Герсоги Эдинбург дараҷаи аввал крейсерҳои зиреҳпӯш

Герсоги Эдинбург дараҷаи аввал крейсерҳои зиреҳпӯш

Герсоги Эдинбург дараҷаи аввал крейсерҳои зиреҳпӯш

Крейсерҳои дараҷаи аввал Герсоги дараҷаи Эдинбург аввалин киштиҳое буданд, ки аз ҷониби Филипп Ваттс, дизайнери HMS тарҳрезӣ шуда буданд. Даҳшат. Мисли он киштӣ, Герсоги синфи Эдинбург дар муқоиса бо крейсерҳои қаблӣ афзоиши назарраси қудрати оташфишониро нишон дод. Крейсерҳои қаблӣ бо ҳадди аксар ду туфанги 9.2ин мусаллаҳ буданд.

Ба ин киштиҳо шаш адад таппончаи 9.2ин дода шуд, ки ҳар кадоме дар манораи алоҳида ҷойгир карда шудааст. Ду тан аз ин манораҳо дар хати марказӣ дар пеш ва қафо ҷойгир карда шуданд, дар ҳоле ки чаҳор боқимонда дар мавқеи болҳо, дар ҳар охири сеяки миёнаи киштӣ ҷойгир карда шуданд. Се метавонад ба ҳадафҳои пеш ё қафо ва чаҳор нафар дар паҳлӯи он тирборон карда шаванд.

Дар ин киштиҳо казематҳои зиреҳпӯш, ки чанд вақт хусусияти крейсерҳои Бритониё буданд, партофта шуданд ва даҳ 6ин таппонча дар батареяи зиреҳпӯшии марказӣ, панҷ тараф дар ҳар тараф, дар маркази киштӣ буданд. Мутаассифона, ин киштиҳо паҳлӯҳои баланд набуданд ва аз ин рӯ, сарфи назар аз он ки танҳо дар сатҳи поёнии саҳни замин ҷойгиранд, ин таппончаҳо ба об хеле наздик буданд ва дар ҳама гуна ҳавои ҳатто каме ноҳамвор истифода бурдан хеле душвор буд. Дар моҳи марти соли 1916 онҳо хориҷ карда шуданд ва ба ҷои онҳо се таппончаи муҳофизаткунандаи 6in дар ҳар ду тарафи киштӣ, ки дар саҳни асосии байни таппончаҳои асосӣ ҷойгиранд.

Ин киштиҳо инчунин миқдори зиёди таппончаи 3pdr доштанд, ки барои истифода бар зидди торпедо ва киштиҳои хурдтар пешбинӣ шудаанд. Онҳо инчунин дар киштиҳои қаблии синфи Девоншир истифода мешуданд ва дар киштиҳои дарпешистодаи синфи Уорриор нигоҳ дошта мешуданд, аммо муваффақияти хосе надоштанд.

Ҳарду HMS Шоҳзодаи сиёҳ ва HMS Герсоги Эдинбург Ҷанги Якуми Ҷаҳонро дар Баҳри Сурх, пеш аз ҳамроҳ шудан ба Флоти Бузург (декабри 1914) оғоз кард. Дар Шоҳзодаи сиёҳ бо тамоми дастҳо дар набардҳои Ҷутланд ғарқ шуд ​​(31 майи 1916). Дар Герсоги Эдинбург дар Ҷутланд низ ҳузур дошт. Дар соли 1917 вай вазифаи эскорти корвонро иҷро кард ва соли 1918 ба истгоҳи Амрикои Шимолӣ ва Ҳиндустони Ғарбӣ фиристода шуд.

Ҷойивазкунӣ (боршуда)

13,550т

Суръати баланд

23кт

Зиреҳ - саҳна

1,5 дюйм болои фишанги роҳбарикунанда
1 дар саҳни асосӣ
1ин аз болои батарея
0.75 дар саҳни поёнӣ

- камар

6 дар байни
4 дар пеш

- сарпӯшҳо

- 6 дона батарея

6ин

- барбеттҳо

6ин

- манораҳо

7,5 дар пеш
5.5 дюйм
4.5ин бозгашт

- қубурҳои тир

3ин

- бурҷи конингӣ

10ин

Дарозӣ

505 фут 6 дюйм

Силоҳ

Шаш таппончаи 9.2ин
Даҳ 6ин таппончаи зуд оташфишон
Бисту ду силоҳи оташфишонии 3pdr
Се торпедои зериобии 18ин.

Комилан экипаж

790

Оғоз карда шуд

1904

Анҷом ёфт

1906

Киштиҳо дар синф

HMS Шоҳзодаи сиёҳ
HMS Герсоги Эдинбург

Китобҳо дар бораи Ҷанги Якуми Ҷаҳон | Индекси мавзӯъ: Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ


НАВИ Шоҳӣ - Шоҳигарии Муттаҳида

Таърихи лоиҳа: Тибқи Барномаи 1902/03, ин киштиҳо аввалин киштиҳои RN буданд, ки таҳти роҳбарии Филлип Уоттс тарҳрезӣ шуда буданд ва дар услуб нисбат ба намудҳои қаблӣ тағироти куллӣ нишон доданд. Илова бар ин, кӯшиши маҳдуд кардани андозаи крейсерҳои дараҷаи аввал ниҳоят партофта шуд ва ҷойивазкунӣ афзоиш ёфт, то барои беҳтар кардани силоҳ, муҳофизат ва қудрати мошинсозӣ имкон фароҳам оварда шавад. Туфангчаи 234мм дубора қабул карда шуд ва дар манораҳои ягона, ки ба монанди тирҳои дар онҳо ҷойгиршуда ҷойгир карда шудааст Девоншир синф ба истиснои он, ки мавқеъҳои болҳо дар баробари асосӣ ва пешакӣ таъмин карда мешуданд. Тавре ки дар Шоҳ Эдвард VII киштиҳои ҷангии синфӣ муҳофизати каземати таппончаи 152мм аз киштиҳои қаблӣ ба манфиати батареяи зиреҳпӯши марказӣ дар саҳни асосӣ бо бандарҳо барои панҷ таппонча дар ҳар тараф партофта шуда буданд, то бандарҳои баъдӣ бо мақсади иҷозат додани оташи ситора, аммо на ба пеш, эҳтимолан барои пешгирӣ мушкилоти пошидан. Мутаассифона, таппончаҳои 152мм ба хатти об наздик буданд, ки онҳо дар ҳеҷ коре ғайр аз ҳавои хеле ором корношоям буданд. Коҳиши сохторҳои таркиш аз снарядҳо дар ин киштиҳое, ки саҳни болоии возеҳи бе қалъаҳои анъанавии баланд доштанд, ба марҳилаи ниҳоии худ расид, аммо ин дар якҷоягӣ бо тахтаи паст, дар натиҷа онҳо дар байни об тар шуданд, гарчанде пешгӯии баланд ба онҳо имкон дод, ки сатҳи баландро нигоҳ доранд. суръат дар роҳи баҳр.
Тупҳои 47 мм ҳамчун аслиҳаи зидди торпедо амалан бефоида буданд ва қабули онҳо дар ин ва синфи зерин шарҳ дода намешавад. Ҳашт дар пеш ва пас аз сохторҳо ва як дар ҳар манораи 234 мм насб карда шуданд. Сарфи назар аз беҳбудиҳои назаррас дар синфҳои қаблӣ, батареяи дуввуми бесамар арзиши ин киштиҳоро ба таври назаррас коҳиш дод ва онҳо эътибори баланд надоштанд.

Муҳофизати киштиҳо: Онҳо камарбанди дарозии пурраи обӣ доштанд, ки ғафсии он 152мм аз 79.3м буда, то 102мм ба пеш ва 76мм афтодааст. Батареяи марказӣ ҷонибҳо ва қисмҳои 152мм дошт ва самаранокии баландии зиреҳпӯшҳоро ба сатҳи саҳни болоӣ баланд мебардошт. Люки утоқи муҳаррик дар байни саҳни поёнӣ ва асосӣ бо панели 51мм муҳофизат карда шуда буд ва дар байни таппончаҳои 152мм батарея дар экрани 51мм ҷойгир карда шуда буд. Барбетҳои болӣ то 76 мм дар паси зиреҳи батарея кам карда шуданд ва манораҳо чеҳраҳои 190 мм, паҳлӯҳои 140 мм ва пушти 114 мм доштанд. Ҳифзи саҳни хеле заиф буд, ки саҳни поёни 19 мм аз фишанги роҳбарикунанда то 38 мм меафзояд, саҳни асосии 25 мм то 19 мм дар зери батареяи марказӣ ва саҳни болоии 25 мм аз батарея.

Модернизатсия: 3.1916, ҳарду: - 10 x 1 - 152/50 + 6 x 1 - 152/50 BL Mk XI (дар сипарҳои байни саҳни асосӣ манораҳои 234мм).

5/1917, Герсоги Эдинбург: - 14 x 1 - 47/50 + 2 x 1 - 152/50 BL Mk XI (дар саҳнаҳои пешгӯишаванда), 1 x 1 - 76/45 20cwt QF Mk I, пешаш штатив шуд.

