Руди Бургвал (эскадрили RAF 322) 8 июли соли 1944 панҷум V-1 & rsquosро сарнагун кард. Мутаассифона, худи Бургвал як моҳ пас дар болои Фаронса сарнагун карда шуд. кушта шуд.

[ordernr] => 1 [image] => spitfire.jpg [media] => Массив ([image] => Массив ([545] => Массив ([media_item_id] => 545 [mediaset_id] => 198 [номаълум]] => 5f86d0154c9391.96243155 [type] => image [meta] => spitfire.jpg [title] => Массив ([nl] => [de] => [en] =>) [ordernr] => 0) [ 544] => Массив ([media_item_id] => 544 [mediaset_id] => 198 [uniqid] => 5f86cff656b2a9.64406615 [type] => тасвир [meta] => img_2099_1.jpg [title] => Массив ([nl] => [de] => [en] =>) [ordernr] => 1)) [видео] => Массив () [пайванд] => Массив () [файл] => Массив ())) ->


Супермарин Spitfire

Дар Супермарин Spitfire як ҳавопаймои ҷангии бритониёӣ аст, ки аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ ва дигар кишварҳои муттафиқ пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода шудааст. Бисёр вариантҳои Spitfire бо истифода аз якчанд конфигуратсияҳои болҳо сохта шудаанд ва он нисбат ба дигар ҳавопаймоҳои бритониёӣ ба миқдори зиёдтар истеҳсол карда шудааст. [ иқтибос лозим аст ] Он инчунин ягона муборизи бритониёӣ буд, ки пайваста дар тӯли ҷанг истеҳсол мешуд. Spitfire дар байни мухлисон маъруфияти худро идома медиҳад, тақрибан 60 ҳавопаймо боқӣ мемонанд ва бисёр экспонатҳои статикӣ дар осорхонаҳои авиатсионӣ дар саросари ҷаҳон мебошанд.

Spitfire ҳамчун як ҳавопаймои кӯтоҳмӯҳлати баландсифат аз ҷониби RJ Mitchell, сармуҳаррири ширкати Supermarine Aviation Works, ки аз соли 1928 ҳамчун фаръии Викерс-Армстронг фаъолият мекард, тарҳрезӣ шуда буд. rivets (аз ҷониби Беверли Шенстоун тарҳрезӣ шудааст) [4] дорои лоғартарин қисмати имконпазир буда, ба ҳавопаймо дар муқоиса бо якчанд ҷанговарони муосир суръати баландтаре медиҳад, аз ҷумла тӯфони Ҳоукер. Митчелл тарҳрезиро то маргаш дар соли 1937 идома дод ва сипас ҳамкасби ӯ Ҷозеф Смит ба ҳайси сармуҳаррир таъин шуд ва рушди Spitfire -ро дар тӯли вариантҳои гуногун назорат мекард.

Дар давоми ҷанги Бритониё, аз июл то октябри 1940, мардум Spitfire -ро ҳамчун муборизи асосии RAF медонистанд, гарчанде ки тӯфони сершумор қисми зиёди бори зидди нерӯҳои ҳавоии Олмони фашистӣ Люфтваффро бар дӯш дошт. Бо вуҷуди ин, воҳидҳои Spitfire нисбат ба онҳое, ки тӯфони парвоз мекунанд, аз сабаби иҷрои баландтари Spitfire сатҳи коҳишёбии пасттар ва таносуби ғалаба ва зиён камтар буд. Дар давоми ҷанг, Spitfires одатан вазифадор буд, ки ба ҷанговарони Luftwaffe ҷалб карда шавад-асосан ҳавопаймоҳои Messerschmitt Bf 109E, ки барои онҳо бозии наздик буд.

Пас аз ҷанги Бритониё, Spitfire тӯфонро иваз кард, ки он шоҳроҳи фармондеҳи RAF-и ҷангӣ шуд ва дар театрҳои Аврупо, Баҳри Миёназамин, Уқёнуси Ором ва Ҷанубу Шарқи Осиё амалиётро дид. Пилотҳояш хеле дӯст медоштанд, Spitfire дар якчанд нақшҳо, аз ҷумла пешгиркунанда, фото-разведка, истребитель-бомбаандоз ва тренер хизмат мекард ва то соли 1950 дар ин нақшҳо хидмат мекард. Seafire як мутобиқсозии интиқолдиҳандаи Spitfire буд, ки аз соли 1942 то нимаи солҳои 1950 дар Флоти Ҳавоии Флот хизмат мекард. Гарчанде ки ҳавопаймои аслӣ бо муҳаррики Rolls-Royce Merlin тарҳрезӣ шудааст, ки 1,030 қувваи асп дорад (768 кВт), он ба қадри кофӣ қавӣ ва мутобиқшаванда буд, ки барои истифода бурдани Мерлинҳои пурқувваттар ва дар марҳилаҳои баъдӣ муҳаррикҳои Rolls-Royce Griffon, ки то 2,340 қувваи асп (1,745 кВт). Дар натиҷа, иҷрои ва қобилияти Spitfire дар тӯли мӯҳлати хидматаш беҳтар шуд.

Рушд ва истеҳсолот

Пайдоиш

Дар соли 1931 Вазорати Ҳаво тавсифи F7/30 -ро нашр кард, ки ба он муборизи муосир, ки қодир аст суръати парвозаш 250 мил (400 км/соат) дошта бошад. Р. Ҷ. Митчелл барои пур кардани ин нақш Supermarine Type 224 -ро тарҳрезӣ кардааст. 224 як моноплани кушоди кабина буд, ки болҳои калонҳаҷми болҳои зеризаминӣ дошт ва дар зери чархи зеризаминии калони собит, ки бо қувваи 600 қувваи асп (450 кВт) муҷаҳҳаз карда шуда буд ва муҳаррики Rolls-Royce Goshawk аз ҷиҳати гармӣ сардшуда буд. [5] Ин нахустин парвози худро дар моҳи феврали соли 1934 анҷом дод. [6] Аз ҳафт тарҳи тендерӣ, ки ба F7/30 пешниҳод шуда буданд, бипланаи Глостер Гладиатор барои хидмат қабул карда шуд. [7]

Type 224 барои Митчелл ва дастаи тарроҳии ӯ як ноумедии калон буд, ки онҳо таҷрибаи худро бо ҳавопаймоҳои баҳрии Шнайдер Трофи ҳамчун нуқтаи ибтидоӣ истифода бурда, як силсила тарҳҳои "тозашударо" оғоз карданд. [7] Ин боиси Type 300 шуд, ки дар зери чархи зеркашӣ ва боли болаш 6 фут (1.8 м) кам карда шудааст. Ин тарҳ моҳи июли соли 1934 ба вазорати ҳаво пешниҳод шуда буд, аммо қабул нашуд. [8] Сипас он як қатор тағиротро аз сар гузаронд, аз ҷумла дохил кардани кокпит пӯшида, дастгоҳи оксиген-нафаскашӣ, болҳои хурдтар ва тунуктар ва муҳаррики аз нав тавлидшудаи тавонотари Rolls-Royce PV-XII V-12, ки баъдтар ном гирифт "Мерлин". Дар моҳи ноябри соли 1934 Митчелл бо дастгирии соҳиби Supermarine Викерс-Армстронг ба кори муфассали тарҳрезии ин версияи тозашудаи Type 300 оғоз кард. [9]

1 декабри 1934, Вазорати Ҳаво шартнома баст AM 361140/34, барои сохтмони тарҳи такмилёфтаи Type 300, Митчелл 10,000 фунт стерлинг пешниҳод мекунад. [10] 3 январи соли 1935, онҳо шартномаро бо мушаххасоти нав, F10/35, ки дар атрофи ҳавопаймо навишта шудааст, ба расмият дароварданд. [11] Дар моҳи апрели 1935, аслиҳа аз ду пулемёти пулемётҳои пулиси Vickers дар ҳар як бол ба 303 дюйм (7.7 мм) иваз карда шуд. Қисми Талаботи амалиётӣ дар Вазорати ҳаво. [13]

5 марти 1936, [14] [nb 1] прототип (K5054), ки бо як вентиляти маҳин барои додани қудрати бештар барои парвоз муҷаҳҳаз шудааст, дар аввалин парвози худ аз аэродроми Истлэй (баъдтар фурудгоҳи Саутгемптон) дар зери назорати капитан Ҷозеф "Мутт" Саммерс, сармутахассиси озмоиши Викерс буд, ки иқтибос оварда шудааст ҳангоми гуфтан "ба ҳеҷ чиз даст нарасонед". [15] [nb 2] Ин парвози ҳашт дақиқаӣ [13] чор моҳ пас аз парвози нахустини тӯфони муосир ба амал омад. [17]

K5054 бо винти нав муҷаҳҳаз карда шуд ва тобистон 10 марти 1936 дар ин парвоз ҳавопаймо парвоз кард, бори аввал шасси зеркашӣ кашида шуд. [18] Пас аз парвози чорум муҳаррики нав насб карда шуд ва Саммерс озмоишро ба ёрдамчиёни ӯ Ҷеффри Квилл ва Ҷорҷ Пикеринг гузошт. Дере нагузашта онҳо фаҳмиданд, ки Spitfire [nb 3] [21] як ҳавопаймои хеле хуб аст, аммо комил нест. Рул аз ҳад зиёд ҳассос буд ва суръати баландтарин ҳамагӣ 330 мил (528 км/соат) буд, ки каме тезтар аз тӯфони нави Мерлин бо Сидней Камм буд. [23] Ду вентиляи чӯбии буридашудаи нав ва беҳтар ба Spitfire имкон дод, ки дар миёнаҳои моҳи май, вақте ки тобистон парвоз мекард, дар масофаи баробар ба 348 мил (557 км/соат) расад. K5054 ба RAF Martlesham Heath ва ҳавопайморо ба раҳбари эскадра Андерсони ҳавопаймо ва таҷҳизоти таҷрибавии мусаллаҳкунӣ (A & ampAEE) супурд. Дар ин ҷо, лейтенанти парвоз Ҳамфри Эдвардс-Ҷонс прототипи RAF-ро ба ӯҳда гирифт. [24] Ба ӯ фармон дода шуда буд, ки ҳавопайморо парвоз кунад ва сипас дар бораи фуруд омадан ба Вазорати ҳаво гузориш диҳад. Гузориши Эдвардс-Ҷонс мусбат буд, танҳо дархости ӯ ин буд, ки Spitfire бо нишондиҳандаи мавқеи зери чарх муҷаҳҳаз карда шавад. [25] Пас аз як ҳафта, 3 июни 1936, Вазорати ҳаво барои 310 Spitfires фармоиш дод, [26] пеш аз он ки A & ampAEE ягон гузориши расмӣ интишор дод. Ҳисоботи фосилавӣ баъдтар ба таври қисмӣ нашр карда шуданд. [27]

