Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS-1 дар ташаккул, 1920-ум

Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS-1 дар ташаккул, 1920-ум


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS-1 дар ташаккул, 1920-ум

Дар ин ҷо мо мебинем, ки панҷ ҳавопаймои баҳрии TS-1 скаутӣ дар тӯли солҳои 1920 дар як марҳила парвоз мекунанд. TS-1 аввалин ҷангии амрикоӣ буд, ки аз оғози кор аз як киштии ҳавопаймо тарҳрезӣ шуда буд.


Раёсати иктишофии Тоҷикистон Штаби генералии Флот Кормандони иктишофии баҳрӣ (GRU-Naval)

Нерӯҳои Шӯравии Шӯравӣ бори аввал хадамоти иктишофии худро мустақилона аз Артиши Сурх дар соли 1940 таъсис доданд. Дар давраи Ҷанги Бузурги Ватанӣ (1941-45) он ба Ситоди Фармондеҳии Олӣ (СТАВКА) тобеъ буд. Ин хидмат ба гузаронидани амалиёти иктишофии баҳрӣ бо таваҷҷӯҳ ба минтақаҳои наздисоҳилии ишғолкардаи душман айбдор карда шуд. Ин миссияро управленияхои разведка (РУ), ки ба штабхои Флотхои Шимолй, Балтика, Бахри Сиёх ва Paci? C вобаста карда шудаанд, ичро карданд.

Ҳар як RU шӯъбаҳои алоҳида барои ҷамъоварии иттилооти махфӣ, иктишофи соҳилӣ ва амалиёти пинҳонӣ дошт. Онҳо инчунин таҳлили иктишофӣ, сигналҳои иктишофӣ ва воҳидҳои алоқа доштанд. Шӯъбаҳои махфии иктишофӣ дафтарҳои саҳроиро дар муҳимтарин бандарҳои минтақаи амалиётҳои флот нигоҳ медоштанд, ки аз онҳо ҷалб шуда буданд. Зиёиёни сигналҳои баҳрӣ сигналҳоро мегиранд, рамзкушоӣ мекунанд ва истифода мебаранд. Мубодилаи маълумот байни ҳавопаймоҳо, лашкари хушкӣ ва флот - аммо дар ниҳоят ҳама маълумотҳо дар Маскав коркард карда мешаванд, ки дар он ҷо сохтори махсус мавҷуд аст, ки маълумотро таҳлил мекунад. Барои Флоти ҳарбии баҳрӣ зарур аст, ки мавҷҳои мавҷро назорат кунед - масалан, ҷойгиршавии ҳавопаймоҳои низомии кишварҳои хориҷиро муайян кунед.

Дирексияи 5 -уми GRU ё идоракунии иктишофи оперативӣ -тактикӣ "ҷамъоварӣ" буд ва ба муовини аввали сардори GRU тобеъ карда шуд. Аммо, хусусияти фаъолияти он аз он иборат буд, ки вай бо зеҳни инсонӣ машғул набуд ва ба кори мақомоти хадамоти иктишофии округҳои ҳарбӣ ва флотҳо роҳбарӣ мекард. Дар тобеияти мустақими 5 -уми Дикторат шӯъбаҳои иктишофии округҳои ҳарбӣ ва иктишофи флот буданд. Бо охирин, дар навбати худ, чор идораи флоти иктишофӣ тобеъ буданд.

Бояд қайд кард, ки агар шӯъбаҳои иктишофии штабҳои округҳои низомӣ мустақиман ба Идораи иктишофии оперативӣ -тактикӣ тобеъ бошанд, флотҳои идоракунии иктишофӣ - Шимолӣ, Уқёнуси Ором, Балтика ва Баҳри Сиёҳ ба як сохтори ягона муттаҳид карда шуданд, ки бо номи Флот маъруф аст. Интеллект. Ин аз он сабаб буд, ки агар ҳар як округи ҳарбӣ як минтақаи муайяншудаи масъулият дошта бошад, киштиҳои баҳрии шӯравӣ қариб дар ҳама нуқтаҳои уқёнуси ҷаҳонӣ кор мекарданд ва ҳар як киштӣ бояд доимо дар бораи рақиби эҳтимолӣ пурра маълумот дошта бошад. Аз ин рӯ, сардори иктишофи баҳрӣ муовини сардори ГРУ буд ва аз ҷониби чаҳор штаби баҳрӣ ва хадамоти иктишофӣ ва иттилоотии кайҳон баҳрӣ роҳбарӣ мекард. Аммо дар фаъолияти ҳаррӯзаи онҳо ӯ ба фармони роҳбарияти ГРУ -и 5 итоат мекард.

Пас аз Ҷанги Бузурги Ватанӣ, масъулияти хадамоти иктишофии баҳрии шӯравӣ ба истихбороти баҳрии ҷаҳонӣ ва назорати уқёнусҳо густариш ёфт. RU -ҳои ба ситоди чаҳор флоти шӯравӣ пайвастшуда ин вазифаҳоро идома медиҳанд.

RU -ҳои флот ба Раёсати иктишофии Ситоди асосии баҳрӣ ва GRU тобеъ буданд. Дирексияи панҷум (разведкаи амалиётӣ) -и GRU Раёсати иктишофии Ситоди асосии баҳриро назорат мекард. Сардори Сарраёсати иктишофии Ситоди ҳарбии баҳрӣ, тибқи гузоришҳо, муовини адмирал, ки ҳамзамон муовини сардори GRU буд, дар навбати худ фаъолияти RU -ҳои флотро назорат мекард.

Ҳар як RU шӯъбаҳоро барои иктишоф, ҷамъоварии иттилооти махфӣ ва амалиёти пинҳонӣ ё Спецназ дошт. Онҳо инчунин таҳлили иктишофӣ доштанд ва ба шӯъбаҳои иктишоф сигнал медиҳанд. Шӯъбаҳои иктишофӣ барои амалиёте, ки киштиҳои Корабл разведки ё ҷамъоварии иктишофӣ (AGIs) ва ҳавопаймоеро, ки ба иктишофи баҳрӣ бахшида шудаанд, масъул буданд. Онҳо фаъолияти ҷамъоварии иттилооти дигар киштиҳоро дар флотҳои тиҷоратӣ ва моҳидорӣ ҳамоҳанг мекунанд. Шӯъбаҳои махфии иктишофӣ тавассути шабакаҳои оперативии саҳроии худ иктишоф ҷамъ мекунанд.

Масалан, дар 1 декабри соли 1952, мувофиқи фармони рақами 00550 3 sentebrya 1951 Комиссари халқии баҳрӣ Н.Г. Кузнецова, як қисми иктишофи Флоти Уқёнуси Ором, батальони алоҳидаи радиотехникии баҳрии таъиноти махсус (525 OMRTD) таъсис дода шуд. osnaz) бо ҷойгиршавӣ дар шаҳри Владивосток. Дар доираи osnaz 525 OMRTD ду дивизия ташкил карда шуд: маркази иктишофии сигналҳо (PP) ва маркази иктишофи электронӣ (RTR), инчунин шӯъбаи қафо. 19 июли соли 1956, мувофиқи директори Ситоди генералии Нерӯи баҳрӣ дар доираи 525 OMRTD osnaz, 169 -уми киштиҳои алоҳидаи паёмрасонҳо (169 ODPS дар / соат 20444) ташкил карда шуд. Ин аввалин воҳиди тактикии чунин киштиҳо дар системаи иктишофии Нерӯи Шӯравӣ буд.

1 октябри соли 1969 дар асоси 19 OMRTO ва як қисми он 169 JDC як дастаи алоҳидаи осназҳои флоти разведкаи Уқёнуси Ором, ки дар шаҳри Владивосток ҷойгир аст, ташкил карда шуд. Дар таърихи Нерӯҳои Шӯравӣ ин аввалин ташаккули амалиётӣ-тактикии киштиҳои разведкаӣ буд. Киштиҳои алоҳидаи бригада осназ бевосита ба сардори иктишофи Флоти Уқёнуси Ором тобеъ мебошанд. 1 октябри соли 1994 киштиҳои разведкавии бригадаҳои Флоти Уқёнуси Ором 25-солагии худро дар ҳайати комилан нав таҷлил карданд. Худи ҳамон рӯз, мувофиқи дастури Ситоди генералии Флот, ӯ таърихи 42 -солаи худро ба охир расонд ва аввалин дар Флоти Уқёнуси Ороми иктишофи электронӣ - Радиои 19 -уми баҳрӣ - Радиотехника ва отряд аз мобилии худ дастаҳо ва дар соли 2003 пойгоҳи соҳилӣ.

VENONA ниҳоии як силсила номҳои муқоваи лоиҳаи ИМА оид ба истифодаи системаҳои криптоӣ барои муҳофизат кардани он чизҳое буд, ки дар ибтидо иртиботи дипломатии Шӯравӣ ҳисобида мешуданд. Паёмҳо бо истифода аз коди мураккаб рамзгузорӣ карда мешуданд, ки он гоҳ бо илова кардани ҷараёни калидҳои рақамӣ аз як лавҳаи яккарата ба код супер рамзгузорӣ мешуд. Пас аз баъзе таҳлилҳо, криптаналистҳо фаҳмиданд, ки онҳо воқеан ба панҷ системаи гуногун ҳамла мекунанд, ки аз ҷониби панҷ объекти гуногун истифода мешаванд, ба ҷои як тавре ки дар аввал гумон карда мешуд. Панҷ корбар барои панҷ версияи VENONA намояндагони тиҷорати шӯравӣ, дипломатҳои шӯравӣ ва се агентии ҷосусии шӯравӣ буданд (КГБ, Идораи иктишофии Артиши Шӯравӣ (GRU) ва Иттилооти Нерӯи Шӯравӣ, Штаб (GRU-Naval)) .

Мувофиқи фармондеҳи Флоти баҳрӣ адмирал С.Г.Горшков, аз июли соли 1962 дар Академияи баҳрӣ фаъолияти Департаменти иктишофӣ оғоз ёфт. Ин ба эҳтиёҷоти фаврии Нерӯи баҳрӣ ба мутахассисони баландихтисоси соҳаи дастгирии иктишофии нерӯҳои баҳрӣ вобаста буд. Аммо ин маънои онро надорад, ки мушкилот дар Академияи иктишофии баҳрӣ қаблан машғул набуданд. Омӯзиши назария ва амалияи киштисозӣ, артиллерия, қалъаҳо ва дигар илмҳои низомӣ ва баҳрӣ, дар замони Питер то ҳадди имкон кӯшиш мекард, ки корҳо дар ин соҳаҳо дар кишварҳои хориҷӣ чӣ тавр кор кунанд. Ҳангоми дар Корпуси баҳрӣ таъсис ёфтани афсарони калони разведкаи баҳрӣ қисми самтҳои дахлдори барномаи таълимӣ буд. Аммо, танҳо дар соли 1949 дар Академияи баҳрӣ факултаи иктишофии кафедраи қувваҳои мусаллаҳи давлатҳои капиталистӣ ва назорати баҳрӣ пайдо шуд.


Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS -1 дар шакл, 1920s - Таърих

BN, BS - Лоиҳаи USN бекор карда шуд. Ҳеҷ кадоме сохта нашудааст, аммо 12-тоаш ҳамчун BS-1 [A6289/6299, A8643] таъин карда шудаанд. CS-3 1926 = Тағирёфтаи Curtiss CS-2. POP: 2 [A6731/6732]. NAF DT-4 USMC (Эдвардс FTC)

DT -2, -4, -5 1922 = Дуглас ДТ -2 бо мушаххасоти шабеҳ, ки тибқи қарордодҳои давлатӣ сохта шудааст. POP: 6 ҳамчун DT-2 [A6423/6428], ки аз он 4 то соли 1923 бо 535hp Wright T-2 [A6423/6424, A6427/6428] ба DT-4 табдил дода шуданд, ки аз он 2 то DT-5 дар 1925 бо сиклони 450hp Wright P-1 [A6427/6428]. Як манбаъ истеҳсоли умумии 24 -ро талаб мекунад, ки ин рақам исбот карда намешавад. NAF-Curtiss F-5L [A-36xx] (USN тавассути TKnL coll)
NAF-Curtiss F-5L [A-3606] (USN)

F-5, PN-5 1918 = Тағирёфтаи Curtiss H-16, ки тибқи шартномаи USN сохта шудааст. POP: 137 ҳамчун F-5L [A3559/3692], ҳамчун PN-5 дар соли 1922 тарҳрезӣ шудааст. [A3770] бо ду муҳаррики 120hp Union 6 муҷаҳҳаз шудааст. F-6, PN-6 1919 = Дар асоси шартнома Curtiss F-6, F-5L бо думи амудии васеъшуда. POP: 2 ҳамчун F-6L [A4036/4037], ҳамчун PN-6 дар соли 1922 тарҳрезӣ шудааст. F4U-2 SEE Vought F4U. FN-1-Тағирёфтаи USAAC (?) Северский П-35 ҳамчун прототипи муборизи USN XFN-1 s/n [A8978] таъин карда шуд, аммо бекор карда шуд. Муаммо, эҳтимолан хато дар сабти Нэйви барои Seversky NF-1, ки USN озмудааст, аммо гузориш дода шудааст, ки ҳеҷ гоҳ п/н таъин нашудааст. Боз як асрори дигар дар ҷустуҷӯи роҳи ҳал. GB-1 Boat Giant 1920-9pTFb нӯҳ муҳаррики 400hp Liberty, ки дар се насл ҷойгир карда шудаанд, ки бо диаметри 3 'диаметри 3 диаметри трактор бо фишор: 150'0 "дарозӣ: 65'0" v (est): x/78/x доираи (est): 1630. Brüt wt (est): 70,000#. Корпуси чӯбӣ, болҳои металлӣ бо пӯшиши матоъ. Маънои онро дорад, ки вориси қаиқҳои NC шавад. Лоиҳа соли 1921 бинобар набудани маблағ бекор карда шуд — ва то андозае кӯҳна. То он вақт прототипи аввал нисфаш пурра буд ва таъин карда шуд [A6059]. Қисмҳои анҷомёфта ба анбор дохил шуданд ва чанде пас аз соли 1925 партофта шуданд. Curtiss H-16 [A-853]

H-16 1918 = Curtiss H-16, ки аз рӯи шартнома сохта шудааст. POP: 150 [A1049/1098, A3459/3558]. HD-1 19 ?? = Ҷанговари фаронсавии Hanriot -и фаронсавӣ ҳамчун ҳавопаймои баҳрӣ, ки пас аз ҷанг ба ҳавопаймо табдил ёфтааст. POP: 10 [A5620/5629]. Шартномаи HS - Curtiss HS2L сохта шудааст. 2pOBF 360hp Liberty 12 span: 74'1 "дарозӣ: 39'0" v: 83.

HS2-L 1918 = POP: 25 [A5564/5569, A5615/5619, A5787, A5808, A6507/6513, A6553/6556].

HS-3 1919 = Такмили HS-2L: 75'6 "дарозӣ: 38'7" v: 89. POP: 2 [A5590/5591].

NAF XN3N-1 (USN)

XN3N-1 1934 = дарозии 220 қувваи R-790S: 24'5 "v: 122/105/x шифт: 14,500. POP: 1 [9991]. N3N-1 шуд.

NAF N3N-1 бо соябон [0680] (USN)

N3N-1, -1S 1935 = 220 қувваи асп Wright R-790-8. POP: 179 [0017/0101, 0644/0723, 0952/0966]. -1S версияи якнавохт буд.

XN3N-2 1936 = 235 қувваи асп Wright R-760-96. POP: 1 [0265].

XN3N-3 1939 = POP: 1 табдил аз N3N-1 [0020].

NAF N3N-3 [1777] (USMC)

N3N-3 1940 = Истеҳсоли дуввум. POP: 816 [1759/1808, 1908/2007, 2573/3072, 4352/4517].

NAF NO-1 [A-6431] (USN тавассути W T Larkins coll)

NO-1 1924 = 350hp Curtiss D-12 span: 43'6 "дарозӣ: 37'7" v: 104 шифт: 13,900 '. POP: 3 [A6431/6433].

NO-2 1924 = 425hp Packard 1A-1500 дарозӣ: 30'0 "v: 111 шифт: 15,650 '. POP: 1 аз NO-1 табдил ёфтааст [A6433].

XP4N-1 1930 = POP: 1 [A8482].

XP4N-2 19 ?? = POP: 2 аз XPN-1 табдил дода шудааст [A8483/8484].

XPN-11 1927 = POP: 3 [A8006, A8483/8484], охиринаш 2 XP4N-2 мешавад.

PN-11 1927 = 525 қувваи асп P&W R-1690 Хорнетҳо. POP: 1 [A7527].

PT-1 1922 = болҳои HS-1L: 62'0 "дарозӣ: 34'5" v: 85 шифт: 4,500 '. Вазни умумӣ: 6798# POP: 15 [A6034/6048].

NAF PT-2 (колл Лесли Бургесс)

PT-2 1923 = болҳои HS-2L: 74'0 "дарозӣ: 34'5" v: 92 шифт: 7.250 '. Вазни умумӣ: 7250# POP: 18 [A6326/6343].

SA-1 1919 = 1pOmwM. Як фюзеляжи печонидашудаи барҷастаи секунҷаи чоркунҷа бо пилот дар болои пилонҳои симдор дар болои боло нишастааст, дарозии ла & eacuteriot: 27'8 "дарозӣ: 21'8" сарборӣ: 270# v: 65. Назорати болҳои болдор. Миқдори умумӣ: 695#. POP: 2 [A5570/5571].

NAF SA-2 [A-5572]

SA-2 1919 = 1pOhwM, тағироти тарроҳии SA-1 бо болҳои калонтар ва пилот дар масофаи фюзелажи ҳоло пӯшида нишастааст: 30'2 "дарозӣ: 20'3" сарборӣ: 290# v: 70. китфи бол бо парпечи болдор дар агрегати якум, аилерон дар дуввум. Миқдори умумӣ: 810#. POP: 2 [A5572/5573]. Инҳо ба Aeronca C-2 аз соли 1925 хеле монанд буданд.

ТГ-3, -4 1924 = 200 қувваи асп Аэромарини Т-6. POP: 1 ҳар як [A6346/6347].

TG-5 1924 = 180 қувваи асп Wright E-4. POP: 1 [A6348].

TR-1 1922 = Болҳои нави пойгаи борик. POP: 2 [A6303], ғолиби мусобиқаҳои 1922 Curtiss Marine Trophy Race (саҳ: Lt A W Gorton), v (макс): 118.4 ва [A6449], ки аз TS-3 бо 200 қувваи Лоуренс J-1 табдил дода шуда буданд, рақобат накард.

ТР-2-Нишонаи муваққатӣ барои ТС-2, ки ба ҷои он ТС-3 шуд.

TR-3 1922 = POP: 1 табдил аз TS-1 [A6304]. TR-3A 1922 = Табдили TS-2 [A6447].

TS-1 1922 = POP: 5 [A6300/6304], ки 2-тои охир аввалин TR-1 ва ягона TR-3 шуданд.

TS-2 1922 = 210hp Аэромарини U-8D. Ҳамчун ҳавопаймоҳои дугоник барои пойга насб карда шудааст. POP: 2 [A6446/6447, A6449] охирин ба TS-3 [A6447] табдил дода шуда, ҳамчун TR-3A тағир дода шудааст.

TS-3 1923 = 180hp Wright E-2 v: 112. POP: 2 [A6448/6449], якумаш аз TS-2 табдил ёфтааст, дуюмаш то ғайрифаъолкунӣ дар соли 1925 чунин боқӣ монд, охиринаш ТР-1 шуд.

VE-7F 1921 = 180hp Wright E-3 span: 34'1 "дарозӣ: 24'5" v: 119/x/x шифт: 19,200 '. POP: 29 [A5943/5971].

VE-7G, VE-7GF 1921 = 180hp Hisso E. POP: 23 табдили Vought VE-7s [A5681/5700] 1 тағирот ҳамчун -7GF [A5685].

VE-7H 1924 = 180hp дарозии Hisso E: 31'1 "v: 110 шифт: 14,800 '. POP: 9 то USN [A6436/6444].

VE-7S, -7SF 1925 = 1p бо дарозии 180hp Hisso E: 24'5 "v: 117 диапазон: 290 шифт: 15,000 '. POP: 40 то USAS, плюс 11 то USN [A5942, A6011/6020] ҳамчун VE- 7SF ва 1 ҳамчун -7S аз VE -7 [A5680] табдил дода мешаванд.


