Lockheed P-38G Lightning

Lockheed P-38G Lightning

Lockheed P-38G Lightning

P-38G ба P-38F қаблӣ хеле шабеҳ буд. Муҳаррикҳо боз ба Эллисон V-1710-51/ -55 иваз карда шуданд, ки ҳамон 1,325 қувваи аспро ҳамчун муҳаррикҳои дар F. истифодашаванда тавлид карданд. Аввалин 160 P-38Gs қобилияти борбардории F-ро доштанд, аммо бо P-38G-10 як қисмати боли қавитар ҷорӣ карда шуд, ки сарбории ҳар як болро ба 300 галлон сӯзишворӣ ё бомбаи 2,000lb афзоиш дод. .

Ин 300 зарфи сӯзишвории сӯзишворӣ танҳо барои парвози ҳавопаймо истифода мешуд. Барои истифодаи муқаррарӣ, зарфҳои 165 галлони калонтарин андозаи дастрас боқӣ монданд. Бо ду зарфи сӯзишвории 300 галлонӣ P-38G масофаи паромро дар зиёда аз 2,300 мил дошт, ки ба онҳо имкон медиҳад мустақиман аз Атлантика гузаранд.

P-38G моҳи июни соли 1942 ба хидмат даромад. 1082 P-38G ва дар якҷоягӣ бо 180 ҳавопаймои фото-разведкавии F-5A дар асоси ҳамон як ҳавопаймо сохта шуданд.

Омор
Муҳаррик: Эллисон V-1710-51/ -55
Қувваи асп: 1,325 қувваи асп
Суръати баланд: 400 мил дар 25,000 фут
Суръати киштиҳо: 340 mph
Меъёри баромадан: 8,5 дақиқа то 20,000 фут
Шифт: 39,000 фут
Масофаи ҳадди аксар: 2,400 мил
Давомнокӣ: 52 фут
Дарозӣ: 37 фут 10 дюйм
Мусаллаҳшавӣ: Як тупи 20мм ва чор пулемёти .50ин


Бархӯрди барқ: Қатли адмирал Ямамото ва интиқоми Ҳабори Перл

На танҳо ҳамлаи Перл Харбор аз 7 декабри 1941 ба Иёлоти Муттаҳида ва#8217 зарбаи харобиовар зад ва миллатро ба Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ кашид, балки он инчунин ба Нэйви Империалии Ҷопон тақрибан шаш моҳ дод, то назорати худро дар Уқёнуси Ором бе дахолати ИМА. Ин, албатта, нақша буд.

Адмирал Исороку Ямамото меъмори ҳамлаи пешакии Перл Харбор буд. Ҳамин тавр, вақте ки ташаббуси иктишофии баҳрии ИМА бо номи "Magic" хабарҳоро боздошт, ки Ямамото сафари бозрасии нерӯҳояшро дар ҷазираҳои Соломон анҷом медиҳад, ИМА фурсати интиқомро аз даст дод.

“Гиред Ямамото "фармон дод президент Франклин Д.Рузвелт. Амалиёти Интиқом як амал буд.

Magic кайҳо шифри баҳрии Ҷопон, JN-25D-ро вайрон карда буд, ки ҳангоми муборизаи онҳо дар Уқёнуси Ором фалокатҳои зиёдеро ба бор оварда буд. Ин бо кӯшиши криптографҳои баҳрӣ ва амрикоиҳои японӣ-амрикоӣ тарҷумаи забони мураккаб ва хеле контекстӣ буд.

14 апрели соли 1943, паёмҳое, ки дар бораи сафари Ямамото ва ҷазираҳои Соломон муфассал тавсиф шудаанд, боздошт шуданд.

Адмирал Ямамото пеш аз сарнагун шудан дар амалиёти интиқом ба сарбозон салом медиҳад.

Ҳашт ҳашт P-38G Lightnings аз эскадриляи 339-ум, гурӯҳи 347-уми Fighter, ҳамчун ҳавопаймо барои миссия интихоб карда шуданд. Онҳо аз Гвадалканал, Ҷануб ва Ғарби ҷазираҳои Соломон парвоз мекарданд ва боз ба самти Шимолу Шарқ бармегарданд, то Ямамоторо, ки аз Рабаул ба Бугенвилл парвоз мекард, боздоранд.

Равшании Lockheed P-38G.

Ҳадафи сафар тақрибан 1000 мил хоҳад буд ва сӯзишвории бештар дар оташфишонӣ бо ду бомбаандози Mitsubishi G4M Betty ва шаш ҷангии Mitsubishi A6M Zero Navy сарф мешавад. Танҳо P-38G ’-ҳо, ки бо зарфҳои партофташуда бо сӯзишвории иловагӣ муҷаҳҳазанд, метавонанд сафарро анҷом диҳанд.

Миссия бояд дар хомӯшии радио парвоз карда шавад, то ошкор нашавад. Аз ин рӯ, майор Ҷон В.Митчелл дархост кард, ки ҳар як ҳавопаймо бо қутбнамои киштӣ муҷаҳҳаз карда шавад. Соати 7:25 саҳарии 18 апрел, Lightnings барои ду соат парвози хомӯшона, 50 фут аз мавҷҳо ба хотири пешгирӣ кардани ошкорсозии радарҳо парвоз карданд.

Аҷиб он аст, ки он одаме, ки онҳо мехостанд онҳоро сарнагун кунанд, яке аз мухолифони ошкори ҷанг бо ИМА буд.

Як Mitsubishi G4M Betty Bomber

Дарвоқеъ, Ямамото солҳои тӯлонӣ дар кишваре, ки ҳоло ӯ мубориза мебурд, аз ҷумла ду сол ҳамчун атташеи баҳрӣ дар Вашингтон, аз соли 1926-28 зиндагӣ кардааст. Вай аз ҷанги давомдори Ҷопон бо Чин ва бо омодагӣ ба мубориза бо ИМА интиқод мекард, ки ин мавқеъ боиси манфиатҳои пурқуввати ҷонибдори ҷанг дар Ҷопон мешавад, ки сари ӯро даъват кунад. Адмирал Йонаи Митсумаса, дар талоши наҷоти ҷони Ямамото, ӯро ба унвони фармондеҳи кулли Флоти Муттаҳид пешбарӣ кард ва ӯро дар соли 1939 ба баҳр фиристод.

Ямамото инчунин ба ҳукумати Ҷопон ҳушдор дода буд, ки ҷанг бо ИМА метавонад танҳо аз шаш моҳ то як сол пеш аз гардиши мавҷҳо муваффақ шавад, аммо ба ӯ дигар илоҷ дода нашуд.

Вай ҳамлаи Перл Харборро ба нақша гирифтааст, то вақти Ҷопон барои аз худ кардани уқёнуси Оромро пеш аз ҷалби Нерӯҳои баҳрии ИМА ба ҷанги ҳалкунанда, ки онҳоро маҷбур месозад музокирот барои сулҳ кунад.

Лейтенант Рекс Барбер дар якҷоягӣ бо лейтенант Томас Г.Ланфиер Ҷр Салиби Нэйви гирифт (дар расм нест)

Ямамото Ситоди генералии баҳриро бовар кунонд, ки пас аз ҳамлаи Дулитлит аз апрели соли 1942 ба Токио ба ин ҷанги бузург ҳаракат кунанд. Вай бо чаҳор киштии ҳавопаймо ба ҷазираи Мидуэй рафт. Аммо, дар ин лаҳза, ИМА рамзи ҷопониро шикаст ва бо қувваи се ҳавопаймо ба ҳамлаи муқобил баромад ва ҳамаи чор киштии Ҷопонро ғарқ кард. Мавҷҳо дар уқёнуси Ором аллакай як гардиши бузургро ба даст оварда буданд.

Ҳангоми ба кор даровардани Амалиёти Интиқом, Ямамото кӯшиш мекард, ки оҳиста -оҳиста ҷазираҳои Соломонро идора кунад. Пас аз фуруд овардани нерӯҳо ба Гвадалканал, вайро нерӯҳои амрикоӣ дар моҳи августи соли 1942 дар ҷанги тӯлонӣ ва гаронбаҳо пешвоз гирифтанд ва бо пирӯзии ИМА дар моҳи феврали соли оянда хотима ёфт. Ҳамин тариқ, дар моҳи апрели соли 1943 сафари бозрасии нерӯҳо дар ҷазираҳои Соломон ба нақша гирифта шуда буд, ки рӯҳияи маънавии хеле заруриро ба вуҷуд орад.

Соати 9:34 саҳарии 18 апрел, пас аз ду соати паймоиш аз рӯи нақшаи парвоз ва ба гуфтаи Митчелл, "ҳисобкунии мурда", 18 P-38Gs нақлиёт ва эскортҳои Yamamoto-ро диданд. Ҳавопаймоҳо зарфҳои иловагии сӯзишвории худро партофтанд ва ба қуллаи қудрат даромада, душманро ҷалб карданд.

Шикастҳои Yamamoto ’s Mitsubishi G4M Betty Bomber дар ҷазираи Бугейнвилл

Гурӯҳи "парвози қотил", лейтенант Томас Г.Ланфиер, хурд, лейтенант Рекс Т.Барбер, лейтенант Бесби Ф.Холмс ва лейтенант Раймонд К.Хайн ба самти бомбаборонҳо роҳ пеш гирифтанд.

Холмс ва зарфҳои ёрирасони сӯзишворӣ ҷудо намешуданд ва ӯ маҷбур шуд, ки ақиб нишинад. Ланфиер ба ҷалби мушовирони сифр мубтало шуда, барои дифоъ аз Ямамото ва кормандони ӯ дар ҳоле ки Барбер бомбгузоронро таъқиб мекард. Ҳангоме ки Барбер дар гирду атроф меистод, ӯ автоматҳои калибраш 50 калибри худро ба муҳаррики дуруст, фюзеляж ва думи думи бомбаандози Ямамото парвоз мекард, ки ба ҷангал бархӯрд. Сартарош инчунин бомбгузори дуввумро, ки ба об суқут кард, задааст. Ноиби адмирал Матоме Угаки ва ду нафари дигар дар таркиши дуввум зинда монданд.

Тибқи иттилои гурӯҳи ҷустуҷӯ ва наҷот, ки Ямамоторо ёфтанд, ҷасади ӯ аз ҳавопаймо партофта шуда буд, то ҳол дар курсии худ, дасташ ба катана ва ду сӯрохи тир дар китф ва сараш.

Хокистари Ямамото 23 майи соли 1943 дар Кисаразу дар киштии ҷангии Мусаши ба Ҷопон бармегардад.

Амалиёти Интиқом миссияи тӯлонитарини ҷангҷӯён ва боздошткунандагони ҷанг буд. Ҳангоме ки ҳавопаймояшро як нули Ҷопон сарнагун кард, лейтенант Ҳайн ҷони худро аз даст дод. Ҳоло ба мувофиқа расидааст, ки лейтенант Барбер дар сарнагун кардани Ямамото ҳисоб карда мешавад, аммо Ланфье изҳор дошт, ки вай то рӯзи маргаш буд. Ин ихтилоф солҳои тӯлонӣ байни ин ду ҷанҷол шудааст.

Далелҳои криминалистии траекторияи тирҳо дар харобаҳои сарнагуншудаи бомбаандози Yamamoto бо ҳисоби Барбер мувофиқанд.


Lockheed P -38G Lightning - Таърих

Равшании P-38 як қисми асосии талошҳои ҷанги Амрико бар зидди Ҷопон хоҳад буд. Он назар ба ҳама гуна дигар намудҳои Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Уқёнуси Ором бештар парвоз мекард. Аммо он шояд барои як миссияе маъруф аст, ки ҳудуди он чизеро, ки касе қаблан баррасӣ карда буд, пахш кардааст.

Биёед як каминро, ки таърихро ба вуҷуд овардааст, бубинем.

Дар аввали соли 1943 шумораи ками воҳидҳои парвозкунандаи P-38 Lightnings ҳузури худро дар ҷануби уқёнуси Ором маълум мекарданд. P-38 аввалин муборизи воқеан муосир буд, ки ба AAF дастрас шуд. Он бо қудрати хуби оташфишонӣ зуд ва тавоно буд. Муҳаррикҳои дугонаи он амниятро таъмин мекарданд, ки аз ҷониби пилотҳо дар парвозҳои тӯлонии обӣ хеле қадр карда мешуд. Он муддати тӯлонӣ бо қобилияти зиёди борбардорӣ барои интиқоли сӯзишвории иловагӣ ва боз ҳам дуртар буд. Ва он дар паси ҳар як муҳаррик турбо-пуркунандагони муосир дошт, ки метавонад ин навъи нисбат ба ҳама муборизони қаблии театрро баландтар ва тезтар пеш барад.

Дар моҳи апрели соли 1943 рӯҳияи Ҷопон сахт лат хӯрд. Маъракаи Гвадалканал бо шикаст ба охир расид ва нерӯҳои ИМА ба мубориза бо занҷири ҷазираи Сулаймон шурӯъ карданд. Сарфармондеҳи нирӯҳои баҳрӣ адмирал Ямамото як қатор ҳавопаймоҳои баҳриро ба ин минтақа фиристода буд, то амалиёти Амрикоро санҷанд. Ин амалиёт бо номи I-Go маъруф буд ва 7-уми апрел оғоз ёфт. Гузоришҳои пешакӣ ба Ҷопон мусоид менамуданд. Амалиёт зарари ҷиддӣ расонд, аммо хеле камтар аз он ки пилотҳо гумон карданд.
Адмирал Ямамото тасмим гирифт, ки санҷиши шахсии воҳидҳои ҳавопаймои пешрафтаро тақвияти хеле заруриро таъмин кунад. Маршрути дақиқи ӯ ба ҳама манфиатдор фиристода шуд.

