Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

Шӯравӣ аввалин ҳавопаймои муосири худро Mig 15 муаррифӣ кард. Ҳавопаймо аз тарҳҳои олмонӣ қарз гирифтааст, ин аввалин силсилаи тӯлонии ҳавопаймоҳои MIG мебошад, ки онро Шӯравӣ таҳия кардааст.


Шӯравӣ ’ Ҷанговари ҳайратангези Stopgap

Яковлёви Як-15 танҳо як ҳавопаймои Як-3У буд, аммо он аз интизорӣ беҳтар парвоз мекард.

Усули оддии Яковлев оид ба таҳияи аввалин ҳавопаймои реактивии Иттиҳоди Шӯравӣ хеле хуб кор кард.

Ҳангоми ба охир расидани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ҳама ҷанговарони асосӣ ба истиснои Иттиҳоди Шӯравӣ ҷанговарони нави турбожетдорро барои истифодаи амалиётӣ омода мекарданд. Ин вазъият барои диктатори шӯравӣ Иосиф Сталин қобили қабул набуд. 9 апрели 1945, Сталин тавассути Шӯрои Комиссарони Халқ ба Бюрои Конструктории Яковлев дастур дод, то як ҳавопаймои ҷангии қувваҳои ҳавоии артишро таъсис диҳад. Военно-Воздушные Силӣ (VVS). Дар он вақт дар Иттиҳоди Шӯравӣ ҳар он чизе, ки "босс" фармон медод, бояд ҳарчӣ зудтар ба таври инсонӣ иҷро мешуд ... ё ин ки дигар.

Гарчанде ки он беҳтарин ҷанговарони шӯравии ҷангро истеҳсол карда буд, бюрои тарроҳии Александр Яковлев дар тарроҳии ҳавопаймоҳои реактивӣ таҷриба надошт. Ӯ ва муҳандисонаш тасмим гирифтанд, ки роҳи зудтарини қонеъ кардани талабот мутобиқ кардани як ҷангандаҳои поршении муҳаррик ба қудрати реактивӣ аст ва беҳтарин номзад ЯК-3Уи онҳост. Як-3У, ки соли 1944 муаррифӣ шуда буд, як конструксияи ҳама металлии муборизи қаблии ҳезуму металлии Як-3 буд. Аслан як варианти сабук ва камшумори Як-1, Як-3 бо аълои аъло фахр мекард ва аз ҷониби нерӯи ҷангии ВВС хеле писанд омад. Онро бисёриҳо як ҳавопаймои воқеии пилотӣ медонистанд, ки ба Spitfire -и Бритониё шабеҳ буд. Дар байни экспонентҳои машҳури Як-3 ихтиёриёни фаронсавии полки Нормандия-Ниемен буданд, ки як-3ҳои худро дар охири ҷанг бо худ ба Фаронса оварданд.

Табдил додани Як-3У ба як ҳавопаймои реактивӣ ба таври аҷиб содда буд. Муҳаррики поршении Климов дар бинӣ танҳо бо турбожет иваз карда шуд. Двигатели реактивӣ, ки дар Иттиҳоди Шӯравӣ бо номи RD-10 истеҳсол шудааст, нусхаи баръакси муҳаррики турбожети Junkers Jumo 004 буд, ки дар Messerschmitt Me-262 истифода мешуд. Двигатель дар зери фюзеляж дар конфигуратсияи зина тарҳрезӣ шуда буд, ки ба забони русӣ бо номи "редан. ” Ин ба ҳавопаймо ҳангоми аз паҳлӯ нигоҳ кардан намуди зоҳирӣ дод, гарчанде ки аз боло он аз аслии ЯК-3 қариб фарқ надошт.

Барои муҳофизат кардани пӯсти ҳавопаймо аз таркиши ҳавопаймо, поёни фюзеляжи қафо бо пӯлод пӯшонида шуда буд. Санҷиши аввалини заминии муҳаррик зуд нишон дод, ки сипари гармӣ хеле кӯтоҳ аст ва онро бояд ба қафо дароз кард. Девори резинӣ, ки аз гармӣ гудохта шуда буд, бо ғалтаки пӯлод иваз карда шуд. Дар болои бинии прототип ду тупи 20мм Нуделман бо 60 тир дар як таппонча насб карда шуд, ки баъдтар дар версияи истеҳсолӣ бо тупҳои 23мм Нуделман-Суранов NS-23 иваз карда шуд.


Рақиби МиГ-9 ду маротиба қудрат дошт, ду маротиба вазн ва ду маротиба мушкилот. (Осорхонаи Сан -Диего ва ҳаво)

Як-24 24 апрели соли 1946 бори аввал парвоз карда буд, ЯК-15 танҳо дуввумин ҷангандаи ҳавопаймои шӯравӣ буд, ки ба ҳаво парвоз кард. Дар асл, ҳам протоколҳои Як-15 ва ҳам рақибони МиГ-9 дар як рӯз парвоз карданд. Ҳикоя дар бораи он меравад, ки Яковлев ва Артём Микоян як тангаеро печониданд, то муайян кунанд, ки кадом ҳавопаймо шарафи парвози аввалинро хоҳад дошт ва Микоян дар ин партоб ғалаба кард, аз ин рӯ МиГ-9 чанд дақиқа пеш аз ЯК-15 парвоз кард. Микоян ва шарики ӯ Михаил Гуревич мебоист аз ҳамон рӯз дар самти таҳияи ҳавопаймоҳои ҷангӣ аз Яковлев пеш раванд.

Баръакси ЯК-15, МиГ-9 тарҳи комилан аслӣ буд ва дар муҳаррики ду муҳаррик насб карда шуда буд. Вазни он аз Як ду баробар зиёд буд, аммо ин маънои онро дошт, ки иҷрои он беҳтар набуд. Гузашта аз ин, МиГ-9 аз камбудиҳои ҷиддии тарроҳӣ азият мекашид, ки баъзеи онҳо ҳеҷ гоҳ пурра ислоҳ нашудаанд. Масалан, тирандозии таппонча метавонад боиси сӯхтани муҳаррикҳо гардад.

Як-15 аз ҷумлаи хурдтарин ҳавопаймоҳои реактивӣ буд, ки боли онҳо 30 футу 2 дюйм, дарозии 28 футу 6 дюйм ва вазни ҳадди аксараш ҳамагӣ 5,800 фунт буд. Он суръати баландтарини 500 mph, шифти 43,800 фут ва масофаи ҳамагӣ 320 мил дошт. Як-15 ҳеҷ гоҳ ҷуз як чораи муваққатӣ ҳисоб карда нашуд, то он даме ки ҳавопаймоҳои мураккаби реактивӣ таҳия карда шаванд, аммо он ҳамчун мураббии гузариш барои насли якуми пилотҳои ҳавопаймои шӯравӣ хеле муфид буд. Он ба онҳо имкон дод, ки асосҳои парвози ҳавопаймои реактивиро дар ҳавопаймое омӯзанд, ки хусусиятҳои аълои коркарди Як-3-ро нигоҳ доштааст. Дар натиҷа 280 мисол истеҳсол карда шуд. Варианти тренер оид ба табдили ду ҷой, ки бо номи Як-21 таҳия шудааст, низ таҳия карда шуд.

Аз сабаби кӯтоҳмуддати ҳавопаймои Як-15, Яковлев зуд ба коркарди версияи мукаммал шурӯъ кард. Натиҷа ЯК-17 буд, ки бори аввал дар моҳи майи соли 1947 парвоз карда шуд, ки думи калонтар, фурудгоҳи сечарха бо чархи бинии нимпайкардашуда ва зарфҳои сӯзишвории болдорро муаррифӣ кард, ки масофаи он то 446 мил афзоиш ёфт. Тақрибан 430 Як-17 пеш аз ба охир расидани силсилаи он истеҳсол карда шуд редан ҷангиён бо Як-23.

Бори аввал дар соли 1948 парвоз карда шуд, Rolls-Royce Derwent, ки бо ЯК-23 кор мекунад, нисбат ба пешгузаштагони худ беҳбудиҳои ҷиддиро нишон дод. Ҷанговар дорои боли нав, ҳавопаймои баландпоя, чархи бинии пурра кашидашаванда ва аслиҳаест, ки дар зери бинӣ ҷойгир карда шудааст, ки дар он дурахши пилот пилотро кӯр намекунад. То он даме, ки он озмоиш карда шуд, аммо Миг-15-и олӣ дар ҳоли рушд буд, бинобар ин истеҳсоли Як-23 пас аз сохтани 310 мисол қатъ карда шуд.

Як-15 яке аз ду мутобиқсозии бомуваффақияти муборизи поршен ба муҳаррики реактивӣ буд. Ягона мисоли дигар он буд, ки Шветсия Saab J-21R, як ҳосилшудаи де Ҳавилланд Гоблин аз J-21, як муборизи теладиҳандаи дугона, ки бо муҳаррики поршении Daimler-Benz DB 605 кор мекунад. Танҳо як намунаи ЯК-15 имрӯз зинда мондааст, ки дар Осорхонаи технологии Вадим Задорожный дар Маскав ба намоиш гузошта шудааст.

Ин хусусият аслан дар шумораи марти соли 2019 аз чоп баромад Таърихи авиатсия. Дар ин ҷо обуна шавед!


Оғози каме умедбахш

Евгений Пепеляев 18 марти 1918 дар Бодайбо, Иркутск (Сибири Шарқӣ) таваллуд шудааст, писари коргари роҳи оҳан. Ҳатто вақте ки ӯ дар ҷавониаш дар касби падараш таҳсил ва кор мекард, ӯ аз кӯдакӣ ба аэронавтика нафратовар буд ва вақте ки бародари калонии ӯ Константин ба нерӯҳои ҳавоии Шӯравӣ дохил шуд, ӯ дар Одесса ба ҳайси ёрдамчӣ дар аэроклубҳои шаҳр кор меҷуст. , бо нияти пайравӣ ба қадамҳои бародараш дертар.

Вай соли 1938 мактаби 8 -уми лётчикҳои ҳарбиро хатм карда, ба хизмат дар полкҳои дар Шарқи Дури Шӯравӣ фиристодашуда фиристода шудааст. Вақте ки ҳуҷуми Олмон ба СССР дар моҳи июни соли 1941 оғоз шуд, ӯ чандин бор хост, ки ба фронти ҷанг интиқол дода шавад ва ин дархостҳо пас аз марг дар набардҳои бародараш Константин бештар буданд. Ба истиснои як давраи кӯтоҳе, ки ӯ дар охири 1943 ҳамчун инструктори IAP 162 бозӣ мекард, ин дархостҳо ҳамеша рад карда мешуданд. Ва дар ин ҳолати танҳо, ҳавои бад имкони ҷангии ӯро барои бозпас гирифтани парвозҳо коҳиш медиҳад. Дар яке аз онҳо, ЯК-7-и ӯ аз ҷониби ҳавопаймоҳои Олмон ҳамла карда, ба таври ҷиддӣ осеб дидаанд, ҳатто вақте ки Пепеляев метавонист ба пойгоҳи худ баргардад. Дар соли 1945 воҳиди ӯ, IAP 300, дар амалиётҳои зидди Ҷопон дар Манчжурия ширкат варзид ва ӯ 30 разряд анҷом дод ва дар давоми онҳо мухолифати ҳавоӣ пайдо накард.

Акси Евгений Г.Пепеляев дар моҳи августи соли 1945, ҳангоми 27 -солагӣ гирифта шуда, чанд дафъа пас аз эълони ҷанг алайҳи Ҷопон ба ҷанги Яковлеви худ муаррифӣ кардааст. Воҳиди ӯ, ИАП 300, пешравии Артиши Сурх бар Манчурияро дастгирӣ мекард. Дар он давра Пепеляев 30 маротиба парвоз кард, ки байни миссияҳои эскорт ва миссияҳои қабул тақсим карда шуданд. Аммо, аз сабаби заифии япониҳо (дар хотир доред, ки он рӯзҳои охирини Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ мебошанд) қариб ҳеҷ як ҷанговари душман дар ҳаво набуд ва Пепеляев ҷангро бидуни зарба ба холи худ хотима дод. Ин пас аз шаш сол тағир меёбад.

Соли 1947 вай Академияи ВВС -ро хатм кард ва бо дӯстдухтари аввалаш Мая издивоҷ кард. Ҳатто вақте ки қобилияти парвоз ва қобилияти фармондеҳии ӯ беэътиноӣ накард - ӯро аз муовини фармондеҳи эскадрилья ба муовини фармондеҳи ИАП -196 пешбарӣ карданд - бешубҳа чизе ба назар намерасид, ки ин афсари 29 -сола яке аз фаъолони беҳтарини конфликтҳои маъмулии баъдиҷангӣ, ки дар натиҷаи "Ҷанги сард" ба вуҷуд омадаанд.


Анбор барои аспҳои ҷангии замони Шӯравӣ МиГ-21

** APN ADVANCE БАРОИ ДУШАНБЕ. 14 ** 11 июни 2006 аксҳо нишон медиҳанд, ки ҳавопаймои ҷангии сохти Шӯравии МиГ 21 бо рангҳои миллии Хорватия ҳангоми намоиш дар Вараздини Хорватия нишон дода шудааст. (Акс аз AP/Marko Jurinec) Marko Jurinec/AP

Нишони Ҷанги Сард, МиГ-21 барои ифода кардани тавоноии низомии Иттиҳоди Шӯравӣ ҳангоми муқобила бо Ғарб дар муноқишаҳо аз Ветнам то Африқо ва Ховари Миёна омадааст.

Ҳоло, пас аз 50 соли ворид шудан ба хидмат, ҳавопаймои ҷангӣ ба шомгоҳи касби худ дар хидмати фронт наздик мешавад - бо НАТО, рақиби асосии Иттиҳоди Шӯравии пешин.

Ҳавопаймои боэътимод ва чолок ҳамчун обрӯманди ҳамаҷониба ва муассир бо хароҷоти ками амалиётӣ ва иҷрои аъло шӯҳрат пайдо кард. Мисли милтиқи автоматии АК -47 Калашников - як силоҳи боэътимод ва боэътимод, ки қудрати Шӯравиро ифода кардааст - МиГ -21 дар таърихи ҳарбӣ мавқеи беназир дорад.

Дэвид Иври, собиқ сардори Нерӯҳои Ҳавоии Исроил, ки дар МИГ-21ҳо ҳамчун раҳбари эскадрил дар соли 1967 ҷанг карда буд, гуфт: "Ин яке аз беҳтарин ҷанговарони ҳама замонҳои хеле боэътимод ва як мушкили воқеӣ барои ҳамаи халабононе буд, ки бар зидди он мубориза мебурданд." Ҷанги шашрӯза ва ҳамчун фармондеҳ дар ҷангҳои 1973 ва 1982.

MiGs номи худро аз ҳарфҳои аввалини тарроҳони худ Артем Микоян ва Михаил Гуревич гирифтаанд. Бо номи рамзии Fishbed аз ҷониби НАТО, МиГ-21 дар замони ҷанги Ветнам шӯҳрат пайдо кард, ки онро нерӯҳои ҳавоии Ветнами Шимолӣ барои боздошти бомбаборони амрикоӣ истифода бурданд.

Гарчанде ки шумораи онҳо хеле зиёд аст, Fishbeds хурд метавонад аз радарҳо канорагирӣ кунанд ва бо ҳамлаҳои зарбаоваре, ки дар он бисёр ҳавопаймоҳои амрикоӣ, аз ҷумла F-4 Phantoms-и баландтарин, сарнагун карда шуданд ё маҷбур шуданд, ки рисолатҳои худро қатъ кунанд.

"МиГ-21 нисбат ба Phantom сабуктар ва чолоктар буд, ки барои зинда мондан дар ҷанги саг имконияти беҳтаре дод" навиштааст таърихшиноси авиатсияи Русия Владимир Бабич, ки фаъолияти МиГ дар Ветнамро таҳлил кардааст.

Нерӯҳои Ҳавоии ИМА бори аввал дар бораи қобилиятҳои МиГ-21 дарк карданд, ки як халабони ноқис дар соли 1966 онро ба Исроил овард. Исроилиён инчунин бозёфтҳои худро дар ҷанги шашрӯзаи 1967, вақте ки зарбаҳои ҳавоии ногаҳонии онҳо нерӯҳои ҳавоии арабро нобуд карданд, истифода бурданд. дар замин.