Ҳавопаймоҳои амрикоӣ – Ҳавопаймоҳои баҳрии пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ

Солҳои аввали авиатсияи баҳрии ИМА бо тағироти босуръати технология ва буҷетҳои ниҳоят маҳдуд дар давраи пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ қайд карда шуданд. Ин маънои онро дошт, ки Нерӯи баҳрии ИМА аз истеҳсолкунандагони сершумор миқдори ками ҳавопаймоҳо харидааст ва ҳамеша ҳангоми иҷрои он аз дуқабата ба моноплан парвоз карда, тактика ва таълимотро барои ҳавопаймоҳо ва интиқолдиҳандагони нави худ озмудааст. Ҳавопаймоҳо дар хидмати фронт тӯл накашиданд, зеро онҳо зуд бо тарҳҳои нав ва пешрафта иваз мешуданд.

Бародарони Райт, Орвилл ва Уилбур аввалин парвози пурқуввати худро 17 декабри соли 1903 дар Китти Ҳоук, Каролинаи Шимолӣ анҷом доданд. Онҳо ба комёбиҳо ноил нашуда, тарҳи ҳавопаймоҳои худро такмил доданд, то нишондиҳандаҳои онро беҳтар кунанд. Нерӯҳои баҳрии ИМА он қадар манфиатдор набуданд, аммо дурандешӣ доштанд, ки нозирони ҳарбиро ба намоишҳои ҳавоӣ дар дохили Иёлоти Муттаҳида ва хориҷа барои назорат кардани пешрафти технологияи авиатсионӣ фиристанд.

Пешравии идомаи тарроҳии ҳавопаймоҳо пас аз намоиши бародарони Райт дар соли 1903 барои роҳбарияти олирутбаи баҳрии ИМА нодида гирифтани он солҳо душвортар мешуд. Дар посух, котиби Нерӯи баҳрии ИМА (мансабе, ки аз ҷониби шаҳрвандон таъин шудааст) капитан Вашингтон I. Палатаҳоро масъули ҳама масъалаҳои авиатсия таъин кард.

Барои нишон додани потенсиали ҳавопаймоҳо, капитан Чемберс платформаи кӯтоҳмуддати чӯбӣ дошт, ки дар камони крейсери баҳрии ИМА USS Birmingham (CL-2) сохта шудааст. 14 ноябри соли 1910, пилоти мулкӣ Евгений Б.Эли бомуваффақият аз киштӣ дар ҳавопаймои чархдори мулкие, ки аз ҷониби ширкати Curtiss Airplane Company сохта шудааст, аз ҷониби Глен Х.Кертис таъсис ёфтааст. Тақрибан ду ҳафта пас, Куртис пешниҳод кард, ки ба як афсари ягонаи баҳрии ИМА тарзи парвозро омӯзонад ва ба пешниҳоди ӯ пазируфта шуд.

Дар ҳамин ҳол, капитан Чемберс созмон дод, ки дар канори крейсери баҳрии ИМА USS Пенсилвания (ACR-4) платформаи чӯбии дарозтаре созад. Он пешбинӣ шуда буд, ки ҳуҷраи лозимиро барои фуруд овардани Евгений Б.Эли фароҳам орад ва сипас аз киштӣ бардорад (он гоҳ дар соҳили Сан -Франсиско банд карда шуд) ин корест, ки ӯ 18 январи соли 1911 анҷом дода буд. ки суръати парвозро суст карда, баъди фуруд омаданро боздорад.

Глен Ҳ.Кертис аввалин парвози бомуваффақияти ҳавопаймоиро анҷом дод, ки 26 январи соли 1911 аз Сан Диего парвоз кард, дар ҳавопаймое, ки ӯ тарҳрезӣ ва ширкати худро сохтааст. Моҳи оянда, капитан Чемберс қарор дод, ки таксиҳои Куртисро ба ҳавопаймои худ ба USS Пенсилвания, ки ҳоло дар Сан Диего банд аст, барорад. Пас аз он ки ба киштӣ ҳамсоя буд, онро ба болои кран бароварданд ва сипас дубора ба об фуроварданд. Ин озмоиш аз ҷониби Chambers ва Curtiss барои исботи қобилияти парвоз кардани ҳавопаймоҳо аз киштиҳои баҳрии ИМА сохта шудааст.

Рушд идома дорад

Санҷишҳои таблиғотие, ки Чамберс ва Куртис якҷо гузоштаанд, ба роҳбарияти олирутбаи баҳрии ИМА таъсири дилхоҳ расонданд ва 4 марти 1911 аввалин маблағҳо барои авиатсияи баҳрӣ азхуд карда шуданд. Маҳз дар ҳамин лаҳза бародарони Райт пешниҳод карданд, ки ба як афсари ягонаи баҳрии ИМА омӯзанд, ки чӣ гуна парвоз кунад, агар хидмат ба ивази он як ҳавопаймои онҳоро ба маблағи $ 5,000 харад.

8 майи соли 1911, Памберс ҳуҷҷатҳои заруриро барои Нерӯи баҳрии ИМА барои гирифтани се ҳавопаймо омода кард. Аз се ҳавопаймо, ду нафари аввал, ки ба хидмат ворид шуданд, ҳавопаймоҳои тарроҳишуда ва сохташудаи Curtiss буданд. Нахустин аз ин ду ҳавопаймои Куртис, ки омадааст, лақаби А-1 буд. Парвози аввалини А-1 дар конфигуратсияи чархдораш 1 июли соли 1911 сурат гирифтааст. Қобилияти фуруд омадани ҳавопаймо ба сифати шинокунанда баъд аз даҳ рӯз нишон дода шуд. Пас аз чанд рӯз, ҳавопаймои дуюми фармони Curtiss ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол дода шуд ва ба А-2 таъин карда шуд.

Нерӯҳои баҳрии ИМА низ аввалин теъдоди ками ҳавопаймоҳои тарҳрезишуда ва сохташудаи Wright Brothersро дар моҳи июли соли 1911 мавриди истифода қарор доданд. Аввалин ҳавопаймое, ки ба он ҷо расид, В-1 таъин карда шуд. Он ва дигар ҳавопаймоҳои аз ширкати Райт гирифташуда (соли 1909 аз ҷониби бародарони Райт таъсис ёфтаанд) дар ниҳоят ҳамчун ҳавопаймоҳои омӯзишӣ танзим шудаанд.

Ҳавопаймоҳо ва қаиқҳои пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ

Нерӯҳои баҳрии ИМА аввалин 19 қаиқи парвозкунандаи Curtiss -ро дар соли 1912 ба кор дароварданд, ки ширкат онро Model F меноманд. Онҳо дар навбати аввал аз C-1 то C-5 аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА рақамгузорӣ карда мешуданд. Онҳо дар моҳи марти соли 1914 рамзи префикси ду ҳарфии 'AB' -ро гирифтанд. 'А' барои киштии вазнинтар аз ҳаво ва 'B' барои киштии парвозкунанда буд. AB-2 аввалин ҳавопаймои баҳрии ИМА буд, ки ҳангоми парвоз бо катапулт аз киштӣ сар зад, ин ҳодиса 5 ноябри соли 1915 рух дод.

Дар моҳи январи соли 1916, ширкати ҳавопаймоии Curtiss ба ширкати ҳавопаймоии Curtiss ва Motor табдил ёфт. То соли 1917, қаиқҳои парвозкунандаи Curtiss Model F ҳавопаймои таълимии стандартии Нерӯи баҳрии ИМА шуданд, ки 150 -тоаш аз соли 1916 то 1917 сохта шудааст.

Баръакси ҳавопаймоҳои шинокунанда, ки аз понтонҳои зери фюзеляж барои шино кардан дар об вобастаанд, қаиқҳои парвозкунанда аз фюзеляжҳои қаиқии онҳо барои шиноварӣ вобастаанд. Қаиқҳои парвозкунанда аксар вақт дар поёни болҳои худ понтонҳои борбардорро истифода мебурданд, то устувории бештар дар об дошта бошанд. Он замон киштиҳои парвозкунанда ҳамчун гидро-ҳавопаймо шинохта мешуданд. Ҳавопаймоҳои шинокунанда ва қаиқҳои парвозкунанда ҳам ба мӯҳлати чатрии ҳавопаймоҳои баҳрӣ меафтанд.

Дар моҳи октябри соли 1913, дуввумин ҳавопаймои сохти Куртисс, ки А-2 ном дошт, понтонҳои аслии шинокунандаро бо фюзеляжи қаиқии парвозкунанда, ки дорои фишанги десантӣ буд, иваз кард. Ин ба ҳавопаймо қобилияти фуруд омадан ва аз фурудгоҳҳо ё обро фароҳам овард. Бо ин хусусияти иловагӣ, ҳавопаймо ба қаиқи парвозкунандаи амфибия табдил ёфт.Ҳавопаймоҳои шиноварро инчунин бо чархҳо насб кардан мумкин аст, то онҳо амфибия шаванд.

Авиацияи баҳрӣ дар амал

Бузургтарин саҳми ҳавопаймоҳои баҳрӣ дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ таъсиси як қатор пойгоҳҳои соҳилӣ дар соҳилҳои Фаронса, Ирландия ва Италия буд. Аз ин пойгоҳҳо пилотҳо ва ҳайати ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА пеш аз ҳама дар қаиқҳои парвозкунанда патрулҳои зидди зериобиро парвоз мекарданд, ба мисли муҳаррики дугонаи H-16, ки аз ҷониби Куртис сохта шудааст. Дар ниҳоят, H-16 аз ҷониби F-5L, версияи аз ҷониби ИМА тағирёфтаи киштии парвозкунандаи Бритониё тарҳрезишуда иваз карда шуд.

Вақте ки Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ 11 ноябри соли 1918 ба охир расид, ҳавопаймоҳои баҳрӣ 2107 ҳавопаймо доштанд, ки аксари онҳо ҳавопаймоҳои тарроҳии хориҷӣ буданд. То соли 1919, қисми зиёди дороиҳои авиатсионии баҳрӣ, ки дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ба даст омада буданд, партофта шуданд ё ба анборҳо гузошта шуданд. Ҳазорон мардоне, ки ба ин ҳунар машғул буданд ва хидмат мекарданд, демобилизатсия карда шуданд. Азбаски Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ҳамчун "Ҷанг барои хотима бахшидани ҳама ҷангҳо" маъруф буд, чанд сиёсатмадор ё ҷузъҳои мулкии онҳо ҳама гуна эҳтиёҷро барои нигоҳ доштани ин мардон ва таҷҳизоти онҳо пешбинӣ мекарданд.

Vision таҳия карда шудааст

Ба пеш менигарист, ба роҳбарияти олирутбаи баҳрии ИМА возеҳ буд, ки ояндаи авиатсияи баҳрӣ доштани як қатор ҳавопаймоҳои мувофиқ барои иҷрои вазифаҳои гуногун аст. Дар натиҷа, 13 марти 1919, сардори Амалиёти баҳрӣ барномаи пешакии рушди пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонро нашр кард. Ин барнома як қатор ҳавопаймоҳои махсусро барои хидмат бо флот дар киштиҳои ҳарбӣ ва крейсерҳои худ, инчунин инвентаризатсияи нав пешбинишудаи интиқолдиҳандагони ҳавопаймо, ки одатан ба як интиқолдиҳанда кӯтоҳ карда мешаванд, талаб мекард.

Илова бар он ҳавопаймоҳое, ки барои истифода дар флот ҳангоми баҳр пешбинӣ шуда буданд, Нерӯҳои баҳрии ИМА инчунин талабот ба ҳавопаймоҳои патрулие, ки метавонанд корвонҳоро аз ҳамлаҳои зериобии душман муҳофизат кунанд, дидаанд. Мушкилот дар ин талабот дар соли 1931 вақте ба амал омад, ки Нерӯҳои баҳрии ИМА ва Корпусҳои Ҳавоии ИМА розӣ шуданд, ки танҳо онҳо метавонанд ҳавопаймоҳои чанд муҳаррикии соҳилиро идора кунанд. Ин маҳдудияти баҳрии ИМА-ро бо истифодаи ҳавопаймоҳои баҳрӣ ва ҳавопаймоҳои соҳилӣ маҳдуд кард.

Ҳавопаймое, ки бо катапулт сар дода шудааст

Аз соли 1926 сар карда, ҳавопаймоҳои як муҳаррики катапулт, ки расман ҳамчун ҳавопаймоҳои скаутӣ ва мушоҳидаҳо тасниф шудаанд, ба хизмат дар киштиҳои ҳарбии баҳрӣ ва крейсерҳои ИМА шурӯъ карданд. Кори асосии онҳо дар ниҳоят ба тирандозии тирҳои баҳрӣ табдил ёфт, ки нақши кашшофиро ҳавопаймоҳои интиқолдиҳандаи чархдор ба ӯҳда гирифтаанд. Онҳо инчунин ҳамчун ҳавопаймои хидматӣ нақши эҳтиётӣ доштанд ва баъзан дар нақши ҷустуҷӯ ва наҷотдиҳӣ амал мекарданд. Ҳама зарур аст, ки ҳамаи ҳавопаймоҳои як муҳаррики катапулт ба ҷои шиноҳои калони зери фюзеляж бо чархҳо насб карда шаванд.

Аввалин насли ҳавопаймоҳои скаутӣ ва мушоҳида, ки аз ҷониби катапулт аз киштиҳои ҳарбӣ ва крейсерҳои баҳрии ИМА сар дода шудаанд, ҳама аз Chance Vought омадаанд ва модели ибтидоии истеҳсолӣ O2U-1 Corsair таъин шудааст. Моделҳои тадриҷан такмилёфта бо O2U-2 то O2U-4 Corsair нишонгузорӣ карда шуданд. То соли 1930, як варианти дигарро O3U Corsair меноманд, ки аз O3U-1 то O3U-4 Corsair инкишоф меёбад.

Вақте ки силсилаи O3U Corsair ба интиқолдиҳандагон дар конфигуратсияи танҳо чархдор таъин карда шуд, онҳо SU-1 тавассути SU-4 номида шуданд. Моделҳои баъдинаи истеҳсолии ҳавопаймоҳо то аввали соли 1942 дар хидмат буданд. Ба ҷои эскадрилияҳои баҳрии ИМА, ҳавопаймоҳои силсилаи мушоҳидаҳои Corsair ба интиқолдиҳандагон таъин карда шуданд, ки дар онҳо пилотҳои баҳрӣ парвоз мекарданд, ки аввалин бор аз киштиҳои баҳрии ИМА парвоз мекарданд. Дар маҷмӯъ, 580 адад силсилаи Corsair аз ҷониби Vought сохта шудааст.

Ҳарфи 'U' дар рамзи таъин барои версияҳои мухталифи ҳавопаймоҳои Corsair барои Chance-Vought ифода ёфтааст. Дар тӯли даҳсолаҳои баъдӣ, ширкат аз бисёр такрори моликияти корпоративӣ мегузарад, ба монанди бисёре аз ҳавопаймоҳо. Барои содда кардан, номи Vought минбаъд боқӣ хоҳад монд, то ҳама ҳавопаймоҳои ширкатҳои мухталифи корпоративӣ, ки ба ширкат тааллуқ доранд, муайян карда шавад.

Ивази ниҳоӣ барои наслҳои яквақтаи як муҳаррики Vought катапулт, ки ба кор андохта шуд, Curtiss SOC Seagull буд, ки 323-тои онҳо дар моделҳои гуногун ба даст оварда шудаанд. Мисли ҳавопаймоҳои қаблан омада, он дуқабата буд. Он соли 1935 ба хидмати баҳрии ИМА ворид шуд ва дар ниҳоят аз ҷониби Vought OS2U Kingfisher дар моҳи августи соли 1940 дар хидмат иваз карда шуд. Баръакси ҳама ҳавопаймоҳои як муҳаррики бо муҳаррики катапултозишуда, ки пеш аз он омада буданд, Kingfisher як моноплан буд. Нерӯҳои баҳрии ИМА 1159 адад силсилаи Кингфишерро гирифтанд.

Киштиҳои парвозкунандаи патрулӣ

Барои иваз кардани инвентаризатсияи кӯҳнаи киштиҳои парвозкунандаи патрули давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Фабрикаи ҳавопаймоҳои баҳрӣ (NAF) тасмим гирифт, ки тарҳи киштии парвозкунандаи патрули F5L-ро такмил диҳад. Ҳавопаймои натиҷа дар хидмати Нерӯи баҳрии ИМА соли 1924 ҳамчун ПН-7 пайдо шуд. Пас аз он шумораи ками версияҳои пай дар пай такмилёфта, ки PN-8 то PN-12 таъйин карда шуданд, ки охиринаш тарҳи ниҳоӣ буд. Ҳарфи 'P' барои посбон ва ҳарфи 'N' барои ҳарфи аввал ба номи бинокор, дар ин ҳолат NAF ба ҳукумат тааллуқ дорад.

Нерӯҳои баҳрии ИМА дар ниҳоят тасмим гирифтанд, ки онҳо мехоҳанд версияи мукаммали PN-12 дошта бошанд. Азбаски NAF натавонист он қадар воҳидҳои мукаммали PN-12-ро, ки Нерӯи баҳрии ИМА мехост, созад, он дар соли 1929 бо ширкатҳои мухталифи шаҳрвандӣ шартнома баст, то версияи такмилдодашударо созад. Аввалин шуда ба хидмат Дуглас PD-1 ворид шуд. Баъдтар ба он Мартин PM-1, Keystone PK-1 ва Ширкати Алюминийи PH-1 ҳамроҳ шуданд. Ҳама асосан як ҳавопаймо буданд ва дар байни маҳсулоти ширкатҳои гуногун каме фарқиятҳо буданд.

Дар охири солҳои 1920 -ум, Нерӯи баҳрии ИМА дар ҷустуҷӯи насли ояндаи қаиқҳои парвозкунанда буд. Аввалин харидорӣ дугонаи муҳаррики Martin P3M буд, ки як ҳавопаймои консолидашудаи ҳавопаймо буд, ки барои он Мартин шартномаи истеҳсолиро ба даст оварда буд. Аммо, танҳо нӯҳ адад силсилаи Martin P3M сохта шудаанд. Мартин P3M бо қабули киштии олии консолидатии P2Y, ки соли 1931 фармоиш дода шуда буд, зуд иваз карда шуд. Се модели P2Y мавҷуд буд. Ҳарду Martin P3M ва Consolidated P2Y аз хидмати фронти баҳрии ИМА дар охири соли 1941 хориҷ карда шуданд.

Иваз кардани хатти пеши Consolidated P2Y ва Martin P3M дугонаи муҳаррики Consolidated PBY Catalina буд, ки соли 1936 ба хидмати Нерӯи баҳрии ИМА ворид шуда буд. Ҳарфи 'B' дар рамзи префикси таъинот барои 'бомбаандоз' ва ҳарфи 'Y' меистод. барои Консолидатсия. Шумораи ҳавопаймоҳои силсилавии Catalina, ки то соли 1945 анҷом ёфтаанд, вобаста ба манбаъҳои истинодшуда аз 2300 то ба 3,100 адад мерасад. Бисёре аз ҳавопаймоҳои Каталина ба солҳои аввали баъдиҷангӣ хидмат мекарданд.

Мартин ба Нерӯи баҳрии ИМА як ҳавопаймои дугонаи муҳаррики амфибияро, ки аз соли 1940 сар карда, бо PBM-1 Mariner таъин шудааст, супурд. Он дар моделҳои сершумор то PBM-5 сохта шудааст, ки дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ то солҳои аввали баъдиҷангӣ, аз ҷумла ҷанги Корея хизмат кардааст. Ҳадди аққал 1000 адад Mariner буд, ки соли 1945 сохта шуда буд.

1920 ҷангиён

Дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Нерӯҳои баҳрии ИМА аз артиши ИМА якчанд ҷангиёни тарҳрезишуда ва сохташударо қарз гирифтанд, аммо ҳеҷ гоҳ онҳоро дар ҷанг ба кор нагирифтанд. Дарҳол пас аз муноқиша, Нерӯҳои баҳрии ИМА хариди ҳавопаймоҳои артиши Амрикоро идома доданд, ки яке аз онҳо мураббии ду курсии Vought VE-7 мебошад. Нерӯҳои баҳрии ИМА дар бораи ҳавопаймо ба дараҷае баланд фикр мекарданд, ки онҳо як варианти ягонаи нишастро дар соли 1920 ҳамчун ҷанге, ки VE-7S таъин карда буданд, ба хидмат оварданд.

VE-7S нахустин ҳавопаймо буд, ки аз саҳни парвози USS Langley (CV-1), ки он замон то ҳол таҷрибавӣ буд, 17 октябри соли 1922 сар дода шуд. Соли 1925 аввалин эскадрили ҳарбии баҳрии ИМА ба USS Langley (ҳоло дар хидмати флот) таъин карда шуд. бо ҳаждаҳ адад ВЭ-7С муҷаҳҳаз шудааст. Ҷанговар то соли 1927 дар истифодаи баҳрии ИМА монд. Дар тӯли як сол дар соли 1923, Нерӯҳои баҳрии ИМА ба ҷангиёни худ ҳавопаймоҳои таъқибкунандаро номбар карданд, ки ҳамин тавр Сипоҳи Ҳавоии Артиши ИМА ҳавопаймоҳои ҷангии онҳоро муайян кард.

