Kawasaki Type 88 бомбаандози сабук

Kawasaki Type 88 бомбаандози сабук


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kawasaki Type 88 бомбаандози сабук

Kawasaki Type 88 Bomber дар асоси биплани иктишофии Type 88-II асос ёфтааст, аммо бо қобилияти интиқоли бори 200кг (441лб) бомба.

Type 88 Reconnaissance Biplane ба KDA-2 асос ёфтааст, ки онро доктор Ричард Фогт тарҳрезӣ кардааст, ки баъдтар сармуҳаррири Blohm und Voss буд. Вай бори аввал бо Кавасаки дар соли 1925 кор карда буд, Dornier Do-N-ро истеҳсол кард, ки онро Дорниер ва Кавасаки ҳамчун бомбгузори шабонаи Type 87 истеҳсол кардаанд.

Type 88 як биплане нобаробар буд, бо фюзеляжи борик ва фишанги фурудоии анъанавии салибӣ. Он ба навъи 88-II табдил ёфт, ки дорои муҳаррики беҳтаркардашуда ва канори нави дум буд. Биплани разведкаи Type 88-II сипас асоси бомбаандози сабуки Type 88 шуд. Мисли ҳавопаймои иктишофӣ, он бо як пулемёти собит ва як дастӣ идорашавандаи 7.7мм мусаллаҳ буд ва бо муҳаррики зеризаминии зеризаминии V дарунсохти BMW VI бо вентиляти ду болдор ва радиатор дар зери бинӣ кор мекард. Type 88 Bomber Light метавонад то 441lb/ 200kg бомба интиқол диҳад ва хидматро дар Манчурия дидааст. Дар байни солҳои 1929 ва 1932 дар маҷмӯъ 407 адад истеҳсол карда шуд ва баъзеҳо то ҳол дар замони муноқишаи Шанхайи соли 1937 дар хидмат буданд.


Рақами мушаххаси воситаҳои нақлиёт (VIN) дар мотосиклҳо, ATV 's, мошинҳои хидматрасонии MULE, мошинҳои фароғатии Teryx ё рақами мушаххаси корпус (HIN) дар ҳавопаймоҳои шахсӣ барои ҳар як воҳид беназир аст. Ҳеҷ ду ба ҳам монанд нестанд.

VIN -ҳо 17 рақам доранд*. Онҳо чунин ба назар мерасанд: JKAVFKA16VB508039. *ВИНС ПЕШ АЗ СОЛИ 1981 МАЙ ВАРИ.

HINҳо 12 рақам доранд. Онҳо чунин ба назар мерасанд: KAW46436J697.

Ҳар як хати маҳсулоти Kawasaki дорои макони мушаххаси VIN мебошад. Ҷойгоҳи дақиқи ин рақамҳо дар модели мушаххаси шумо дар дастури молики шумо дар наздикии пеши китоб нишон дода шудааст. Онҳо инчунин дар ҳуҷҷатҳои сабти шумо пайдо мешаванд.


Ҳавопаймоҳои ҷангии Ҷопон

Бо Стивен Шерман, Ҷуй 2002. Навсозии 23 январи соли 2012.

Дар ҷанги Уқёнуси Ором, амрикоиҳо фикр мекарданд, ки онҳо бо "силоҳи аҷиб" дучор меоянд, A6M2 Zero -и Ҷопон, ҳавопаймои асосии ҷангии Флоти Империалии Ҷопон (IJN) дар соли 1941. Он ҳалқаҳоро дар атрофи ҷанговарони амрикоӣ давр мезад - Brewster Buffalo, Bell P-39's ва (то андозае камтар) Grumman F4F Wildcats. Пилотҳои Zero олӣ буданд, ки мошинҳои онҳо сабук, зуд ва манёвршаванда буданд. Барои стереотипҳои қаблӣ ва манфии япониҳо ҳамчун "ҳаромкорони хурди зард" аз ҳад зиёд ҷуброн карда, варақаҳои амрикоӣ сифрро бо эҳтироми аз ҳад зиёд ва ҳатто тарс баррасӣ карданд. Дар асл, Zero як ҳавопаймои хеле хуб буд, аммо ҳавопаймои дорои заъфҳои возеҳ.

Рушд

Ҳатто пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, роҳбарони низомии Ҷопон зарурати таҳияи пойгоҳи саноатиро эътироф карданд, ки дар он тавоноии силоҳи худ, аз ҷумла ҳавопаймоҳо бунёд карда мешаванд. Дар Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ онҳо чанд пирӯзии калидӣ ба даст оварданд, аммо асосан бо таҷҳизоти сохти Аврупо. Дар солҳои 1920 ҳам Артиш ва ҳам Флот яроқи ҳавоӣ офариданд ва дар солҳои 1930 истеҳсолкунандагони Ҷопон Митсубиши, Накадзима ва Кавасаки ба истеҳсоли ҳавопаймоҳои ҷангӣ ба таври маҳаллӣ шурӯъ карданд, ки бо барномаи худмаблағгузории ҳавопаймо бо роҳбарии Адмирал Ямамото роҳандозӣ карда шуданд.

Дар натиҷа, ҳавопаймоҳои ҷангӣ, ки ҳам аз ҷониби Ҷопон тарҳрезӣ ва ҳам сохта шуда буданд, дар ҷанги он ҷо дар охири солҳои сиюм аз болои Чин парвоз карданд. Вақте ки барномаи Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Ҷопон (JAAF) ба таъхир афтод, инҳо асосан ҳавопаймоҳои JNAF буданд, ки дар Чин истифода мешуданд, алалхусус бомбандози Nell ва муборизи Клод. (Истифодаи номҳои занона барои бомбгузорони Ҷопон ва номҳои занона барои ҷангиён роҳати хадамоти иктишофии Иттифоқчиён дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд ва албатта аз ҷониби японҳо истифода намешуд. Онҳо ҳавопаймоҳои худро дар соли ҷорӣ дар тақвим ва ҳадафи Ҷопон ишора мекарданд Ҳамин тариқ, Нелл як бомбгузори ҳамлавар ба навъи 96 дар замин, Клод як муборизи ба ҳавопаймо асосёфтаи Type 96 ва бомбгузори ғаввосии ба ҳавопаймо асосёфтаи Вал 99 Type ва ғайра буд)