Гарчанде ки иҷрои ҳавопаймо дар тӯли солҳо беҳтар шуда буд, дизайнерҳо ҳеҷ гоҳ натавонистанд аз иқтидори маҳдуди сӯзишворӣ бароянд, ки аз андозаи хурди тарҳ бармеоянд. Камбудии дигар чаҳорчӯбаи қабати болоии шиша буд, ки биниши пешини пилотро коҳиш дод, ки мушкилоти ҷиддӣ ҳангоми набардҳои ҳавоӣ буд.

Бо вуҷуди ин, зиёда аз 10,000 МиГ-21 сохта шуд, ки он аз ҳама тавлидшудатарин ҳавопаймои реактивии то имрӯз сохташуда мебошад.


Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

Микоян-Гуревич МиГ-15 & ldquoFagot-A & rdquo
Ҷанговари якқатор муҳаррики ҳавопаймоҳои болдор.

Аксҳои бойгонӣ 1,5

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот-А (15) дар намоиш (с.1989) дар MCAS El Toro Airshow 1989, MCAS El Toro, CA (Акс аз Ҷон Шупек ҳуқуқи муаллифӣ ва нусхаи 2001 Skytamer Images)

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот-А (Нерӯҳои Ҳавоии 079 Кореяи Шимолӣ 079) дар намоишгоҳи (8/27/2003) дар Осорхонаи ҳавопаймоҳои шӯҳрат, Чино, Калифорния (Аксҳо аз ҷониби Ҷон Шупек ҳуқуқи муаллифӣ ва нусхаи 2003 Skytamer Images)

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот-А (NX87CN, s/n 910-51) дар намоиш (11/10/2007) дар 2007 Aviation Nation Airshow, Nellis AFB, Лас Вегас, Невада (Аксҳо аз ҷониби муаллиф Ҷон Шупек ва нусхаи 2007) Тасвирҳои Skytamer)

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот-А (4048) дар намоишгоҳ (10/10/2012) дар Осорхонаи CAF, Фурудгоҳи Фалкон Филд, Меса, Аризона (Аксҳо аз ҷониби AFIA)

  • Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот
  • Нақши: Ҷанговар
  • Истеҳсолкунанда: Микоян-Гуревич
  • Нахустин парвоз: 30 декабри 1947
  • Муқаддима: 1949
  • Ҳолати: Тренерҳо дар хидмат
  • Истифодабарандагони ибтидоӣ: Sovets Air Force PLA Air Force Korean People Air Force 41 нафари дигар
  • Шумораи сохташуда:

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот як ҳавопаймои реактивӣ буд, ки барои СССР аз ҷониби Артем Микоян ва Михаил Гуревич сохта шудааст. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот яке аз аввалин ҷангандаҳои бомбаандози бомбаандози муваффақ буд ва дар осмони Корея шӯҳрат ба даст овард, ки дар аввали ҷанг дар ҳама замимаҳо аз ҳама ҷангиёни душмани ростқавл бартарӣ дошт. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот инчунин ҳамчун нуқтаи ибтидоии рушди ҷангандаҳои пешрафтаи реактивии Микоян-Гуревич МиГ-17 Фреско буд, ки то ҳол барои ҷанговарони амрикоӣ дар давраи Ҷанги Ветнам таҳдиди муассир буд. Гумон меравад, ки Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аз ҳама тавлидшудатарин ҳавопаймои реактивӣ буд, ки беш аз 12,000 сохта шудааст. Истеҳсоли литсензияшудаи хориҷӣ шояд ҳаҷми умумии онро ба зиёда аз 18,000 расонад. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аксар вақт дар якҷоягӣ бо F-86 Saber дар Амрикои Шимолӣ дар рӯйхати беҳтарин ҳавопаймоҳои ҷангии Кореяи Ҷанубӣ ва дар муқоиса бо ҷангиёни давраҳои дигар зикр карда мешавад.

    Номҳои гузоришдиҳии НАТО ва USAF чунин буданд:

Дизайн ва Рушд & sup3

Аввалин муборизи турбожетии шӯравӣ, ки онро Микоян-Гуревич таҳия кардааст, Микоян-Гуревич МиГ-9 Фарго буд, ки дар солҳои пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ пайдо шуд. Он як ҷуфт муҳаррикҳои баръакси муҳандисии Олмон BMW 003-ро истифода мебурд, ки ба таври таҷрибавӣ дар ҳавопаймоҳои озмоишии Messerschmitt Me.262A-1b истифода мешуданд, ки танҳо чанде аз онҳо сохта шуда буданд. Микоян-Гуревич МиГ-9 Фарго як тарҳи мушкилкунанда буд, ки аз муҳаррикҳои заиф, боэътимод ва мушкилоти идоракунӣ азоб мекашид. Он ҳамчун як ҳавопаймои реактивии насли аввал гурӯҳбандӣ карда шуда, бо болҳои рост ба мисли ҷанговарони поршении пешина тарҳрезӣ шуда буд, ки ҳангоми иҷрои онҳо ба суръати садо бо мушкилот дучор меомаданд.

Олмонҳо ҳеҷ гоҳ турбожетҳои хубе бо суръати зиёда аз 2500 фунт таҳия накардаанд, ки иҷрои тарҳҳои ҳавопаймои шӯравиро маҳдуд мекунанд. То соли 1946, тарроҳони шӯравӣ аз муҳаррики Rolls-Royce Nene мутаассир шуданд. Вазири авиатсияи шӯравӣ Михаил Хруничев ва конструктори ҳавопаймо А.С.Яковлев ба сарвазир Иосиф Сталин пешниҳод карданд, ки СССР аз Бритониё муҳаррикҳои пешрафтаи реактивӣ харад. Гуфта мешавад, ки Сталин посух додааст: & ldquoКадом аҳмақ асрори худро ба мо мефурӯшад? & Rdquo

Бо вуҷуди ин, ӯ ба ин пешниҳод розигии худро дод ва Микоян, дизайнери муҳаррик Владимир Климов ва дигарон ба Британияи Кабир сафар карда, муҳаррикҳоро дархост карданд. Ҳайрон шудани Сталин, ҳукумати лейбористии Бритониё ва вазири савдои ҷонибдори он сэр Стаффорд Криппс комилан омода буданд, ки маълумоти техникӣ ва иҷозатнома барои истеҳсоли Rolls-Royce Nene пешниҳод кунанд. Ин муҳаррик баръакс тарҳрезӣ шуда, ҳамчун Климов РД-45 истеҳсол карда шуд, ки баъдан ба Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот дохил карда шуд. Роллс-Ройс дертар кӯшиш кард, ки 207 миллион фунт стерлинг пардохт кунад, аммо ин муваффақ нашуд.

Шӯрои Вазирон барои баҳра бурдан аз муҳаррики нав ба Микоян OKB амр дод, ки ду прототипро барои пешгирандаи рӯзи пешрафтаи баландкӯҳ барои сохтан аз бомбаандозон созанд. Он бояд суръати баландтарини 621 мил ва масофаи 745 милро дошт.

Тарроҳон дар ОКБ-155 -и МиГ аз ҷангандаҳои қаблии реактивии Микоян-Гуревич МиГ-9 Фарго оғоз карданд. Ҷанговари нав муҳаррикҳои нави тарҳрезишудаи бритониёии Климовро истифода мебурд ва болҳои рӯпӯшшуда ва қубури думдорро истифода мебурд, ки то ба қафои думи ҷорӯбзада мерафт. Олмон аввалин кишваре буд, ки Messerschmitt Me.262 -и худро бо тозакунии болҳои 18.5 ва deg мувофиқ кард, аммо он танҳо барои танзими маркази вазнинии муҳаррикҳои вазнин ҷорӣ карда шуд. Таҷриба ва тадқиқоти минбаъда дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ баъдтар собит сохт, ки болҳои тозашуда дар суръати трансоникӣ иҷрои беҳтар хоҳанд дод. Дар охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, шӯравӣ қисми зиёди саноати ҳавопаймоии Олмонро забт карданд. Гурӯҳи MiG бисёре аз ин нақшаҳо, прототипҳо ва ҳуҷҷатҳоро, хусусан таҳқиқот ва тарҳҳои ҷолибро омӯхт. Пас аз он ҷиноҳи тозашуда ҳангоми ҷанг ба Корея ҷорӣ карда шуда, дар муқобили ҷангандаҳои рости болдор бартарии ҳалкунанда нишон дод.

Он чизе, ки ба вуҷуд омад, боли болдораш нимпайкараи 35-дараҷа бо анедрали каме ба поён сӯхташуда ва ҳавопаймои думдор дар думи ҷорӯбзада дошт. Таҳлилгарони ғарбӣ қайд карданд, ки он ба шабеҳи Focke-Wulf Ta.183 ба Курт Танк хеле шабоҳат дошт, ки пайравӣ ба болҳои парвозкунандаи Messerschmitt Me.262 буд, ки дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ тарҳрезӣ шуда буд. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот нисбат ба F-86 Saber -и Амрикои Шимолӣ шабеҳи қавитаре дошт, ки он ҳам таҳқиқоти олмониро дар бар мегирифт, гарчанде ки МиГи нав каноти рости болҳои Микоян-Гуревич МиГ-9 Фаргосро нигоҳ дошт ва F-86 Saber-и Амрикои Шимолӣ канори пасти худро аз FJ Fury-и Амрикои Шимолӣ ба мерос гирифтааст. Дар акси ҳол, ин ду ҳавопаймо аз ҷиҳати зоҳирӣ ба қадри кофӣ шабеҳ буданд, то нерӯҳои ИМА ҳавопаймоҳои худро бо рахҳои дурахшон ранг кунанд, то онҳоро фарқ кунанд. Шӯравӣ нақшаҳо ва прототипҳои Focke-Wulf Ta-183-ро ба даст оварданд. Аксарияти муҳандисони Фок-Вулф, аз ҷумла, Ҳанс Мултопп, ки дастаи таҳияи Та-183-ро роҳбарӣ мекард, аз ҷониби артишҳои ғарбӣ забт карда шуданд. Гуфта мешавад, ки дастаи тарроҳии Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аз Focke-Wulf Ta-183 илҳоми маҳдуд гирифтааст, аммо баҳс мекунанд, ки ба он таъсири сахт расидааст. Як назар ин аст, ки Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот як тарҳи аслист, ки аз таҳқиқоти Олмон баҳра мебарад, аммо аз ҷониби Шӯравӣ таҳия, тарҳрезӣ, муҳандисӣ ва истеҳсол шудааст. Ҳавопаймои ғайриқонунии Микоян-Гуревич МиГ-8 Утка, ки дар охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ аз ҷониби бюрои тарроҳии МиГ сохта шуда буд, инчунин таҷрибаи истифодаи болҳои ҷорӯбзада дар тарҳҳои минбаъдаи Микоянро фароҳам овард.

Прототипҳои натиҷа ҳамчун Микоян-Гуревич I-310 таъин карда шуданд. Микоян-Гуревич I-310 як ҷанговари тозакори болдор буд, ки дар болҳо ва думаш 35 дараҷа ҷорӯбзада буд ва иҷрои истисноӣ бо суръати максималии зиёда аз 1,040 км/соат (650 мил) дошт. Дар тарҳ як муҳаррике истифода мешуд, ки аз қабули ҳавои ҷудошуда интиқол дода мешавад. Канал ҳавои воридшударо дар атрофи ҳавопаймо ва бозгашт пеш аз муҳаррик интиқол медод. Ҷанги аввал 30 декабри соли 1947 буд. Ба ҳамин монанд F-86 Sabre -и Амрикои Шимолӣ бори аввал танҳо моҳҳои пеш дар моҳи октябри соли 1947 парвоз карда буд.

Аввалин ҷангандаҳои ҳавопаймои ҷосусии Русия дар асл Лавочкин Ла-160-и пурқудрат буд, ки дар акси ҳол ба Микоян-Гуревич МиГ-9 Фарго шабеҳтар буд. Лавочкин Ла-168, ки ба сифати Lavochkin La-15 Fantail истеҳсол шудааст, ҳамон муҳаррики МиГ-ро истифода мебурд, аммо бо бол ва думаш ба китф тарҳи асосии рақобатпазир буд. Дар ниҳоят, тарҳи MiG барои истеҳсоли оммавӣ маъқул шуд. Таъиншудаи МиГ-15, аввалин намунаи истеҳсолӣ 31 декабри соли 1948 парвоз кард.Он соли 1949 ба хидмати Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ ворид шуд ва баъдан номи гузоришдиҳии НАТО -ро гирифт "Фагот". Намунаҳои аввали истеҳсолот аз сабаби ихтилофоти истеҳсолӣ тамоюли ба чап ё рост ҳаракат карданро доштанд, аз ин рӯ триммерҳои аэродинамикӣ бо номи "ножи" (корд) насб карда шуданд, то кордҳо аз ҷониби экипажҳои заминӣ то дуруст парвоз кардани ҳавопаймо танзим карда шаванд.

Варианти мукаммал, Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-Б, дар аввали соли 1950 бо муҳаррики Климов ВК-1, версияи мукаммали RD-45/Nene ва илова бар беҳбудиҳо ва такомулоти хурд ба хидмат дохил шуд. Тафовутҳои намоён чароғе дар ҷудосози истеъмоли ҳаво ва тормозҳои канории болоии уфуқӣ буданд. Тупҳои 23 миллиметрӣ дар зери чархҳои онҳо наздиктар ҷойгир карда шуданд. Баъзе ҳавопаймоҳои "бис" инчунин нуқтаҳои сахти зери болҳои партоби ракетаҳо ё бомбаҳои 50-250 кг (110-551 фунт) -ро қабул карданд. Тағироти ҷангии бомбаандоз "IB", "SD-21" ва "SD-5" номида шуданд. Тақрибан 150 ҳавопаймо дар давоми солҳои 1953-1954 ба мушаххасоти SD-21 такмил дода шуданд. Шумораи номаълуми ҳавопаймоҳо дар охири солҳои 1950 ба тавсифи "IB" тағир дода шуд.

Ба истилоҳ, Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот қудрати кофӣ дошт, ки бо суръати баландтар ғарқ шавад, аммо ин корро карда натавонист, зеро думи "ҳама парвозкунанда" надошт. Дар натиҷа, қобилияти пилот дар идоракунии ҳавопаймо ҳангоми наздик шудан ба Mach 1 хеле бад шуд. Баъдтар думҳои ҳама парвозкунандаро МиГ пайваст кард.

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аслан ният дошт, ки ҳавопаймоҳои амрикоиро ба мисли Boeing B-29 Superfortress боздошт кунад. Он ҳатто дар озмоишҳои ҷангии масхараомез аз ҳаво ба ҳаво бо Boeing B-29 Superfortress-и амрикоӣ, инчунин нусхаи баъдии Шӯравии В-29, Туполев Ту-4 Бул баҳо дода шуд. Барои таъмини нобудсозии чунин бомбаандозҳои калон, Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот тӯпҳо дошт: ду 23 мм бо 80 тир ба як таппонча ва як 37 мм ягона бо 40 тир. Ин силоҳҳо дар нақши пешгирикунанда зарбаи бузурге фароҳам оварданд, аммо суръати маҳдуди оташфишонӣ ва суръати нисбатан пасти онҳо ба даст овардани зарбаҳо ба ҷангандаҳои хурди ҳавопаймоии реактивии душманро дар набардҳои ҳавоӣ-ҳавоӣ мушкилтар сохт. 23 мм ва 37 мм инчунин дорои баллистикаи куллӣ буданд ва баъзе халабонони Созмони Милали Муттаҳид дар Корея таҷрибаҳои ғамангези снарядҳои 23 мм доштанд, ки снарядҳои 37 мм аз зери он парвоз мекарданд. Тӯпҳо ба як бастаи тозаву озода насб карда шуда буданд, ки онҳоро барои хидмат ва дубора бор кардан аз қаъри бинӣ боло бурдан мумкин буд, ки дар маҷмӯъ имкон медиҳад, ки бастаи пешакӣ омодашуда ба гардиши зуд гузарад.

Вариантҳои гуногуни Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот сохта шуда буданд, аммо маъмултарин мураббии ду курсии МиГ-15УТИ (НАТО бо номи "Midget") буд. Азбаски Микоян-Гуревич ҳеҷ гоҳ версияҳои таълими гузаришии дертар МиГ-17 Фреско ё МиГ-19-ро ба таври оммавӣ истеҳсол накардааст, МиГ-15УТИ Мидгет то солҳои 70-ум ягона тренери пешрафтаи ҳавопаймои шартномаи Варшава боқӣ мондааст, ки нақши асосии омӯзиш танҳо иҷро мешавад аз ҷониби Чехословакия Аэро Л-29 Делфин ва тренерҳои реактивии L-39 Albatros. Лаҳистон, дар нақши омӯзишӣ ҳавопаймоҳои бумии худ TS-11 Iskra-ро истифода бурд. Ҳангоме ки Чин версияҳои мураббии ду курсии дертар МиГ-17 Фреско ва МиГ-19 истеҳсолшударо ба вуҷуд овард, шӯравӣ эҳсос карданд, ки МиГ-15УТИ Миджет барои эҳтиёҷоти онҳо кофӣ аст ва версияҳои тренерии ин ҳавопайморо истеҳсол накардааст.