Истеҳсоли ибтидоӣ

Ҷомеаи Бритониё бори аввал Spitfire-ро дар намоиши ҳавоии RAF Hendon рӯзи шанбеи 27 июни 1936 дид. K9787, то нимаи соли 1938 хатти васлкунии Вулстон, Саутгемптонро тарк накард. [1]

Дар моҳи феврали соли 1936 директори Викерс-Армстронг сэр Роберт Маклин истеҳсоли панҷ ҳавопайморо дар 15 ҳафта пас аз фармоиш фармоиш дод. 3 июни 1936, Вазорати Ҳаво барои 310 ҳавопаймо фармоиш дод, ки арзиши он 1,395,000 аст. [28] Истеҳсоли пурраи Spitfire дар иншооти Supermarine дар Вулстон оғоз ёфт, аммо фармоишро дар тӯли 15 моҳи ваъдашуда иҷро кардан ғайриимкон буд. Supermarine як ширкати хурде буд, ки аллакай бо сохтани киштиҳои парвозкунандаи Walrus ва Stranraer банд буд ва Викерс бо сохтани бомбаандозҳои Веллингтон банд буд.

Ҳалли аввал ин пудратчии кор буд. [28] Ҳарчанд мебоист пудратчиёни беруна дар истеҳсоли бисёр ҷузъҳои муҳими Spitfire, бахусус болҳо иштирок мекарданд, Викерс-Армстронг (ширкати волидайн) аз дидани Spitfire бо нигарониҳои беруна худдорӣ мекард ва нақшаи заруриро суст мекард ва зеркомпонентҳо. [29]

Дар натиҷаи таъхир дар истеҳсоли пурраи Spitfire, Вазорати Ҳаво нақшае пеш гузошт, ки истеҳсоли он пас аз фармоиши аввалия барои соли 310 қатъ карда шавад ва пас аз он Supermarine Bristol Beaufighters месозад. Роҳбарияти Supermarine ва Vickers тавонистанд вазорати ҳаворо бовар кунонанд, ки мушкилоти истеҳсолиро бартараф кардан мумкин аст ва 24 марти соли 1938 барои 200 Spitfires фармоиши навбатӣ дода шуд. Ин ду фармон рақами силсилавии префикси K, L ва N -ро фаро гирифтанд. [29]

Аввалин истеҳсолоти Spitfire дар нимаи соли 1938 аз хатти конвейер баромад [1] ва онро Ҷеффри Квилл 15 майи соли 1938, тақрибан 24 моҳ пас аз фармоиши аввал парвоз кард. [30] Арзиши ниҳоии 310 ҳавопаймои аввал, пас аз таъхир ва афзоиши хароҷоти барнома, ба 1,870,242 фунт ё 1533 фунт барои як ҳавопаймо расидааст, назар ба оне ки дар аввал пешбинӣ шуда буд. [31] Як ҳавопаймои истеҳсолӣ тақрибан 9500 фунт стерлинг дорад.Қимматтарин ҷузъҳо фюзеляжи дастӣ ва тайёри тақрибан 2,500 фунт стерлинг, сипас муҳаррики Rolls-Royce Merlin дар фунт 2000 фунт стерлинг ва болҳо дар фунт стерлинги 1800 фунт, таппонча ва зеризаминӣ, ки ҳар якаш 800 фунт ва пропеллер дар £ 350. [32]

Истеҳсол дар Замок Бромвич, Бирмингем

Дар соли 1935, Вазорати Ҳаво ба Моррис Моторс Лимитед муроҷиат карда пурсид, ки чӣ қадар зуд корхонаи Ковлии онҳоро ба истеҳсоли ҳавопаймо табдил додан мумкин аст. Дар соли 1936, ин дархости ғайрирасмӣ барои иншооти асосии истеҳсолӣ бо нақшаи расмӣ иваз карда шуд, ки онро нақшаи заводи сояҳо барои баланд бардоштани иқтидори истеҳсоли ҳавопаймоҳои Бритониё таҳти роҳбарии Ҳерберт Остин меноманд. Ба ӯ супориш дода шуд, ки нӯҳ заводи нав созад ва саноати тавлиди мошинҳои Бритониёро бо илова кардани иқтидори умумӣ ё афзоиш додани потенсиали азнавташкилдиҳии истеҳсоли ҳавопаймоҳо ва муҳаррикҳои онҳо супорад. [33]

Дар соли 1938, сохтмон дар Фабрикаи ҳавопаймоии Castle Bromwich (CBAF), дар паҳлӯи аэродром оғоз ёфт ва насби дастгоҳҳои муосиртарин пас аз ду моҳ пас аз оғози кор дар сайт оғоз ёфт. [31] Гарчанде ки Моррис Моторс дар назди Лорд Наффилд (коршиноси сохтмони оммавии автомобилҳо) заводро идора ва муҷаҳҳаз кард, он аз ҷониби ҳукумат маблағгузорӣ карда шуд. Дар аввали соли 1939, арзиши аслии сметавии фабрика ба маблағи 2,000,000 фунт зиёда аз ду баробар афзоиш ёфт [34] ва ҳатто вақте ки аввалин Spitfires дар моҳи июни соли 1940 сохта шуда буд, корхона ҳанӯз пурра набуд ва аз мушкилоти кадрӣ ранҷ мебурд. Сохтмони пӯсти фишори Spitfire малака ва усулҳои дақиқи муҳандисиро талаб мекард, ки аз имкониятҳои қувваи кории маҳаллӣ берун буданд ва барои такмили онҳо чанд вақт лозим буд. Бо роҳбарият мушкилоте вуҷуд дошт, ки онҳо асбобҳо ва нақшаҳои Supermarine -ро ба манфиати худ нодида мегирифтанд ва қувваи корӣ пайваста ба корпартоӣ таҳдид мекард ё "сустшавиро" то он даме, ки талаботашон дар бораи баланд бардоштани музди меҳнат қонеъ карда шавад. [35]

Сарфи назар аз ваъдаҳое, ки корхона аз моҳи апрел то 60 дар як ҳафта истеҳсол хоҳад кард, то моҳи майи соли 1940 Castle Bromwich ҳанӯз аввалин Spitfire -и худро насохта буд. [34] [36] 17 май вазири истеҳсоли ҳавопаймо Лорд Бивербрук ба Лорд Наффилд телефон карда, ӯро ба маневр дод, то назорати корхонаи Замок Бромвичро ба ихтиёри ӯ супорад. [37] Бивербрук фавран кормандони ботаҷриба ва коргарони Supermarine-ро фиристод ва назорати заводро ба Викерс-Армстронг дод. Гарчанде ки ҳалли мушкилот вақтро талаб мекард, дар моҳи июни соли 1940, 10 Mk IIs 23 дар моҳи июл, 37 дар моҳи август ва 56 дар моҳи сентябр сохта шуданд. [38] То замоне, ки истеҳсол дар Қасри Бромвич дар моҳи июни соли 1945 ба охир расид, дар маҷмӯъ 12129 Spitfires (921 Mk IIs, [39] 4,489 Mk Vs, 5,665 Mk IXs, [40] ва 1,054 Mk XVIs [39]) сохта шуда буданд. , бо суръати ҳадди 320 дар як моҳ, CBAF -ро бузургтарин корхонаи Spitfire дар Британияи Кабир ва бузургтарин ва муваффақтарин корхонаи навъи худ дар давраи ҷанги солҳои 1939–45 месозад.

Паҳншавии истеҳсолот

Ҳангоми ҷанги Бритониё, Люфтвафф барои нест кардани корхонаҳои асосии истеҳсолӣ дар Вулстон ва Итчен, дар наздикии Саутгемптон саъю кӯшишҳои якҷоя кард. Аввалин ҳамлаи бомбгузорӣ, ки корхонаҳоро пазмон шуда буд, 23 августи соли 1940 ба амал омад. Дар давоми як моҳи дигар, рейдҳои дигар то он даме, ки 26 сентябри соли 1940 ҳар ду корхона хароб карда шуданд, [41] бо 92 нафар кушта ва шумораи зиёди маҷрӯҳ шуданд. Аксари қурбониён коргарони ботаҷрибаи истеҳсоли ҳавопаймо буданд. [42]

Хушбахтона барои ояндаи Spitfire, бисёр дастгоҳҳои истеҳсолӣ ва дастгоҳҳои автоматӣ то 20 сентябр кӯчонида шуда буданд ва барои пароканда кардани истеҳсолот ба иншооти хурд дар тамоми минтақаи Саутгемптон чораҳо дида мешуданд. [41] Бо ин мақсад, ҳукумати Бритониё ба монанди гаражи Винсент дар майдони вокзал, Рединг, ки баъдтар ба истеҳсоли фюзеляжҳои Spitfire тахассус дошт ва Анна Вали Моторс, Солсбери, ки мебоист истеҳсолкунандаи ягонаи болҳои пешрафта гардад зарфҳои сӯзишворӣ барои акс-разведка Spitfires, инчунин истеҳсоли ҷузъҳои дигар.

Дар Star Road, Caversham дар Рединг корҳое, ки бо мақсадҳои махсус, ки ба истеҳсоли фюзеляжҳо ва насби муҳаррикҳо тахассус доранд, сохта шудаанд. [42] Дафтари расмие, ки дар он ҳама тарҳҳои Spitfire таҳия шуда буданд, ба Ҳурсли Парк, дар наздикии Саутгемптон кӯчонида шуд. Ин сайт инчунин як ангари василаи ҳавопаймоҳо дошт, ки дар он бисёр прототипҳо ва Spitfires таҷрибавӣ ҷамъ карда шуда буданд, аммо азбаски он аэродроми алоқаманд надошт, ҳеҷ Spitfires ҳеҷ гоҳ аз Ҳурслӣ парвоз накардааст.