Албатта мо имрӯз медонем, ки кодҳои Ҷопон комилан осеб дидаанд. Маршрути рамзкушоӣ нишон дод, ки субҳи 18 апрел Ямамото ба пойгоҳе дар масофаи 400 мил аз Гвадалканал меояд. Ин барои ҳама чиз ғайриимкон буд, ба истиснои як гурӯҳи (гурӯҳи 347-уми муборизи) P-38ҳои ба наздикӣ омада. Ҳатто барои P-38 он маҳдудиятҳоро боло мебурд. Барои роҳ надодан ба масири мустақим ба истгоҳ (ва хавфи ба японҳо ошкор кардани он, ки мо рамзҳои онҳоро мехондем) масофаи 600 мил интихоб карда шуд. Ин маънои онро дошт, ки 1000 мил масофа барои рафту омад лозим буд.
Стандартҳои 165 галлон зарфҳои тарки кофӣ набуданд ’t. Як бори махсуси 330 галлон зарфи паромӣ парвоз карда шуд, ки кофӣ буд, то ҳар як ҳавопаймо ба ғайр аз зарфи стандартии 165 галлон як бор бардорад. Навигатсия бояд фармондеҳи мукаммали гурӯҳ бошад, майор Ҷон Митчелл ҳатто барои дақиқии беҳтар дар ҳавопаймои худ қутбнамои баҳрӣ насб карда буд. Чаҳор ҳавопаймо ба дастаи “kill ” таъин карда шуданд, то адмирал ва дувоздаҳ нафари дигар сарпӯш пешниҳод кунанд.
Парвози Yamamoto ’s аз ду бомбаандози Бетти иборат буд, ки онҳоро шаш сифр ҳамроҳӣ мекарданд. Боздошт маҳз аз рӯи ҷадвал сурат гирифт. Ягона рисолати ин навъи он дар тамоми намуди ҷанг. Lightnings барои пешгирӣ кардани ҳама гуна ошкоркунӣ пеш аз вақт дар масофаи 50 фут аз об нигоҳ дошта мешуданд. Ворид кардани тамос маънои онро дошт, ки дастаи “kill ” пас аз бомбаборон ба қуллаи пурраи барқ ​​рафт. Ҳадди ақал капитан Томас Ланфиер ва лейтенант Рекс Барбер ин корро карданд. Lt Holmes ’ мушкил дошт, ки танкҳои партофташавандаро аз ҳам ҷудо кунанд ва лейтенант Ҳайнс барои пӯшонидани ӯ нигоҳ дошта шавад. Ланфье ва Барбер ҳарду ба бомбгузори пешбар ҳамла карданд, ки дар ҷангал суқут кард. Пас сартарош аз паси бомбгузори дигар, ки ба баҳр баргашта буд ва бо Холмс барои куштор ҳамроҳ шуд. Муборизаи умумӣ бо иштироки ҷангиёни эскорт ва P-38 танҳо ба як талафоти дигари ҳавопаймо оварда расонд, лейтенант Ҳинс дигар дида нашуд.

Тафовути назаррас байни зарфи стандартии 165 галлон дар тарафи рост ва 330 галлон зарф, бо қавсҳои иловагии гардиш дар чап. Ин як P-38 ҳангоми бори пурраи аст.

Ямамото аввалин Бетти буд, ки ба ҷангал дар оташ афтод. Ҷасади ӯро бозпас гирифтанд ва маълум шуд, ки ӯ пеш аз суқут бо тир кушта шудааст. Сармутахассиси адмирал Ямамото, ноиби адмирал Угаки дар бомбгузории дуввум буд ва аз фуруд омадани об зинда монд.

Мис Вирҷиния кӯҳи доимии лейтенант Боб Петит буд. Аммо 24 соат пеш аз миссияи Yamamoto ҳавопаймои Рекс Барбер ’s ғайрифаъол гашт, аз ин рӯ он савори ӯ барои як рӯз шуд. Тахтаи нишондиҳанда дар бинӣ иборат аст аз киштие, ки чанд рӯз қабл подполковник Питит онро задааст ва ду зертобеи лейтенант Барбер рӯзи 7 апрел дар ин ҳавопаймо зада афтодаанд.

Адмирал Ямамото ба пилотҳо дар Рабуал муроҷиат мекунад, 18 апрели соли 1943. Ин охирин акси адмирал аст. (Википедиа)

Ин миссия баҳси пойдоре ба вуҷуд овард ва ман дар назар надорам, ки чизҳои беақлона дар бораи кӯшиши куштани касе дар давраи ҷанг …
Томас Ланфиер ва Рекс Барбер дар аввал ҳам ба ҳавопаймои Yamamoto ’s эътимод доштанд. Аммо пас аз ҷанг Ланфиер як ёддошт навишт, ки дар он ӯ соҳиби қарзи ягона буд. Вай дар ин бора пофишорӣ кард, шояд аз он сабаб, ки куштори дигари сифрии ӯ пас аз ҷанг манъ карда шуда буд, ки ӯро бо 4,5 куштор гузошт. Кредити пурра ӯро ба Ас табдил медиҳад.
Ин ҳама ба як задухӯрди зебои эпикӣ байни Ланфье ва Барбер оварда расонд ва ҳарду аз Нерӯҳои Ҳавоӣ кредити пурра талаб карданд. Тафтиши амиқтар, аз ҷумла гузоришҳои ҷангии Ҷопон, натиҷа надод аммо Барберро ҳамчун ғолиби эҳтимолӣ ишора хоҳад кард. Аммо қарзи “ расмӣ ” тақсим карда шуд. Ҳавопаймоҳои дигари миссия асосан тарафдори Барбер буданд. Ин метавонад қисман бошад, зеро Барбер як намуди писандидатар буд, аммо ба назар чунин мерасад, ки ҳисоби Ланфиер маневрҳои ҷисмонии имконнопазирро барои P-38 дар бар мегирад ва бо далелҳои сайти суқут мувофиқат намекунад.

Адмирал Ямамото ’s Бетти дар Буганвилл, ки он ҳоло ҳам дар он ҷойгир аст. (Википедиа)

Аён аст, ки P-38 як ҳавопаймои хеле калонтар аст, ки Zero.

Ин маҷмӯаи Tamiya аст. Ҳоло он маҷмӯаи навтарини онҳост. Шарҳи як калимаи ман ин аст: ВОҲ!
Ман фикр мекунам, ки ман ин калимаро ҳар панҷ дақиқа ҳангоми сохтани он гуфтам. Муҳандисони Тамия рассомон мебошанд. Ин танҳо беҳтарин маҷмӯаи модели миқёсиест, ки ман дар умрам дида будам. Хато накунед, ягон чизи хубе, ки шумо ҳангоми дидани ин тасвирҳо фикр мекунед, қарзи Тамия аст. Ман айбро барои ҳама камбудиҳо қабул мекунам, ки дар ҳама ҷое, ки ман ин шоҳкори маҷмӯаи адолати комилро иҷро накардаам.


Lockheed P -38G Lightning - Таърих

Сана:26-январ-1943
Вақт:
Навъи:Lockheed P-38G Lightning
Соҳиб/оператор:83 -ум FSqn /78 -ум FGp USAAF
Бақайдгирӣ: 42-12905
MSN:
Қурбонлар:Ҳалокатиҳо: 1 / Сокинон: 1
Зарари ҳавопаймо: Навишта шудааст (вайроншуда дар ҳолати таъмир)
Макон:Дунсоп Фелл, Ланкашир, Англия - Подшоҳии Муттаҳида
Марҳила: Ба сӯйи
Табиат:Паром/ҷойгиршавӣ
Фурудгоҳи парвоз:
Ҳикоя:
Дар миёнаҳои январи соли 1943 қарор қабул карда шуд, ки ҳавопаймои 8-уми Қувваҳои Ҳавоии ИМА P-38 Lightning ба Африқои Шимолӣ фиристода шавад ва гурӯҳи 78-уми ҷангӣ бо P-47 Thunderbolts барои вазифаҳои эскорти дарпешистодаашон аз нав муҷаҳҳаз карда шавад. Ин талаб мекард, ки ҳавопаймоҳои P-38 ба BAD 3 (Base Air Depo) Langford Lodge дар Ирландияи Шимолӣ барои тағироти зарурӣ барои истифода дар иқлими чанголуд пеш аз парвоз ба Африқои Шимолӣ парвоз карда шаванд.

Субҳи 26 январ як гурӯҳи калони тақрибан 45 чунин ҳавопаймо аз пойгоҳи гурӯҳҳо дар Гоксил дар Линколншир ба Ирландия равона буданд, вақте ки онҳо дар болои шимоли Англия бо абри вазнин дучор омаданд. Мубориза барои нигоҳ доштани шакл дар бад шудани биниш, ду ҳавопаймо дар болои баландии Троуи Боуланд бархӯрданд ва қариб дарҳол ба замин афтоданд. Онҳо P-38G-10-LO 42-12905 буданд, ки аз ҷониби 1-уми лейтенант Ҳенри Л. Перри аз 83-ум ФС ва P-38G-10-LO 42-12928, ки аз ҷониби лейтенанти 2-юм Стефан Л. Уайт аз 82-ум ФС парвоз мекарданд. Ҳеҷ як пилот ҳеҷ гуна кӯшиши возеҳе барои фирор аз ҳавопаймои дучори худ накардааст, шояд бар асари захмӣ ё дар бархӯрди аввал кушта шуда бошад ва ду ҳавопаймо бо якуним мил аз якдигар дар ботлоқи Ланкашир дар ботлоқи зер афтодаанд.

Худи ҳамон рӯз як пилоти навбатии 78-уми Fighter дар роҳ ба Африқои Шимолӣ гум шуд ва яке аз P-38-ҳои тағирёфтаро аз Ирландия бурд. Аз даст додани ин се халабон зарбаи ҷиддӣ ба ахлоқ дар дохили гурӯҳ буд, зеро онҳо аввалин талафот пас аз расидан ба Англия буданд.

Ҳарду ҳавопаймо дар наздикии яке суқут карданд, яке дар Dunsop Fell ва дигаре дар Baxton Fell. Азбаски сабтҳои расмии тафтишот дар бойгониҳои ИМА ҳанӯз дастрас набуданд, муайян кардан мумкин набуд, ки маҳалли суқут воқеан боқимондаҳои ҳавопаймо то соли 2008 мебошад. Сипас, порчаҳо ва панелҳои рақами силсилавии ҳавопаймо ва/ё конструктор рақам дар ҳарду сайт ёфт шуд - дар ниҳоят исботи шахсияти ҳар як макони суқут.

P-38 42-12905 дар Dunsop Fell суқут кард. Ҷойи суқут, гарчанде ки ёфтани он нисбат ба Бэкстон Фелл осонтар аст, харобаҳои хеле камтар дорад ва дар як минтақаи васеи соҳил паҳн шудааст ва нишон медиҳад, ки 42-12905 дар ҳаво шикастааст. Инчунин замин хеле ботлоқтар аст - ин дар асл як минтақаи муҳими ҷамъоварии об аст - ва мумкин аст баъзе дурӯғҳои харобшуда дафн карда шаванд, гарчанде ки ҳаводорон дар гузашта як қатор таҳқиқот гузаронидаанд. Инчунин ҷолиб аст, ки дар ҳоле ки қуттиҳои лавозимоти ҷангии аз 42-12928 холишуда холӣ буданд, дар сайти Dunsop Fell тирҳои 20мм зинда пайдо кардан мумкин аст ва барои пешгирӣ накардани ашёи ношинос бояд эҳтиёт кард.

Макони суқути ҳавопаймои P-38 42-12928 дар Baxton Fell аз ҳама муҳимтар аз он аст, ки якчанд ҷуфтҳои болҳои болҳои боқимонда мавҷуданд, ки дар атрофи минтақае ҷойгиранд, ки қисми ҳавопаймо ба таври возеҳ сӯхтааст. Чанд сол пеш як мухлис як қатор қисмҳои пӯсти "Алклад" -ро ҷамъ карда буд ва онҳоро ба мисли муаммо тақсим карда, шакли қисми поёни қисми марказии P-38-ро ифшо мекард ва ишора мекунад, ки ҳавопаймо ба он зарба задааст баръакс Ҳамчунин дар як сафари солҳои 1980 -ум нишонаҳои кофтукови ахир дар якҷоягӣ бо ду зарфи лавозимоти ҷангии аз пӯлоди зангногир аз бинии ҳавопаймо, яке барои калибри 50 ва дигаре барои тупи 20 мм қайд карда шуданд. Чунин ба назар мерасад, ки кофгар ба изтироб омадааст ва маҷбур шудааст, ки ҷоизаи худро тарк кунад, ҳоҷат ба гуфтан нест, ки ин ду ашё хонаи хубе ёфтаанд! Сарфи назар аз чунин фаъолиятҳо, қисми зиёди харобаҳо ҳоло ҳам дар маҳал ҷойгиранд ва ба пилоти ҳалокшуда дар он лаҳзае, ки бояд дар арафаи амалиёт парвози муқаррарӣ буд, ёдгорӣ мегузоранд.


Lockheed P-38 Lightning

Lockheed P-38 Lightning як ҳавопаймои ҷангии амрикоӣ буд, ки онро Lockheed сохтааст. Бо назардошти талаботи Корпуси Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида, P-38 бумҳои дугонаи фарқкунанда ва як насли марказии дорои кокпит ва яроқ дошт. Аз ҷониби Люфтваффе "шайтони думдор" (der Gabelschwanz-Teufel) номида шудааст ва аз ҷониби Ҷопон "ду ҳавопаймо, як пилот" (2 飛行 機 、 1 パ イ ロ ト, Ni hikoki, ichi pairotto), [5] P-38 истифода шудааст дар як қатор нақшҳо, аз ҷумла бомбаандози ғаввосӣ, бомбаборони сатҳи, ҳамлаи заминӣ, ҷанги шабона, миссияҳои иктишофии аксҳо [6] ва ба таври васеъ ҳамчун як ҷангии эскорти дурдаст ҳангоми муҷаҳҳаз сохтани танкҳои боли он.

P-38 бомуваффақият дар Театри Амалиёти Уқёнуси Ором ва Театри Амалиёти Чин-Бирма-Ҳиндустон ҳамчун кӯҳи афсонаҳои беҳтарини Амрико, Ричард Бонг (40 ғалаба) ва Томас МакГуайр (38 ғалаба) истифода мешуданд. Дар театри Ҷанубу Ғарбии Уқёнуси Ором, P-38 аввалин муборизи дарозмуддати Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида буд, то пайдоиши шумораи зиёди Мустангҳои P-51D дар охири ҷанг. [7] [8]

P-38 барои як ҷанговар ғайриоддӣ ором буд, ки ихроҷи турбо-суперчаржерҳо хомӯш буд. Ин бениҳоят бахшанда буд ва метавон аз бисёр ҷиҳат ба он иштибоҳ кард, аммо суръати гардиш дар версияҳои аввала хеле суст буд, то он ҳамчун сагбардор бартарӣ дошта бошад. [9] P-38 ягона ҳавопаймои ҷангии амрикоӣ буд, ки дар тӯли иштироки Амрико дар ҷанг аз Пирл Харбор то Ғалаба бар Рӯзи Ҷопон истеҳсол мешуд.