Таърихи амалиёт & sup3

Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот ба таври васеъ содир карда мешуд, дар соли 1950 Ҷумҳурии Мардумии Чин моделҳои МиГ-15бисро мегирифт. МиГ-15ҳои чинӣ дар аввалин задухӯрдҳои зидди реактивӣ бо реактивӣ дар давраи Ҷанги Корея ширкат варзиданд. Миган-Гуревич Миг-15 Фагот, ки аз болҳои болдор иборат буд, зуд аз ҳавопаймоҳои насли аввал ва болҳои рости нерӯҳои ҳавоии ғарбӣ ба монанди Lockheed F-80 Shooting Star ва Gloster Meteor Бритониё, инчунин муҳаррики поршении Амрикои Шимолӣ бартарӣ пайдо кард. P-51 Мустангҳо ва Vought F4U Corsairs. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготи лейтенанти аввал Семён Фиодорович Ҷоминич аввалин ғалабаи реактивӣ-реактивиро дар таърих ба даст овард, вақте ки ӯ ситораи тирандозии Lockheed F-80C аз Франк Ван Сиклро гирифт, ки дар ин вохӯрӣ фавтидааст. USAF талафотро ба амали пораи Кореяи Шимолӣ ҳисоб мекунад). Танҳо F-86 Saber -и Амрикои Шимолӣ бо халабонҳои баландихтисоси худ барои МиГ мувофиқ буд.

Таъмиди оташ дар марҳилаҳои охирини ҷанги шаҳрвандии Чин (1946-49) рух дод. Дар моҳҳои аввали соли 1950, ҳавопаймои миллатгарои Чин аз Тайван ба мавқеи коммунистӣ дар континенталии Чин, хусусан Шанхай ҳамла кард. Мао Цзэ-дун кумаки ҳарбии Иттиҳоди Шӯравиро дархост кард ва 50-уми ИИА (дивизияи ҷангии авиатсионии Истребителная Авиадивизия), ки бо Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В муҷаҳҳаз шудааст, дар ҷануби Ҷумҳурии Мардумии Чин ҷойгир карда шуд. 28 апрели 1950, капитан Калиников Lockheed P-38 Lightning -и Гоминданро сарнагун кард ва аввалин ғалабаи ҳавоии Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготро ба даст овард. Дигараш 11 май, вақте ки капитан Иля Иванович Шинкаренко Либератори муттаҳидшудаи В-24 Ли Чао Хуа, фармондеҳи Гурӯҳи Ҳавоии 8-уми Нерӯҳои Ҳавоии Миллатгаро сарнагун шуд.

Ҷанги Корея (1950-1953)

  • 10 феврали соли 1952: майор Ҷорҷ Эндрю Дэвис, хурде, ки 14 пирӯзӣ ба даст овардааст, 10 нафарро манбаъҳои коммунист тасдиқ кардаанд, тирандозӣ ва кушта шуданд. Шахсияти ғолиб дар байни лейтенанти 1 Михаил Акимович Аверин ва Чжан Ҷихуй баҳс карда шуд.

  • 4 июли 1952: Чанд сония пас аз сарнагун кардани лейтенанти 1 М.И. Косинкин, капитани оянда Клиффорд Ҳ. Ҷолли маҷбур шуд, ки пас аз ногаҳонии Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот аз маҷрӯҳи F-86E Амрикои Шимолӣ хориҷ шавад. Лётчики лейтенант 1 Василий Романович Крутких.

  • 7 апрели 1953: Капитани 10 куштори Ҳаролд Э.Фишер чанде пас аз расонидани зарар ба пойгоҳи ҳавоии Дапу дар Манчурия дар болои Манчурия сарнагун карда шуд. Шахсияти ҳамлагарон байни лейтенанти 1 Григорий Нестерович Берелидзе ва Хан Дечай баҳсбарангез буд.

  • 12 апрели 1953: Капитан Семён Алексеевич Федоретс, асси шӯравӣ бо ҳашт ғалаба, F-86E Saber -и Амрикои Шимолиро аз Норман Е Грин тирборон кард, аммо дере нагузашта аз ҷониби асси ояндаи амрикоии ҷанги Корея, капитан Ҷозеф С. Макконнелл. Дар задухӯрди саг, онҳо якдигарро тирборон карданд, партофтанд ва бехатар наҷот ёфтанд.

  • 20 июли 1953: Ҳангоми рейд дар умқи Манчурия ва пас аз сарнагун кардани ду МиГи Чин, майорҳо Томас М.Селлерс ва Стивен Л.Беттингер (дуввумин асс бо панҷ куштор) кӯшиш карданд ногаҳон ду Микоян-Гуревич МиГ- 15 фагот, ки ба Дапу фуруд меомаданд. Парвозҳои шӯравӣ моҳирона амрикоиҳоро маҷбур карданд, ки аз як сӯрох бароянд, самтро баргардонанд ва ҳардуро сарнагун кунанд: Капитан Борис Н. Сисков Беттингерро маҷбур кард, ки наҷот диҳад ва канори ӯ лейтенанти 1 Владимир И. Климов майор фурӯшандагонро кушт. Ин панҷумин пирӯзии Сисков буд, ки ӯро охирин асси ҷанги Корея кард. Инҳо инчунин охирин F-86 Sabers-и Амрикои Шимолӣ буданд, ки аз ҷониби ҳавопаймоҳои шӯравӣ дар ҷанг сарнагун карда шуданд.

Дар моҳи июли соли 1951 боқимондаҳои зериобмондаи Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аз ҷониби ҳавопаймоҳои интиқолдиҳандаи Шоҳии Нэйвӣ аз HMS Glory (R62) Микоян-Гуревич МиГ-15 шикаст, пораи муҳаррик дар қафои қисми марказӣ намоён буд ва қисмати дум тақрибан 350 метр дуртар ҷойгир буд. Вайрона як минтақаи лойҳои лойдор бо мавҷҳои хиёнаткор ва дар охири канали танг буд, ки гӯё мина карда шуда буд, тақрибан 160 км дар паси хатти пеши фронт ҷойгир буд. Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот гирифта шуда, ба Инчон ва сипас ба Пойгоҳи Нерӯи Ҳавоии Райт-Паттерсони Огайо интиқол дода шуд.

Иёлоти Муттаҳида бо хоҳиши ба даст овардани як MiG -и нокифоя барои озмоиши ҷангӣ дар муҳити назоратшаванда таъсис дод Амалиёти Мӯла ки ба ҳар як халабоне, ки бо Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготаш вайрон мешавад, 100 000 доллари ИМА мукофот ва паноҳгоҳи сиёсӣ пешниҳод кардааст. Пилоти Нерӯҳои Ҳавоии Лаҳистон Франсишек Яречки субҳи 5 марти соли 1953 дар Микоян-Гуревич МиГ-15 аз Лаҳистон таҳти назорати Шӯравӣ гурехт ва ба коршиносони ҳавоии ғарбӣ имкон дод, ки бори аввал ин ҳавопайморо аз назар гузаронанд.

Яречки аз Слупск ба аэропорти сахрой дар Р & ослашнне дар чазираи Борнхольми Дания парвоз кард. Тамоми сафар ба ӯ ҳамагӣ чанд дақиқа сарф кард. Дар он ҷо мутахассисони ИМА, ки мақомоти Дания даъват кардаанд, ҳавопайморо бодиққат тафтиш карданд. Тибқи муқаррароти байналмилалӣ, онҳо онро пас аз чанд ҳафта бо киштӣ ба Лаҳистон баргардонданд. Ҷарекки инчунин барои аввалин шуда ба амрикоиҳо додани Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот 50 000 доллар мукофот гирифт ва шаҳрванди ИМА шуд.

Пас аз якчанд моҳ, 21 майи соли 1953, як халабони дигари поляк Здзислав Жазвинский бо Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот ба Борнхолм фирор кард.

Дигарон оқибат ин мисолҳоро пайравӣ карданд, ба монанди пилоти Кореяи Шимолӣ лейтенант Но Кум-Сок, ки изҳор дошт, ки ҳангоми ба пойгоҳи ҳавоии Кимпо 21 сентябри соли 1953 фуруд омаданаш аз мукофоти 100,000 доллари ИМА бехабар аст. аз ҷониби якчанд пилотҳои озмоишӣ, аз ҷумла Чак Йигер тафтиш карда шуд. Yeager дар тарҷумаи ҳоли худ хабар дод Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот камбудиҳои коркарди хатарнок дошт ва изҳор дошт, ки ҳангоми боздид аз СССР, халабонони шӯравӣ дар он ғарқ шуда буданд, ки ин хеле хатарнок аст. Вақте ки ин ҳикоя ба пилотҳои шӯравӣ баргашт, Йегер изҳор дошт, ки бо онҳо сӯҳбат кардааст, онҳо бо хашм онро инкор карданд. Дарвоқеъ, гарчанде ки Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот баъзе хусусиятҳои идоракунӣ дошт ва метавонист принсипан аз ғаввосӣ аз ҳудуди парвоз гузарад, тормозҳои ҳавоии он ба таври худкор дар ҳудуди хатти сурх кушода шуда, онро аз назорат хориҷ мекунанд. Ҳавопаймои лейтенант Но ҳоло дар Осорхонаи миллии Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида дар наздикии Дейтони Огайо намоиш дода мешавад.

  • 16 декабри 1950: Суперфортори Boeing RB-29 аз ҷониби USAF дар болои Приморе (Баҳри Ҷопон) аз ҷониби ду пилоти Микоян-Гуревич МиГ-15, капитан Степан А.Бажаев ва лейтенанти 1-ум Н.Котов сарнагун карда шуд.

  • 19 ноябри 1951: Пилот Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В, лейтенанти 1 А.А. Калугин як USAF Douglas C-47 Skytrain-ро маҷбур мекунад, ки ба фазои ҳавоии Маҷористон ворид шуда, дар пойгоҳи ҳавоии P & aacutepa фуруд омадааст.

  • 13 июни 1952: ду фаготи Микоян-Гуревич МиГ-15, ки аз ҷониби капитан Олег Пиотрович Федотов ва лейтенанти 1 Иван Петрович Проскурин парвоз мекарданд, дар наздикии Валентин Бэй дар болои баҳри Ҷопон як суперфортси Boeing RB-29A-ро сарнагун карданд-ҳамаи 12 аъзои экипаж ҳалок шуданд.

  • 13 июни 1952, кори Каталина: Фаготи Микоян-Гуревич МиГ-15, ки онро капитан Осинский парвоз мекард, ҳавопаймои иктишофии Дуглас DC-3 -и Нерӯҳои Ҳавоии Шветсияро дар наздикии Вентспилс дар соҳили Балтика сарнагун кард. Се узви экипажи он ҳалок шуданд. Аз ду қаиқи парвозкунандаи Каталина дар Шветсия, ки ҷустуҷӯ ва наҷоти минбаъдаро барои Дугласи DC-3 сарнагун карданд, якеро низ аз ҷониби Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот задаанд, аммо ин дафъа бе талафоти ҷонӣ.

  • 7 августи соли 1952: Ду халабони Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот, лейтенантҳои 1-юм Зеряков ва Леснов дар болои ҷазираҳои Курил як USAF Boeing RB-29 Superfortress-ро сарнагун карданд-ҳамаи экипажи нӯҳ нафар ҳалок шуданд (боқимондаҳои яке аз онҳо, капитан Ҷон Р. Дурнем, соли 1993 ба Иёлоти Муттаҳида баргардонида шуд).

  • 18 ноябри 1952: чор ҷанговари Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-Б чор киштии ҳавопаймои Grumman F9F-2-ро ҷалб карданд USS Принстон дар наздикии Владивосток. Як пилоти Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот, капитан Дмитрий Беляков тавонист ба лейтенанти хурди дараҷаи Дэвид М. Роуландс Grumman F9F-2 Panther зарари ҷиддӣ расонад, аммо баъд аз чанд сония ӯ ва 1-лейтенант Вандаловро Элмер Ройс Вилямс ва Ҷон Дэвидсон Миддлтон на ба поён расонданд. Лётчики советй ёфт шуд.

  • 10 марти 1953, Ҷанги ҳавоӣ дар болои Мерклин: Ду ҷанговари Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В -и Нерӯҳои Ҳавоии Чехословакия ду Ҷумҳурии F-84G Thunderjetsро дар фазои Чехословакия боздошт карданд ва Ярослав & Скаронр ва аакутемек яке аз онҳо Ҷумҳурии F-84 Thunderjetро сарнагун карданд. дар ҳудуди Бавария суқут кард. Пилоти амрикоӣ наҷот ёфт.

  • 12 марти 1953: Ҳафт ҳавопаймо ҳангоми кушта шудани Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ Авро Линколн кушта шуданд, ки аз ҷониби Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот дар долони ҳавоии Берлин, дар наздикии Бойзенбург, 20 мил аз Шимолу Ғарби L & uumlneburg сарнагун карда шуд.

  • 29 июли 1953: Ду ҷанговари Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В дар наздикии Гамов, дар Баҳри Ҷопон, як Boeing RB-50G Superfortress-ро дастгир карданд ва ба онҳо дастур доданд, ки дар пойгоҳи зисти худ фуруд оянд. Тупчиёни РБ-50 оташ кушода, ба МиГ лейтенанти 1-ум Александр Д.Рыбаков заданд. Рыбаков ва каноти ӯ лейтенанти 1 Юрий М.Яблонский пас аз он Boeing RB-50 Superfortress-ро сарнагун карданд. Яке аз аъзои экипаж (Ҷон Э. Рош) зинда наҷот дода шуд ва ҷасади се нафари дигар пайдо шуданд. 13 аъзои боқимондаи экипаж бедарак шуданд.

  • 17 апрели 1955: Пилотҳои Микоян-Гуревич МиГ-15 Коротков ва Сажин Boeing RB-47E Stratojet дар шимоли нимҷазираи Камчатка суқут доданд-ҳар се аъзои экипаж ҳалок шуданд.

  • 27 июни соли 1955: El Al Flight 402 аз ҷониби ду ҳавопаймои Булғористон Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот пас аз ворид шудан ба фазои ҳавоии Булғористон сарнагун карда шуд. Ҳама 58 мусофир ва экипаж дар ин ҳамла ба ҳалокат расиданд.

Бӯҳрони канали Суэц (1956)

Миср соли 1955 бо сарпарастӣ ва дастгирии Иттиҳоди Шӯравӣ аз Чехословакия чанд дастаи Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-Б ва Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготс МиГ-17-ро харида буд, ки дар вақташ барои иштирок дар бӯҳрони канали Суэц. . Бо сар задани муноқишаи Суэц дар моҳи октябри 1956, чаҳор эскадрилияи Нерӯҳои Ҳавоии Миср бо навъи муҷаҳҳаз буданд, гарчанде ки чанд халабон барои самаранок парвоз кардани онҳо таълим гирифта буданд.

Ҳангоми ҷанги ҳавоӣ бар зидди Нерӯҳои Ҳавоии Исроил ба ҷанговарони мисрӣ Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В муяссар шуд, ки танҳо се ҳавопаймои исроилиро сарнагун кунанд: Piper Cub ва Gloster Meteor F.8 30 октябри 1956 ва дар Дасота Оураган 1 ноябр, ки пас аз он шикамро шикаст-ин охирин пирӯзиро пилоти мисрӣ Фаруқ ал-Газзавӣ ба даст овард.

Бӯҳрони Тайван

Пас аз хотима ёфтани ҷанги Корея, коммунистии Чин таваҷҷӯҳи худро ба Хитои миллатгаро дар ҷазираи Тайван равона кард. Фикотҳои чинии Микоян-Гуревич МиГ-15 бар тангаи Тайван бар зидди нерӯҳои ҳавоии аз ҳад зиёди миллатгароён (CNAF) амал мекарданд ва ба имконпазир шудани ишғоли коммунистии ду гурӯҳи ҷазираҳои стратегӣ мусоидат карданд. ИМА аз соли 1951 ба миллатгароён қарз дода буд ва дар соли 1955 таҳвили F-86 Sabers-и Амрикои Шимолиро оғоз кард. F-86 Sabers ва Микоян-Гуревич МиГ-15 Амрикои Шимолӣ пас аз се сол дар бӯҳрони Квемой бархӯрд карданд.