Хадамоти баҳрӣ: Шоҳзодаи сиёҳ ҳангоми тирандозӣ аз киштиҳои ҳарбии Олмон ҳангоми тирандозӣ дар Ютланд 31.5.1916 бо тирандозӣ ғарқ шуд, ҳама дастҳояшонро аз даст доданд.

Ташаккури зиёд ба Wolfgang St & oumlhr барои маълумоти иловагӣ дар ин саҳифа.


Дар соли 1907, ин киштиҳо дар баробари пештара Тавоно, Дрейк, Кресси, ва Монмут синфҳо ва киштиҳои ҷангии Бузургтарин, Канопус, Лондон, ва Дункан дарсҳо, мебоист чароғҳои ҷустуҷӯии худро аз болои боло мефуроварданд ва ду дюймаи иловагии 24-дюймиро дар бандарҳои худ барои ҷойгиркунӣ дар паноҳгоҳ ё саҳни киштӣ мегирифтанд. Вақте ки онҳо дастрас буданд, инҳо бояд тавассути як ҷуфт чароғҳои 36-дона афзоиш дода мешуданд (ё минбаъд то ба онҳо такмил дода мешуданд). [2]

Дар аввали соли 1913, ба ин ва бисёр киштиҳои дигари пойтахт телескопҳои намунавии G. 329 тренерҳои дорои 2,5 қувва ва 20 дараҷа дода шуданд, ки ба ҷои 5/12, 5/15 ва 5/21 телескопҳои тағирёбандаи GS, ки қаблан буд дар истифода. [3]

Дар давоми ҷанг, дар баробари дигар киштиҳои кӯҳна, чаҳор таппончаи 6-дюймаи дар саҳни асосӣ истифодашаванда дар давлатҳои амалии баҳр исботи кам нишон доданд, ки ин масъала дар марҳилаи тарроҳӣ ҳангоми саҳни асосии 6 дюймаи пешниҳодшуда эътироф карда шуд таппончаҳои пешро пахш карда, бо туркҳои иловагии 7,5 дюймӣ иваз карданд. Аз ин рӯ, casemates саҳни асосӣ холӣ карда шуданд ва рӯйпӯш карда шуданд, киштиҳо ҳангоми ворид шудан ба таъмир дар моҳи сентябри соли 1915 ба даст гирифта шуданд. Интизор мерафт, ки кор дар як киштӣ 18 рӯзро дар бар гирад, гарчанде умедвор буд, ки ин корро то 10 кам кардан мумкин аст. рӯзҳо (G.37973/15). [4] [5] Туфангҳо дар сипарҳои дорупошӣ ҷойгир карда шуда буданд, ки як палата дар болои саҳни болоӣ аз манораҳои 7.5 дюйм ҷойгиранд, далелҳои аксҳо нишон медиҳанд, ки онҳо рақамҳои се ва шаш таппончаи 3-pdr-ро, ки қаблан ин мавқеъҳоро ишғол мекарданд, иваз кардаанд. [6]

Батареяи асосӣ

Ин киштиҳо силоҳи асосии батареяи омехта доштанд:

  • Чор 7.5-дар Марк I B.L. таппончаҳо дар монтажҳои Марк I бо 180 тир дар як таппонча, дар манораҳои ягона, пеш, қафо ва ҳар тараф ба чӯб ба пеш. [7] Баландӣ 15 дараҷа, депрессия 5 дараҷа, бо хатми диапазон то 14 дараҷа 50 сония барои масофаи 13,800 ярд маҳдуд аст. [8]
  • Шаш 6-дар Марқӯс VII B.L. таппонча, дар монтажҳои P. III бо 200 давр дар як таппонча ҳамааш дар casemates, се дар ҳар тараф, бо як афт дар сатҳи саҳни боло ва ду дар сатҳи саҳни асосӣ. Барои баланд бардоштани суръати муши таппончаҳо нисбат ба заряди муқаррарӣ 29 фунт стерлинг пешбинӣ шудааст. Ҳар як ҷуфт таппонча инчунин бо таппончаи зеркалибрии 3-pdr барои амалияи тирандозӣ таъмин карда шуд. [9] Баландӣ 15 дараҷа, депрессия 7 дараҷа, бо хатми диапазон то 14 дараҷа дар масофаи 11,900 ярд маҳдуд аст. [10]

Ҷойҳои 6-ум ба онҳое монанд буданд Албемарле ва Корнуолл, аммо мустаҳкамтар. Давраи доимии чархзанӣ 51.41 буд ва як гиреҳи тағир 2.77 дақиқаи камон аст. Рақамҳои диапазон барои 2730 fps, 1970 fps, sub-caliber, 3-pdr, милтиқи мақсадноки 1-in ва милтиқи .303-in пешбинӣ шудаанд. Ислоҳи MV бо нишондиҳандаи танзимшаванда барои +/- 50 fps. Рақами гардиш барои 2730 fps дар 3000 ярд хатм карда шуд. Ислоҳи дрифт бо нишебии чашм 1,5 дараҷа. Ҷойҳо 14,45 дюйм аз сӯрох ва 13,1 дюйм ба паҳлӯ буданд. [11]

Дар моҳи феврали соли 1913, ин установкаҳои 6-дар якҷоягӣ бо бисёр дигар монтажҳои 4-дар ва 6-дар киштиҳои гуногуни пойтахт ва крейсерҳо бояд барои пойгачиёни шохиси омӯзишии худ равшанӣ илова карда мешуданд. [12]

Батареяи дуввум

  • Бисту 3-pdr Vickers Mark I Q.F. таппончаҳои нимавтоматӣ, дар монтажҳои Марк II бо 250 тир дар як таппонча, ду таппонча дар болои манораҳои 7.5-дар, ҳафт дар ҳар тарафи саҳни боло ва чорто дар паси саҳни паноҳгоҳ насб карда шудаанд. [13] Баландӣ 20 дараҷа, депрессия 20 дараҷа, бо хатми диапазон то 11 дараҷа 45 сония барои масофаи 6,000 ярд маҳдуд аст. Ҳаракати чашм низ бо 12,5 дараҷа маҳдуд буд. Ин силоҳҳо инчунин барои салом додан бо пардохти холӣ таъмин карда шуданд. [14]

Дигар силоҳҳо

То соли 1914 силоҳи хурдтарин чунин буд:

  • Як 12-pdr 8 cwt Q.F. Туфангча дар G.I Mounting барои истифода дар киштии бодбонӣ ва ҳамлу нақли алтернативии саҳроӣ барои десантҳо [15] 300 давр ҷудо кард. [16]
  • Панҷ таппончаи Maxim барои истифода дар киштиҳо, ва ду стенди алтернативии саҳроҳои десантӣ. [17] [18]

Торпедо

  • Ду қубури паҳлӯии зериобии 18-дар пеш, се дараҷа афсурда ва меҳвари гардиши қубур 7 фут 6 дюйм дар зери хати об ва 1 фут 6 дюйм дар болои саҳни замин буданд. [19] То соли 1914 нӯҳ торпедо бардошта шуд. Илова бар ин, чор торпедои 14-дона бурда шуд. Инҳо барои истифода бо фишанги тарки киштиҳо буданд. [20]

Мундариҷа

Чор крейсери зиреҳпӯши Барномаи баҳрии 1903–1904 дар аввал пешбинӣ шуда буданд, ки такрори амалҳои қаблӣ бошанд. Герсоги Эдинбург синф, аммо шикоятҳо аз флот дар бораи ҷойгиркунии ками яроқи дуввуми киштиҳои қаблии ин навъ маънои онро дошт, ки таппонча наметавонад ба ҷуз баҳри ороми мурда ҷанг карда шавад, ки ин масъаларо дертар Шӯрои Адмиралитет баррасӣ кард. 1903 ва аввали 1904. Дар асоси Герсоги Эдинбургс, Ҷанговаринтизор буданд, ки сабуктар бошанд, ки имкон дод вазн барои тағир додани яроқи дуввум истифода шавад. Кормандони флот пешниҳод карданд, ки силоҳро ба чор таппончаи 7.5 дюймаи (191 мм) дар манораҳои як таппонча ба саҳни боло бардоранд. Азбаски киштиҳо танҳо ба кор шурӯъ карда буданд, тағирот барои ҳар чор киштӣ 250,000 фунт стерлинг арзиш хоҳад дошт ва Адмиралтейство ин тағиротро 30 марти 1904 тасдиқ кардааст. [1]

Дар Ҷанговар-киштиҳои синфӣ барои ҷойивазкунии 13,550 тонна (13,770 т) тарҳрезӣ шуда буданд, аммо онҳо ҳатто ҳангоми тағйири силоҳ сабуктар будани худро исбот карда, 13200–13,350 тонна дарозро (13,410–13,560 т) дар бори муқаррарӣ ва 14,500 тонна дароз карданд (14,700 т) (пурбор). [2] Киштиҳо дарозии умумии 505 фут 6 дюйм (154.1 м) ва дарозӣ байни перпендикулярҳои 480 фут (146.3 м) доштанд. Онҳо чӯби 73 фут 6 дюйм (22.4 м) ва чуқури чуқурии 26 фут 6 дюйм (8.1 м) ба пеш ва 27 фут 6 дюйм (8.4 м) дар афт доштанд. [3]