Чор шаҳр ва аэродромҳои моҳворавии онҳо ҳамчун нуқтаҳои мутақобилаи ин устохонаҳо интихоб шудаанд: [41] Аэродромҳои баланд пости Форт Фурудгоҳи Истлэйи Саутгемптон ва Чаттис Ҳилл [nb 5] Аэродромҳои Keevil Trowbridge [43] ва Рединг Ҳенли ва Алдермастон.

Фабрикаи таҷрибавӣ дар Нюбери мавриди рейди рӯзонаи Luftwaffe қарор гирифт, аммо бомбаҳо ҳадафи онҳоро нагирифтанд ва ба мактаби ҳамсоя афтоданд.

Spitfires-и анҷомёфта ба фурудгоҳҳо дар мошинҳои боркаши борбар (Commons) -и пуриқтидори Commer "Queen Mary" интиқол дода шуданд, то он ҷо пурра ҷамъ карда, озмуда ва сипас ба RAF интиқол дода шаванд. [42]

Санҷиши парвоз

Ҳама ҳавопаймоҳои истеҳсолӣ пеш аз расидан озмоиш карда шуданд. Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Ҷеффри Квил пилоти асосии озмоишии Vickers Supermarine буд ва масъули озмоиши парвозҳои ҳамаи намудҳои ҳавопаймоҳои сохтаи Vickers Supermarine буд. Вай гурӯҳи 10 то 12 халабонро назорат мекард, ки барои озмоиши ҳама Spitfires -и рушд ва истеҳсолии ширкат дар минтақаи Саутгемптон масъул буданд. [nb 6] Квилл тартиботи стандартии озмоишро таҳия кардааст, ки бо вариантҳои тарҳҳои мушаххаси ҳавопаймоҳо аз соли 1938 кор мекунанд. [44] [45] Алекс Ҳеншоу, пилоти асосии озмоишӣ дар Замок Бромвич аз соли 1940, масъули озмоиши ҳама Spitfires сохта шудааст, ки дар он завод. Вай як дастаи иборат аз 25 халабонро ҳамоҳанг кард ва ҳама таҳаввулоти Spitfire-ро арзёбӣ кард. Байни солҳои 1940 ва 1946, Ҳеншоу дар маҷмӯъ 2,360 Spitfires ва Seafires парвоз кард, ки зиёда аз 10% -и истеҳсоли умумиро ташкил медиҳад. [46] [47]

Ҳеншоу дар бораи озмоиши парвози Spitfires навишт:

Пас аз тафтиши ҳамаҷонибаи пешакӣ, ман парвоз мекардам ва як бор дар баландии давра ҳавопайморо такмил медодам ва кӯшиш мекардам, ки вай рост ва ҳамвор бо дастҳояш аз чӯб парвоз кунад. Пас аз он ки ороиш қаноатбахш буд, ман Spitfire-ро дар як болоравии пурраи газ дар 2,850 чархзанӣ ба баландии номиналии як ё ҳар ду зарбкунандаи пуркунандаи барқ ​​мегирифтам. Он гоҳ ман бодиққат баромади қувваи муҳаррикро, ки барои баландӣ ва ҳарорат калибрчен карда шуда буд, месанҷам. Агар ҳама қаноатбахш ба назар мерасанд, пас ман ӯро бо қудрати пурра ва 3000 чархзанӣ ба ғӯта меандохтам ва ӯро дастҳо ва пойҳояшро дар 460 мил (740 км/соат) IAS (Суръати нишондиҳандаи ҳаво) парвоз мекардам. Шахсан, ман ҳеҷ гоҳ Spitfire -ро тоза накардаам, магар он ки ман чанд озмоиши аэробатикиро барои муайян кардани он, ки ӯ хуб ё бад буд, нагузаронидаам.

Санҷиши истеҳсолӣ одатан як кори хеле тез буд, ки гардиши аввал камтар аз даҳ дақиқа давом кард ва парвози асосӣ аз бист то сӣ дақиқа тӯл кашид. Сипас ҳавопаймо як маротиба аз ҷониби механикаи заминии мо қабул карда шуд, ҳама камбудиҳо ислоҳ карда шуданд ва Spitfire барои ҷамъоварӣ омода буд.

Ман Spitfire -ро дар ҳама версияҳои сершумори ӯ дӯст медоштам. Аммо ман бояд иқрор шавам, ки нишонаҳои баъдӣ, гарчанде ки онҳо нисбат ба нишонаҳои қаблӣ тезтар буданд, хеле вазнинтар буданд ва аз ин рӯ он қадар хуб кор намекарданд. Шумо бар онҳо чунин назорати мусбат надоштед. Як озмоиши манёвр ин буд, ки ӯро ба чархзанӣ партоед ва бубинед, ки вай чанд маротиба ғелидааст. Бо Марк II ё Марк V як дукарата чархзанӣ гирифт, аммо Марк IX вазнинтар буд ва шумо танҳо якунимро гирифтед. Бо версияҳои дертар ва ҳанӯз вазнинтар, як кас ҳатто камтар гирифт. Моҳияти тарҳи ҳавопаймо созиш аст ва беҳбуди дар як канори лифофаи иҷроиш бе камшавии ягон ҷои дигар кам ба даст меояд. [48] ​​[49]

Вақте ки охирин Spitfire моҳи феврали соли 1948 ба кор даромад, [50] дар маҷмӯъ 20351 намунаи ҳамаи вариантҳо сохта шуда буд, аз ҷумла тренерҳои ду курсӣ ва баъзе Spitfires то солҳои 1950-ум дар ҳолати хуб боқӣ мондаанд. [3] Spitfire ягона ҳавопаймои ҷангии Бритониё буд, ки пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар истеҳсолоти пайваста қарор дошт. [51]

Дизайн

Чаҳорчӯбаи ҳавоӣ

Дар миёнаи солҳои 1930 гурӯҳҳои тарроҳии авиатсионӣ дар саросари ҷаҳон ба таҳияи насли нави ҳавопаймоҳои ҷангӣ шурӯъ карданд. Масалан, Dewoitine D.520 [52] ва Олмон Messerschmitt Bf 109 тарҳрезӣ шуда буданд, то аз техникаи нави сохтмони монококӣ ва мавҷудияти муҳаррикҳои нави пурқуввати бо сардшавии моеъ сардшудаи ҳавоӣ истифода шаванд. . Онҳо инчунин ба монанди такяҳои зеркашии зеркашишаванда, кокпитҳои пурра пӯшида ва болҳои аз ҳама металл кашидашуда такмилҳо доданд. Ин пешрафтҳо чанд сол пеш дар ҳавопаймоҳои шаҳрвандӣ ҷорӣ карда шуда буданд, аммо аз ҷониби низомиён, ки ба соддагиву манёврии ду ҳавопаймо маъқул буданд, суст қабул карда мешуданд. [53]

Ҳадафҳои тарроҳии Митчелл сохтани як ҳавопаймои хуби мувозинатбахши баландсуръат буд, ки қудрати муҳаррики Мерлинро пурра истифода бурда метавонад, дар ҳоле ки парвозаш нисбатан осон аст. [54] Он замон, ки Фаронса ҳамчун иттифоқчӣ буд ва Олмонро эҳтимолан эҳтимолан рақиби оянда медонистанд, интизор набуд, ки ягон ҷангии душман бар Бритониё пайдо шавад. Бомбаандозҳои олмонӣ бояд ба Британияи Кабир аз болои баҳри Шимол парвоз мекарданд ва Олмон ягон ҷангандаҳои як муҳаррик надошт, ки онҳоро ҳамроҳӣ кунанд. Барои иҷрои рисолати мудофиаи хона, тарҳ пешбинӣ шуда буд, ки Spitfire ба зудӣ баромада, бомбаандозҳои душманро бигирад. [55]

Ҳавопаймои Spitfire мураккаб буд. Дар фюзелажи соддакардашудаи ним-монококӣ ва пӯсти дуралюминӣ як қатор мураккаб ва қубурҳои амудӣ, ки аз кузови 19 форматор сохта шудаанд, инчунин бо фреймҳо маъруфанд, аз чаҳорчӯбаи рақами як, фавран дар паси агрегати винт то замимаи агрегати дум. чорчӯба Чаҳор чорчӯбаи аввал зарфи сарлавҳаи гликол ва корпусҳои муҳаррикро дастгирӣ мекарданд. Чаҳорчӯбаи панҷ, ки бардорандагони муҳаррикҳо ба онҳо таъмин карда шуда буданд, вазни муҳаррик ва лавозимоти онро дастгирӣ мекард. Ин як чаҳорчӯбаи тақвиятёфта буд, ки он инчунин панели оташнишонӣ ва дар версияҳои баъдии Spitfire, зарфи нафтро дар бар мегирифт. Ин чаҳорчӯба инчунин чор фронтали асосии фюзеляжро ба қисми боқимондаи ҳавопаймо пайваст кард. [56] Дар паси болопӯш панҷ чорчубаи нимтайёраи U-шаклдор буданд, ки зарфҳои сӯзишворӣ ва кабина буд. Корпуси пушти сар аз чаҳорчӯбаи 11 -ум оғоз ёфт, ки ба он курсии пилот ва фарши зиреҳпӯш пайваст карда шуда, дар 19 -ум ба охир расид, ки дар кунҷи ночизи пеш танҳо дар пешгоҳи фин ҷойгир карда шуда буд. Ҳар яке аз ин нӯҳ чаҳорчӯба байзашакл буда, андозаашонро ба дум кам карда, якчанд сӯрохиҳои рӯшноиро дар бар мегирифт, то вазни онҳоро то ҳадди имкон кам накунанд. Чаҳорчӯбаи U-шакл 20 охирин чаҳорчӯбаи дурусти фюзеляж ва чаҳорчӯбаест, ки воҳиди дум ба он пайваст карда шуда буд. Чаҳорчӯбаҳои 21, 22 ва 23 чаҳорчӯбаи канори 22 -ро ташкил доданд, ки дар он сӯрохи чархдор ва чаҳорчӯбаи 23 сутуни рул буд. Пеш аз ба фюзеляжи асосӣ часпидан, чаҳорчӯбаи агрегати дум дар як дастгоҳ нигоҳ дошта шуда, ҳашт форматори думи уфуқӣ ба онҳо печонида шуда буданд. [57]