Lockheed P-38-ро дар ҷавоб ба мушаххасоти моҳи феврали соли 1937 аз Корпуси Ҳавоии Артиши ИМА тарҳрезӣ кардааст. Пешниҳоди даврашакл X-608 маҷмӯи ҳадафҳои иҷрои ҳавопаймоҳо буд, ки аз ҷониби лейтенанти аввал Бенҷамин С.Келси (баъдтар бригадир) ва лейтенанти аввал Гордон П.Савилле (баъд генерал) барои муҳаррики дугоники баландкӯҳи "пешгирикунанда" дошта муаллиф шудаанд. миссияи тактикии боздошт ва ҳамлаи ҳавопаймоҳои душман дар баландии баланд ". [10] Келси соли 1977 ёдовар шуд, ки ӯ ва Савил спецификацияро бо истифода аз калимаи пешгиркунанда ҳамчун роҳи аз байн бурдани талаботи чандирии ҳавопаймоҳои ҳавоӣ барои таъқиби ҳавопаймоҳо барои на бештар аз 500 фунт (227 кг) яроқ, аз ҷумла лавозимоти ҷангӣ таҳия кардаанд. инчунин ба як двигатель махдуд кардани самолётхои яккачинй. Келси дар ҷустуҷӯи ҳадди аққали 1,000 фунт (454 кг) силоҳ буд. [11] Келси ва Савиллӣ ҳадаф доштанд, ки як муборизи тавонотарро дар мубориза бо сагҳо ва дар набардҳои баланд баландтар гиранд. Мушаххасотҳо талаб мекарданд, ки суръати максималии ҳаракати ҳаво ҳадди аққал 360 мил (580 км/соат) дар баландӣ ва боло рафтан ба 20,000 фут (6,100 м) дар тӯли шаш дақиқа [12] маҷмӯи сахти мушаххасоти USAAC то он рӯз пешкаш карда шуда буд. Vultee XP1015 -и сохташуда ба ҳамон талабот тарҳрезӣ шуда буд, аммо ба қадри кофӣ таҳқиқи минбаъда набуд. Ҳамон як пешниҳоди як муҳаррик якбора дода шуд: Пешниҳоди даврашакл X-609, ки дар ҷавоб ба он Bell P-39 Airacobra тарҳрезӣ шуда буд. [13] Ҳарду пешниҳод муҳаррикҳои бо моеъ хунукшудаи Эллисон V-1710 бо турбокомпрессорҳоро талаб мекарданд ва ҳарду барои фишанги фурудгоҳи сечарха баҳои иловагӣ доданд.

Гурӯҳи тарроҳии Lockheed таҳти роҳбарии Холл Ҳиббард ва Кларенс "Келли" Ҷонсон як қатор конфигуратсияҳои дугонаи муҳаррикҳоро, аз ҷумла ҳарду муҳаррикҳо дар фюзеляжи марказӣ бо вентилҳои кашишро баррасӣ карданд. [14]

Конфигуратсияи ниҳоӣ аз ҷиҳати тарҳрезии ҳавопаймоҳои ҷангии муосир нодир буд, танҳо бо қабл аз Fokker G.1, ҳавопаймои иктишофии муосири Focke-Wulf Fw 189 Luftwaffe ва баъдтар муборизи шабонаи Northrop P-61 Black Widow USAAF дорои нақшаи шабеҳи шабеҳ буданд. Гурӯҳи Lockheed бумҳои дугоникро барои ҷойгир кардани думи думҳо, муҳаррикҳо ва турбоформаторҳо бо насли марказии пилот ва аслиҳа интихоб кард. Макети XP-38 барои насб кардани ду таппончаи .50 дар (12.7 мм) М2 Браунинг бо 200 рпг, ду .30 дюйм (7.62 мм) Браунингҳо, бо 500 рпг ва як артиши T1 тарҳрезӣ шудааст .90 дар (23 мм) худкор бо маҷаллаи чархзананда ҳамчун ҷойгузини худкори 25 мм-и ҳавопаймои Hotchkiss, ки аз ҷониби Келси ва Савил муайян карда шудааст. [15] Дар YP-38s, як мошини калони Ҷон Браунинг тарҳрезишуда, M9-и 37 мм (1.46 дюймӣ) бо 15 тир Т1-ро иваз кард. [16] 15 давр дар се клипи 5-даврӣ буд, ки мувофиқи Келси созмони ғайриқаноатбахш буд ва M9 дар парвоз боэътимод иҷро накард. Таҷрибаҳои минбаъдаи яроқпартоӣ аз моҳи март то июни соли 1941 ба конфигуратсияи ҷангии P-38E аз чор пулемёти М2 Браунинг ва як худпартои 20 мм (.79 дюймӣ) бо 150 давр оварда расонд. [17]

Гурӯҳбандии ҳама аслиҳа дар бинӣ ба фарқ аз аксари ҳавопаймоҳои дигари ИМА, ки таппончаҳои болдорро бо траекторияҳое, ки то як ё якчанд нуқта дар як "минтақаи конвергенсия" насб шуда буданд, истифода мебурд. Силоҳҳое, ки дар бинӣ насб карда шудаанд, аз доштани конвергенсияи қолабҳо маҳдуд набуданд, яъне халабонони хуб метавонанд дуртар тир зананд. Равшан метавонад ба ҳадафҳо дар ҳама гуна диапазони то 1000 ярд (910 м) боэътимод зарба занад, дар ҳоле ки ба дигар ҷанговарон лозим омад, ки як диапазони конвергенсияро аз 100 то 250 ярд (230 м) интихоб кунанд. Силоҳҳои кластерӣ ба ҳама гуна ҳадаф дар поёни қабул таъсири "овози баланд" доштанд ва ҳавопайморо барои партофтан низ муассир месохт. Сатҳи оташфишон дар таппонча тақрибан 650 давр дар як дақиқа барои тупи 20 × 110 мм (снаряди 130 грамм) бо суръати муши тақрибан 2,887 фут/с (880 м/с) ва барои мошини .50 дюйм буд. таппонча (давраҳои 43-48 грамм), тақрибан 850 чархзании бо суръати 2756 фут/с (840 м/с). Суръати якҷояи оташ зиёда аз 4000 чархзанӣ буд ва тақрибан ҳар снаряди шашум 20 мм. Давомнокии тирандозии доимӣ барои тӯпҳои 20 мм ва пулемётҳои калибрашон мутаносибан тақрибан 14 сония ва 35 сония буд. [18]

Тарҳи Lockheed шасси дучархаи сечархагӣ ва соябони ҳубобиро дар бар гирифт ва дорои ду муҳаррики турбонии пуриқтидори 12-силиндраи 1000-и (746 кВт) Эллисон V-1710 мебошад, ки бо гардишҳои зидди гардиш муҷаҳҳаз карда шудааст, то таъсири моменти муҳаррикро дар бар гирад. муҳаррикҳо, бо тарафи ихроҷи агрегатҳо, ки дар паҳлӯи паҳлӯҳои бумҳо кушода шудаанд. [19] Баръакси гардиш бо истифода аз муҳаррикҳои "дастӣ" ба даст оварда шуд, ки ин маънои онро дошт, ки тири гардиши ҳар як муҳаррик ба самти муқобили ҳамтоаш табдил ёфтааст. Тибқи дастури мактаби хидматрасонии General Motors Allison V-1710, муҳаррикҳои V-12 танҳо тағир додани тартиби сӯзишворӣ бо мақсади тағир додани самти чоҳи кранкро талаб мекарданд. [20]

Ин аввалин муборизи амрикоӣ буд, ки аз пӯлоди зангногир ва панелҳои пӯсти пӯсти алюминии ҳамвор, ки бо ҳам часпидааст. [21] Он инчунин аввалин ҷанговаре буд, ки аз 400 мил (640 км/соат) тезтар парвоз мекард. [22]

Lockheed 23 июни 1937 бо модели 22 ғолиби озмун шуд ва барои сохтани прототипи XP-38 [23] ба маблағи 163,000 доллари ИМА шартнома баста шуд, гарчанде хароҷоти худи Локхид дар прототип то 761,000 доллари амрикоиро ташкил медиҳад. [24] Сохтмон моҳи июли 1938 оғоз ёфт ва XP-38 бори аввал 27 январи соли 1939 аз дасти Бен Келси парвоз кард. [25] [N1]

Пас аз он Келси 11 феврали соли 1939 ба Wright Field як суръати тезро пешниҳод кард, то ҳавопайморо барои озмоиши минбаъда кӯчонад. Генерал Ҳенри "Ҳап" Арнолд, фармондеҳи USAAC, кӯшиши сабтро тасдиқ кард ва тавсия дод, ки ба Ню Йорк парвоз кунад. Парвоз аз Калифорния ба Ню Йорк дар тӯли ҳафт соату ду дақиқа парвоз карда, ду истгоҳи сӯзишворӣ ба ҳисоб нагирифта, [19] рекорди суръат гузошт, аммо ҳавопаймо бо яхбандии карбюратор дар наздикии парвозгоҳи Митчел Филд дар Ҳемпстед, Ню Йорк ва хароб шуд. Аммо, дар асоси парвози рекордӣ, Корпуси ҳавоӣ 27 апрели 1939 ба 134,284 доллари амрикоӣ 13 YP-38 фармоиш дод. [3] [27] ("Y" -и ибтидоӣ дар "YP" нишони USAAC барои прототип буд, дар ҳоле ки "X" дар "XP" барои таҷрибавӣ буд.) Пилоти озмоиши Локхид Тони Левиер хашмгинона ҳодисаро ҳамчун як нолозим тавсиф кард. зарбаҳои таблиғотӣ, [28], аммо ба гуфтаи Келси, аз даст додани прототип ба ҷои халалдор кардани барнома, бо буридани силсилаи озмоишҳои аввала равандро суръат бахшид. [29] Муваффақияти тарҳи ҳавопаймо ба пешбарии Келси ба капитан дар моҳи майи соли 1939 мусоидат кард.

Истеҳсоли YP-38s ақиб мондааст, ҳадди ақал қисман бо сабаби зарурати мутобиқати оммавӣ, ки онҳоро дар сохтмон назар ба прототип ба куллӣ фарқ мекунад. Омили дигар ин тавсеаи ногаҳонии иншооти Lockheed дар Бурбанк буд, ки онро аз як ширкати махсуси шаҳрвандӣ гирифтааст, ки бо фармоишҳои хурд ба пудратчии калони дифои давлатӣ, ки Venturas, Harpoons, Lodestars, Hudsons ва тарҳрезии ҳавопаймои Constellation барои TWA -ро иҷро мекунад. Аввалин YP-38 то моҳи сентябри соли 1940 ба анҷом нарасид, ва парвози нахустинаш 17 сентябр. [30] 13-ум ва ниҳоии YP-38 дар моҳи июни соли 1941 ба Корпуси Ҳавоӣ расонида шуданд 12 ҳавопаймо барои озмоиши парвоз ва як ҳавопаймо барои санҷиши харобиовари стресс нигоҳ дошта шуданд. YP-ҳо ба таври назаррас аз нав тарҳрезӣ карда шуданд ва аз тафсилоти аз дастӣ сохташудаи XP-38 хеле фарқ мекарданд. Онҳо сабуктар буданд, тағирот дар ҳолати муҳаррикро дар бар мегирифтанд ва гардиши винтҳо баръакс карда мешуд, ки кордҳо на ҳамчун дарун, балки дар даруни камони худ ба берун (дур) чарх мезаданд. Ин устувории ҳавопаймо ҳамчун платформаи тупро беҳтар кард. [31]

Проблемаҳои фишурдани суръати баланд

Парвозҳои озмоишӣ нишон доданд, ки мушкилоте, ки дар ибтидо парешонии думҳо буданд. Ҳангоми парвози баландсуръат, ки ба Mach 0.68 наздик мешавад, хусусан ҳангоми ғаввосӣ думи ҳавопаймо ба ларза медарояд ва бинӣ зери он мечаспад, ғаввосро меафканд. Пас аз он ки дар ин ғаввосӣ афтод, мубориз ба дӯкони баландсуръати фишурдашаванда ворид мешуд ва идоракунӣ баста мешуд ва пилот илоҷи наҷот (агар имкон бошад) ё дар ҳавопаймо мемонад, то он даме ки вай ба ҳавои зичтар фурояд, шояд ӯ имконият дошта бошад, ки аз он хориҷ шавад. Ҳангоми парвози озмоишӣ дар моҳи майи соли 1941, майори USAAC Синга Гилки тавонист бо YP-38 дар қулфи фишурдашуда бимонад ва то берун шуданаш бо истифода аз лифт тадриҷан сиҳат шавад. [19] Муҳандисони Локхид аз ин маҳдудият хеле нигарон буданд, аммо аввал онҳо бояд ба пур кардани фармоиши ҷории ҳавопаймоҳо тамаркуз мекарданд. Дар моҳи июни 1941, Корпуси Ҳавоии Армия Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА (USAAF) номида шуд ва дар маҷмӯъ 65 Lightnings барои хидмат то моҳи сентябри 1941 анҷом дода шуданд ва бештар дар роҳ барои USAAF, Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ (RAF) ва Нерӯҳои ҳавоии озоди Фаронса, ки аз Англия фаъолият мекунанд.

То ноябри 1941, бисёре аз мушкилоти аввалини васлкунӣ ҳал карда шуданд ва барои дастаи муҳандисӣ барои ҳалли мушкилоти назорати яхкардашуда дар ғавғо ҳуҷраи нафаскашӣ мавҷуд буд. Локхид якчанд идеяҳо барои санҷишҳо дошт, ки ба онҳо дар ёфтани ҷавоб кӯмак мерасонд. Аввалин роҳи ҳалли ин насб кардани ҷадвалбандҳои серво дар баҳор дар лифтҳо буд, ки барои халабон ҳангоми кумак кардани юғи назорат аз 30 фунт (130 Н) кӯмак мекарданд, тавре ки дар суръати баланд интизор мерафт мубтало шудан Дар он лаҳза, ҷадвалҳо саъю кӯшиши амалҳои пилотро афзоиш медиҳанд. Пилоти озмоишии коршинос, 43-сола [32] Ралф Вирден ба пайдарпаии мушаххаси санҷишҳои баландкӯҳ пайравӣ карда шуд ва ба ӯ гуфта шуд, ки суръат ва манёврҳои тези худро дар ҳавои зичтар дар баландиҳои паст маҳдуд кунад, зеро механизми нав метавонад амал кунад фишангҳои бузург дар он шароит. Дар панели асбобҳои ҳунари озмоишӣ ёддоште сабт карда шуд, ки ин дастурро таъкид мекунад. 4 ноябри 1941, Вирден ба YP-38 #1 баромада, пайдарпайии озмоишро бомуваффақият ба анҷом расонд, аммо пас аз 15 дақиқа дар ғӯтидаи нишеб пас аз баромади баланд-G дида шуд. Воҳиди думи ҳавопаймо дар масофаи тақрибан 3000 фут (900 м) ноком шуд, ҳангоми барқарорсозии ғаввоси баландсуръат Вирден дар суқути минбаъда кушта шуд. Дафтари тарроҳии Lockheed асоснок хафа шуд, аммо муҳандисони тарроҳии онҳо танҳо метавонистанд ба хулосае оянд, ки ҷадвалбандҳои servo роҳи аз даст додани назорат дар ғаввосӣ нестанд. Локхид ҳанӯз ҳам бояд мушкилотро кормандони ҳайати Нерӯҳои Ҳавоии Армия медонистанд, ки онҳо пароканда буданд ва Локхидро амр кард, ки ба дум наздиктар назар кунад.