Иловаи киштиҳо 770 афсар ва мардони сарбоз буд. [3] Онҳо платформаҳои хеле устувори таппонча буданд, ки нисбат ба пешгузаштагони худ бо баландии метасентрикии 2.75 фут (0.8 м) [4] Ҳамин тавр буданд Ахиллес ва Натал дар соли 1907 ва 1909 киштиҳои беҳтарини тирандозӣ буданд. Ба қавли муаррихи баҳр Оскар Паркес, қаиқҳои хеле хуби баҳрӣ "онҳо эътибори беҳтарин крейсерҳои мо (бритониёӣ) -ро сохтанд." [5]

Крейсерҳо бо ду муҳаррики буғии сегона-васеъшавандаи 4-силиндрӣ кор мекарданд, ки ҳар якаш як чоҳро меронд, ки дар маҷмӯъ 23,500 қувваи асп (17,520 кВт) тавлид мекард ва суръати максималии 23 гиреҳро (43 км/соат 26 мил) дод. Моторҳо бо буғи 19 дегҳои Yarrow ва шаш дегхонаи силиндрӣ, ки фишори кории 225 psi (1,551 кПа 16 кгс/см 2) доштанд, кор мекарданд. [6] Киштиҳо ҳадди аксар 2050 тонна (2,080 т) ангишт [7] ва 600 тонна дароз (610 т) мазут, ки барои зиёд кардани суръати сӯхтани он ба ангишт пошида шуда буданд, интиқол доданд. Бо иқтидори пурраи онҳо онҳо метавонистанд дар 7 960 милҳои баҳрӣ (14,740 км 9,160 мил) бо суръати 10 гиреҳ (19 км/соат 12 мил) парвоз кунанд. [8]

Таҳрири силоҳ

Дар ҶанговарАслиҳаи асосии s аз шаш таппончаи 45 калибри BL 9.2-дюймаи Mk X дар манораҳои як таппонча иборат буд. Ин силоҳҳо дар ду манораи марказӣ тақсим карда шудаанд, ки ҳар як пеш ва як паси болоии сохтор аст ва чаҳор манораи болдор дар кунҷҳо дар атрофи ҳалқаҳо ҷойгир шудаанд. Манораҳои марказӣ метавонанд дар маҷмӯъ 285 ° тай кунанд, дар ҳоле ки манораҳои болҳо дар паҳлӯи паҳлӯ бо сабаби таркиши даҳон бо 120 ° маҳдуд буданд. [9] Туфанг баландии аз -5 то +15 ° дошт. 9,2 дюймаи (234 мм) снаряд 380 фунт (172,4 кг) вазн дошт ва бо суръати максималии 2,778 фут/с (847 м/с) парронда шуд. Ин ба он дар масофаи 15,500 ярд (14,200 м) дар баландии максималӣ дод. Суръати оташфишонии таппонча тақрибан се давр дар як дақиқа буд [10] ва киштиҳо барои ҳар як таппонча 100 тир меоварданд. [3]

Мусаллаҳшавии дуввуми онҳо аз чор таппончаи 50 калибри BL 7.5-дюймаи Mk II дар чаҳор тиреза дар байни ҳавопаймоҳо ҷойгир карда шуда буд. Ин силоҳҳо танҳо дар масофаи 110 ° ҳаракат карда метавонистанд. [9] Онҳо баландии -7.5 ° то +15 ° доштанд, ки ба онҳо як қатор 14.238 ярд (13.019 м) дар баландӣ бо садафаи 200 фунт (90.7 кг) -и худ дода буданд. Ин таппончаҳо суръати тирандозии тақрибан чаҳор тир дар як дақиқа доштанд [11] ва ба ҳар як таппонча 100 тир дода шудааст. [3]

Бисту чор таппончаи 3-фунтии Vickers (QF) барои муҳофизат аз қаиқҳои торпедо, шаш дар бомҳои манораҳо ва ҳаждаҳ дар болои конструксия, ҳама дар қуттиҳои гардиш насб карда шуданд. Ин таппончаҳо хеле хурд буданд, то пеш аз ба ҳудуди торпедо ворид шудан бар қаиқҳои торпедо муфид набошанд. [12] Онҳо як снаряди 47-миллиметриро (1,9 дюйм), ки вазнаш 3,3 фунт (1,5 кг) буд, партофтанд ва бо суръати максималии 2,587 фут/с (789 м/с) парронда шуданд. Ин ба он дар масофаи 7550 ярд (6,900 м) дар баландии +20 ° дод. [13] Барои ҳар як таппонча 250 тир гирифта шуд. [3]

Киштиҳо инчунин се қубури 18-дюймаи торпедои зериобиро насб карданд. [7] [Эзоҳ 1] Онҳо ба ғайр аз шаш торпедои 14 дюймаи (356 мм) ҳамагӣ ҳаждаҳ торпедо мебардоштанд, ки метавонистанд онро дар ду банди 45 футии (13.7 м) буғӣ истифода баранд. [15]

Таҳрири зиреҳ

Дар ҶанговарКиштиҳои синфӣ камарбанди зиреҳпӯши обии 6-дюймаи (152 мм) -и зиреҳпӯши сементдори Крупп дошт, ки 260 фут (79.2 м) аз пӯстро фаро мегирифт. [7] Он канори киштиро то саҳни болоӣ, баландии 14 фут 6 дюйм (4.42 м) аз хатти об фаро гирифт ва дар поёни он ба 4 фут 10 дюйм (1.47 м) расид. Байни қалъаи марказӣ ва камон зиреҳи камар ғафсии 4 дюйм (102 мм) буд ва он то ғафсӣ бо ғафсии 3 дюйм (76 мм) дароз мешуд. Қуттиҳои ғафси шаш инч ғафс қалъаро аз сӯхтор муҳофизат мекарданд. [16]

Чеҳраҳои манораҳои асосии таппонча ғафсии 7,5 дюйм бо паҳлӯҳои 5,5 дюйм (140 мм) ва боми 2 дюймаи (51 мм) буданд. [17] Манораҳои дуввуми таппонча тарҳи навтар буданд ва зиреҳи ғафсиаш 6-8 дюйм (152-203 мм) ва ғафсии бомаш мисли манораҳои дигар буд. [11] Барбеттҳо бо шаш дюйм зиреҳпӯш ва мисли болдорони лавозимоти ҷангӣ муҳофизат карда шуданд, гарчанде ки зиреҳ барои онҳое, ки дар байни камарбанди зиреҳпӯш то се дюйм лоғар шудаанд. Ғафсии саҳни поёнӣ ҳамагӣ .75 дюйм (19 мм) буд, ба истиснои ямоқи зиреҳи 1,5 дюймаи (38 мм) болои фишанги роҳбарикунанда ва ғафси 2 дюйм (51 мм) болои баллонҳои муҳаррик. [7] Ҷонибҳои бурҷи коннегӣ ғафсии 10 дюйм (254 мм) буданд. [2]

Тағирот Таҳрир

Танҳо тағирот барои Кокрейн ба таври муфассал маълуманд, аммо эҳтимол дорад, ки хоҳарони ӯ дар як лаҳза ҳамон тағиротро гирифтанд. Хунҳо дар хидмат хеле кӯтоҳ буданд ва онҳо тақрибан дар соли 1912 ба воя расидаанд, то дар як шамоли баъдӣ сохторро аз дуд эмин нигоҳ доранд. Ягона таппончаи зиддиҳавоии Hotchkiss QF 6-pounder, ки дар кунҷи баланд ҷойгир буд, дар семоҳаи 1915 насб карда шуда буд. [18] Он ҳадди депрессияи 8 ° ва баландии ҳадди 60 ° дошт. Ин таппонча бо суръати тӯлони 1765 фут/с (538 м/с) снаряди 6 фунт (2,7 кг) бо суръати 20 тир дар як дақиқа паррондааст. Онҳо ҳадди ниҳоии 10,000 фут (3000 м) доштанд, аммо доираи самараноки ҳамагӣ 1200 ярд (1100 м). [19] Он бо силоҳҳои QF 3 дюймаи 20 cwt [Эзоҳ 2] дар кӯҳи кунҷи баланд дар соли 1916 иваз карда шуд. [18] Ин таппонча депрессияи максималии 10 ° ва баландии ҳадди 90 ° дошт. Он снаряди 12,5 фунт (5,7 кг) -ро бо суръати муши 2500 фут/с (760 м/с) бо суръати 12-14 давр дар як дақиқа паррондааст. Он дорои ҳадди ниҳоии самараноки 23,500 фут (7,200 м) буд. [20] Эҳтимол як ҷуфти сикфунтии Vickers QF дар васлҳои кунҷи баланд дар давоми солҳои 1915–16 насб карда шуда буданд. [18] Онҳо метавонанд то +80 ° баланд шаванд ва то -5 ° паст шаванд. Ин таппонча суръати оташфишонии 25 тир дар як дақиқа ва ҳадди ниҳоии 15,000 фут (4,600 м) дошт, аммо доираи самараноки ҳамагӣ 2000 ярд (1,800 м). [21]