Ҷанговарони қобилияти интиқолдиҳанда

Аввалин муборизи сохташуда, ки воқеан аз ҷониби Флоти ҳарбии баҳрии ИМА фармоиш дода шуда буд ва барои интиқолдиҳанда пешбинӣ шуда буд, TS-1 буд, ки соли 1922 дар хидмат пайдо шуда буд. Он аз ҷониби як шаҳрванди ғайрирасмии Бюрои Аэронавтика, ки як сол пеш таъсис ёфта буд, тарҳрезӣ шудааст. Бюрои нав қариб ҳамаи масъулиятҳои як вақтҳо фарқкунандаи ҳавопаймоҳои баҳрии Амрикоро зери як бом гузошт. Куртис шартномаи сохтани сию чор агрегати ҷангии TS-1-ро ба даст овард, ва NAF-и ҳукуматӣ барои сохтани панҷтои онҳо таъин карда шуд. Ҳавопаймо дар хидмати Нерӯи баҳрии ИМА то соли 1930 кор мекард.

Боинг дере нагузашта ба рақобат барои таъмини Флоти ҳарбии баҳрии ИМА бо ҳавопаймоҳои ҷангии лозима ворид шуд. Дар соли 1925, Нерӯҳои баҳрии ИМА даҳ ҷангандаҳои Boeing FB-1-ро дар замин ба кор гирифтанд. Он тақрибан сӣ FB-2 тавассути FB-5-ро ба хидмат расонд, ки версияи охирин соли 1927 ба хидмат ворид шуд. Боинг FB-2, FB-3 ва FB-5 барои истифодаи интиқолдиҳанда тарҳрезӣ шуда буд, дар ҳоле ки FB- 4 як муборизи баҳрӣ буд, ки танҳо якаш сохта шуда буд. Ҳарфи 'F' дар рамзҳои таъинот барои мубориз ва ҳарфи 'B' барои Boeing ифода ёфтааст.

Боинг инчунин ба сохтани Флоти ҳарбии баҳрии ИМА силсилаи дигари ҷангиёнро бо муҳаррики дигар оғоз кард. Ин ҳавопаймоҳо ҳама барои истифода аз интиқолдиҳандагон пешбинӣ шуда буданд ва бо нишонгузории F4B-1 ба воситаи F4B-4, бо аввалин расонидани F4B-1 дар соли 1929 ва охирин, F4B-4 дар соли 1932. Охирин ҷанги Боинг, ки барои Нерӯҳои баҳрии ИМА пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Дар маҷмӯъ, 186 адад Boeing F4B-1 то F4B-4 сохта шуда буданд ва онҳо то соли 1939 парвозро бо Нерӯи баҳрии ИМА идома медиҳанд.

Куртис инчунин мехост шартномаҳои баҳрии ИМА барои ҷангиёнро ба даст орад ва дар соли 1925 ҳангоми расонидани аввалин ҳавопаймо бо номи F6C-1 Hawk, ки Нерӯи баҳрии ИМА нӯҳ адад барои истифодаи интиқолдиҳанда фармоиш додааст, муваффақият ба даст овард. Аз нӯҳ F6C-1 Ҳоукс фармон дода шуд, ки чаҳор нафар дар ниҳоят ҳамчун F6C-2 Hawk ба анҷом расиданд. Пас аз ду сол, ӯ ба таҳвили сию панҷ адад як ҷангии интиқолдиҳанда бо номи F6C-3 оғоз кард. Ҳавопаймо метавонад ҳамчун як ҳавопаймои баҳрӣ танзим карда шавад, агар зарурати иваз кардани чархҳои он ба шино ба миён ояд. Пас аз ба кор даровардани F6C-3 сию як адад F6C-4 таъин карда шуданд. Ҳарфи 'С' дар таъиноти ҳавопаймо барои Куртис ифода ёфтааст.

1930 Ҷангиён

Дар соли 1929, Ширкати ҳавопаймо ва мотории Curtiss бо Корпоратсияи Аэронавтикии Райт ҳамроҳ шуда, ба Кортисс-Райт табдил ёфт, ки минбаъд ба хотири кӯтоҳӣ Куртисс-Райт номида мешавад. Соли дигар, Куртисс-Райт аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА барои панҷ намунаи як ҳавопаймои ҷангии бомбаандоз/бомбаандози дугонаи дорои нақлиёти бисёрқабата, ки F8C-1 Falcon таъин шудааст, барои корпуси баҳрӣ ба даст оварда шуд.

Истифодаи хидмат зуд нишон дод, ки Falcon нисбат ба ҷангиёни мавҷудаи яктарафа хеле сусттар буд ва он аз истифодаи интиқолдиҳандагони флоти ҳарбии баҳрии ИМА дар соли 1931 хориҷ карда шуд. Корпуси баҳрии ИМА истифодаи ҳавопайморо ҳамчун ҳавопаймои мушоҳидаи заминӣ идома дод. Функсияи нави худро инъикос карда, F8C-1 дубора ба OC-1 таъин карда шуд ва бо ҳарфи 'O' барои ҳавопаймои мушоҳида истода буд. Бисту як адад модели мукаммали аз ҷониби Curtiss-Wright сохташуда ба F8C-3 Falcon тамға карда шуда, аз нав OC-2 Falcon таъин карда шуд.

Версияи минбаъда, F8C-4, ба ҷои Falcon лақаби Ҳелдиверро дошт ва бисту панҷумаш аз соли 1930 ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол дода шуданд. Онҳо зуд ба қисмҳои захиравии баҳрӣ ва Корпуси баҳрии ИМА супорида шуданд. сол. Он гоҳ он ҳамчун O2C Helldiver таъин карда шуд. Варианти минбаъдаи F8C-5, ки асосан аз ҷониби Корпуси баҳрии ИМА истифода мешавад, ҳамчун O2C-1 Helldiver номгузорӣ шуда буд ва то соли 1936 дар хидмат монд. бомбаандозон.

Дар соли 1932, Curtiss-Wright ба расонидани бисту ҳашт адад ҳавопаймои дигари бомбаандоз, ки F11C-2 Goshawk таъин карда шуд, шурӯъ кард, ки он дар аввали соли 1934 ҳамчун BFC-2 Goshawk таъин карда шуд. нақши дуҷониба ҳамчун ҳам мубориз ва ҳам бомбаандози ғаввосӣ. Ҳарфи 'В' дар таъиноти нав барои бомбаандоз ва 'F' барои мубориз буд. Goshawk-и аслӣ соли 1934 аз ҷониби бисту ҳафт воҳиди такмилёфта, ки BF2C-1 Goshawk таъин шудааст, мавриди истифода қарор гирифт. Рамзи префикси ду ҳарфии 'BF' нишони кӯтоҳмуддати баҳрии ИМА буд.

Корпоратсияи ҳавопаймоии муҳандисии Grumman бо дархости Бюрои Аэронавтика соли 1931 ба озмуни таъминкунандагони ҷангиёни Нерӯи баҳрии ИМА дохил шуд. Нерӯҳои баҳрии ИМА чизҳои дидаашонро писандиданд ва аввалин аз бисту ҳафт адад ҳавопаймои дуҷонибаро ба истифода доданд. дар соли 1933, бо нишони FF-1. 'F' -и дуввум дар рамзи таъинот Грумманро ифода мекунад. FF-1 дар хидмати фронти баҳрии ИМА то соли 1935 давом кард. Дар нақши дуввум ҳамчун тренер ҳавопаймо то соли 1942 дар истифода боқӣ монд. Дар конфигуратсияи скаутҳои ду курсии он SF-1 таъин шуда буд ва сию се аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА.

Баръакси тарҳҳои ҷангии рақибонаш, FF-1 дорои кокпити пӯшида ва чархбандии зеркашишаванда буд, ки боиси зиёд шудани суръати ҳадди аксари ҳавопаймо гардид. Ин хусусиятҳои тарроҳӣ боиси он шуданд, ки ҳавопаймои Grumman тарҳҳои ҷангии ҳам Куртис ва ҳам Боингро иҷро кунад.

FF-1 аз Grumman дар соли 1935 дар хидмати Нерӯи баҳрии ИМА бо расонидани панҷоҳу чор адад версияи мукаммалтари як ҳавопаймо, ки F2F-1 таъин шудааст, иваз карда шуд. Он дар интиқолдиҳандагон то соли 1940 дар истифода монд. F2F баъдан дар хатти истеҳсолӣ аз ҷониби F3F-1 дар соли 1936 ва сипас тавассути F3F-3 пеш гузашт. Охирин соли 1938 ба хидмат даромад ва то соли 1940 дар инвентаризатсия монд. Дар маҷмӯъ 162 адад силсилаи F3F сохта шуданд.

Дар арафаи муборизони ҷанг

Дар охири соли 1935, Нерӯи баҳрии ИМА барои насли ояндаи ҷангиёни интиқолдиҳанда озмун кушод. Се ширкат барои бастани шартнома мубориза бурданд. Дар охир, як муборизи таъиншудаи F2A-1 интихоб карда шуд. Ҳарфи 'А' дар рамзи таъинот барои Корпоратсияи Аэронавтика Brewster меистад.

F2A-1 аввалин муборизи моноплан дар хидмати баҳрии ИМА буд, ки ҳамаи онҳое, ки қаблан омада буданд, дуқабата буданд. Нерӯҳои баҳрии ИМА соли 1938 ба 545 ҳавопаймо фармоиш доданд. Аммо, вақте ки ин кор анҷом ёфт, чилу се ба ҳукумати Финляндия рафтанд ва танҳо ёздаҳ нафари онҳо дар охири соли 1939 ба хидмати баҳрии ИМА қабул карда шуданд.

Ҳамзамон, вақте ки Нерӯҳои баҳрии ИМА ба истеҳсоли F2A-1 амр доданд, он аз Грумман, яке аз ширкатҳои рақобаткунандаи шартнома, хоҳиш кард, ки корашро оид ба такмил додани тарҳи ҳавопаймои худ, ки ду ҳавопаймо буд ва ба Нерӯи баҳрии ИМА хеле таассурот бахшид, идома диҳад. Ин ҳамчун нақшаи эҳтиётӣ сурат гирифт, агар F2A-1 ба интизориҳои Нерӯи баҳрии ИМА ҷавобгӯ набошад.

Таҳвили чилу ду адад версияи мукаммали F2A-1 ба Нерӯи баҳрии ИМА, ки онро F2A-2 меноманд, дар охири соли 1940 рух дод. Мутаассифона, гузоришҳои ҷангии Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ (RAF) нишон доданд, ки F2A -2 аз ҷониби ҷанговарони фронти Олмон хеле бад буд. Маҳз RAF буд, ки расман F2A-2-ро 'Буффало' номид, ки он вақт аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА барои тамоми силсила қабул карда шуд. Шумораи ками Буффалос ба хидмати Нэйви Шоҳӣ (RN) идома медиҳанд.

Дархост барои ҳифзи зиреҳи бештар дар F2A-2 аз ҷониби Флоти ҳарбии баҳрии ИМА ва корбарони хориҷии ҳавопаймо боиси истеҳсоли версияи навбатии F2A-3 гардид. Он чанд моҳ пеш аз ҳамлаи Ҷопон ба Пирл Харбор ба Нерӯи баҳрии ИМА супурда шуд. Аммо вазни иловагии ҳавопаймо парвозро душвор сохт. Истифодаи хидматрасонии вазнинтари F2A-3 нишон дод, ки системаи фишанги десантии он барои муқовимат ба зарбаи такрории десантҳо дар саҳни ҳавопаймоҳои интиқолдиҳанда чандон вазнин набуд ва он зуд аз хидмати фронти баҳрии ИМА хориҷ карда шуд, гарчанде ки он хидматро дар баҳрии ИМА дидааст Корпус дар давоми ҷанги Мидуэй

Ивази Brewster Buffalo

Масъалаҳои гуногуни тарроҳӣ бо Буффало водор карданд, ки Нерӯи баҳрии ИМА ба Грумман баргардад. То он вақт, ширкат як тарҳи мувофиқи як ҳавопаймои монопланиро ихтироъ карда буд, ки аввалин прототипи он моҳи сентябри 1937 парвоз карда буд ва ба осонӣ аз муборизи моноплании Брюстер бартарӣ дошт. Нерӯҳои баҳрии ИМА вақтро беҳуда сарф накарданд ва дар моҳи августи соли 1939 ҳафтоду се адад тарҳи нави ҷангии Grumman-ро барои озмоиш фармоиш доданд ва онро F4F-3 таъин карданд.

Таҳвили F4F-3 ба Нерӯи баҳрии ИМА моҳи феврали соли 1940 оғоз ёфт. Он дорои муҳаррики пурқуввати 1200 қувваи асп буд, ки ба муборизи якнафарӣ суръати максималии 331 мил дар як соат дод. Дар моҳи марти соли 1941, аввалин наваду панҷ адад модели такмилдодашуда бо нишони F4F-3A ба Нерӯи баҳрии ИМА супурда шуд. Он дорои муҳаррики каме фарқкунандаи 1200 қувваи асп аз модели аввали ҳавопаймо буд. Он инчунин бо як пуркунандаи оддии оддӣ насб карда шуд, зеро норасоии суперчомбаркунандаи ду марҳила дар версияи ибтидоии ҳавопаймо мавҷуд буд.

Дар асоси таҷрибаи барвақтии ҷангии Бритониё бо F4F-3, версияи нави муҷаҳҳаз ва зиреҳпӯш аз ҷониби Грумман дар аввали соли 1942 ба истеҳсолот ворид карда шуд. Ҳамагӣ 1,169 адад сохта шудааст. Дар миёнаи соли 1942, он аксарияти вариантҳои қаблии ҳавопайморо дар интиқолдиҳандагони баҳрии ИМА иваз кард.

Бо мақсади ба Грумман таваҷҷӯҳ кардан ба сохтани муборизи насли нав ба ҷои Wildcat, Нерӯҳои баҳрии ИМА истеҳсоли ҳавопаймоҳои F4F-ро ба Дивизияи Шарқии Ҳавопаймоии General Motors вогузоштанд, ки минбаъд ба хотири ихтисор General Motors номида мешавад.

Нусхаи наздики General Motors аз Grumman F4F-4 Wildcat FM-1 ном дошт. Модели General Motors FM-2 аз Wildcat ба ду прототипи Grumman, ки бо нишони XF4F-8 асос ёфтааст, бо муҳаррикҳои 1350 қувваи асп сохта шудааст. Тибқи як манбаи бонуфуз, General Motors то соли 1945 1600 адад ФМ-1 ва 4777 адад ФМ-2 сохтааст. Дигар манбаъҳо рақамҳои гуногуни ФМ-1 ва ФМ-2-ро иқтибос меоранд.

Бомбаандозони ғаввоси дуқабата

Таркиши ғаввосӣ, ихтирои RAF аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, пас аз муноқиша аз ҷониби Корпуси баҳрии ИМА қабул карда шуда, соли 1928 аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА қабул карда шуд. бомба дар баландии нисбатан паст барои дақиқии ҳадди аксар. Кунҷи нишебии ҳамла ҳамлаи таппончаҳои зиддиҳавоии киштии мушакии душманро хеле душвор сохт.

Аввалин бомбгузори ғарқшудаи ғалтаки бипланӣ барои Нерӯи баҳрии ИМА як биплани як муҳаррики аз ҷониби Мартин тарҳрезишуда буд, ки онро БМ меномиданд ва бисту ҳашт фармонаш дар соли 1931 буд. Он дар ду модел, BM-1 ва BM-2 омада буд. . Ҳарфи 'B' дар рамзи префикси ҳавопаймо барои бомбаандоз ва 'М' барои Мартин ифода ёфтааст. Дар зери корпусҳои ҳавопаймо як гаҳвораи чархзанандае буд, ки барои бомбаи 1000 фунт вазн дошт. Ҳарду версияи бомбаандози ғарқкунандаи BM дар соли 1937 аз хидмати фронти баҳрии ИМА кашида шуда буд.

Пайравӣ ба бомбаандозҳои Мартин БМ-1 ва БМ-2 бомбаандози ғаввоси Кӯлҳои Бузург буд. Ҳарфи 'B' дар рамзи префикси ҳавопаймо барои бомбаандоз ва 'G' барои ширкати ҳавопаймоии Great Lakes ишора мекунад. Мисли маҳсулоти Мартин, бомбаандози ғаввоси Кӯлҳои Бузурги як биплани як муҳаррик бо экипажи иборат аз ду нафар буд. Нерӯҳои баҳрии ИМА аввалин партияро соли 1933 ва охиринашро соли 1935 фармоиш доданд. Фармоиш шаст адад ҳавопайморо дар бар мегирифт. Он аз соли 1934 то 1938 дар хидмати интиқолдиҳандаи Нерӯи баҳрии ИМА хидмат мекард. Корпуси баҳрии ИМА ҳавопайморо ҳамчун бомбгузори ғаввосӣ то соли 1940 истифода мебурд.

Дар навбати навбатӣ Curtiss-Wright F11C-2 Goshawk ва F11C-3 Goshawk буданд, ки соли 1934 (аллакай дар матн тавсиф шуда буданд), ки ҳам ҷангиён ва ҳам бомбгузорони ғаввосӣ ба ҳисоб мерафтанд.Истифодаи ҷангиён дар нақши дуюмдараҷа ҳамчун бомбгузорони ғаввосӣ дар ниҳоят кори асосии онҳо дониста мешуд, аз ин рӯ дар соли 1934 тасмим гирифта шуд, ки бори дигар ба кори бомбгузорони махсуси ғаввосӣ баргардад.

Вақте ки Нерӯҳои баҳрии ИМА дар бораи баровардани бомбаандозони махсус дар соли 1934 қарор қабул карданд, он инчунин тасмим гирифт, ки ин бомбгузорони махсуси махсуси ғаввосиро ҳамчун ҳавопаймоҳои разведкавӣ таъин кунанд. Ҳоло ин ду нақши якҷоя бо додани рамзи префикси ҳарфии 'SB' барои скаут-бомбаандоз муайян карда шуданд. Минбаъд дар матн истилоҳи бомбаандозон ҳамчун скаут-бомбаборон номида хоҳад шуд.

Скаут-бомбаборони дуқабата

Як скаут-бомбаандози махсусе, ки аз ҷониби Нерӯҳои баҳрии ИМА ба хидмати пеш аз ҷанг гирифта шуда буд, Vought SBU-1 буд, ки дар охири соли 1935 бо ҳаштоду чор адад фармоиш дода шуда буд. Он дар ибтидо барои Нерӯи баҳрии ИМА ҳамчун як муборизи ду курсӣ тарҳрезӣ шуда буд, аммо чун хидмат он вақт мехост танҳо ҷанговарони якнафараро рад кунад. Чил воҳиди модели такмилёфтаи скаут-бомбаандози таъиншудаи SBU-2 аз ҷониби Vought ба Нерӯи баҳрии ИМА дар соли 1937 расонида шуда буд. Ҳарду ҳавопаймо низ аз ҷониби ширкат ҳамчун Corsair номида мешуданд, ки онҳо инчунин барои бисёр ҳавопаймоҳои дигар истифода мебурданд.

Нерӯҳои баҳрии ИМА инчунин дигар ширкатҳоро барои сохтани скаут-бомбаандозҳои махсус ҷустуҷӯ карданд. Ба он Куртисс-Райт дохил шуд, ки соли 1937 ҳаштоду се адад ҳавопаймои таъиншудаи SBC-3-ро супурд. Охирин скаут-бомбаандози махсуси пеш аз ҷанги Curtiss-Wright, ки ба Нерӯи баҳрии ИМА дар аввали соли 1939 фиристода шуда буд, ҳаштоду нӯҳ адад бо нишони SBC-4 буда, панҷоҳ адад дар моҳи июни соли 1940 ба Ҳукумати Фаронса интиқол дода шуданд. Curtiss-Wright тарҳрезишуда ва сохташудаи скаут-бомбаандозҳоро ҳамчун "Ҳелдиверҳо" меномиданд.

Монопланҳои бомбаандоз

Маҳсулоти Northrop Company бо скаут-бомбаандози моноплании BT-1 дар соли 1935 омадааст. 'T' дар рамзи таъиноти ҳарф барои Northrop меистод, ки он як воҳиди ширкати Douglas Aircraft Company дар соли 1939 шуд. BT-1 комил нест, аммо Нерӯҳои баҳрии ИМА боварӣ доштанд, ки тарҳ потенсиал дорад ва соли 1936 ба панҷоҳу чаҳор фармоиш дод. Баҳси меҳнатӣ расонидани онро то соли 1938 ба флоти ҳарбии Иёлоти Муттаҳида ба таъхир андохт. Як бор дар хидмат он барои хидматрасонии интиқолдиҳанда номувофиқ буд ва аз истифода бардошта шуд.