Нелл ба қадри кофӣ суст буд, ки ҳатто коллексияи рангоранги муборизи кӯҳна ва хориҷӣ, ки аз ҷониби Чин истифода мешуд, ба он мушкилот пеш овард. Аммо, Клод барои парвоз кардани эскорт ба қадри кофӣ хуб буд ва метавонист бартарияти ҳавоии маҳаллиро таъсис диҳад. Клод (Mitusbishi A5M) барои кор кардан аз интиқолдиҳандагон тарҳрезӣ шуда буд ва дорои болҳои пасти болҳо (яъне болҳои нисбатан калон) ва чархаки пурқуввати болдораш буд. Азбаски халабонҳои бонуфузи муборизи JNAF таҳти роҳбарии Минору Генда як ҳавопаймои зуд ва манёврро талаб карданд, боқимондаи ҳавопаймо то ҳадди имкон сабук сохта шудааст. Муваффақияти тактикии Клод дар Чин, бар зидди як рақиби ҳавопаймоҳои заиф ва қариб ҳеҷ ҳавопаймо, водор сохт, ки ҷопониҳо фалсафаи тарроҳии Клодро дар муборизи навбатии баҳрии худ, Zero идома диҳанд.

Нул

Дар Нул муборизи асосии JNAF барои тамоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. (Рамз бо номи Зеке, ҳама онро Zero меномиданд, ба мисли дар муборизи барандаи навъи 00 (Zero).)

Дар посух ба мушаххасоти IJN-и соли 1937 сохта шудааст, ки ба он як муборизи дар асоси интиқолдиҳанда даъватшаванда, ки босуръат буд, бо туп мусаллаҳ буд, ба мисли Клод манёвршаванда буд, дурпарвоз буд ва зуд ба боло баромад. Азбаски саноати Ҷопон метавонад танҳо муҳаррикҳои то 800 қувваи асп созад, ҳавопаймо бояд то ҳадди имкон сабук бошад. Ҳорикоши ва гурӯҳи тарроҳии Mitsubishi ҳавопаймоеро ихтироъ карданд, ки дорои боли калони як порча аз алюминии сабук буд. Сӯзишвории каммасраф, масофаи максималии 1100 мил дошт, ки онро метавон бо зарфҳои партофташуда дароз кард. Он хатҳои тозаи аэродинамикӣ дошт, ки барои ҳавопаймо на танҳо зебо, балки парвозаш осон буд.

Натиҷа, Zero, аҷиб буд. Бо ду пулемёти 7.7 мм ва ду тупи 20 мм мусаллаҳ карда шуда, он ҳангоми муаррифии он дар соли 1940 "сахт мусаллаҳ" ҳисобида мешуд. Дар охири соли 1940, сифрҳо дар осмони Чин ҳукмфармо буданд ва даъвоҳо оид ба 59 ҳавопаймои чинӣ бе талафот нобуд карда шуданд. Ин тамоюл то соли 1941 идома ёфт, зеро сифрҳо мухолифини Чинро сарнагун карда, 45 нафарро сарнагун карданд ва танҳо ду нафар аз оташи зидди ҳавопаймо мағлуб шуданд.

Дар набардҳои аввали ҳавоӣ бар зидди амрикоиҳо ва бритониёӣ, ки аз 7 декабри соли 1941 дар Перл Харбор сар шуда буд, Zero иттифоқчиёнро ба ларза овард ва ба даҳшат овард. Самаранокии ҳайратангези Zero низ шаҳодати талошҳои муваффақонаи япониҳо барои ниқоб додани қудрати воқеии ҳавоии худ аз Ғарб буд.

Дарсҳои Гвадалканал

Аммо Zero як ҳавопаймои олӣ набуд. Гарчанде ки он хеле хуб буд, он заъфҳо дошт, ки мубодилаи муҳандисӣ, анъанаҳои ҳарбии Ҷопон ва маҳдудиятҳои саноати Ҷопонро инъикос мекарданд.

Сабукии Zero ҳарду роҳро бурид, дар ҳоле ки вазни сабук ба маневрии ҳавопаймо кумак мекард, ин инчунин маънои онро дошт, ки Zero наметавонад зарари зиёди ҷангиро ба худ кашад ва на ҳамчун рақибони вазнини амрикоӣ ғарқ шавад. Инчунин, Zero -и сабук барои мубориза дар баландии паст (дар зери 15,000 фут) аз ин баландӣ оптимизатсия карда шудааст, назорати он камтар ҷавобгӯ буд. Хусусиятҳои "муҳофизатӣ" ба монанди зиреҳпӯшӣ, парашютҳо ва зарфҳои худпечкунандаи газ ба вазни изофӣ арзиш надоштанд. Самти анъанавии Ҷопон ба ҳамла ба талафоте, ки аз сабаби партофтани ин ҷузъҳо ба вуҷуд меоянд, сарфи назар кард. Тавре ки таҷриба нишон дод, Zero сӯхтори парвозкунанда буд. Чанд зарбаи хуб дар зарфи бензин ва тамоми ҳавопаймо дар тӯби оташ аланга мезад.

Дар масъалаи муҳимтарини силоҳ, маҳдудиятҳои Zero низ дида мешуд. Дар он давра, ҳавопаймоҳои ҷангӣ пулемётҳои сабук (7.7мм ё .30 калибр), пулемётҳои вазнин (12.7мм ё .50 калибр), тупҳои 20мм ё баъзе комбинатсияи инҳоро мебурданд. Қайд кардан муҳим аст, ки фарқиятҳои нисбатан калон дар андозаи снарядҳои (ва зарбаи қудрати) ин таппончаҳои гуногун. Ба таври тахминӣ гӯем, як slug .50 калибри се маротиба вазн ба .30 калибр дорад ва 20 мм се маротиба вазнинтар аз .50 калибр аст. Аммо, таппонча калонтар бошад, тирҳои камтар ба кор андохта мешаванд ва суръати оташ сусттар мешавад.