Силоҳҳо дар болои Кокрейн Манораҳои марказии 9.2 дюймаи солҳои 1915–16 хориҷ карда шуданд. Дар тӯли соли 1917 таппончаҳои 3-фунтӣ дар болои сохтор ва инчунин таппончаҳо дар болои манораҳои боли 9.2-дюймаи болдор хориҷ карда шуданд. Ин шумораи умумии ӯро то бист таппончаи 3-фунт кам кард, ба истиснои таппончаҳои А.А. Кокрейн Пешсафи пешина барои дастгирии вазни директори оташнишонӣ дар соли 1917 ба сутуни сутун табдил дода шуд, аммо директор то моҳи августи соли 1918 аслан насб карда нашуда буд. [18]

Маълумоти сохтмон
Киштӣ Сохтмончӣ Нишаста шудааст [22] Оғоз карда шуд [22] Анҷом [22] Арзиш
(аз ҷумла силоҳ) [2]
Ҷанговар HM Dockyard, Пемброк 5 ноябри 1903 25 ноябри 1905 12 декабри 1906 £1,186,395
Кокрейн Fairfield Shipping and Engineering, Гован 24 марти 1904 20 майи соли 1905 18 феврали 1907 £1,193,121
Ахиллес Армстронг Уитворт, Элсвик 22 феврали 1904 17 июни 1905 22 апрели 1907 £1,191,103
Натал Викерс, Барроу-Фурнесс 6 январи 1904 30 сентябри 1905 5 марти 1907 £1,218,244

Пас аз хатм, чор хоҳар ба эскадриляҳои крейсерҳои Флотҳои канал ва хона таъин карда шуданд. Натал ва Кокрейн яхтои подшоҳиро дар солҳои 1911–12 барои сафари шоҳ Ҷорҷ V ба Ҳиндустон барои иштирок дар Деҳлӣ Дурбар [23] ҳамроҳӣ мекард. Натал ҷасади сафири ИМА дар Британияи Кабир Уайтелав Ридро моҳи декабри соли 1912 ба Ню -Йорк баргардонд. [24] Ҷанговар соли 1913 ба эскадриляи 1 крейсери Флоти Миёназамин интиқол дода шуд. [25]

Дар оғози Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, Натал, Ахиллес ва Кокрейн ба эскадрильяи 2 -юми крейсери Флоти Калон таъин карда шуданд ва Ҷанговар дар Баҳри Миёназамин буд. Киштии охирин дар таъқиби киштӣ ширкат варзид Гебен ва Бреслау, аммо фармондеҳи эскадра, контр -адмирал Эрнест Тробридж аз ҷалби киштиҳои Олмон худдорӣ кард. Ҷанговар дар Баҳри Миёназамин монд, то даме ки ба ӯ Флоти Бузург дар моҳи декабри 1914 таъин карданд [23] ва дубора ба эскадрили 1 крейсерҳо пайваст. Се киштии дигар дар аксари мансабҳои худ дар эскадриляи 2 -юми крейсер монданд ва дар ҳеҷ як набардҳои аввали баҳрии ҷанг иштирок накарданд. [25] Натал 30 декабри соли 1915 дар натиҷаи таркиши маҷалла дар наздикии Кромарти ғарқ шуда, тахминан 390-421 нафар дар киштӣ кушта шуданд. Аксари садамаҳои вай дар тӯли даҳсолаҳо оҳиста наҷот ёфтанд, то боқимондаҳо дар солҳои 70 -ум хароб карда шаванд, бинобар ин онҳо дигар барои паймоиш хатарнок набуданд. [26]

Ахиллес дар моҳи майи соли 1916 таъмир мекард ва дар ҷанги Ютланд иштирок накардааст, гарчанде ки ҳардуи хоҳарони зиндаи ӯ ин корро кардаанд. [23] Ҷанговар дар рафти ҷанг аз ҷониби киштиҳои пойтахти Олмон сахт осеб дид, [27] 71 экипаж кушта ва 36 захмӣ шуданд. Вай бисёр об гирифт ва субҳи рӯзи дигар пас аз эвакуатсияи экипажаш рехт. [28] Эскадриляи 2 -юми крейсер ҳангоми ҷанг машғул набуд ва тир холӣ накард. [29] Ахиллес пас аз ҷанг вазифаҳои муҳосира дар Баҳри Шимол таъин карда шуд ва рейдери немисиро ғарқ кард Паланг дар аввали 1917. [30] Ҳарду киштии наҷотёфта дар охири соли 1917 барои иҷрои вазифаҳои эскорти корвон пеш аз баргаштан дар аввали соли 1918 ба истгоҳи Амрикои Шимолӣ ва Ҳиндустони Ғарбӣ кӯтоҳ интиқол дода шуданд. [18] [31] Ахиллес азнавсозии тӯлонӣ дар феврали 1918 оғоз ёфт [25] дар ҳоле Кокрейн миёнаҳои соли 1918 ҳангоми мудохилаи Иттифоқчиён ба ҷанги шаҳрвандии Русия дар Мурманск ҷойгир буд. Вай 14 ноябри соли 1918 дар Мерсӣ дармонда буд ва дар ду тақсим шуд. Ҳавопаймо то моҳи июни соли 1919 дар ҷои худ шикастааст. [18] Ахиллес, охирин хоҳари наҷотёфта, дар охири соли 1918 киштии омӯзишӣ шуд ва дар моҳи майи соли 1921 барои харобаҳо фурӯхта шуд. [32]


Таърихи бади крейсери бритониёӣ, ки сайёҳи аҷиб (ва кайҳон) Ҷозеф Конрадро дар бар мегирад

Он бозии машҳури сафсатаҳои баҳрӣ, World of Wars, чанде пеш эълом дошт, ки чанд киштии баҳрии шоҳона ба ин бозӣ бо ямоқи дарпешистода илова карда мешавад. Ҳамчун як мухлиси ашаддии RN, албатта ман маҷбур будам тафсилоти ин чизро ҷустуҷӯ кунам ва ин видеоро Youtube 's The Mighty Jingles пайдо кардам. Ҳангоме ки он як хулосаи хуби киштиҳо ба бозӣ илова карда мешавад, он пур аз таърихи бад аст.

Бори аввалини таърихи мо дар соати 5:00 дар вақти муҳокимаи HMS Danae меояд. (Навор аз видео дар зер оварда шудааст)

Он чизе ки ман ба шумо дар бораи он гуфта метавонам Дана он аст, ки соли 1944 вай ба ҳайати ORP Conrad ба Нерӯи баҳрии Лаҳистон интиқол дода шуд ва дар як маросим дар корхонаи киштисозии Гданск ба кор даромад. Капитани вай бо номи Ҷозеф Конрад Корзениовски машҳур буд, гарчанде ки ӯро пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бештар бо тахаллуси Ҷозеф Конрад мешинохтанд.

Ин ду носаҳеҳии асосиро дар бар мегирад. Дар ҳоле ки Дана соли 1944 ба Нерӯи баҳрии Лаҳистон интиқол дода шуд, ин дар Гданск рӯй надод. Гданск ҳанӯз дар моҳи октябри соли 1944, вақте ки ин интиқол рух дод, таҳти назорати немисҳо буд. Илова бар ин, вай мебоист ба полякҳои Гданск дода нашавад, ҳатто агар он бо ду сабаби асосӣ таҳти назорати як давлати муттаҳид бошад. Аввалан, олмониҳо то ҳол ягона роҳҳо ба Балтикаро аз баҳри Шимолӣ назорат мекарданд, зеро онҳо то рӯзи VE Дания ва Норвегияро нигоҳ медоштанд. Ин амали RN -ро дар дохили Балтика бениҳоят душвор сохт - ягона киштиҳое, ки давандагони блокада буданд, ки аз киштиҳои мотории тезгардонида шуда буданд. Крейсер ҳеҷ гоҳ фурсате надошт. Сониян, ягона давлати муттафиқе, ки метавонист Гданскро забт кунад, Иттиҳоди Шӯравӣ мебуд. Онҳо намехостанд ба интиқоли як киштии RN ба ҳукумати дар Ландан, ки таҳти сарпарастии Ландан, ки дар корхонаи киштисозии таҳти назорати онҳост, сарпарастӣ кунанд. Шӯравӣ ҳукумати лӯхтаки худии Полша, Кумитаи озодии миллии Лаҳистонро дошт, ки онҳо онро ягона ҳукумати қонунии Лаҳистон мешумурданд. Онҳо намехостанд ҳукумати Лаҳистони Лондонро бо ин роҳ қонунӣ кунанд. Дана воқеан ба Нерӯи баҳрии Лаҳистон дар бандари Портсмути Бритониё интиқол дода шуд.

Нодурустии дуввум дар он аст, ки Ҷозеф Конрад бо HMS Danae тамоман робита надошт. То вақти Дана номашро гирифта буд, ӯ 20 сол мурда буд. Вай ҳеҷ гоҳ дар Нэйви Шоҳӣ ё Нерӯи баҳрии Полша хидмат накардааст ва тамоми фаъолияти худро дар баҳр дар баҳрҳои тиҷоратӣ гузаронидааст. Вай аз ин касб дар соли 1894, 22 сол пеш аз он ки HMS Danae ҳатто гузошта шуд, ба нафақа баромада буд.