Панҷоҳу ҳафт адад тарҳи мукаммали Northrop BT-1, ки дар аввал БТ-2 номида мешуд ва бо муҳаррики пуриқтидортар муҷаҳҳаз буд, аз ҷониби Дуглас дар нимаи соли 1940 ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол дода шуд. Як бор дар истеҳсолот он гоҳ SBD-1 тамға карда шуд ва бо рамзи 'D' дар рамзи таъинот барои Дуглас истода буд. Ин аввалин версияи ҳавопаймо ба эскадрилияҳои баҳрии ИМА дода шуд. Пас аз он ҳаштоду ҳафт адад модели мукаммали SBD-2, ки ҳамон сол ба эскадрилияҳои баҳрии ИМА рафт, пайравӣ карданд. Ҳавопаймо бо версияҳои минбаъда лақаби "Даъфузор" дошт.

Дар оғози соли 1941, Нерӯҳои баҳрии ИМА ба 174 адад SBD-3 фармоиш доданд, ки таҳвил аз моҳи марти соли 1941 сар мешавад. Воридшавии ИМА ба Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар моҳи декабри 1941 дар натиҷа, Нерӯҳои баҳрии ИМА зуд 500 адад ҳавопаймои иловагӣ фармоиш доданд. Дар моҳи октябри соли 1942, Нерӯҳои баҳрии ИМА аввалин 780 адад версияи охирини Dauntless -ро, ки SDB-4 таъин шудааст, гирифт.

Ҷанг, ки намехост фурсати тиҷоратиро аз даст диҳад, вақти худро беҳуда сарф накарда, баҳри пеш аз ҷангии ИМА-ро бо силсилаи бомбаандозони скаут-бомбаандози нави монопланӣ оғоз кард, ки аз панҷоҳу чор агрегати SB2U-1, ки аввалинаш дар нимаи аввали 1937 Пас аз он соли 1938 як модели дигар бо нишони SB2U-2 оварда шуд, ки Нерӯи баҳрии ИМА ба он панҷоҳу ҳашт адад фармоиш дод. Варианти ниҳоии ҳавопаймое, ки дар охири соли 1939 аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА фармоиш дода шуда буд, SB2U-3 буд ва бо номи 'Vindicator' таъин карда шуд, ки аввалин панҷоҳу ҳафт фармон дар нимаи соли 1941 оварда шудааст.

Бомбардорони дуқабата Торпедо

Аввалин бомбгузори махсуси торпедои пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар Иёлоти Муттаҳида дугонаи муҳаррики соҳилии Мартин ТМ-1 буд, ки ба онҳо даҳ адад фармоиш доданд. Ҳарфи 'Т' барои торпедо ва 'М' барои Мартин меистод. Ҳавопаймо нахустин парвози худро моҳи январи соли 1920 анҷом дода буд ва онро MTB низ меномиданд. Боз ҳам, 'M' барои Мартин ва 'TB' барои бомбаборони торпедо аст.

Ҳавлии баҳрии Филаделфия соли 1922 тағир додани як тарҳи бомбаборони торпедои дугонаи муҳаррики Curtiss-ро, ки бо номи R-6-L ном дорад, бо муҳаррики пуриқтидортар тағир дод. Дар натиҷа як ҳавопаймои нави таъиншудаи ПТ-1 оварда шуд, ки аз он понздаҳаш сохта шудааст. Он соли дигар бо версияи мукаммали таъиншудаи ПТ-2 иваз карда шуд, ки ҳаждаҳаш сохта шудааст. Ҳарфи 'P' ба Ёрди баҳрии Филаделфия ва 'Т' барои торпедо меистод.

Бо мақсади ба даст овардани муосиртарин бомбаандози торпедо дар соҳил, Нерӯҳои баҳрии ИМА соли 1922 рақобатро дар байни чор ширкати шаҳрвандӣ ташкил карданд. Ғолиби озмун тарҳи як муҳаррики Дуглас буд, ки аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА ҳамчун DT-2, ҳарфи 'D' барои Дуглас ва 'T' барои торпедо таъин шудааст.

Нерӯҳои баҳрии ИМА наваду се адад DT-2 фармоиш доданд, бинои ҳавопаймо дар байни чор ширкати Дуглас дар якҷоягӣ бо ду ширкати дигари шаҳрвандӣ ва NAF, ки охиринаш ду адад версияи мукаммалро дар соли 1923 сохтааст, бо номи ДТ-4.

Пас аз Дуглас ДТ-2 ва ДТ-4 шаш прототипи Curtiss тарҳрезишуда CS-1 ва ду ҳавопаймои иктишофӣ ва торпедои бомбаандози CS-2 дар соҳилро пайгирӣ карданд. Бо вуҷуди ин, Мартин Куртисро барои сохтани ҳавопаймоҳои иловагӣ барои Нерӯи баҳрии ИМА қабул накард. Нусхаҳои онҳо бо нишони SC-1 ва SC-2 навишта шудаанд, ки ҳафтоду панҷ агрегат сохта шудаанд, ки ҳамаи онҳо дар соли 1925 оварда шудаанд.

Дуглас тавонист, ки Нерӯи баҳрии ИМА-ро ба дувоздаҳ воҳиди дигари торпедо-бомбаандози соҳилӣ, ки T2D-1-ро таъин кардааст, ки соли 1928 фиристода шуда буд. Нерӯи баҳрии ИМА ҳаждаҳ воҳиди иловагии версияи дигари T2D-1-ро, ки болҳои болҳои болдор меоварданд, фармоиш дод. ва барои вазифаи интиқолдиҳанда пешбинӣ шуда буд. Ин ҳеҷ гоҳ рӯй надод ва ҳавопаймо дар пойгоҳҳои соҳилӣ қарор дошт.

Аввалин торпедо-бомбаандози ҳавопаймоӣ дар Нерӯи баҳрии ИМА бисту чор адад таҳвили Мартин T3M-1 буд, ки соли 1926 оғоз шуда буд. Он соли 1927 аз ҷониби 100 адад версияи мукаммал, ки T3M-2 таъин шудааст, пайравӣ кард. Мартин Т3М-1 ва Т3М-2 дар соли 1930 дар ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА бо як ҳавопаймои дигари Мартин, ки T4M-1 таъин шудааст, иваз карда шуд, ки 102-тоаш харидорӣ карда шуд. Аммо, дар он лаҳза, корхонаи Мартин аз ҷониби Корпоратсияи ҳавопаймоии Great Lakes гирифта шуда буд ва номи ҳавопаймо ба TG-1 иваз карда шуд. Пас аз он соли 1931 версияи такмилёфта бо номи ТГ-2 пайравӣ карда шуд. Дар маҷмӯъ, панҷоҳ адад ТГ-1 ва ТГ-2 барои Нерӯи баҳрии ИМА сохта шудаанд.

Торпедо-бомбаандозҳои монопланӣ

Вақте ки Кӯли Бузург ТГ-1 ва ТГ-2 дар соли 1934 ба синну соли худ нишон доданро сар карданд, Нерӯҳои баҳрии ИМА ба ҷустуҷӯи як бомбаборони торпедои моноплании пешрафта шурӯъ карданд. Пас аз озмоиши маҳсулоти се ширкати гуногун, онҳо тасмим гирифтанд, ки маҳсулоти Дуглас ба ниёзҳои онҳо беҳтарин ҷавобгӯ бошад. Ин ҳавопаймо бори аввал дар моҳи июли 1937 ба хидмат даромад ва TBD-1 таъин карда шуд. Ҳарфҳои 'TB' рамзи нави таъиноти бомбаандозони торпедо ва ҳарфи 'D' барои Дуглас мебошанд. Саду сӣ воҳиди TBD-1 аз ҷониби Нерӯҳои баҳрии ИМА дар байни солҳои 1937 ва 1939 ба даст омадааст.

TBD-1 дар охири соли 1941 'Дестастор' номида шуд ва ба ҳамаи интиқолдиҳандагони флоти ҳарбии баҳрии ИМА пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ таъин карда шуд. Дар моҳи майи соли 1942 дар Ҷанги Баҳри Корал, Дестастаторҳо хуб кор карданд ва дар ғарқ кардани як киштии ҳавопаймои сабуки Ҷопон кумак карданд. Бо вуҷуди ин, дар давоми Ҷанги Мидуэй дар моҳи оянда, суръати сусти ҳамла ва набудани маневр онҳоро ба ҳадафҳои осон барои муҳофизати зидди ҳавопаймоҳои киштии душман ва инчунин ҷангиёни муҳофизаткунанда табдил дод. Нерӯҳои баҳрии ИМА чанде пас аз ҳама харобкорони боқимонда аз интиқолдиҳандагони худ бароварданд ва онҳоро ба вазифаҳои дуввум вогузоштанд, то охиринҳо аз хидмат дар соли 1944 хориҷ карда шуданд.


Эдо XOSE-1

Иёлоти Муттаҳидаи Амрико (1945)
Floatplane Scout Scout – 10 Сохта

XOSE-1 парвоз мекунад. Аҳамият диҳед, ки он бо рангҳои замони ҷанг ранг карда шудааст. [axis-and-allies-paintworks.com] XOSE-1 як ҳавопаймои шинокунандаи шинокунанда буд, ки аз ҷониби ширкати шинокунандаи Эдо дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ сохта шуда буд ва барои ҷойгузини эҳтимолии OS2U Kingfisher пешбинӣ шуда буд. Пеш аз сохтан, намуд умедбахш менамуд ва даҳ прототип фармоиш дода шуда буд. Гарчанде ки рушд суст буд, ҳавопаймо дар ниҳоят пас аз анҷоми ҷанг парвоз мекард. Санҷишҳо нишон доданд, ки тарҳ аз камбудиҳо пур буд ва бо анҷоми ҷанг барномаи ҳавопаймои шинокунандаро кӯҳна ва нолозим сохт, барномаи XOSE-1 бекор карда шуд.

Таърих

Пеш аз он ки Амрико ба Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ворид шавад, фаҳмида шуд, ки бисёр дороиҳои арсенали Иёлоти Муттаҳида то андозае кӯҳна шудаанд. Бисёр ҳавопаймоҳо бо ҳамзамонони худ дар саросари ҷаҳон рақобат карда натавонистанд. Яке аз чунин таҷҳизотҳо киштии шинокунандаи киштӣ хоҳад буд. Мафҳуме, ки дар солҳои 1920 ва 1930 сарчашма гирифтааст, он истифодаи ҳавопаймоҳои хурдеро дар бар мегирад, ки дар киштиҳои калони ҷангӣ интиқол дода мешуданд ва онҳоро тавассути катапултҳо барои як қатор вазифаҳо барои кӯмак ба модарии онҳо метавон ҷойгир кард. Ин миссияҳо разведка ба масофаи дур, дарёфти таппончаи асосии киштиҳои ҷангӣ ва инчунин ҳифзи зидди зериобиро бо истифода аз зарядҳои амиқ ё торпедо дар бар мегирифтанд. Аксарияти киштиҳои калони ҷангии Амрико он замон бо ин мақсад бо катапултҳо муҷаҳҳаз буданд. Ҳавопаймоҳои махсуси шинокунандаи ба киштӣ асосёфтаи Нерӯи дарёии Иёлоти Муттаҳида (USN), ки дар даромадгоҳи онҳо ба ҷанг кор мекарданд, дуқабтаи кӯҳнаи Curtiss SOC ва Vought OS2U Kingfisher буд. Охирин ба зудӣ ҷои аввалро мегирад ва пас аз ҳамла ба Перл Харбор ба хидмати васеъ ворид хоҳад шуд. Гарчанде ки Kingfisher нав ба хидмат медарояд, ҷустуҷӯи як ҳавопаймои муосир, ки дар ниҳоят ҳавопайморо иваз мекунад, оғоз ёфт. Интизор мерафт, ки навъи нав вазифаҳои пешинаи худро иҷро кунад, аммо дар ҳолати зарурӣ худро самаранок муҳофизат карда тавонад. OS2U танҳо як пулемёти калибри .50 барои ҷиноят дошт, ки дар муқобили ҷангиёни нав чандон муфид набуд. Аввалин ва маъруфтарин ҳавопаймое, ки барои иҷрои ин нақш бармехезад, Curtiss SC Seahawk хоҳад буд, аммо ин ягона навъи сохташуда нахоҳад буд. Дарвоқеъ, рақиб аз як ширкати камшумори Эдо меояд.

Ширкати Edo Aircraft як ширкате нест, ки дар таърих дар бораи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ зуд -зуд зикр мешавад. Ширкат соли 1925 аз ҷониби Эрл Додж Осборн таъсис ёфтааст, ки номаш ихтисораи номи худ аст. Сарфи назар аз он, ки дар байни таърихшиносон кам муҳокима карда мешавад, Эдо барои талошҳои ҷанг барои USN бениҳоят муҳим буд. Эдо як истеҳсолкунандаи асосии шиноҳои алюминий пеш аз ҷанг буд ва истеҳсолкунандаи асосии шино дар ҳавопаймоҳои баҳрӣ ба мисли OS2U хоҳад буд. Тахмин карда шуд, ки то 95% шиноҳои дар ҳавопаймоҳои USN истифодашаванда аз ҷониби Эдо сохта шудаанд. На танҳо Эдо барои истеҳсоли шино масъул буд, онҳо инчунин бо мутобиқ кардани шиноҳои номбаршуда барои истифода дар ҳавопаймоҳое, ки онҳоро истифода хоҳанд бурд, маълум буданд. Эдо бо кори худ дар шино шинохта шуда буд, аммо онҳо дар тӯли чанд соли пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар як чанд тарҳҳои шинокунандаи худ кор мекарданд. Аммо, ин тақрибан вақте буд, ки ширкат дар соли 1925 таъсис ёфт ва тарҳи ҳавопаймоҳо аз он замон ба таври назаррас тағйир ёфт. Бо назардошти маълумот ва дониши онҳо дар тарҳрезӣ ва насб кардани шино, USN дархост кард, ки ширкати Эдо бояд кӯшиш кунад, ки ҳавопаймои муосири худро барои нақши мушоҳидаи киштӣ таҳия кунад. Бо кӯшиши сохтани ҳавопаймои муосир Эдо хоҳишро бо ҷону дил пазируфт. 11 январи соли 1944, онҳо ба кор дар ҳавопаймои худ шурӯъ мекарданд, ки онро XS2E-1 меноманд.

Намуди пеши як XOSE-2 ё XTE-1. Ин ду аз ҷиҳати визуалӣ аз берун шабеҳ буданд. [axis-and-allies-paintworks.com] Тарҳи пешакии XS2E-1 аз ҷониби Нерӯҳои баҳрӣ мақбул дониста шуд ва фармоиш барои даҳ прототип тартиб дода шуд. XS2E-1 тарҳи ду курсӣ бо муҳаррики Ranger V-770-8 хоҳад буд. Асбоб ва муҳаррики муҳаррикро ҳам Рейнжер тарҳрезӣ карда буд (ин ширкат пас аз ҷанг Фэрчильд мешавад.) Илова бар ин, дар пушти ҳавопаймо як турбожети Westinghouse 19 насб карда мешуд, то фишорро барои саркашӣ ё канорагирӣ пешкаш кунад як ҳавопаймои душман. Ин ҳавопайморо ба як навъи нерӯгоҳи омехта табдил медиҳад. Фармони дигар барои ҳашт воҳиди дигар чанд вақт пас аз фармоиши аввал дода шуд, аммо санаи дақиқ маълум нест. 16 марти соли 1944, USN тарҳи ҳавопаймои шиноварро тағир дод. Турбожети Westinghouse 19, ки барои лоиҳа ба нақша гирифта шуда буд, дар рушди худ мушкилоти худро аз сар мегузаронд.

Ҳангоме ки XS2E-1 таҳия карда шуд, турбоҷет аз сабаби рушди худ назар ба оне ки Эдо интизор буд, вазнинтар шуда буд. Бо сабаби ин афзоиши вазн ва талабот ба муҳаррики реактивӣ дар дигар лоиҳаҳои ҳавопаймо, он аз XS2E-1 хориҷ карда шуд. Ин боиси мушкилоти вазн дар тарҳи ҳавопаймо ва#8217s шуд, зеро он дигар фишори иловагии лозимиро барои кор кардан бо вазни ҳозираи он надошт. Эдо тарҳи ҳавопайморо ба куллӣ тағир дод, то XS2E-1 сабуктар шавад. Бознигарии назаррас ин бардоштани курсии дуввум буд, ки ҳавопайморо як ҳавопаймои хурдтар ва якошёна сохт. Аммо, ин маънои онро дошт, ки ҳама корҳое, ки экипажи 2 -юм ба нақша гирифта буд, акнун ба пилот интиқол дода шуд, ки ба ғайр аз парвоз ва мушоҳида кори системаи радариро дар бар мегирад.

Тири пеши XOSE-1, ки болҳои боли худро нишон медиҳад. [axis-and-allies-paintworks.com] Пас аз аз даст додани турбоҷет ва гузариш ба тарҳи якнафарӣ, тасмим гирифта шуд, ки нақши ҳавопаймо ва ҳавопаймои мушоҳидаи Скаут иваз карда шавад. Сабаби дигари тағирот дар он буд, ки дар баробари XS2E-1 рушдкунанда, Curtiss SC-1 Seahawk, ки қаблан зикр шуда буд, ҳавопаймое буд, ки бояд нақши скаутиро барои USN пур мекард. Дарёфт кардани он, ки таҳияи ду ҳавопаймои дорои як нақш зиёдатӣ буд, USN ба тағир додани нақш дар XS2E-1 иҷозат дод. Бо нақши нав, XS2E-1 ҳамчун XOSE-1 аз нав тарҳрезӣ карда шуд. Чанде пас аз тағирёбии нақш ва тарҳ, як макети пурраи чӯбини XOSE-1-и нав сохта шуда, 24 ноябри соли 1944 санҷиш гузаронида шуд. Танқиди барвақтии тарҳ бо хориҷ шудани курсии дуюм, Тавре ки операторони эҳтимолӣ шикоят мекарданд, бори пуршиддати кор барои пилот гузоштан аз ҳад зиёд аст. Ба наздикӣ як вариант пайдо шуд, XOSE-2, ки ин мушкилоти сарбориро тавассути дубора ворид кардани курсии дуюм барои як экипажи дигар ҳал хоҳад кард. Ин экипажи дуввум вазифадор карда мешавад, ки системаи радарии бортиро идора кунад ва вазифаҳои назоратро иҷро кунад. Фармоиш барои сохтани ду XOSE-2, инчунин як ҳосилаҳои XOSE-2, ки як версияи омӯзиши дугонаи назоратӣ хоҳад буд, пас аз тавлиди варианти ду курсӣ. Тренер XTE-1 номида мешавад. Пешравӣ дар маҷмӯъ то ин лаҳза суст буд, аммо Эдо барои беҳтар кардани иҷрои он ба тарҳ бисёр хусусиятҳои инноватсионӣ илова карда буд.

Намуди паҳлӯи парвози XOSE-1. [axis-and-allies-paintworks.com] Ҷанг пеш аз парвози XOSE-1 ба охир расид. Дар охири ҷанг аксари лоиҳаҳое, ки USN кор мекард, фавран қатъ карда шуданд, зеро дигар мақсади таҳияи онҳо набуд. Аммо XOSE-1 аз ин сарнавишт наҷот ёфт, зеро USN иҷозат дод, ки ҳавопаймо пас аз анҷоми ҷанг рушди худро идома диҳад. Аввалин парвози XOSE-1 28 декабри соли 1945, танҳо чанд моҳ пас аз анҷоми ҷанг сурат гирифт. Азбаски фаврӣ набуд, ки ин навъи нави ҳавопаймо дигар ба фронтҳо пахш карда шавад, маблағгузорӣ ба барнома қатъ карда шуд ва кор мувофиқи он суст шуд. Нусхаи XOSE-2 ниҳоят 24 сентябри соли 1947, ду сол пас аз анҷоми ҷанг парвоз кард. Ду XOSE-2 сохта шуданд. Ҳанӯз маълум нест, ки аввалин XTE-1 кай ба анҷом расида ва парвоз кардааст, аммо ду навъи ин навъи он низ сохта шудаанд. Дар ибтидо, ҳангоми debutаш XOSE-1 дар стандарти кабуди болои сафед дар болои поёни он, ки ҳавопаймоҳои USN дар давраи ҷанги миёна истифода мебурданд, ранг карда шуда буд, аммо баъдтар бо кабуди торик, ки дер/баъди он ранг карда мешуд, ранг карда мешуд. -ҳавопаймоҳои ҳарбии баҳрӣ ранг карда шуданд.