Бо ду пулемёти .30 калибр ва ду туп, тарроҳони Zero ба созиш меоянд. Аммо шояд тарроҳони амрикоӣ дар интихоби худ аз шаш автоматҳои калибри 50. Аксар вақт, пулемётҳои сабуки Zero наметавонистанд ба ҳавопаймоҳои пурқуввати ИМА осеб расонанд ва тӯпҳои оҳиста тирандозӣ нишонае пайдо карда натавонистанд. Асси бузурги Ҷопон Сабуро Сакай инро дар Гвадалканал, вақте ки ӯ нақл кард, дарёфт кард Самурай!:

Ман аз кунҷи беҳтарини тирандозӣ пӯшида, аз чапи қафои Grumman [F4F Wildcat] наздик шуда, пилот зоҳиран фаҳмидам, ки дигар наметавонад ғолиб ояд. Вай бо суръати тамом ба сӯи Лунга гурехт.

Ман ба қобилияти нобуд кардани Грумман эътимоди комил доштам ва қарор додам, ки танҳо бо пулемётҳои 7.7мм ҷангии душманро тамом кунам. Ман калиди тупи 20 мм -ро ба ҳолати "хомӯш" гардондам ва дарро пӯшидам.

Бо баъзе сабабҳои аҷиб, ҳатто пас аз он ки ман тақрибан панҷ ё шашсад тирро ба Грумман рехтам, ҳавопаймо наафтид, балки парвозро идома дод. Ман фикр мекардам, ки ин хеле аҷиб буд - ҳеҷ гоҳ ин тавр нашуда буд - ва масофаи байни ду ҳавопайморо бастаам, то он даме ки ман қариб даст дароз карда ба Грумман расам. Тааҷҷубоварам, ки рул ва думи Грумман пора -пора шуда, ба пораи латтаи кӯҳнаи пора монанд буд.

Тӯҳфаи Сакай ба ноустувории ваҳшии Вайлд ба таври бесифат ба флималии муқоисавии Zero инъикос мекунад.

Заъфи саноатии Ҷопон дар истеҳсоли Zero низ зоҳир шуд. Азбаски он аз ҷиҳати технологӣ пешрафта буд, он ба мағозаҳои хурд корҳои зиёди дастӣ ва зерпудратро талаб мекард. Дар се соли 1939-42, Mitsubishi 837 сифр, дар 12 моҳи оянда 1,689. Ва аз апрели соли 1943 - марти соли 1944, тақрибан 3500. Гарчанде ки хуб аст, ин рақамҳо ба ҳаҷми ИМА мувофиқат намекарданд ва на ба талаботҳои майдонҳои ҷанг.

Ҷек Mitsubishi JM2

Баъдтар муборизи баҳрӣ, соли 1944 ба ҷанг даромад. 500 истеҳсол карда шуд. Лақаби Ҷопон "Раъду барқ".

Накадзима Ки-43 Оскар

Ҷанговари артиш. Ҳатто сабуктар аз Zero. Хеле чолок, вале танҳо бо ду пулемёти .30 калибр мусаллаҳ аст. Номи Ҷопон "Шоҳини Перегрин".

Кавасаки Ки-61 Тони

Баъдтар ҷанговари артиш. Танҳо муборизи Ҷопони ҷанг бо муҳаррики дарунсохт. Код бо номи "Swallow" ном дорад. Тони яке аз чанд намунаҳои ҳамкориҳои техникии Олмону Ҷопон дар ҷанг буд. Тавассути киштии зериобӣ Олмон нақшаҳо ва ду намунаи кории аълои Bf109, аз ҷумла муҳаррики DB 601A -ро фиристод. Ки барои истеҳсоли Ҷопон тағир дода шудааст, Ki61 пайдо шуд, як муборизи хуб дар назария, аммо он ҳамеша японҳоро дар кӯшиши сохтани он, боэътимод сохтан ва нигоҳ доштани он дар саҳро хафа мекард. ҶААФ Тониро ба Рабоул ва сипас ба Гвинеяи Нав сафарбар кард. Як ба як, як нигоҳдории хуби Ки-61 Тони, ки як пилоти хуб дорад, метавонад ба ҳар як ҷангии ИМА таҳдид кунад. Аммо мушкилот дар истеҳсолот, нигоҳдорӣ ва таълими пилотӣ ин ҳолати истисноиро ба вуҷуд овард.

    , аз ҷониби Масатаке Окумия ва Ҷиро Хорикоши, бо Мартин Кайдин, Ballantine Books, 1956


Хуш омадед, соҳибони Кавасаки. Ба иттилоот ва асбобҳое, ки барои ба даст овардани самараи беҳтарини автомобил лозиманд, дастрасӣ пайдо кунед.

СИФАТ • ИСТИФОДА • ДАВЛАТИИ

Қисмҳои аслии Kawasaki ягона қисмҳои бозор мебошанд, ки барои мувофиқ кардани мошини Kawasaki шумо махсус тарҳрезӣ ва санҷида шудаанд. Онҳо аз арзёбии ҳамаҷониба мегузаранд, то стандартҳои баландтарини сифат ва пойдориро таъмин кунанд, то умри автомобилатонро ба ҳадди аксар расонанд ва ба шумо оромӣ бахшанд, ки Kawasaki шумо ҳамеша дар сатҳи аъло кор мекунад.

Нигоҳдории дурусти мошини Kawasaki роҳи беҳтарини таъмини он аст, ки он бо иқтидори пурраи худ кор кунад. Новобаста аз он ки шумо дар мошини худ кор мекунед ё онро ба дилери ваколатдор барои хидмат меоред, тавсия медиҳем, ки шумо қисмҳои аслии Kawasaki -ро истифода баред.

ДИАГРАММАИ ҚИСМҲОРО ДАР ЗЕРИ ПАЙДО КУНЕД Ё ДИЛЕРРО ҶОЯГОН КУНЕД

Рақами мушаххаси воситаҳои нақлиёт (VIN) дар мотосиклҳо, ATV 's, мошинҳои хидматрасонии MULE, мошинҳои фароғатии Teryx ё рақами мушаххаси корпус (HIN) дар ҳавопаймоҳои шахсӣ барои ҳар як воҳид беназир аст. Ҳеҷ ду монанд нестанд.

