Юта ба Иттиҳод дохил мешавад

Юта ба Иттиҳод дохил мешавад


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Шаш сол пас аз Вилфорд Вудрафф, президенти калисои Мормон, китоби худро нашр кард Манифест ислоҳоти ҳаёти сиёсӣ, динӣ ва иқтисодӣ дар Юта, қаламрав ба Иттиҳод ҳамчун штат 45 -ум қабул карда мешавад.

Дар соли 1823, Ҷозеф Смит, ки дар Вермонт таваллуд шудааст, изҳор дошт, ки фариштае бо номи Моронӣ ба ӯ ташриф оварда, ба ӯ дар бораи матни қадимаи ибронӣ, ки дар тӯли 1500 сол гум шуда буд, нақл кард. Матни муқаддас, ки гӯё аз ҷониби як таърихшиноси бумии амрикоӣ дар асри чаҳорум дар табақҳои тилло нақш бастааст, қиссаи халқҳои яҳудиро, ки дар замонҳои қадим дар Амрико зиндагӣ мекарданд, нақл мекунад. Дар соли 1827, Смит табақаҳои тиллоро аз Моронӣ мегирад ва дар тӯли 85 рӯзи дигар, Смит тарҷумаи инглисии ин матнро ба занаш ва дигар нависандагон навишт. Соли 1830, Китоби Мормон нашр шуд. Дар ҳамон сол Смит дар Файетти Ню Йорк Калисои Масеҳро, ки баъдтар Калисои Исои Масеҳи Муқаддасони Охирин номида мешавад, таъсис дод.

Дин босуръат табдил ёфт ва Смит ҷомеаҳои Мормонҳоро дар Огайо, Миссури ва Иллинойс таъсис дод. Бо вуҷуди ин, сектаи масеҳӣ низ барои амалҳои ғайримаъмулии худ шадидан интиқод карда шуд ва 27 июни соли 1844 Смит ва бародараш аз ҷониби издиҳоми зидди мормонҳо дар Карфагени Иллинойс дар як ҳуҷраи зиндон кушта шуданд. Пас аз ду сол, вориси Смит Бригам Янг дар ҷустуҷӯи озодии мазҳабӣ ва сиёсӣ вуруди мормонҳои таъқибшударо аз Науву, Иллинойс, дар пайроҳаҳои вагонҳои ғарбӣ бурд.

Дар моҳи июли соли 1847, 148 пешравони аввалини Мормон ба водии Юта дар кӯли Бузурги Солт расиданд. Ҳангоме ки водиро тамошо кард, Янг эълон кард: "Ин ҷо аст" ва пешравон омодагиро ба даҳҳо ҳазор муҳоҷирони мормонӣ, ки аз паси онҳо меоянд, оғоз карданд.

Дар соли 1850, президент Миллард Филлмор Янгро губернатори аввалини қаламрави Юта номид ва ин қаламрав чанд сол аз мухторияти нисбӣ бархурдор буд. Муносибатҳо, вале вақте ки ба Вашингтон расиданд, ки пешвоёни Мормон қонуни федералиро нодида мегиранд ва ба таври бисёрзанӣ ба таври ошкоро иҷоза додаанд, мушкил шуд. Дар соли 1857, президент Ҷеймс Бученан Янг, полигамист, ки зиёда аз 20 зан дорад, аз мақоми губернаториаш хориҷ кард ва нерӯҳои артиши ИМА -ро барои таъсиси ҳокимияти федералӣ ба Юта фиристод. Танишҳо байни қаламрави Юта ва ҳукумати федералӣ то он даме, ки Вилфорд Вудрафф, президенти калисои Мормон, ҳукми худро нашр кард, идома ёфт Манифест дар соли 1890, аз таҷрибаи анъанавии бисёрзанӣ даст кашида, ҳукмронии калисоро бар ҷамоаҳои Юта коҳиш дод. Пас аз шаш сол, қаламрави Юта ба давлатдорӣ дода шуд.


Ҷойгоҳи таърихии миллии тиллоӣ Хӯша

10 майи соли 1869 аз Саммити Промоторӣ дар шимолу ғарби Огден, Юта, як калимаи телеграфии "#8220дона" ва#8221 ба миллат хатми аввалин роҳи оҳани трансконтиненталиро нишон дод. Экипажҳои роҳи оҳани Иттифоқи Уқёнуси Ором, аз 8,000 то 10,000 муҳоҷирони ирландӣ, олмонӣ ва итолиёӣ, аз ғарби Омаха, Небраска ҳаракат карданд. Дар Promontory онҳо бо экипажҳои Маркази Уқёнуси Ором вохӯрданд, ки ба он зиёда аз 10,000 коргарони чинӣ шомил буданд, ки хатти шарқиро аз Сакраменто, Калифорния сохта буданд.

Дарвоқеъ, гурӯҳҳои сохтмонӣ дар масофаи чанд мил масофаи якдигарро параллел сохтанд. Қонунгузории федералӣ, ки лоиҳаи трансконтинентиро тасдиқ мекунад, пешбинӣ накардааст, ки роҳҳо ҳамроҳ шаванд. Ҳеҷ чиз вуҷуд надошт, ки ҳар як хат аз идомаи сохтмон ва ба ин васила зиёд кардани субсидияҳое, ки аз ҳукумати федералӣ мегиранд, монеъ шавад. Аз ин рӯ, Конгресс барои муайян кардани нуқтаи вохӯрӣ дар Промонторӣ амал кард.

Маросими он рӯз бахшида ба анҷоми маҷмӯи охирини пайвандҳо ва хӯшаҳо то андозае номуташаккилона гузашт. Мардум ба муҳаррикҳо чунон наздик шуданд, ки хабарнигорон он чизеро, ки воқеан гуфта шуда буд, намедиданд ва намешунаванд, ки сабаби ихтилофоти зиёд дар ҳисобҳои мухталиф аст.

Иттиҳоди роҳи оҳани Уқёнуси Ором дар ҳоли сохтмон аст, Promontory Point, 10 майи соли 1869

Юнион Уқёнуси Ором № 119 ва муҳаррикҳои марказии Уқёнуси Ором “Jupiter ” дар роҳҳо якдигарро рӯ ба рӯ карда, танҳо аз паҳнои як роҳи оҳан ҷудо шудаанд. Леланд Стэнфорд, яке аз “Big Four ” дар минтақаи Уқёнуси Ором, чор хӯшаҳои тантанавӣ овард. Дар маъруфи “Golden Spike ” аз ҷониби Дэвид Хьюс, магнати сохтмони Сан -Франсиско пешниҳод карда шуд. Он бо номҳои директорони марказии уқёнуси Ором, эҳсосоти махсуси ба ин муносибат мувофиқ ва дар сари он, аломати "Хӯшаҳои охирин" навишта шуда буд. Мактуби хабарӣ. Хӯлаи нуқра саҳми Невада буд ва хӯшае аз оҳан, нуқра ва тилло омехта Аризонаро муаррифӣ кард. Ин хӯшаҳо дар маросим ба галстуки лаврелвуди қаблан дилгиршуда партофта шуданд. Ҳеҷ хӯшае аз Юта намояндагӣ намекард ва пешвоёни калисои Мормон аз набудани онҳо намоён буданд.

Соати 12:47 хӯшае воқеии охирин —ан хӯшае оҳан оддӣ — ба галстук мунтазам ронда шуд. Ҳам хӯша ва ҳам шанге барои пайваст кардани садои зарбаҳо тавассути сим ба миллат пайваст карда шуданд. Аммо, Стэнфорд ва Томас Дюрант аз Иттиҳоди Уқёнуси Ором ҳарду хӯшаҳоро аз даст доданд. Бо вуҷуди ин, оператори телеграф Шиллинг се нуқтаи болои симро зер кард: “ анҷом дода шуд. ” Дар ҳамин ҳол, бо чанбари нолозим, назоратчиёни сохтмон Ҷеймс Ҳ.Стробридж ва Самуэл Р.Рид хӯлаи охиринро бурданд.

Дар тӯли якчанд ҳафта Promontory ҳамчун шаҳри хаймаҳо ва саройҳои хом буданро идома дод. Таҳлилгарони замин, тоҷирони хурд, сарбозон, қиморбозон ва фоҳишаҳое, ки ин шаҳрҳои хаймаро пайравӣ мекарданд, танҳо то он даме, ки коргарони фиребхӯрда буданд, монданд. Аммо, бар хилофи бисёре аз ин “hell дар чархҳо ва#8221 лагерҳо, Promontory ҳеҷ гоҳ ба як шаҳри доимӣ табдил наёфтааст.

Соли 1901 муҳаррики буғии марказии Уқёнуси Ором “Jupiter ” барои оҳан партофта шуд. Иттиҳоди Уқёнуси Ором ’s № 119 пас аз ду сол партофта шуд. Сохтмони соли 1903 ва#821104 -и Люсин Кофоф аксарияти трафикро аз хати Promontory “ Олд кашид. ” Охирин галстуки лавр дар заминларзаи соли 1906 дар Сан -Франсиско вайрон шуд. Яке аз пайвандҳои дастгирӣ ҳамчун чӯби сақф дар анборе истифода шуда буд, ки Эдгар Стоун, оташнишони Юпитер дар шимоли Огден сохта буд. Танҳо “Like Spike ” дар Донишгоҳи Стэнфорд боқӣ монд.

Дар соли 1942 релсҳои кӯҳна дар болои хати 123-километрии Саммити Саммит барои талошҳои ҷанг дар маросимҳои ҷашни “Баррасии хӯшаҳои тиллоӣ наҷот дода шуданд. Ҳодисаи ба итмом расидани роҳи оҳани трансконтиненталӣ, ки баъзе таърихшиносон аҳамияти онро бо Эъломияи Истиқлолият муқоиса мекарданд, ба назар чунин менамуд, ки аз шуури ҷамъиятӣ хомӯш шудааст.

Бо вуҷуди ин, дар назди он аломати ёдгории “Last Spike ” гузошта шуда буд

Нусхаи ҳезумҳои кӯҳна, ки нишонаи пайвастшавии аввалин хатти роҳи оҳании трансконтиненталӣ дар Промонтори, Юта, 10 майи соли 1869. Маркази Уқёнуси Ором дар тарафи чап ва ЮП № 119. Дарахт дар Крофут пайдо шуд Китоби Роҳнамои Сайёҳони Нави Ҳиндустон ” 1878-79.