Намуди паси як XOSE-1 бо шиноҳо ҷудо ва ба ҷои он чархҳо васл карда шудаанд. [axis-and-allies-paintworks.com] Сарфи назар аз ширкате, ки дар тӯли ду даҳсолаи пеш танҳо чанд ҳавопаймо сохта буд, XOSE-1 аз ибтидо хеле умедбахш буд, аммо ба зудӣ мушкилот ҳангоми озмоиш ба вуҷуд омаданд. XOSE-1 бо муҳаррикҳои сохташудаи Ranger мушкилот пеш овард. Ду ҷойгоҳи XOSE-2 мушкилоти зиёдеро аз сар гузарониданд ва бояд дар тарҳ тағироти куллӣ татбиқ мешуд. Баъзе воситаҳои ҳалли мушкилот баланд бардоштани баландии дум ва илова кардани рахи вентралӣ дар зери думро дар бар мегиранд, то ба субот кумак кунанд. Муайян карда шуд, ки мушкилоти устуворӣ аз болопӯши калонтари ду ҷой дар фюзеляж, ки асосан тағир дода нашудаанд, ба вуҷуд омадаанд. То замоне, ки масъалаҳои устуворӣ ҳал карда шаванд, қариб ки ҳеҷ коре набуд, зеро барномаи ҳавопаймо ба ҳеҷ куҷо намерафт. Навъи шинокунандаи киштии шинокунанда дар муқоиса бо технологияи навтар кӯҳна шудани худро нишон дода истодааст. Маҳз кай анҷом ёфтани барнома ва ё макони будубоши даҳ XOSE -и сохташуда маълум нест, зеро тафсилоти барнома дар ин муддат кам аст. Маълум нест, ки оё XOSE-1 боре ҳам аз киштӣ озмуда шуда буд, зеро аксари киштиҳои ҷангӣ пас аз ҷанг катапултҳояшонро мебардоштанд. Аксарияти озмоишҳо тавассути парвози хушкӣ ё баҳрӣ бо чархҳо ба шино ё тағир додани ҳавопаймо анҷом дода шуданд, ки дар он шиноҳо бо фишанги анъанавии фурудгоҳ иваз карда шуданд. Навъи оҳиста-оҳиста бо чархболҳои киштӣ иваз карда мешавад, ки ин идея дар замони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оғоз шуда буд ва пас аз он густариш ёфт. Давраи шиновари скаутҳо, хусусан киштиҳои киштӣ, ба охир расид. Эҳтимол аст, ки ҳама XOSE-1ҳо ва ҳосилаҳои он то соли 1950 партофта шаванд, зеро ҳамаи эскадрилияҳои баҳрии киштӣ дар соли 1949 пароканда карда шуда буданд.

Дизайн

Як Edo XOSE-1 ҳангоми парвоз [axis-and-allies-paintworks.com] Edo XOSE-1 як тарҳи шинокунандаи шинокунандаи ҳама курсҳои металлӣ буд. Он шиновариро як шиновари алюминии калони зери корпус ва ду алюминийи хурдтар дар нӯги болҳо таъмин мекарданд. Ин тарҳ тақрибан дар ҳама ҳавопаймоҳои USN истифода мешуд. Илова ба шиноҳо, ҳавопаймо инчунин тавонист тавассути катапулт дар дохили киштӣ сар дода шавад. Пойгоҳи зеркашии чархии ихтиёрӣ инчунин барои парвозҳои заминӣ дастрас буд.

Ҷасади ҳавопаймо аз металл сохта шуда, дорои 135 фунт (61 кг) зиреҳ буд. Вазни умумии ҳавопаймо стандарти 5,316 Ib (2411,3 кг) ва холии 3,973 Ib (1802 кг) хоҳад буд. Фюзеляж дарозии 31 фут 1 дюйм (9,5 м) ва баландии 14 фут 11 дю (4,5 м) дошта бошад. XOSE ва вариантҳои он сохти беназире доштанд, ки имкон медод, ки қисмҳои зиёди ҳавопаймо барои нигоҳдорӣ дастрас бошанд.

Намуди пушти як XOSE-1 бо болҳояш қафо. [shu-aero.com] Edo XOSE-1 ва ҳамаи вариантҳои он бо муҳаррики дохилии Ranger V-770-8 муҷаҳҳаз карда шуда буданд, ки ба он суръати максималии 188 мил (302 км/соат) ва суръати крейсери 111 дода шуд. mph (178.6 км/соат) ва суръати таваққуфи 61 mph (98.2 km/h). Ҳавопаймо суръати баландшавии 1,350 фут/дақиқа (411,5 м/дақиқа) ва ҳадди ниҳоии хидматрасонии 22,300 фут (6797 м) -ро дорад. XOSE-1 инчунин масофаи 600 мил (965,6 км) дорад.

Ҳавопаймо барои муҳофизат кардани пилот имкон фароҳам меорад, зеро сақф аз тир муҳофизат нашудааст. Соябоне аз як қисм иборат буд ва барои ҳаракати осон ба поён ва дар паси кокпит меғелид. Дар XOSE-2/XTE-1, кабина барои дароз кардани экипажи иловагӣ, ки вазифаҳои мушоҳида ва радарро иҷро мекард, дароз карда мешуд.Соябоне дар ду версияи нишаст аз ду қисм иборат хоҳад буд ва сегменти пеш аз қисмати қафо бармегардад.

Сӯзишворӣ дар фюзеляж дар зарфҳои худпӯшкунандаи сӯзишворӣ нигоҳ дошта мешуд. Қисми думи ҳавопаймо инчунин аз конструксияи металлӣ хоҳад буд. Ягона тафовут байни ин ду версия дар ду курсӣ буд, ки дар он думи ҳавопаймо бояд аз рӯи баландӣ дароз карда мешуд ва дар зери дум зарбаи амудӣ илова карда мешуд. Ҳардуи ин тағирот ба эътидол овардани ду курсӣ мусоидат карданд. Болҳои ҳавопаймо низ аз металл сохта шуда буданд ва болҳои онҳо 37 фут 11 дар (11,6 м) хоҳад буд. Болҳо барои баъзе сатҳи назорати он як хусусияти беназирро истифода мебурданд. Клапанҳое, ки аз хати болдор ба берун тул мекашанд, агар оби кофӣ ба онҳо таъсир расонад, ба таври худкор қафо мемонанд. Ин барои пешгирии вайрон шудани ин пардаҳо гузошта шудааст. Илова бар ин, дар канори пешбари болҳо тахтаҳои кашидашаванда мавҷуданд, то кашолакуниро афзун кунанд. Худи болҳоро метавон барои дохил нигоҳ доштан дар киштиҳо ё ангарҳо ба дарун печонд. Ҷолиби диққат аст, ки болҳо ба ҷои системаи гидравликии аксари ҳавопаймоҳои он замон системаи дастии дастбандӣ доштанд.

Барои мусаллаҳкунӣ, XOSE-1 ҳамчун ду пулемёти калибри М2 .50 муҷаҳҳаз карда шудааст. Дар болҳо ду нуқтаи сахт насб карда шуданд, ки ба XOSE-1 имкон медиҳанд, ки ду заряди умқи 350 Ib ё ду зарфи 50 галлониро интиқол диҳанд. Ғайр аз он, ду қуттии наҷотдиҳии фавқулоддаро низ дар поёни ҳавопаймо ба миссияҳои наҷотдиҳӣ метавон бурд. Як нуқтаи сахти ягона метавонад барои интиқоли подкасти радарӣ низ истифода шавад. Инчунин дар бораи доштани проекторҳои дуди XOSE-1 низ зикр шудааст. XOSE-2 ду курсӣ яке аз пулемётҳои М2-ро аз даст медиҳад ва танҳо як таппонча дорад. Варианти XTE-1 бо назардошти он ки он танҳо як мураббӣ буд, комилан беяроқ хоҳад буд.

Хулоса

Бо қатъ шудани барномаи Edo XOSE-1, ин охирин дафъа мебуд, ки Эдо ҳавопайморо мустақилона месохт. Бо вуҷуди ин, Эдо дар солҳои 1950 ба Нерӯи баҳрии ИМА як консепсияи хеле ҷолибро барои як ҷанговари амфибия монанд ба Convair F2Y Sea Dart пешниҳод мекунад. Аммо, ин намуд ҳеҷ гоҳ сохта намешавад.

Вариантҳо

  • XS2E-1 -Тарҳи ибтидоии XOSE-1. XS2E-1 ду ҷой буд ва муҳаррики калонтар ва инчунин муҳаррики реактивии Westinghouse J19-ро насб карда буд. Ин тарҳ тағир ёфт ва ба XOSE-1 табдил ёфт.
  • XOSE-1 - Ҳавопаймои иктишофии нишасти ягона. XOSE-1 дорои ду пулемёти .50 Cal M2 дар болҳо ва ду нуқтаи сахт барои зарядҳои амиқ буд. 6 сохта шуданд.
  • XOSE-2 -Версияи ду курсии XOSE-1. Варианти E-2 дорои оператори радар, соябони дарозкардашуда ва танҳо як дона .50 кал барои дифоъ хоҳад буд. Ду нафар сохта шуданд.
  • XTE-1-Версияи назорати тандемии XOSE-1. Ин версия яроқ надорад ва барои мақсадҳои омӯзиш истифода мешавад. Ду нафар сохта шуданд.

Операторҳо

  • Иёлоти Муттаҳидаи Амрико -XOSE-1 ва вариантҳои он танҳо аз ҷониби Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида озмоиш карда шуданд.

Хусусиятҳои Edo XOSE-1 Floatplane

Галерея

Edo XOSE-1 дар рангҳои стандартии ҷанг Edo XOSE-1 бо стабилизаторҳои иловагии вентралӣ илова карда шуд Намоише, ки болҳои қафоро дар муҳаррик нишон медиҳад.

Ду Edo XOSE-1 дар якҷоягӣ парвоз мекунанд [shu-aero.com] Намуди паҳлӯи XOSE-1 ҳангоми парвоз Намуди паҳлӯи XOSE-1 ҳангоми парвоз. [axis-and-allies-paintworks.com] Намуди паси як XOSE-2 ё XTE-1. [axis-and-allies-paintworks.com]


Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS -1 дар шакл, 1920s - Таърих

Нерӯи баҳрӣ, "Pax Britannica", 1815-1914

АЗ САЯСАТДОРИ ИМПЕРИАЛИ БА ФЛОТИ ҶАНГОНБАРИИ БАХРИИ БАҲР:: ТАРАҚҚИБИ КОРҲОИ НАРБИИ БРИТАНИЯ 1900-1914

аз ҷониби доктор Грэм Уотсон, нафақахӯр аз HIstory Dept, Донишгоҳи Кардифф


Ташаккури самимии ман ба Грэм Ватсон барои ҳама корҳое, ки ӯ дар ин ҳисоби муҳими баҳрии шоҳона то сар задани Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ гузоштааст. На танҳо ҷойгиркунии киштиҳо, балки худи созмон. Ин бешубҳа барои ман мушкилоти зиёдеро ҳал кард, ки кӯшиши паркҳоро дар аввали ҷанг ҳал мекунанд.

Грэм ба мо хабар медиҳад, ки манбаи асосии ин кор Рӯйхати баҳрӣ аст. Онҳо аз ҷониби Артур Мардер 'Аз Dreadnought то Scapa Flow' илова карда шуданд. Ҷилди аввали ӯ дар бораи сиёсати тағир додани макон ва таркиби флот дар давраи 1904-1914 маълумот медиҳад. Китобҳо дар бораи намудҳои алоҳидаи киштиҳо ба монанди Оскар Паркес ва Р А Бурт дар киштиҳои ҳарбӣ ва Роҷер Моррис дар крейсерҳо маълумоти асосии Рӯйхати Флоти ҳарбиро пурра карданд.

Гордон Смит, Naval-History.Net.

Дар соли 1900, ҳадафи аслии Флоти ҳарбии баҳрӣ муҳофизат ва дифоъ аз патрули империя ва ҳифзи роҳҳои тиҷоратӣ ва нишон додани ҳузури баҳрии Бритониё дар минтақаҳои нигаронкунанда, ба монанди Баҳри Миёназамин буд.

Барои ин вазифаҳо киштиҳои Флоти ҳарбии баҳрӣ ба як қатор истгоҳҳои ҷуғрофӣ ҷудо карда шуданд, ки аз онҳо танҳо баҳри Миёназамин ҳамчун флот тавсиф карда мешуд. Инҳо буданд:

Нерӯи хурди киштиҳои ҷангӣ эскадрили каналҳоро дар бар мегирифт, ки онро метавон киштиҳои ҳарбии кӯҳна ва крейсерҳои Гвардияи Соҳил тақвият дод. Киштиҳо дар посбонии Гвардияи Соҳилӣ дар атрофи бандарҳои Британияи Кабир ҳамчун киштиҳои посбон тақсим карда шуданд- ҳузури намоён, вале чандон муассир нест.

Байни солҳои 1901 ва 1913, Нерӯи баҳрии Шоҳӣ аз ин нақши императорӣ ба флоти ҷангии тарҳрезишуда ва омода барои муноқиша дар Баҳри Шимолӣ табдил ёфт. Ин посух ба таҳдиди эҳсосшавандае буд, ки аз тавсеаи Флоти Олмон ба вуҷуд омадааст. Ба ин раванд муносибати умуман судманд нисбат ба дигар флотҳо, ки шояд дар дигар ҷойҳои ҷаҳон таҳдид мекарданд- французҳо, амрикоиҳо ва японҳо кумак мекарданд.

Гузариш ба Баҳри Шимолӣ марҳила ба марҳила сурат гирифт, асосан ҳамчун кӯшиши пинҳон кардани ин иқдом ва аз ин рӯ вокуниши Олмонро ба вуҷуд наовард. Гарчанде ки тамаркузи асосии ин давра ба ҷорӣ кардани киштии ҷангии навъи "тарсончак" ва афзоиши зиёдтари крейсерҳои зиреҳпӯш, эсминецҳои қаиқҳои торпедо ва киштиҳои зериобӣ аст, бояд таъсиси созмонҳои тактикӣ ва маъмурӣ ба монанди эскадрилия ва флотилия мавриди омӯзиш қарор гирад.

Дар соли 1900, флотҳо, эскадрилияҳо ё флотилияҳо, ба мисли соли 1914 вуҷуд надоштанд. Чунин ба назар мерасид, ки киштиҳо бе таваҷҷӯҳи зиёд ба мутобиқати синф, намуд ва қобилияти ҷангӣ ҷудо карда шуда буданд. Ба ғайр аз Флоти Баҳри Миёназамин, афсарони парчами тобеъ кам буданд, агар роҳбарияти тактикиро барои омӯзиш ва амалиёт таъмин кунанд.

То соли 1914, дар обҳои хонагӣ эскадрилияҳои ҳарбӣ, эскадрилҳои крейсерҳо, флотилияҳои нобудкунанда ва флотилияҳои зериобӣ бо фармондеҳони мувофиқи парчам фармон дода шуда буданд.

Эҷодиёти онҳо гузариш ба ташкилоти флоти асри бистро нишон медиҳад.

Суръат ва табиати ин тағирот дар зер ҷамъбаст карда мешавад. Онҳо дар ташкили киштиҳои ҷангӣ дар обҳои хона то андозае дар истгоҳҳои Баҳри Миёназамин ва Чин аз ҳама возеҳ ва зуд -зуд буданд. Дигар истгоҳҳои ҷуғрофӣ ё асосан бетаъсир монданд ё бекор карда шуданд.


Мундариҷа

Ду прототип дар соли 1926 фармоиш дода шуда буданд ва пеш аз фармоиш додани аввалин партияҳои истеҳсолӣ аз ҷониби Шӯрои озмоишии баҳрӣ озмоиш карда шуданд. Дар соли 1927, ҳамагӣ 291 O2Us истеҳсол карда шуданд. Дар O2U-2, -3 ва -4 дар соли 1928 бо тағироти ночиз фармон дода шуда буданд. То соли 1930 онҳо аз ҷониби O3U ки асосан ба O2U-4, ки як варианти он бо шиновари Грумман муҷаҳҳаз буд ва то соли 1936 истеҳсол шуда буд. Дар маҷмӯъ 289 адад сохта шуданд. Ώ ] Аксари онҳо муҳаррикҳои печдор ва баъзеҳо кокпитҳои пӯшида доштанд.


Бипланҳо дар давраи ҷанги шаҳрвандии Русия ва болшевикон меҷанганд

Дар моҳи сентябри соли 1919 афсарони Royal Air C C Flight, № 47 эскадрилия, дар Царицын, дар ҷануби Русия, майор Раймонд Коллишав, маркази қатори миёна ва лейтенант Ҷон Митчелл, дар рости қафо ҷойгиранд.

Ҷамъоварии Раймонд Коллишав/Китобхона ва бойгониҳои Канада/PA-203556

Аввал садо ба савораи болшевикон ҳамчун як дрони пуршиддат ва ҳашарот дар осмон расид, вақте ки аспсаворон дар даштҳои офтобзадаи ҷануби Русия, даштҳои бефосила, ки базӯр барои харгӯш сарпӯш доштанд, савор мешуданд. Ҳадафи онҳо шаҳри аз ҷиҳати стратегӣ муҳим Царицын (баъдтар Сталинград) дар дарёи Волга буд, ки онҳо дар он ҷо ғалабаи осон бар муҳофизони зидди болшевики сафедпӯсти Русияро интизор буданд. Орги ваҳшиёнаи таҷовуз ва шиканҷа бар зидди ҳама душманони инқилоб, ки аз ҳамлаи аввал наҷот ёфтаанд, пайравӣ хоҳад кард-зеро террор имзои қувваи 5 ҳазорнафарии раҳбари савораи савора Борис Думенко буд.

Ҳангоме ки садо баланд шуд, аскарони савора бо як нигоҳ нигоҳҳои ноором карданд. Он мисли ҳавопаймои душман садо медод, аммо дар куҷо? Тобхонаи азими осмон болои онҳо холӣ менамуд. Сипас касе фарёд зад ва дасташро фавран ба ҳаво зад. Ҳама чашмҳо ба самти нишондодашуда нигаристанд ва ба чор нуқтаи хурде, ки зуд ба ҳавопаймо табдил ёфтанд, чашм пӯшида, рост ба сӯи онҳо парвоз карданд. Офицерон фарёд зада, ишора ва ишора мекарданд, аммо ҳеҷ фармоне надоданд. Сипас аспҳо нофаҳмиҳоро ҳис карда, аз садои муҳаррикҳои наздикшуда ба ларза омаданд, ба гиря ва қафо оғоз карданд.

Дере нагузашта ҳавопаймоҳо қариб дар болои онҳо буданд. Аскарони савора ба шикастани сафҳо шурӯъ карданд ва ба сӯи осмон чанд тирҳои беҳуда заданд. Ногаҳон, мисли як мурғи азими дарранда яке аз ҳавопаймоҳо худро аз дигарон ҷудо кард ва муҳаррики мотосикл дар наздикии ғарқшавии амудӣ ба онҳо афтод. Ба таври кӯтоҳ сурхҳо ба сари кулоҳи пилот нигоҳ карданд. Дар як крескедои даҳшатноки садо ҳавопаймоҳои дигар аз паси онҳо равона шуда, ба ҷамъи чархдори аспсаворон равона шуданд, ки гӯё як амали худкушии дастаҷамъона менамуд. Чанде пеш аз бархӯрдан ба дашти тобовар ҳар як ҳавопаймо аз ғаввоси худ берун баромада, чаҳор бомбаи хурдро партофт. Шонздаҳ таркиш хунрезии хунинро ба вуҷуд овард, зеро одамон ва аспҳо аз ҳам ҷудо шуданд.

Наҷотёфтагони ваҳшатнок дар саросари ҳамворӣ пароканда шуда, беҳуда кӯшиш мекарданд, ки аз ҳамлае, ки аз он муҳофизати кофӣ надоштанд, гурезанд. Ҳавопаймоҳои парвозкунанда ҳанӯз бо онҳо анҷом дода нашудаанд. Баргашта ба осмон баргашта, онҳо бори дигар ба чарх афтоданд, то мардум ва аспҳои ба воҳима афтода бо кафидани марговар аз пулемётҳои дугонаи худ пошанд. Вақт аз вақт, аз ғурриши мотори моторҳо, садои шадиди пулемётҳо то он даме ба назар мерасид, ки гӯё одам ё ҳайвони зинда ё беҳуда монда наметавонист.