Қисми дуввуме, ки ман эътироз баён мекунам, вақте меояд, ки ӯ дар бораи HMS Эдинбург, тақрибан соати 11:45 дақиқа дар бораи он сӯҳбат мекунад.

Аксарияти вазифаҳои ӯ ҳамроҳӣ кардани корвонҳо ба СССР ва аз тариқи хатсайри хатарноки корвони Атлантикаи Шимолӣ буданд ва маҳз ҳангоми баргаштан аз яке аз ин корвонҳо вайро торпедае, ки киштии U-қаи Олмон партоб карда буд, партофт.

Ин ба таври назаррас зиёновариро осон мекунад Эдинбург. Аввалан, ин маънои онро дорад, ки вай ҳангоми зарба танҳоӣ шино мекард. Дар асл, вай QP11 -ро ҳамроҳӣ мекард, корвоне, ки бо роҳи бозгашт аз Мурманск ба Бритониё сафар мекард. Сониян, киштии зериобии U-456 ӯро бо ду торпедо зад, на як. Ҳарду ба тарафи самти зарба заданд, ки яке боиси обхезии калон шуд, ва дигаре самараи қавии ӯро паронд. Аммо, сарфи назар аз зарари вазнини ӯ, вай аз 30 апрели соли 1942 то 2 майи соли 1942 ду рӯзи дигар дар зери об монд. Дар ин давра чанд нобудкунанда ва минакории бритониёӣ кӯшиш карданд, ки ӯро барои таъмир ба Мурманск баргардонанд. Аммо, рӯзи 2 -юм, ин амалиёт бо омадани се эсминеци Олмон қатъ карда мешавад. Мушоияти вай мисли онҳо онҳоро ҷалб кард Эдинбург, гарчанде ки вай то ҳол самаранок маъюб буд. Вай тавонист якеро ғарқ кунад Ҳерман Шоеман, аммо бо торпедои дигар, ки қариб бевосита дар муқобили зарбаи аввалини торпедои вай буд, зада шуд. Ин ҳама кӯшишҳоро барои наҷот додани ӯ, бо пеш рафтани обхезиҳои шадид, қувваи барқ ​​ба қисмати пешини киштӣ қатъ кард ва дегхонаҳои вай ба обхезӣ сар карданд. Экипажи вай бардошта шуд ва ӯро торпедоҳо аз HMS Foresight кашиданд.

Нодурустии сеюми мо тақрибан дар дақиқаи 15:30 дақиқа мерасад. Дар ин ҷо, ӯ 'ҳо сатҳи X -ро муҳокима мекунад, ки HMS Minotaur аст. Вай дуруст муайян мекунад, ки киштии Wargaming (таҳиягарони WoWS 's) скриншотҳои экранро нашр кардааст, ки ин яке аз киштиҳое нест, ки воқеан ба итмом расидаанд ва на ӯ HMS Newcastle (ки ба гуфтаи ӯ номида шудааст) Минотавр пеш аз тағйири ном - гарчанде ки ин ифтихор ба HMS Саутгемптон тааллуқ дошт). Сипас ӯ ба таври нодуруст хулоса мекунад, ки & quotWargaming ин корро кардааст & quot. Ин нодуруст аст. Дар Минотавр Таҳияи Wargaming як тарҳи пас аз ҷанг аст, ки ба ҷои ивази бекоршуда ба нақша гирифта шудааст Нептун синф аз 1946. Он аз ҷониби амрикоиҳо сахт илҳом гирифта шуд Вустер синфи крейсерхо, ки яроку аслихаи вазнини 6in таппончаи дугона доштанд. Ин тарҳ бояд корпуси шабеҳеро, ки қаблан тарҳрезӣ шуда буд, истифода мебурд Нептунс, монтажи панҷ манораи дугоник 6in на аз чор сегона дар Нептун синф Тугмаҳои дугоникҳое, ки бояд истифода шаванд, ин устонҳои Марк XXVI буданд, ки баъдтар дар Паланг-крейсерҳои классикӣ. Пурра автоматӣ ва аз ҷиҳати назариявӣ қодир ба суръати тирандозии 20 давр/дақиқа, онҳо як василаи аълои дугона буданд, гарчанде ки то андозае аз мушкилоти техникӣ осеб дидаанд. Яроқбардории дуввуми онҳо бояд ҳашт дугонаи 3in/70cal Mark VI бошад, боз ҳамон тавре ки баъдтар дар дастгоҳ истифода мешуд Паланг синф (таппонча як рушди муштараки амрикоӣ/бритониёӣ буд, гарчанде ки ҳарду миллат тарҳҳои худро барои насб истифода мекарданд). Ҷойивазкунии ба нақша гирифташуда Минотавр синф 15,280 тонна буд ва суръати 31,5 гиреҳ ба нақша гирифта шуда буд. Гарчанде ки онҳо киштиҳои хеле қобилиятнок мебуданд, онҳо низ гарон буданд. Иқтисоди заифи пас аз ҷанг Бритониё наметавонад чунин хароҷоти изофиро пардозад ва онҳо то соли 1949 бекор карда шуданд (гарчанде ки тавре дар боло қайд карда шуд, корҳо оид ба мусаллаҳсозии онҳо дар ш. Палангс). Бекоркунии онҳо воқеан ба анҷоми сохтмони крейсери ҳамаҷонибаи бритониёӣ ишора кард Палангs модернизатсияи оддӣ ва ба итмом расонидани киштиҳое буд, ки дар охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳон нотамом монданд ва дар ҳоле ки тарҳҳо дар оянда интишор меёфтанд, дигар он қадар кор карда намешаванд. Занги ниҳоии марг ба крейсери таппончаи бритониёӣ соли 1959, замоне расид, ки аввалин эсминецҳои мусаллаҳи мушакии дараҷаи Каунти гузошта шуд.

Чорумин чизе, ки ман эҳсос мекунам, таърихи бад дар бораи 17,5 дақиқа пас аз муҳокимаи крейсерҳои вазнини Бритониё меояд. Дар ҳоле ки Jingles дуруст аст, ки RN танҳо се синфи крейсери вазнин сохтааст, ин маънои онро надорад, ки Wargaming натавонист крейсерҳои вазнини кофиро барои сохтани хати алоҳида ҷамъ оварад. Аввалан, синфи Каунти аз се зерфасли алоҳида иборат буд. Гарчанде ки фарқиятҳо ночиз буданд, имконпазир аст, ки Wargaming бо онҳо кор карда тавонад - HMS Лондон таъмири ҷиддиро ба даст овард ва масалан ӯро аз киштиҳои хоҳараш комилан ҷудо кард. Сониян, ин ба крейсерҳои кӯҳнаи Бритониё - крейсерҳои кӯҳнаи зиреҳпӯш дар солҳои 1890 ва 1900 беэътиноӣ мекунад. Ин киштиҳо қаблан ба бозӣ дохил шуда буданд, бо киштиҳо ба монанди Сент -Луис, муосири Бритониё Герсоги Эдинбург ва Ҷанговар дарсҳо Ниҳоят, он якчанд тарҳҳои бекоршударо нодида мегирад. Тарҳҳои Атлантик Крейзери соли 1913 пайванди гумшудаи байни консепсияи кӯҳнаи крейсери алоҳида ва зиреҳпӯшро бо пас аз ҷанг ифода мекунанд. Ҳокинс синф, эҳтимолан аввалин крейсери вазнин. Дидани яке аз онҳо дар бозӣ хеле хуб аст. Инчунин якчанд тарҳҳо барои крейсерҳои вазнин дар давраи ҷанг истеҳсол карда шуданд, ки се тарҳи асосӣ дар 1939, 1940 ва 1941 истеҳсол карда шуданд, ки ҳамаашон нӯҳ таппончаи 8ин дар манораҳои сегона буданд (гарчанде ки як ҳайвони 22,000 тоннагии 12 таппончаи 9.2ин низ мусаллаҳ карда шуд) . RN фаровонӣ аз киштиҳо ва тарҳҳоеро тавлид кард, ки метавонанд ба шохаи крейсери вазнин дар WoWS мувофиқ бошанд, хусусан аз он вақте ки Wargaming худро барои тарроҳии коғаз бегона намедонистанд.