Ветнам як қатор Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготҳо ва Микоян-Гуревич МиГ-15УТИ-ро танҳо барои омӯзиш истифода мебурд. Мубориза дар марҳилаҳои аввали ҷанги Ветнам ба муқобили ҳавопаймоҳои Амрико надидааст.

Дар тӯли солҳои 1950-ум, Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготҳои Нерӯҳои Ҳавоии Армияи Халқии Озодихоҳи Чин (PLAAF) зуд-зуд ба Ҷумҳурии Чин (ROC) ва ҳавопаймоҳои ИМА дар ҷанг машғул буданд, дар соли 1958 як ҷангии ROC Амрикои Шимолӣ F-86 Saber аввалин ҳаво ба даст овард. куштори ҳавоӣ бо мушаки ҳавоии ба ҳавоии AIM-9 Sidewinder зидди PLAAF Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот.

Нахустин кайҳоннаварди шӯравӣ Юрий Гагарин ҳангоми парвози омӯзишӣ дар Микоян-Гуревич МиГ-15УТИ Миджити моҳи марти соли 1968 бар асари садама дучор шуд ва бинобар бад будани алоқа ва алоқаи нодуруст бо назорати замин.

Микоян-Гуревич МиГ-17 Фреска

Мико-Гуревич МиГ-17-и пешрафта дар намуди зоҳирӣ хеле шабеҳ буд, аммо ба бисёр маҳдудиятҳои Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот дахл дошт. Он боли нави тозашударо бо конфигуратсияи "тозакунии таркибӣ" муаррифӣ кард: кунҷи 45 дараҷа дар назди фюзеляж ва кунҷи 42 ва дараҷа барои қисми берунии болҳо. Аввалин прототип соли 1953 пеш аз анҷоми ҷанги Корея парвоз карда шуд. Версияҳои баъдӣ радар, пас аз фурӯзон кардани муҳаррикҳо ва мушакҳоро муаррифӣ карданд. Гарчанде ки он то соли 1965 ҳамчун намуди зеризаминӣ кӯҳна шуда буд, як нерӯи хурди ҷанговарони Микоян-Гуревич МиГ-17ПФ Фреско-D ба муқобили ҳамлагарон дар пули Тхан Хоа бархостанд, ки ба таъмири Ҷумҳурии F-105 Thunderchief ва Vought F-8 дучор шуданд. Муборизони овози тези салибдор. Гарчанде ки баъдтар Ветнам кишоварзони навтарини баландсуръати Микоян-Гуревич МиГ-19 ва Михоян-Гуревич МиГ-21ро парвоз кард, Микоян-Гуревич МиГ-17 Фреско муассир боқӣ монд ва то охири муноқиша сарбоз буд. Ин ҳосилаҳои Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот буд, ки бори аввал ба тактика ва омӯзиши нави сагпарварӣ оварда расонд (аз ҷумла истифодаи симуляторҳои Дуглас А-4 Skyhawk ҳамчун Микоян-Гуревич МиГ-17 Фреско) барои дубора ба даст овардани бартарии амрикоии F-86 Sabers бар зидди Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот дар осмони Корея лаззат бурд. Фермер Микоян-Гуревич МиГ-19 як рушди минбаъда буд, ки дар ибтидо як Микоян-Гуревич МиГ-17 Фреско буд, ки бо болҳои боз ҳам тезтар ва тозакунии дум муҷаҳҳаз буд, гарчанде ки маҳсулоти ниҳоӣ ба аслии Микоян-Гуревич МиГ-15 чандон шабоҳат надорад. Фагот берун аз бинӣ ва кокпит.

СССР дар ҳама вариантҳо тақрибан 12,000 Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготҳо сохт. Он инчунин тибқи иҷозатнома дар Чехословакия (ҳамчун S-102 ва S-103) ва Лаҳистон (ҳамчун Лим-1 ва Лим-2 ва ду курсии SB Lim-1 ва SB Lim-2) сохта шудааст.

Дар ибтидои солҳои 1950-ум, Иттиҳоди Шӯравӣ садҳо Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготҳоро ба Чин расонд ва дар он ҷо нишони J-2 гирифтанд. Шӯравӣ инчунин тақрибан ҳазор муҳандис ва мутахассисони Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготро ба Чин фиристод, ки дар он ҷо онҳо ба корхонаи ҳавопаймоии Шенянг дар сохтани мураббии Микоян-Гуревич МиГ-15УТИ Мидҷет (таъиншудаи JJ-2) кумак карданд. Чин ҳеҷ гоҳ версияи якҷонибаи ҷангиро истеҳсол накардааст, танҳо ду курсии JJ-2.

Номи "J-4" возеҳ нест, баъзе манбаъҳо мегӯянд, ки нозирони ғарбӣ иштибоҳан Микоян-Гуревич МиГ-15биси Чин Фагот-В-ро "J-4" меноманд, дар ҳоле ки PLAAF ҳеҷ гоҳ нишони "J-4" -ро истифода накардааст. Дигарон мегӯянд, ки "J-4" барои Микоян-Гуревич МиГ-17Ф истифода мешавад, дар ҳоле ки "J-5" барои Микоян-Гуревич МиГ-17ПФ истифода мешавад. Манбаи дигар иддао дорад, ки PLAAF "J-4" -ро барои Микоян-Гуревич МиГ-17А-и шӯравӣ сохтааст, ки ба зудӣ бо литсензияи Микоян-Гуревич МиГ-17Ф (J-5s) иваз карда шуданд. Яқин аст, ки умри хидматрасонии J-2 ва J-4 дар PLAAF кӯтоҳ буд, зеро онҳоро зуд бо J-5 ва J-6 қобилиятнок иваз карданд.

МиГ-15: Аввалин версияи истеҳсолӣ.

МиГ-15П: Версияи якбораи ҳарорати обу ҳавои МиГ-15бис.

МиГ-15СБ: Версияи бомбаандози ҷангии якнафарӣ.

МиГ-15СП-5: Версияи дуҷонибаи ҳарорати обу ҳавои МиГ-15UTI.

МиГ-15Т: Версияи кашидани ҳадаф.

МиГ-15бис: Версияи такмилёфтаи муборизи якнафарӣ.

МиГ-15бисР: Версияи иктишофии як ҷой.

МиГ-15бис: Версияи мушовири эскорти якнафарӣ.

МиГ-15бисТ: Версияи яккача барои кашидани ҳадаф.

МиГ-15УТИ: Мураббии ҳавопаймои дуҷонибаи дукарата.

Ҷ-2: (Ҷианҷӣ-ҷангӣ) Нишони чинии истеҳсолкунандаи ИҶШС МиГ-15бис як ҷояш. [56]

JJ-2: (Jianjiji Jiaolianji-мураббии ҷангӣ) Истеҳсоли чинии тренерҳои реактивии дуҷонибаи МиГ-15УТИ. Ҳамчун Shenyang FT-2 содир карда мешавад. [56]

BA-5: табдили бесарнишини бесарнишини ҳадафноки ҷангиёни J-2. [56]

Лим-1: Микоян-Гуревич ҳавопаймоҳои реактивии МиГ-15, ки тибқи иҷозатнома дар Лаҳистон сохта шудаанд.

Лим-1А: Версияи иктишофии Микоян-Гуревич МиГ-15 бо камераи AFA-21, ки дар Лаҳистон сохта шудааст.

Лим-2: МиГ-15бис бо иҷозатнома дар Лаҳистон сохта шудааст, бо муҳаррикҳои Lis-2 (иҷозатномаи ВК-1).

Лим-2R: Версияи иктишофии МиГ-15бис, ки дар Лаҳистон сохта шудааст, бо камераи камера дар қисми пеши бино.

ШБ Лим-1: Полша Лим-1 ба эквиваленти тренерҳои реактивии МиГ-15УТИ бо муҳаррикҳои реактивии RD-45 табдил дода шуд.

ШБ Лим-2: Полша Лим-2 ё СБЛим-1 ба муҳаррикҳои реактивӣ бо муҳаррикҳои реактивии Лис-1 (ВК-1) табдил дода шудааст.

SBLim -2A ё -2Art: Версияи иктишофии ду курсии Лаҳистон, барои ислоҳи артиллерия.

С-102:Ҷанговарони реактивии Микоян-Гуревич МиГ-15, ки тибқи иҷозатнома дар Чехословакия сохта шудаанд, бо муҳаррикҳои Motorlet/Walter M05 (иҷозатномаи RD-45).

С-103: Ҷангҷӯёни реактивии МиГ-15бис, ки тибқи иҷозатнома дар Чехословакия бо муҳаррикҳои М06 (иҷозатномаи ВК-1) сохта шудаанд.

CS-102: Тренерҳои реактивии МиГ-15УТИ, ки тибқи иҷозатнома дар Чехословакия сохта шудаанд.

Радуга KS-1 Комет: Як мушаки болдори зидди киштиҳои ҳавоӣ сар додашуда.

Операторони собиқи МиГ-15 & sup3

Афғонистон: Нерӯҳои ҳавоии Афғонистон.
Чилу ду, аз ҷумла 38 МиГ-15УТИ, аз соли 1951 то соли 1979 ба Нерӯҳои Шоҳии Ҳавоии Афғонистон интиқол дода шуданд.

Албания: Нерӯҳои Ҳавоии Албания.
Ҳаштод ё бештар аз он дар соли 1955 дар Нерӯҳои Ҳавоии Албания хизмат кардаанд, аз ҷумла намунаҳои сохти Шӯравӣ, Чехословакия ва Чин. Тақсимоти ибтидоии 10 ҷангии Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот, ки дар соли 1955 дода шуда буд, пас аз он сол 24 тренерони МиГ-15УТИ пайравӣ карданд. Инҳо аз ҷониби тренерҳои Avia CS-102 Чехословакия илова карда шуданд, ки чаҳор нафарашон харидорӣ карда шуданд. Таҳвили минбаъдаи ҷангиён аз 26 намунаи МиГ-15бис иборат буд. Пас аз он ки Албания ба дастгирии Чин гузашт, таҳвили 24 ҷангии F-2 ва 15 тренерони FT-2 аз соли 1965 оғоз ёфт. Ин ҳавопаймоҳо то охири солҳои 90-ум дар хидмат монданд.

Алҷазоир: Нерӯҳои ҳавоии Алҷазоир

Ангола: Нерӯҳои халқии зиддиҳавоӣ ва зиддиҳавоии Ангола

Булғористон: Нерӯҳои Ҳавоии Булғористон 78+

Камбоҷа: Нерӯҳои ҳавоии Камбоҷа

Ҷумҳурии Мардумии Чин: Нерӯҳои Ҳавоии Артиши Озодӣ Нерӯҳои Ҳавоии Армияи Халқии Озодӣ.
Воридот 654 Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот аз октябри 1950 то 1951. Охирин 18 ҷангии Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот дар соли 1980 ба нафақа баромаданд. 1460 истихроҷи МиГ-15бис аз соли 1952 то 1955. МиГ-15бис соли 1986 ба нафақа баромад. Воридоти 357 тренерҳои МиГ-15УТИ аз соли 1951 то 1958. Чин инчунин баъзе ҷанговарони Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот ва МиГ-15бисро ба тренерҳои тандемӣ иваз кард. МиГ-15УТИ соли 1986 ба нафақа баромад.

Ҷумҳурии Конго: Нерӯҳои ҳавоии Конго

Куба: Нерӯҳои ҳавоии Куба

Чехословакия: Нерӯҳои ҳавоии Чехословакия

Олмони Шарқӣ: Нерӯҳои Ҳавоии Олмони Шарқӣ

Миср: Нерӯҳои Ҳавоии Миср

Финландия: Нерӯҳои Ҳавоии Финляндия.
Танҳо МиГ-15УТИ-ро идора мекард.

Гвинея: Гвинея-Бисау Ҳарбиёни Гвинея-Бисау

Маҷористон: Нерӯҳои ҳавоии Венгрия

Индонезия: Нерӯҳои Ҳавоии Индонезия.
МиГ-15-ҳои онро соли 1961 ба даст овардааст. МиГ-15УТИ ва дигар Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготро ҳангоми тайёр кардани Амалиёти Трикора соли 1962 дар Гвинеяи Нави Ғарбӣ (ҳоло Папуа ва Папуаи Ғарбӣ). Ҳавопаймо соли 1969 ба замин партофта шуда, соли 1970 аз хидмат хориҷ карда шуд.

Ироқ: Нерӯҳои ҳавоии Ироқ

Ҷумҳурии Кхмер: Нерӯҳои миллии ҳавоии Кхмер

Либия: Нерӯҳои Ҳавоии Либия

Малӣ:
Як мураббии Микоян-Гуревич МиГ-15 Фагот UTI

Муғулистон: Нерӯҳои Ҳавоии Муғулистон.
Соли 1970 4 МиГ-15УТИ-ро ба ҳайси мураббӣ интиқол дода буд.

Марокко: Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳии Марокаш

Мозамбик: Низомиёни Мозамбик

Нигерия: Нерӯҳои Ҳавоии Нигерия
МиГ-15УТИ-ро ҳамчун тренер идора мекард.

Кореяи Шимолӣ: Нерӯҳои Ҳавоии Кореяи Шимолӣ.
Ҳанӯз МиГ-15УТИ-ро ҳамчун мураббӣ идора мекунад.

Ветнами Шимолӣ: Нерӯҳои Ҳавоии Халқии Вьетнам

Покистон: Нерӯҳои Ҳавоии Покистон

Лаҳистон: Нерӯҳои Ҳавоии Лаҳистон Нерӯи баҳрии Полша

Руминия: Нерӯҳои Ҳавоии Руминия.
Аз соли 1952 то 1992 дар маҷмӯъ 514 Микоян-Гуревич МиГ-15 Фаготс, Микоян-Гуревич МиГ-15бис Фагот-В, Микоян-Гуревич МиГ-15УТИ Миджет, С-102 ва CS-102 амал мекарданд.

Сомалӣ: Корпуси ҳавоии Сомалӣ

Ямани Ҷанубӣ: Нерӯҳои Ҳавоии Ямани Ҷанубӣ

Иттиҳоди Шӯравӣ: Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ Мудофиаи зиддиҳавоии Шӯравӣ

Шри Ланка: Нерӯҳои Ҳавоии Шри Ланка

Судан: Нерӯҳои Ҳавоии Судон

Ҷумҳурии Сурияи Араб: Нерӯҳои ҳавоии Сурия

Танзания: Нерӯҳои Ҳавоии Танзания

Уганда: Нерӯҳои Ҳавоии Уганда

Иёлоти Муттаҳидаи Амрико: Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида.
Дар солҳои 1980-ум, Иёлоти Муттаҳида як қатор Shenyang J-4 ва Shenyang J-5-ро тавассути Чин тавассути ширкати Combat Core Certification Professionals аз Чин харидааст, ки ин ҳавопаймоҳо дар барномаи "озмоиши таҳдиди мобилӣ" дар Пойгоҳи Нерӯҳои Ҳавоии Кортланд кор мекарданд. 4477 -ум "эскадрони озмоишӣ ва арзёбии" кулоҳҳои сурх "-и Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида.

Ветнам: Нерӯҳои Ҳавоии Халқии Вьетнам

Яман: Нерӯҳои ҳавоии Яман

Бисёр фаготҳои Микоян-Гуревич МиГ-15 дар саросари ҷаҳон намоиш дода мешаванд. Илова бар ин, онҳо ҳамчун ҳавопаймоҳои хусусии варзишӣ ва парандаҳои ҷангӣ торафт бештар маъмул мешаванд. Мувофиқи маълумоти FAA, соли 2011 дар Иёлоти Муттаҳида 43 моликияти хусусии Микоян-Гуревич МиГ-15 мавҷуд буд, аз ҷумла ҳосилаҳои чинӣ ва полякӣ.


Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

Бюрои тарроҳии Микоян-и-Гуревич як бюрои тарроҳии ҳавопаймоҳои низомии Русия аст, ки асосан барои ҳавопаймоҳои ҷангӣ аст. Он қаблан як бюрои тарроҳии шӯравӣ буд, ки аз ҷониби Артем Микоян ва Михаил Гуревич таъсис ёфта буданд 'МиГ'. МиГ-15 яке аз аввалин муборизони бомбаандози бомбаандози болдор буд ва дар осмони Корея шӯҳрат пайдо кард, ки дар аввали ҷанг он дар ҳама замимаҳо аз ҳама ҷангҷӯёни рости болдор бартарӣ дошт. Гумон меравад, ки МиГ-15 яке аз ҳавопаймоҳои аз ҳама тавлидшудаи реактивӣ бошад, ки беш аз 12,000 сохта шудааст. Истеҳсоли литсензияшудаи хориҷӣ шояд ҳаҷми умумии онро ба зиёда аз 18,000 расонад. МиГ-15 аксар вақт дар якҷоягӣ бо F-86 Saber дар Амрикои Шимолӣ ҳамчун яке аз беҳтарин ҳавопаймоҳои ҷангии Кореяи Ҷанубӣ ва дар муқоиса бо ҷангиёни давраҳои дигар зикр карда мешавад. 'Фагот'.

Шӯравӣ технологияи компрессории меҳварии хеле пешрафтаи Junkers 012 ва BMW 018 -ро аз ҳавопаймоҳо ва растаниҳои Luftwaffe, ки дар охири ҷанг забт карда буданд, мерос гирифт. Ҳавопаймоҳое, ки дар синфи Rolls-Royce Avon дертар аз муҳаррики ҳозираи Бритониё Rolls-Royce Nene чанд сол пештар буданд. Мисли ҳама кишварҳои иттифоқчӣ, технологияи муҳаррикҳои ҳавопаймоии Олмон ҷустуҷӯ карда шуд ва муҳаррикҳои гуногун ва ҳатто тамоми ҳавопаймоҳо барои санҷишҳо ва арзёбии парвозҳо ба кишварҳои худ баргардонида шуданд, бо технологияе, ки барои такмил додани барномаҳои ҳавопаймоии худ кумак мекунанд. Дар охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Шӯравӣ қисми зиёди дороиҳои саноати ҳавопаймоии Олмонро мусодира кард. Гурӯҳи МиГ бисёре аз ин нақшаҳо, прототипҳо ва ҳуҷҷатҳоро омӯхт, алалхусус таҳқиқот ва тарҳҳои фарогир ва Шӯравӣ нақшаҳо ва прототипҳоро барои Та-183 сабт карданд. Пас аз он, ки ҷиноҳи тозашуда ҳангоми ҷанг ба Корея ҷорӣ карда шуд, бартарии ҳалкунанда нисбат ба ҷангиёни реактивии ростдорро исбот кард. Намояндагони Иттиҳоди Шӯравӣ инчунин ба Бритониё фиристода шуданд, то технологияи муҳаррикҳои реактивиро ба даст оранд ва ҳайрон шудани Сталин, ҳукумати меҳнати Бритониё ва вазири савдои он, Ҷаноби Стаффорд Криппс, комилан омода буданд, ки маълумоти техникӣ ва иҷозатнома барои истеҳсоли Rolls-Royce Nene пешниҳод кунанд. Муҳаррикҳои намунавӣ бо нақшаҳо харида ва расонида шуданд. Барои истифода бурдани муҳаррики нав, Шӯрои вазирон ба Микоян OKB амр дод, ки ду прототипро барои пешгирандаи рӯзонаи баландкӯҳи рӯзона барои муҳофизат аз бомбаборон созад. Он бояд суръати баландтарини 1000 километр дар як соат (620 мил) ва масофаи 1200 километрро (750 мил) дошта бошад. Прототипҳои натиҷавӣ ҳамчун таъин карда шуданд 'I-310'. I-310 як муборизи болдор буд, ки дар болҳо ва думаш 35 дараҷа ҷорӯбзада буд ва бо ҳар ду бол ду девори болдор барои беҳтар кардани гардиши ҳаво аз болои бол насб карда шуда буд. Ин тарҳ як Rolls-Royce Nene-ро истифода мебарад, ки аз ҷониби як қабати ҳавоии ҷудошуда ғизо мегирад. Канал ҳавои дохилшавиро дар атрофи ҳавопаймо ва пеш аз муҳаррик якҷоя бозмедошт. Аввалин парвози он 30 декабри соли 1947 буд ва иҷрои истисноиро нишон дод ва ба 1042 километр дар як соат (647 мил) дар 3,000 метр (9,800 фут) расид. Аввалин ҷангандаҳои ҳавопаймои шӯришгари Иттиҳоди Шӯравӣ воқеан Лавочкини нерӯманд буданд 'Ла-160' ки дар акси ҳол бештар ба МиГ-9 шабеҳ буд. Лавочкин Ла-168, ки ба сифати Лавочкин Ла-15 ба истеҳсолот расида буд, ҳамон муҳаррики МиГ-ро истифода мебурд, аммо бол ва думи ба китф насбшударо истифода мебурд, ин тарҳи асосии рақобатпазир буд. Намунаҳои ибтидоии истеҳсолот аз сабаби ихтилофоти истеҳсолот ба чап ё рост меғелиданд, бинобарин триммерҳои аэродинамикӣ номида мешуданд 'ножӣ' (кордҳо) барои ислоҳи мушкилот насб карда шуданд, кордҳо аз ҷониби экипажҳои заминӣ то дуруст парвоз кардани ҳавопаймо танзим карда мешаванд. Дар ниҳоят, тарҳи MiG барои истеҳсоли оммавӣ маъқул шуд. Таъиншуда 'МиГ-15', аввалин намунаи истеҳсолӣ 31 декабри соли 1948 парвоз кард. Он соли 1949 ба хидмати Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ ворид шуд. МиГ бо як тупи 37 мм ва ду тупи 23 мм мусаллаҳ буд.

МиГ-15 ба таври васеъ содирот мешуд ва Ҷумҳурии Халқии Хитой соли 1950 моделҳои МиГ-15бисро мегирифт. МиГ-15ҳои чинӣ дар аввалин задухӯрдҳои зидди реактивӣ бо реактивӣ дар солҳои Ҷанги Корея ширкат варзиданд. Дар Иттиҳоди Шӯравӣ пилотҳои МиГ-15 ҷалб карда шуданд, ихтиёриён, ки бояд аз 27-сола хурдтар бошанд ва афзалият ба собиқадорони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дода мешуд. Онҳо ташкил карданд GvIAP 29, ки асоси воҳиди шӯравӣ, Корпуси 64 -уми авиатсионӣ (64 -уми IAK) -ро ташкил дод, то ҳамчун 'омӯзгорон'. МиГ-15-и болдор ба зудӣ аз ҳавопаймоҳои насли рости болҳои қувваҳои ҳавоии ғарбӣ, ба монанди F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet ва бритониёии Глостер, инчунин бо поршенҳои моторӣ бартарӣ пайдо кард. F-51 Мустангҳо ва F4U Corsairs бо МиГ-15 лейтенанти аввал Семён Фёдорович Хоминич вақте ки ӯ 1-уми ноябри соли 1950 як ҳавопаймои F-80C-ро сарнагун кард, аввалин ғалабаи реактивӣ-реактивиро дар таърих ба даст овард. СССР ҳеҷ гоҳ эътироф накард, ки халабонҳои он дар давоми Ҷанги Сард боре аз болои Корея парвоз кардаанд. Амрикоиҳое, ки трафики радиоро ҳангоми ҷанг боздоштанд, шунидани овозҳои русзабониро тасдиқ карданд, аммо масъулияти парвозҳоро танҳо ҷанговарони коммунистии Чин ва Кореяи Шимолӣ бар ӯҳда гирифтанд. Амрикоиҳо усулҳои рақибони худро, ки онҳо меномиданд, эътироф карданд 'honchos', ва дубляж карда шудааст 'Хиёбони МиГ' макони задухӯрдҳои сершумори саг дар қисмати шимолу ғарбии Кореяи Шимолӣ, ки дарёи Ялу ба Баҳри Зард ҷорӣ мешавад.
Бозгашт ба боло МиГ-15-ҳо ҳамеша ҷуфт кор мекарданд ва пешвои ҳуҷумкунандаро каноти бол мепӯшонд. Аксарияти аввалин полкҳо, фармондеҳон ва пилотҳо дар соли 1951 собиқадорони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ буданд ва хуб омода ва омӯзонида шуда буданд. Аммо аз моҳи феврали соли 1952, вақте ки халабонҳои крекҳои 303 ва 324-уми IAD асосан бо наврасон, бетаҷриба ва бемасъулият иваз карда шуданд, F-86 Sabers ва пилотҳои ботаҷриба дар ИМА то охири ҷанг канорро нигоҳ медоштанд. Ягона бартарии дигари халабонони Saber истгоҳи радарии Чодо Айленд буд, ки фарогирии радарии хиёбони МиГ -ро таъмин мекард. Воҳидҳои калони МиГҳо дар тарафи сарҳади Чин интизоранд. Вақте ки ҳавопаймоҳои СММ вориди хиёбони МиГ шуданд, ин МиГҳо аз баландии баланд ба ҳамла меафтанд. Агар МиГҳо ба мушкил дучор оянд, онҳо мекӯшиданд, ки аз сарҳад ба Чин фирор кунанд. Эскадрилҳои шӯравии МиГ-15 дар гурӯҳҳои калон амал мекарданд, аммо сохтори асосӣ як гурӯҳи 6-ҳавопаймо буд, ки ба 3 ҷуфт тақсим шуда буд, ки ҳар яки онҳо аз пешво ва каноти бол иборат буданд. Аммо, рисолати асосии МиГ-15 на ҷанги саги Ф-86, балки муқовимат ба бомбаандозҳои USAF Boeing B-29 Superfortress буд. Ин миссия ба элитаи Нерӯҳои Ҳавоии Шӯравӣ (VVS) гузошта шудааст. Барои муқовимат кардан ба Миг-15, се эскадрильяи тавонои ҷангии USAF, F-86 Saber, моҳи декабри соли 1950 омаданд. дар оғози ҷанги саг муфид бошад, ҳангоми парвоз дар сатҳи ҳам, ҳар ду тарҳи болҳои болопӯш суръати ҳадди қиёсии тақрибан 660 мил (1100 км/соат) -ро ба даст оварданд. MiG15 тезтар боло рафт, аммо Сабер рӯй гардонд ва беҳтар шино кард. MiG15 бо як тупи 37 мм ва ду 23 мм мусаллаҳ буд, дар ҳоле ки Saber шаш автоматҳои калибри 50. (12.7 мм) дошт, ки ҳадафи онҳо тирандозии дурдасти радарӣ буд.
Бозгашт ба боло
Ҳамагӣ 44 МиГ-15 дар як миссия дар 12 апрели соли 1951 ғалаба ба даст оварданд, вақте ки онҳо як сохтори калони 48 B-29 Superfortresses, 18 F-86 Sabers, 54 F-84 Thunderjets ва 24 F-80 Starsing Stars-ро пеш гирифтанд. пуле, ки Кореяи Шимолӣ ва Чинро дар болои дарёи Ялу дар Уйҷу мепайвандад. Ҳангоме ки ҷанги навбатӣ ба охир расид, ҳавопаймоҳои ботаҷрибаи шӯравӣ барои аз даст додани танҳо як МиГ15 10 Б-29А, як Ф-86А ва се Ф-80С-ро сарнагун ё хароб карданд. Ҳавопаймоҳои стратегии ИМА ҳафтаи 22-27 октябр баргаштанд, то аэродромҳои Кореяи Шимолӣ Намси, Тэчон ва Саамчанро безарар гардонанд ва талафоти бештар ба МиГ-15 гиранд. 23 октябри соли 1951, 56 МиГ-15бис 9 Superfortress-ро бо ҳамроҳии 34 F-86 ва 55 F-84Es боздошт кард. Сарфи назар аз паст будани шумораи онҳо, ҳавопаймоҳои шӯравӣ ҳашт B-29A ва ду F-84E-ро сарнагун ё вайрон карданд, дар ивази он танҳо як MiG15-ро аз даст доданд ва амрикоиҳоро ба он рӯз даъват карданд. 'Сешанбеи сиёҳ'. Аз ноябри соли 1951 то январи соли 1952 ҳарду ҷониб кӯшиш карданд, ки аз Ялу бартарии ҳавоӣ ба даст оранд ё ҳадди аққал кӯшиш кунанд, ки онро ба душман инкор кунанд ва дар натиҷа шиддати ҷангҳои ҳавоӣ ба қуллаҳое расид, ки қаблан дар байни МиГ-15 ва Ф-86 дида нашуда буданд. пилотҳо Дар давраи аз ноябри соли 1950 то январи соли 1952, на камтар аз 40 пилотии шӯравии МиГ-15 ҳамчун асс ҳисоб карда шуданд, ки бо панҷ ё зиёда ғалаба ба даст оварда шуданд.
Рақамҳое, ки аз ҷониби манбаъҳои шӯравӣ оварда шудаанд, нишон медиҳанд, ки МиГ-15-и 64-уми IAK (корпуси ҷангӣ, ки дар он ҳамаи дивизияҳое, ки дар давраи низоъ давр мезаданд) 60,450 разрядҳои ҷангии рӯзона ва 2,779 шабро анҷом дода, душманро дар 1683 набарди ҳавоии рӯзона ҷалб кардаанд. ва шабона 107, даъво доранд, ки 1097 ҳавопаймои СММ дар Кореяро, аз ҷумла 647 F-86, 185 F-84s, 118 F-80s, 28 F-51s, 11 F-94s, 65 B-29s, 26 Gloster Meteors задаанд ва 17 ҳавопаймои намудҳои гуногун. VVS ва PVO-и шӯравӣ корбарони асосии МиГ-15 дар давраи ҷанг буданд, аммо на танҳо онҳое, ки онро нерӯҳои ҳавоии мардумии Чин ва Кореяи Шимолӣ низ истифода мебурданд. 'Артиши муттаҳидаи ҳавоӣ'). Аз моҳи сентябри 1952 то ба охир расидани ҷанг, Артиши муттаҳидаи ҳавоӣ изҳор дошт, ки 211 F-86, 72 F-84s ва F-80s ва 47 ҳавопаймои дигар намудҳои гуногунро сарнагун кардааст, гарчанде ки дар ин раванд 116 сарбози чинӣ ва 231 аз даст рафтаанд. ҳавопаймоҳо: 224 МиГ-15, се La-11 ва чор Туполев Ту-2.
Бозгашт ба боло

Дар аввали солҳои 1950-ум, Иттиҳоди Шӯравӣ садҳо МиГ-15-ро ба Чин интиқол дод, ки дар он ҷо нишони J-2 гирифтанд. Шӯравӣ инчунин тақрибан як ҳазор муҳандис ва мутахассисони МиГ-15-ро ба Чин фиристод ва дар он ҷо ба корхонаи ҳавопаймоии Шенянг дар сохтани тренери МиГ-15УТИ (таъиншудаи JJ-2) кумак карданд. Чин ҳеҷ гоҳ версияи якҷонибаи ҷангиро истеҳсол накардааст, танҳо ду курсии JJ-2. СССР дар ҳама вариантҳо тақрибан 12,000 МиГ-15-ро сохтааст. Он инчунин тибқи иҷозатнома дар Чехословакия (ҳамчун S-102 ва S-103) ва Лаҳистон (ҳамчун Лим-1 ва Лим-2 ва ду курсии SB Lim-1 ва SB Lim-2) сохта шудааст.
Бозгашт ба боло


Ҳамчунин нигаред

  • 2х NR-23 23 мм (0.906 дюйм) тӯб дар фузели поёни чап (80 тир ба як таппонча, 160 тир)
  • 1х Нуделман N-37 37 мм (1.457 дюйм) тӯб дар фюзеляжи рости рост (40 тир)
  • Бомбаҳои 2х 100 кг (220 фунт), танкҳои партофташуда ё ракетаҳои беиҷозат дар 2 нуқтаи сахт.
  • Боркунии бол: 240,8 кг/м 2 (49,3 фунт/кв фут)
  • Тақвим/вазн: 0,54 (0,544 фунт/фунт)
  • Вақт ба баландӣ: 5000 м (16,000 фут) дар 2 дақиқа
  • Суръати киштиҳо: 850 км/соат (528 mph 459 kn)
  • Диапазон: 1,240 км (771 mi 670 nmi)
  • Шифти хидматӣ: 15,500 м (50,853 фут)
  • Сатҳи баландшавӣ: 51,2 м/с (10,080 фут/дақиқа) дар сатҳи баҳр
  • Максимум суръати: 1,059 км/соат (658 mph 572 kn) дар сатҳи баҳр
  • Экипаж: 1 ё 2
  • Дарозӣ: 10.08 м (33 фут 1 дар)
  • Болҳои бол: 10.08 м (33 фут 1 дар)
  • Баландӣ: 3.7 м (12 фут 2 дар)
  • Минтақаи бол: 20.6 м 2 (222 кв фут)
  • Ҳавопаймо:TsAGI S-10 / TsAGI SR-3
  • Вазни холӣ: 3,630 кг (8,003 фунт)
  • Вазни умумӣ: 5000 кг (11,023 фунт)
  • Вазни максималии парвоз: 6,105 кг (13,459 фунт)
  • Иқтидори сӯзишворӣ: 1,420 л (312,4 имп гал 375,1 гали ИМА)
  • Нерӯгоҳи барқӣ: 1 × турбожети ҷараёни марказишавии Климов ВК-1, фишор 26,5 кН (6,000 фунт)

Маълумот аз OKB Микоян [79]


Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

Аз ҷониби SLOBODAN LEKIC | Ситораҳо ва рахҳо Нашр шудаанд: 18 январи соли 2018

KAISERSLAUTERN, Олмон-Дар давраи Ҷанги Сард, муборизи МиГ-21 ва милтиқи Калашников АК-47 қудрати Блоки Шӯравиро ҳангоми муқобила бо Ғарб дар Аврупо таҷассум мекарданд.