VIN -ҳо 17 рақам доранд*. Онҳо чунин ба назар мерасанд: JKAVFKA16VB508039. *ВИНС ПЕШ АЗ СОЛИ 1981 МАЙ ВАРИ.

HINҳо 12 рақам доранд. Онҳо чунин ба назар мерасанд: KAW46436J697.

Ҳар як хати маҳсулоти Kawasaki дорои макони мушаххаси VIN мебошад. Ҷойгоҳи дақиқи ин рақамҳо дар модели мушаххаси шумо дар дастури молики шумо дар наздикии пеши китоб нишон дода шудааст. Онҳо инчунин дар ҳуҷҷатҳои сабти шумо пайдо мешаванд.


Ҳавопаймои Luftwaffe: Тавсифҳо ва хусусиятҳои парвоз

Дар ин мақола тавсифи муҳимтарин ҳавопаймоҳои Luftwaffe дар ҳавопаймоҳои Олмон дар арафаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оварда шудааст. Таърих ва мушаххасоти парвоз дар зер оварда шудаанд.

Messerschmitt Bf-109

Ба ғайр аз Junkers 87 Stuka, Messerchmitt 109 беҳтарин ҳавопаймои машҳури Luftwaffe дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ шуд. Бо назардошти ҳам усулҳои тарроҳӣ ва ҳам сохтмонӣ, ки дар тренери ширкати Bf-108 истифода мешуданд, 109 эҳтимолан ҳавопаймои пешрафтаи пешрафтаи ҷаҳон дар соли 1935 пайдо шуд. Истеҳсолкунанда Bayerische Flugezeuge (Bavarian Aircraft) буд, ки маҳсулоти он бо Префикси '' Bf '' то он даме, ки дизайнери асосӣ, профессор Вилли Мессершмитт бо истифода аз префикси '' Me '', ки бо истихроҷи дугонаи муҳаррики Ме-210 сар мешавад, қадр карда мешавад.

Аҷибаш ин аст, ки Bf-109 бори аввал бо муҳаррики бритониёӣ Rolls-Royce Kestrel дар моҳи сентябри соли 1935 парвоз карда буд. Таҳияи камтар аз ҳафтсад қувваи асп, Kestrel муборизи олмониро ба суръати болотар аз каме бештар аз 250 мил даровард, аммо потенсиал аён буд . Аз соли 1937 сар карда, моделҳои Daimlerpowered B ва C дар ҷанги шаҳрвандии Испания аз ҷониби пилотҳои ҷангии Condor Legion бомуваффақият санҷида шуданд. Суръат ва яроқи олии 109 -и маневрии бештари муборизони ҷумҳуриявӣ ва коммунистӣ, асосан ду ҳавопайморо ба таври муассир рад кард.

Дар тирамоҳи соли 1939 Bf-109E як муборизи стандартии Luftwaffe буд, ки пешрафти устувори моделҳоро бо муҳаррикҳои такмилёфта ва силоҳҳои гуногун идома медод. Дар D-Day 109G, ки онро пилотҳо ва механикҳо бо номи '' Густав '' меномиданд, версияи маъмултарин дар хидмат буд. Дар асл, силсилаи G 70 фоизи ҳайратангези 109 истеҳсоли замони ҷангро ташкил дод. Бо муҳаррики DB-605 муҷаҳҳаз аст, Густавҳо гуногунранг буданд, ки асосан бо аслиҳа муайян карда мешуданд. Масалан, Bf-109G-6 тӯпи 30 мм-ро тавассути чархзанандаи вентилятсия, ду таппончаи 13 мм-ро тавассути винт синхронизатсия ва ду тупи 20 мм дар зери болҳо ҷойгир карда буд. Сарфи назар аз бомбаборони Иттифоқчиён, ки вазифадор буданд мағлуб шаванд, истеҳсоли 109 аз 6,400 дар соли 1943 то 14,200 ҳавопаймо дар соли 1944 афзоиш ёфт.

Бо тарҳи соли 1935 "дароз кардан" -и истисноиро нишон дода, Messerschmitt 109 то VE-Day аз авҷи худ гузашт. Бо вуҷуди ин, он рекорди истисноии сиву се ҳазор ҳавопаймо дар он даҳсолаи таърихиро гузошт ва он дар истеҳсоли маҳдуди баъдиҷангӣ дар Чехословакия ва Испания идома ёфт.

Focke-Wulf FW-190

Дар байни беҳтарин ҷанговарон ва ҳавопаймоҳои Luftwaffe Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, FW-190 ҳамчун муҳофизат аз эҳтимолияти мушкилот бо Messerschmitt Bf-109 фармоиш дода шудааст. Аз сабаби афзалияти Мессерсшмитт ба муҳаррикҳои бо моеъ сардшуда, тарҳи Focke-Wulf дар атрофи як радиали BMW сохта шудааст, ки бори аввал дар моҳи июни соли 1939, се моҳ пеш аз оғози ҷанг парвоз карда буд. Чаҳорчӯбаи ҳавопаймо аз лаҳзаи таъсисёбӣ дараҷаи ҷаҳонӣ буд, аммо мушкилоти хунуккунии муҳаррикҳо боқӣ монданд ва то интихоб ва озмоиши BMW 801 ҳал нашуданд. Wurger (Мурғи Қассоб) тобистони соли 1941 бо хидмати Jagdeschwader 26 дар соҳили Канал ба хидмати фронт ворид шуд ва ҳангомаи фавран ба вуҷуд овард. Бо суръати 400 мил дар бист ҳазор фут, иҷрои аъло ва мусаллаҳсозии тавонои чор тупи 20 мм ва ду милтиқи 13 мм, силсилаи FW-190A қодир буд, ки бартарияти ҳаворо аз Spitfire Mark V RAF бардорад. Ҷанговари бритониёӣ худро нигоҳ дошт. афзалият дар озмуни гардиш, аммо болоравӣ, ғаввосӣ ва гардиши FW ба он имкон дод, ки шартҳои ҷангро дикта кунад. Гарчанде ки мушкилоти минбаъдаи хунуккунии муҳаррикҳо бояд аз ҷониби завод ҳал карда мешуданд, коэффитсиентҳо то он даме, ки Spitfire Mark IX пас аз як сол пайдо нашуданд, баробар нашуданд.