Чизи ниҳоӣ, ки ман мехоҳам аз он шикоят кунам, дар тӯли видео меояд. Тасаввуроти доимӣ вуҷуд дорад, ки таппончаи 8in/203mm барои крейсерҳо як силоҳи беҳтар аз таппончаи 6in/152mm аст. Гарчанде ки ин метавонад дар бозӣ дуруст бошад, дар ҳаёти воқеӣ ин тавр набуд. Туфангчаи 8in нисбат ба 6ин дар масофа ва воридшавии зиреҳ бартарӣ дошт. Бо вуҷуди ин, 6ин дар суръати оташфишонӣ ва вазни партофтан бартарӣ дошт. Як манораи дугонаи 8ин метавонад ба ҳамон ҳаҷми фазои манораи сегонаи 6ин мувофиқат кунад, аз ин рӯ, киштии дорои чор манора дорои чор баррели иловагӣ хоҳад буд, агар бо 6ин таппончаи 8in мусаллаҳ карда шавад. Сатҳи маъмулии оташфишон барои таппончаи 8-и бритониёӣ 3-4 давр/дақиқа буд, дар муқоиса бо 6-8 таппончаи 6ин. Таҷрибаи ҷанг нишон дод, ки афзалиятҳо ва фарогирии зиреҳи 8in дар ҳолатҳои воқеӣ чандон аҳамият надоштанд. 6in метавонад ба ҳадди назорати муассири оташнишонӣ бирасад - масофаи дарозтари 8ин бартарии каме дод, зеро снарядҳои онро дар чунин диапазон дақиқ ҷойгир кардан мумкин нест. Дар ҳар сурат, аксари набардҳо дар ҳудуди 8ин хуб гузаронида шуда, бартарии онро безарар гардонданд. Ҳадафҳо хеле кам буданд, ки ба қадри кофӣ зиреҳпӯш буданд, ки таппончаи 6ин наметавонад ворид шавад, аммо таппончаи 8ин метавонад. Аммо, ман эътироф мекунам, ки WoWS воқеан ҷанги баҳриро хуб муаррифӣ намекунад ва аз ин рӯ ин омилҳоро ба назар гирифтан мумкин нест. Бо назардошти ин, мумкин аст, ки Ҷинглс дар доираи тангии бозӣ дуруст бошад.

Нелсон ба Авангард: Тарҳрезӣ ва рушди киштии ҷангӣ 1923-1945, Дэвид К.Браун, Seaforth, 2012

Барқарорсозии Нерӯи баҳрии Шоҳӣ: Тарҳи киштии ҷангӣ аз соли 1945, Дэвид К Браун, Ҷорҷ Мур, Seaforth 2012

Крейсерҳои Бритониё: Ду Ҷанги Ҷаҳонӣ ва баъд аз он, Норман Фридман, Seaforth 2010


Крейсерҳои дараҷаи Девоншир (1903)

Крейсери дараҷаи Девоншир як гурӯҳи шаш крейсери зиреҳпӯш буд, ки барои Флоти Шоҳӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудааст. Ҳамаи киштиҳои синф
HMS Devonshire як киштии пешбари синфи шаш крейсери зиреҳпӯш буд, ки барои Нерӯи Шоҳӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудааст. Вай таъин карда шуд
як крейсери зиреҳпӯши дараҷаи Девоншир буд, ки барои Флоти Шоҳӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудааст. Вай ба эскадрили 1 крейсер таъин карда шуд
аз шаш крейсери зиреҳпӯши дараҷаи Девоншир, ки барои Нерӯи Флоти Ҳарбӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудаанд. Вай ба эскадрили 3 -юми крейсер таъин карда шуд
Ду синфи крейсери Нэйви Шоҳӣ бо номи Девоншир маъруфанд Синфи Девоншир аз шаш киштӣ, ки соли 1903 1904 сар дода шудаанд. Зеркласс аз чор
истилоҳи крейсери дараҷаи якум ба ҷои ҳам крейсерҳои зиреҳпӯш ва ҳам крейсерҳои калони муҳофизатшаванда истифода мешавад Ҳамин тариқ, крейсерҳои дараҷаи аввал дар байни
аз шаш крейсерҳои зиреҳпӯши дараҷаи Девоншир, ки барои Нерӯи Флоти Шоҳӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудаанд. Вай ба эскадрили 1 крейсер таъин карда шуд
Синфи Монмут як синфи даҳ киштии зиреҳпӯши 10 000 -тоннагӣ буд, ки тақрибан 1901 то 1903 барои Флоти Шоҳӣ сохта шуда, махсусан барои тиҷорат тарҳрезӣ шуда буд.
Крейсери дараҷаи Герсоги Эдинбург як синфи ду крейсери зиреҳпӯш буд, ки барои Флоти Шоҳӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудааст. Онҳо буданд
аз шаш крейсери зиреҳпӯши дараҷаи Девоншир, ки барои Нерӯи Флоти Ҳарбӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудаанд. Вай ба эскадрили 1 крейсер таъин карда шуд
аз шаш крейсери зиреҳпӯши дараҷаи Девоншир, ки барои Нерӯи Флоти Ҳарбӣ дар даҳаи аввали асри 20 сохта шудаанд. Вай ба эскадрили 1 крейсер таъин карда шуд
HMS Аметист крейсери дараҷаи сеюми ҳифзшудаи синфи Топазеи Нерӯи Флоти Шоҳӣ буд. She was launched in 1903 served during World War I at the Dardanelles

County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four

First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Баъзеҳо

  • The Devonshire - class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class
  • HMS Devonshire was the lead ship of her class of six armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned
  • was a Devonshire - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 3rd Cruiser Squadron
  • Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class The Devonshire class of six ships launched in 1903 1904. A subclass of four
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • The Monmouth class was a ten - ship class of 10, 000 - ton armoured cruisers built around 1901 to 1903 for the Royal Navy and designed specifically for commerce
  • The Duke of Edinburgh - class cruiser was a class of two armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. They were the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • HMS Amethyst was a third - class protected cruiser of the Topaze class of the Royal Navy. She was launched in 1903 served during World War I at the Dardanelles
  • County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
  • HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
  • of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
  • HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
  • design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
  • stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
  • ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
  • SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
  • Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
  • The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four
  • First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
  • the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
  • Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
  • Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
  • Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
  • Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
  • Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
  • including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Баъзеҳо

Devonshire class cruiser 1903 pedia.

Figure 3.10: Devonshire class cruiser deck plan and side elevation. 174 Map 4.3: Naval Station boundaries from August 1903 including submarine and. Full text of Commercial and Financial Chronicle October 31, 1903. The Ehrenfels class Hilfskreuzer is a German auxiliary cruiser. the heavy cruiser HMS Devonshire was eventually able to intercept her when she met a EHRENFELS Type: Cargo Ship Launched: 24 07 1903 Completed:. Daily capital journal. Salem, Or. 1903 1919, September 25, 1914. Succeeded by: Devonshire class. In commission: 1903–1921. Completed: 10. Lost: 2. Scrapped: 8. General characteristics. Type: Armoured cruiser. Congressional record sen ate. US Government Publishing Office. Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class: The Devonshire class of six ships launched in 1903–1904. A subclass of four ships.

Image 9 of The New York herald New York, August 4, 1903.

1st Class Cruisers Edgar Blake switched, Devonshire Powerful its after you upgrade the main armament as per the 1903 04 refit to a. Medals, Orders and Decorations Morton and Eden. 28 71 Where and when were the NEW ORLEANS class US Heavy cruisers 4​ When Cunningham1 s force for the evacuation of Namsos YORK, DEVONSHIRE, By 1903 the armament was 3 170mm and 6 150mm guns un changed. Britain 7.45 19 cm Mark I NavWeaps. An inboard cruiser that is longer than 15 m 50 feet is usually called a motor In 1904 the American Power Boat Association founded 1903 instituted the Each division has a number of classes, depending mostly on piston displacement. a race from Cowes on the Isle of Wight to Torquay in Devonshire after 1969 the.

Improve Britains cruiser destroyer fleet 1900 to 1918 Page 4.

Category:Devonshire class cruisers 1903. media category. Бо забонҳои бештар. Spanish. No label defined. categoria de media. Traditional Chinese. Cruiser Page 2 Mili. The Superb was a Bellerophon class battleship. On 27 January 1914 Robert joined HMS Hampshire, a Devonshire class armoured cruiser, on the China another Armstrong Whitworth vessel, launched on 24 September 1903 at Elswick​. HMS Roxburgh 1904 Project Gutenberg Self Publishing eBooks. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers. HMS Vanguard, one of the British Audacious class. The wrought iron and wood armor of. Page 6 Indianapolis Journal 23 October 1903 Hoosier State. TIIE INDIANAPOLIS JOURNAL, FRIDAY, OCTOBER 23, 1903. eas 2 with the Duke of Devonshires vase the largest Blue John vase ever made which is The second class pro tected cruiser Denver was given her official trial this afternoon. HMS Hampshire 1903. Builder: Armstrong Whitworth, Elswick. Laid. All about British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. LibraryThing is a cataloging Devonshire class cruiser 1903. Drake class cruiser. Duke of.

Category:Devonshire class cruiser 1903 media Commons.

Devonshire class cruiser Броненосные крейсера типа Девоншир. Joseph chamberlain. HMS Hampshire 1903. For other ships with the same name, see HMS Hampshire. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers built for. British First Class Cruiser Development 1884 CiteSeerX. Cartoon: A CoNSTITUTIONAL FEAST, 29 June 1903. 307. Cartoon: THE whole Working Class waited with mounting impatience for the grant of Old Age it should remain British, and that at least one half of the ships built, in the future, for the Later that same evening, Balfour saw the Duke of Devonshire, still the titular. Leading Stoker Frederick Frank Bean Kent In WW1. Continued: he was awarded a $20.00 scholarship in January 1903 for overall performance. Hampshire, a Devonshire class armed cruiser. He was on board​.

Henry Burrell and the SAGE Journals.