Якҷоя кардани 14 стрингерҳои дарозрӯя ва чаҳор лонгеронҳои асосӣ, ки ба чаҳорчӯбаҳо часпонида шудаанд, ба ташаккули сохтори сабук, вале сахт, ки ба он варақаҳои пӯсти фишоршудаи альклад пайваст карда шудаанд. Қабати фюзеляж аз рӯи ғафсӣ дар дум 24, 20 ва 18 калибр буд, дар ҳоле ки сохтори канор бо истифода аз дарозҳои кӯтоҳ аз чорчубаҳои 20 то 23 анҷом дода шуда, қабл аз пӯшидани плитаи 22 калибр анҷом дода шуд. [58]

Пӯстҳои фюзеляж, болҳо ва ҳавопаймои қафо бо ресмонҳои сарбанди гунбаз ва дар минтақаҳои муҳим, ба мисли боли пеш аз шпати асосӣ, ки ҷараёни бефосилаи ҳаво лозим буд, бо ресмонҳои обдор таъмин карда шуданд. Аз моҳи феврали соли 1943 дар фюзеляж riveting обдор истифода шуд, ки ба ҳамаи вариантҳои Spitfire таъсир расонд. [59] Дар баъзе минтақаҳо, масалан дар қафои бол ва пӯстҳои ҳавопаймоҳои поёнӣ, болопӯшро печонида, поёни онро бо иддаоҳои биринҷӣ, ки ба тасмаҳои арча часпонида шудаанд, ба қабурғаҳои поёнӣ часпондаанд. Маслиҳатҳои болҳои ҷудошаванда аз шаклдиҳандаҳои чӯби пӯсти дуралюмин иборат буданд. [60]

Дар аввал, ҳавопаймоҳо, лифтҳо ва рулҳо бо матоъ пӯшонида мешуданд, аммо вақте ки таҷрибаи ҷанг нишон дод, ки ҳавопаймоҳои бо матоъ пӯшонидашуда бо суръати баланд иваз кардани хӯлаи сабук матоъро иваз карда, назоратро дар тамоми диапазони суръат баланд мебардоштанд. [61]

Тарҳи болҳои эллиптикӣ

Дар соли 1934, Митчелл ва ҳайати тарроҳӣ тасмим гирифтанд, ки як шакли боли нимлиптиро истифода баранд, то ду талаботи мухолифро ҳал кунанд, ки бол бояд лоғар бошад, то аз кашолдиҳии аз ҳад зиёд кашида нашавад, аммо он бояд барои ҷойгир кардани аробаҳои зеризаминӣ, аслиҳа, ва лавозимоти ҷангӣ. Платформаи эллиптикӣ шакли самараноки аэродинамикӣ барои боли печонидашуда мебошад, ки боиси камтарин миқдори кашиши индуксионӣ мегардад. Эллипс ба тавре каҷ карда шуд, ки маркази фишор, ки дар мавқеи чоряккорд рух медиҳад, бо шпати асосӣ ҳамоҳанг карда шуда, аз гардиши болҳо монеъ мешавад. Баъзан Митчеллро дар нусхабардории шакли боли бародарони Гюнтер Heinkel He 70 айбдор мекунанд, [62], ки бори аввал соли 1932 парвоз карда буд, аммо чун Беверли Шенстоун, аэродинамики дастаи Митчелл шарҳ дод: "Боли мо хеле лоғартар буд. Дар ҳар сурат, мебоист танҳо барои мушкилот нусхабардорӣ кардани шакли бол аз ҳавопаймое, ки барои таъиноти тамоман дигар пешбинӣ шуда буд, хоҳиш карда мешуд. " [63] [nb 7]

Боли эллиптикӣ хеле барвақт тасмим гирифта шуда буд. Аэродинамикӣ он барои ҳадафи мо беҳтарин буд, зеро кашиши индуксионӣ дар истеҳсоли лифт ҳангоми истифодаи ин шакл пасттарин буд: эллипс буд. назариявӣ як такмил. Барои кам кардани кашолакунӣ мо мехостем, ки ғафсии ҳадди ақали имконпазир бо қувваи зарурӣ мувофиқ бошад. Аммо дар наздикии реша бол бояд ғафсӣ бошад, то ҷойҳои зеркашишуда ва таппончаҳоро ҷойгир кунад. Митчелл як марди хеле амалӣ буд. Эллипс танҳо шакле буд, ки ба мо имкон дод, ки боли бориктарини боли имконпазирро бо ҳуҷра дар дохили он сохтори зарурӣ ва ашёеро, ки мо мехостем дар он ҷойгир кунем, гузаронем. Ва он зебо менамуд.

Қисми болҳои истифодашуда аз силсилаи NACA 2200 буд, ки барои сохтани таносуби ғафсӣ ба аккорд 13% дар реша мутобиқ карда шуда, то 9.4% дар нӯг кам карда шудааст. [65] A dihedral 6 ° қабул карда шуд, то устувории паҳлуиро баланд бардорад. [54]

Хусусияти болҳое, ки ба муваффақияти он мусоидат кардааст, тарҳи инноватсионии бум буд, ки аз панҷ найчаи мураббаъ иборат буд, ки ба ҳамдигар часпида буданд. Ҳангоме ки бол дар тӯли дарозии худ лоғар шуд, қубурҳо тадриҷан ба ҳамин тариқ ба чашмаи барг бурида шуданд, дуи ин бумҳо бо шабакаи хӯла пайваст карда шуда, шпати асосии сабук ва хеле қавӣ ба вуҷуд оварданд. [66] Пойҳои зериобӣ ба нуқтаҳои гардиш, ки дар қисмати дарунӣ ва қафои шпалаки асосӣ сохта шудаанд, часпонида шуда, ба берун ва каме ба қафо ба чоҳҳо дар сохтори болҳои борбардор бардошта шуданд. Натиҷаи пайроҳаи танги зеризаминӣ як созишномаи қобили қабул дониста шуд, зеро ин ҳангоми кам шудан сарбории хамшавиро дар шпали асосӣ коҳиш дод. [66]

Пеш аз шпанг, канори пешбари пӯсти ғафси бол боли қуттии мустаҳкам ва ба шакли D шаклгирифтаро ташкил медод, ки қисми зиёди бори болҳоро мегирифт. Ҳангоми тарҳрезии бол, ин канори пешбари D-шакл барои нигоҳ доштани конденсаторҳои буғ барои системаи хунуккунии бухоркунанда барои PV-XII пешбинӣ шуда буд. Мушкилоти доимӣ бо системаи бухоршавӣ дар Гошавк боиси қабули системаи хунуккунӣ гардид, ки 100% гликолро истифода бурд. [nb 8] Радиаторҳо дар канали нави радиатор ҷойгир буданд, ки аз ҷониби Фредрик Мередити муассисаи Royal Aircraft (RAE) дар Фарнборо, Ҳэмпшир тарҳрезӣ шудааст. Ин ҳавои хунуккуниро барои тавлиди фишор истифода бурда, кашиши холиси радиаторҳоро хеле коҳиш дод. [67] Дар навбати худ, сохтори пешқадам вазифаи худро ҳамчун конденсатор аз даст дод, аммо баъдтар он барои нигоҳ доштани зарфҳои ҷудонашавандаи сӯзишвории андозаҳои гуногун мутобиқ карда шуд [68]-хусусияте, ки соли 1938 аз ҷониби Викерс-Супермарин патент карда шуда буд. [69] Ҷараёни ҳаво тавассути радиатори асосӣ тавассути болдорҳои пневматикии баромад назорат карда мешуд. Дар нишонаҳои аввали Spitfire (Mk I то Mk VI), боли ягона бо истифода аз фишанг дар тарафи чапи курсии пилот идора карда мешуд. Вақте ки Merlin дар ду марҳила дар Spitfire Mk IX муаррифӣ шуд, радиаторҳо барои ҷудо кардани радиатори хунуккунӣ радиатор дар зери боли стартбор ду баробар кам карда шуда буданд ва радиатори байнисарҳандӣ дар паҳлӯи он ҷойгир буданд. Дар зери боли бандар, як ярмаркаи нави радиатор дар баробари дигар агрегати ним радиатор сардкунаки чоркунҷаи равған ҷойгир буд. Ҳоло ду боли радиатор ба таври худкор аз ҷониби термостат идора карда мешуданд. [70]

Хусусияти дигари болҳо шустани он буд. Канори ақиби бол боли дарозии он каме болотар печид ва кунҷи афтидан аз +2 ° дар решаи худ то -½ ° дар нӯги он кам мешавад. [71] Ин боиси решаҳои болҳо пеш аз нӯгиҳо шуда монд ва дӯкони нӯги онро коҳиш дод, ки дар акси ҳол метавонад боиси афтидани болҳо гардад ва аксар вақт ба чархзанӣ оварда мерасонад. Ҳангоме ки решаҳои болҳо ба таъхир афтоданд, ҷараёни ҳавои ҷудокунанда ба буфет (ларзиш) -и ҳавопаймо шурӯъ карда, пилотро огоҳ кард ва ҳатто ба пилотҳои нисбатан бетаҷриба имкон дод, ки онро то ҳадди иҷрои он парвоз кунанд. [72] Ин шустушӯ бори аввал дар боли навъи 224 тавсиф шуда буд ва дар тарҳҳои минбаъда ба Spitfire оварда мерасонад. [73] Тарҳи мураккаби болҳо, хусусан дақиқии барои истеҳсоли спораҳои ҳаётан муҳим ва сохторҳои пешқадам, дар аввал боиси таъхири ҷиддӣ дар истеҳсоли Spitfire шуд. Ҳангоме ки кор ба пудратчиён дода шуд, мушкилот зиёд шуданд, ки аксарияти онҳо ҳеҷ гоҳ бо ҳавопаймоҳои сохти металлӣ ва баландсуръат сарукор надоштанд. То моҳи июни соли 1939, аксари ин мушкилот ҳал шуданд ва истеҳсолот дигар аз набудани болҳо нигоҳ дошта намешуд. [74]