FW-190s дар ҳама театрҳое, ки дар он Люфтвафф машғул буд, аз ҷумла Иттиҳоди Шӯравӣ ва Африқои Шимолӣ парвоз мекарданд. Гарчанде ки ба ҳамлаи заминӣ мувофиқ буд (сеяки ҳамаи солҳои 190-ум бомбаандозҳои ҷангӣ буданд), вазифаи асосии он дифои Рейх шуд, хусусан вақте ки Нерӯҳои Ҳаштум ва Понздаҳуми ИМА дар давоми солҳои 1943–44 ба таври ҷиддӣ ба кор шурӯъ карданд. Силоҳҳои вазнин ва муҳофизати зиреҳи солҳои 190 -ум онро ба вазифаи ҳамла ба таркишҳои оммавии бомбаандоз мутобиқ карданд, аммо афзоиши қувваҳои ҷангии Иттифоқчиён зарари худро расонд.

То моҳи июни соли 1944 тақрибан ҳамаи ҷанговарони Luftwaffe дар Фаронса ба Олмон бароварда шуданд, берун аз доираи осонтари ҳавопаймоҳои бомбаандози Иттифоқчиён. Ҳамин тариқ, дар рӯзи D танҳо ду ду FW-190 тавонистанд ба соҳилҳои Нормандия ҳамла кунанд. Миссияро фармондеҳи JG-26 подполковник Йозеф Приллер роҳбарӣ мекард.

Вургер истеҳсолот дар якчанд вариантҳо то охири ҷанг дар моҳи майи соли 1945 идома ёфт. То он вақт 20,068 FW-190s ва Ta-152s сохта шуда буданд. Онҳо ба иттифоқчиён чунон таассурот бахшиданд, ки тарҳи соли 190 ба ҳассоси ҳассоси баҳрии ИМА Grumman F8F Bearcat таъсир расонд.

Юнкерс Ю-88

Ю-88 ҳамаҷониба яке аз муваффақтарин ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буд. Парвози аввал дар соли 1936 ба вуқӯъ пайваст, пас аз ду сол истеҳсоли бомбаандоз оғоз шуд, ки бо хидмати эскадрильяи аз соли 1939 сарчашма мегирад. Бо ду муҳаррики радиалии Jumo ё BMW, ки аз 1200 то 1800 қувваи асп баҳо медиҳанд, Ju-88 зуд, ноустувор ва хеле мутобиқшаванда буд. Навъи маъмулан бо экипажи се нафарӣ парвоз мекард, ки баробари бомбаандозӣ, ҳавопаймои иктишофӣ ва муборизи шабона хуб кор мекард. Ju-88ҳо ба ҳамла ба киштиҳои баҳрии Иттифоқчиён дар наздикии Нормандия, одатан шабона, ҳамла мекарданд.

Ҳаҷми умумии истеҳсолот понздаҳ ҳазор ҳавопайморо ташкил дод, ки нӯҳ ҳазораш бомбаандозҳо буданд.


Бо B-26 Marauder шинос шавед: Бомбардори баҳсбарангези Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ?

Аз ҷониби баъзеҳо дӯст медошт ва аз ҷониби бисёриҳо нафрат дошт, B-26 Marauder аксар вақт баҳсбарангезтарин бомбгузори Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дониста мешавад. Аммо оё он ба обрӯи худ сазовор буд?

Аз ҳама ҳавопаймоҳои машҳури Иттифоқчиёни Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, баҳсбарангезтаринаш Мартин B-26 Marauder буд, ки бомбаандози сигаретдори дугонаи муҳаррик буд, ки баъзехо дӯст медоштанд ва аз ҷониби бисёриҳо нафрат доштанд. Дар байни онҳое, ки аз ҳавопаймо нафрат доштанд, ҳайати экипажи шӯъбаи парвози Фармондеҳии Нақлиёти Ҳавоӣ буданд, ки ғоратгаронро дар завод гирифта, ба қисмҳои ҷангӣ супурданд. Онҳое, ки онро дӯст медоштанд, генерал-лейтенант Ҷеймс Х. "Ҷимми" Дулитлт буд, ки аз ҳавопаймои шахсии худ як B-26 Marauder-ро истифода мебурд ва аксари пилотҳо ва аъзоёни экипаже, ки ҳавопайморо дар ҷанг парвоз мекарданд.

Дар се мавридҳои гуногун талошҳо барои бекор кардани истеҳсоли ояндаи B-26 анҷом дода шуданд, аммо дар ҳар як ҳолат ҷонибдорони ҳавопаймо тавонистанд, ки ба қадри кофӣ кӯшишҳои як пилоти собиқи ҳавопаймо аз Линчбурги иёлати Винсентро ба даст оранд. "Сикк" Бернетт. Аммо, пас аз ба даст овардани обрӯи даҳшатбор бо сабаби аз даст додани даҳҳо аъзои ҳайати экипаж дар садамаҳои омӯзишӣ, Мартин В-26 ҷангро бо нишондиҳандаи камтарин талафоти ҷангии ҳама гуна бомбгузорони амрикоӣ ба анҷом расонд.

"Тарҳи пешрафта" аз муҳандиси 26-сола

В-26 дар натиҷаи талаботе, ки моҳи январи соли 1939 барои як бомбаандози дугонаи муҳаррики миёнапарвоз гузошта шуда буд, ба вуҷуд омадааст. Ширкати Glenn L. Martin як тарҳеро пешниҳод кард, ки аз ҷониби Пейтон Магрудер, муҳандиси ҷавони авиатсионӣ, ки бо роҳи Академияи баҳрии ИМА ва Донишгоҳи Алабама ба Мартин омада буд, пешниҳод кардааст.