роҳи рост дар соли 1943 ва дар солҳои пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ сокинони маҳаллӣ ба қайд кардани ин ҳодиса шурӯъ карданд. Дар соли 1948 аз нав ба кор даровардани хӯшаҳои охирин, локомотивҳои хурд аз ҷониби Ҷануби Уқёнуси Ором муҷаҳҳаз карда шуданд. Соли 1951 ба ин чорабинӣ ҳайкали ёдгорӣ бахшида шуда, дар назди истгоҳи Иттифоқҳо дар Огден гузошта шуд. Дар соли 1957 Конгресс як макони таърихии ҳафт акриро ҳамчун Сайти миллии таърихии тиллоӣ таъсис дод. Бернис Гиббс Андерсон аз Коринн дар соли 1959 Ҷамъияти Миллии Хӯшаҳои тиллоӣро барои пешбурди сайт ташкил кард. Дар соли 1965 Конгресс ин сайтро васеъ кард, то 2176 хекторро фаро гирад ва аз ҷониби Хадамоти Парки Миллӣ идора карда шавад. Худи ҳамон сол Вебер Каунти шоҳроҳро аз кӯчаи 12 то Промонторӣ дароз кард, ки дастрасӣ ба сайтро осон кард.

Ҳавасмандӣ ба ҷашни садсолагии роҳи оҳани трансконтиненталӣ дар тӯли чанд соли оянда афзоиш ёфт. Ҷустуҷӯҳо барои муҳаррикҳои кӯҳна гузаронида шуданд, комиссия оид ба банақшагирии дубора ташкил карда шуд, муҷассамаи хӯшае тиллоӣ 150 фут ба шимолу ғарб кӯчонида шуд ва Хадамоти Боғи Миллӣ ба таҷдиди ду дараҷаи роҳи оҳан, хатҳои роҳ ва ду телеграф оғоз кард хатҳо, инчунин коммутаторҳо ва пайвастҳои канорӣ.

Ин кашидани хӯшаҳои тиллоӣ аз ҷониби Л.П.Хопкинс, чап, нозири дивизия, Роҳи оҳани Ҷанубии Уқёнуси Ором, Герберт Б.Мав, Губернатори Юта ва Э.Ш.Шмидт, ёрдамчии президенти Иттиҳоди роҳи оҳани Уқёнуси Ором. Тасвири рақамӣ © 2008 Ҷамъияти таърихии Юта.

Моторҳое, ки дар маросими соли 1969 истифода мешуданд, ба шабеҳи аслӣ монанд карда шуданд. Аз соли 1970 то 1980, таҷдиди солона ду локомотиви кӯҳнаро бо қарзи Невада истифода мебурд. Аммо, дар соли 1980, бо оби ҷазираи Озодӣ дар бандари Ню -Йорк ва Форт Пойнт дар Сан -Франсиско, ду паровози такрорӣ, ки аз ҷониби Chadwell O ’Connor Engineering Laboratories of Costa Mesa, Калифорния сохта шудаанд, бахшида шудаанд. Бо 1,5 миллион доллар бо маблағҳои федералӣ сохта шудаанд, ин аввалин мошинаҳои буғӣ дар Иёлоти Муттаҳида дар тӯли бисту панҷ сол сохта шудаанд. Онҳо ҳоло ҳамарӯза аз моҳи май то август ва аз Мавлуди Исо то Соли нав ва#8217s давидаанд. Кормандони Park Service дар Маркази иттилоотии Golden Spike, ки соли 1980 бахшида шудааст, метавонанд меҳмононро ба турҳои пиёдагардӣ ва ронандагӣ дар синфҳои кӯҳна, инчунин аксҳо ва дигар намоишгоҳҳое, ки роҳи оҳани трансконтиненталиро ҷашн мегиранд, равона кунанд.


Ғуломӣ дар Юта

Гарчанде ки ин амал ҳеҷ гоҳ паҳн нашуда буд, баъзе пешравони Юта ғуломони африқоӣ-амрикоиро то соли 1862 нигоҳ доштанд, вақте ки Конгресс ғуломиро дар қаламравҳо бекор кард. Се ғулом, Грин Флейк, Харк Лэй ва Оскар Кросби, бо аввалин ширкати пешрав дар соли 1847 ба ғарб омаданд ва номҳои онҳо дар лавҳаи ёдгории ҷавонони Бригам дар маркази Солт -Лейк -Сити пайдо мешаванд. Барӯйхатгирии соли 1850 гузориш дод, ки 26 ғуломи негр дар Юта ва барӯйхатгирии 1860 29 баъзеҳо ин рақамҳоро зери шубҳа гузоштаанд.

Ғуломӣ дар Юта дар натиҷаи созишномаи соли 1850 қонунӣ буд, ки Калифорнияро ба як иттиҳоди озод табдил дод ва ба қаламравҳои Юта ва Ню Мексико имкон дод, ки масъаларо аз ҷониби соҳибихтиёрии маъмул ҳал кунанд. ” Баъзе пешравони Мормон аз ҷануб ғуломони африқоӣ-амрикоиро ҳангоми муҳоҷират ба ғарб бо худ оварда буданд. Баъзеҳо ғуломони худро дар Юта озод карданд, дигарон, ки ба Калифорния рафтанд, маҷбур буданд онҳоро дар он ҷо озод кунанд.

Калисои Мормон ҳеҷ як таълимоти расмӣ дар бораи ғуломдорӣ ё зидди ғуломдориро надошт ва роҳбарон дуҷониба буданд. Дар соли 1836 Ҷозеф Смит навишт, ки оғоён бояд ба ғуломон башардӯстона муносибат кунанд ва ғуломон аз соҳибони худ итоаткор бошанд. Ҳангоми маъракаи президентӣ дар соли 1844, вай барои бекоркунӣ баромад. Бригам Янг ғуломдориро ба таври ошкоро дастгирӣ карда, изҳор дошт, ки гарчанде ки Юта барои ғуломӣ мувофиқ набуд, ин амалро Худо муқаррар кардааст. Соли 1851 расул Орсон Ҳайд гуфт, ки калисо ба муносибатҳои байни хоҷа ва ғулом дахолат намекунад.

Қонунгузорӣ дар соли 1852 ба ғуломдорон расман иҷозат дод, аммо аз бархӯрди ғайриинсонӣ ҳушдор дод ва муқаррар кард, ки ғуломон метавонанд озод карда шаванд, агар хоҷагонашон онҳоро таҳқир кунанд. Сабтҳо фурӯши як қатор ғуломонро дар Юта тасдиқ мекунанд.

Амрикоиҳои африқоӣ танҳо ғуломоне набуданд, ки дар қаламрав харида ва фурӯхта мешуданд. Омадани пионерон дар соли 1847 тиҷорати рушдёфтаи ғуломони амрикоиро халалдор кард. Ҳиндуҳои дар штати Юта воқеъбуда, алалхусус гурӯҳи "Уолкард" -и Утес, дар шабакаи тиҷорати ғуломон, ки аз Санта-Фе, Ню-Мехико то Лос-Анҷелес, Калифорния паҳн шуда, испанӣ, мексикоӣ, амрикоӣ ва бумиро дар бар мегирифтанд, ҳамчун прокурор ва миёнарав хидмат мекарданд. Тоҷирони амрикоӣ.

Сокинони испании Кариб ва Амрикои Марказӣ ва Ҷанубӣ дар меҳнатҳо, саҳроҳо ва хонаводаҳои худ ба меҳнати ғуломони ватанӣ такя мекарданд. Дар нуқтаҳои аҳолинишини худ дар канори болоии Рио Гранде дар Ню Мексико ва таҳқиқоти онҳо дар шимол, испанӣ бо бисёр халқҳои ватанӣ, аз ҷумла суханварони шошонейи Юта тамос гирифт. Испаниҳо аспҳоеро оварданд, ки Утесҳо мисли Сиуҳо дар даштҳои шимолӣ зуд қабул карда, барои қабилаҳои атроф ҳукмфармоӣ карданро истифода мебурданд. Испаниҳо ва дертар, мексикоиҳо мехостанд ғуломони бумии Амрикоро ҳамчун хидматгорони хонагӣ ва дастони саҳроӣ ва ранчӣ кунанд ва Утесҳо барои ба даст овардани онҳо кумак карданд.

Мексиканҳо ва Утесҳо одатан мардуми заифтари Паиутро шикор мекарданд, занону кӯдаконро дар рейдҳо дастгир мекарданд ё аспҳоро ба Пайутҳо барои асирон мефурӯхтанд. Наваҷо низ иштирок карданд, баъзан ба ғуломон ба Утес ҳамла мекарданд. Фурӯши ғуломони Ҳиндустон дар Ню Мексико соли 1812 ва дар Калифорния дар соли 1824 манъ карда шуд, зеро мансабдорон метарсиданд, ки ин амал ҷанги байни қабилаҳоро ба вуҷуд меорад, аммо иҷрои суст ва фоидаи баланд онро дар давоми нимаи аввали аср идома медод. Дар авҷи худ дар солҳои 1830 ва 40s, ҳизбҳои тиҷоратии Мексика мунтазам бо роҳи испании кӯҳна мерафтанд, таппончаҳо, аспҳо ва зарфҳоро барои ғуломони бумии амрикоӣ мефурӯхтанд ва асиронро дар паси роҳ мефурӯхтанд. Занон ва духтарон, ки ҳамчун хизматчиёни хонагӣ қадр карда мешаванд, баъзан баландтарин нархҳоро то $ 200 меоварданд.

Дар моҳи ноябри соли 1851 ҳашт мексикоӣ таҳти роҳбарии Педро Леон барои кӯшиши фурӯши ғуломони ҳиндӣ дар Нефӣ боздошт шуданд. Вақте ки губернатор Бригам Янг ба муқобили мардон омад, онҳо иҷозатномаи расмии савдоро, ки аз ҷониби Губернатори Ню Мексико Ҷеймс Калҳун имзо шуда буд, нишон доданд. Янг эътибори иҷозатномаро рад кард ва ба онҳо додани дигар иҷозатро рад кард. Ин афрод дар назди адли сулҳ дар Манти муҳокима карда шуданд ва сипас ба назди судя Заруббабел Барфи Додгоҳи якуми ноҳияи Солт Лейк -Сити оварда шуданд. Савдогарон даъво мекарданд, ки ҳиндуҳо аспҳои онҳоро дуздидаанд ва хӯрдаанд ва ҳангоми баргардонидани талабот ба Пайиутҳо ба онҳо чор духтар ва панҷ писар доданд. Додгоҳ ҳар як тоҷирро 50 доллар ҷарима кард ва ба онҳо иҷозат дод, ки ба Ню Мексико раванд.