Ҳама идораҳои асосии парвоз аслан сохторҳои металлӣ бо пӯшиши матоъ буданд. [nb 9] Дизайнерҳо ва пилотҳо эҳсос мекарданд, ки доштани ҳавопаймоҳое, ки барои ҳаракат кардан бо суръати баланд саъю кӯшиши зиёдро талаб мекарданд, аз гардиши ғайричашмдошти ҳавопаймо канорагирӣ карда, ҳавопайморо ба атроф мепартофт ва эҳтимолан болҳоро мекашид. Ҷангҳои ҳавоӣ низ бо суръати нисбатан паст сурат мегирифтанд ва манёврҳои баландсуръат аз ҷиҳати ҷисмонӣ ғайриимкон мебуданд. Санҷишҳои парвоз нишон доданд, ки сарпӯши матоъии аилерон бо суръати баланд "баллон" шуда, ба аэродинамика таъсири манфӣ мерасонад. Иваз кардани сарпӯши матоъ бо хӯлаи сабук, аилеронҳоро бо суръати баланд ба таври назаррас беҳтар намуд. [76] [77] Ҳангоми ҷанги Бритониё, халабонон дарёфтанд, ки ҳавопаймоҳои Spitfire бо суръати баланд хеле вазнин буданд ва машқҳои паҳлуиро ба мисли ғелон ва гардишҳои баландсуръат, ки то ҳол хусусияти муборизаи ҳавоӣ ба ҳаво буданд, ба таври ҷиддӣ маҳдуд мекарданд. . [78]

Spitfire нӯги болҳои ҷудошаванда дошт, ки бо ду нуқтаи васлкунӣ дар охири ҳар як анҷумани болҳои асосӣ таъмин карда шуда буданд. Вақте ки Spitfire ҳамчун муборизи баландкӯҳ нақш гирифт (Маркҳои VI ва VII ва баъзе Mk VIII-ҳои аввал), маслиҳатҳои болҳои стандартӣ бо маслиҳатҳои дарозкардашудаи "ишора" иваз карда шуданд, ки боли парвозро аз 36 фут 10 дар (11.23 м) афзоиш доданд ) то 40 фут 2 дар (12.24 м).[79] Варианти дигари нӯги болҳо, ки аз ҷониби якчанд вариантҳои Spitfire истифода мешуданд, боли "буридашуда" буд, ки нӯги болҳои стандартиро бо чӯбҳои чӯбӣ иваз мекарданд, ки дарозии онро 3 фут 6 дюйм (1.07 м) кам мекард. [80] Маслиҳатҳои болҳо барои аксари сохтори дохилӣ бо пӯсти хӯлаи сабук, ки бо истифода аз иддаоҳои биринҷӣ часпонида шудааст, шаклдиҳандаҳои чӯбро истифода мебурданд. [81]

Қуттиҳои тақсимшудаи хӯлаи сабук дар канори ақиби бол низ тавассути фишанги ангушти панели асбобҳо пневматикӣ идора карда мешуданд. [82] Танҳо ду мавқеъ пурра боло ё пурра (85 °) дастрас буданд. Флипҳо одатан танҳо ҳангоми наздикшавии охирин ва ҳангоми фуруд овардан паст карда мешуданд ва пилот мебоист онҳоро пеш аз такси кашад. [NB 10] [83]

Эллипс инчунин ҳамчун тарҳи конвейери фин ва самолёти Spitfire хизмат карда, бори дигар хусусиятҳои мусбии аэродинамикии шаклро истифода мебарад. Ҳам лифтҳо ва ҳам рул тавре тарҳрезӣ шуда буданд, ки маркази массаи онҳо ба пеш ҳаракат карда, ларзиши сатҳи идоракуниро коҳиш диҳад. Биниҳои дарозтар ва шустушӯи калонтари печҳо, ки дар натиҷаи муҳаррикҳои калонтар дар моделҳои баъдӣ ба вуҷуд меоянд, амудӣ ва дертар уфуқҳои уфуқӣ барои ҷуброни аэродинамикаи тағирёфтаро талаб мекунанд, ки бо силсилаи Mk 22/24, ки 25% калонтар буданд майдони нисбат ба Mk I. [84] [85]

Тарҳҳои болҳои боли дер такмилёфта

Ҳангоме ки Spitfire қудрати бештар пайдо кард ва тавонист бо суръати баланд маневр кунад, эҳтимолияти дучор шудани пилотҳо бо тағирёбии ҳавопаймо афзоиш ёфт ва дастаи тарроҳии Supermarine болҳояшро дубора тарҳрезӣ карданд, то ба ин муқобилат кунанд. Тарҳи аслии болҳо дорои а назариявӣ суръати бозгашти aileron 580 mph (930 km/h), [86] ки нисбат ба баъзе ҷанговарони муосир каме пасттар буд. Муассисаи Шоҳии Ҳавопаймо қайд кард, ки дар масофаи 400 мил (640 км/соат) суръати ҳаракати ҳаво нишон дода шудааст, тақрибан 65% самаранокии элерон аз сабаби гардиши болҳо гум шудааст. [87]

Боли нави Spitfire F Mk 21 ва ворисони он барои кумак ба рафъи ин мушкил тарҳрезӣ шуда буданд. Қатъии он 47%афзоиш ёфт ва тарҳи нави аэрлерон бо истифода аз болгаҳои фортепиано ва ҷадвалбандиҳои ороишӣ маънои онро дорад, ки суръати бозгашти назариявии аилерон то 825 мил (1,328 км/соат) афзоиш ёфтааст. [86] [88] [89] Дар баробари боли аз нав тарҳрезишуда, Supermarine инчунин бо боли аслӣ озмоиш карда, канори пешравиро 1 дюйм (2.54 см) баланд бардошт, бо умеди беҳтар кардани назари пилотӣ ва коҳиш додани кашолакунӣ. Ин бол дар F Mk 21, ки онро F Mk 23 низ меноманд, озмоиш карда шуд (баъзан на "Spitfire" -ро "Шуҷоъ" меноманд). Афзоиши иҷро кам буд ва ин таҷриба партофта шуд. [90]

Supermarine як боли нави ламинарии ҷараёнро дар асоси профилҳои нави аэрофоил, ки аз ҷониби Кумитаи миллии машваратӣ оид ба аэронавтика дар Иёлоти Муттаҳида таҳия шудааст, бо мақсади коҳиш додани кашолакунӣ ва беҳтар кардани нишондиҳандаҳо таҳия намуд. Ин ҳавопаймоҳои ламинарии ҷараён Supermarine 371-I буданд, ки дар реша истифода мешуданд ва 371-II, ки дар нӯг истифода мешуданд. [91] Supermarine тахмин мезанад, ки боли нав метавонад суръати баландро дар масофаи Spitfire Mk 21 55 мил (89 км/соат) диҳад. [92] Дар боли нав дар аввал ба Spitfire Mk XIV насб карда шуда буд. Баъдтар, як корпуси нав тарҳрезӣ карда шуд, ки муборизи нав ба Supermarine Spiteful табдил ёфт. [93]

Карбюратсия бар зидди тазриқи сӯзишворӣ

Дар аввали рушди худ, набудани сӯзишвории сӯзишвории муҳаррики Мерлин маънои онро дошт, ки Spitfires ва Hurricanes, баръакси Bf 109E, натавонистанд ба об ғарқ шаванд. Ин маънои онро дошт, ки як муборизи Luftwaffe метавонад танҳо ба ғаввосаи пурқудрат "гурезад", то аз ҳамла халос шавад ва Spitfire-ро пушти сар гузорад, зеро сӯзишвории он бо "г" -и манфӣ аз карбюратор берун карда шуда буд. Пилотҳои ҷангии RAF дере нагузашта пеш аз ғаввосӣ ҳавопаймоҳои худро "ним чарх" карданро ёд гирифтанд, то рақибони худро таъқиб кунанд. [94] Ҷаноби Стэнли Ҳукер шарҳ дод, ки карбюратор аз сабаби он қабул карда шудааст, ки "кори пуркунандаи барқро афзоиш дод ва ба ин васила қудрати муҳаррикро афзоиш дод". [95] [банди 11]

Дар моҳи марти 1941, дар хати сӯзишворӣ диски металлӣ бо сӯрох насб карда шуд, ки ҷараёни сӯзишвориро то ҳадди имкон муҳаррик истеъмол мекард. Гарчанде ки он мушкилоти гуруснагии аввалини сӯзишворӣ дар ғавворо ҳал накард, он мушкилии ҷиддии бо насосҳои сӯзишворӣ таҳти "г" бо сӯзишворӣ пур шудани карбюраторро коҳиш дод. Аз ҷониби Беатрис "Тилли" Шиллинг ихтироъ карда шуд, он ҳамчун "сӯрохи Мис Шиллинг" маъруф шуд. Такмили минбаъда дар тамоми силсилаи Мерлин бо карбюраторҳои фишори аз Bendix истеҳсолшаванда ҷорӣ карда шуд, ки барои ҷараёни сӯзишворӣ дар тамоми муносибатҳо ба парвоз, ки соли 1942 ҷорӣ карда шуда буд, пешбинӣ шудааст. [95]

Мусаллаҳшавӣ

Аз сабаби норасоии Браунингҳо, ки ҳамчун пулемёти калибри стандартии милтиқи милтиқи RAF дар соли 1934 интихоб шуда буд, Spitfires барвақт бо чаҳор таппонча насб карда шуда буд, чортоаш боқимонда баъдтар. [97] Санҷишҳои пешакӣ нишон доданд, ки дар ҳоле ки силоҳҳо дар замин ва дар баландиҳои паст ба таври комил кор мекарданд, онҳо майл ба яхбандӣ дар баландии баланд, хусусан таппончаҳои болҳои беруна буданд, зеро Браунингҳои RAF барои тағир додан аз болти кушода тағир дода шуда буданд. Дар ҳоле ки ин аз ҳад зиёд гарм шудани кордити дар лавозимоти ҷангии Бритониё ҷилавгирӣ мекард, он имкон дод, ки ҳаво сард аз зарф бе мамониат гузарад. [98] Супермарина ин масъаларо то моҳи октябри соли 1938 ҳал накард, вақте ки онҳо аз паси радиаторҳои болдор ба таппончаҳо ҳавопаймоҳои гарм ва қуттиҳои атрофи тирезаҳоро барои нигоҳ доштани ҳавои гарм дар бол илова карданд. Дар бандарҳои таппонча часбҳои матои сурх пошида шуда буданд, то ин ки таппончаҳоро аз хунукӣ, лой ва намӣ муҳофизат кунанд. [99]