Гарчанде ки қуттиҳои P-38 на аз матоъ комилан дар алюминий [N2] пӯст карда шуда буданд ва хеле сахт буданд, дар соли 1941 флуттер як мушкилоти муҳандисии шинос бо думи хеле чандир буд. Ҳеҷ гоҳ P-38 аз зарбаи ҳақиқӣ азоб накашид. [33] Барои исботи ин нукта, як лифт ва стабилизаторҳои амудии он нисбат ба стандарт 63% ғафстар металл пӯст карда шуда буданд, аммо афзоиши сахтгирӣ дар ларзиш фарқе надошт. Подполковники артиш Кеннет Б. Вулф (сардори муҳандисии истеҳсолии артиш) аз Локхид хоҳиш кард, ки тавозунҳои оммавии берунаро дар боло ва поён лифт санҷад, гарчанде P-38 дорои тавозуни калони оммавӣ буд, ки дар дохили ҳар як стабилизаторҳои амудӣ шево ҷойгир карда шуда буд. Конфигуратсияҳои гуногуни тавозуни оммавии беруна муҷаҳҳаз карда шуданд ва барои ҳуҷҷатгузории иҷрои онҳо парвозҳои озмоишии хавфнок гузаронида шуданд. Дар гузориши № 2414 ба Вулф шарҳ дода, Келли Ҷонсон навиштааст, ки "зӯроварии ларзиш бетағйир буд ва тамоюли ғаввосӣ табиатан барои ҳама шароит яксон буд." [34] Тавозуни оммавии беруна умуман кумак накард. Бо вуҷуди ин, бо исрори Вулф, тавозуни иловагии беруна хусусияти ҳар як P-38 буд, ки аз он замон сохта шудааст. [35]

Пас аз моҳҳои тела додани NACA барои таъмини суръати туннели шамол Mach 0.75 (ва ниҳоят муваффақ), мушкилоти фишурдасозӣ маълум шуд, ки маркази лифт ҳангоми ҳаракат дар ҷараёни ҳавои баландсуръат ба сӯи дум ҳаракат мекунад. Масъалаи фишурдашаванда бо тағир додани геометрияи поёни бол ҳангоми ғаввосӣ ҳал карда шуд, то лифт дар ҳудуди боли бол нигоҳ дошта шавад. Дар моҳи феврали соли 1943, пилотҳои озмоишии Lockheed парпечҳои зуд амалкунанда озмуда ва исбот карда шуданд. Қуттиҳои ғаввосӣ дар беруни наслҳои муҳаррик насб карда шуданд ва дар амал онҳо дар тӯли 1½ сония ба 35 ° дароз шуданд. Флапҳо ҳамчун тормози суръат амал намекарданд, онҳо ба маркази тақсимоти фишор таъсир мерасонданд, то бол боли худро гум накунад. [36]

Дар охири соли 1943, якчанд сад маҷмӯаҳои тағирдиҳии майдони ғаввосӣ ҷамъ карда шуданд, то ба P-38ҳои Африқои Шимолӣ, Аврупо ва Уқёнуси Ором имконият диҳанд, ки ба фишор тобовар бошанд ва тактикаи ҷангии худро васеъ кунанд. Мутаассифона, ин пардаҳои ҳалкунанда на ҳама вақт ба макони худ мерасиданд. Дар моҳи марти соли 1944, 200 маҷмӯаи парпечи барои Театри Амалиёти Аврупо (ETO) P-38J пешбинишуда дар натиҷаи як иштибоҳи нодурусти мушаххас, ки дар он як муборизи RAF Дуглас С-54 Скаймастерро (бо иштибоҳи Fw 200) задааст, нобуд карда шуд. интиқол ба Англия. Бозгашт ба Бурбанк, P-38J-ҳо, ки дар хатти конвейер дар баҳори соли 1944 меомаданд, ба асфалт оварда шуда, дар ҳавои кушод тағир дода шуданд. Қуттиҳо ниҳоят дар моҳи июни соли 1944 дар 210 210 охирини P-38J ба хатти истеҳсолӣ дохил карда шуданд. Сарфи назар аз озмоишҳо, ки исбот карданд, ки пардаҳои ғаввосӣ дар такмили машқҳои тактикӣ муассир буданд, таъхири 14-моҳаи истеҳсолот иҷрои онҳоро маҳдуд кард ва танҳо 50% -и ниҳоии Lightnings, ки бо пайдарпаии хатти васлкунӣ сохта шудаанд. [37]

Дертар Ҷонсон ба хотир овард: Ман захмро аз фишурдани P-38 шикастам, зеро мо ба як қатор суръате парвоз кардем, ки ҳеҷ кас қаблан набуд ва одамонро бовар кунондан душвор буд, ки ин худи ҳавопаймои хандовар набуда, балки мушкилоти асосии ҷисмонӣ. Мо фаҳмидем, ки вақте Раъду барқ ​​думашро партофт ва мо дар тӯли тамоми ҷанг кор кардем, то аз П-38 боз 28 кн/соат суръат гирем. Мо фишурдашавиро ҳамчун девори хишт дар муддати тӯлонӣ дидем. Сипас мо фаҳмидем, ки чӣ тавр аз он гузарем. [38] Буффетинг боз як мушкили аввалини аэродинамикӣ буд, ки аз фишорпазирӣ ҷудо кардан душвор буд, зеро аз ҷониби пилотҳои озмоишӣ ҳамчун "ларзиши дум" гузориш дода шуда буд. Буффет аз вайроншавии ҷараёни ҳаво пеш аз дум ба вуҷуд омадааст, ки ҳавопаймо бо суръати баланд меҷунбад. Слотҳои боли канори пешқадам ҳамчун омезиши филе дар байни бол, кокпит ва населҳои муҳаррик озмоиш карда шуданд. Санҷиши нақби ҳавоии рақами 15 буфетро комилан ҳал кард ва ҳалли филеии он ба ҳар як ҳавопаймои минбаъдаи P-38 насб карда шуд. Ба ҳар эскадрильяи Lightnings маҷмӯаҳои филет фиристода шуданд. Мушкилот дар натиҷаи афзоиши 40% -и суръати ҳаво дар узели болҳои фюзеляж мушоҳида карда шуд, ки таносуби аккорд/ғафсӣ баландтарин буд. Суръати парвози 500 мил (800 км/соат) дар 25,000 фут (7,600 м) метавонад ҷараёни ҳаворо дар пайванди канализатори болҳо ба суръати садо наздик кунад. Филлетинг мушкилоти буфетро барои моделҳои P-38E ва баъдтар то абад ҳал кард. [33]

Масъалаи дигар бо P-38 аз хусусияти беназири тарроҳии он, ки аз берун чарх мезанад (дар "болоҳо" -и камонҳои вентиляторҳо) бармеангезад, ба миён омад. Аз даст додани яке аз ду муҳаррикҳо дар ҳама гуна ҳавопаймоҳои дугонаи муҳаррики ғайрирасмӣ ҳангоми парвоз кашиши ногаҳонӣ ба вуҷуд меорад, биниро ба сӯи муҳаррики мурда мекашад ва боли боли онро дар паҳлӯи муҳаррики мурда ғелондааст. Омӯзиши муқаррарӣ дар ҳавопаймоҳои двигательҳои парвозкунанда ҳангоми аз даст додани муҳаррик ҳангоми парвоз он аст, ки муҳаррики боқимондаро ба дроссели пурра тела диҳад, агар пилот дар P-38 ин корро карда бошад, новобаста аз он ки кадом муҳаррик ноком шудааст, моменти муҳаррик ва п-фактор қувва якбора ғалтаки идорашавандаи ногаҳонӣ ба вуҷуд овард ва ҳавопаймо чаппа шуда ба замин афтод. Дар ниҳоят, тартиби таълим дода шуд, ки ба пилот имкон диҳад, ки вазъро тавассути коҳиш додани қувваи муҳаррики иҷрошаванда, парпеч кардани муҳаррики мурда ва сипас тадриҷан афзоиш диҳад то ҳавопаймо то дар парвози устувор қарор гирад. Парвозҳои як муҳаррик имконпазир буданд, гарчанде ки онҳо бо сӯзишворӣ ва лавозимоти ҷангӣ пурра набуданд. [39] Ин хусусияти дақиқи тарроҳӣ инчунин дар баъзе ҳавопаймоҳои муҳаррики Luftwaffe дар солҳои ҷанг пайдо шуда буд-алалхусус ҳавопаймоҳои ҳамлаи заминии Henschel Hs 129, Heinkel He 177A Greif ва ҳатто ҳавопаймоҳои азими Messerschmitt Me 323 Gigant, бо Hs 129 доштани он аз рӯзҳои аввал ва He 177 аз прототипи чоруми он минбаъд.

Моторҳо ба таври ғайриоддӣ хомӯш буданд, зеро ихроҷҳо аз ҷониби турбо-суперчаржералҳои General Electric дар дугоникҳои Эллисон V12 хомӯш карда мешуданд. [40] Мушкилоти барвақт бо пилотҳои танзими ҳарорати ҳавопаймо дар офтоби тропикӣ хеле гарм буданд, зеро соябонро бидуни буфети сахт пурра кушода наметавонистанд ва аксар вақт дар шимоли Аврупо ва дар баландии баланд, масофаи муҳаррикҳо аз кокпит интиқоли гармии осонро пешгирӣ карданд. Вариантҳои баъдӣ барои ҳалли ин мушкилот тағирот гирифтанд (масалан, костюмҳои парвози барқӣ).

20 сентябри соли 1939, пеш аз сохтани YP-38s ва озмоиши парвоз, USAAF ба 66 истеҳсоли аввалияи P-38 Lightnings фармоиш дод, ки 30-тои онҳо дар нимаи соли 1941 ба USAAF оварда шудаанд, аммо на ҳама ин ҳавопаймоҳо мусаллаҳ буданд. Ҳавопаймоҳои бесилоҳ баъдан бо чаҳор пулемёти .50 дар (12.7 мм) (ба ҷои ду .50 дар/12.7 мм ва ду .30 дар/7.62 мм пешгузаштаи худ) ва тупи 37 мм (1.46 дюйм) насб карда шуданд. Онҳо инчунин шишаҳои зиреҳпӯш, зиреҳпӯшҳои кокпит ва идоракунии кабинаҳои флюоресцентӣ доштанд. [41] Яке бо кабинаи фишордор дар асоси таҷрибавӣ ва XP-38A таъин карда шуд. [42] Тибқи гузоришҳое, ки USAAF аз Аврупо мегирифт, 36 қисми боқимонда бо такмили хурд ба монанди зарфҳои худпӯшкунии сӯзишворӣ ва муҳофизати зиреҳи мукаммал барои беҳтар кардани қобилияти ҷангӣ такмил дода шуданд. USAAF муайян кард, ки ин 36 ҳавопаймо бояд P-38D таъин карда шаванд. Дар натиҷа, ҳеҷ гоҳ ягон P-38B ё P-38C вуҷуд надошт. Нақши асосии P-38D коркарди хатоҳо ва додани таҷрибаи USAAF оид ба кор бо намуд буд. [43]

Дар моҳи марти соли 1940, фаронсавӣ ва бритониёӣ ба маблағи умумии 667 адад P-38 ба маблағи 100 миллион доллар фармоиш доданд, [44] модели 322F барои фаронсавӣ ва модели 322B барои бритониёиро таъин карданд. Ҳавопаймо як варианти P-38E хоҳад буд. Иттифоқчиёни хориҷа мехостанд, ки умумияти пурраи муҳаррикҳои Эллисон бо шумораи зиёди Curtiss P-40 Tomahawks ҳарду миллат фармоиш дода шаванд ва аз ин рӯ ба модели 322 дугоникҳои дасти рост ба ҷои моторҳои муқобили чархзананда ва бе турбоформаторҳо фармоиш дода шаванд. . [45] [N3] Пас аз суқути Фаронса дар моҳи июни соли 1940, Бритониё тамоми фармоишро ба ӯҳда гирифт ва ҳавопаймои "Lightning" -ро таъмид дод. То моҳи июни соли 1941, Вазорати Ҷанг [шарҳи зарурӣ] -ро дар асоси таҷрибае, ки дар Ҷанги Бритониё ва Блиц ҷамъоварӣ шуда буд, барои дубора баррасӣ кардани мушаххасоти ҳавопаймоҳои худ дошт. [46] Норозигии Бритониё аз фармони Локхид моҳи июл ба вуҷуд омад ва 5 августи соли 1941 онҳо шартномаро тавре тағир доданд, ки 143 ҳавопаймо тибқи фармоиши қаблӣ, ки бо номи "Lightning (Mark) I" ва 524 маъруф аст, расонида мешавад. бояд ба мушаххасоти стандарти амрикоии P-38E такмил дода шавад, ки онро хидмати Бритониё "Lightning II" меноманд.[46] Дар охири ҳамон тобистон, як озмоиши озмоишии RAF аз Бурбанк бо баҳои пасти вазъи "паридани дум" хабар дод, ки Бритониёро маҷбур сохт, ки ба ғайр аз се ҳолати 143 Lightning Is. [46] Азбаски талафоти тақрибан 15 миллион доллари амрикоӣ буд, Локхид шартномаҳои онҳоро аз назар гузаронд ва тасмим гирифт, ки Бритониёро бо тартиби аввала нигоҳ дорад. Музокирот талх шуда, ба таъхир афтод. [46] Пас аз ҳамлаи 7 декабри соли 1941 ба Пирл Харбор ҳама чиз тағир ёфт, вақте ки ҳукумати Иёлоти Муттаҳида тақрибан 40 модели 322 -ро барои мудофиаи соҳили Ғарб забт кард, [47] баъдан ҳама Lightningҳои Бритониё аз моҳи январи соли 1942 ба USAAF интиқол дода шуданд. USAAF ба RAF се ҳавопаймоеро, ки дар моҳи марти соли 1942 тавассути баҳр оварда шуда буданд, қарз дод [48] ва озмоиши онҳо на пештар аз моҳи май [49] дар Свайтлинг, Муассисаи таҷрибавии ҳавопаймо ва яроқ ва муассисаи шоҳии ҳавопаймоҳо анҷом дода шуд. [46] Намунаи A & AEE силоҳ надошт, турбогенераторҳо надошт ва бо суръати 300 мил маҳдуд буд, гарчанде ки дар зери подшоҳ ситоиш карда шуд ва парвоз дар як муҳаррики бароҳат тавсиф шудааст. [50] Ин се нафар баъдан дар моҳи декабри соли 1942 ба USAAF баргардонида шуданд ва дигарон дар моҳи июли соли 1943. [48] Аз 140 боқимондаи Lightning 19, тағир наёфтаанд ва ба USAAF ҳамчун RP-322-I ('R 'барои' Маҳдудшуда ', зеро дастгоҳҳои зидди гардиш ҳангоми парвоз хавфноктар ҳисобида мешуданд), дар ҳоле ки 121 ба муҳаррикҳои зидди гардиши V-1710F-2 -и турбо-суперкаржӣ табдил дода шуданд ва P-322-II таъин карда шуданд. Ҳама 121 ҳамчун тренерони пешрафта истифода мешуданд, баъзеҳо то ҳол дар соли 1945 ин нақшро адо мекарданд. [49] Якчанд RP-322s баъдтар ҳамчун платформаҳои тағирёбии озмоишҳо ба мисли канистрҳои гузоштани дуд истифода шуданд. RP-322 як ҳавопаймои хеле зуд дар зери 16,000 фут (4,900 м) буд ва ҳамчун мураббӣ хуб рафтор мекард. [49] [N4]

Як натиҷаи мусбати фармони нокоми Бритониё/Фаронса додани ҳавопаймо буд. Локхид дар ибтидо ҳавопаймои Аталантаро аз мифологияи юнонӣ бо номи анъанаи ба ҳавопаймоҳо гузоштани номҳои афсонавӣ ва осмонӣ номида буд, аммо номи RAF ғолиб омад. [51]

Аввалин агрегати гирифтани P-38s гурӯҳи 1-уми муборизон буд. Пас аз ҳамла ба Перл Харбор, ин воҳид ба гурӯҳи 14 -уми Pursuit дар Сан -Диего барои таъмини мудофиаи соҳили Ғарб ҳамроҳ шуд. [52]

Аввалин Lightning, ки хидмати фаъолро дид, версияи F-4, P-38E буд, ки дар он силоҳҳо бо чор камераи K17 иваз карда шуданд. [53] Онҳо 4 апрели 1942 ба эскадрани 8-уми аксбардорӣ аз Австралия шомил шуданд. [31] Се F-4 аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Австралия дар ин театр дар як муддати кӯтоҳе, ки аз сентябри соли 1942 сар карда буд, идора карда мешуданд.