Ҳавопаймоҳо ҳамон тавре ки ногаҳон пайдо шуданд, болҳои худро ҷунбонда, ба самте, ки аз он омада буданд, парвоз карданд. Қувваи Думенко комилан шикаст хӯрд, наҷотёфтагони ҳайратангези он дар болои дашт пароканда шуданд. Ҳатто дар он вақт барои бисёриҳо мӯҳлате набуд: Онҳоро рақибони худ - казакҳои сафед шикор карда куштанд. Царицын барои лаҳза наҷот ёфт. Дар майдони куштор казоқҳо 1600 болшевики кушташударо ҳисоб мекарданд. Ягон захмӣ наҷот наёфтааст.

Ҷинояткорони ин пораи харобиовари ҷанги ҳавоӣ чаҳор шутури Софвитҳои Парвози Б, Эскадриляи 47, Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ, як қисми нерӯҳои интервенсионистии Бритониё дар ҷанги Русия дар солҳои ҷанги шаҳрвандии Русия буданд. Эскадрилья ба дастгирии нерӯҳои зидди болшевикии сафедпӯсти Русия амал мекард, ки дар акси ҳол Артиши Ихтиёрӣ номида мешуд, дар зери генерал Антон Иванович Деникин.

Дахолати иттифоқчиён ба Русия дар аввали соли 1918, пас аз суқути Романовҳо ва суқути ҳукумати муваққатии Александр Керенский, вақте ки созишномаи сулҳи минбаъда байни болшевикон ва қудратҳои марказӣ таҳдид кард, ки садҳо ҳазор сарбозони олмониро барои тақвияти Ғарб раҳо мекунанд, оғоз шуда буд. Фронт. Ҳамчунин нигарониҳо дар бораи пойгоҳҳои зериобии Архангел ва Мурманск ва дастрасӣ ба захираҳои азими Сибир вуҷуд доштанд. Бритониё ва Фаронса шитобкорона ба ҳама нерӯҳои русӣ, ки мехоҳанд бо қудратҳои марказӣ мубориза баранд, ваъда доданд, ки мустақиман ба дастгирии Иттифоқчиёни гурӯҳҳои мухталифи зидди болшевикӣ дар атрофи Русия мераванд. Дар ниҳоят, ин дар тӯли чаҳор сол дар якчанд қисматҳои Русия бо Иёлоти Муттаҳида ва Ҷопон (ки ҳадафи мустамликавии худ дар Шарқи Дурро амалӣ мекард) ҷалби нияти хуб, вале ҳамоҳангнашудаи иттифоқчиёнро ба амал овард, ки амалҳоеро, ки боиси шикасти мутлақи зиддитеррористӣ мешуданд. -Большевизм ва таҳқири иттифоқчиён. Дахолати иттифоқчиён ба ин муноқиша роҳбарони шӯравиро ба нобоварӣ ба қудратҳои ғарбӣ, ки ҳатто дар охири ҷанги сард боқӣ монда буданд, ба вуҷуд овард.

Чаҳор халабони Camel аз B Flight як хӯшаи аҷиб буданд. Фармондеҳи 22-солаи онҳо лейтенанти Африқои Ҷанубӣ (капитан) Сэмюэл Маркус "Кинк" Кинкед буд, ки асои пешбари Хадамоти ҳавоии баҳрии Шоҳӣ бо 32 ғалабаи тасдиқшуда ва дорандаи Кросси Хизматҳои Муштарак (DSC) ва бар буд. ҳамчун салиби парвозкунандаи машҳур (DFC) ва бар. Дар зинаи навбатӣ афсари 21-солаи парвозкунанда Роуэн Дэйли (DSC), собиқ як ҳавопаймои RNAS бо се ғалабаи Ҷанги Якуми Ҷаҳон ва афсари парвоз Уилям Бернс Томсон, собиқ пилоти сержанти шоҳонаи парвозкунанда буданд. Охирин корманди парвоз Марион Хьюз Атен, писари Рейнджери Техас ва ягона амрикоӣ дар эскадрон буд. Қадимтарин узви парвоз дар синни 25, Атен низ камтарин таҷриба дошт. Гарчанде ки ӯ моҳи ноябри соли 1917 ба ҳайси халабони курсант дар Канада ба RFC шомил шуд, ҷароҳатҳои ҳангоми машқ гирифташуда ӯро аз тахассус то 12 ноябри соли 1918, як рӯз пас аз оташбас халалдор карданд. Баъдтар Атен ҳаммуаллифӣ кард Поезди охирин дар болои пули РостовҲикояи возеҳ, аммо аз ҷиҳати хронологӣ дар бораи таҷрибаи худ дар ҷануби Русия.

Шутурҳои парвози B танҳо як ҷузъи 47 эскадрилья буданд ва охиринҳо ба кор даромаданд. Кадрҳои аслии муҷаҳҳази де Ҳавилланд DH9 дар моҳи апрели соли 1919 аз пойгоҳи замони ҷангаш дар Салоника ба ҷануби Русия кӯчиданд. Дар бандари Новороссиск дар Баҳри Сиёҳ фуруд омада, худро дар фурудгоҳи лойини Екатеринодар таҳти фармондеҳии муваққатии капитан С.Г. Фрогли. Аз ҷиҳати маъмурӣ эскадра як қисми Миссияи таълими RAF подполковники AC Maund дар Таганрогро ташкил дод, ки вазифаи таъхирнопазири таълим додани халабонони сафедпӯсти дорои қобилияти хеле омехта барои парвоз кардани таҷрибаомӯзии таҷрибавии таҷрибавии RE8 -и заводи ҳавопаймоҳои шоҳона мебошад. ” Миссия дар навбати худ як қисми ҳайати омӯзишии низомии Бритониё буд, ки генерал -майор Ҳуберт C. Холман сарварӣ мекард, ки унсурҳои Корпуси Танкиро дар бар мегирифт.


Майор Коллишав дар тарафи чап бо шарикони артиши сафедпӯсти Русия нишастааст. (Ҷамъоварии Раймонд Коллишав/Китобхона ва бойгониҳои Канада/PA-203557)

Рақами 47 эскадрон аз ҷониби майори 28-солаи Канада (раҳбари баъдтар эскадрилья) Раймонд Коллишоу (DSO, DSC, DFC) фармондеҳ буд, ки асси дараҷаи сеюми Ҷанги Бузурги Ватании Бритониё бо 60 ғалаба буд. Коллишав дар аввали моҳи июни соли 1919 бо гурӯҳи ихтиёриёни иборат аз 10 афсар ва 255 ҳавопаймо ба Новороссиск омад. Вай 13 июн расман фармондеҳӣ кард, танҳо се рӯз пас аз он, ки эскадрили C Flight дар сафари 180 мил аз Екатеринодар то Великокняжеская барои мустаҳкам кардани сафедпӯстон дар фронти Волга рафт.

C Flight бо яке аз қаторҳои махсус муҷаҳҳазшуда сафар кард, ки хусусияти хоси ин маъракаи фавқулодда буданд. Дар ниҳоят, қаторҳо барои парвозҳои A, B ва C, инчунин як қатори алоҳида барои кормандони ситоди Коллишав мавҷуданд. Ҳар як қатор як воҳиди истиқомат ва нигоҳдории мустақил буд, ки вагонҳои махсус барои муҳимоти ҷангӣ ва бензин ва мошинҳои боркаш барои интиқоли ҳавопаймои қисман ҷудошударо дошт. Дар як маърака, ки асосан дар майдони ҳамвор, кушод ва бо савораи оммавӣ дар аксари ҷангҳо ҳукмфармо буд, қатораҳо ҳамчун пойгоҳҳои сайёр амал мекарданд, ки ба ҳавопаймоҳо имкон медоданд, ки пешрафтҳо ва хуруҷи қувваҳои муқобилро пеш баранд. Ҳангоме ки онҳо ба наздикии фронт расиданд, қаторҳо ба канор медароянд ва ҳавопаймо фароварда мешавад ва сипас аз фурудгоҳҳои худсохт ба амал меоянд. Дар амал, вақте ки системаи роҳи оҳан аз ҷониби қатораҳои гурезаҳо зуд -зуд баста мешавад, инро гуфтан аз иҷро кардан осонтар буд.

Амалиёти аввалини эскадра 23 июн сурат гирифт, вақте ки се ҳавопаймои C Flight D.H.9 истгоҳи роҳи оҳан ва барҷаҳои низомиро дар наздикии Царицын тарконданд. Ин аввалин бисёр амалиётҳои шабеҳе буд, ки ба Деникин кумак кард, то сурхҳоро то моҳи июл аз шаҳр ронад. Ҳангоми як рейди намоён, як бомбаи 112-фунтӣ биноеро хароб кард, ки дар он шӯравии маҳаллӣ навакак ҷамъ омада буд ва ба ҷуз аз 41 комиссарони сурх дар дохили он ҳама ду нафар кушта шуданд.

Аввалҳои моҳи июл, C Flight ба Бекетова, 12 мил ҷанубтар аз Царицын кӯчид. Дере нагузашта, ҳангоми бомбаборон кардани истгоҳи роҳи оҳан ва қаиқҳои таппонча дар Камычин, ду мошини D.H.9 -и он аз ҷониби як разведкаи Nieuport мавриди ҳамла қарор гирифтанд. Нахустин пирӯзии эскадрон бар Нерӯҳои Ҳавоии Сурхро мушоҳида карда, нозир лейтенант Х.Е. Саймонс зуд онро бо таппончаи Люисаш партофт.

Рӯзи 30 июл, аъзоёни эскадрон дар он чизе, ки баъдтар таърихи воҳид ном бурд, бо камоли майл ба сифати "як асари хеле ҷолиб" иштирок карданд. Нимаи дуюми рӯз се Д.Ҳ.9 аз Бекетова парвоз карданд, то барҷаҳои дарёҳо ва консентратсияи савора дар Черни-Яри Волга бомбаборон карда шаванд. Ҳадафи онҳо иҷро шуд, ҳавопаймое, ки лейтенант Уолтер Ф. Андерсон идора мекард ва лейтенант Ҷон Митчелл ҳамчун нозир ба аксбардории минтақа шурӯъ кард. Мушоияти онҳо як D.H.9 буд, ки аз ҷониби капитан Уилям Эллиот ва лейтенант Ҳ.С. Лайдлав. Ҳарду ҳавопаймо дере нагузашта аз замин бо пулемёти вазнин дучор шуданд. Мошини Андерсон дар зарфи сӯзишвории снаряд якчанд зарба зад, ки аз он шоридан оғоз шуд. Митчелл ба бол афтод ва дар ҳоле ки бо як дасташ нигоҳ дошт, ихроҷро бо ангуштони дасти дигар баст. Ҳангоме ки онҳо ба хона роҳ мерафтанд, Андерсон дид, ки мошини Эллиот низ зарба задааст ва бо муҳаррики хомӯшшуда ба поён мефарояд. Бадтараш, аскарони савора нузули D.H.9 -ро дида, ба сӯи он шитофтанд.

Бо таҳдиди болшевикӣ дар бораи салиб мехкӯб кардан, кастрация кардан ё пароканда кардани ҳамаи авиаторҳои хориҷии асир афтода, ва Митчелл то ҳол дар канори худ аст, Андерсон D.H.9 -и худро дар наздикии дастгоҳи маъюби Эллиот гузошт. Сипас, дар ҳоле ки ду нозир савораҳоро нигоҳ доштанд, Эллиот ҳавопаймои осебдидаашро оташ зад. Пас аз чанд сония ӯ ва Лайдлав ба мошини Андерсон шитофтанд ва худро ба кабинаи нозирон, ки Митчелл холӣ карда буд, ба канори сӯрохшуда баргаштанд. Ҳавопаймое, ки ба таври аҷиб дар саросари замини каҷшуда бо услуби ҳақиқии Ҳолливуд пеш аз саберҳои дурахшони савораи сурх анҷом дода шуд.

Парвози бозгашт 50 дақиқа тӯл кашид. Агар ин ба Андерсон бо ҳавопаймои ноустувори худ мубориза бурдан дер менамуд, он барои Митчели бечора абадият мебуд, вақте ки ӯ бо ангуштони як даст дар сӯрохиҳои тирҳои зарфи сӯзишворӣ бол мебурд. Бадтараш азбаски ӯ кӯтоҳ пӯшида буд, аз газҳои ихроҷи муҳаррики пойҳояш сӯхтааст. Андерсон ва Митчелл ҳарду DSO гирифтанд, гарчанде Коллишав эҳсос мекард, ки онҳо сазовори Виктория Кросс мебошанд.

Як мӯътамади тасдиқшуда, ки аз фронт раҳбарӣ мекард, Коллишав ба зудӣ худаш ба кор даромад ва киштии сурхи Волгаро бомбаборон кард ва аслан онро аз об парид. Чанде пас, ду тан аз D.H.9 -ҳои эскадрилия, ки яке аз онҳо Андерсон парвоз мекарданд, ҳангоми рейд ба пойгоҳи баҳрии Сурх ва фурудгоҳи Дубовка харобӣ оварданд. Барҷаро бо ҳашт ФБА бомбаборон кард. (Франко-Бритониё Авиация) қаиқҳои парвозкунанда, онҳо ба Nieuport, ки дар аэродром истода буд, ҳамла карданд. Ниҳоят, онҳо ба пастӣ афтоданд, то ин минтақаро бо оташи пулемёт хароб кунанд ва тавре, ки Коллишав ба таври писандида қайд кард, саҳнаи аланга ва харобиро боқӣ гузоштанд.


De Havilland D.H.9s аз C Flight, рақами 47 эскадрилия, дар фурудгоҳи Екатеринодар.Бо муҳаррикҳои ноумедшудаи Армстронг-Сиддели Пума, D.H.9s бо қувваи 400-и Liberty муҳаррики D.H.9As барои анҷом додани амалиёти бомбгузорӣ ба дастгирии нерӯҳои сафедпӯсти Русия илова карда шуданд. (Раймонд Коллишав/Китобхона ва бойгониҳои Канада/PA-203554)

Марион Атен 18 августи соли 1919 ба ҷануби Русия фуруд омад, ки яке аз охирин 47 халабони эскадрилия буд. Вай ба ҳайати эскадр ҳамон вақт ҳамроҳ шуд, ки он аввалин Шутурҳои онро аз пойгоҳи собиқи RNAS дар Мудрос дар Эгей мисолҳои сахт истифода бурдааст. Зарурати азнавсозии скаутҳо маънои онро дошт, ки танҳо 27 сентябр Парвози B (Camel) дар қатори махсуси худ барои Бекетова ва фронти Волга ба роҳ баромад.

Пас аз ду рӯз, ҳангоми ҳамроҳӣ кардани баъзе D.H.9s, Кинкед аввалин ғалабаи B Flight -ро бо зарбаи Nieuport Red ба Волга ба даст овард. Мубориза бо нерӯҳои ҳавоии сурх, аммо ҳадафи аввалин барои халабонони Кинкед набуд. Таърихи расмии эскадра нақл мекунад: "Ин парвоз дар тамоси мустақим бо сарбозони фронт ва дар ҳамла ба воҳидҳо дар канори фронти душман бомуваффақият анҷом ёфт. Шояд муҳимтарин кори анҷомдодаи ин парвоз ҳамкорӣ бо корпуси савораи генерал [Пиотр Н.] буд, ки таҳти роҳбарии генерали казаки казак Улайай буд. Лейтенанти парвоз Кинкед ва ҳамроҳонаш мефуромаданд ва душманро бомбаборон мекарданд ва пулемёт меоварданд, ки боиси бетартибии бузург мешуд, ки баъзан воҳима меовард. Сипас генерал Улаяӣ бо аскарони худ ҳамла мекард, то нофаҳмиҳоро тамом кунад. ” Усули бомбгузорӣ, ки пилотҳои Камел такмил дода буд, ғӯтида буд, то он даме ки ҳадаф дар назди Алдис ҷойгир карда нашавад ва сипас бомбаҳои онҳоро раҳо кунад - ин усул бо куштори сутуни Думенко дар назди Царицын ба охир расид.

Атен як навъ ҳамлаи заминии маъмулиро шарҳ дод: "Мо занҷири беохири ҳамла ташкил кардем. Мубтало шудан. Тир. Масштаб. Чарх. Аскарони савора оҷиз буданд. Мо чунон зуд омадем, ки онҳо имкони дифоъ аз худро надоштанд. Чанд милтиқ аз пуштони пони бардоштанд. Баъзеҳо ҳам ба пеш ва ҳам ба қафо мӯҳр мезаданд, аммо Кинк ҳуҷумро дар ду канори сутун мутамарказ мекард ва ҷӯйчаи тангро дар даромадгоҳ ва баромад бо аспҳо ва мардон пахш мекарданд. Дар даври сеюми сафари худ ман дидам, ки афсар аспи худро дар канори нишебии ҷӯй ба сӯи дашт мезанад …. Ман чӯбамро як қисм ақиб кашидам ва чангҳо дар геометрияи ҷудонашавандаи хати то ба асп наздик шудан наздиктар рафтанд ва он мард дастҳояшро ба боло афшонда, афтод ва#8230. Ман на шодӣ ва на гунаҳкорӣ ҳис мекардам, балки танҳо ҳисси кордзадаи тамаркуз. Дар ҳаво одам дар унсури дигари амал ва вокуниш қарор дорад ... ӯ худаш аст ва дар айни замон он чандон одамӣ нест. ”

Collishaw, дар қатори бузургтарин экспонентҳои Шутур, аксар вақт бо B Flight парвоз мекард. Баъдтар ӯ хотиррасон кард, ки пас аз он ки шутурҳо душманро бомбаборон ва тирборон карданд, казакҳои Улайай, ки парчамҳои ҷангии онҳо ҷорист, "сипас бо зарбаи савораи ваҳшӣ, шамшерҳои дурахшанда пайравӣ хоҳанд кард ….

Тамошои яке аз ин зарбаҳои савора аз кокпити шутур як эҳсоси ҳаяҷоновар, вале аҷиб буд, тақрибан гӯё касе ногаҳон идораи ягон мошини вақти Велсианро гардондааст ва набардеро, ки сад сол ё бештар аз он рух дода буд, тамошо мекард. ”

Мақсади сиёсӣ 1 октябри соли 1919 ба 47 эскадрилья дахл кард, вақте ки бинобар изтироб дар хона аз иштироки фаъоли эскадрили муқаррарии RAF ба дастгирии сафедпӯстон, он ба эскадрильяи Миссияи таълимии RAF иваз карда шуд. Тағирот комилан косметикӣ буд. Қисм бо ҳамлаҳои беохири худ ба консентратсияи қӯшунҳои болшевикӣ, қаторҳои зиреҳпӯш ва нақлиёти дарёӣ идома дод. Нигоҳ доштани зарбаҳои нерӯҳои ҳавоии сурх, Кинкед 7 октябр як Nieuportро аз назорат берун кард. Ду рӯз пас Коллишав як Albatros D.V. Дере нагузашта ғалабаҳои дигар ба даст омаданд.

Сипас амалиёти якҷояи ҳар се парвоз алайҳи киштиҳои Флоти Каспии болшевикон дар Волга сурат гирифт. Гарчанде ки сурхҳо дар киштиҳои дарёӣ аллакай талафоти зиёд диданд, онҳо тавонистанд 40 киштиҳоро дар наздикӣ гирд оваранд, баъзе гаубицаҳои 9.2-дюймаи насбкарда ният доштанд, ки Царицынро ҳамчун сарпӯши ҳамла ба замин бомбаборон кунанд. Дар тӯли ду рӯз парвозҳои D.H.9s ва D.H.9As аз C ва A, ки бар зидди оташи шадиди зидди ҳавопаймо ҳам аз киштиҳо ва ҳам аз соҳил амал мекунанд, ба флотилияи Сурх бомбаҳои 20 фунт, 112 фунт ва 230 фунтиро партофтанд. Шутурҳои B Flight ҳамроҳ шуда бомбаҳои 20-фунтиро партофтанд ва сипас саҳни киштиҳои душманро бо пулемётҳои дугонаи Викерс тоза карданд. Пас аз ду рӯзи ҳамлаи шадиди ҳавоӣ, 11 киштии сурх ғарқ шуданд. Наҷотёфтагон, ки ҳама осеби ҷиддӣ дида буданд, ба Волга ақибнишинӣ карданд. Флотилияи болшевикӣ дигар ҳеҷ гоҳ хатари ҷиддӣ надошт. Таърихи эскадрон қайд кард: "Дар ҳақиқат маҳбусоне, ки чанде пас боздошт шуда буданд, изҳор доштанд, ки вақте ба флот фармон дода шуд, ки дар моҳи декабр дубора ҳамла кунанд, исёнҳои хурд буданд, зеро (маллоҳон гуфтанд)" дастрасӣ ба ҳавопаймоҳои англисӣ куштор аст "."