Қарор дар бораи мусаллаҳ кардани Spitfire (ва тӯфон) дар китоби капитан C. H. Keith гуфта шудааст Ман ҳадафи худро нигоҳ медорам. Кейт бо RAF таъйиноти гуногун дошт, ки бо тарҳрезӣ, таҳия ва сиёсати техникии таҷҳизоти мусаллаҳкунӣ машғул буд. Вай 19 июли 1934 дар курсии ҳавоӣ Комодор Теддер дар курсӣ конфронс ташкил кард. Вай мегӯяд: "Ман фикр мекунам, ки оқилона баҳс кардан мумкин аст, ки баррасии ин конфронс имкон дод, агар муайян набошад, пирӯзии Ҷанги Бритониё, қариб шаш сол баъд ». [100] Дар он вохӯрӣ афсари илмӣ Капитан Ф.В. "Ганнер" Ҳилл диаграммаҳоро бар асоси ҳисобҳои худ пешниҳод кард, ки нишон медиҳад, ки ҷангиёни оянда бояд на камтар аз ҳашт пулемёт дошта бошанд, ки ҳар кадоми онҳо бояд дар як дақиқа 1000 тир холӣ кунанд. Ёрдамчии Ҳилл дар ҳисоб кардани ӯ духтари навраси ӯ буд. [101]

Ҳатто агар ҳашт Браунинг ба таври комил кор кунанд ҳам, халабонҳо зуд фаҳмиданд, ки онҳо барои нобуд кардани ҳавопаймоҳои калонтар кофӣ нестанд. Гузоришҳои ҷангӣ нишон доданд, ки барои сарнагун кардани як ҳавопаймои душман ба ҳисоби миёна 4500 тир лозим буд. Дар моҳи ноябри соли 1938, озмоишҳо бар зидди ҳадафҳои зиреҳпӯш ва бесилоҳ аллакай нишон дода буданд, ки ҷорӣ кардани силоҳ бо калибри на камтар аз 20 мм фавран зарур аст. [102] Варианти тарҳи Spitfire бо чор тупи 20 мм Oerlikon ба тавсифи F37/35 пешниҳод карда шуда буд, аммо фармоиши прототипҳо моҳи январи соли 1939 ба гирдоби Вестланд рафт. [103]

Дар моҳи июни соли 1939, дар ҳар як бол Spitfire бо испанои барабан таъмин карда шуда буд, ки иншоотро барои болопӯш кардани барабани 60-давра блистерҳои калон дар бол талаб мекард. Тупҳо зуд -зуд таваққуф мекарданд, асосан аз он сабаб, ки таппончаҳо дар паҳлӯяшон ҷойгир карда шуда буданд, то ба қадри имкон шумораи маҷалла дар боли он ҷойгир шаванд. Дар моҳи январи соли 1940, P/O George Proudman ин прототипро дар ҷанг парвоз кард, аммо таппончаи снаряд пас аз як тирандозӣ қатъ шуд, дар ҳоле ки таппончаи бандарӣ пеш аз забт кардан 30 тир холӣ кард. [99] Агар як туп забт карда шавад, ақибнишинии дигар ҳавопайморо аз ҳадаф дур партофт.

Бо вуҷуди ин, барои озмоишҳои амалиётӣ боз 30 Spitfires-и мусаллаҳи туп фармоиш дода шуд ва онҳо ба зудӣ ҳамчун Mk IB шинохта шуданд, то онҳоро аз Браунинг мусаллаҳ карда Mk IA онҳо аз моҳи июни соли 1940 ба эскадрильяи № 19 расонданд. он қадар эътимоднок набуданд, ки эскадра дархост кард, ки ҳавопаймои худро бо ҳавопаймои кӯҳнаи Браунинги мусаллаҳи як воҳиди таълими амалиётӣ иваз кунад. То моҳи август, Supermarine як дастгоҳи боэътимодро бо механизми такмилёфтаи ғизо ва чаҳор .303 дар панелҳои боли беруна такмил дод. Сипас ҷанговарони тағирёфта ба 19 эскадрилья расонида шуданд. [99]

Таърихи амалиёт

Амалиётҳои хидматӣ

Таърихи амалиётии Spitfire бо RAF бо аввалин Mk Is оғоз ёфт K9789, ки 4 августи соли 1938 бо 19 эскадра дар RAF Duxford ба хидмат даромад. [31] [nb 12] Spitfire дар давоми Ҷанги Бритониё мақоми афсонавиро ба даст овард, ки эътибори онро "Фонди Spitfire" ташкил ва аз ҷониби Лорд Бивербрук дастгирӣ мекунад. Вазири истеҳсоли ҳавопаймо. [104]

Дар асл, тӯфон дар тӯли ҷанг аз Spitfire зиёдтар буд ва бори дифоъро аз Luftwaffe ба дӯш гирифт, аммо аз сабаби иҷрои баландтари он, суръати умумии сӯзишвории эскадрилҳои Spitfire нисбат ба воҳидҳои Тӯфон ва Spitfire пасттар буд. воҳидҳо таносуби ғалаба ва зиён зиёдтар буданд. [105]

Ҳадафи калидии Фармондеҳии Fighter ин боздоштани бомбгузорони Luftwaffe дар амал буд, то ҳадди имкон, тактика истифода бурдани Spitfires барои муқовимат ба ҷангиёни эскорти олмонӣ буд, ки то он вақт дар шимоли Фаронса, махсусан Bf 109s ҷойгир буд, дар ҳоле ки эскадрилҳои тӯфонӣ ба бомбаборон ҳамла карданд. [106]

Ба халабонони маъруфи Spitfire "Ҷонни" Ҷонсон дохил шуд-34 ҳавопаймои душман (д/а) сарнагун карда шуд [107], ки Spitfire-ро дар тӯли фаъолияти амалии худ аз охири 1940 то 1945 парвоз кардааст. Дуглас Бадер (20 д/а) ва " Боб "Так (27 д/а) ҳангоми набардҳои асосии ҳавоии соли 1940 ба Spitfires ва Hurricanes парвоз кард. Ҳарду тирборон карда шуданд ва асирони ҷанг шуданд, дар ҳоле ки Spitfires дар болои Фаронса дар солҳои 1941 ва 1942 парвоз мекарданд. [108] Пэдди Финукейн (28-32) e/a) тамоми комёбиҳои худро дар мубориз пеш аз он ки дар канали Ла -Манш дар моҳи июли соли 1942 нопадид шавад, ба даст овард. [109] Баъзе халабонони намоёни Иттиҳод Ҷорҷ Беорлинг (31 1 ⁄ 3 e/a) аз Канада, "Маллоҳ" Малан (27 д. /а) аз Африқои Ҷанубӣ, [110] Зеландияи Нав Алан Дир (17 д/а) ва CF Грей (27 д/а) [111] [112] ва Ҳюго Армстронги австралиягӣ (12 д/а). [113]

Spitfire дар тӯли Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва берун аз он, аксар вақт дар қувваҳои ҳавоӣ, ба истиснои RAF, нақшҳои торафт гуногуншакл бозидааст. Масалан, Spitfire аввалин ҳавопаймои баландсуръати аксбардорӣ шуд, ки аз ҷониби RAF идора карда мешавад. Баъзан силоҳ надоштанд, онҳо дар баландиҳои баланд, миёна ва паст парвоз мекарданд ва аксар вақт то ба қаламрави душман мерафтанд, то қудрати меҳварро бодиққат мушоҳида кунанд ва ҷараёни қариб доимии иттилооти пурарзиши иктишофиро дар тӯли ҷанг таъмин кунанд.

Дар солҳои 1941 ва 1942, PRU Spitfires аввалин аксҳоро аз Фрейя ва Вюрцбург системаҳои радарӣ ва дар соли 1943 ба тасдиқи он, ки олмонҳо V1 ва V2 месозанд, кумак карданд Вергелтунгсаффен ("силоҳҳои интиқомгиранда") мушакҳо бо аксбардории Peenemünde, дар соҳили баҳри Балтикаи Олмон. [114]

Дар Баҳри Миёназамин, Spitfire ҳамлаҳои шадидро ба Малта аз ҷониби Regia Aeronautica ва Luftwaffe пешгирӣ кард ва аз аввали соли 1943 ба ҳуҷуми иттифоқчиён ба Сицилия ва Италия кумак кард. 7 марти соли 1942, 15 Mk Vs, ки зарфҳои сӯзишвории 90-галлониро дар зери шикам доштанд, аз HMS парвоз карданд Уқоб дар соҳили Алҷазоир дар масофаи 600 мил (970 км) ба Малта. [115] Он Spitfire Vs аввалин шуда хидматро берун аз Бритониё дидаанд. [116]

Spitfire инчунин дар Фронти Шарқӣ бо Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ (VVS) хизмат кардааст. Аввалин таҳвили варианти Spitfire Mk VB дар аввали соли 1943 сурат гирифт, бо аввалин партияи 35 ҳавопаймо тавассути баҳр ба шаҳри Басра, Ироқ. Ҳамагӣ 143 ҳавопаймо ва 50 корпусҳои мебелӣ (барои қисмҳои эҳтиётӣ истифода мешаванд) пас аз моҳи марти ҳамон сол. Гарчанде ки баъзе ҳавопаймоҳо дар соли 1943 барои хидмати фронт истифода мешуданд, аксарияти онҳо хидматро дар Противо-Воздушная Оборона дидаанд (англисӣ: "Филиали мудофиаи зидди ҳавоӣ"). [117] Дар соли 1944, СССР варианти ба куллӣ такмилёфтаи Mk IX -ро гирифт ва аввалин ҳавопаймо дар моҳи феврал оварда шуд. Дар аввал, инҳо ҳавопаймоҳои азнавсозишуда буданд, аммо интиқолҳои минбаъда корхонаи нав буданд. Дар маҷмӯъ 1185 ҳавопаймои ин модел тавассути Эрон, Ироқ ва Арктика ба бандарҳои шимолии Шӯравӣ интиқол дода шуданд. Ду нафари онҳо Spitfire HF Mk IX (тағирёбии баландкӯҳ) буданд ва боқимонда LF Mk IX дар баландии паст буданд. Охирин боркашонии Lend-Lease бо Mk IX 12 июни соли 1945 ба бандари Северодвинс расид.