29 майи соли 1942 дар ҷазираҳои Алеутияи Аляска 25 P-38 ба кор шурӯъ карданд. Масофаи дури ҷангҷӯён онро ба маъракаи тӯли тақрибан 1200 мил (2000 км) -и ҷазираҳои тӯлонӣ хуб мутобиқ сохт ва он то охири ҷанг ба он ҷо бурда мешуд. Алеутиён яке аз муҳитҳои пурзӯртарин барои озмоиши ҳавопаймои нав дар шароити ҷанг буданд. Бар асари ҳавои шадид ва шароити дигар, ба ҷуз амали душман, шумораи зиёди барқҳо гум шуданд ва ҳолатҳое буданд, ки халабонони барқ ​​бо чанд соат дар баҳрҳои хокистарӣ дар зери осмони хокистарӣ парвоз карда, танҳо ба об парвоз мекарданд. 9 августи соли 1942, ду P-38E-и Гурӯҳи 343-юми Ҷанговарон, Нерӯҳои Ҳавоии 11-ум, дар охири патрули дарозмуддати 1.000 мил (1609 км) дар болои як ҷуфт қаиқҳои парвозкунандаи H6K "Mavis" -и Ҷопон ба вуқӯъ пайвастанд ва нобуд карда шуданд. онҳо, [31] онҳо аввалин ҳавопаймои Ҷопон мебошанд, ки аз ҷониби Lightnings сарнагун карда шудаанд.

Пас аз ҷанги Мидуэй, USAAF дар доираи амалиёти Болеро ба Бритониё интиқоли дубора ба Бритониёро оғоз кард ва Lightnings Гурӯҳи муборизи 1 тавассути Атлантика тавассути Исландия парвоз карданд. 14 августи соли 1942, лейтенанти дуввум аз эскадриляи 27-уми мубориз Элза Шоҳан ва лейтенанти дуввум аз эскадрили 33-юм, ки аз Исландия амал мекунанд, дар болои Атлантика Focke-Wulf Fw 200 Condor-ро сарнагун карданд. Шоҳан дар P-38F-и худ Кондор Шафферро сарнагун кард, ки бо P-40C ё P-39 парвоз мекард, аллакай як муҳаррикро оташ зада буд. [54] Ин аввалин ҳавопаймои Luftwaffe буд, ки аз ҷониби USAAF нобуд карда шуда буд. [55]

Пас аз 347 ҷанги бидуни тамос бо душманон, гурӯҳҳои 1, 14 ва 82 -юми ҷангиён ба ҳайати нерӯҳои барои амалиёти Машъал сохташуда ба нерӯҳои ҳавоии 12 -ум дар Африқои Шимолӣ интиқол дода шуданд. 19 ноябри соли 1942, Lightnings як гурӯҳи бомбаандозони қалъаи F-17 -ро дар рейд дар болои Тунис ҳамроҳӣ карданд. 5 апрели соли 1943, 26 P-38F-и 82-юм даъво карданд, ки 31 ҳавопаймои душман нобуд карда шуд, ки дар таъсиси бартарии ҳавоӣ дар ин минтақа кумак карданд ва ба он лақаби олмонии "der Gabelschwanz Teufel"-Иблиси Форс-Думро доданд. [52] P-38 то охири ҷанг дар Баҳри Миёназамин фаъол боқӣ монд. Маҳз дар ҳамин театр P-38 талафоти вазнинтарини худро дар ҳаво аз сар гузаронид. Дар 25 августи соли 1943, 13 P-38 дар як силсила аз ҷониби Jagdgeschwader 53 Bf 109s бе расидан ба як куштор зада шуд. [56] 2 сентябри 10 сентябр P-38-ҳо бар ивази як куштор, 67-пирӯз Франс Шиесс (ки он ҳам қотили пешбари "Раъду барқ" дар Люфтваффе буд, ки 17 нафараш нобуд карда шуда буданд) сарнагун карда шуданд. [56] Курт Бухлиген, севумин пилоти олмонии олмонӣ дар фронти Ғарбӣ бо 112 ғалаба, баъдтар ба ёд овард: "Ҷанговари П-38 (ва В-24) сӯхтан осон буд. Боре дар Африқо мо шашсола будем ва бо ҳашт P- 38 -ум ва ҳафт нафарро сарнагун карданд. Кас масофаи хеле дурро дар Африқо мебинад ва нозирони мо ва одамони лоғар ба назди мо даъват карда мешаванд ва мо метавонем аввал баландиро ба даст орем ва онҳо паст ва суст буданд. " [57] Генерал дер Ягдфлиегер Адольф Галланд аз P-38 таассурот надошт ва изҳор дошт, ки "он дар мубориза бо Bf 110 мо камбудиҳои шабеҳ дошт, ҷанговарони мо аз он возеҳтар буданд." [58] Таҷрибаҳо дар Олмон нишон доданд, ки барои муҳофизат кардани амалиётҳои бомбаандози вазнини ҳавопаймои ҳаштум ба ҷанговарони эскорти дурпарвоз зарурат нишон дода шудааст. P-38H-и гурӯҳи 55-уми муборизон моҳи сентябри соли 1943 ба ҳаштум дар Англия интиқол дода шуданд ва ба зудӣ ба гурӯҳҳои 20, 364 ва 479-уми ҷангиён ҳамроҳ шуданд. Ба зудӣ P-38ҳо ба Spitfires ҳамроҳ шуда, рейдҳои аввали Қалъаро дар Аврупо ҳамроҳӣ карданд. [59]

Азбаски шакли фарқкунандаи он ба ҳолатҳои шахсияти иштибоҳӣ ва оташи дӯстона камтар майл дошт, [60] Генерал-лейтенант Ҷимми Дулитлт, фармондеҳи Нерӯҳои Ҳавоии 8-ум ҳангоми ҳамлаи Нормандия пилоти P-38-ро интихоб кард, то ӯ тавонад пешрафти ҳамлаи ҳавоӣ дар болои Фаронса. [61] Дар як лаҳзаи миссия, Дулитлт аз сӯрохи қабати абр чарх мезад, аммо боли ӯ Эрл Э. Партридж (баъдтар генерал) дар ҷои дигар менигарист ва манёври зуди Дулитллро пай набурд ва Дулитлл танҳо монданро давом дод. дар бораи тадқиқоти худ дар бораи ҷанги муҳим. Аз P-38, Дулитлт гуфт, ки ин "ширинтарин парвозкунанда дар осмон" аст. [62]

Нақши каме маъруфи P-38 дар театри аврупоӣ нақши ҷангии бомбаандоз ҳангоми ҳамла ба Нормандия ва пешравии Иттифоқчиён дар саросари Фаронса ба Олмон буд. Ба Фармондеҳии IX Тактикии Ҳавоӣ таъин карда шудааст, Гурӯҳи 370-уми Ҷанговарон ва P-38ҳои он дар аввал миссияҳоро аз Англия, дастгоҳҳои радарии бомбаандозӣ, зиреҳи душман, консентратсияи нерӯҳо ва манораҳои шикаста парвоз мекарданд. [63] Фармондеҳи гурӯҳи 370th Howard F. Nichols ва эскадрильяи P-38 Lightnings ба штаби фелдмаршал Гюнтер фон Клюге дар моҳи июли соли 1944 ҳамла карданд, худи Николс бомбаи 500 фунт (227 кг) -ро аз дари даромадгоҳ нагузаштааст. [64] 370-ум баъдтар аз Кардонвилл Фаронса кор мекарданд, миссияҳои ҳамлаи заминӣ бар зидди ҷойгиркунии силоҳ, сарбозон, партовгоҳҳои таъминот ва танкҳо дар наздикии Сен-Ло дар моҳи июл ва дар минтақаи Фалази-Аргентина дар моҳи августи соли 1944. [63] 370-ум дар замин иштирок карданд. миссияҳои ҳамла дар саросари Аврупо то феврали 1945, вақте ки воҳид ба P-51 Мустанг гузашт.

Пилотҳои итолиёӣ дар театри Баҳри Миёназамин аз охири соли 1942 ба P-38 дучор шуданд ва онро дар муқоиса бо дигар ҷангиён, аз ҷумла Supermarine Spitfire, душмани даҳшатнок меҳисобиданд. Шумораи ками P-38ҳо ба дасти воҳидҳои Олмон ва Итолиё афтоданд ва баъдан озмоиш ва дар ҷанг истифода шуданд.

12 июни соли 1943, P-38G ҳангоми парвоз кардани як миссияи махсус дар байни Гибралтар ва Малта аз хатои паймоиш бо сабаби нокомии қутб ба Фурудгоҳи Капотерра (Кальяри) дар Сардиния фуруд омад. Сармутахассиси озмоишии Regia Aeronautica полковники подполковник Анджело Тонди ҳавопайморо ба фурудгоҳи Гвидония бурд, ки дар он P-38G арзёбӣ шуда буд. 11 августи соли 1943, Тонди барои боздоштани як гурӯҳи тақрибан 50 B-24, ки аз бомбгузории Терни (Умбрия) баргаштанд, парвоз кард. Тонди ба як бомбгузоре, ки аз соҳили Торваианика, дар наздикии Рум афтод, ҳамла кард, дар ҳоле ки шаш ҳавопаймо бо парашют мепариданд. Ин аввалин ва охирин миссияи ҷангии ҳавопаймо буд, зеро бензини итолиёӣ барои танкҳои Lockheed хеле зангзананда буд. [65] Ниҳоят, барқҳои дигарро Италия барои хидмати баъдиҷангӣ харид.

Агар бо воҳидҳои бештар зирак дар баландиҳои паст дар водии танг рӯ ба рӯ шаванд, Lightnings метавонад талафоти вазнин диҳад. Субҳи 10 июни соли 1944, 96 P-38J-и гурӯҳҳои муборизи 1 ва 82-юм аз Италия ба Плоешти парвоз карданд, ки пас аз Берлин ва Вена сеюмтарин муҳофизатшаванда дар Аврупо буд. [66] Ба ҷои бомбаборон кардан аз баландии баланд, ки онро ҳавопаймои понздаҳум санҷида буд, банақшагирии USAAF муайян кард, ки ҳамлаи ногаҳонии бомбаандозӣ, ки тақрибан аз 7,000 фут (2,100 м) бо партоби бомба дар 3,000 фут (900) оғоз мешавад m), [66], ки аз ҷониби 46 82-юми Fighter Group P-38 анҷом дода шудааст, ки ҳар кадоме як бомбаи 1000 фунт (500 кг) дорад, натиҷаҳои дақиқтар мебахшад. [67] Ҳама 1st Fighter Group ва чанд ҳавопаймо дар 82th Fighter Group бояд парвоз мекарданд ва ҳамаи ҷангиён бояд дар сафари бозгашт ба масофаи тақрибан 1,255 мил (2,020 км) ҳадафҳои имконпазирро, аз ҷумла як масири гардишгари берунӣ, пинҳон мекарданд. бо кӯшиши ноил шудан ба ногаҳонӣ анҷом дода мешавад. [66]

Ҳудуди 85–86 ҷангҷӯён ба Руминия омаданд, то аэродромҳои душманро огоҳ кунанд ва доираи васеи ҳавопаймоҳо барои амният шитоб кунанд. P-38ҳо якчанд душманро, аз ҷумла ҷангиёни вазнин, нақлиёт ва ҳавопаймоҳои мушоҳидакунандаро сарнагун карданд. Дар Плоешти қувваҳои мудофиа пурра ҳушёр буданд, ҳадаф бо экрани дуд пинҳон карда шуд ва оташи зидди ҳавопаймо хеле вазнин буд-ҳафт барқ ​​дар он ҳадаф аз даст рафтанд ва ду нафари дигар ҳангоми ҳамлаҳои қаторӣ ба парвози бозгашт. Ҷангҷӯёни Олмон Bf 109 аз I./JG 53 ва 2./JG 77 бо амрикоиҳо ҷангиданд. Як парвози 16-сола, эскадрильяи 71-уми муборизаро як гурӯҳи калони ҷанговарони якнафараи Руминия IAR.81C зери шубҳа гузошт. Ҷанг дар водии танг дар масофаи 300 фут (100 м) ва дар зери он сурат гирифт. [68] Ҳерберт Хэтч ду IAR 81C-ро дид, ки ӯ онҳоро нодуруст муайян кардааст, вақте ки Focke-Wulf Fw 190s пас аз тирандозӣ аз силоҳ ба замин бархӯрд ва халабонони ӯ боз се куштори ӯро тасдиқ карданд. Бо вуҷуди ин, шумораи эскадриляи 71 -уми ҷанговарон назар ба партофтанаш бештар зарар дид ва нӯҳ ҳавопайморо аз даст дод. Дар маҷмӯъ, USAAF дар давоми миссия 22 ҳавопайморо аз даст дод. Амрикоиҳо 23 ғалабаи ҳавоӣ ба даст оварданд, гарчанде ки воҳидҳои ҷангии Руминия ва Олмон иқрор карданд, ки танҳо як ҳавопайморо аз даст додаанд. [69] Ёздаҳ локомотивҳои душманро маҷрӯҳ карданд ва сӯзонданд, ва ҷойгоҳҳои пароканда бо мошинҳои сӯзишворӣ ва дигар ҳадафҳо нест карда шуданд. Натиҷаҳои таркишро халабонҳои USAAF бинобар дуд мушоҳида накарданд. Профили миссияи бомбаандозӣ такрор нашуд, гарчанде ки ба гурӯҳи 82-юми муборизон барои қисми худ иқтибоси воҳиди президентӣ дода шуд. [70] Пас аз якчанд рейдҳои фалокатовар дар соли 1944 бо ҳамроҳии B-17ҳо бо ҳамроҳии P-38s ва Republic P-47 Thunderbolts, Ҷимми Дулитлт, он вақт сардори Нерӯҳои Ҳаштуми Ҳавоии ИМА, ба Муассисаи Шоҳии Ҳавопаймоҳо (RAE), Фарнборо рафт. барои баҳо додан ба ҷангиёни мухталифи амрикоӣ. Капитани бозуи флоти ҳавоӣ ва озмоишгар Эрик Браун ба хотир меорад: "Мо фаҳмидем, ки Bf 109 ва Fw 190 метавонанд бо суръати 0.75, аз чор се ҳиссаи суръати садо мубориза баранд. Мо барқро тафтиш кардем ва он натавонист парвоз дар ҷанг зудтар аз 0.68 ду шарики баландтарин дар Шарқи Дур буд. " [71]