Гарчанде ки МиГ-21-аз ҷониби НАТО номида мешавад-ҳеҷ гоҳ дар ҷанги НАТО ва Варшава ҷангро надидааст, аммо муборизи барҷастатарини шӯравии замони реактивӣ дар ҷангҳои гарм дар Ветнам, Шарқи Наздик ва Африқо аксар вақт бо ҳавопаймоҳои амрикоӣ ва дигар ғарбӣ печида буд. .

Аммо тақрибан 60 сол пас аз он ки вай бори аввал ба хидмати сарҳадӣ бо нерӯҳои ҳавоии Шӯравӣ ворид шуд-ва 33 сол аз қатъ шудани истеҳсолот-як мошини пешгирикунанда ба Аврупо дар охири хатт мерасад.

Гарчанде ки тақрибан 14,000 мисолҳое, ки Иттиҳоди Шӯравӣ, Чин, Ҳиндустон ва Чехословакия сохтанд, онро аз ҳама сермаҳсултарин истихроҷи ҳавопаймои реактивӣ месозанд, аммо камтар аз 10 адад ҳоло дар қитъа ҳавопаймо мебошанд.

Ҷойҳои моҳӣ дар Хорватия ва Сербия ҳамчунон сарбоз ҳастанд, аммо ҳарду миллат нақша доранд, ки онҳоро дар давоми ду соли оянда қатъ кунанд.

Дар рӯйхати нерӯҳои ҳавоии худ узви НАТО Хорватия 12 ҳавопаймои дер модели Миг-21 дорад. Аммо таҳлилгари низомии Хорватия Денис Кулҷис мегӯяд, ки на бештар аз шаш нафар қобили парвозанд ва боқимонда барои қисмҳои эҳтиётӣ каннибализатсия карда шудаанд.

"Ин як ҳавопаймои бузург дар замони ҷанги истиқлолияти Хорватия (1991-95) буд" гуфт Кулҷис. "Аммо он воқеан наметавонад бар зидди ҷангиёни муосир ё дифоъи зидди ҳавопаймо истодагарӣ кунад. Ҳеҷ миқдори навсозӣ инро бартараф карда наметавонад. ”

Вай гуфт, ки Хорватия ба зудӣ ворисеро интихоб хоҳад кард, ба эҳтимоли зиёд дасти дуввуми Нерӯҳои Ҳавоии ИМА F-16 барои таъмини ҳамоҳангӣ бо системаҳои НАТО.

ИМА бори аввал дар бораи имконоти ҳавопаймои ногаҳонӣ ва чолок фаҳмиши ҳаётӣ пайдо кард, зеро як халабони ироқӣ дар соли 1966 онро ба Исроил бурд. Дар ниҳоят, Нерӯҳои Ҳавоӣ арзиши эскадриляи моделҳои гуногуни МиГ-21-ро арзёбӣ карданд.

Дар Ветнам, онҳо дар давоми ҳашт соле, ки бар зидди ҳавопаймоҳои ИМА ва ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА мубориза мебурданд, даҳҳо кушторро ба даст оварданд. Гарчанде ки шумораи онҳо хеле зиёд буд, МиГҳои хурд бо радарҳо ва каминҳои амрикоӣ бо ҳамлаҳои задухӯрдҳо, ки дар он баъзе аз Иёлоти Муттаҳида буданд, саркашӣ карданд.ҳавопаймоҳо, аз ҷумла Фантомҳои F-4-и навтарин, сарнагун карда шуданд ё маҷбур шуданд, ки бори бомбаҳои худро партоянд ва миссияҳои худро қатъ кунанд.

МиГ-21 зуд ҳамчун як дастгоҳи бисёрҷониба ва муассири кӯтоҳмуддат бо хароҷоти ками кор шӯҳрат пайдо кард.

Фаъолияти ҳавопаймо дар тӯли солҳо такмил дода шуд, аммо тарроҳон ҳеҷ гоҳ иқтидори маҳдуди сӯзишворӣ ва набудани ҷой барои таҷҳизоти мураккаби электрониро бартараф накардаанд. Камбудии ҷиддии чаҳорчӯбаи ғафси шиша буд, ки намоёнии пешро коҳиш дод, ки ин мушкил ҳангоми ҷанг буд.

Сарфи назар аз ин камбудиҳо, боздорандаи дельта-боли Mach 2 ба таври васеъ содир карда шуд ва такягоҳи тақрибан 50 нерӯҳои ҳавоии Аврупо, Африка ва Осиё гардид. Он дар тӯли 30 соли охир дар даҳҳо муноқишаҳо истифода шудааст, назар ба ҳама муборизони дигари таърих.

Дар солҳои 1970-ум, ИМА ду ҳавопайморо муаррифӣ кард, ки аз МиГ-21 беҳтар буд-F-15 Eagles ва F-16 Fighting Falcons. Шӯравӣ бо МиГ-29 ва Сухой-27 муқовимат кард. То солҳои 1980-ум, Fishbeds пиршаванда ба вазифаҳои навбати дуюм, аз қабили иктишоф мансуб дониста шуданд.

Дэвид Иврӣ, фармондеҳи собиқи Нерӯҳои Ҳавоии Исроил, ки дар ҷанги исроилии араб дар соли 1967 ва дар солҳои 1973 ва 1982 ҳамчун фармондеҳи эскадрилья бо МиГ-21ҳо мубориза мебурд, гуфт, ин ҳавопаймо барои ҳамаи халабононе, ки бар зидди он мубориза мебурданд, як мушкили воқеӣ буд.

"Аммо вақте ки насли чоруми F-16 ва F-15 дар Ғарб ба хидмат даромаданд, онҳо дар манёвр ва системаҳои силоҳ бартарӣ доштанд, ки МиГ-21-ро дар ҷанг пасттар карданд. (гарчанде) МиГ-21 ҳамчун ҳавопаймо боэътимод ва бехатар барои парвоз боқӣ монд "гуфт Иври.

Русия кайҳо боз МиГ-21-ро истеъфо додааст, ки номи худро аз ҳарфҳои аввалаи тарроҳон Артем Микоян ва Михаил Гуревич гирифтааст.

Пас аз пош хӯрдани Иттиҳоди Шӯравӣ ва Паймони Варшава, шарикони собиқи Аврупои Шарқӣ ба НАТО шомил шуда, ба ин иттифоқ зиёда аз 200 МиГ-21 ворид карданд. Ба истиснои ангуштшуморе, ки Хорватия идора мекунад, ҳама аз он замон ба нафақа баромадаанд.

Алан Варнс, муҳаррири Нерӯҳои Ҳавоии Ҳармоҳа, қайд кард, ки МиГ-21 охирин размандаи солҳои 1950-ум аст, ки дар ҳолати корӣ қарор дорад ва ҳеҷ як ҷангии дигар ба чунин дарозумрӣ ноил нашудааст.


Шӯравӣ Mig 15 - Таърихро муаррифӣ мекунад

ВАЗUSИ МУНОСИБАТХОИ СОВЕТЙ БО МИСР ВА ФАЛАСТИНХО

Пас аз хориҷ кардани онҳо аз Миср дар моҳи июли соли гузашта, Шӯравӣ эҳтиёткорона манфиатҳои онҳоро тақвият дод ва робитаҳои худро дар саросари Шарқи Наздик васеъ кард. Таҳвили низомӣ ба Сурия, Ироқ ва Ямани Ҷанубӣ афзоиш ёфт ва Шӯравӣ барои кишти Судон ва давлатҳои Мағриб саъйи бештар карданд. Русҳо то ҳол иншооти низомиро, ки қаблан дар Миср назорат мекарданд, иваз накардаанд, аммо ихтилофоти асосӣ байни манфиатҳои шӯравӣ ва арабҳо маҳдудияти наздикии равобити онҳоро идома медиҳанд.

Ҳеҷ ҷои дигаре аз робитаҳои Маскав бо Миср ва Фаластин возеҳтар нест. Шӯравӣ кӯшиш кард, аммо натавонист фаластиниёнро муттаҳид созад, зеро он муассиртар аст, рад кардани терроризм ба хотири самарабахшӣ ё умеди худро дар бораи барҳам додани Исроил, зеро он воқеӣ нест. Дар ҳамин ҳол, ғазаби Миср аз такрори такрори шӯравӣ аз пешниҳоди кӯмаки низомӣ ва дипломатӣ, ки мехоҳад идома ёбад, ва норозигӣ дар Маскав аз набудани миннатдории гирандаи рақами яки он. Аммо, ҳамаи ҷонибҳои манфиатдор манфиатдоранд, ки минбаъд бад шудани муносибатҳоро пешгирӣ кунанд. Мисриён ва фаластиниён наметавонанд ба ҳеҷ куҷое, ки Маскав расонад, даст ёбанд ва Шӯравӣ тавонистанд нақши худро ҳамчун муборизони кори араб дар тамоми Ховари Миёна истифода баранд. Ин тартиб метавонад муддате идома ёбад.

Кӯшиши Маскав дар самти танқид бо ИМА ва Қоҳира ихроҷи мушовирони низомии шӯравӣ аз Миср ба нобоварӣи мутақобила, ки тӯли чандин сол дар муносибатҳои Иттиҳоди Шӯравӣ ва Миср паҳн шуда буд, афзудааст. Бо вуҷуди ин, ҳар ду ҷониб дар якҷоягӣ кор кардан саҳм доранд. Барои Маскав, Миср маркази сиёсии вазнинии ҷаҳони араб ва пешсафи муқовимат бо Исроил боқӣ мемонад. Шӯравӣ наметавонад аз режими Содот даст кашад ва ба муносибатҳояшон осеб нарасонад [Саҳ. 196] дар саросари олами араб. Бо вуҷуди ин, онҳо барои дастгирии худ маҳдудиятҳои муайян гузоштанд - рад кардани силоҳ, ки метавонад мисолҳоро ба дубора оғоз кардани ҷанг ташвиқ кунад, масалан - ва Маскав норозигии худро аз танқиди матбуоти Миср ба СССР ошкоро изҳор кард.

Мисриён то андозае боғайратона ба ин дастурҳо мутобиқ шудаанд. Агар онҳо мехоҳанд дар муқобили Исроил мавқеи боэътимоди низомӣ барқарор кунанд, онҳо интихоби кам доранд. Талошҳои Миср барои харидани силоҳҳои мураккаб аз Аврупои Ғарбӣ муваффақ нашуданд ва возеҳ аст, ки Қоҳира то ҳол дастгирии сиёсӣ, иқтисодӣ ва низомии шӯравиро мехоҳад ва ниёз дорад. Он воқеан ҳам миқдори зиёди кӯмакҳои низомӣ ва иқтисодӣ мегирад, ҳарчанд ин сатҳ аз сатҳи баланди ду соли пеш поин рафтааст. Маскав инчунин метавонад ба дастгирии сиёсии Миср дар СММ ва дигар ҷойҳо умед бандад.

Таҳвили ҳозираи низомии Шӯравӣ на барои ҷорӣ кардани системаҳои нави яроқ, барои нигоҳ доштани захираҳои аслиҳаи Қоҳира пешбинӣ шудааст. Шаст MIG -21, ки аз ҷониби Шӯравӣ дар Миср идора карда мешуданд, пас аз ихроҷ ба мисриён супурда шуданд. Аз он вақт инҷониб, танҳо ҳафт MIG -21, 15 самолёти бомбаандози SU -17 ва ду чархбол оварда шудаанд. Гарчанде ки таҷҳизоти мушакии SA-6, ки сарбанди Асуанро муҳофизат мекунад, пас аз сарнагунии Шӯравӣ ба СССР баргардонида шуд, SA-6ҳо барои воҳидҳои Миср моҳи сентябри соли гузашта ба Искандария расиданро оғоз карданд. Дигар борҳои муайяншуда танкҳои миёна T -62, мошинҳои зиреҳпӯш, артиллерия, мошинҳо ва таҷҳизоти ёрирасонро дар бар мегиранд.

Ин ҳамкориҳои берунии ду кишвар бо барқарор кардани эътимоди мутақобила баробар нашудааст. Пас аз ихроҷ, мавқеи Содот дар Кремл тақрибан ба сифр наздик буд ва гумон аст, ки шӯравӣ бори дигар ба ӯ эътимоди зиёд дошта бошанд. Дар ҳақиқат, аксари нишонаҳо аз он шаҳодат медиҳанд, ки Шӯравӣ аз ҳукумати Содот торафт бештар дилсард мешаванд. Дар асл, Маскав метавонад воқеан аз он нигарон бошад, ки Миср, тавре ки як манбаъ мегӯяд, "ба тарафи рост ҳаракат мекунад". Масалан, вақте ки сарвазир Сидқӣ-яке аз шахсиятҳои боқимондаи ҷонибдорони шӯравӣ дар раҳбарӣ буд, дар моҳи март аз кор озод карда шуд. Боздошти донишҷӯён ва тозакунии нависандагон шӯравиро низ ба ташвиш овардааст, ки онҳо мехоҳанд ин рӯйдодҳоро ҳамчун иқдом барои аз эҳсосоти тарафдорони чап халос кардани Миср маънидод кунанд. Эҳтимоли ваҳдати Миср бо Либия дар моҳи сентябр низ Маскавро нороҳат мекунад. Шӯравӣ Қаззофиро бад мебинад - Громыко ӯро ба наздикӣ бо Гитлер муқоиса кард ва эътироф кард, ки дар сурати амалӣ шудани якҷояшавӣ манфиатҳои онҳо зери хатар монда метавонанд.

Дар Қоҳира норозигӣ аз Шӯравӣ афзоиш меёбад. Махсусан мисриён аз афзалияти Маскав ба беҳбуди равобит бо ИМА нороҳат мешаванд. Пешравии музокироти тиҷорати ИМА ва Шӯравӣ, боздоштани андози муҳоҷират, сафари дарпешистодаи Брежнев, ҳама ба ҳассосияти Миср писанд омад. Гуфта мешавад, ки як мисрӣ ба [Саҳифаи 197] аз корманди сафорати Иттиҳоди Шӯравӣ пурсид: "Чӣ гуна мо метавонем интизор шавем, ки шӯравӣ назари моро дар ин минтақа дастгирӣ мекунад, вақте ки амрикоиҳо онҳоро ғизо медиҳанд?"

Дар бораи мушкилоти Исроил, мисриён бунбасти кунуниро тоқатнопазир меҳисобанд ва тағир додани онҳо бо ҳар рӯз душвортар аст. Қоҳира мехоҳад сарпарасте дошта бошад, ки чораҳои қатъӣ андешад - дар роҳи сулҳ ё ҷанг - ки қаламрави арабҳоро барқарор кунад. Шӯравӣ аз заминҳои аз дастрафтаи арабҳо нигарон нест ва бешубҳа намехоҳад, ки бо ИМА дар ин масъала рӯбарӯ шавад. Танишҳои Арабу Исроил ба Шӯравӣ дар Ховари Миёна кумак карданд ва Шӯравӣ барои раҳо кардани ин шиддат нерӯи зиёди дипломатӣ харҷ нахоҳад кард, агар онҳо бовар накунанд, ки ин барои васеъ кардани нуфузи онҳо имкониятҳои нав фароҳам меорад.