B Flight аксар вақт вазифаи номатлуби мушоияти "Саргардонҳо" -ро ба ӯҳда мегирифт, зеро мардони он Д.Х.9ҳои эскадриляи бомбаандозони сафедпӯсти Русия дар Бекетоваро меномиданд. Атен ноумедона дар бораи ин рафиқони ҷангӣ навишт: «Онҳо на танҳо қобилият надоштанд, балки бенуқсон буданд ва баъзан пӯстҳои худамонро зери хатар мегузоштанд. Самолётҳояшро нигоҳ доштан қодир набуданд, ба ҳар тараф саргардон мешуданд ва мо бояд онҳоро мисли рамаи гӯсфандони беақл чӯпонӣ мекардем. Дар задухӯрд эҳтимолан таппончаҳои нозирони онҳо шикаста мешуданд ва ҳатто агар онҳо мураттаб нашаванд ҳам, онҳо аз даст доданд. Баъзан ҳавопаймоҳои онҳо тамоман нопадид мешуданд ва мо борҳо ба он ҷо фуруд омада будем, ки онҳоро дар ҳолати овезон ва русҳояшон дар пиёлаи сеюми арақ овезон кунем. ”

Ҳангоми як миссияи эскорт бар зидди як фурудгоҳи душман, сурхҳо ба DH9s ва шутурҳои бритониёӣ ҳамла карданд, ки онро Атен ҳамчун "халтаи худ аз киштиҳои асиршудаи Иттифоқчиён ва Олмон-Nieuports, Spads, Albatros, Sopwith як ба як" -нисфи струттер …. Ман ҳангоми гузаштан ба чеҳраҳои чашм нигаристам. Яке, ки аз кулоҳи худ як ҷӯйи сафед парвоз мекард, роҳбари эскадрилья бо услуб парвоз мекард ва ман дар ҳайрат мондам, ки оё ӯ олмоние аст, ки барои маош парвоз мекунад, турки хунхор ё болшевики идеалист ». Пас аз тирандозӣ ба Nieuport, Атен маҷбур шуд, ки барои пешгирӣ кардани садама D.H.9, пилоти он дар кабинаи худ афтид. "Ман Шутурро ба гардиши амудӣ кашидам ва ҳангоми гузаштани массаи оташгирифта чаппа шудам. Ҳангоме ки ман тамошо мекардам, нозир ҷаҳида, ба мисли дарёе, ки трапециячӣ буд, ки қуттиашро барои барро аз даст дода буд, ба дарё афтод ». D.H.9 аз ҷониби Фоккери сиёҳ тирборон карда шуда буд, ки пилоти он сипас чашмҳояшро ба Кинкеди аллакай машғулбуда гузошт. Вай Шутури фармондеҳи парвозро бо як тӯби тӯлонӣ кашид ва пилотро каме гум кард. A Spad Red сипас барои ба итмом расонидани Кинкед ҳаракат кард, аммо аз ҷониби Билл Дейли интиқомбардор тир хӯрд. Атен дар бораи он чизе ки баъд рӯй дод, нақл кард: “Кинк, мотораш мурдааст, сиҳату саломат ба соҳили дарё фуруд омад ва Билл аз қафои ӯ омад. Ман ҳангоми муҳофизат аз болои онҳо давр задам, дар ҳоле ки Кинк ба шутураш гӯгирд зад ва сипас худро дар зери қисми хурди болои таппончаи Билл фишурд. Парвози бозгашти Кинкед бояд назар ба парвози Митчелл каме камтар осебпазир бошад.

Ба зудӣ барои халабонони гунг-ҳои B Flight, рӯзҳои шӯҳрати онҳо дар Русия ба охир расид. Пас аз пеш рафтан ба шимол ба Орёл дар фронти Харков, дар масофаи 200 мил аз Маскав, ҳамлаи Сафед шикаст хӯрд. Армияи ихтиёрии аз ҳад зиёди Деникин аз гуруснагӣ ва сахт заиф шуда, дастгирии деҳқононро аз даст дод, ки ба муқобили сафедпӯстон баргаштанд ва хатҳои таъминоти онҳоро буриданд. Дар натиҷа, 20 октябр ӯ фармон дод, ки ақибнишинӣ кунад.

Дар ҳамин ҳол, Коллишоу бо домана омада буд. Вақте ки ӯ рӯзи 27 ноябр фармондеҳии эскадрильяро дар Бекетова аз сар гирифт, вай қатори B Flight -ро, ки дар сафари дурудароз ба Украина ва фронти харобшудаи Харков меравад, дид. Он 5 декабр расид.

Боз як воҳиди ғайриоддии RAF низ ба фронти Харков роҳ пеш гирифта буд. Аз ихтиёриён аз Миссияи омӯзишӣ дар Таганрог иборат аст, Z Flight як воҳиди R.E.8 буд, ки раҳбари эскадра J.O. Камонвар. Бо кадом роҳе вай қатори худро ба даст овард. Дастовардҳои ин воҳид бо дастаҳои эскадрили Коллишав зич алоқаманд буданд. Ҳангоми воқеъ дар шимолу шарқи Харков, Z Flight дар моҳи декабри соли 1919 қариб ба абадият ноил шуд, вақте ки Арчер барои R.E.8 -ҳои худ барои бомбаборон кардани Маскав иҷозат пурсид. Холман ӯро қатъиян рад кард.

Шаш рӯз пас аз омаданаш ба фронти Харков ва пас аз чанд ҳамла ба муқобили сурхҳо, B Flight барои дубора таҷҳизонидан ба Таганрог бозпас гирифта шуд. Шутурҳои аз ҷанг хасташуда барои халабонҳояшон нисбат ба душман хатарноктар шуда буданд ва ба иваз кардан сахт ниёз доштанд. Пас аз дубора таҷҳизонидани B парвоз бояд ба фронти Харков бармегардад. Ҳамин тавр, он ба он чизе, ки Коллишав як силсила офатҳои табиӣ номид, ба вуқӯъ пайваст, алахусус пешрафти ногаҳонии болшевикӣ, ки дар баробари фарорасии зимистони Русия ҳавопаймоҳоро маҷбур кард, ки ҳавопаймоҳо ва таҷҳизоти нави худро дар Таганрог партоянд ва ба Екатеринодар фирор кунанд.

Атен баъзе хатарҳоро дар масир тавсиф кард: “Садҳо қаторҳо аз истгоҳҳо дар канори роҳ ба гегира ҳамроҳ шуда буданд, қатораҳо говчӯбро ба кабус ҷамъ карда буданд. Гурӯҳҳои партизанӣ дар рӯзи дуввум ба рейд оғоз карданд ва Кинк системаи истгоҳҳо ва огоҳиҳоро ифтитоҳ кард, ки моро шабона дар либоси ягона нигоҳ медоштанд. Гурӯҳҳои ғайриқонунӣ аксар вақт шабона ҳамла карда, дар наздикии мураббиён бо пони тези худ савор шуда, як қатор оташдонҳои рангаеро, ки онҳо дар рейдҳои анборашон гирифта буданд, мефиристоданд ва мекӯшиданд, ки моро аз тирезаҳо бароранд. ” Оташи онҳо аз ҷониби ҳавопаймоҳо бознагардонида шуд. Атен навишт: "Одатан, пас аз задухӯрд мо даҳ то понздаҳ ҷасадро дар барф ҳисоб мекардем, ки қурбониҳои мо ночиз ё ҳадди аксар як ё ду ҷароҳати сатҳӣ аз рикочетҳо буданд.. Дигарон бошанд, камтар хушбахт буданд. Мо аз назди чанд қатор гузаштем, ғорат кардем ва сӯзондем ва танҳо чанд ҷасади сӯхта нишон додем, ки гурезаҳо марги худро дар он ҷо пешвоз гирифтаанд. Тақдири садҳо мардон, занон ва кӯдаконе, ки дар ин қаторҳо буданд, мо ҳеҷ гоҳ намедонистем. ”

Дар ниҳоят, B Flight ба бандари Новороссис расид, ки дар он ҷо мебоист дубора таҷҳизот ва дубора ба муноқиша ҳамроҳ мешуд. Аммо бори дигар нақшаҳои Бритониё бо суръати пешравии болшевикӣ барбод рафтанд. Сипас ғазаби ниҳоӣ ба амал омад. "Мо Шутурҳоро аз мошинҳои сабукрав ба бандари наздиктарин бурдем" гуфт Атен. "Он ҷо як танк дар болои онҳо чӯб зад, ки фюзеляжҳоро ба матои кандашуда, арчаҳои пароканда ва симҳои печида ва муҳаррикҳо ба партовҳои каҷшуда кам кард." Дар паҳлӯи нобудшудагон 40 D.H.9 -и нав буданд, ки то ҳол дар қуттиҳои бастабандии онҳо буданд. "Сипас, танк, дар навбати худ, бо назорати дастгоҳҳо ва муҳаррики моторӣ, дар болои док ба халиҷе фиристода шуд."

Дар ҳамин ҳол, Коллишав бо парвозҳои A ва Z, як ақибгоҳи ҷангиро аз фронти Харков ба самти Ростов ҳаракат мекард. Поезди Z Flight бо Холман дар болои он аз болои пули Ростов гузашт. Аммо вақте ки як парвоз бо Коллишав мехост пайравӣ кунад, онҳо дарёфтанд, ки савораи сурх хатҳои роҳи оҳанро буридааст. Ин онҳоро маҷбур кард, ки бо қатораи зиреҳпӯши сурх дар таъқиби гарм ба самти ҷанубу ғарб ба Қрим раванд. Дар як истгоҳи сӯзишворӣ сурхҳо локомотиви бесарнишинро ба қафои қатораи Коллишав фиристоданд, ки ҳашт вагонро несту нобуд карданд, аммо ба таври мӯъҷиза талафоти ҷонӣ надоданд. Сафари даҳшатноки парвоз вақте ба охир расид, ки он 4 январи соли 1920 ба Қрим расид.

Аз пойгоҳи нав дар Ҷанкой, Коллишав ва D.H.9Aҳои ӯ ба дастгирии қувваҳои ақибнишинии Деникин парвоз карданд. Дар охири моҳи феврал, ҳангоми рейд ба қатораи зиреҳпӯш, D.H.9A -и Коллишав ба оташи замин дучор шуд ва ӯ маҷбур шуд ба замин фарояд. Бо муҳаррики пошхӯрда ӯ ва нозираш 20 милро аз болои барф то Ҷанкой такси карданд. Баъдтар, дар байни гурӯҳҳои бомбаандозӣ ва тирандозӣ, Коллишав маводро ба як киштии Сафеди яхбаста дар баҳри Азов партофт. 29 март ӯ пас аз он ҳамлае, ки охирин рейди эскадрон барои дарёфти фармон дар бораи ба сафедпӯстон супурдани ҳавопаймо ва ба Теодосия барои эвакуатсия ба Константинопол шуд, фуруд омад.

Ҳавопаймоҳои B ва C чанд рӯз пеш аз Новороссиск дар саҳнаҳои даҳшатбор парвоз карда буданд, зеро гурезаҳои Сафеди даҳшатбор аз қасди болшевикони зуд наздикшаванда халос шудан мехостанд. "Соҳили соҳил бо одамон сиёҳ буд" навиштааст Атен. "Оммаи сахти одамон соҳил, ришта, сутунҳо, мол ва ҷӯйборро пӯшонд. Ҳангоме ки мо аз қатора баромада, ба сӯи киштӣ равона шудем, гурезаҳое, ки дар гирду атрофи мо фишор меоварданд, фарёд мезаданд, гадоӣ мекарданд, илтимос мекарданд ва#8230. Анбӯҳи гурезаҳои ноумедшуда якбора банақшагирифташудаи пароход ва пулемётҳоро дар саҳни бурида кушоданд. Даҳ марду зан афтиданд, бисту сӣ, ва ман дигар тамошо карда натавонистам ».

Дар байни онҳое, ки аз баҳр гурехтанд, генерал Деникин низ буд. Вайро Врангел, ки то моҳи октябри 1920 дар Қрим ҷиддӣ мубориза мебурд, ба ҳайси фармондеҳи кулл иваз кард. Ҳамин тавр он чизеро, ки вазири ҷанги Бритониё Уинстон Черчилл "ҷанг бо ҷасорати андаке ва раҳм надошт" хотима дод.

Барои ҷасораташ дар ҷануби Русия Атен DFC -ро гирифт. Русҳо ба ӯ салиби Георгиеви дараҷаи 4 ва ордени Сент -Владимир дараҷаи 4 -ро бо шамшер сарфароз карданд. Дар моҳи июли 1920, пас аз ҳафт соли дигар дар РАФ имзо гузоштан, ӯ мустақиман аз Константинопол ба эскадриляи 70-и Миср рафт ва бо бомбаандозҳои Виккер Вими парвоз кард. Пас аз курси инструктори парвоз дар Англия, дар охири соли 1921 ӯ барои як давраи дуввум бо 70 эскадрилия, пилотии Вимис ва дертар Вернонс дар Ироқ ба Ховари Миёна баргашт. Атен дар фиристодани моҳи июни соли 1924 барои хизмати шоиста дар Курдистон зикр шудааст. Пас аз сафари эскадриляи рақами 12 (бомбаандоз) дар Англия, ӯ 25 ноябри соли 1927 аз РАФ хориҷ шуд. Сипас Атен ба ИМА баргашт ва дар он ҷо то маргаш дар моҳи майи 1961 зиндагӣ кард.

Дигар аъзоёни B Flight камтар бахт буданд. Бернс Томсон дар моҳи ноябри соли 1922 дар Миср дар натиҷаи садамаи парвозӣ ба ҳалокат расидааст, ҳамон тавре ки Дэйли дар Англия дар моҳи июни соли 1924. Кинкед, ки барои роҳбарии худ дар Русия DSO гирифтааст, 12 марти соли 1928 ҳангоми кӯшиши рекордии суръати ҷаҳонӣ дар Калшот кушта шудааст. дар ҳавопаймои шинокунандаи Supermarine S5 N221. Танҳо Collishaw ба назараш вайроннашаванда шӯҳрати бузургтар гирифт, ҳамчун ноиби маршали ҳавоӣ дар Шарқи Наздик дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ва баъдтар ба пирии қавӣ.

Дерек О'Коннор, ки аз Британияи Кабир менависад, як пилоти собиқи RAF аст, ки муаллифи мақолаҳои сершумори авиатсионӣ мебошад. Хониши минбаъда: Фармондеҳии ҳавоӣ: Ҳикояи пилоти ҷангӣ, аз ҷониби Раймонд Коллишав ва Поезди охирин дар болои пули Ростов, аз ҷониби Марион Атен ва Артур Оррмонт.

Ин мақола аслан дар шумораи сентябри соли 2007 аз чоп баромад Таърихи авиатсия Маҷалла. Барои мақолаҳои олӣ, обуна шавед Таърихи авиатсия имрӯз!


ФР Грумман

Муаллиф: Нависандаи кормандон | Таҳрири охирин: 14.02.2018 | Мундариҷа ва copywww.MilitaryFactory.com | Матни зерин ба ин сайт истисноӣ аст.

Грумман муносибати тӯлонии худро бо Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида замоне оғоз кард, ки шӯъбаи хидматӣ муборизи дуқабата "Модели G-5" -и худро ҳамчун "FF" қабул кард. Ин аввалин ҳавопаймои Grumman буд, ки ба хидмати USN қабул карда шуд ва инчунин аввалин муборизи ба ҳавопаймо асосёфта буд, ки дар тарҳи худ пойҳои асосии кашидашавандаро дошт. Ин ҳавопаймо аз як ташаббуси USN оид ба тағир додани захираи мавҷудаи ҷангии Boeing F4B бо чархи зеркашиаш ба вуҷуд омадааст, ки рақибаш Грумман бо пешниҳоди муборизи нави баландсуръати филизии баландсуръат, ки дорои хусусияти дархостшуда мебошад, посух додааст. Аввалин парвоз 29 декабри соли 1931 бо вуруди расмии хидматӣ дар соли 1933 сурат гирифт.

Грумман ҳавопайморо дар шакли прототип тавассути XFF-1 ошкор кард. Ҳокимият тавассути як муҳаррики азими Wright R-1820-E "Cyclone" -и поршении радиалӣ, ки дар пеши ҳавопаймо ҷойгир буд, дода шуд. Фюзеляж намуди чуқуре дошт, ки онро мувофиқи стандартҳои муосир хеле заиф ва портӣ менамуд. Экипажи иборат аз ду нафар - пилот ва нозир - дар якҷоягӣ дар як кокпити дароз нишастанд. Ҳавопаймо дар тӯли даҳсолаҳо сохтори болҳои дуҷонибаи исботшударо нигоҳ дошт, ки дорои сутунҳои параллелӣ ва кабели мувофиқ дар байни қисмҳои болҳои болоӣ ва поёнӣ буд. Ҷойгоҳи болоӣ танҳо аз болои муҳаррики муҳаррик ба қадри кофӣ боло бардошта шуд, то намоёнии заруриро аз мавқеи пилот таъмин кунад. Маҷмаи боли поёнӣ дар паҳлӯҳои сохтори чуқури шикам насб карда шуда буд. Пойҳои фишанги асосии фурудшаванда дар дохили ин сохтори шикам нишастаанд ва дар пеш аз ҳавопаймоҳои боли поён насб карда шудаанд. Воҳиди думдор як канори ягонаи думи амудӣ, ҳавопаймоҳои уфуқии паст ва қалмоқе, ки дар зери шӯъбаи дум насб шудааст, дар бар мегирифт. Чархи хурди думи қисмати қафои ҳавопайморо ҳангоми истироҳат ё ҳангоми иҷро шудан нигоҳ медошт ва сарфи назар аз қафо гаштани пойҳои асосӣ дар парвоз монд. Яроқбандии стандартӣ ба пулемётҳои миёнаҳаҷми 2х 0.30 калибри Browning M1919 табдил ёфт, ки дар давоми рӯз ба муқобили рақибони он рӯз "зарбаи" муносиби ҳуҷумӣ дод. Ҳавопаймо инчунин дорои қобилияти бомбгузории сабук буд, ки қодир буд бомби 100 фунт аз зери корпусро интиқол диҳад.

Ҳавопаймо бар хилофи намуди кӯҳнаи дуқабатааш ба тарҳи худ якчанд унсурҳои нисбатан муосирро ворид кард. Он дар як давраи авиатсия пайдо шуд, ки дар он бисёр тарҳҳо сифатҳои давраи гузаштаи парвозро нигоҳ медоштанд, аммо инчунин сифатҳои наверо ба мисли шасси зеркашиаш, кабинаи пурра пӯшида, панели асбобҳои муосиртар ва пӯсти металлӣ дар баробари фюзеляж меоварданд ( матоъ то ҳол дар болои болҳо истифода мешуд). Бо ин роҳҳо, FF нисбат ба он шаклҳое, ки аз солҳои 20 -ум ба вуҷуд омада буданд, муосиртар буд, аммо худи онҳо аз ҷониби наслҳои нави Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ба мисли тӯфони баландошёнаи Ҳоукери Бритониё ва Олмон Messerschmitt BF 109, кӯҳна шуданд.

Тақрибан як сол пас аз нахустин парвози худ, USN ба ФФ тавассути 27 намунаи аввалини тамғаи ҷангии "ФФ-1" дар моҳи декабри соли 1932 ба истеҳсолот фармон дод. 33 мисоли аломати дигар-разведкачӣ SF-1 "-низ илова карда шуд ва онҳо ба прототипи пайгирии FF аз ҷониби Грумман асос ёфтаанд, ки бо номи" XSF-1 "маъруф аст, ки дорои таҷҳизоти гуногуни миссия ва инчунин радиалҳои мухталифи Wright Cyclone буд. Аввалин интиқол ба як воҳиди USN дар моҳи июни соли 1933 дар киштии USS Lexington (CV-2) сурат гирифт (ин собиқадори Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ баъдтар дар Ҷанги Баҳри Корал дар соли 1942 аз даст дода мешавад).

Силсилаи FF дар хидмати фронт бо USN дер давом накард, зеро онҳо аллакай дар соли 1937 аз муомилот баромада буданд, ба воҳидҳо ва нақшҳои дуввум афтоданд ва расман аз хидмати пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ (1939-1945) дар соли 1940 ба истеъфо рафтанд. 52 ҳавопаймо ҳамчун "Гоблин" дар Канада барои Нерӯҳои Ҳавоии Канада дар асоси шакли каме такмилёфтаи ФФ-1 бо номи "G-23" истеҳсол карда шуд. Силсилаи ҳавопаймоҳо инчунин дар Империяи Ҷопон, Мексика ва Никарагуа арзёбӣ карда шуд, гарчанде ки ҳеҷ фармони қатъӣ риоя нашудааст. 34 ҳавопаймои дигар ба Испания содир карда шуданд ва ҳамчун GE.23 "Delfin" кор мекарданд. Инҳо дар ҷанги шаҳрвандии Испания (1936-1939) хидмат мекарданд. XSF-2 як модели озмоишӣ буд, ки дар он муҳаррики радиалии Pratt & Whitney R-1535-72 "Twin Wasp Junior" -и 650 қувваи асп мавҷуд буд, аммо ба ҳеҷ куҷо нарафтааст. Ҳудуди 25 ҷанговари FF-1 аз ҷониби Фабрикаи ҳавопаймоҳои баҳрӣ барои USN табдил дода шуданд, то ҳамчун платформаҳои тренерӣ бо танзимоти дугона идора карда шаванд.