Пас аз санҷишҳои арзёбӣ дар Фарнборо, P-38 муддате дар хидмати ҷангӣ дар Аврупо нигоҳ дошта шуд. Бо вуҷуди ин, ҳатто агар бисёр мушкилоти ҳавопаймо бо ҷорӣ намудани P-38J ҳал карда шаванд, дар моҳи сентябри соли 1944, ҳама ҷуз як гурӯҳи Lightning дар Нерӯҳои Ҳавоии Ҳаштум ба P-51 Мустанг табдил ёфтанд. Нерӯҳои Ҳаштуми Ҳавоӣ бо истифода аз варианти F-5 миссияҳои иктишофиро идома доданд. [52]

P-38 ба таври васеъ ва бомуваффақият дар театри Уқёнуси Ором истифода мешуд, ки он ба таври идеалӣ мувофиқ буд ва иҷрои аъло бо масофаи хеле дарозро муттаҳид кард ва эътимоднокии ду муҳаррикро барои миссияҳои тӯлонӣ дар об дошт. P-38 дар нақшҳои гуногун истифода мешуд, алалхусус мушовирони бомбаандоз дар баландиҳои 18–25,000 фут (5,500-7,600 м). P-38 барои нобуд кардани ҳавопаймоҳои Ҷопон нисбат ба дигар ҷангиёни USAAF ҳисоб карда шуд. [3] Ях кардани кокпитҳо дар баландии паст дар тропикҳо мушкил набуд. Дарвоқеъ, азбаски ҳеҷ гуна роҳе барои кушодани тиреза ҳангоми парвоз вуҷуд надошт, зеро он бо гузоштани нооруленсия тавассути ҳавопаймо боиси буфет шуд, аксар вақт пилотҳои аз ҳад гарм таъиншударо иҷро мекарданд, ки аксар вақт ба кӯтоҳҳо, пойафзолҳои теннис ва парашют мефаромаданд . Ҳангоме ки P-38 натавонист A6M Zero ва аксари дигар ҷанговарони Ҷопонро ҳангоми парвоз дар зери 200 мил (320 км/соат) баргардонад, суръати олии он дар якҷоягӣ бо суръати баланди қулла маънои онро дошт, ки вай метавонад тактикаи энергетикиро истифода барад. суръати баланд ба ҳадафи худ мегузарад. Ғайр аз он, қудрати оташфишонии он барои ҳавопаймоҳои ҷангии сабуки зиреҳпӯши Ҷопон нисбат ба олмониҳо марговартар буд. Ҷараёни мутамаркази параллелии тирҳо ба пирӯзии ҳавоӣ дар масофаҳои дуртар аз ҷанговароне, ки силоҳи болдор доштанд, имкон дод. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар аст, ки Дик Бонг, баландтарин холҳои ҳавопаймои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ (40 ғалаба танҳо дар P-38s), мустақиман ба ҳадафҳои худ парвоз хоҳад кард, то боварӣ ҳосил кунад, ки вай онҳоро задааст қобилият), дар баъзе ҳолатҳо тавассути харобаҳои ҳадафи худ парвоз мекунад (ва боре бо ҳавопаймои душман бархӯрд, ки онро "ғалабаи эҳтимолӣ" меномиданд). Моторҳои дугонаи Эллисон дар уқёнуси Ором ба таври шоиста кор карданд.

Генерал Ҷорҷ С.Кенни, фармондеҳи Нерӯҳои Ҳавоии Панҷуми USAAF, ки дар Гвинеяи Нав амал мекунад, натавонист P-38-ҳоро ба даст орад, ки онҳо дар моҳи ноябри соли 1942 ҳангоми як эскадрилья, эскадрили 39-уми ҷангии 35-уми Ҷанговари 35 ба ӯ ҳамроҳ шуданаш муборизи дӯстдоштаи ӯ шуда буданд. намудҳои гуногуни P-39s ва P-40s. Lightnings бо аввалин амалиёти ҷангии худ 27 декабри соли 1942 бартарии ҳавоии маҳаллиро таъсис дод. [72] [73] [74] [75] [76] Кенни ба Арнольд барои бештари P-38 дархостҳои такрорӣ фиристод ва баъзан бо фиристодани онҳо мукофотонида мешуд. онҳо, аммо Аврупо дар Вашингтон афзалияти баландтар дошт. [77] Сарфи назар аз қувваи ками худ, пилотҳои Lightning дар ҷамъоварии холҳо алайҳи ҳавопаймоҳои Ҷопон ба рақобат оғоз карданд.

Дар 2-4 марти соли 1943, P-38ҳо болопӯшҳои болоии 5-уми Нерӯҳои Ҳавоӣ ва Австралияро тарконданд ва ҳавопаймоҳои ҷангиро дар ҷанги баҳри Бисмарк мағлуб карданд. Дар рӯзи дуввуми ҷанг ду эсси П-38 аз эскадрильяи 39-уми ҷангӣ кушта шуданд: Боб Фаурот ва Ҳойт "Керли" Эсон (собиқадори дорои панҷ ғалаба, ки садҳо пилотҳоро таълим додаанд, аз ҷумла Дик Бонг).

Раъду барқ ​​дар яке аз амалиётҳои муҳимтарин дар театри Уқёнуси Ором сурат гирифт: 18 апрели соли 1943, адмирал Исороку Ямамото, меъмори стратегияи баҳрии Ҷопон дар уқёнуси Ором, аз ҷумла ҳамла ба Перл Харбор. Вақте ки кодерҳои амрикоӣ фаҳмиданд, ки ӯ ба ҷазираи Бугенвилл парвоз мекунад, то санҷиши пешакӣ гузаронад, 16 Lightnings P-38G ба як миссияи дурдасти дурдаст фиристода шуданд, ки дар масофаи 435 мил (700 км) аз Гвадалканал дар баландии аз 10 –50 фут (3–15 м) дар болои уқёнус барои пешгирӣ кардани ошкор. Lightnings ду мошини бомбаандози бомбаандози Mitsubishi G4M "Betty" -и Ямамото ва шаш нолро бо сифрҳо ҳангоми расидан вохӯрданд. Якум Бетти дар ҷангал суқут кард ва дуввумӣ дар наздикии соҳил. Ҷангиёни амрикоӣ бо талафи як П-38 ду сифрро низ талаб карданд. Ҷустуҷӯгарони Ҷопон рӯзи дигар дар макони суқути ҷангал ҷасади Ямамотро ёфтанд. [78]

Сабти хидматрасонии P-38 натиҷаҳои омехтаро нишон медиҳад, аммо одатан аз сабаби маълумоти нодуруст. П-38ҳо нисбат ба ҳавопаймоҳои якмоторӣ парвоз кардан душвортар тавсиф шудааст, аммо ин аз сабаби нокифоя будани омӯзиш дар чанд моҳи аввали ҷанг буд. Мушкилоти муҳаррики P-38 дар баландиҳои баланд танҳо бо нерӯҳои ҳаштуми ҳавоӣ рух дод. Яке аз сабабҳои ин нокифоя будани системаҳои хунуккунии моделҳои G ва H буд, ки такмилдодашудаи P-38 J ва L муваффақияти бузург доштанд, ки аз Италия ба Олмон дар ҳама баландиҳо парвоз мекарданд. [52] То варианти -J-25, ҷанговарони олмонӣ аз сабаби набудани пардаҳои ғаввосӣ барои муқовимат ба фишор дар ғаввосҳо P-38-ро ба осонӣ пешгирӣ мекарданд. Пилотҳои ҷангии олмонӣ, ки намехоҳанд ҷанг кунанд, нимаи аввали Split S -ро иҷро мекарданд ва ба ғӯтидаҳои нишеб идома медоданд, зеро медонистанд, ки барқҳо аз пайравӣ кардан намехоҳанд. Аз ҷониби мусбат, доштани ду муҳаррик полиси суғуртаи дарунсохт буд. Бисёре аз пилотҳо пас аз шикастани муҳаррик дар роҳ ё дар ҷанг онро дубора ба пойгоҳ баргардонданд. 3 марти соли 1944, аввалин ҷанговарони иттифоқчиён бо миссияи эскорти ноумедшуда ба Берлин расиданд. Подполковник Ҷек Ҷенкинс аз 55FG гурӯҳи пилотҳои P-38H-ро роҳбарӣ мекард ва пас аз осеби шикастагӣ ва мушкилоти муҳаррик зарари онҳоро бо нисфи қувваи худ расонд. Дар роҳ ба Берлин, Ҷенкинс дар бораи як муҳаррики пурқувват ва як муҳаррики хуб хабар дод ва ӯро ба ҳайрат овард, ки оё ӯ бори дигар онро бармегардонад. В-17-ҳо, ки ӯ мебоист ҳамроҳӣ мекард, ҳеҷ гоҳ ба Гамбург барнагашта ҳозир нашуд. Ҷенкинс ва паҳлавони ӯ тавонистанд танкҳоро партоянд ва аз ҷангҷӯёни душман пеш раванд, то бо се муҳаррики хуб байни онҳо ба ватан баргарданд. [79]

Дар ETO, P-38ҳо дар муқоиса бо ETO P-51s, ки 1,1% талафот доданд, бо назардошти он, ки P-38-ҳо хеле зиёд буданд ва аз тактикаи хуб фикрношуда азоб мекашиданд, 130,000 навъро бо талафоти 1.3% анҷом доданд. Аксарияти навъҳои P-38 дар давраи пеш аз бартарии ҳавоии Иттифоқчиён дар Аврупо, вақте ки халабонон бо як душмани хеле қавӣ ва моҳир мубориза мебурданд. [80] Подполковник Марк Хаббард, мунаққиди вокалии ҳавопаймо, онро ба севвумин беҳтарин муборизи Иттиҳоди Аврупо дар Аврупо арзёбӣ кард. [81] Бузургтарин хислатҳои барқ ​​дар масофаи дур, сарбории вазнин, суръати баланд, қуллаи зуд ва қудрати оташфишон буданд. P-38 як ҳавопаймои мудҳиш, боздошткунанда ва ҳамлакунанда буд.

Дар театри Уқёнуси Ором, P-38 беш аз 1,800 ҳавопаймои Ҷопонро сарнагун кард, ки зиёда аз 100 пилотҳо бо сарнагун кардани панҷ ё зиёда ҳавопаймои душман ба чарх мезананд. [78] Таъмини сӯзишвории амрикоӣ ба беҳтар шудани иҷрои муҳаррикҳо ва нигоҳдорӣ мусоидат кард ва доираи онҳо бо омехтаҳои лоғар зиёд карда шуд. Дар нимаи дуюми соли 1944, пилотҳои P-38L аз Гвинеяи Нави Ҳолланд 950 мил (1530 км) парвоз мекарданд, дар тӯли 15 дақиқа ҷанг карда, ба пойгоҳ баргаштанд.[82] Чунин пойҳои дароз то ба хидмат расидани P-47N ва P-51D бебаҳо буданд.

Анҷоми ҷанг USAAF-ро тарк кард ва ҳазорҳо P-38-ҳо, ки дар давраи реактивӣ кӯҳна шудаанд. Охирин P-38-ҳое, ки бо Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида хидмат мекунанд, соли 1949 ба нафақа баромаданд. [83] Дар маҷмӯъ 100 модели дер модели P-38L ва F-5 Lightnings аз ҷониби Италия тавассути созишнома аз моҳи апрели соли 1946 харидорӣ карда шуданд. навсозӣ, ба андозаи як моҳ дар як моҳ, ҳамаи онҳо дар соли 1952 ба AMI фиристода шуданд. Lightnings дар 4 Stormo ва дигар қисмҳо, аз ҷумла 3 Stormo, иктишофи парвоз дар Балкан, ҳамлаи заминӣ, ҳамкории баҳрӣ ва миссияҳои бартарии ҳавоӣ хизмат мекарданд. Аз сабаби ноошноӣ дар амалиётҳои ҷангии вазнин, муҳаррикҳои кӯҳна ва хатогиҳои пилотӣ, шумораи зиёди P-38ҳо дар ҳадди аққал 30 садама гум шуданд, ки аксари онҳо марговар буданд. Бо вуҷуди ин, ба бисёр пилотҳои итолиёвӣ P-38 аз сабаби намоёнии аълои он дар замин ва субот дар парвоз писанд омад. P-38ҳои итолиёвӣ дар соли 1956 барҳам дода шуданд ва ҳеҷ кас аз партовгоҳи ногузир наҷот наёфт. [84]

П-38ҳои изофӣ инчунин аз ҷониби дигар нерӯҳои ҳавоии хориҷӣ истифода мешуданд, ки 12-тоаш ба Гондурас фурӯхта шуда, 15-тоаш дар Чин нигоҳ дошта мешуд. Шаш F-5 ва ду дукаратаи P-38-и сиёҳ аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Доминикан дар пойгоҳи ҳавоии Сан Исидро, Ҷумҳурии Доминикан дар соли 1947 идора карда мешуданд. барои ҳар як доллари ИМА ба фурӯш бароварда мешавад, боқимонда партофта шуданд. P-38ҳо дар театрҳои дурдасти ҷангӣ бо булдозерҳо ҷамъ карда шуда, партофта ё партофта шуда буданд, хеле кам аз ин тақдир канорагирӣ карданд. "Нерӯҳои ҳавоии озодкунанда" -и CIA барои дастгирии табаддулоти давлатии Гватемала дар соли 1954 як П-38М парвоз кард. 27 июни 1954, ин ҳавопаймо бомбаҳои напалм партофт, ки киштии боркаши Бритониё SS Springfjord -ро, ки пахтаи Гватемала [85] ва қаҳва [86] барои Грейс Хайн [87] дар Пуэрто Сан -Хосе бор мекард, нобуд кард. [88] Муноқишаи Гватемала охирин муборизаи маълуме буд, ки онро P-38 дидааст. [89]

P-38ҳо рақибони машҳур дар мусобиқаҳои ҳавоӣ аз соли 1946 то 1949 буданд ва бо барқҳои дурахшони ранга дар атрофи сутунҳо дар Рино ва Кливленд гардишҳои фарёдбахш мекарданд. Пилоти озмоишии Lockheed Тони Левиер аз ҷумлаи онҳое буд, ки Lightning харида, модели P-38J-ро интихоб кард ва онро сурх ранг кард, то онро ҳамчун пойгачии ҳавоӣ ва флеш-стрейдер фарқ кунад. Lefty Gardner, собиқ пилотии В-24 ва В-17 ва шарики Нерӯҳои Ҳавоии Конфедератсия, дар миёнаи соли 1944 P-38L-1-LO харидааст, ки ба F-5G тағир дода шудааст. Гарднер онро бо ороишҳои сурх ва кабуд сафед ранг карда, онро White Lightnin номид ва ӯ системаҳои турбо ва интерклерлерро барои иҷрои оптималии баландии паст коркард кард ва барои беҳтар кардани танзими ҳаво ба услуби P-38F дод. White Lightnin 'ҳангоми фуруд омадани садама ҳангоми намоиши ҳавоӣ зарари ҷиддӣ дид ва аз он вақт инҷониб аз ҷониби ширкате, ки соҳиби Red Bull мебошад, бо ороиши дурахшони хромӣ харида, барқарор ва ранг карда шудааст. Ҳавопаймо ҳоло дар Австрия ҷойгир аст.