Тааҷҷубовар аст, ки дар кӯшиши боздоштани тиҷорати ғуломони Ҳиндустон, губернатор Янг дар соли 1852 аз қонунгузорон хоҳиш кард, ки санадеро қабул кунад, ки ба соҳиби сафедпӯсти як маҳбуси ҳиндӣ иҷозат диҳад, ки ба назди интихобкунандагони маҳаллӣ ё додраси музофотии вилоят биравад ва агар шахси мувофиқро маҳкум кунад , ва ба таври лозимӣ барои тарбия ё нигоҳ доштан ва таълим додани маҳбус, кӯдак ё зани ҳиндӣ тахассус дорад, ” вай метавонист Ҳиндустонро баста бо ишорае, ки аз 20 сол зиёд набошад, баррасӣ кунад. Кӯдаконро ба мактабҳо ба мӯҳлатҳои муайян фиристодан лозим буд.

Ин амал таъсири ғайричашмдошт ба ҳавасмандкунии тиҷорати ғулом дошт. Тоҷирони Ute кӯдаконро ба нуқтаҳои аҳолинишини Мормон меоварданд ва тибқи гузоришҳо таҳдид кардаанд, ки агар онҳоро нахаранд, онҳоро мекушанд. Дар соли 1853 Янг ҳамаи тоҷирони ғуломро аз Юта ҳушдор дод ва милитсияи ҳудудиро барои иҷрои ин мамнӯъ сафарбар кард. Утес, ки аз вайрон шудани тиҷорат ва таҷовузи сафед ба қаламрави онҳо хашмгин шуда буданд, ба шиддат вокуниш нишон доданд. Ҳодисае дар кабинаи Ҷеймс Айви 17 июли 1853 боиси ҷанги ба ном Уокер шуд, ки нуқтаҳои аҳолинишини маркази Ютаро халалдор кард. Бо анҷоми ҷанг дар соли 1854 ва марги Сардор Уолкар дере нагузашта, тиҷорати ғуломони бумии амрикоӣ асосан тобеъ карда шуд.

Манбаъҳо: Ronald G. Coleman, “Blacks дар таърихи Юта: Мероси номаълум, ” in Халқҳои Юта, ed. Ҳелен З. Папаниколас (Солт Лейк Сити: Ҷамъияти Таърихи Таърихи Юта, 1976) Деннис Л. Литго, “ Ғуломии Негро дар Юта, ” Ҳар семоҳаи таърихии Юта 39 (1971) Линн Р.Бэйли, Тиҷорати ғуломони Ҳиндустон дар ҷанубу ғарб (Лос -Анҷелес: Westernlore Press, 1966) Карлинг ва А. Арлин Малуф, “ Таъсири ғуломии испанӣ ба ҳиндуҳои Ғарми байнишаҳрӣ, ” Маҷаллаи ҷанубу ғарбии антропология л (Тирамоҳи 1945) Даниел В. Ҷонс, Чил сол дар байни ҳиндуҳо (Солт Лейк Сити, 1890) Кейт Б.Картер, комп., Ғуломии Ҳиндустон дар Ғарб (Солт -Лейк -Сити, 1938).


Ҷанги шаҳрвандӣ дар Юта

Губернатор Альфред Камминг рӯзи 17 майи соли 1861 оромона Юторо тарк кард. Расман, Камминг дар рухсатӣ буд, аммо шаҳрвандони Юта медонистанд, ки шитобон рафтани ӯ маънои онро дорад, ки ӯ нияти баргаштанро надорад. Генерал Алберт Сидней Ҷонстон, як чеҳраи пешбари дигари ин қаламрав, низ дар ҳамин давра минтақаро тарк кард. Амалҳои ҳарду мард натиҷаи рӯйдодҳо дар Каролинаи Ҷанубӣ дар 12 апрели 1861 буданд, вақте ки Артиши Конфедератсия ба гарнизони федералӣ дар Форт Сумтер ҳамла кард. Ин ҳодиса яке аз бузургтарин фоҷиаҳои таърихи Иёлоти Муттаҳида, ҷанги шаҳрвандии Амрикоро (1861-65) барафрӯхт. Ҳам Камминг ва ҳам Ҷонстон ҷанубиён буданд ва ҳангоми ҷудошавии миллат ба ҷануб баргаштанро интихоб карданд.

Бисёре аз мормонҳо дар Юта рӯйдодҳои шарқро ҳамчун иҷрои изҳороти пайғамбар/асосгузори худ Ҷозеф Смит тақрибан сӣ сол пеш дидаанд: “Воқеъан, Худованд ҳамин тавр мегӯяд, ки дар бораи ҷангҳое, ки ба қарибӣ ба вуқӯъ хоҳанд омад, сар мешавад аз исёни Каролинаи Ҷанубӣ. ” Дар як изҳороти баъдӣ, ки соли 1843 дода шуд, Смит илова кард: “Оғози мушкилоте, ки қабл аз омадани Писари Одам хунрезии зиёдро ба вуҷуд меорад, дар Каролинаи Ҷанубӣ хоҳад буд. Эҳтимол он метавонад тавассути саволи ғулом ба вуҷуд ояд. ”

Ҳатто дар ҳоле ки муқаддасон дар охирзамон боварӣ доштанд, ки барҳам хӯрдани Иттиҳод изҳороти пайғамбаронаи онҳоро исбот мекунад, онҳо инчунин ба табиати илоҳии Конститутсияи ИМА эътиқоди амиқ ва эътиқод доштанд. Чунин эҳсосоти эҳтимолан бо ҳам мухолиф дар Юта фазои беҳамто эҷод карданд.

Азбаски баъзе муқаддасон калимаҳои Смитро маънидод мекарданд, ки омадани дуюми Масеҳ наздик аст, онҳо низ дар бораи ҷанги шаҳрвандӣ эҳсосоти омехта доштанд. Илова бар ин, онҳо дар пас аз ҷанги Юта ҳанӯз ҳам ноамн буданд. Гарчанде ки онҳо ба саволҳои худидоракунӣ ва ҳуқуқҳои давлатӣ манфиатдор буданд, маълум мешавад, ки одамон дар Юта ҳеҷ гоҳ дар бораи дастгирии Конфедератсия ҷиддӣ фикр накардаанд. Дарвоқеъ, онҳо борҳо садоқати худро ба Иттиҳод тасдиқ кардаанд. Гарчанде ки аксарият дар сиёсати аввали Линколн шубҳа доштанд, муқаддасон муносибати худро тағир доданд, хусусан пас аз як изҳороти мусбии Линколн дар бораи онҳо дар Юта муомилоти умумӣ пайдо карданд.

Тибқи гузоришҳо, президент Иброҳим Линколн гуфтааст, ки дар овони кӯдакӣ аз хоҷагии ӯ чӯбҳои зиёде тоза карда мешуд. Баъзан ӯ ба чӯбчае меомад, ки аз ҳам ҷудо кардан душвор, сӯхтан аз ҳад зиёд тар ва ҳаракат кардан хеле вазнин буд ”, то дар атрофи он шудгор мекард. Ин, Линколн изҳор дошт, маҳз ҳамон чизест, ки ӯ дар бораи мормонҳо дар Юта карданист. Шумо баргашта, ба Бригам Янг мегӯед, ки агар ӯ маро танҳо гузорад, ман ӯро танҳо мегузорам. ”

Муқаддасон мардонро ба майдонҳои набард дар шарқ нафиристоданд, то дар ҷанг иштирок кунанд ва онҳоро ба ин кор даъват накардаанд. Баъзе Ютаҳо рафтанд, аммо ба таври инфиродӣ. Бригам Янг боварӣ дошт, ки барҳам хӯрдани Иттиҳод эҳтимолан охири миллат хоҳад буд. Ҷангро бисёр мормонҳо ҳамчун ҷазои илоҳӣ ба миллате меҳисобиданд, ки ба муқаддасон иҷоза дода буд, ки аз хонаҳои худ, ки аз издиҳом муҳофизат нашудаанд, дар чанд маврид ронда шаванд. Пас аз рафтани Камминг ва Ҷонстон, сарбозон дар Кэмп Флойд низ то моҳи июли соли 1861 рафтанд. Ин ба муқаддасон имкон дод, ки садоқати худро ба Иттиҳод нишон диҳанд. Аъзоёни Науву Легион, милитсияи маҳаллӣ, хидмати кӯтоҳмуддати ихтиёриёнро, ки хати почтаро посбонӣ мекарданд, иҷро карданд. Боз як амали муҳими садоқатмандӣ вақте рух дод, ки Бригам Янг имтиёзи фиристодани аввалин паём аз Солт Лейк -Сити дар телеграфи нави трансконтиненталӣ дар моҳи октябри 1861 гирифта шуд. Паёми ӯ ба Линколн: “Utah ҷудо нашудааст, аммо барои Конститутсия устувор аст. ва қонунҳои кишвари хушбахти мо. ”

Дар моҳи апрели соли 1862 президент Линколн аз Янг хоҳиш кард, ки як ширкати пурраи сад нафарро барои ҳифзи хатҳои телеграфӣ ва хатсайрҳои почтаи заминӣ дар Грин Ривер Каунти (ҳоло ҷануби Вайоминг) таъмин кунад.

Соли 1863 мардуми Юта кӯшиши сеюми худро барои расидан ба давлатдорӣ карданд. Мормонҳо мунаққидони худро ба онҳо хотиррасон карданд, ки дар ҳоле ки бисёре аз иёлотҳо аз Иттиҳод хориҷ шудан мехостанд, Юта кӯшиш мекард ба он дохил шавад. Аммо ин дархости сеюм рад карда шуд. Дар ҳамин ҳол, конститутсия барои давлати пешниҳодшудаи Дезерет таҳия карда шуд ва як ҳайати пурраи афсарон бо губернатори Бригам Янг интихоб шуд. Ин “ghost ” ҳукумати Дезерет тӯли якчанд сол вохӯрд ва дар аксари мавридҳо қарорҳое қабул кард, ки одатан ҳангоми қонунгузории минтақавӣ расман мулоқот кардан қонун мешуданд.