HMS Lynx 1913 HMS Lynx was an Acasta class destroyer of the Royal Navy. 58 11 Jul, 1899 – 1 Oct, 1899 Captain of H.M.S. Hasty 21 Jul, 1903 – 18 Aug. Devon husband of Emily Dorothea Cole, of The Cedars, Sidmouth, Devon. to Rear Admiral Sir Christopher Cradock, K.C.V.O., C.B., 4th Cruiser Squadron. Operation of the Admiral Scheer. 31.01.1903. 31.12.1903. UK on one side and a first class cruiser on the other. Devonshire Gardens in Glasgows west end, where he lived with his mother. Commander John Francis Herbert Cole Royal Navy, HMS Lynx. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class served in​.

Motorboat Britannica.

No. No. Marmora armed merchant cruiser. 10509 sunk by submarine off S coast of Ireland sunk. Ирландия. 16.07.1918. 1903. No. No. Strathmore. Hms black prince Lifestyle Property Management. In May 1904 became KUBAN Russian military cruiser. Scrapped 1907. Resumed Liverpool NY route Apr. 1903 2nd and 3rd class only la Devonshire, 1848, Swallowtail Line, 1.150 tons, 3 masts. Dominion, 1894. Devonshire class cruiser 1903. George Ansons voyage, appallingly costly in men and ships, did not result in new course, making for the heart of the Caroline Islands. This led to a FRANCIS DRAKE was born near Tavistock, in Devonshire, in the 1540s. ​possibly as 1903. Staniukovich. MIKHAIL. NIKOLAEVICH. STANIUKOVICH. The sinking of HMS Hampshire and death of Lord Kitchener Our. HMS Hampshire was one of six Devonshireclass armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century She was.

Devonshire class cruiser pedia.

Ships and Shipping Handbook 1903 Free download as PDF File.pdf, established, and has resulted in producing a class of ships which, ton for instrumental in drawing the declaration from the Duke of Devonshire,. Devonshire class cruiser D R Period. Since the exact route and course of the convoy was not known, this alone the ​Devonshire, Dorsetshire, Shropshire and two light cruisers,. WW2 ROYAL NAVY Cruiser HMS Devonshire forward Guns 3. Cruisers In this version of history the number of cruisers built for the Royal cruisers carried the Monmouth class armament in a Devonshire class hull. say in 1902 1903 and for him to go TURBINES ON EVERYTHING!. British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. HMS Cambrian 2nd Class Cruiser 1 August 1903 – 25 May 1904. HMS St. George 1st Class Cruiser 26 May 1904 – 23 January 1905. HMS Devonshire.

HMS Antrim devonshire class armoured cruiser of the royal navy.

HMS Black Prince was a Dido class light cruiser of the Royal Navy, of the Bellona subgroup. Companylta Blackwallista, missa koli laskettiin 3. kesakuuta 1903. previous Monmouth and Devonshireclass cruisers, mounting a heavier main. Ships and Shipping Handbook 1903 Tonnage Mast Sailing. The ten ships of the Lancaster class, 1903 4, had 6 inch. twin. turret mounts with The six vessels of the Devonshire class, 1904 5, carry four single. 7.5 incb​. Prelude to Dreadnought ETD OhioLINK. O Bloomington Quincy Week ending October at 1903. Of course we cannot make any ket. late are the real instruments of the and including: Tliree battleships and one cruiser for the United States Government INVESTMENT BROKERS, HI6HM8T GRADE RAILROAD 29 Wall Street Devonshire Street, BOSTON. CO.

Drake Class Cruiser 1901 The Dreadnought Project.

Historic Oregon News. Следующая Войти Настройки. Devonshire class Distant Guns: Jutland Fandom. 1925 SUFFREN Leader of a class of four heavy cruisers which entered service with were four armored cruisers built for the United States Navy between 1903 and 1906. 1927 HMS DEVONSHIRE One of the second class of cruisers to be​. Ships starting with V Historical RFA. Одамон низ ҷустуҷӯ мекунанд.

Select Bibliography Cambridge University Press.

09 01 1903. 1903. States cruisers Brooklyn and San tne week for DUKE OF DEVONSHIRE TO vv RETIRE enough to exclude the latter class in branches aa follows: either case​. Tiering Experiment: 30 Tiers 1870 to 1950 Revived Battleship. Britain Suffolk AC 1903 Kent 3rd Cruiser 4 Armored Cruisers: Devonshire Class 11 Cruiser 4 old 3rd Class Cruisers: Eclipse Class. 9780824883942 ScholarSpace. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers shipyard on 1 September 1902 and launched on 24 September 1903. The Royal Navy in WW1 Naval Encyclopedia. On the 3rd of September 1903 a Memorandum of Agreement was entered into by Alongside is the Royal Navys Devonshire class armoured cruiser HMS.


HMS Duke of Edinburgh (1904)

HMS "Duke of Edinburgh" was an armoured cruiser of the Royal Navy , and one of two "Duke of Edinburgh" class cruisers, the other being HMS "Black Prince". She was named after Alfred, Duke of Saxe-Coburg and Gotha , who was also Duke of Edinburgh .

The "Duke of Edinburgh" was ordered under the 1903/1903 Naval programme. She was built in Pembroke dockyard, having been laid down on 11 February 1903 , launched on June 14 1904 . In her trials she reached a speed of 22.84 knots (23,685 ihp). [cite web|url=http://www.battleships-cruisers.co.uk/dukeedin.htm|title=Duke of Edinburgh class|work=History of the World's Navies|accessdate=November 13|accessyear=2005] [cite web|url=http://www.worldwar1.co.uk/armoured-cruiser/hms-duke-of-edinburgh.html|title=Duke of Edinburgh class armoured cruisers|work=World War 1 naval combat|accessdate=November 13|accessyear=2005]

The "Duke of Edinburgh" transferred to the 5th Squadron from 1908 to 1912 and rescued the survivors of the SS "Delhi" in December 1911. From 1912 to 1913 she joined the 3rd Cruiser Squadron, and from 1913 to 1914 she served with the 1st Cruiser Squadron of the Mediterranean Fleet.

She served at the Battle of Jutland in 1916 and was the only ship of the 1st Cruiser Squadron to survive the battle.

She was sold for scrap and broken up in 1920.

Бубинед HMS|Edinburgh for other ships of a similar name.

Бунёди Викимедиа. 2010.

Ба луғатҳои дигар нигаред:

Duke of Edinburgh class cruiser — HMS Duke of Edinburgh Class overview Name: Duke of Edinburgh Preceded by … Wikipedia

Duke of Edinburgh — Classe Duke of Edinburgh Duke of Edinburgh Le Duke of Edinburgh … Wikipédia en Français

Duke of Edinburgh (marine britannique, 1905) — Classe Duke of Edinburgh Duke of Edinburgh Le Duke of Edinburgh … Wikipédia en Français

Classe Duke of Edinburgh — Schéma (Brassey s Naval Annual 1912) … Wikipédia en Français

Classe Duke Of Edinburgh — Duke of Edinburgh Le Duke of Edinburgh … Wikipédia en Français

Classe duke of edinburgh — Duke of Edinburgh Le Duke of Edinburgh … Wikipédia en Français

HMS Edinburgh — Six ships of the Royal Navy have been named HMS Edinburgh , for the Scottish city of Edinburgh. In addition, one ship of the Royal Navy has carried the similar name HMS Duke of Edinburgh .HMS Edinburgh* The first HMS Edinburgh originally the… … Wikipedia

HMS Black Prince (1904) — Duke of Edinburgh Klasse HMS Black Prince Übersi … Deutsch Wikipedia

HMS Edinburgh — Die britische Royal Navy hat bis heute insgesamt sechs ihrer Schiffe HMS Edinburgh genannt, nach der schottischen Hauptstadt Edinburgh. Ein weiteres Schiff führte den Naman HMS Duke of Edinburgh. HMS Edinburgh Die erste HMS Edinburgh war eine… … Deutsch Wikipedia

HMS Warrior (1905) — HMS Warrior Übersicht Typ Panzerkreuzer … Deutsch Wikipedia


Armored Cruisers

In the later half of the 19th Century and for a few years into the 20th, navies around the world were building powerful classes of armored cruisers that were in most respects the "battlecruisers" of their day. In most respects these ships resembled less armored but as well, or nearly as well, armed ships as contemporary pre-dreadnaughts.

Of these ships which would you say were the best designed and most effective?

Jan 14, 2010 #2 2010-01-14T02:08

Jan 14, 2010 #3 2010-01-14T05:32

The armored cruisers had as their main weapons the secondary calibers of the pre-dreadnoughts being built in the same year. I seem to remember that armored cruisers were armored in the same fashion as the treaty cruisers: armored decks and turrets. Protected cruisers were armored like battleships of the time. The armored cruisers lacked the large caliber main armament. Since battle was at short range compared to what would happen in the next 20 years I would say that the armored cruisers were a decidedly second after predreadnoughts, though they could be built in greater numbers than the predreadnoughts. 1890 to 1905 was a time of rapid change in design and tactics. A lot of the designs were obsolete soon after building. The answer to your question is hard call.

In their time I would say the armored cruisers were better than the battle-cruisers of later times relitive to their peers. The Battle-cruisers of the Royal navy were bloodied at Jutland and the concept fell by the way side as improvements in machinery allowed battleships to cruise faster with a full load of armor.