F-5-ро ширкатҳои тадқиқотии ҳавоӣ харидаанд ва барои харитасозӣ кор мекарданд. Аз солҳои 1950 -ум, истифодаи Lightning пайваста коҳиш ёфт ва танҳо каме бештар аз бист вуҷуд дорад ва шумораи ками онҳо ҳоло ҳам парвоз мекунанд. Як мисол як P-38L аст, ки ба Осорхонаи Парвози Lone Star дар Галвестони Техас тааллуқ дорад, ки бо рангҳои Чарлз Макдоналдс Путт Путт Мару тасвир шудааст. Ду намунаи дигар ин F-5G мебошанд, ки дар соли 1946 аз ҷониби Каргл Тадқиқотҳои Ҳавоӣ моликият ва идора карда мешуданд ва ҳоло дар Чино, Калифорния дар Осорхонаи Ҳавоии Янкс ва дар Макминвилл, Орегон дар Осорхонаи Авиационии Авиационӣ ҷойгир шудаанд.


Рушд [вироиш | таҳрири манбаъ]

Lockheed P-38 пеш аз ҳама барои як ҳавопаймои Interceptor тарҳрезӣ шуда буд, аммо он инчунин ҳамчун як ҳавопаймои бомбаандоз ва муборизи эскорти дурпарвоз истифода мешуд. Ба монанди Boeing, Consolidated, Curtiss, Douglas ва Vultee, Lockheed бо иштироки як ширкати ҳавопаймоии Иёлоти Муттаҳидаи Амрико (USAAC) барои як ҳавопаймои дуқабата пешгирӣ шартнома баст.

Ҳавопаймои нави ҷангӣ бояд ба меъёрҳои зерин ҷавобгӯ бошад:

  • 580 км/соат дар шифти 6000 м
  • Суръати максималии 466 км/соат дар сатҳи баҳр
  • Он бояд ҳадди аққал як соат баландии 6000 мро дар газ пурра нигоҳ дошта тавонад
  • 670 м пас аз парвоз он бояд аз болои монеаи баландии 15 м парвоз карда тавонад

Холл Ҳиббард ва Кларенс "Келли" Ҷонсон ба USAAC модели "22-64-01" -ро тавсия дод, тарҳи Локхид се фюзеляж дошт ва бинобар тарҳи ғайримуқаррарӣ танқид карда шуд. Аммо он 23 июни 1937 интихоб карда шуд.

Он бо ду муҳаррики Allison V-1710, ки ҳар кадомаш 857 кВт (1150 қувваи асп) доранд, кор мекард. Барои мувозинат кардани моменти винтҳо онҳо асимметрӣ гардиш карданд. Корпуси марказии кокпит бо таппончаи 20 мм Hispano-Suiza HS.404 ва 4 пулемёти 12.7 мм Browning M2 муҷаҳҳаз шудааст.


Lockheed P-38G ‘Мисси Вирҷиния ’

Аз ҷониби муштараки машҳури ‘Kelly ’ Ҷонсон тарҳрезӣ шудааст, ки ин дугонаи ҷанги дурпарвози дурпарвоз дар Театри Амалиёти Уқёнуси Ором хеле муваффақ буд. Lockheed P-38 назар ба дигар намудҳои дигари иттифоқчӣ бештар ҳавопаймои Ҷопонро задааст. & Мисс Вирҷиния ’ ҳавопаймои ҳомили адмирал Ямамоторо 18 апрели соли 1943 сарнагун кард.

Ҳар як модели нашри маҳдуди дастӣ дорои таърихи ҳавопаймо ва шаҳодатномаи рақами бо имзои ҳайкалтарош овардашуда мебошад.

Миқёс 1:72
Wingspan 8.66 ″ (220 мм)
Андозаи пойгоҳи 7.71 ″ (196 мм) мураббаъ (№ 5)
Вазн, ба истиснои 1 фунт 3,1 ozs (540 грамм)
Нашри маҳдуди 25 танҳо

ИЛТИМОС НЕ :

Ин модели нашри маҳдуд танҳо бо фармоиши дастӣ сохта шудааст.
Интиқол тақрибан 6 ҳафта пас аз фармоиш аст.

Lockheed P-38G-13
'Мисс Вирҷиния' '147 ′ 43-2264
Лтс. Рекс Барбер ва Боб Петит, 339 -ум FS / 347 -ум FG
Гвадалканал, 18 апрели соли 1943

Lockheed P-38 ҳамчун посух ба мушаххасоти моҳи феврали соли 1937 аз Корпуси Ҳавоии Артиши Иёлоти Муттаҳида тарҳрезӣ шудааст. Ин барои муҳаррики дугоник, баландкӯҳи баландсуръат ва#8221 буд, ки миссияи тактикии боздошт ва ҳамлаи ҳавопаймоҳои душманро дар баландии баланд дошт. ”
Гурӯҳи тарроҳии Lockheed, таҳти роҳбарии Hall Hibbard ва Clarence “Kelly ” Johnson, як қатор конфигуратсияҳои дугона-муҳаррикҳо, аз ҷумла ҳарду муҳаррикҳоро дар фюзеляжи марказӣ бо вентилҳои кашолакунӣ баррасӣ карданд. Кластер кардани ҳама аслиҳа дар бинӣ як ҳавопаймои ғайриоддии амрикоӣ буд, ки одатан таппончаҳои ба бол болдорро бо траекторияҳои то як ё якчанд нуқтаи минтақаи конвергенсия насбшуда истифода мебурданд. Силоҳҳои ба бинӣ насбшуда аз маҳдудияти доираи фоиданоки онҳо бо конвергенсияи намуна маҳдуд набуданд ва ин маънои онро дошт, ки халабонони хуб метавонистанд дуртар тирандозӣ кунанд.

Тарҳи Lockheed шасси дучархаи сечархагӣ ва соябони ҳубобиро дар бар гирифта, дорои ду муҳаррики турбосупершордори 12 силиндраи Allison V-1710, ки дорои зарбаҳои гардишкунанда мебошанд, барои бартараф кардани таъсири моменти муҳаррики муҷаҳҳазшудаи 1000 қувваи асп (750 кВт) мавҷуданд. Двигателҳои дастии “, ки маънояш тири ҳар як муҳаррик ба самти муқобили ҳамтои худ гаштааст. Турбокомпрессорҳо дар паси муҳаррикҳо ҷойгир карда шуда буданд, канори ихроҷи агрегатҳо дар паҳлӯи паҳлӯҳои бумҳо кушода шуда буданд.

29 майи соли 1942 дар ҷазираҳои Алеутияи Аляска 25 P-38 ба кор шурӯъ карданд. Масофаи дурдасти ҷангҷӯёна онро ба маърака дар тӯли тақрибан 1200 мил (1,900 км) -и ҷазираҳои тӯлонӣ хуб мутобиқ кард ва он то охири ҷанг дар он ҷо парвоз карда шуд.

P-38 ба таври васеъ ва бомуваффақият дар театри Уқёнуси Ором истифода мешуд, ки дар он ҷо мувофиқтар буд ва доираи истисноиро бо эътимоднокии ду муҳаррик барои миссияҳои тӯлонӣ дар об омезиш дод. P-38 дар нақшҳои гуногун истифода мешуд, алалхусус мушовирони бомбаандоз дар баландиҳои 18,000–25,000 фут (5,500–7,600 м). Он бо несту нобуд кардани ҳавопаймоҳои Ҷопон нисбат ба дигар ҷангиёни USAAF ҳисоб карда шуд

Пас аз ҳамлаи ногаҳонии Ҷопон ба 'Перл Харбор', меъмор Адмирал Исороку Ямамото ҳадафи асосии нерӯҳои Амрико буд. 'Амалиёти интиқом' номи рамзие буд, ки ба миссия барои ёфтан ва куштани Ямамото дода шуда буд.

Адмирал Исороку Ямамото, фармондеҳи Нерӯи Империалии Ҷопон, сафари бозрасиро ба ҷазираҳои Соломон ва Гвинеяи Нав таъин карда буд. Вай ба нақша гирифтааст, ки воҳидҳои ҳавоии Ҷопонро, ки дар амалиёти I-Go, ки 7 апрели соли 1943 оғоз шуда буд, тафтиш кунад, ин сафар пас аз маъракаи харобиовари Гвадалканал ва эвакуатсияи минбаъдаи он дар моҳҳои январ ва феврал рӯҳияи Ҷопонро баланд мебардорад. 14 апрел, кӯшиши иктишофии баҳрии ИМА бо номи рамзии “Magic ” фармоишҳоро боздошт ва рамзкушоӣ кард, ки ба воҳидҳои зарардидаи сайёҳӣ ҳушдор медиҳанд.
Дар рамзкушоӣ тафсилоти вақт ва макони сайри Ямамото, инчунин шумора ва намудҳои ҳавопаймоҳое буд, ки ӯро дар сафар интиқол медиҳанд ва ҳамроҳӣ мекунанд.

Рамзкушоӣ нишон дод, ки Ямамото, ки ҳоло бо номи рамзии 'Dillinger' аз ҷониби амрикоиҳо дода шудааст, 18 апрел аз Рабаул ба фурудгоҳи Балалае дар ҷазираи наздикии Бугенвилл дар ҷазираҳои Соломон парвоз хоҳад кард. Вай ва кормандонаш дар ду бомбаандози миёнапарвоз (Mitsubishi G4M Bettys аз Kōkūtai 705) парвоз мекарданд, ки онҳоро шаш ҷангии ҳарбӣ -баҳрӣ ҳамроҳӣ мекарданд (Mitsubishi A6M Zero ҷанговарони Kōkūtai 204), то аз Рабоул соати 06:00 бароянд ва соати 08 ба Balalae расанд : 00, ба вақти Токио.

Ҳаждаҳ P-38 аз эскадриляи 339-уми ҷангӣ вазифа таъин карда шуданд. Як парвози чаҳорнафарӣ ҳамчун парвози "қотил" таъин шуда буд, дар ҳоле ки боқимонда, ки ду қисмро дар бар мегирифт, ба 18,000 фут (5,500 м) боло меравад ва барои муқоваи интизории муборизони ҷопонии муқими Каҳилӣ амал мекунад. 339-ум дар саросари Бугенвилл мавҷ мезанад, то парвози Ямамоторо дар баландиҳои на бештар аз 15 фут (15 м) нигоҳ дошта, хомӯшии радиоро дар роҳ нигоҳ дорад.

Дар омодагӣ ба миссия, P-38ҳо бо қуттии киштии баҳрӣ ва қутбнамои#8217s барои кӯмак ба паймоиш бо дархости майор Ҷон В.Митчелл, ки фармондеҳи 339-ум буд, насб карда шуданд. Ҷангҷӯён ҳар як аслиҳаи стандартии тупи 20 мм ва чаҳор пулемёти .50-калибри (12.7 мм) -ро насб карда буданд ва барои дар зери болҳояшон гузоштани ду танки 165-US-gallon (620 L) таҷҳизонида шуда буданд. Теъдоди маҳдуди 330-US-gallon (1200 L) танкҳо аз Гвинеяи Нав интиқол дода шуданд, ки барои ҳар як Lightning бо як зарфи калон барои иваз кардани яке аз зарфҳои хурд кофӣ буд. Сарфи назар аз фарқияти андоза, зарфҳо ба маркази вазнинии ҳавопаймо ба қадри кофӣ наздик буданд, то ягон мушкилоти иҷроишро пешгирӣ кунанд.

Гарчанде ки эскадрили 339 -уми ҷангӣ расман миссияро иҷро кард, аммо 10 аз 18 халабон аз ду эскадрилияи дигари Гурӯҳи 347 ҷалб карда шуданд. Фармондеҳи AirSols, контр -адмирал Марк А.Митчер чор пилотро интихоб кард, ки ҳамчун парвози “киллер ва#8221 таъин карда шаванд:

Капитан Томас Г.Ланфиер, Ҷ.
Лейтенант Рекс Т. Сартарош P-38G & Мисс Вирҷиния ’
Лейтенант Ҷим МакЛанахан (бо шинаи кафида партофта шудааст)
Лейтенант Ҷо Мур (бо нокомии сӯзишворӣ партофта шуд)

Митчелл ва қувваи ӯ як дақиқа барвақт, соати 09:34, ба ҳамон лаҳзае расиданд, ки ҳавопаймои Ямамото дар тумани сабук фуруд омад. P-38-ҳо зарфҳои ёрирасонро пароканда карданд, ба тарафи рост ба параллелҳои бомбаандозон рӯ оварданд ва ба болоравии пурраи қудрат барои боздоштани онҳо шурӯъ карданд.

Митчелл радиои Ланфье ва Барберро ҷалб кард ва онҳо ба сӯи ҳашт ҳавопаймо баромаданд. Наздиктарин ҷанговарони эскорт танкҳои худро партофта, ба сӯи ҷуфти P-38 ғарқ шуданд. Ланфье, дар як иқдоми солими тактикӣ, дарҳол рӯ ба рӯ шуд ва ба сӯи эскортҳо баромад, дар ҳоле ки Барбер нақлиёти бомбаандози ғаввосиро таъқиб мекард. Сартарош якбора ба пушти бомбаандозон даромад ва як лаҳза аз онҳо чашм пӯшид, аммо вақте ки тамос барқарор шуд, вай дарҳол дар паси яке буд ва ба муҳаррики рости он, фюзеляжи қафо ва қафо тир андохтанро оғоз кард. Вақте ки Барбер ба муҳаррики чапи худ бархӯрд, бомбгузор аз паси дуди сиёҳи сиёҳ сар кард. Бетти шадидан ба тарафи чап ғелид ва Барбер аз бархӯрди ҳавоӣ худдорӣ кард. Ба қафо нигоҳ карда, ӯ сутуни дуди сиёҳро дид ва гумон кард, ки Бетти ба ҷангал бархӯрдааст. Сартарош дар сатҳи дарахт ба сӯи соҳил равона шуда, бомбгузори дуввумро ҷустуҷӯ кард, ва намедонист, ки кадоме аз онҳо афсари баландпояро ҳадаф гирифтааст. Капитан Томас Г.Ланфиер, Ҷр Бетти дуюмро бомуваффақият фиристод.

P-38G-13 ‘Мис Вирҷиния ва#8217 лейтенант Рекс Барбер бо лейтенант Боб Петит мубодила карда шуд, ки рӯзи 29 март як киштии Ҷопонро, ки "Мисс Вирҷиния" парвоз мекард, ғарқ карда буд. Сартарош 7 -уми апрел ду сифрҳои A6M2 -ро дар Кейп Эсперанс задааст.