Spitfire инчунин дар театри Уқёнуси Ором хидмат карда, бо Mitsubishi A6M Zero -и Ҷопон вохӯрд. Генерал -лейтенант Клэр Ченно гуфт: "Ҳавопаймоҳои RAF дар усулҳое таълим гирифтанд, ки бар зидди таҷҳизоти олмонӣ ва итолиёӣ аъло буданд, аммо худкушӣ бар зидди япҳои акробатикӣ." [118] Гарчанде ки Spitfire на он қадар тез аст, Zero метавонист Spitfire-ро баргардонад, қуллаеро дар як кунҷи хеле қавӣ нигоҳ дорад ва метавонад дар ҳаво се маротиба дарозтар истад. [119] Барои муқобилият ба Zero, халабонони Spitfire сиёсати "слэш ва давидан" -ро қабул карданд ва суръати тезтар ва бартарии ғаввосии худро барои мубориза бурдан истифода мебаранд, дар ҳоле ки аз задухӯрдҳои сагҳо худдорӣ мекунанд. Вақте ки версияи Mk VIII ба театр муаррифӣ карда шуд, иттифоқчиён ба бартарии ҳаво ноил шуданд, ки Mk V -и қаблиро иваз кард. Дар як вохӯрии хотирмон Ас Зеландияи Нав Алан Парт бо дувоздаҳ ҳавопаймои Ҷопон, ки ба бандари Бродвей ҳамла карда, якеро заданд, мубориза бурд.

Ки Осиёи Ҷанубу Шарқӣ як минтақаи афзалиятнокиаш паст буд, низ кумак накард ва дар муқоиса бо Аврупо чанд Spitfires ва дигар муборизони муосир ҷудо карда шуд, ки ба японҳо имкон дод то соли 1942 ба осонӣ ба бартарии ҳавоӣ ноил шаванд. [120] [121] [122] Ҳудуди Шимолии Австралия, Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Австралия ва RAF Spitfires, ки ба рақами 1 Wing RAAF таъин шудаанд, дар муҳофизати шаҳри бандарии Дарвин аз ҳамлаи ҳавоии Нерӯҳои Ҳавоии Нерӯҳои Баҳрии Ҷопон кумак карданд, [123] асосан аз сабаби маҳдуд будани сӯзишворӣ зарари ҷиддӣ диданд иқтидор [124] Spitfire MKVIIIs дар охирин ҷанги Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бо иштироки муттаҳидони ғарбӣ дар Бирма, дар нақши ҳамлаи заминӣ ширкат варзида, ба шикасти кӯшиши рахнашавии Ҷопон мусоидат карданд. [125]

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Spitfires аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида дар гурӯҳи 4-уми мубориз истифода мешуд, то он даме ки онҳо дар моҳи марти соли 1943 ба ҷои P-47 Thunderbolts Republic иваз карда шуданд. [126]

Якчанд Spitfiresро немисҳо забт карданд ва аз ҷониби воҳидҳое парвоз карданд, ки ҳавопаймоҳои душманро озмоиш, арзёбӣ ва баъзан пинҳонӣ идора мекарданд. [127]

Сабтҳои суръат ва баландӣ

Оғози охири соли 1943, дар Фарнборо озмоишҳои ғаввосии баландсуръат гузаронида шуданд, то хусусиятҳои коркарди ҳавопаймоҳои бо суръат дар наздикии садди садо (яъне фарорасии эффектҳои фишурдашаванда) -ро тафтиш кунанд. Азбаски он шумораи максималии маҳдудкунандаи ҳама гуна ҳавопаймоҳо дар он вақт буд, Spitfire XI барои иштирок дар ин озмоишҳо интихоб карда шуд. Аз сабаби баландии баланде, ки барои ин ғаввосӣ лозим аст, барои пешгирии суръатбахшӣ як вентиляти пур аз пардаи Ротол насб карда шуд. Дар давоми ин озмоишҳо, EN409, ки аз ҷониби раҳбари эскадрон Ҷ.

Дар моҳи апрели соли 1944, ҳамон ҳавопаймо ҳангоми ғаввосӣ аз ҷониби раҳбари эскадрон Энтони Ф.Мартиндейл, захираи ихтиёрии нерӯҳои ҳавоии шоҳона ҳангоми шикастани вентилятор ва коҳишдиҳанда аз кор мондани муҳаррик дучор шуд. Ғаввосӣ ҳавопайморо ба Mach 0.92 гузошт, ки ин суръати зудтарин дар як ҳавопаймои поршенӣ сабт шудааст, аммо вақте ки вентилятсия фуруд омад, Spitfire, ки акнун думаш вазнин аст, боз ба баландӣ баромад. Мартиндал дар зери бори 11 г сиёҳ шуд, аммо вақте ки ӯ дубора ба ҳуш омад, вай ҳавопайморо дар масофаи тақрибан 40,000 фут бо болҳои (аввалан рост) ҳоло каме ақиб кашида дид. [128] Мартиндейл бомуваффақият Spitfire 20 мил (32 км) ба фурудгоҳ баргашт ва бехатар ба замин фаромад. [129] Мартиндейл барои корнамоиҳояш бо Салиби Нерӯҳои Ҳавоӣ мукофотонида шуд. [130]

RAE Bedford (RAE) як Spitfire-ро барои озмоиши босуръати стабилатор (он замон "думи парвозкунанда" номида мешуд) ҳавопаймои тадқиқотии баландсуръати Miles M.52 тағир дод. Пилоти озмоишии RAE Эрик Браун изҳор дошт, ки вай онро дар моҳҳои октябр ва ноябри соли 1944 бомуваффақият озмоиш карда, ба сатҳи 0.86 дар ғӯтида расидааст. [131]

5 феврали соли 1952, як Spitfire 19 аз 81 эскадрилия, ки дар Кай Так дар Ҳонконг воқеъ аст, эҳтимол ба баландии баландтарине, ки Spitfire ба даст овардааст, расид. Ҳавопаймо, лейтенанти парвоз Эдвард "Тед" Поулз, [132] дар парвози муқаррарӣ буд, то берун аз ҳарорати ҳаво таҳқиқ кунад ва дар бораи дигар шароити метеорологӣ дар баландиҳои гуногун дар омодагӣ ба хидмати нави ҳавоӣ тавассути ин минтақа гузориш диҳад. Вай ба баландии 50,000 фут (15,000 м), бо баландии ҳақиқии 51,550 фут (15,710 м) баромад. Фишори кабина аз сатҳи бехатарӣ поён рафт ва ҳангоми кӯшиши паст кардани баландӣ ӯ ба ғаввоси идоранашаванда ворид шуд, ки ҳавопайморо сахт ларзонд. Дар ниҳоят, ӯ назоратро дар ҷое дар зери 3000 фут (910 м) дубора барқарор кард ва бе осеб ба ҳавопаймоаш осеб дид. Арзёбии маълумоти сабтшудаи парвоз нишон дод, ки вай дар ғаввос суръати 690 мил (1110 км/соат), (Mach 0.96) ба даст овардааст, ки агар ин асбобҳо ба назар гирифта мешуданд, баландтарин суръате буд, ки тавассути ҳавопаймо бо винт идора мешуд. боэътимодтар. [129]

Ҳама гуна ҳавопаймоҳои амалиётӣ дар хати истеҳсолӣ, тупҳо аз болҳояш ва warts мерӯянд, бо ин суръат идора карда мешаванд, вақте ки ҳавопаймоҳои реактивӣ ба монанди Метеорҳо, Вампирҳо, П-80ҳо ва ғайра наметавонистанд, албатта фавқулодда буд.

Рақами муҳими ҷиноҳи аслии эллиптии Spitfire нисбат ба қисмати ламинарии ҷараёни минбаъда истифодашаванда, боли росткунҷа-планформаи Supermarine Spiteful, Seafang ва Attacker, ки равиши муҳандисии амалии Региналд Митчеллро ба мушкилот нишон медиҳад, баландтар буд. парвози баландсуръат натиҷа дод. [134]

Вариантҳо

Шарҳи мухтасар

Гарчанде ки R. J. Mitchell ба таври асоснок ҳамчун муҳандисе, ки Spitfire -ро тарҳрезӣ кардааст, маъруф аст, марги бармаҳали ӯ дар соли 1937 маънои онро дошт, ки тамоми рушдро пас аз он сана аз ҷониби гурӯҳе таҳти роҳбарии сармуҳаррири ӯ Ҷо Смит ба ӯҳда гирифтааст, ки дар марги Митчелл сардабири асосии Supermarine шуд. Тавре Ҷеффри Квилл қайд кард: "Агар Митчелл барои тарроҳии Spitfire таваллуд шуда бошад, Ҷо Смит барои муҳофизат ва рушди он таваллуд шудааст." [135]

24 тамғаи Spitfire ва бисёр зергурӯҳҳо мавҷуд буданд. Онҳо Spitfire-ро дар рушд аз муҳаррикҳои Мерлин то Гриффон, вариантҳои баландсуръати аксбардорӣ ва конфигуратсияҳои гуногуни болҳо фаро гирифтанд. Шумораи бештари Spitfire Mk Vs нисбат ба ҳама намудҳои дигар сохта шудааст, ки 6,487 ва пас аз он 5,656 Mk IX сохта шудаанд. [39] Болҳои гуногун, ки дорои силоҳҳои гуногун мебошанд, ба аксари нишонаҳои боли А насб карда мешуданд, ки ҳашт пулемётҳои .303 дар (7.7 мм), боли В - чаҳор пулемётҳои .303 дар (7.7 мм) ва ду 20 мм (.79 дюйм) тупи Ҳиспано ва боли С ё универсалӣ метавонад ба чор тупи 20 мм (.79 дюйм) ё ду тӯби 20 мм (.79 дюйм) ва чаҳор .303 дар (7.7 мм) пулемёт насб кунад. Бо пешрафти ҷанг, ҷиноҳи С маъмултар шуд. [136] Варианти дигари аслиҳа боли E буд, ки дар он ду тупи 20 мм (.79 дюйм) ва ду пулемёт .50 дюймаи (12.7 мм) Браунинг ҷойгир буд.[137] Гарчанде ки Spitfire такмилдиҳии суръат ва яроқро идома медод, иқтидори маҳдуди сӯзишвории он масофа ва истодагариро маҳдуд кард: вай дар тӯли тамоми умраш "пойҳои кӯтоҳ" боқӣ монд, ба истиснои нақши махсуси фото-разведка, вақте ки силоҳҳояш бо сӯзишвории иловагӣ иваз карда шуданд танкҳо. [138]