Ба тааҷҷубовар будани шаҳрвандони Юта, дар ниҳоят милитсияи маҳаллиро ихтиёриёни сеюми Калифорния иваз карданд, ки фармон гирифта буданд, ки вазифаи посбонии муқаддасонро ба ӯҳда гиранд. Дар моҳи октябри соли 1862 генерал Патрик Эдвард Коннор дар сари 750 сарбози ихтиёриён аз Калифорния ва Невада ба Солт -Лейк Сити омад.

Аз лаҳзаи расидани Коннор маълум буд, ки вай ба айбдоркуниҳои қаблӣ дар хиёнат ба Ютаҳо бовар кардааст. Вақте ки артиши ӯ Кэмп Флойдро тарк накард, муқаддасон рӯҳафтода шуданд. Ба ҷои ин, Коннор маконеро интихоб кард, ки шаҳрро дар доманакӯҳҳои мустақим дар шарқи Солт Лейк Сити нодида мегирад. Ин пости нави низомӣ Кэмп Дуглас (баъдтар Форт Дуглас) номида шуд.

Дар вазифаи худ ҳамчун раҳбари низомӣ вазифаи асосии Коннор пахш кардани ҳамлаҳои Ҳиндустон ба телеграф ва почтаи хушкӣ буд. Ҷанҷол байни артиш ва ҳиндуҳо чанде пас аз расидани сарбозон рух дод, вақте ки 24 ноябри соли 1862 се ҳинду кушта ва як захмӣ шуданд.

Бархӯрди муҳимтарин байни нерӯҳои федералӣ ва ҳиндуҳо 29 январи соли 1863 ба вуқӯъ пайваст, ки дар он бо номи Ҷанги дарёи Хир ё Қатл дар дарёи Хир маълум шуд. Нерӯи 300 сарбози Коннор ба як урдугоҳи Шошони дар дарёи Хир ҳамла карда, беш аз 250 мард, зан ва кӯдаконро кушт. Онҳо деҳаро низ сӯзонданд ва ба ин васила қудрати ҳиндуҳои ин минтақаро шикастанд.

Коннор инчунин кӯшиш кард, ки ба иқтисод ва сиёсати Юта таъсир расонад. Ӯ таъсис дод Иттифоқи Ведетт, коғази зидди Мормон, ки василаи танқиди муқаддасон шуд. Натиҷаи дигари ҳузури артиши ИМА дар Юта, ки мустақиман бо нияти Connor дар бораи муолиҷаи таъсири муқаддасони охирзамон дар Юта вобаста аст, ифтитоҳи амалиёти истихроҷи маъдан дар ин минтақа буд. Коннор умедвор буд, ки ин бештари мормонҳоро ба ин минтақа ҷалб мекунад ва ҳамин тариқ гегемонияи Мормонҳоро маҳдуд мекунад.

Чанде пас аз оғози ҷанги шаҳрвандӣ, губернатор Стивен С.Хардинг иҷрокунандаи вазифаи губернатор Франк Фуллерро иваз кард. Хардинг дар якҷоягӣ бо Коннор мекӯшид таъсири Мормонҳоро дар умури Юта коҳиш диҳад. Губернатори нав муқаддасонро ба бевафоӣ айбдор кард. Пас аз он ки ӯ кӯшиш кард, ки ваколатҳои судҳои маҳаллии тафтишотӣ ва милитсияи ҳудудиро аз байн бардорад, муқаддасон ба президент барои бартараф кардани Хардинг муроҷиат карданд. Линколн посух дод, ки онро ҳамчун амали оштӣ ҳисобида, Хардингро иваз кард. Аммо, президент, дар талоши ором кардани ғайримормонҳо, инчунин мансабдорони ба муқаддасон писандро иваз кард, аз ҷумла судя Ҷон Ф.Кинни ва котиби минтақавӣ Франк Фуллер.

Ивазкунандаи Ҳардинг, губернатор Ҷеймс Дуан Доти, бо нишон додани беғаразии ҳақиқии аз ҷониби Линколн дастгирӣ ва ҳамкории муқаддасон ба даст овард. Ютаҳо эҳтироми худро ба президент ҳангоми таҷлили савганди дуюми ӯ нишон доданд. Мақомоти Солт -Лейк Сити ва раҳбарони калисои LDS 4 марти соли 1865 ҷашни муштараки ватандӯстона ташкил карданд.

Хабари қатли Линколн дар байни Ютаҳо ҳисси амиқи талафотро ба вуҷуд овард ва онҳо ба мотами миллӣ ҳамроҳ шуданд. Корхонаҳо ва Театри Солт Лейк баста шуданд, парчамҳо дар нимпайкар овехта шуданд ва бисёр хонаҳои ин қаламрав бо нишони мотам оро дода шуданд. Ҳатто аробаи шахсии Бригам Янг дар крепи сиёҳ печонида шуда буд. Мормонҳо ва ғайримормонҳо ҳам дар хаймаи муқаддас вохӯрданд, ки он ҳам барои ситоиши президенти афтода пӯшида шуда буд. Як мақоми Мормон ва калисои артиш аз Кэмп Дуглас бо ҳозирон сӯҳбат карданд.

Дере нагузашта боз як ҳодисаи ғамангез рӯй дод. Губернатор Доти, ки аз ҷониби муқаддасон ва ғайримормонҳо ҳамчун як иҷрокунандаи оқил ҳисобида мешуд ва шояд беҳтарин минтақае буд, дар моҳи июни соли 1865 вафот кард.

Ҳангоме ки ҷанг ба охир мерасид ва маълум буд, ки Иттиҳод пирӯз хоҳад шуд, Янг ҳанӯз ҳам умедвор буд, ки бӯҳрони Шарқ ба муқаддасон имкон медиҳад, ки ба давлатдорӣ бираванд, дур кардани артиш аз Юта, ҳифзи ҳуқуқҳои муқаддасон ’ ва интихоби мансабдорони маҳаллӣ.

Дар охири ҷанги шаҳрвандӣ, генерал Коннор 30 апрели соли 1865 аз артиши ихтиёриён шарафмандона ҷамъ оварда шуд. Дар солҳои пас аз ҷанг ӯ пешвои ҷунбиши зидди мормонҳо боқӣ монд ва дар сиёсатҳои Юта ширкат варзид.

Гарчанде ки Юта ба давлатдорӣ, хуруҷи артиш ё қобилияти таъсир расонидан ба таъиноти мансабдорони федералӣ ноил нашуд, калисои LDS одатан дар давраи Ҷанги шаҳрвандӣ рушд кард. Дар ҳавзаи Бузург конвертатсияҳо то ҳол ҷамъ шуда, бунёди шаҳракҳо идома дошт. Бригам Янг пешвои мӯҳтарами муқаддасон боқӣ монд ва калисо қудрати мустақил ва мустақил боқӣ монд. Территорияи Юта ва мардуми он, ногузир камтар ҷудошуда буданд. Тавофуқи ҳам мансабдорони федералӣ ва ҳам раҳбарони калисоҳо дар давраи ҷанги шаҳрвандӣ барои ба вуҷуд овардани давраи ҳамзистии осоишта дар Юта кумак кард.

Нигоҳ кунед: E. B. Long, Муқаддасон ва Иттифоқ: Территорияи Юта дар давраи ҷанги шаҳрвандӣ (1981).


Роҳи оҳани сулҳҷӯёна

Иттиҳоди роҳи оҳани Уқёнуси Ором дар тӯли зиёда аз саду бист сол як пайванди муҳим дар шабакаи нақлиётии Ғарб буд. Иттиҳоди роҳи оҳани Уқёнуси Ором қисми шарқии аввалин роҳи оҳани трансконтиненталӣ буд, ки соли 1869 ба анҷом расидааст. Пас аз чанд соли ташвиқот барои пайвастани роҳи оҳан бо соҳили Уқёнуси Ором, соли 1862 Конгресси Иёлоти Муттаҳида ба чунин корхона иҷозат додааст. Вақте ки қонунгузории аслӣ барои иҷрои лоиҳа сармояи кофӣ ҷалб карда натавонист, соли 1864 қонуни нав қабул карда шуд, ки пешниҳоди федералии заминсозиро дучанд мекунад ва барои қисми зиёди хароҷоти сохтмони роҳ қарзҳои сӣ солаи фаровон медиҳад. Ба ширкати роҳи оҳани Уқёнуси Ором иҷозат дода шудааст, ки сохтмонро аз ғарби Омаха, Небраска оғоз кунад, дар ҳоле ки Маркази Уқёнуси Ором бояд биноро дар Сакраменто, Калифорния оғоз карда, аз кӯҳҳои Сьерра Невада ба самти шарқ гузарад. Умуман, рақобати корпоративӣ барои сохтани милҳои зиёди роҳи оҳан ва ба ин васила ба даст овардани ҳиссаи бештари грантҳои замин ва пулҳои вомбарг барои беҳтар кардани сифати сохтмон ҳеҷ коре накард.

Бо вуҷуди ин, ҳар як ширкат ҳангоми амалисозии лоиҳа барои бартараф кардани монеаҳои худ кори таъсирбахш анҷом дод. Аз лаҳзаи оғози кори ҷиддии Иттиҳоди Уқёнуси Ором дар соли 1865, ширкат ба ҳисоби миёна дар як шабонарӯз кор мекард, ки асосан тавассути меҳнати пуршиддати муҳоҷирони ба қарибӣ омадаи ирландӣ бо чидан, бел ва скреперҳои кашидашуда ба даст омадааст. Таъмини ин коргарон бо чизҳои зарурии зиндагӣ ба якчанд мардон ҳамчун шикорчии буфол обрӯи дарозмуддат бахшид ва ба таври дигар аз заковати провайдерҳои ширкат андоз ситонд. Дигароне ҳам буданд, ки ногузир аз паси гурӯҳҳои корӣ меомаданд, то машрубот, рафоқати занона ва қиморбозиро, ки дар даҳҳо аксҳо ҳуҷҷатгузорӣ шудаанд-чархҳо ва чархҳо, ки аз даштҳои шафати лагерҳои сохтмон гузаштаанд.