Марги Ямамото дар Иёлоти Муттаҳида рӯҳияро баланд бардошт ва ҷопониҳоро ба ҳайрат овард, ки дар бораи ин ҳодиса танҳо 21 майи соли 1943 расман хабар дода шуда буданд. Ба агентиҳои хабарӣ ҳамон як сарпӯши муқаддимавӣ дода шуд, ки барои эскадриляи 339 -ум истифода шавад, ки мушоҳидони соҳилии Суломон ба Ямамото дар болои бомбаандоз мушоҳида карданд ва маълумотро тавассути радио ба нерӯҳои баҳрии Амрико дар маҳалли наздиктарин интиқол доданд. Ин ба низомиёни Ҷопон итминон дод, ки танҳо тавассути як шукргузорӣ амрикоиҳо ҳамлаи муваффақро анҷом доданд.


Дар бораи P 󈛊

Пас аз аввалин парвози Келси, ӯ бо Вашингтон генерал -полковник Ҳенри & quot; Ҳап & quot; Арнолд кӯшиш кард, ки барномаи P 󈛊 -ро фурӯшад, ки қариб пурра ба гузоришҳои Келси дар бораи ҳавопаймо асос ёфтааст. Пас аз чанд моҳ, Lockheed барои сохтани 13 озмоиши P 󈛊s, ки бо номи YPs маъруфанд, созишнома баст. Аввалин YP 16 сентябри соли 1940 парвоз кард.

Азбаски тарҳи ғайриоддӣ он (ба монанди ҳисобкунакҳо ва#8209ҳаракатдиҳандаҳо), P 󈛊 барои такмил додани он чанд сол лозим буд. Аввали YP 󈛊s баъзе мушкилоти муайян доштанд, аз ҷумла париданҳои дум ва мушкилоти фишурдан дар ғаввоси тӯлонӣ. Аксарияти мушкилот дар ниҳоят ҳал карда шуданд ва аввалин 38-ҳои ба ҷанг омодабош (P 󈛊E дар моҳи октябри соли 1941 аз хатти конвейер баромаданд. Масъалаи фишорпазирӣ дар миёнаҳои соли 1944, вақте ки ба моделҳои J ва L парпечҳои ғаввосӣ илова карда шуданд, ҳал карда шуд. аз 38.

Аҷиб аст, ки машҳури Lockheed & quot Lightning & quot дар ибтидо & quotAtlanta & quot номида мешуд (дуруст садо намедиҳад, ҳамин тавр не?). Дӯстони мо, Бритониё, ки ба чанде аз онҳо аз Локхид фармоиш дода буданд, фикр мекарданд, ки "Раъду барқ" беҳтар садо дод ва ном боқӣ монд. Мутаассифона, вақте ки бритониён фармоиши худро барои Lightnings (модели бритониёӣ 322) доданд, онҳо намехостанд турбокомпрессорҳо ё асбобҳои баръаксро дар бар гиранд. (Барои як шӯхии хеле & quotinside & quot; бампер, инро санҷед.) Хатогии калон дар паси чашм, зеро он дороиҳои пурқувваттарини Lightning -ро нест карда, онҳоро дар мубориза бо Lightnings Бритониё хеле бефоида гардонидааст, аз ин рӯ, ҳеҷ гоҳ ба потенсиали худ мувофиқат накарданд ва он ҳавопаймоҳо оқибат буданд ба Иёлоти Муттаҳида барои дубора гузоштани асбобҳои баръакс баргаштанд-ва баъдан барои мақсадҳои омӯзишӣ истифода шуданд.

Дар солҳои аввали истеҳсолот, Lightnings эътибори ҳавопаймоеро гирифт, ки идора карданаш душвор буд, хусусан ҳангоми парвоз, агар шумо як муҳаррикро аз даст диҳед. Якчанд пилотҳои озмоишии Lockheed, аз ҷумла Тони Левиер, Бен Келси ва Мило Бурчам, намоиши мунтазами корнамоиҳои як муҳаррикро барои бартараф кардани нигарониҳои халабонҳое, ки ин ҳавопаймои нав ва хеле гуногунро парвоз карданӣ буданд, намоиш доданд. Бурчам инчунин инструктори парвоз дар филми омӯзишии P 󈛊 буд (шумо метавонед онро дар болои сутуни чап тамошо кунед).

P 󈛊F аввалин касе буд, ки дар ҷанги васеъ иштирок мекард, пеш аз ҳама дар Африқои Шимолӣ, Гвинеяи Нав ва Соломонҳо дар соли 1942. P 󈛊G низ дар охири соли 1942 ба хидмат даромад ва 1,082 нафари онҳо, аз ҷумла 374 собиқ Бритониё Модели 322s, ки аз Бритониё баргардонида шуда буданд. P 󈛊H навбати навбат буд ва аввалин бо назорати пурраи пуркунандаи барқ ​​буд.

Сипас дар моҳи июни соли 1944 аввалин моделҳои P 󈛊J истеҳсол карда шуданд ва онҳо аввалин моделе буданд, ки потенсиали ҳақиқии солҳои 38 -ро нишон доданд. То он вақт, такмилҳо ва/ё иловаҳои зерин ворид карда шуданд: тормозҳои ғаввосӣ, ҳавасмандкунии ҳавопаймоҳо, гармидиҳии беҳтарини кокпит, сими тақсимкунандагони системаҳои барқӣ, системаи муносиби хунуккунӣ, болдорҳои маневрӣ, шишаи бодбандии аз тир муҳофизаткунанда, муҳаррикҳои беҳтар ва боэътимод пуркунандаи барқ ​​ба таври худкор идора карда мешавад.

Модели ниҳоӣ, P 󈛊L бо тақвияти бениҳоят қудрати асп муаррифӣ шуд ва тавонист ба баландиҳои 28,700 фут расад, аммо ин фоида бо 500 фунт вазни бардошташуда асосан рад карда шуд. Lockheed як P 󈛊K сохта ва озмудааст, аммо он ҳеҷ гоҳ ба таври оммавӣ истеҳсол карда нашудааст, зеро Эллисон таҳвили муҳаррикҳоро кафолат дода наметавонад. P 󈛊M мавҷуд буд, аммо онҳо аслан P 󈛊L-5s буданд, ки ба P 󈛊Ms тағир дода шуда буданд (эҳтимол дар Даллас, Техас).

Lockheed як версияи барандаи & quotModel 822 & quot-и Lightning -ро барои Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида пешниҳод кард. Модели 822 мебуд болҳои болдор, қалмоқаки ҳабскунанда ва шасси пурқувваттар барои амалиёти интиқолдиҳанда дошт. Нерӯҳои баҳрӣ таваҷҷӯҳ надоштанд, зеро онҳо барқро барои амалиётҳои интиқолдиҳанда хеле калон меҳисобиданд ва ба ҳар ҳол муҳаррикҳои бо моеъ сардшударо дӯст намедоштанд ва Модели 822 ҳеҷ гоҳ аз марҳилаи коғаз берун намебаромад. (Ин аст он чизе, ки он метавонад & quot; чунин ба назар мерасид!) Бо вуҷуди ин, Нерӯҳои баҳрӣ дар Африқои Шимолӣ чаҳор F-5B-и заминиро идора мекарданд, ки ин ҳавопаймоҳо аз USAAF мерос гирифтаанд ва & quotFO-1 аз нав тарҳрезӣ шудаанд.


Lockheed P -38G Lightning - Таърих

ЧӢ: Осорхонаи ҳавоии ҳавопаймоҳои шӯҳрат (Чино, Калифорния) барои омма кушода аст, ки 7 марти соли 2020 рӯзи парвози таърихи зиндагии худро муаррифӣ мекунад, ки дорои Lockheed P-38 Lightning. Пешниҳод аз ҷониби вуҷуд дорад Фрэнсис Гари Пауэрс, Ҷр. писари аст Фрэнсис Гари Пауэрс (як пилоти амрикоӣ, ки ҳавопаймои ҷосусии У-2-и Управленияи Марказии Иттилоот (CIA) ҳангоми парвоз кардани миссияи иктишофӣ дар Иттиҳоди Шӯравӣ дар соли 1962 суқут дода шуд, ки боиси ҳодисаи машҳури U-2 шуд). Инчунин, ба мо ҳамроҳ шавед 3 -юми ҳарсолаи ҳавопаймоҳои волонтёрони озмуни намунавӣ. Пас аз он саволу ҷавоб ва давраи ҷавоб ва агар имконпазир бошад, намоиши парвоз сурат мегирад. Lockheed P-38 Lightning намоиш дода мешавад ва намоиши парвозро иҷро мекунад (тағир дода мешавад). Соати 12:00 нисфирӯзӣ парвози лотерея баргузор мешавад. Барои дохил шудан ба лотерея аъзо шавед. Ҳама аъзоён ҳуқуқи иштирок дар лотереяро доранд, аммо шумо бояд барои ғолиб шудан ҳузур дошта бошед.

Осорхона барои ҳама кушода аст, Арзиши умумӣ барои кӯдакони то синни 11 сола $ 15, даромад 6 доллари 4 сола ва аз он ройгон аст! (рӯйдодҳои махсусро истисно мекунад). РОЙГОН Таърихи зиндагӣ Қабули рӯзи парвоз барои Ҳавопаймоҳои шӯҳрат Аъзоён! Барои аъзо шудан ин ҷо клик кунед!

Барои гирифтани купон барои $ 2.00 аз як қабули калонсолон барои ин чорабинӣ ин ҷо клик кунед! (вақте ки дастрас аст)

ГУФТУШУНИДИ ВОҚЕА:


Гари муаллифи мактубҳо аз a Зиндони Шӯравӣ (2017) ва Пилоти ҷосусӣ (2019), ки ҳарду барои барҳам додани маълумоти бардурӯғ дар бораи ҳодисаи U-2 кумак мекунанд. Вай узви Раёсати Музеи Фармондеҳии Стратегии Ҳаво ва Фазо дар наздикии Омаха, НЭ ва узви фахрии Осорхонаи Ҷосусии Байналмилалӣ дар Вашингтон, DC мебошад.Азбаски талошҳояш барои эҳтиром ба собиқадорони Ҷанги Сард Палатаи Тиҷорати Ҷавонон ӯро ба ҳайси яке аз & ldquoTen Ҷавонони барҷастаи амрикоӣ барои соли 2002 интихоб кард. Гари дар сатҳи байналмилалӣ лексияҳо мегузаронад ва мунтазам дар C-SPAN, Таърих, Кашф ва А & ampE Каналҳо пайдо мешавад.

Гари дорои дараҷаи бакалаври санъат дар фалсафа аз Донишгоҳи давлатии Калифорния, Лос Анҷелес ва дараҷаи магистр ва rsquos дар идоракунии давлатӣ / сертификатсия дар идоракунии ғайритиҷоратӣ аз Донишгоҳи Ҷорҷ Мейсон (GMU), Fairfax, Вирҷиния. Вай соли 2019 бо дараҷаи магистр ва риск дар таърихи ИМА аз Донишгоҳи Давлатии Адамс, Аламоса, CO хатм кардааст.

3 -юми ҳарсолаи ҳавопаймоҳои волонтёрони озмуни намунавӣ

Дар озмуни намунавии 3 -юми ҳавопаймоҳои ихтиёрии Малони бо мо ҳамроҳ шавед. Дар ҷараёни ин чорабинии Рӯзи Зиндагии 7 март баргузор мешавад. Ҷамъият даъват карда мешавад, ки вурудоти моделиро барои интихоби ғолибон доварӣ кунад. Trophy Ed Maloney барои соли 2020 ба моделсозони беҳтарин мукофотонида мешавад.

  • Шӯъбаи моделсозони наврас (Синну соли 17 ва поёнтар)
  • RC/Шӯъбаи ҳавопаймоҳои дигар (моделҳои ғайри пластикӣ)
  • Шӯъбаи моделсозони пешрафта (6 ё зиёда сол таҷрибаи моделсозӣ)
  • Моделсозони миёна (3-5 сол таҷрибаи моделсозӣ)
  • Эскизи (1-2 сол таҷрибаи моделсозӣ)

Ҳавопаймоҳои Осорхонаи ҳавоии шӯҳрат, & lsquoДар куҷо таърихи авиатсия парвоз мекунад& rsquo


Ин ҳамон чизест, ки торпедои муосир ба киштӣ мекунад

Интишор шудааст: 12 феврали соли 2021, 08:57:00

Агар шумо филмҳоро аз “Operation Pacific ” то “Run Silent, Run Deep, ” дида бошед, тасвирҳои ҳамлаҳои торпедо аксар вақт паҳншавии торпедоҳоро дар бар мегирифтанд ва умедвор буданд, ки ҳадди аққал як зарба барои шикастани зарфи душман имкон медиҳад зербахшро пӯшед ва онро ба итмом расонед.

Техникҳо соли 1982 дар торпедои қобилиятҳои пешрафтаи Марк 48 дар Кейпорт, Вашингтон нигоҳубин мекунанд. (Акси баҳрии ИМА)

Бо вуҷуди ин, барои киштиҳои зериобии амрикоӣ торпедои онҳо Марк 14 як нокомии техникӣ буданд.

Аввалан, онҳо хеле чуқур давиданд. Сипас он таркандаи магнитӣ (ки аксар вақт бармаҳал буд) буд, ва он гоҳ, сӯзанҳои оташфишон бесарусомони гарм буд.

Мушкилот ҳал карда шуданд ... дар моҳи сентябри соли 1943. Барои ифода кардани он чизе, ки Ҷон Уэйн Дюк Гиффорд дар Амалиёти Уқёнуси Ором гуфта буд, “Ҳоло мо торпедо доштем. ”

Торпедо ҳангоми SINKEX ба Mk 48 ADCAP бархӯрд. (Скриншот дар Youtube)

Имрӯз, подписчикҳои мо Марк 48 -ро истифода мебаранд. Баръакси Марк 14, Марк 48 торпедои роҳнамоест, ки метавонад роҳи худро барои пайгирии ҳадаф бо истифода аз сонари фаъол ва ғайрифаъол танзим кунад.

Марк 48 ин таркандаи магнитиро дар равиши "муҳофизати наздикӣ" барқарор кард (ҳа, мо мебинем, ки он берун аз доираи озмоиш чӣ гуна кор мекунад) ва он инчунин қодир аст бо киштиҳои зериобӣ ва киштиҳои рӯизаминӣ қодир бошад.

Ин аст он чизе, ки торпедо ба камони фрегати дараҷаи Перри кард. (Скриншот дар Youtube)

Бо суръати ҳадди аққали 55 гиреҳ, Mark 48 метавонад қариб ҳама зарфҳоро сайд кунад, агар аз масофаи наздиктарин тир холӣ карда шавад.

Пас, торпедо чӣ кор карда метавонад? Барои фаҳмидани он видеои зерро тамошо кунед. Ҳадаф, дар ин ҳолат, фрегати дараҷаи Оливер Азар Перри мебошад-киштии ҷангии 4200 тонна. Барои муқоиса, як эсминец-класси Югумо, як эсминеци маъмулии Ҷопон дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, тақрибан 2500 тоннаро аз ҷой баровард.