Ҳангоми таҳияи тарҳ ҳамагӣ 26 -сола буд, Магрудер аз замони худ хеле пештар буд, вақте ӯ ҳавопаймоеро тарҳрезӣ мекард, ки барои кам кардани кашолакунӣ ва суръати баландтари круиз борбардори болҳои баландро истифода мебурд. Аз чаҳор тарҳи пешниҳодшуда, Мартин аз Артиш баҳои баландтарин гирифт ва бо шартнома мукофотонида шуд. Консепсия бе нарх ба вуҷуд наомадааст. Боли бориктар аз суръати муқаррарии парвоз ва фуруд хеле зудтар талаб мекард. Он инчунин дар натиҷа "суръати ҳадди ақали идоракунӣ" дошт, ки суръати он як ҳавопаймои бисёрмоторӣ метавонад муҳаррики "муҳим" -ро бидуни идоранашаванда аз даст диҳад. Тарҳи пешрафта асосан барои мушкилоте, ки ҳавопаймо пас аз ворид шудан ба он дучор шудааст, масъул хоҳад буд.

Тактикаи муассир…

Суръати баланди В-26, ки суръати баландтаринаш 315 мил дар як соат буд-ба ғоратгар афзалияте дод, ки аз B-17-ҳои нисбатан сусттар набуд. B-26 инчунин дорои манораи пушти сар, таппончаҳои камар ва дум ва таппончаи иловагӣ дар бинӣ буд. Дар қуттиҳои паҳлӯҳои фюзеляж таппончаҳои собит ба пеш тирандозӣ карда шуданд. Экипажҳои В-26-и 22 инчунин тактикаи ҳамлаи сатҳи пастро, ки дар Нерӯи ҳавоии панҷум, ки ба онҳо таъин шуда буд, истифода бурданд, тактикаҳое, ки ҳавопаймоҳоро аз поён ҳамла кардан номумкин сохт. Дар тӯли зиёда аз як соли ҷанг, 22 -юми он танҳо 14 ҳавопайморо ба ҷангҷӯёни душман аз даст дод, дар ҳоле ки тупчиёни гурӯҳ барои 94 ҳавопаймои Ҷопон даъво карданд.

… Аммо зуд иваз карда шуд

Бо вуҷуди ин, гарчанде ки B-26ҳо дар аввал бар зидди япониҳо муқобилият нишон медоданд, рӯзҳои онҳо дар Уқёнуси Ором рақамгузорӣ карда мешуданд. Дар ҳоле ки фармондеҳи нирӯҳои ҳавоии ҷанубу ғарби Уқёнуси Ором генерал -лейтенант Ҷорҷ К.Кенни аз ғоратгарон мутаассир шуда буд, ин бомбгузори миёнае набуд, ки ӯ дар театри худ мехост. Эскадрилияҳои панҷуми Нерӯҳои Ҳавоии А-20 ва В-25 ҳунари ҳамлаи сатҳи пастро аз худ карда буданд ва даҳҳо бомбаандозҳои сабук ва миёна ба киштиҳои пуриқтидори ҷангӣ табдил дода шуданд. Кенни боварӣ дошт, ки фармони ӯ бояд бо як намуди ҳар як ҷангӣ, бомбандози сабук, бомбандози миёна, бомбаборони вазнин ва нақлиёт маҳдуд бошад. Афзалиятҳои ӯ ба муборизи Lockheed P-38 Lightning, A-20, B-25 ва Consolidated B-24 Liberator ва нақлиёти Дуглас C-47 буданд.

В-26-ҳо дар сармо дар канор монданд. B-25s гурӯҳи 22-и B-26-ро иваз карданд ва сипас тасмим гирифта шуд, ки гурӯҳро ба як либоси бомбаандози вазнин табдил диҳанд ва онро бо B-24 муҷаҳҳаз кунанд. Чанде аз B-26 парвозҳоро бо 22-юм то аввали соли 1944 идома доданд, аммо онҳо дар ниҳоят аз театр тамоман нопадид шуданд. Ду эскадрилияи собиқи Гурӯҳи 38-ум дар ҷануби уқёнуси Ором низ ба ҳавопаймоҳои B-25 гузаштанд.

Ҳавопаймои бад ё пилотҳои бетаҷриба?

Ҳавопаймо дар пойгоҳҳои омӯзишии дар Иёлоти Муттаҳида низ обрӯи бад гирифта буд. Он дар байни пилотҳои паром оғоз ёфт, ки ҳавопаймоҳоро дар заводҳо бардошта ба пойгоҳҳо расонданд. Мушкилот дар он буд, ки пурборкунии болҳои болоии версияҳои аввалини В-26 онро ба як ҳавопаймои "гарм" табдил дод ва агар пилот пас аз талафи муҳаррик суръати ҳарорати лозимаи ҳаворо нигоҳ дошта натавонист.

Талафоти муҳаррикҳо дар B-26 зуд-зуд рух медод. Муҳаррикҳои Pratt ва Whitney R2800 ба шикаст дучор мешуданд ва вақте ки муҳаррик корношоям мешуд, пилот бояд суръати хеле баландро нигоҳ медошт, вагарна ҳавопаймо чаппа шуда ба замин медаромад. Пас аз он ки якчанд экипажҳои паром дар садамаҳои B-26 ҷони худро аз даст доданд, бисёриҳо аз парвоз кардани ҳавопаймо даст кашиданд. Афзоиши паҳнои болҳо дар моделҳои баъдӣ кори Marauder -ро беҳтар кард.

Ҳодиса пас аз садама дар байни экипажҳое, ки дар омӯзиш буданд, рух дод, бинобарин як кумитаи махсус бо номи Кумитаи Труман барои баррасии мушкилот таъин карда шуд. Якчанд сабабҳои садамаҳо мавҷуданд. Шумораи ками шунавандагон-ё бисёре аз устодони онҳо-пеш аз таъин шудан ба B-26 Marauder ягон таҷрибаи бисёрҷонибаро аз худ карда буданд. Ғайр аз он, Артиш ба тайёраҳои истеҳсолӣ як қатор тағирот ворид кард, то онҳоро ба ҷанг омода созад. Вазни асосии ҳавопаймо зиёд шуда буд ва маркази вазнинӣ ба қафо ҳаракат мекард, бинобар ин ҳавопайморо ноустувор мегардонд.