Ҳангоме ки роҳи оҳан ба таври ғарбӣ ба самти ғарб тул кашид, он қисматҳои Канзас, Небраска, Колорадо ва Вайомингро барои рушди васеътар боз кард. Истихроҷи маъдан, чорводорӣ ва фаъолияти кишоварзӣ умуман тавассути таъмини интиқоли муассиртари молҳо ба бозорҳои шарқӣ беҳтар карда шуд. Эҳтимол ягон минтақа аз ҷониби Иттиҳоди Уқёнуси Ором аз домени байни кӯҳҳо, ки аъзои Калисои Исои Масеҳи Муқаддасони муқаддас ҷойгир кардаанд, шадидтар таъсир накардааст. Бригам Янг, раҳбари ин колонизаторони ҷудогона, афзалиятҳо ва ӯҳдадориҳои роҳи оҳани наздикшавандаро эътироф кард ва натавонист онро боздорад, вай кӯшиш кард, ки роҳи ояндаи онро беҳтар созад. Он муҳоҷирати калони солонаи муҳоҷиронро аз Аврупо ва Шарқ тезтар, хатарноктар ва арзонтар мекунад. Ва он ваъда дод, ки барои мардони сершумори мормонҳо ва ҳайвоноти ҳайвонот кори хуби музд медиҳад. Бо вуҷуди ин, аз тарафи дигар, роҳи оҳан ҳама бемориҳои ҷаҳони беруна Янг ва шарикони ӯро кайҳо боз бадном ва нафратангез дар миёни Мормондом меовард. Омадани роҳи оҳан инчунин даромаднокии истихроҷи маъданро дар ҳудуд беандоза афзоиш дод ва ба минтақа воридшавии зиёди сокинони ғайримусалмонҳои нимтайёрро ҳавасманд намуд.

Ҷавон бо ширкати роҳи оҳан барои бастани қарордодҳои васеи баҳодиҳӣ тавассути дараҳои душворгузари кӯҳӣ аз Эванстон, Вайоминг то Огден, Юта созиш кардааст. Дар соли охири лоиҳаи сохтмон, рӯзномаҳои Солт -Лейк -Сити барои ҳама шахсоне, ки мехоҳанд ҷои кор ё зерпудрат гиранд, ба Юсуф, Ҷон В. ё Бригам Янг Ҷр, ҳама писарони раҳбари калисо таблиғ мекарданд. Онҳо ва усқуф Ҷон Шарп ҳамчун миёнарав дар байни Иттиҳоди Уқёнуси Ором кор мекарданд ва гурӯҳҳои кории маҳаллӣ ба ин васила ҷалб карда шуданд. Бисёре аз коргарони Мормон дар чорабинии муҳими рондани хӯшаҳои тиллоӣ дар 10 майи соли 1869, ки таҷлили анҷоми роҳи оҳани трансконтиненталӣ буд, ҳозир буданд. Бо вуҷуди ин, президенти калисо дар ин маврид ҳузур надошт ва дар доираҳои расмӣ Шарп намояндагӣ мекард, ки дар солҳои баъдӣ дар Шӯрои директорони Union Pacific Railroad кор мекард.

Бригам Янг аз он норозӣ буд, ки натавонист ҳам Иттиҳоди Уқёнуси Ором ва ҳам Уқёнуси Оромро ба роҳнамоии масир тавассути Солт -Лейк Сити бовар кунонад. Аммо дере нагузашта, хатти асосӣ бо ҳамкории зич ва идомаи Иттиҳоди Уқёнуси Ором, роҳи оҳани марказии Юта, ки таҳти назорати Мормон аст, хатти филиалро аз Огден то Солт-Лейк-Сити ба итмом расонд. Барои насли оянда, шаҳрвандони ҷанубии Юта ва таблиғгарони истихроҷи маъдан хостанд сохтмони роҳи оҳанро тавассути бузургтарин минтақаи Иёлоти Муттаҳида идома диҳанд, ки аз ҷониби чунин воситаҳои нақлиётӣ дар байни Солт Лейк Сити ва Лос Анҷелес, Калифорния истифода намешаванд. Гарчанде ки бисёре аз ин гуна нақшаҳо пешбинӣ шуда буданд, ҳеҷ яке аз онҳо ба натиҷае нарасид, зеро асосан Коллис П. Ҳантингтон, аз уқёнуси Ором ва роҳи оҳани алоқаманд, нигоҳ доштани монополияи нақлиёт ба Калифорнияро доштанд.

Роҳи оҳани Уқёнуси Ором пайваста ба сохтани хати Солт Лейк ва Лос Анҷелес таваҷҷӯҳ зоҳир мекард ва ширкатҳои фаръӣ тадриҷан пайроҳаҳоро то сарҳади Невада, дар наздикии Калиенте дароз мекарданд. Аммо, ки бо ҷанҷол, депрессияҳои молиявӣ ва дар охир муфлисӣ дучор шуда буд, ширкати калон дар он вақт дигар коре карда наметавонист. Бо вуҷуди ин, пас аз марги Ҳантингтон дар соли 1900 ва маблағгузори мустақили Монтана Уилям А. Кларк, ба васеъ кардани роҳи оҳан тавассути биёбонҳои Невада ва Калифорния шурӯъ кард, Иттиҳоди Уқёнуси Ором, ки таҳти Ню -Йоркори пурқувват Эдвин Ҳ.Харриман буд, Кларкро маҷбур сохт, ки аз назорат даст кашад. Хатти Солт Лейк ва Лос Анҷелес аз он вақт инҷониб як ҷузъи муҳими роҳи оҳани Уқёнуси Ором боқӣ мондааст.

Радди масъулият: Маълумот дар ин сайт аз китоби муқоваи сахт аз ҷониби Донишгоҳи Юта Пресс дар соли 1994 нашр шудааст.


Роҳи оҳани Юта дар "Давлати занбӯри асал"

Роҳи оҳани Юта барои нақши таърихии худ дар макони ба итмом расидани аввалин роҳи оҳани трансконтиненталии кишвари мо эътироф шудааст.

Ин чорабинӣ дар Промторори 10 майи соли 1869 байни вохӯрии Иттиҳоди роҳи оҳани Уқёнуси Ором ва Роҳи оҳани Марказии Уқёнуси Ором (имрӯз ин макон макони таърихии миллии таърихии тиллои хӯша аст) ба амал омадааст.

Мундариҷа

History aside, Utah's traffic has typically been natural resources like coal and copper although with Union Pacific's main line running through Salt Lake City don't be surprised to see a little bit of everything traveling through the state!

During its height the Beehive State was once home to four Class I railroads although today the state's trackage is mostly under the control of Union Pacific the rest operated by BNSF Railway and a few short lines like the historic Utah Railway.

Utah is often overlooked as a place where electrified interurbans were once found.  The state was actually home to one of the more successful and well-managed such operations, the Bamberger Railroad. 

It was successful it even maintained its own signaling system.  After the family-run business was sold in 1956, new ownership promptly abandoned the line in 1959.

Roger Puta captured this beautiful scene of Western Pacific's train #17, the westbound "California Zephyr," boarding at Salt Lake City, Utah around 10:40 PM on the night of November 15, 1968.

A Brief History Of Utah Railroads

While Utah railroads date back to the connection of the transcontinental railroad at Promontory just a year later in 1870 the Utah Central Railway completed its main line from the transcontinental connection at Ogden with Salt Lake City, a distance of some 40 miles.

Following the Utah Central other important lines to traverse Utah include the:

  • Southern Pacific (through its purchase of the Central Pacific Railroad)
  • Union Pacific's Overland Route (which ran through northern Utah)
  • Western Pacific's main line which would terminate in Salt Lake City
  • Rio Grande's main line to Salt Lake City and extensive branch line service throughout the state, largley to handle coal traffic

Classic Railroads And Interurbans To Serve Utah

What appears to be one of the Rio Grande's powerful 4-6-6-4's works its way over Soldier Summit within Utah's Wasatch Mountains in a snowy scene dating to the 1940s.

With two main lines along with operating most of the state's trackage today, perhaps the UP is the most-recognized and influential railroad ever to operate in Utah.

The Union Pacific Railroad's original main line (that is still in use today and quite busy) is the Overland Route, which runs between Ogden, Utah Omaha, Nebraska and Chicago.

Today's Union Pacific is much different from the system prior to 1980 as it operates as far north as Seattle, as far west as Los Angeles/Long Beach, as far east as Minneapolis, and as far south as Dallas, Brownsville, and New Orleans.

A Rio Grande PA/PB/PA set is eastbound with the new Budd-built, stainless-steel equipment for the "California Zephyr" near Ironton, Utah on March 16, 1949. The train officially launched a few days later on March 20th. Otto Roach photo.

While UP dominates the Beehive State one shouldn't forget about the historic Utah Railway.

The railroad is still based in its original headquarters located near Martin, Utah and is nearing its 100 birthday in 2012 having been incorporated in early 1912.

Union Pacific's train #104, the eastbound "City of Los Angeles," kicks up the snow as it passes through Unitah, Utah on December 19, 1970. Bringing up the rear is 10 roomette/6 bedroom sleeper "Pacific Emblem" (#1413), built by Pullman-Standard in February, 1950. Roger Puta photo.

Today it continues to carry on in much of the same way as it was originally intended, hauling coal. For more regarding the Utah Railway please਌lick here. 

Along with the Utah Railway and UP, BNSF makes a brief appearance in the Beehive State, operating a single line through the northern half of the state and reaching Salt Lake City.

Union Pacific caboose #25715 brings up the rear of a freight passing through Utah's Echo Canyon in December, 1984. Roger Puta photo.

Along with BNSF a few shortlines also operate in Utah and include the Deseret Western Railway and Salt Lake Garfield & Western Railway. 

Abandoned Railroads Of Utah

Utah, of course, is best known as being the location of the Transcontinental Railroad's completion.  In time, however, the state hosted many other through lines, important coal branches, and even a successful interurban.

Today, the interurban (Bamberger Railroad) is long gone, branches of the Rio Grande have been removed, and Los Angeles & Salt Lake Railroad (Union Pacific) routes have been removed.

This constitutes the bulk of the 800 miles removed across Utah since the 1920's.  The state was also home to its fair share of narrow-gauge operations (all 3 foot).

Most of these wound up as part of the Denver & Rio Grand Western system, which included the Bingham Canyon & Camp Floyd Railroad, Wasatch & Jordan Valley Railroad, and Utah & Pleasant Valley Railroad.