Истеҳсоли ҳама шаклҳои ФФ аз соли 1932 то соли 1934 бо 116 адад ба анҷом расид.

Дар шакли охирини муборизи истеҳсолии худ, муҳаррики поршении радиалии FF-1's Wright R-1820-78, ки қудрати муфид дорад, 700 қувваи асп дод. Ин имкон дод, ки суръати максималии 207 мил дар як соат ба масофаи то 685 мил расонида шавад. Шифти хидматрасонии навъи 22,100 фут буда, суръати баландшавӣ ба 1,670 фут дар як дақиқа мерасад.

Grumman мебоист иртиботи худро бо USN ҳамчун таъминкунандаи асосии ҷангии интиқолдиҳандаи худ бо ҷорӣ намудани силсилаи дуҷонибаи Grumman F2F дар соли 1935 идома диҳад. Танҳо 55 намуди ин намудҳо сохта шуда буданд ва инҳо низ то соли 1940 ба нафақа баромада буданд. соли 1936 - дар соли 1943 ба нафақа баромад.


Ҳавопаймои скаутии баҳрии TS -1 дар шакл, 1920s - Таърих

[126], ки аксар вақт бо чунин номҳои номатлуб ба мисли "бевазани зан" ва "фоҳишаи парвозкунанда" номида мешаванд (яъне ягон василаи намоён барои дастгирӣ). Коэффисиенти кашиши сифрии B-26 0.0314 буд, ки нисбат ба 0.0406 аз B-24 хеле паст буд ва тақрибан ба арзиши 0.0302 барои B-17 баробар буд. Хусусиятҳои дигари B-26 суръати максималии 274 мил дар як соат дар 15 000 фут ва қобилияти интиқоли бори 4000 фунтиро дар масофаи 1100 мил дар бар мегирифтанд. Мусаллаҳшавӣ аз 11 автоматҳои калибри 50 иборат буд, ки қодир буданд ба самтҳои гуногун якчанд таппончаҳои собит ва ба пеш тирандозро барои истифодаи ҳамлаи заминӣ таъмин кунанд.

Мартини В-26 моҳи сентябри соли 1940 мустақиман аз тахтаи рассомӣ ба истеҳсол фармоиш дода шуд ва дар маҷмӯъ 5157 сохта шуд. Ин ҳавопаймо ҳам дар театри амалиётии Аврупо ва ҳам дар уқёнуси Ором истифода мешуд, аммо пас аз қатъи амалиёти ҷангӣ дар соли 1945 дар Нерӯҳои Ҳавоии Осоишта кам истифода мешуд. В-25-и Амрикои Шимолӣ, ҳамтои В-26, ба миқдори зиёдтар аз B-26 ва шояд имрӯз беҳтар шинохта шавад, зеро ин ҳавопаймоест, ки Ҷеймс Х. Дулитлт дар рейди машҳури Токио дар моҳи апрели соли 1942 истифода кардааст. Тақрибан 9800 модели B-25 сохта шуда буданд ва онҳо бо Нерӯҳои Ҳавоии пас аз Ҷаҳон хидмат мекарданд. Ҷанги II дар нақшҳои гуногуни омӯзиш ва дастгирӣ. Дар кишварҳои дигар, онҳо ҳамчун ҳавопаймои асосии бомбаандоз то солҳои нисбатан охир боқӣ монданд. Бомбаандозҳои чандинмоҳа, ба мисли онҳое, ки дар боло муҳокима шуданд, одатан бомбаҳои худро аз як сатҳи парвоз ё дар ҳолати бомбаандозони миёна дар ҳолати ҳамлаи заминӣ аз ғаввосии на он қадар калон мепартофтанд. Баръакси ин, як техникаи тамоман дигар бо номи бомбгузории ғаввосӣ аз ҷониби Флоти ҳарбии баҳрии ИМА дар давоми даҳсолаи пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ кашф карда шуд. Дар ин усули кор, ҳавопаймо ба ғӯтидаи амудӣ ё наздикии амудӣ дар баландии 15 000 то 20 000 фут гузошта шуда, бевосита ба ҳадаф равона карда шудааст. Баровардани бомбаҳо одатан дар масофаи 3000 фут сурат мегирифт, ки пас аз он ҳавопаймо сатҳи баланди ғаввосиро ба сатҳи парвоз барқарор кард. Маълум шуд, ки бомбгузории ғаввосӣ махсусан барои истифода бар зидди ҳадафҳои хурди оҳиста-оҳиста ба мисли танкҳо ва киштиҳо мувофиқ буда, бо самаранокии харобиовар бар зидди нирӯҳои баҳрии Ҷопон дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода шудааст. Таркишҳои ғаввосӣ одатан ҳавопаймоҳои як муҳаррикӣ буданд, ки аз экипажи ду нафар иборат буданд: пилот ва таппончаи пушти сар дар паси пилот. Аз ҳама маъмултарин бомбгузори ғарқкунандаи баҳрии ИМА дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ силсилаи Curtiss SB2C Helldiver буд, ки SB2C-1 дар расми 5.10 нишон дода шудааст. Номи "Ҳелдивер" пайдоиши худро аз бомбаандози пешини ғалтаки Curtiss аз конфигуратсияи дуқабата, ки дар солҳои 1930 пайдо шуда буд, пайгирӣ кард. [127] Бо паҳнои боли қариб 50 фут ва вазни умумии муқаррарии 14 730 фунт, SB2C-1 як ҳавопаймои калони як муҳаррикӣ буд. Ҳавопаймо бо муҳаррики радиалии дугонаи 1750-аспӣ муҷаҳҳаз буда, суръати максималии 281 мил дар як соат дар 12 400 фут буд, суръати таваққуфи 79 мил дар як соат кори SB2C-1-ро аз саҳни кӯтоҳи як киштии ҳавопаймо осон кард. . Дар фюзеляж барои бомбаи 1000-фунт нигаҳдории дохилӣ пешбинӣ шуда буд. Одатан, ҳавопаймо метавонад ин бори бомбаро дар масофаи 1100 мил бардорад. Силоҳ бо моделҳои гуногуни ҳавопаймо гуногун буд. Дар як тартиб, дар болҳо чор пулемёти .50 калибр ҷойгир карда шуда буд ва нозир ду таппончаи .30 калибр дошт. Дар расми 5.10 конфигуратсияи SB2C-1 нишон дода шудааст, ки барои замони худ комилан анъанавӣ буд. Хусусияти ҳавопаймо дар акс маълум нест, ки тормозҳои ғаввосӣ барои маҳдуд кардани суръати ҳавопаймо ҳангоми ғарқ шудан ба ҳадаф истифода мешуданд. Барои ин мақсад пардаҳои ҷудошудаи канор, ки дар конфигуратсияи симметрӣ аз сатҳҳои боло ва поёни бол кушода шудаанд, истифода бурда шуданд, ки созмони симметрӣ таъсири ҷойгиркунии парпечро ба субот ва ороиши дарозмуддат то ҳадди имкон кам кард. Барои кам кардани буфети дум, пардаҳо бо миқдори зиёди сӯрохиҳо ба андозаи 3 инч диаметри сӯрох карда шуданд (андозаи дақиқ маълум нест). Барои фуруд танҳо канорҳои сатҳи поёнӣ каҷ карда мешуданд. Зарурати тормозҳои ғаввосиро чунин шарҳ додан мумкин аст: Аввалан, суръатбахшии муқаррарӣ ё борбардории g, ки ҳавопаймо ҳангоми барқароркунии ғаввосӣ аз сар гузаронидааст, баръакс ҳамчун радиуси манёврҳои кашидашаванда ва бевосита ҳамчун квадрати суръати сония фарқ мекунад ки бо он бомба партофтан мумкин аст, дар баробари паст шудани баландии партоб. Азбаски 9 г дар бораи шитоби максималии муқаррарӣ аст, ки шахс метавонад тоб орад ва самаранок боқӣ монад, тарҳи сохторӣ. Расми 5. 10-Бомбаандози скаутӣ, ки ба интиқолдиҳанда асос ёфтааст Curtiss SB2C-1. (NASA] [128]. Аз Ҳелдивер ба ҳамин боркунӣ асос ёфта буд. Аз ин рӯ, суръати ғаввосӣ бояд дар ҳудуди сарбории тарҳрезишуда маҳдуд карда шавад ва ҳамзамон иҷозат дода шавад, ки бомба дар баландии дилхоҳ партофта шавад. Албатта, ягон намуди тормози суръатдор истифода мешавад, аммо истифодаи чунин дастгоҳҳо дар ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ як амали маъмул набуд, ба истиснои ҳавопаймоҳое, ки барои бомбгузории ғаввосӣ пешбинӣ шуда буданд. дар моҳи ноябри соли 1943. Аз ҷумла истеҳсоли Канада, дар маҷмӯъ зиёда аз 7000 Helldiver истеҳсол карда шуд. Навъи мазкур пас аз касби тӯлонӣ ва муфид соли 1949 аз хидмат дар Нерӯҳои баҳрии ИМА хориҷ карда шуд. ҳавопаймои ҷангии муассир. Тӯфони Ҳокер ва Supermarine Spitfire -и Бритониё муддати дароз дар ёдҳо хоҳад монд, алалхусус масъулияти пирӯзии ҳавоӣ дар ҷанги муҳими Бритониё дар соли 1940. антагонисти асосии Spitfire and Hurricane ҳангоми ҷанги Бритониё ва дар якҷоягӣ бо Focke-Wulf 190, то охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ такягоҳи асосии қувваҳои муборизи Luftwaffe -ро ташкил дод. Ҷопони Mitsubishi Zero эҳтимолан беҳтарин муборизи ҷопонӣ дар ин кишвар аст, зеро нақши он дар ҳамла ба Перл Харбор дар моҳи декабри соли 1941 бозидааст. Амрикои Шимолӣ P-51 Мустанг, Republic P-47 Thunderbolt ва Lockheed P -38 Lightning маъруфтарин ҷанговарони Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА мебошанд, ки дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ кор мекунанд Grumman F6F Hellcat ва Vought F4U Corsair барои нақши барҷастае, ки онҳо дар муборизаҳои шадид дар минтақаи Уқёнуси Ором бозӣ кардаанд, хуб дар ёд доранд. Тавсифи мухтасари P-51 Амрикои Шимолӣ ва Grumman F617 дар зер оварда шудааст. Ин ҳавопаймоҳо хоси ҳавопаймоҳои ҷангии заминӣ ва интиқолдиҳандаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ҳисобида мешаванд, ки аз ҷониби нерӯҳои мусаллаҳи Иёлоти Муттаҳида истифода мешаванд. Аз сабаби конфигуратсияи ғайриоддӣ ва хусусиятҳои ҷолиби техникӣ, Lockheed P-38 Lightning низ муҳокима карда мешавад. Ба назари бисёриҳо P-51 Мустанги Амрикои Шимолӣ сатҳи баландтарини такмили техникиро, ки то ҳол дар як ҳавопаймои ҷангии бо винт идорашаванда ба даст омадааст, муаррифӣ мекунад. P-51 дар ибтидо ба мушаххасоти Бритониё барои истифода аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ (RAF) тарҳрезӣ шуда буд ва баъдтар аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА қабул карда шуд. Ҳавопаймо аз ҷониби комиссияи харидории Бритониё дар рӯзҳои пуршиддати моҳи апрели соли 1940 фармоиш дода шуда буд, [129] бо дарки он, ки прототип бояд дар давоми 120 рӯз ба анҷом расад. Прототип тибқи ҷадвал анҷом дода шуд, аммо парвози аввал то октябри соли 1940 ба таъхир афтод. Ҳавопаймо бори аввал хидмати ҷангиро бо RAF дар моҳи июли соли 1942 дидааст. Дар аввал, ҳавопаймо бо муҳаррики 12-силиндрии дарунсохти тақрибан 1200 қувваи асп муҷаҳҳаз карда шуда буд. . Бо ин муҳаррик ҳавопаймо ҳамчун як мошини муборизи пастсифат ва ба замин ҳамла кардан пешбинӣ шуда буд. Баъдтар, ҳавопаймои Амрикои Шимолӣ бо муҳаррики бритониёии Rolls-Royce Merlin пайваст карда шуд ва ин омезиш ба яке аз ҳавопаймоҳои барҷастаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оварда расонид. ва бо як суперчаргери двигателии ду марҳилаи двигателдор муҷаҳҳаз карда шуд. Двигатель ҳангоми парвоз 1490 қувваи асп таҳия намуд ва қодир буд дар шароити изтирории ҷанг дар баландии шадиди 19 300 фут 1505 қувваи асп истеҳсол кунад. Муҳаррики Merlin тибқи иҷозатнома дар Иёлоти Муттаҳида аз ҷониби Packard Motor Car Company истеҳсол шудааст. P-51 Мустанг дар бисёр вариантҳо истеҳсол карда шуд, ки аз ҳама сершумортарин ва машҳуртарини он P-51D дар расми 5.11 нишон дода шудааст. Мушаххасоти ҳавопаймо дар ҷадвали III оварда шудааст. Тасвири 5.11 нишон медиҳад, ки ҳавопаймо бо боли паст муҷаҳҳаз карда шудааст, ки хеле баланд буд. Расми 5.11 - Ҷанговари P -51D Амрикои Шимолӣ. [Peter C. Boisseau]

[130]. мавқеи боли бол барои ҳавопаймоҳои ҷангӣ дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Истифодаи муҳаррики дарунсохти минтақаи пасти фронталӣ ба фюзеляж дар як минтақаи нисбатан ками таршуда оварда расонд ва ба ҳавопаймо намуди лоғар ва содда дод. Минтақаи пасти фронталии муҳаррики хаттӣ яке аз афзалиятҳои асосии ин навъи нерӯгоҳ буд, ки камбудӣ осебпазирии системаи хунуккунӣ ба оташи душман буд. Ҷойгоҳи қафои радиатори хунуккунӣ ва системаи воридшавӣ ва ҷараёни дохилии он таваҷҷӯҳ дорад. Система бо мақсади ба даст овардани фишори холис аз ҳавои хунуккунӣ дар натиҷаи илова кардани гармӣ аз сардкунандаи муҳаррик тарҳрезӣ шудааст. Ин хусусият бешубҳа ба коэффисиенти хеле пасти ҳавопаймо мусоидат кардааст. P-51 инчунин аввалин ҳавопаймо буд, ки қисмҳои ҳавопаймоҳои ламинарии NACA-ро истифода бурд, ки қаблан баррасӣ шуда буд. Гарчанде ки шубҳанок аст, ки дар версияҳои истеҳсолии Мустанг ягон ҷараёни назарраси ламинарӣ ба даст омадааст, ҳавопаймоҳои кашолакунандаи паст дар рақамҳои баландкӯҳи Mach хусусиятҳои беҳтаршударо таъмин карданд.

Арзиши маъмулии вазни ҳадди аксар барои P-51D 10 100 фунт буд, гарчанде ки ин миқдор вобаста ба аслиҳаи беруна ва сарбории сӯзишворӣ то андозае фарқ мекард. Боркунии бол ба вазни умумии 100 100 фунт мувофиқ аст, 43 фунт дар як метри мураббаъ ва боркунии қудрат 6,8 фунт барои як қувваи асп буд. Суръати маъмулии маъмулӣ 437 мил дар як соат дар 25 000 фут буд ва суръати таваққуф 100 мил дар як соат буд. Коэффисиенти кашиши сифрии 0.0163 пасттарин аз ҳама ҳавопаймоҳое буд, ки дар ин ҷо таҳлил карда шуда буд ва арзиши мувофиқи таносуби максималии бардоштан 146 буд. Бинобар ин Мустанг як ҳавопаймои бениҳоят тоза буд. Тозагии аэродинамикии ҳавопаймо аз бисёр ҷиҳат ба таваҷҷӯҳи дақиқ ба тарҳи муфассал ва идомаи такмили ҳавопаймо дар давоми мӯҳлати истеҳсоли он вобаста буд. Мустанг дар намудҳои гуногуни амалиётҳои ҷангӣ, аз ҷумла дар баландии ҳаво ба ҳаво, инчунин миссияҳои дастгирии замин ва пешгирӣ истифода мешуд. Он шифти хидматрасонии 40 900 фут дошт ва метавонад дар тӯли 7.3 дақиқа ба 20000 фут боло равад. Мусаллаҳшавӣ гуногун буд, аммо одатан аз шаш пулемёти .50 калибр иборат буд, ки дар ҳар як қанот се буд ва он метавонад ду бомбаи 1000 фунтӣ ё шаш ракетаи 5 дюймиро дар бар гирад. Бо танкҳои таркида муҷаҳҳаз шудааст, P-51D масофаи 1650 милро бо суръати 358 мил дар як соат ва баландии 25 000 фут дошт. Дар муқоиса бо доираи кӯтоҳи ҷангиёни муосири Бритониё ва Олмон, қобилияти фарогирии Мустанг, инчунин P-47 ва P-38, имкон дод, ки он бо самараи баланд дар ҳамроҳии таркибҳои В-17 ва В- 24 бомбаандоз дар миссияҳои дурпарвоз. P -51 ягона ҷанговаре буд, ки аз болои се пойтахти душман - Берлин, Рум ва Токио парвоз мекард. [131] Ҳамагӣ 14 490 ҳавопаймои силсилаи P-51 сохта шудаанд. Ҳавопаймо дар тамоми театрҳои амалиёт дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ истифода шуда, дар давраи Ҷанги Корея аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии ИМА дубора ба истифода дода шуда буд ва солҳои тӯлонӣ аз ҷониби як қатор нерӯҳои ҳавоии хориҷӣ истифода мешуд. Бисёр ҳавопаймоҳои P-51 имрӯзҳо дар Иёлоти Муттаҳида ҳамчун ҳавопаймоҳои номаҳдуд ва ҳатто барои истифодаи нақлиёт парвоз мекунанд. Версияи турбовинтии Мустанг ба наздикӣ ҳамчун як ҳавопаймои арзон ва аз ҳаво наздик истифодашаванда барои кишварҳои хурду тараққикарда дар қисматҳои гуногуни ҷаҳон пешниҳод шудааст. Таърихи ҷолиби ҳавопаймои P-51 дар истинод ба 66 оварда шудааст. Аз ҷиҳати конфигуратсия аз муборизи оддии як муҳаррики Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ комилан фарқ мекунад, дугонаи муҳаррики Lockheed P-38 Lightning дар шакли аввал дар расми 5.12 тасвир шудааст. Дар ин тартиботи ғайриоддӣ, аммо хеле амалӣ, пилот ва аслиҳа дар қуттии марказӣ ҷойгир карда шуда буданд ва муҳаррикҳои бо моеъ сардшударо дар якҷоягӣ бо ҳавоҳои хунуккунӣ, радиаторҳо ва турбосупершурҳо дар бумҳои дугоник ҷойгир карданд, ки онҳо низ баландиро дастгирӣ мекарданд. P-38 аввалин муборизи дар Иёлоти Муттаҳида тарҳрезишуда буд, ки бо фишанги десантини сечархагӣ муҷаҳҳаз карда шуда буд: фишанги бинӣ ба қуттии марказӣ ва фишанги асосӣ ба бумҳо кашида шудааст. Он инчунин аввалин ҳавопаймои Иёлоти Муттаҳида дар ҳама гуна намудҳо буд, ки сатҳи берунии иборат аз пӯстҳои металлии бо ҳам пайвастшуда бо ресмонҳои обдорро истифода мебурд. Навовариҳои дигаре, ки дар версияҳои баъдини ҳавопаймо истифода мешаванд, ҳавопаймоҳои гидравликии пурқувват ва муқаррароти истифодаи қисманро дар бар мегиранд. Расми 5.12-Ҷанговари дугонаи муҳаррики Lockheed YP-38. [Руди Арнольд тавассути ukn]

[132]. тамоюли (8 °) аз flaps канори Fowler-канори. Ҳардуи ин тағирот барои тақвияти манёвр дар ҷанг пешбинӣ шуда буданд. Назорати пуриқтидор ва то ҳадди ақал пардаҳои маневр дар аксари ҷангиёни реактивии муосир истифода мешаванд.


Видеоро тамошо кунед: СКАУТЫ ПРОТИВ ЗОМБИ - Эпизод Бритни