Дар ҳоле ки инҳо мушкилоте буданд, ки як пилоти ботаҷриба ҳал карда метавонист, халабонҳое, ки сафи эскадрилияҳои ҷангиро пур мекарданд, ба таври ҷиддӣ камбудӣ доштанд. Аз сабаби садама, Кумитаи Труман тавсия дод, ки ҳавопаймоҳои B-26 аз хидмат хориҷ карда шаванд. Мартин ба мардоне муроҷиат кард, ки ҳавопайморо дар ҷанг дар ҷанубу ғарби Уқёнуси Ором барои кӯмак парвоз карда буданд. Пилотҳои ҷангӣ сабабро фаҳмиданд ва ҳавопайморо аз нобудшавӣ наҷот доданд.

Бори аввал нашр шуд 30 январи 2019

Ин мақолаи Сэм МакГоуан аслан дар Шабакаи Таърихи Ҷанг пайдо шудааст.


Сурати таърихӣ

Амрикои Шимолӣ B-25 Mitchell, як бомбаборони дугоник, ки таҷҳизоти стандартӣ барои нирӯҳои ҳавоии муттаҳидон дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ шуд, шояд ҳавопаймои ҳамаҷонибаи ҷанг буд. Он пурқувваттарин мусаллаҳтарин дар ҷаҳон шуд, ки барои бомбаборонкунии сатҳи баланд ва паст, стратинг, фотореконанс, посбонии зериобӣ ва ҳатто ҳамчун як ҷангӣ истифода мешуд ва ҳамчун ҳавопаймое буд, ки рейди таърихиро бар Токио дар соли 1942 ба анҷом расонд.

Барои истеҳсоли он 8500 нақшаи аслӣ ва 195,000 соати кории муҳандисӣ лозим буд, аммо тақрибан 10,000 аз охири соли 1939, вақте ки шартнома ба Авиатсияи Амрикои Шимолӣ дода шуда буд, то соли 1945 истеҳсол карда шуд.

Бо номи пешрави маъруфи бригадаи генералӣ Уилям & ldquoBilly & rdquo Митчелл, он як моноплани дугонаи думдор ва миёнаҳаҷми заминӣ буд, ки бо ду муҳаррики сиклони Wright 1700 асп қудрат дорад.

Иқтидори муқаррарии бомба 5000 фунт (2268 килограмм) буд. Баъзе версияҳо тӯби 75 мм, пулемёт ва қудрати оташфишонии 13 .50 калибрро дар утоқи бомбаандози муқаррарӣ мебурданд. Як версия дар бинӣ ҳашт таппончаи .50-калибр дошт, ки 14 таппончаи пешпардохтро таъмин мекард.


Сурати таърихӣ

McDonnell Aircraft & rsquos Voodoo як ҳавопаймои баландсуръат, эскорти бомбаандоз, ҳавопаймои ҳарорати обу ҳаво ва ҳавопаймои фотореконсанс буд. Он дар давраи бӯҳрони ракетаҳои Куба ва дар давраи ҷанги Ветнам хизмат мекард.

Он ҳамчун интерфейси ҳамаҷонибаи обу ҳавои XF-88 оғоз ёфт ва бори аввал дар Пойгоҳи Ҳавоии Хушк Кӯли Морок, Калифорния, соли 1948 парвоз кард. XF-88 Voodoo болҳои бол ва думҳои лоғар дошт, ки аслан ба воситаи ҳаво буридан ва кам кардан ба ҳадди ақали мутлақ кашед. Болҳоро якбора дар кунҷи 35-дараҷа кашиданд, то таъсири компрессориро коҳиш диҳанд. Танҳо ду XF-88 Voodoos сохта шуданд Нерӯҳои Ҳавоии ИМА пас аз оғози ҷанги Корея лоиҳаро бекор карданд.

Дар соли 1952, Макдоннелл барои F-101 Voodoo дар асоси XF-88 шартномаи рушд гирифт. F-101ҳо ҳамчун ҷангандаҳои дурдасти дугоник барои тарҳрезӣ кардани бомбаандозҳо, ҳамла ба ҳадафҳои дур ва дастгирии наздик ба нерӯҳои заминӣ тарҳрезӣ шуда буданд.

Ҳавопаймои нави ҷангӣ баъзе хусусиятҳои аэродинамикии баландсуръати XF-88, аз қабили майдони болҳо ва платформаи болҳо, платформаи думҳо ва ҷобаҷогузории паҳлӯи муҳаррикҳоро нигоҳ дошт. Бо вуҷуди ин, болҳои F-101 бориктар буданд, андоза ва ҷойгиршавии дум тағир ёфт ва муҳаррикҳо дар як фузели калонтар ба пеш ҳаракат карда шуданд.

Версияҳои муборизи ҳамла, боздошткунанда ва разведка дар Фармондеҳии Ҳавоии Стратегии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА, Фармондеҳии Дифоъи Ҳавоӣ ва Фармондеҳии Тактикии Ҳаво, инчунин дар Канада хидмат мекарданд.

Версияҳои Voodoo иборатанд аз F-101A истихроҷи бомбаандози F-101B, ду ҷои нишасти дурдасти дурдасти фосилаи дурахши RF-101A RF-101C версияи иктишофии як ҷой барои тренери TF-101B F-101C (такмилёфта) F-101A) ва CF-101F, ки тибқи иҷозатнома аз Иёлоти Муттаҳида ба Нерӯҳои Шоҳии Канада интиқол дода шудаанд.

F-101 чанд рекорди нави суръат гузошт. Дар амалиёти Sun Run дар 27 ноябри соли 1957, RF-101As бо давидан аз Лос-Анҷелес, Калифорния, Ню-Йорк ва бозгашт ба Лос-Анҷелес дар тӯли 6 соат, 46 дақиқа & mdashflying тезтар аз офтоб рекорди қитъаи қитъаро гузоштанд.

Дар амалиёти Firewall 12 декабри соли 1957, як ҳавопаймои бомбаандози F-101A дар биёбони Mojave дар Калифорния рекорди нави мутлақи суръати ҷаҳонии 1,207.6 mph (1943.4 kph) гузошт. Аз сабаби суръати он, пилотҳо ба ҳавопаймо лақаби "ldquoOne-oh-Wonder." & Rdquo

Ҳангоми бӯҳрони ракетаҳои Куба РФ-101ҳо 82 парвозро дар болои Куба анҷом доданд ва барои пешгирӣ накардани оташи мушакҳои заминӣ-ҳавоии шӯравӣ паст парвоз карданд. Як пилоти РФ-101 изҳор дошт, ки вай чунон паст парвоз кардааст, ки як техники шӯравӣ қариб бо волейбол Voodoo-ро задааст.