Others to operate here included the American Fork Railroad, Salt Lake & Fort Douglas Railway, Salt Lake & Eastern Railway, San Pete Valley Railroad, Summit County Railroad, Utah & Northern Railway, Utah Eastern Railroad, and Utah Western Railroad.

Finally, be sure and look for the never-used grades during the Transcontinental Railroad's construction.  These would be located west of Ogden and were built by both Union Pacific and Central crews around 1869.

They actually passed one another in the process as the parties could never agree upon a meeting location, partially in an effort to continue obtaining government subsidies.

As the book, "Railroads In The Days Of Steam," notes the government was paying upwards of $96,000 for every new mile the Transcontinental Railroad constructed, which included a 400-foot-wide right-of-way. 

Utah's railroads today operate nearly 1,500 miles of trackage with the state's peak mileage topping out at 2,161 during the 1920s. Because Utah has historically always featured through main line routes with few secondary and branch lines it still retains about 68% of its original rail infrastructure.

For more information on Utah railroads, in terms of route mileage over the years please take a look at the chart below.

* Utah's first railroads were, of course, Union Pacific and Central Pacific which officially completed the Transcontinental Railroad at Promontory Summit, Utah on May 10, 1869.  To read more about this endeavor please click here

In the end, UP built 70 miles from the Wyoming border to the meeting point while CP constructed 159 heading easterly from Nevada. 

In an ironic twist of fate, UP's section west from Omaha, Nebraska was relatively easy in comparison to CP's crossing of the rugged Sierra-Nevada's.  However, in Utah roles were reversed as it was essentially a straight shot across the desert for CP while UP crews were forced to carve out a right-of-way through the Wasatch Mountains' Echo Canyon.

Utah railroads are also home to the famed California Zephyrਊs Amtrak has been continuously operating the train over much of its original route dating back to the days of the CZ's ownership under the D&RGW, CB&Q and Western Pacific.

A Union Pacific track worker hustles through the Echo Canyon in his speeder during December, 1984. Roger Puta photo.

And, Utah is now home to the highly anticipated Frontrunner commuter rail system operating between Salt Lake City, Pleasant View and Ogden, Utah which opened in 2008.  

State Map (1891)

Southern Pacific FP7 #6447 has Rio Grande's train #18, the "Rio Grande Zephyr," at Becks, Utah on May 19, 1970. Roger Puta photo.

Other interesting museums include the Ogden Union Station Railroad Museum and the Western Mining and Railroad Museum. 

In all, not only is the exquisite natural beauty of Utah alone worth a trip to the Beehive State but also seeing its interesting and unique railroad operations make a visit quite rewarding as well. 


Utah enters the Union - HISTORY

By Richard Klobuchar

Very few among the throngs of visitors to Pearl Harbor on the island of Oahu are aware of an anomaly, but it definitely exists in the case of the USS Utah.

On the east side of Ford Island in the middle of the harbor lies one of the world’s most visited tourist attractions. A gleaming white, architecturally unique memorial straddles the submerged hulk of the U.S. battleship Arizona. The memorial was constructed in 1962 to honor the Arizona’s 1,177 sailors who died when the ship exploded during the surprise attack by Japanese aircraft on December 7, 1941. Visitors to the Arizona Memorial from around the world number over a million annually.

On the western shore of Ford Island, a scant mile away, is a second memorial. This, too, honors the dead members from the crew of a U.S. battleship, sunk during the same attack, and almost to the minute of the USS Arizona. Both ships rest on the harbor bottom with part of their superstructure exposed, and both still entomb many of their deceased crew within their hulls.

However, the contrast between the elegance of the Arizona Memorial and the starkness of the open concrete platform and walkway of the other memorial could not be more profound. Although U.S. Navy launches carry hordes of visitors to the Arizona Memorial daily, the general public does not enjoy similar access to the second memorial. Most visitors to the Arizona Memorial are not even aware that there is another memorial—the USS Utah Memorial—in Pearl Harbor.

Therein resides the paradox of Pearl Harbor. Дар Utah (BB-31) enjoyed a noble career that spanned more than three decades and included considerable international service. Like other U.S. battleships of the early 20th century, its design was greatly influenced by the first all-big-gun British battleship, HMS Dreadnought, which revolutionized naval warfare. (Read about the greatest naval war battles throughout history inside the pages of Military Heritage magazine.)

The USS Utah‘s First Conflicts: The Mexican Revolution and the First World War

Дар Utah, one of the two-ship Florida-class, was laid down on March 9, 1909, at the New York Shipbuilding Yard in Camden, New Jersey. It was an imposing design for its time, with a length of 521.5 feet, a beam of 88.2 feet, a displacement of 21,825 tons, and a speed of 20.75 knots. It was comparable to any battleship in the world and could operate on either coal or oil.

Although designed for 14-inch main batteries, because of supply problems it was fitted with 10 12-inch/45 guns. Secondary armament consisted of 16 5-inch/51 guns and two 21-inch torpedo tubes.

Utah was launched on December 23, 1909, with Mary Alice Spry, 18-year-old daughter of Utah Governor William Spry, christening the ship. Дар Utah was completed in 1911, and after sea trials off the coast of Maine, was commissioned on August 31, 1911. Utah then took her place in the battle line of the U.S Navy.

After several years of maneuvers, exercises, and midshipman cruises, Utah participated in her first major action in 1914. With a revolution sweeping Mexico, President Woodrow Wilson embargoed arms and military supplies to the country’s dictator, General Victoriano Huerta. When Germany agreed to furnish arms to Huerta, a task force including Utah was ordered to Vera Cruz to intercept the shipment.

Converted to a target ship in 1930 , the battleship USS Utah is shown during World War I in a camouflage scheme intended to confuse the enemy range finders.

With Utah’s contribution of 384 officers and men, a task force brigade landed at Vera Cruz on April 21. In spirited fighting, this force captured vital warehouses and forced the rebels to surrender. Eventually, General Huerta fled to Germany and the revolution ended.

Utah continued to operate in Atlantic and Caribbean waters until the United States entered World War I in 1917. Fearing German attacks on Atlantic troop convoys, a squadron of U.S. battleships was dispatched to Bantry Bay, Ireland, in August 1918. With Utah as flagship and leading Nevada (BB-36) and Оклахома (BB-37), this force provided protection for convoys approaching the British Isles until war’s end.

Preparing to Fight a Modern War: The Utah as a Training Ship

The USS Utah continued in the Atlantic Fleet until 1931, taking part in a number of important diplomatic missions to Europe and South America by carrying top government officials. Her days as a battleship ended on July 1, 1931, when, under the terms of the 1930 London Naval Treaty, she was designated to be converted to a noncombatant ship. Her 12-inch guns and other armament were removed, but her huge, empty turrets remained. She was also fitted with modern electronics and other equipment for her new role as a fleet target ship. She was recommissioned in that configuration as AG-16 on April 1, 1932.

For the following nine years, Utah operated with the Pacific Fleet, usually based at Long Beach, California. Her new equipment allowed her engines and steering gear to be operated either manually or by remote control from another ship. In this role, Utah provided realistic training for the fleet’s pilots in dive-, torpedo-, and high-level bombing.

All bombs and torpedoes used were inert, water-filled projectiles. However, even small inert bombs dropped from high altitudes could cause damage to the Utah’s deck and other features. Large 6-inch by 12-inch timbers were laid on the deck, giving it a foot of added protection. Crewmen who remained on the ship during target practice found refuge below deck or in the armored conning tower near the bridge. Utah also provided practice for the fleet’s big guns. She towed target sleds, which allowed battleship and cruiser batteries to hone their skills at long range using live ammunition.

In 1935, Utah became even more versatile. In recognition of the new threat posed by modern aircraft, the Navy established a fleet antiaircraft school on the ship. The fleet’s most experienced machine gunners were assigned to the Utah as instructors for the course. Utah provided .50-caliber training for the first year and added quadruple 1.1-inch mounts the following year. By 1941, the mainstay of the fleet antiaircraft weaponry had become the 5-inch gun, and during an overhaul in Bremerton, Washington, four 5/38 and four 5/25 guns were added in single mounts.

Plowing through the Pacific on December 10, 1936, the USS Utah is employed as a target ship by the navy. Her 12-inch main guns and other weaponry have been removed.

Utah was now not only a mobile target ship, but the primary fleet antiaircraft training ship as well. When the ship was in target mode, its cranes placed steel housings over the 5-inch guns to protect them from damage during bombing practice. Smaller guns were moved below deck.

Utah was ordered to Hawaii in September 1941 to help train the Pacific Fleet’s antiaircraft gunners and carrier bomber pilots. On December 4, the target completed a three-week assignment and returned to Pearl Harbor for routine maintenance and replenishment. Docked at berth Fox 11 on the west side of Ford Island, the ship occupied a berth usually reserved for an aircraft carrier. Her crews worked on December 5 and 6 to unfasten the huge timbers so they could be off loaded in the Navy yard the following week. She would never reach the Navy yard.

Sinking the USS Utah

Utah was still berthed at F-11 on the morning of Sunday, December 7, her crew anticipating a leisurely day. She had company along the west side of Ford Island, including the seaplane tender Tangier immediately astern and cruisers Raleigh ва Detroit directly ahead. Like most men of the Pacific Fleet, few of Utah’s crew thought that war would come to Hawaii. It was too isolated for attack from the air, and Pearl Harbor’s destroyers and battleships were capable of dealing with any submarines or surface ships foolish enough to approach the islands. The harbor thus appeared safe from any threat.

Just before 0800, men on deck noticed aircraft circling over the south end of Ford Island. Although Sunday morning exercises were not common, they did occur. Even when explosions were heard, Utah’s observers assumed that the exercises were simply a bit more realistic that morning. That assumption evaporated at 0755, when a roar out of the southwest shattered the stillness of the new day.

Sixteen aircraft flying extremely low in squadrons of eight approached the Utah. The planes were Kate torpedo bombers from the Japanese aircraft carriers Hiryu ва Soryu. Their pilots had been alerted before takeoff that they were to attack only battleships and aircraft carriers and that none were expected to be moored on Ford Island’s west side.

Moored across Ford Island from Battleship Row, the USS Utah was struck by Japanese torpedoes during the opening moments of the attack on Pearl Harbor.