Supermarine як варианти дуҷойиро таҳия кард, ки бо номи T Mk VIII маъруф аст, то барои омӯзиш истифода шавад, аммо ҳеҷ кадоме аз онҳо фармоиш дода нашудааст ва танҳо як намуна сохта шудааст (бо номи N32/G-СПИД аз ҷониби Supermarine). [139] Дар сурати мавҷуд набудани як варианти расмии дуошёна, як қатор чаҳорчӯбаҳои ҳавоӣ ба таври дағалона дар саҳро табдил дода шуданд. Ба онҳо 4 эскадрильяи SAAF Mk VB дар Африқои Шимолӣ дохил мешуданд, ки дар он ба ҷои зарфи болоии сӯзишворӣ дар назди кабина курсии дуввум насб карда шуда буд, гарчанде ки он ҳавопаймои дугонаи идоракунӣ набуд ва гумон меравад, ки ҳамчун эскадрон истифода мешуд "давидан". [140] Ягона табдили ғайрирасмии ду курсӣ, ки бо назорати дугона насб карда шуда буданд, чанд ҳавопаймои қарзӣ/иҷораи Русия Mk IX буданд. Онҳоро Mk IX UTI меномиданд ва аз пешниҳодҳои Supermarine бо истифода аз болопӯши дукарата "гармхона", на намуди "ҳубобӣ" -и T Mk VIII фарқ мекарданд. [140]

Дар давраи пас аз ҷанг, ин идея аз ҷониби Supermarine дубора эҳё шуд ва як қатор Spitfires аз ду курсӣ бо роҳи табдил додани ҳавопаймоҳои кӯҳнаи Mk IX бо кокпити дуввуми "баландшуда" бо соябони ҳубобӣ сохта шуданд. Даҳто ин вариантҳои TR9 баъдан ба Нерӯҳои Ҳавоии Ҳиндустон ҳамроҳ бо шаш ба Корпуси Ҳавоии Ирландӣ, се ба Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Нидерландия ва як нафари дигар ба Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Миср фурӯхта шуданд. [139] Ҳоло маълум аст, ки якчанд тренерҳо мавҷуданд, аз ҷумла T Mk VIII, T Mk IX, ки дар ИМА ҷойгиранд ва "Grace Spitfire" ML407, собиқадоре, ки соли 1944 тавассути эскадрильяи 485 (NZ) парвоз мекард. [141] [nb 13]

Оташи баҳрӣ

The Seafire, номе, ки аз он гирифта шудааст баҳр, ва Spitfire, як версияи баҳрии Spitfire буд, ки махсус барои амалиёт аз интиқолдиҳандагони ҳавопаймо мутобиқ карда шудааст. Гарчанде ки Spitfire барои дағалӣ ва амалиёти амалиёти интиқолдиҳанда пешбинӣ нашудааст, он беҳтарин муборизи дастрас дар он вақт ба ҳисоб мерафт. Тарҳи асосии Spitfire баъзе маҳдудиятҳоро дар истифодаи ҳавопаймо ҳамчун як ҷанги ҳавопаймоии интиқолдиҳанда дар бинӣ нишон медиҳад, масалан, ин маънои онро дошт, ки ба халабонҳо омӯзиш дода шавад, ки сарҳояшон аз кокпит ва ба сӯи бандар нигоҳ кунанд тарсидани оташи баҳрии онҳо. [142] Мисли Spitfire, Seafire инчунин пайраҳаи нисбатан танг дошт, ки ин маънои онро дошт, ки он барои амалиёти саҳни ҳавопаймо мувофиқ нест. [143] Нишонҳои барвақтии баҳрӣ дар доираи ҳавопаймои стандартии Spitfire нисбатан каме тағирот доштанд, аммо таҷрибаи ҷамъшудаи хатти пеши он маънои онро дошт, ки аксари версияҳои баъдинаи Seafire ҳавопаймоҳо, болҳои болдор, қалмоқҳои боздошткунанда ва дигаргуниҳоро тақвият додаанд, ки бо оташи баҳрии сохташуда ба охир мерасанд. F/FR Mk 47. [144]

Seafire II тавонист дар баландиҳои паст аз A6M5 Zero пеш гузарад, вақте ки ин ду намуд ҳангоми машқҳои ҷангии масхараомез ба ҳамдигар озмоиш карда шуданд. [145] Бо вуҷуди ин, ҷанговарони муосири интиқолдиҳандаи иттифоқчиён ба монанди F6F Hellcat ва F4U Corsair нисбатан мустаҳкамтар ва аз ин рӯ барои амалиёти интиқолдиҳанда амалӣтар буданд. [146] Вақте ки версияҳои баъдии Seafire бо муҳаррикҳои Гриффон насб карда шуданд, иҷрои онҳо хеле афзоиш ёфт. Инҳо барои дидани хидмат дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ хеле дер буданд. [147]

Вариантҳои бо гриффон муҳаррик

Аввалин Rolls-Royce Griffon-Mk XII дар моҳи августи соли 1942 парвоз кард ва бори аввал бо 41 эскадрилья дар моҳи апрели соли 1943 парвоз кард. Ин нишона метавонад дар масофаи 400 мил (640 км/соат) ҳаракат кунад ва ба баландии 33,000 фут ( 10,000 м) дар давоми нӯҳ дақиқа. [148]

Ҳангоме ки ҷангиёни амрикоӣ мушовирони дурдасти қувваҳои ҳарбии ҳавоии Иёлоти Муттаҳида (USAAF) -ро бомбаҳои рӯзона бомбаборон карданд, Spitfires бо муҳаррики Griffon тадриҷан нақши бартарии ҳавоиро гирифт ва дар боздошти бомбаҳои парвози V-1 нақши муҳим бозид, дар ҳоле ки вариантҳои муҳаррики Merlin (асосан Mk IX ва Mk XVI бо Packard-муҳаррик) ба нақши муборизи бомбаандоз мутобиқ карда шудаанд. [149] Гарчанде ки нишонаҳои баъдтар бо муҳаррики Гриффон баъзе хусусиятҳои мусбии корбарии пешгузаштагони Мерлинро аз даст доданд, онҳо то ҳол метавонистанд душманони асосии Олмон ва дигар ҷанговарони тарҳрезишудаи Амрико ва Бритониёро мағлуб кунанд. [138]

Варианти ниҳоии Spitfire, Mk 24, бори аввал дар Марстони Ҷанубӣ 13 апрели соли 1946 парвоз кард. 20 феврали соли 1948, қариб дувоздаҳ сол аз аввалин парвози прототип, истеҳсоли охирини Spitfire, VN496, аз хатти истехсолот баромада рафт. Spitfire Mk 24 -ро танҳо як воҳиди оддии RAF истифода мебурданд, ки 80 эскадрилья тӯфони Ҳоукери худро дар соли 1947 бо F Mk 24 иваз карданд. нерӯҳо, то он даме ки он ба Фурудгоҳи Кай Так, Ҳонг Конг дар моҳи июли соли 1949 кӯчонида шавад. Дар давраи ҷанги шаҳрвандии Чин вазифаи асосии эскадра дифоъ аз Ҳонконг аз таҳдидҳои даркшудаи коммунистӣ буд. [151]

Амалиёти Фиредог ҳангоми ҳолати изтирории Малайзон дид, ки Spitfire зиёда аз 1,800 амалиёти зидди коммунистони Малайяро парвоз мекунад. [152] Навъи охирини амалиётии RAF Spitfire 1 апрели 1954 аз ҷониби PS888 PR PR Mk 19 Spitfire аз 81 эскадрилья парвоз карда шуд. Он аз RAF Seletar дар Сингапур парвоз мекард, то як минтақаи ҷангалро дар Ҷохори Малайзия аксбардорӣ кунад. ки партизанхои коммунистонро дарбар гиранд. Ба муносибати ҷашни махсус, экипажҳои заминӣ дар бинии ҳавопаймо 'Охирин' -ро ранг карда буданд. [153]

Охирин парвози ғайри амалиётии Spitfire дар хидмати RAF, ки 9 июни соли 1957 сурат гирифт, тавассути PR Mk 19, PS583, аз RAF Woodvale аз Ҳарорати ҳаво ва намӣ. Ин инчунин охирин парвози маъруфи як муборизи мотордори поршен дар RAF буд. [154] Охирин миллат дар Шарқи Наздик, ки Spitfires -ро идора мекард, Сурия буд, ки F 22 -и худро то соли 1953 нигоҳ дошт. [152]

Дар охири соли 1962, маршали Эйр Ҷон Николлс ҳангоми парвози Spitfire озмоишро оғоз кард PM631, як PR Mk 19 дар ҳабси Ҷанги Шоми ёдбуди Бритониё, бар зидди англисии барқии Lightning F 3 (интересетори сӯзишвории муҳаррики бо суръати баланд) дар муборизаи масхара дар RAF Binbrook. Дар он вақт, қувваҳои Иттиҳоди Бритониё дар амалҳои эҳтимолӣ алайҳи Индонезия аз болои Малайя иштирок карданд ва Николл тасмим гирифт, ки тактика барои мубориза бо Нерӯҳои Ҳавоии Ҳавоии П-51 Мустангро таҳия кунад, ки муборизи ба PR Mk 19 монанд буд. [155] аввалин ҳавопаймо (PM631) масъалаҳои механикиро таҳия кард, ки онро аз озмоиш дур карданд. Боз як PR Mk 19, PS853, ки ҳоло ба Rolls-Royce тааллуқ дорад, дар Бинбрук дар посбонии дарбон буд ва як сол пеш аз Ҷанги Шоми ёдбуди Бритониё (BBMF) ба нафақа баромада буд. Он аз ҷониби экипажҳои заминии Бинбрук дар ҳолати корӣ нигоҳ дошта шуда буд ва пас аз як муддати кӯтоҳ дар озмоишҳо ширкат варзид. Дар охири озмоишҳо, халабонони RAF дарёфтанд, ки мушакҳои идорашавандаи инфрасурхии Firestreak аз сабаби паст будани ҳарорати ихроҷ дар ба даст овардани Spitfire мушкилот доштанд ва тасмим гирифтанд, ки дугоникҳои ADEN 30 мм (1,2 дюйм) ягона яроқи мувофиқ ба вазифа мебошанд , ки бо гардиши қатъии гардиши Spitfire мушкил буд ва майлони Lightning барои аз ҳад зиёд иҷро кардани Spitfire. Ба хулосае омаданд, ки роҳи муассиртарин ва бехавфтарин барои як ҷангии муосири реактивӣ барои ҳамла ба як ҷанги мотори поршенӣ ҷалби сӯхтани пурраи оташ дар баландии пасттар аз Spitfire ва доирашакл дар паси он барои ҳамлаи зарба ба давидан буд. , бар хилофи ҳама таълимоти муборизи мубориз дар он замон. [156] [157]


Видеоро тамошо кунед: War Thunder SB: Fw 190A-8 vs Spitfire