Дидан душвор аст, ки даври нави гуфтушуниди Иттифоки Советй ва Миср ихтилофоти онхоро чй тавр хал карда метавонад. Содат аз рӯзе, ки русҳоро аз мақомаш барканор кард, ба нишасти сарони давлатҳо даъват кард, аммо Маскав вокуниш нишон надод. Ҳоло овозаҳо паҳн мешаванд, ки сарвазир Косыгин дар робита ба ифтитоҳи расмии лоиҳаҳои кӯмаки иқтисодӣ дар моҳҳои июн ё июл аз Миср ва Сурия дидан мекунад. Агар Косыгин воқеан ба Миср равад, вай бешубҳа бо баъзе пурсишҳои шадид дар бораи ниятҳои Шӯравӣ дучор хоҳад шуд ва натиҷаҳо метавонанд шубҳаҳои мутақобиларо тақвият диҳанд, на ба беҳтар шудани муносибатҳои дуҷониба.

Фаъолияти Федеин як унсури муҳим дар муодилаи Шарқи Наздик аст, ки Шӯравӣ наметавонад онро нодида гирад ва назорат кунад. Маскав наметавонад феадиёнро нодида гирад, зеро ҳадафи онҳо - бозгашти фаластиниёни овора ба ватан - дар саросари ҷаҳони араб дастгирии назарраси эмотсионалӣ дорад. Таъсири Шӯравӣ ба ҷунбиши Фаластин ночиз аст, аммо Маскав нобудсозии Исроил ё найрангҳои террористиро дастгирӣ намекунад.

СССР манбаи асосии аслихаи яроку аслиха барои федаен мебошад. Аз соли 1969 инҷониб, Маскав, ки Миср, Сурия ва Ироқро ҳамчун миёнарав истифода бурдааст, ба ғайр аз таълими ҳарбӣ барои афсарони баргузидаи федаинҳо, милтиқҳо, пулемётҳо ва ракетаҳои типи базука ба федаҳо додааст. Раҳбари Федаин Ёсир Арафот чаҳор маротиба ба СССР сафар кард, то силоҳҳои вазнинтар гирад ва Маскав расман федаинро ҳамчун як ҷунбиши миллии озодихоҳӣ эътироф кунад. Шӯравӣ рад кардани дархостҳои ӯро идома медиҳад. Ба ҷои ин, шӯравӣ талаб кард, ки созмонҳои мухталифи федералӣ муттаҳид шаванд ва бештар ба амалҳои сиёсӣ тамаркуз кунанд, агар онҳо дастгирии ҷиддии шӯравиро мехоҳанд.

Нописандии Маскав ба терроризм на бар зидди фишорҳои ахлоқӣ, балки бар эътиқод асос ёфтааст, ки чунин тактикаҳо умуман бесамаранд ва метавонанд ба оқибатҳои ғайричашмдошт ва аксаран идоранашаванда оварда расонанд. Аз нуқтаи назари Шӯравӣ, терроризми феидинӣ хатари ҷудонашавандаи гармидиҳии вазъи Шарқи Наздикро дорад, ки дар навбати худ метавонад Маскавро ба як муқовимате, ки аз он канорагирӣ кардан мехоҳад, бардорад.

Шӯравӣ болотар аз ин фединҳоро бар зидди Ғарб барангехтанӣ нест ва алалхусус ИМА баъзе далелҳое ҳастанд, ки онҳо пас аз ҳамлаи Исроил дар Бейрут дар моҳи апрел ин корро карданд. Аз даст додани фурсатро аз даст додани бадбахтиҳои арабҳо ба ИМА ва ба ин васила халалдор кардани нақши ИМА дар Ховари Миёна ба Маскав хос нест. Шӯравӣ эҳтиёт мекунанд, ки ин корро аз ҳад дур накунанд, зеро ин метавонад ядрои барномаи сиёсати хориҷии Брежневро дар робита бо ИМА зери хатар гузорад.

Далелҳо аз он шаҳодат медиҳанд, ки шӯравӣ на дар замони шиддати шадид, балки ҷангҷӯёни феодинро ташвиқ мекарданд. Масалан, дар ҷараёни задухӯрдҳои ахир байни Ҳукумати Лубнон ва Фаластин, Шӯравӣ фаъолона кӯшиш мекарданд, ки доираи мушкилотро маҳдуд кунанд. Як манбаъ хабар медиҳад, ки сафири шӯравӣ Азимов ба Арафот аз роҳбарияти шӯравӣ нома фиристодааст, ки ба феидайн тавсия додааст, ки бо Лубнон рӯбарӯ нашаванд. Дар нома инчунин ваъда дода шудааст, ки агар лубнониҳо онҳоро пахш кунанд, ба федераиен дастгирии иловагии Шӯравӣ хоҳанд дод. Ин омехтаи дастгирии тахассусӣ муносибати шӯравиро ба федаинҳо тавсиф мекунад.

Дар оянда гумон аст, ки шӯравӣ дастгирии сиёсӣ ё низомиро ба фаластиниён қатъ кунад ва ин ҳаракатро дар маҷмӯъ танқид накунанд. Баъзе арабҳои "пешрафта" дар Ховари Миёна ба фаъолиятҳои федин машғуланд ва Шӯравӣ шояд то ҳол умеде доранд, ки ин нерӯи инқилобиро ба қолаби воқеӣ табдил диҳанд. Дар ин миён, Маскав бо таъсири маҳдуди худ бо фединҳо оштӣ мешавад ва саъй хоҳад кард, ки ҳеҷ як қудрати хориҷии дигар, масалан, Чин ё Либия, дар ин ҳаракат бартарӣ надиҳад.


Ҳақиқат дар бораи МиГ-29

Фулкуми МиГ-29 дар беруни Маркази миллии иктишофии ҳавоӣ ва кайҳонӣ дар Пойгоҳи Нерӯи Ҳавоии Райт-Паттерсон дар бинии худ лонаи шохдор дорад. Шинаҳои онро, ки аз замин бардошта мешаванд, пора -пора мекунанд. Қуттиҳои паррандагон аз решаи он мерезанд. Ҳавопаймо таассуроти мукофоти ҷангиро медиҳад, ки мисли сари сутун нишон дода шудааст. Ба як тарз, ин мукофоти ҷангист, ки дар пирӯзии ҷанги сард гирифта шудааст. Ин яке аз 17 МиГ-29-ҳои ҳукумати ИМА дар соли 1997 аз давлати шӯравии собиқ Молдова харидааст, ки ин созишнома аз фурӯши ҳавопаймоҳо ба Эрон монеъ шудааст. Конфедератсияи фуҷуре, ки Иттиҳоди Шӯравиро иваз кард, қодир набуд, ки харидро боздорад ва он дар замони фурӯпошии Шӯравӣ боз як шармандагӣ шуд. “Ҳар як муассисаи низомии ҳар кишвар, агар рақибаш имкони баҳогузорӣ ва озмоиши аслиҳаи муосири худро ба даст орад, нороҳат мешавад, ” мегӯяд таърихшиноси авиатсияи Маскав Сергей Исаев. “ Ман ҳайронам, ки агар Мексика ҳатто кӯшиш кунад чархболҳои UH-60L Blackhawk-ро ба Федератсияи Русия фурӯшад, Кохи Сафед ва Пентагон чӣ қадар хушбахт хоҳанд буд? ”

Ин харид инчунин ба таҳлилгарони ғарбӣ, ки баъзеи онҳо дар дохили бинои даҳшатноки ин маркази иктишофии миллӣ кор мекарданд, имконият дод, ки ҷанговареро, ки 20 сол боз аз дур тамошо мекарданд, омӯзад. Вақте ки бори аввал дар соли 1977 зоҳир шуд, МиГ-29, ба монанди аҷдоди хеле дурдасти худ, МиГ-15, ваҳйи ҳайратангез буд: Шӯравӣ бо технологияи авиатсионии ИМА расида буданд.

Ҷамъияти иктишофии ИМА бори аввал дар бораи ҳавопаймоҳои нави шӯравӣ аз аксҳои моҳвораӣ дар моҳи ноябри соли 1977, дар бораи вақти парвози нахустини ҳавопаймои реактивӣ огоҳ шуд. “Ба танҳо ба андоза ва шакли он нигоҳ кардан, возеҳ буд, ки шӯравӣ ҳамтоёни F-16 ва F/A-18-и моро таҳия карда истодаанд, ” мегӯяд Бенҷамин Ламбет, муаллифи китоби соли 1999  Нерӯи ҳавоии Русия дар бӯҳрон  ва дар охири солҳои 70 -ум, таҳлилгари мудофиа дар RAND Corporation дар Санта Моника, Калифорния. Аз ҳама сарчашмаҳо ва усулҳои гуногуни иктишофӣ, ки мо барои ҷамъоварии иттилооти электронӣ ва дигар доштем, ҳукумати ИМА дар бораи ҳавопаймо барвақт маълумоти кофӣ гирифт ва маълум буд, ки мо бояд коре кунем. ” буд, ки бояд ба рушди технологияи пинҳонӣ ва системаҳои электронӣ, ки метавонистанд якбора 1981 ҳавопаймои сершуморро шикор кунанд ва ҳадаф гиранд, он аввалин талаботи расмии худро ба насли ояндаи технологияи ҷангӣ-Advanced Factical Fighter, ки дар ниҳоят ба F-22 Raptor табдил ёфт, нашр кард. .

МиГ-29ҳо то он даме, ки мубодилаи ИМА ва Олмон асрори худро ба Ғарб ошкор накард, солҳои 90-ум сояафкан монданд. Ваҳйҳои бештар аз МиГҳои воридотӣ аз Молдова оварда шуданд, ки яке ба маркази иктишофӣ дар Дейтон, Огайо оварда шуд, ки он дар берун намоиш дода мешавад. (USAF/кормандон сержант Ҷошуа Странг) Дар “The Zoo Petting, ” маҷмӯа дар Пойгоҳи Нерӯҳои Ҳавоии Неллис дар Лас Вегас, таҳлилгарон имконият доранд осебпазирии ҳавопаймоҳои душман, аз ҷумла чархболҳои Ми-24 ва Ми-14-ро омӯзанд. (Вазорати мудофиа) Тренер МиГ-29 дар киштии С-17 барои интиқол аз Молдова ба Иёлоти Муттаҳида мечархад. (Вазорати мудофиа) Дар маркази зарбаи баҳрӣ ва ҷанги ҳавоӣ дар ғарби Невада, як ҷуфти F/A-18s дар машқҳои омӯзишӣ муноқиша мекунанд. Бо қабули тактика ва хусусиятҳои парвози ҳавопаймоҳои душман, ба монанди МиГ-29, пилотҳои таҷовузкор (“ҳарбиён, ва#8221 дар Нэйви) ҳавопаймоҳои душманро маҳв мекунанд ва ба пилотҳои амрикоӣ дар муқобили онҳо парвоз мекунанд. (Тед Карлсон) Сарбозони амрикоӣ харобаҳои як Фулкрумро, ки соли 1999 аз ҷониби нерӯҳои НАТО дар Босния ва Ҳерсеговина сарнагун карда шуда буданд, таҳқиқ мекунанд. (Артиши ИМА/SPC Трейси Троттер) Ду машрубот (дар мадди аввал) бо таҷовузкорони F-16 дар машқи Байрақи Сурхи соли 1999 дар Невада ташкил карда мешаванд. (USAF/Бо иҷозати Питер Штайнигер) Бо таносуби вазн ба вазни 1.09 ба 1, як ракетаи олмонии МиГ-29УБ аз пойгоҳи ҳавоии Пресчен дур аст (дар зер намоён аст). (Доктор Стефан Петерсон) Ситораҳои сурх дар болҳо ин F/A 󈚶 Hornets -ро ҳамчун ҳавопаймои рақиби ИМА қайд мекунанд. Дар болои як манзараи Вирҷиния ҷамъ омада, “ Ҷанговарони Омарҳо ва#8221 -и VFC-12 бо дигар эскадрилияҳои ҷангӣ аз пойгоҳи онҳо дар Истгоҳи Нерӯи Ҳавоии Океана рӯ ба рӯ мешаванд. (Тед Карлсон) Дар Лаажи Олмон, як пилоти JG 73 — бо бинои мушакии Арчер, ки дар кулоҳи худ насб карда шудааст ва#8212соатҳо ҳангоми ҳамсари эскадрил ба парвози машқҳо омодагӣ мегиранд. (Бо иҷозати Питер Штайнигер) Қуттиҳои кашолакунӣ ба суст шудани MiG 󈛁 кӯмак мекунад, ки дар пойгоҳи ҳавоии Минск Мазовецки дар Лаҳистон (тақрибан 155 мил) фуруд меояд. Моҳи майи соли равон, дар як ирони дигаре, ки бо ҷангии сохти Русия алоқаманд буд, МиГ-29, ки дар Полша парвоз мекунад, дар Литва қарор дошт, ду ҳавопаймои Су-27-и Русияро дар баҳри Балтика боздошт, ки дар он ҷо нерӯҳои ҳавоии Лаҳистон бо Бритониё вазифаи посбонӣ мекунанд. Нерӯҳои ҳавоии шоҳона. (Лукаш Гроновски)

Дар тӯли солҳои баъдӣ, битҳо ва байтҳое, ки бори аввал дар бораи МиГ-29 ҷамъ оварда шуда буданд, қисман аз сабаби имкони санҷиши 21 МиГи Молдова ба як тасвири возеҳтар табдил ёфтанд. Дар байни 20 ва 27 октябри соли 1997, модулҳои Fulcrums 󈟞 C-и пешқадам, шаш а ’-ҳои кӯҳна ва як ҷуфти дуҷонибаи B дар Молдова ҷудо карда шуданд ва қисмҳои тавассути C-17ҳо ба маркази миллии иктишофии Дейтон фиристодашуда, ки онҳо аз ҷониби созмон ’s иншооти истисмори маводҳои хориҷӣ таҳлил карда шуданд. Пас аз он чӣ рӯй дод, NASIC намегӯяд ’t. Корманди алоқаи NASIC Ҷеймс Лунсфорд мегӯяд: "Мо намехоҳем, ки рақибони мо он чиро, ки медонем, бидонанд. Ҳадди аққал як намуна ба Фонди омӯзишии таҳдидҳои пойгоҳи Неллис ва Нелис Нелада, ки дар доираи хидмат бо номи Боғи ҳайвонот шинохта шудааст, роҳ ёфт. Он як қатор сахтафзорҳои истеҳсоли хориҷиро барои таҳқиқи мутахассисони иктишофӣ нишон медиҳад. Дар мавриди боқимондаи ҳавопаймоҳо ва қисмҳои алоқаманд: тасниф шудааст, ба истиснои як модели барвақт, ки сафари 10-дақиқаиро аз NASIC ба Осорхонаи миллии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА гирифтааст.

Дар дохили осорхона, ман ва куратор Ҷефф Дуфорд ба галереяи 40,000 метри мураббаъ ворид мешавем ва ӯ ба намоишгоҳи “Checkpoint Чарли ” ишора мекунад. Тренере, ки ба қарибӣ ба даст омадааст (ва ҳоло дар куҷо бояд гузоштем?) НАСА дар қисми чапи ангар бартарӣ дорад ва ҳавопаймои дигарро ба як ходгеподжи лаънатӣ ба тарафи рост тела дод. Дар ин ҷо, дуввумин МиГ-29 дар Огайо дар як ҷуфти аз рӯи мантиқ ба дараҷаи 45 дараҷаи бемаънӣ бо Fairchild-Republic A-10 “Warthog нишастааст. ”

Дуфорд тасмаро дар болои монеа мебардорад, то мо тавонем аз наздик дида бароем. Баръакси шаклдиҳии Fulcrum берун аз NASIC, ин намуна зебо барқарор карда шудааст ва дар бароҳати аз ҷониби иқлим идорашаванда ҷойгир аст, ки дар зери чароғҳои клег, ки дар як кори нави рангкардашудае шӯҳрат дорад, ки ба ламс атлас ҳис мекунад.

Биёед бо он рӯ ба рӯ шавем: ҳавопаймоҳои шӯравӣ зишт ҳастанд ва МиГҳо яке аз бадтарин ҷинояткорон мебошанд. МиГ-17 ва МиГ-19, ки дар замони Ветнам буданд, як тамоюли утилитарии болҳои болдорро ифода мекарданд, ки пас аз онҳо марговари МиГ 󈚹, ҳайкали оқилонаи кунҷҳо ва конус буд. Ин дигар аст. МиГ-29-и моеъи зебо ба монанди муосири калонтарини дугоникаш F-15 Eagle ба дараҷае монанд аст, ки балеринаи Болшой ба ситораи ролики дерби монанд аст.Пас аз ба итмом расидани галерея, ду нишони бартарии ҳаво якҷоя намоиш дода мешаванд, мегӯяд Дуфорд, ё Fulcrum метавонад бо рақиби нисбатан сабуктари F-16 муаррифӣ кунад. Дар паси пардаҳо, ӯ ва дигар кураторони ӯ нақшаи ошёнаеро менависанд, ки Fulcrum -ро ҳамчун рақиби арзанда нишон медиҳад.