Nevertheless, six of the Soryu pilots misunderstood the orders and attacked. Two launched their torpedoes at Utah, two at Detroit, and two at Raleigh. Both torpedoes aimed at Detroit missed and buried themselves in the mud of Ford Island’s shore. Raleigh was hit by a single torpedo and began to list immediately. Both missiles directed at Utah hit amidships, only seconds apart at 0801, and ripped open her hull. Without watertight integrity, Utah began to list within minutes. At 0805 the list reached 40 degrees, and it was apparent that the ship would soon capsize.

The attacking aircraft were part of a force of 350 planes from six Japanese aircraft carriers, striking Oahu’s military installations in two waves an hour apart. Many of the first-wave bombers congregated on the east side of Ford Island where the fleet’s eight battleships, their principal targets, were moored. Within minutes, most of these had taken multiple torpedo or bomb hits and were settling on the harbor bottom or blazing from fires fed by the fuel and ammunition stored within them.

On the west side of Ford Island, the torpedo hits triggered a variety of reactions from Utah’s crew. Those on deck knew quickly that the ship would turn over, and their decision to leave was hastened by machine-gun bullets slamming into the ship’s deck. Many, like Radioman 3rd Class William Hughes, dove off the ship and swam to nearby concrete mooring quays where they found refuge. Others, like Pharmacist’s Mate 2nd Class Lee Soucy and Electrician’s Mate 3rd Class Warren Upton, slid down the barnacle- encrusted hull, swam to shore, and dove into a newly excavated utility trench. Even though he had left his first-aid kit on the ship, Soucy spent most of the day treating wounded men.

Trapped Below Deck

Below deck, Electrician’s Mate 3rd Class Dave Smith, one of the ship’s crane operators, heard the roar of aircraft engines and glanced out of a porthole in time to see the red circles on the aircraft that had just dropped torpedoes at Utah. “I suddenly realized that we were being attacked by Japanese planes,” he explained. “When the torpedoes hit and the ship began to list, I scrambled up to the main deck, climbed down the starboard side, and swam to shore.”

Seaman John Vaessen also felt the torpedo hits below deck and the ship beginning to list. He stopped to secure fans and other electrical equipment and turn on emergency lighting. As the ship capsized, Vaessen was forced to evade a rain of dislodged equipment that now became deadly missiles. As the ship settled in the mud, Vaessen was still alive, but trapped in a dark, frightening, upside-down world.

He knew that his only chance of survival was to reach the bilges, since they would be above water in the shallow harbor. He headed for the nearest bilge hatch using the light from a flashlight that he had been working on when the torpedoes hit. As he reached the hatch, he was blessed with another miracle when he discovered that the huge wrench needed to loosen the cover was still hanging in its place.

Crawling through the hatch, Vaessen could see water rising behind him. Upon reaching the hull, he began rapping with the hatch wrench he kept for that purpose. He continued rapping even after painful blisters formed on his hand. The water was now only eight feet behind him and still rising when he heard rapping and voices outside the hull.

Crewmen on shore had heard Vaessen’s rapping and returned to the hull to locate the noise. Taking a launch to the Raleigh, they returned with a cutting torch and operators. The water was only three feet from Vaessen when he noticed the red spot forming on the hull from the acetylene torch. He knew it would be a close race to see which reached him first—the water or the rescuers. Minutes later, the men outside completed the cut and knocked the circular remnant through the hole. As they pulled Vaessen out, battered and burned but still alive, water was licking at his heels. He was the only crewman rescued through the hull.

“Get Out Now. Leave Immediately!”

Peter Tomich.

Not every crewman caught below deck when the torpedoes struck chose to seek safety topside. Chief Water Tender Peter Tomich recognized that if cold water reached the hot boilers, they would explode, endangering everyone still aboard the ship. Someone had to stay behind to secure the boilers. As the Utah began to roll over, Tomich knew what he had to do. He ordered all boiler room personnel to leave at once.

“Get out, now. Leave immediately!” he yelled.

He then ignored his own order and began to work. As his men turned one last time to watch him, he was already turning valves and setting gauges. The ship continued to roll as he worked, and he knew that by the time he completed his task, escape would be impossible. That thought did not deter him, and he continued with his life-saving efforts even though he realized that his own death was now only minutes away.

Tomich was an extraordinary man. Born Peter Tonic in 1893 in Prolog, a small village in what is now Herzegovina, he emigrated to the United States at age 20. He served in the U.S. Army for 18 months, and while in the service became a United States citizen. Ten days after discharge in 1919, he enlisted in the U.S. Navy and served continuously for the next 22 years. He became one of the most proficient men at his position in the entire Pacific Fleet. Except for a cousin in New York, his only family was the sailors he served with, and the Navy his only home.

Finding a Home for Tomich’s Medal of Honor

For his actions in knowingly sacrificing his life to save others, in 1942 Tomich was awarded a posthumous Medal of Honor. A letter sent to his cousin, John Tonic, announcing the award was returned stamped “address unknown.” Tonic had returned to Europe 20 years earlier.

For the next 64 years, Tomich’s medal was displayed in a number of locations, including the USS Tomich, a new destroyer-escort named after him in 1943 the Utah State House a Navy museum in Washington, D.C. and Tomich Hall, a new academic building at the Senior Enlisted Academy in Newport, Rhode Island. There it served as an inspiration to the hundreds of chief petty officers who attended the school annually.

A lengthy search through the years for a Tomich relative bore fruit in 1997, when representatives of the New York Naval Militia visited Croatia. There they located Srecko Herceg-Tonic, a retired lieutenant colonel in the Croatian Army. Tonic was the grandson of Tomich’s cousin, John Tonic. A nine-year bureaucratic and legal battle ensued over the proposal of the New York Naval Militia to have the Tomich medal presented to Herceg-Tonic.

In 2006, the knotty issue was finally resolved when the U.S. Navy agreed to relinquish the medal. In an hour-long ceremony aboard the carrier USS Корхона (CVN-65) in Split, Croatia, on May 18, Корхона sailors and a contingent of its chief petty officers witnessed Admiral Henry Ulrich, Commander, U.S. Naval Forces in Europe, presenting Peter Tomich’s Medal of Honor to a beaming Srecko Herceg-Tonic.

“Peter Tomich is one of only 39 chief petty officers in all naval history to receive the Medal of Honor,” explained Корхона’s Command Master Chief, Paul Declerq. “He’s one of us.” Like Tomich himself, the medal finally found a permanent home.

An Extra Set of Remains

Although 54 Utah crewmen are still interred in the hull, in 2000 the amazing discovery was made that there are actually 55 sets of remains on the ship. Mary Wagner Kreigh, daughter of former crewman Albert Wagner, revealed an incredible story she had kept hidden for almost 60 years. She told the world that the ashes of her twin sister, Nancy Lynne Wagner, had been buried within the Utah since the ship sank in 1941.

Nancy had died at birth in 1937 at Makati in the Philippines Mary, although hospitalized for several months, survived. Wagner had Nancy cremated and later brought the urn aboard the Utah. He intended to have her ashes scattered at sea when a chaplain was assigned to the ship. That day never came. Burials at sea were a tradition in the Wagner family. In 1936, while serving aboard the battleship USS Pennsylvania (BB-38), he had such a burial for another daughter, Helen, who had also died at birth.

While serving as a target ship off Long Beach, California, on April 18, 1935, the USS Utah lies at anchor. The aging warship’s armaments had been previously removed to comply with the terms of the London Naval Treaty.

Divers inspecting the Utah several weeks after it sank tried to enter the quarters of Chief Yeoman Wagner to retrieve Nancy’s urn. They were unable to penetrate the wreckage. It would remain there for eternity and serve as the burial at sea that Chief Wagner had intended for his daughter. Although Mary kept the secret of Nancy’s ashes for decades, she made many trips to the Utah to visit her sister’s grave. Since 1990, she has visited it annually.

Finally, on December 6, 2003, 66 years after she died, Nancy received a formal burial. Mary, her daughter Nina, friends, and reserve and active duty Navy personnel attended a service at the Utah Memorial overlooking the ship.

Mary felt relieved that a huge burden had been lifted from her shoulders. As she put it, “For 62 years the courageous crew of the Utah has watched over a tiny copper urn in my father’s locker. Nina and I are so grateful that my twin sister has finally received God’s blessing in the presence of men and women of the United States Navy. Our tears are tears of joy, not sadness. One day I hope to join her aboard our beloved ship.”

Mary has remained active in the USS Utah Association, has hosted its recent reunions, and is currently its public relations director.

Utah’s crew numbered just over 500 at the time of the attack. When it was over, 58 crewmen had been killed by strafing, flying timbers, or drowning within the hull. Only the battleships Arizona, California, West Virginia, ва Оклахома (which also capsized) suffered a greater number of fatalities. Four of the dead were recovered and buried ashore, leaving 54 to serve their eternal watch within the Utah.

A Forgotten Grave Site

Efforts to salvage the sunken ships began within days of the attack. Most of the effort centered on the east side of Ford Island where four battleships and several other ships had sunk. Little was done on the Utah until 1943 because of the low potential for returning the ship to useful service. Дар Оклахома was righted that same year, floated, and moved to a drydock to make her seaworthy.

The complicated derrick system used to right the Оклахома was then installed on the Utah after her guns, fuel oil, and other upper works were removed to lighten the ship. A righting operation began in February 1944 and was only partially successful. It did pull the hulk closer to shore and away from the shipping channel, but instead of righting, the hull merely slid along the bottom and settled deeper in the mud. Righting operations then ceased. When another attempt to free the anchorage location was rejected in 1956, the Navy declared Utah to be a permanent grave site.

A unique system of cables and pulleys was fashioned for the effort to right the capsized battleship USS Оклахома after the Pearl Harbor attack. The USS Utah was partially righted in 1944, but further salvage operations on the venerable ship were abandoned.

For over a decade, nothing further occurred at the Utah site. At the Arizona site, however, the Navy erected a wooden platform in 1950 to allow a daily flag raising to honor her 1,177 dead. A commemorative plaque at the base of the flagpole served as a memorial. On May 30, 1962, after years of planning and fund raising, a permanent memorial constructed over the Arizona’s hull was dedicated.