Ба туфайли парвозҳои иктишофии Voodoo, Иёлоти Муттаҳида метавонад тасдиқ кунад, ки ҷойҳои ҳастаии Куба барҳам дода мешаванд. Президент Ҷон Кеннеди ҳангоми эътироф кардани дастовардҳои халабонони 363 -юми болҳои разведкавии тактикӣ, ки ин парвозҳоро анҷом доданд, гуфт: "Ҷанобон, ба мисли ҳар гурӯҳи мардон дар таърихи мо, ба амнияти Иёлоти Муттаҳида саҳми зиёд гузоштаед."


Ҳавопаймоҳо дар осмон + таърихи FAF


Маҷмӯаҳои аввалини радарҳои ҳавоӣ ба замин, яъне ASV Mk. II, як диапазони ҳадди ақали хеле дароз дошт. Ҳамин тавр, вақте ки ҳавопаймо ба ҳадаф наздик мешуд, он дар радоре дур мешуд, ки хеле бузург буд, то онро шабона бе ягон намуди рӯшноӣ дидан мумкин буд. Дар аввал ҳавопаймо ин масъаларо тавассути партофтани алангаҳо барои равшан кардани минтақа ҳал кард, аммо азбаски алангагирӣ танҳо минтақаро мустақиман дар зери ҳавопаймо равшан мекард, бояд то пайдо шудани киштии зериобӣ як қатор (як қатор алангаи пай дар пай) партофта шавад. Пас аз он ки ҳавопаймо пайдо шуд, бояд ба ҳамла баргардад, тамоми раванд ба киштии зериобӣ вақти кофӣ медиҳад, то аз хатар ғарқ шавад.

Дар ниҳоят чароғҳои ба таъхир афтода таҳия карда шуданд, ки имкон доданд, ки вақти ҳавопаймои ҳамлакунанда давр занад. Алангаи оташ аз боли қаблан ҳавопаймо партофташуда ба ҳаво партофта шуд. Пас аз наздик шудани ҳавопаймо киштии зериобии рӯизаминиро дар силуэт дидан мумкин буд.

Фармондеҳи болҳо Ҳумфри де Верд Лей, афсари кадрии RAF, пас аз сӯҳбат бо экипажи бозгашти ҳавопаймо ҳалли худро пайдо кард. Ин буд, ки чароғи прожекторро дар зери ҳавопаймо ҷойгир карда, ба пеш ишора мекард ва имкон медод, ки киштии зериобиро зудтар фурӯзон кунанд. Пас аз он ӯ Leigh Light -ро комилан мустақилона, ба таври махфӣ ва бидуни иҷозати расмӣ таҳия кард - ҳатто вазорати ҳаво то нишон додани прототипи анҷомёфта аз рушди он бехабар буд.

Аввал бинобар андозаи худ дар ҳавопаймо ҷойгир кардан душвор буд. Лэй кӯшишҳои худро барои санҷидани ин идея идома дод ва дастгирии фармондеҳи Фармондеҳии соҳилӣ сэр Фредерик Боуҳилро ба даст овард. Дар моҳи марти соли 1941 як DWI-и Викерс Веллингтон, ки барояш аллакай тавлидкунандаи лозимӣ дошт (он барои амалиёти зидди магнитии истихроҷ бо истифода аз як магнити калон истифода мешуд) бо "қуттии ахлот" -и нигоҳдоштаи лампа тағир дода шуд ва садои консепсияро исбот кард. .


Дар ин лаҳза Вазорати ҳаво тасмим гирифт, ки ин ғоя арзанда аст, аммо онҳо бояд ба ҷои он Турбинлитро истифода баранд, ки системаи камтар муассир аст, ки дар аввал ҳамчун кумак барои боздошти бомбгузорони шабона таҳия шуда буд. Пас аз озмоишҳо онҳо низ дар ниҳоят тасмим гирифтанд, ки системаи Leigh-ро истифода баранд, аммо то нимаи соли 1942 ҳавопаймоҳо барои интиқоли он ба тағирот оғоз карданд. Кӯмаки рушд ва истеҳсолот аз ҷониби Savage and Parsons Ltd. аз Уотфорд бо роҳбарии Ҷек Саваҷ буд

Ду намуди Leigh Light ба истифода даромаданд:

Дар моҳи июни соли 1942, ҳавопаймоҳои бо радарҳои ASV ва Leigh Light муҷаҳҳазшуда дар болои халиҷи Бискай киштиҳои U-ро, ки ба бандарҳои хонаҳои худ дар соҳили Фаронса ҳаракат мекарданд, боздоштанд. Аввалин киштии зериобӣ, ки бомуваффақият дида шуд, киштии зериобии Италия Торелли буд, ки шаби 3 июни соли 1942 буд ва аввалин куштори тасдиқшуда киштии зериобии Олмон U-502 буд, ки 5 июли 1942 аз ҷониби Викерс Веллингтон аз 172 эскадрилья, ки онро амрикоӣ идора мекард, ғарқ карда шуд. , Wiley B. Howell. Дар панҷ моҳи пеш як киштии зериобӣ ғарқ нашудааст ва шаш ҳавопаймо гум шудаанд. Leigh Light мизҳоро гардонд ва то моҳи август киштиҳои U киштиҳои худро дар рӯзона бартарӣ доданд, вақте ки онҳо ҳадди ақал огоҳӣ медоштанд ва метавонистанд муқобилат кунанд.

Firey Swordfish biplane torpedo bombers were trialled with a Leigh Light under the lower port wing. A large battery pack for it was slung under the fuselage where the torpedo would normally be carried. The armament was a rack of anti-submarine bombs carried under the other wing. With such a heavy load performance was poor with a top speed marginally above the stall speed.


Wing Commander Peter Cundy was also given the Air Force Cross for his part in the development of the Leigh Light.


Видеоро тамошо кунед: Su-34 Fullback