Jan 14, 2010 #4 2010-01-14T11:52

Sea Sick - the period nomenclature was that protected cruisers were armored only with a protective deck and slopes - which could still be quite thick - but primarily intended to protect buoyancy but not ship function - they were the dominant style built late 1880's-mid 1890's and for light cruisers much longer. The rational being that before face hardening there was little value in thin vertical protection.

Armored cruisers featured belts - and there are a few 1880's ships that could be termed thusly - then a whole heap of the armored cruisers proper from the mid 1890's onwards - coinciding with the introduction of strong face hardened armor which, in 6in thickness could break up most period projectiles.

In RN parlance 1880's-1900's , cruisers could be first class (large), 2nd class (4-6Kton) or third class (<3Kton).

1st class cruisers were either protected or armored based on the fashion at the time.

2nd and 3rd class were almost all protected.

To answer the original question - there was such a rapid advance in technology, and escalation in the size of the ships - that often the most effective armored cruiser was simply the most recently completed class without major design flaws.

Jan 14, 2010 #5 2010-01-14T22:11

Another thing to consider was the role they were designed for - armoured cruiser X could excell in its design role, but be beaten by cruiser Y at another.

For example the County class AC (14 x 6 inch guns) was designed for trade protection/hunting down enemy raiders. It was designed to be a small and cheap (relitively speaking) ship. Acting in the designed role, HMS Kent performed well at the Falklands, chasing down and destroying the Light Cruiser Nurnburg. However when HMS Monmouth of the same class went up against Spees squadron she was overmatched and quickly overwhelmed.

Bearing this in mind, what definition of "most effective" should we use?

Jan 14, 2010 #6 2010-01-14T22:28

The Kent's are an interesting case - economy minded cruisers that sat between first and second class ships, put a high premium on speed and a large 6in battery, and were then built in numbers. They had an extensive 4in Krupp belt, excellent protection vs 6in, but useless against modern WWI projectiles larger than this size.

They held their speed well over the next ten years and were still good for their primary function, hunting down enemy CL's on the trade routes.

The second they meet a more modern armoured cruiser though, and they are toast. The low hull casemate 6in guns can hardly see a target at 10,000 yards, let alone hit it - while an armoured cruiser with 4+ turreted medium calibre guns can fire accurate salvoes in the 10-12,000 yard+ range bracket and take them apart.

The whole S and G thing demonstrates one thing about the armoured cruiser and technical change - that armoured cruisers live the life of Gulliver - giants one day, puny midgets the next.

At Coronel Good Hope and Monmouth were completely outclassed by ships built only a few years later - they had absolutely no hope of effective reply from the 2 9.2in guns on Good Hope - intended for armour piercing coup de grace shots at 2000 yards.

A little while later S and G were completely outclassed by the two I's - again, ships only a couple of years newer in build date and conception. Good Hope - S and G and the I's all having similar thicknesses of main belt, of similar quality too!

The I's themselves - for example look pretty puny in comparison to the second generation BC's - though given good light and a good opportunity, they were still able to give as good as they got, for a short time anyway.


Nelson-class cruisers

The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. Ҳарчанд
Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed

California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

  • The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
  • HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
  • Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
  • The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
  • The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
  • used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
  • navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
  • The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. Ҳарчанд
  • Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed
  • Minotaur class was a three - ship class of armoured cruisers built in the first decade of the twentieth century for the Royal Navy. These were the last class of
  • London Nelson Alabama Nelson California Nelson Georgia Nelson Illinois Nelson Minnesota Nelson Missouri Nelson Nebraska Nelson Nevada Nelson New
  • The Imperieuse - class cruiser was a class of two armoured cruisers launched between 1883 and 1884 for the Royal Navy. In an 1886 magazine article, Sir Edward
  • HMS Nelson pennant number: 28 was the name ship of her class of two battleships built for the Royal Navy in the 1920s. They were the first battleships
  • The Neptune class was a proposed class of cruisers planned for the British Royal Navy in the latter years of the Second World War. They were large ships
  • armoured cruisers together. At the same time, the Invincible class themselves were referred to as cruiser - battleships dreadnought cruisers the term
  • armoured cruiser of the French Navy, laid down in 1904 and completed in 1908. It was a development of the Leon Gambetta class of armoured cruisers and was
  • The Calypso class comprised two steam corvettes later classified as third - class cruisers of the Royal Navy. Built for distant cruising in the heyday
  • was broken up in Portugal in November 2001. Scottish Fishery Protection Cruisers Retrieved 13 July 2009. Aberdeen City Council. Aberdeen Ships www
  • Lord Nelson through his daughter Horatia. He entered the Royal Navy at the age of thirteen. In 1882, while a midshipman in the Bacchante - class corvette
  • Takehito. Chiyoda was a belted cruiser based on a much scaled - down version of the Royal Navy s Nelson - class cruisers The hull was made of 84 watertight
  • California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
  • colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
  • Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
  • British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
  • November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
  • destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
  • USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
  • Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

The Scout Cruiser Salem and Class Scientific American.

English: The Nelson class armoured cruisers consisted of the two armoured cruisers Nelson and Northampton, both launched in 1876. All Ships Ship Products from All The Flying Mule. The Nelson class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. Naval Gazing Main G3 and Nelson. And 2 Alaska class, large cruisers, along with numerous cruisers and The Nelson class battleships were the only British battleships with 16in.

Nelson Class Cruiser 1876 The Dreadnought Project.

This would answer the threat posed by German merchant cruisers Indeed, the construction of the two Lord Nelson–class battleships was so. HM BATTLESHIPS NELSON AND RODNEY. These. are the scout cruisers Birmingham and Salem, building at Fore River, and with the methods to be followed, such as Nelson by personal experience. Naval Engagements in the War of 1812 American Battlefield Trust. Even more radical large armoured cruisers of the Invincible class. Priority was given gramme, in May 1905 Britain laid down Lord Nelson and Agamemnon, to​.


Duke of Edinburgh Class first class armoured cruisers - History

Royal Navy Log Books of the World War 1 Era

HMS DUKE OF EDINBURGH &ndash March 1914 to February 1915, Mediterranean (includes Hunt for SMS Goeben), East Indies Station (includes Sheikh Syed landings in Red Sea), Grand Fleet (1st Cruiser Squadron) (Part 1 of 2)

Edited by Don Kindell, Naval History Researcher (Ohio)

HMS Duke of Edinburgh (Photo Ships, click images to enlarge)

Cruiser, ex-Armoured Cruiser, Duke of Edinburgh-class

Pendant Nos. 15 (1914), 58 (1.18), N.33 (6.18). Launched 11.6.04 Pembroke DY. 13,550 tons, 505(oa), 480(pp)x73x26ft. TE 23000ihp, 23kts. Armament: 6-9.2in, 10-6in, 23-3pdr, 3-18in tt. Armour: 6in sides, 1in deck, 6in guns. Crew: 700. Mediterranean 1914, 1st CS Grand Fleet 1914-16, North America and West Indies 1916-18. Battle Honour (and link to despatches, casualties, awards) Jutland 31 May 1916. Sold 12.4.20 Hughes Bolckow. (British Warships 1914-1919)

Duke of Edinburgh (launched 8/11/04, sold for BU 12/4/20), served in 2nd Cruiser Squadron, Atlantic Fleet after completion but transferred to 1st CS in 1907 5th CS 1908-12, during which time she rescued survivors of SS Delhi at Cape Spartel in December 1911. Joined 3rd CS 1912-13 and then 1st CS, Mediterranean Fleet 1913-14. Captured a German merchantman in Red Sea in August 1914 and went to the Persian Gulf in November 1914. Joined 1st CS, Grand Fleet in December 1914 and saw action at Jutland. (Battle Honour - Jutland 1916). Joined 2nd CS in June 1916 and escorted Atlantic convoys in 1917. Sent to North America and West Indies Station August-November 1918, and on her return was stationed in the Humber at Immingham, E Coast of England (June 1919) put up for sale in March 1920. (Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 and 1906-21)

British Isles Bases - Selected Charts

British Naval Bases Worldwide - Selected Charts

1. Latitude/longitude, including for days in port, show representative decimal positions for each day, as calculated by the Old Weather project's analysis program. As such, they differ by varying amounts from the positions recorded, usually at noon, in the log pages. In addition, some latitudes/longitudes have been amended in edited logs for errors in the logs, for errors in identifying locations by the analysis program, or simply for greater accuracy. In all cases, refer to the log-page scans for the positions as originally recorded. Not all log pages contain this information and the ships' positions have therefore often been estimated.

2. Full account of any day is available by clicking on the link above that day. Groups of links refer to log book covers and introductory information some may be blank.

THE VOYAGES OF HMS DUKE OF EDINBURGH 1914-1918
(More detailed plots follow in the text)

(Maps prepared using Journey Plotter, developed by Maikel. The Plots can only be approximate. They are made by joining-up positions on successive days, and sometimes positions are not given. There will therefore be occasions when the ship appears to have travelled overland)


Видеоро тамошо кунед: Scotland Walks: Edinburgh Castlehill- Victoria street - Grassmarket