This gleaming white structure draws thousands of visitors daily and has become the focus of activities honoring all who died at Pearl Harbor. On October 10, 1980, a $4.5 million Visitor Center complex was opened on Pearl Harbor’s shore to service the crowds of Arizona Memorial visitors. On that day, operations of the Arizona Memorial and Visitor Center were turned over to the U.S. National Park Service.

Commemorative activities at the Utah were much more austere. A bronze plaque was attached to Utah’s deck in 1950. Its simple message was, “In Memory—Officers and Men—USS Utah—Lost in Action—7 December 1941.” Since visitors did not have access to the ship, no one could actually read this plaque. A readable second plaque was then placed on a wharf just to the north of the ship.

The plaques served as the principal memorials until 1972, when a permanent memorial was finally constructed. It consisted of a 15- by 40-foot concrete platform connected to shore by a 70-foot walkway. Neither the platform nor the walkway touches the Utah. A flagpole in a corner of the platform allows a daily flag raising. The memorial was formally dedicated on May 27, 1972.

Дар Utah Memorial remained basically unchanged until 2005, when a $900,000 Navy construction project provided needed structural repairs to the memorial’s foundation, as well as other improvements.

Both Utah ва Arizona were destroyed in the same action and sank within two minutes of each other. Both still have crewmen entombed within them and are the only ships in the harbor remaining from the attack on December 7. On May 5, 1989, both were designated as national historic landmarks, which provides them with special consideration for preservation. Like the Arizona, survivors of the Utah are now permitted to have their ashes interred within their ship when they die. Five have chosen to do so.

The Symbolism of the USS Arizona vs the Heritage of the Utah

In spite of these similarities, comparisons between the two ships are usually one sided. Utah was not sunk by a spectacular explosion as was Arizona it capsized over a period of 11 minutes. Дар ҳоле ки Arizona was a principal target of the attack, Utah was attacked by mistake. Arizona lost 1,177 men, about 85 percent of the crew on board during the attack. Utah’s death toll of 58 was 12 percent of her on-board crew. Approximately 1,002 of Arizona’s crew are still on board, while 54 of Utah’s crew still remain.

These statistics should not belittle the lives or achievements of the Utah or her crew. They fought as gallantly as men on any ship in the harbor on that morning. The sight of the incredible explosion as Arizona’s forward magazine blew up, and the huge and instantaneous death toll rightfully focused the world’s attention on that ship. It properly became the symbol of the “day of infamy.”

That symbolism was eventually responsible for creating the magnificent structure and shore facilities at the Arizona site. The greatest frustration of Utah survivors and their families is that the public has no similar direct access to the Utah Memorial.

No Navy launches stop there, and access may be gained solely from Ford Island, which is still an active military installation. Civilians are allowed on the island only with a formal permit. Although this is possible, the visitors to the Utah Memorial in recent years have numbered only in the dozens annually, a far cry from the million and a half who visit the Arizona Memorial. Most visitors to the Arizona Memorial are not even aware of the existence of the Utah Memorial less than a mile away.

Ironically, if the Navy had been successful in removing the Arizona’s hull in 1942, Utah would have been the sole attack victim remaining in Pearl Harbor. It, then, would have been the recipient of the public attention and the focus of efforts to establish a permanent memorial there.

Ending the Paradox of Pearl Harbor

It is not envy that prompts Utah survivors to seek increased public awareness of their ship’s existence. They fully understand the relationship between the two ships and are supportive of the attention given to the Arizona. They are, however, interested in seeking changes to current operations within the harbor to permit visitors to at least view Utah’s remains. This would be a logical first step in increasing public knowledge of the ship’s fate on that terrible Sunday in December 1941.

Overshadowed by the stately memorial to the USS Arizona less than a mile away, the simple memorial constructed at the grave of the USS Utah in 1972 commemorates the 54 sailors who lost their lives aboard the vessel on December 7, 1941.

A modest expansion of the USS Utah Memorial’s platform and allowing direct visitor access to it appear to be feasible and fundable solutions. Access could be provided either by water or by land using shuttle buses like those carrying visitors to the battleship USS Миссури (BB-63), moored near the Arizona Memorial. Visitors would then be able to view both national historic landmarks and both burial sites in Pearl Harbor.

An additional step to improve access to the Utah would be to transfer the Utah Memorial to the National Park Service, thus placing both memorials under the umbrella of the same federal jurisdiction. The income generated by the visitor center could then be used to support both memorials. Then, the Utah might no longer be known as “the other memorial,” and the paradox of Pearl Harbor could finally cease to exist.

Richard Klobuchar is the author of the books Pearl Harbor: Awakening a Sleeping Giant, which is sold at the Pearl Harbor Visitor Center, and USS Ward: Operational History of the Ship That Fired the First American Shot of World War II, published in March 2007.


Relief

The Colorado Plateau comprises slightly more than half of Utah. Relatively high in elevation, this region is cut by brilliantly coloured canyons.

The western third of the state is part of the Great Basin of the Basin and Range Province, a broad, flat, desertlike area with occasional mountain peaks. The Great Salt Lake lies in the northeastern part of the region. To the southwest of the lake is the Great Salt Lake Desert, covering some 4,000 square miles (10,500 square km), which include the Bonneville Salt Flats, the site of many automobile and motorcycle land-speed trials.

The Middle Rockies in the northeast comprise the Uinta Mountains, one of the few mountain ranges in the United States running in an east-west direction, and the Wasatch Range. Along the latter runs a series of valleys and plateaus known as the Wasatch Front. The Wasatch Range exhibits many glacially formed features such as cirques and moraines. Canyons have been formed by various streams.

Elevations range from 13,528 feet (4,123 metres) at Kings Peak in the Uintas to about 2,350 feet (715 metres) in the southwestern corner of the state. The Oquirrh and Deep Creek ranges of the Great Basin are important for their deposits of copper, gold, lead, and zinc.


Utah enters the Union - Jan 04, 1896 - HISTORY.com

TSgt Joe C.

Six years after Wilford Woodruff, president of the Mormon church, issued his Manifesto reforming political, religious, and economic life in Utah, the territory is admitted into the Union as the 45th state.

In 1823, Vermont-born Joseph Smith claimed that an angel named Moroni visited him and told him about an ancient Hebrew text that had lost been lost for 1,500 years. The holy text, supposedly engraved on gold plates by a Native-American historian in the fourth century, related the story of Jewish peoples who had lived in America in ancient times. Over the next six years, Smith dictated an English translation of this text to his wife and other scribes, and in 1830, The Book of Mormon was published. In the same year, Smith founded the Church of Christ, later known as the Church of Jesus Christ of Latter-day Saints, in Fayette, New York.

The religion rapidly gained converts and Smith set up Mormon communities in Ohio, Missouri, and Illinois. However, the Christian sect was also heavily criticized for its unorthodox practices and on June 27, 1844, Smith and his brother were murdered in a jail cell by an anti-Mormon mob in Carthage, Illinois. Two years later, Smith’s successor, Brigham Young, led an exodus of persecuted Mormons from Nauvoo, Illinois, along the western wagon trails in search of religious and political freedom.

In July 1847, the 148 initial Mormon pioneers reached Utah’s Valley of the Great Salt Lake. Upon viewing the valley, Young declared: “This is the place,” and the pioneers began preparations for the tens of thousands of Mormon migrants who would follow.


Utah enters the Union - HISTORY

Utah State Historical Society

Finding aid encode in EAD 1.0 by Craig Ringgenberg using XMetaL 1.0, 2004. Finding aid written in English .

The machine-readable finding aid for this collection was created by the

Utah State Historical Society

Copyright 2005, Utah State Historical Society. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст. Reproduction, storage or transmittal of this work, or any part of it, in any form or by any means, for commercial purposes, is prohibited without prior authorization of the Utah State Historical Society. This work may be used for scholarly and other non-commercial use provided that the Utah State Historical Society is acknowledged as the creator and copyright holder.

Steven K. Madsen Papers, 1992-1994

Organizations: Sons of Utah Pioneers Places: Union, Utah Form or Genre: Correspondence, reports, studies, master plan, research. Background Background Note

Union, Utah, located 12 miles south-southwest of Salt Lake City, began as a fort during the Mormon confrontations with Native Americans in the summer of 1853. By 1854, Union had 23 families living within the fort. Today, the area is considered an outgrowth of Salt Lake City. In 1992, the area came under development by Hermes Company of Salt Lake City.

Steven K. Madsen received his M.A. in History from Brigham Young University in 1986. He has written several books, including A Union, Utah, History (1982), the history of Union and its place within the larger framework of Utah history. He has also coauthored a number of books with C. Gregory Crampton, including the U.S. government studies The Navigational History of Bear River, Wyoming, Idaho, Utah (1975), Boating on the Upper Colorado (1975), and In Search of the Spanish Trail: Santa Fe to Los Angeles, 1829-1848 (1994).

Collection created by Steven K. Madsen, a resident of the Union Fort area as well as a historian of the area. This collection includes correspondence between Madsen and others involved in the research and preservation of the Union Fort area as it was coming under development by Hermes Company of Salt Lake City. This collection includes copies of presentations Madsen made to the county commission and various organizations. These presentations, clippings from various local and statewide newspapers, and articles that appeared in the Utah Heritage Foundation's publications are often duplicates scattered throughout the various files.

Steven K. Madsen Papers, 1992-1994, Utah State Historical Society.

Gift of Steven K. Madsen, 2004.

The Steven K. Madsen Papers are the physical property of the Utah Historical Society, Salt Lake City, Utah. Literary rights, including copyright, may belong to the authors or their heirs and assigns. Please contact the Historical Society for information regarding specific use of this collection.


Видеоро тамошо кунед: СРОЧНО! ЭМОМАЛӢ РАҲМОН КУҶО БУРД ПРЕЗИДЕНТҲОРО. Ҳамакаса Рафтан Бинен Куҷоҳай


Шарҳҳо:

  1. Zulut

    Talented ...

  2. Hunt

    Ман фикр мекунам, ки шумо хато мекунед. Боварӣ дорам. Ман метавонам мавқеъи худро дифоъ кунам. Ба ман тавассути PM почтаи электронӣ фиристед, мо сӯҳбат хоҳем кард.

  3. Somerville

    Вақте ки кунҷ кардан осонтар аст!

  4. Redley

    Ман барои дахолат кардан узр мехоҳам ... Ман бо ин вазъ шиносам. I invite you to a discussion. Дар ин ҷо ё дар PM нависед.



Паём нависед