Мо воқеан хушбахтем, ки ин ҳавопайморо дорем, ” Дюфорд мегӯяд, ки дасташро болои истеъмоли дурусти МиГ-29 ’ мегузорад. “Вақте ки мо онро гирифтем, дар он рангҳои ҳавоии Молдова буд. Ин хеле бераҳмона анҷом дода шуд. Ҳангоме ки кормандони барқарорсозӣ дар ин минтақа қум карданд, онҳо интизор буданд, ки рақамҳои борт [муодили рақами силсилавии Нерӯҳои Ҳавоӣ] -ро пайдо кунанд. Ҳангоме ки онҳо қум мекарданд, нақшаи 󈥨 ’ ба вуқӯъ пайваст. ”

Он чизе, ки рақамҳо ошкор карданд, Дуфорд дарк кард, ки ин МиГ на танҳо яке аз аввалин Фулкрамҳои амалиётӣ буд, як қисми муборизи аввалин бор ба пойгоҳи ҳавоии Кубинка дар Маскав фиристодашуда, балки яке аз аввалинҳоест, ки берун аз Иттиҳоди Шӯравӣ намоиш дода шуд. “Баъзе маслиҳатҳои дигар ба ошкор шудани пайдоиши [он] кумак карданд, ” мегӯяд Дуфорд. “Дар зарфҳои таркиши таппонча …. Танҳо шаш сӯрохи вуҷуд дорад, ки ин нишондиҳандаи он ҳавопаймои барвақт аст. ” Далелҳои дигар аз тарзи ранг кардани рақамҳо пайдо шуданд. Баръакси як ҳавопаймои Нерӯҳои Ҳавоии ИМА, ки дар он рақамҳои рангкардашуда бо мушаххасоти аз миллиметр поёнӣ идора карда мешаванд, ва#8220 дар ҳавопаймоҳои Русия, фосилаи байни рақамҳо метавонад фарқ кунад, ” мегӯяд Дуфорд. Вай аксҳои як МиГ-29-ро, ки дар намоиши ҳавоии соли 1986 дар Купопио-Риссалаи Финляндия гирифта шудааст, дӯхт. Он ба мисли изи ангушт монанд аст. Ба фосилаи рақамҳо ва ҷойгиршавии онҳо нигоҳ карда, ҳеҷ гуна саволе вуҷуд надошт ”, ки МиГ дар Куоппио-Рисала намоиш дода шуда буд.

Дар соли 1986, Ҷукка Хоффрен як аксбардори нерӯҳои ҳавоии Финляндия буд, ки ба пойгоҳи ҳавоии Тиккакоски, хонаи Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Финландия таъин шуда буд. Аз МиГ-и нав ба ваҷд омада, ӯ ба дебои байналмилалии Fulcrum ’s ба Kuoppio-Rissala сафар кард. То соли 1986 ғайрисоветӣ ҷанговаронро танҳо дар аксҳои моҳворавии ғалладона дар нашр дида мешуд Ҳафтаи авиатсия ва технологияи кайҳон. Тамоми намоишгоҳи ҳавоӣ дар атрофи МиГ-29 қомат афрохт, ” Хоффрен ба ман тавассути почтаи электронӣ гуфт. Шӯравӣ манфиатдор буд, ки ҳавопаймои нави худро ба нерӯҳои ҳавоии Финляндия, ки як флоти гуногунро идора мекард, аз ҷониби сиёсати мураккаби шартномавии Финляндия пас аз ҷанг офарида шуда буд: Шӯравии МиГ-21бис, Saab Draken шведӣ ва Aerospace Hawk Бритониё. Дар муқоиса бо МиГ-21, ки дар Тблисии Ҷорҷия сохта шуда буд, дар ҳолати сохтмоне, ки онро метавон ҳамчун беҳтарин ҳамчун гурзандозӣ муайян кард, ва#8221 Хоффрен мегӯяд, МиГи нав ҳайратовар буд. Тавре ки кас метавонад МиГ-21-ро ҳамчун як чархболе, ки бол дорад, тавсиф кунад, ва МиГ-29 воқеан сагбози чолок буд ва он ба осонӣ гӯё мувофиқ буд, ё ҳатто метавонад ба F-16 парвоз кунад. “ #8221

Дидани чизи воқеӣ, тавре ки Хоффрен дар Финландия дошт, назар ба дидани тасвирҳо иттилооти бештаре дорад, аммо шумо то он даме ки онро парвоз накунед, воқеан ҳавопайморо намешиносед ва дар моҳи декабри соли 1989 Бен Ламбет имконияти худро пайдо кард. Дар пойгоҳи ҳавоии Кубинка рӯзи 15 декабр, дар осмони торик, Ламбет аввалин таҳлилгари ғарбӣ буд, ки бо МиГ-29 парвоз мекард ва аввалин ғарбие, ки аз поёни Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар фазои ҳавоии Шӯравӣ парвоз кард, даъват шуд. (Як пилоти ҷангии нирӯҳои ҳавоии Канада дар моҳи августи соли 1989 дар Намоишгоҳи ҳавоии Абботсфорд МиГ парвоз кард.)

Ду сол пас аз дебюти Kuoppio-Rissala, шӯравӣ Fulcrum-ро дар намоишгоҳи ҳавопаймоии Фарнборо дар соли 1988 дар Англия ва як сол пас дар намоиши ҳавоии Париж дар соли 1989 намоиш доданд. Он вақт Ламбет таҳлилгари калони RAND буд. Вай ба ҳайси мутахассиси низомии шӯравӣ дар Идораи марказии истихборот хидмат мекард ва ӯ як пилоти мулкӣ буд, ки кораш дар RAND оид ба ҷанги тактикии ҳавоӣ барои Нерӯҳои Ҳавоӣ ба ӯ имкон дод, ки як қатор ҳавопаймоҳои баландсифатро парвоз кунад. Дар Фарнборо ӯ бо сарвазири озмоишии Бюрои тарроҳии Микоян Валерий Менитский вохӯрд, ки ҳамроҳони халабонҳо, техникҳо ва ҳайати ёрирасонро дар намоишгоҳи бузурги Ғарбии Fulcrum ҳамроҳӣ мекард. Дӯстӣ инкишоф ёфт.

“Ман солҳои дароз дар бораи ҳавопаймоҳои шӯравӣ менавиштам ” Ламбет мегӯяд. Вақте ки ман шунидам, ки МиГ-29 ба Фарнборо меояд, ман бовар карда наметавонистам. Ва ман ҳеҷ гоҳ интизор набудам, ки бахти парвоз карданро хоҳам дошт. Ин як навъ драмаи ҷанги сард буд ва#8212а як бача, ки дар CIA кор мекард, то як ҳавопаймои шӯравиро бо ситораи сурх парвоз кунад. “Ба ҷои аз ханда бо курсӣ афтидан, ӯ гуфт, ки шояд ин ҳодиса рӯй диҳад. гласност, ва азбаски шӯравӣ умед доштанд, ки муборизи навро ба дигар ҳукуматҳо мефурӯшанд, онҳо ба усулҳои нави намоиши тавоноии он кушода буданд.

Ҳавои Кубинка дар он зимистон бад буд, аз ин рӯ барои парвоз дар МиГ-29УБ Менитский курсии пешро гирифт ва Ламбет ба қафо баромад. Парвози ӯ як силсила машқҳоеро дар бар мегирифт, ки Ламбет чанде пештар дар Гвардияи миллии Ҳавоии Ф-15 дар Пойгоҳи Нерӯҳои Ҳикам, Гонолулу, танҳо чанд ҳафта пеш парвоз карда буд. Ҳисоботи Lambeth ’s RAND, ки соли 1990 интишор шуда буд, аввалин арзёбии таснифшудаи муборизи пешинаи пурасрор буд. Гарчанде ки ӯ эҳтиёткорона қайд кард, ки ӯ ҳамчун пилоти озмоишӣ ё пилоти ҷангӣ ҳеҷ гуна омӯзиш надошт, гузориши Lambeth ’s таҷрибаи МиГ-29-ро аз ҳавопаймо тавсиф мекунад.

Ба қарибӣ, Ғарб ҳама чизро дар бораи Fulcrum — бо истифода аз он меомӯзад. Се моҳ пеш аз парвози Lambeth, тақрибан 7000 паноҳандагони Олмони Шарқӣ бо раводиди сайёҳӣ ба Маҷористон сафар карданд ва дар беруни Будапешт хайма заданд. 10 сентябри 1989, Маҷористон марзи худро бо Австрия расман боз кард ва ба гурезаҳо ба Олмони Ғарбӣ дастрасӣ дод. То соли 1990, Олмон дубора муттаҳид карда шуд ва#8212 ва дар рӯзи пас аз Мавлуди соли 1991, Иттиҳоди Шӯравӣ худро аз мавҷудият раҳо хоҳад кард.

МиГ-29 ягона ҳавопаймои ҷангӣ буд, ки ҳукумати муттаҳидаи Олмон аз нерӯҳои собиқи Олмони Шарқӣ нигоҳ дошта шуд. “Алмонҳо бебаҳо буданд, ” мегӯяд таърихшиноси NASIC Роб Янг. “Немисҳо ба мо дар бораи МиГ-29 бештар маълумот доданд Мо дар барномаи мубодила майорҳо ва подполковникҳо доштем. Он ба МиГ-15 шабеҳ аст, зеро мо моделсозӣ ва моделсозиро меомӯхтем ва арзёбии таҳдидҳоро пеш аз он ки ба як даст расонем, таҳия мекардем. ” Дар давраи Ҷанги Корея, пешгузаштаи NASIC, иктишофи техникии ҳавоӣ Марказ, қисмҳои ситонидашудаи МиГ-15 ва харобаҳои онро омӯхта, дар бораи ин бозии тағирёбандаи MiG ’s маълумоти бештар гирифт. Пилотҳои озмоишии Нерӯҳои Ҳавоии ИМА тавонистанд пас аз як халабони Кореяи Шимолӣ дар моҳи сентябри соли 1953 парвоз кунанд.

Дар соли 1991, Олмони собиқи Шарқӣ дорои 29 Фулкрум дар Пресчен дар наздикии сарҳади Лаҳистон буд. Ҳангоме ки пардаи оҳанин афтид, пилотҳо ва техникҳои Олмони Ғарбӣ ба арзёбии рақибони пешини худ шурӯъ карданд, то муайян кунанд, ки оё онҳо метавонанд ба нерӯҳои ҳавоии нави Олмон ҳамроҳ шаванд ва#8212 ва дар ниҳоят як барномаи омӯзиширо бо пилотҳои собиқи Nationale Volksarmee (NVA) Олмон ҳамчун омӯзгор оғоз карданд.

Беҳтарин лейтенантҳо ва капитанҳои ҷавони Германияи Ғарбӣ барои табдил ба МиГ ҷалб карда шуданд. Дар солҳои оянда, Jagdgeschwader (Wing Fighter) 73, ки ба Лааж, дар наздикии соҳили Балтика кӯчонида шуда буд, бо дархостҳои нирӯҳои ҳавоии ғарбӣ ва флотҳои ғарбӣ, ки ба парвоз ба муқобили Фулкрам даъват мекунанд, таҳриф карда мешавад.

Peter “Stoini ” Steiniger як пилоти собиқи ҷангии Олмони Ғарбӣ ва хатмкардаи омӯзиши бонуфузи муштараки ҳавопаймоҳои ҳавопаймои евро-НАТО дар Пойгоҳи Нерӯҳои Ҳавоии Шеппард, Техас буд. Бозгашт ба Олмон, ӯ F-4F, як версияи содиротии афсонавии Макдоннелл Дуглас Фантомро парвоз кард, ки то соли 2013 дар хидмати олмонӣ хоҳад монд. Ҳамчун лейтенант дар соли 1986 ба ӯ ва ҳамкасбони ӯ аксҳои моҳвораии як мошини нави ҳушёр нишон дода шуда буданд. Тарҳи шӯравӣ. Каме панҷ сол пас аз дубора муттаҳид шудан, вай як печутоби ғайривоқеии таърихро ба сар мебурд: Вай на танҳо як пилоти фулкуми ба миссия омода буд, балки корманди амалиётҳои JG 㻉 ва ҳамоҳангсозии сафарҳои табодулӣ буд. “Масалан, ” Штайнигер мегӯяд, “ ман ин пилоти ҷавонро, ки пур карда шуда буд ва ҳама ҳаяҷоновар буд, бо эквиваленти NVA-и ҳамҷавор мепайвастам, то берун оям ва бо як ба як мубориза барам бетараф [манёврҳои асосии ҷангӣ]. Мо садҳо миссияҳои ба ин монанд доштем ва бо ҳазорҳо дарсҳо дар тафсирҳо бо ҳамтои худ [дар ҳавопаймоҳои ғарбӣ] ба калимаҳои мо овезон ва ба навори видеоии мо менигаристем ва аксар вақт дар ҳайрат мемонем. ”

Бисёре аз Fulcrum “ ба мо нишон медиҳанд, ки шумо чӣ рақиб доред ва#8212F-16 Fighting Falcon, F-15 Eagle ва Navy F-14 Tomcat ва F/A-18 Hornet дар байни онҳо фурӯтан шуданд, ва аксар вақт пас аз ҷанҷоли аввалини Fulcrum хунрезӣ мекунанд. “Бо баъзе таҷрибаҳо, шумо метавонед ҳама гуна ҳавопайморо, ҳатто Vipers [F-16s] ва [Hornets of кунҷи баланд] Hornets-ро мағлуб кунед, ” мегӯяд Штайнигер. Ҳавопаймои хуб дар якҷоягӣ бо як яроқ қотил буд: Камонвар дар ҳолати [қулфи сенсор]. ” Дар нимаи солҳои 1980 муаррифӣ шудааст, Archer AA-11 як гармкунаки хеле қобилиятнок буда, масофаи нисбатан васеътар аз Sidewinder ИМА. “ Линзаи оддии монокулярӣ дар назди чашми рости ман ба ман имкон дод, ки сари толиби мушакро ба рақиби худ бо кунҷи баланд аз [ҳадаф] кушам. дур аз ҳадафи худ ишора кард ва#8220 чашмони зиёдеро об кард, ” мегӯяд Штайнигер.

Чӣ тавре ки Fulcrum дар задухӯрд бо корд буд, аксари халабонони ғарбӣ зуд камбудиҳои онро ошкор карданд. Майк Яенш, собиқ пилоти F-16 ва хатмкардаи Мактаби Нерӯҳои Ҳавоӣ, ки дар заминаи дифоъи ҳавоӣ таҳсил кардааст, соли 1994 пас аз ихроҷ аз ширкати American Airlines ба вазифаи фаъол баргашт. Забони олмониро хуб медонист, вай дар як гурӯҳи хурди пилотҳои биржавӣ, ки соли 1998 бо эскадриляи омехтаи МиГ ба Laage фиристода шуда буд, ғолиб шуд. Яенш қудрат ва манёврияти MiG -ро дӯст медошт, аммо эҳсос мекард, ки аз радар ва системаҳои марбут ба он монеъ шудааст. “Фалсафаи шӯравӣ дар он буд, ки асосан пилотҳо фаъолкунандаи чӯб буданд ва ” ӯ мегӯяд. “Ин аз афташ аз он чизе ки мо одат карда будем, хеле фарқ мекард. Авионикаҳо ночиз буданд. Ҳамин фалсафа маънои онро дошт, ки [Шӯравӣ] зарурати интиқол додани маълумотро ба пилот намебинад. ” Азбаски системаҳои MiG фазои мураккаби ҷангиро ба пилот интиқол дода наметавонистанд, ба ҷойгиркунии ҷангҳо вето гузошта шуд. Дар соли 1998, нерӯҳои НАТО масъалаи фиристодани Laage MiGs ба Косоворо баррасӣ карданд, аммо ин идеяро бекор карданд. Операторони Системаи Огоҳӣ ва Назорати Ҳавоӣ мебоист идоракунии махсуси МиГсро пешниҳод мекарданд. “Вақте ки AWACS [иттилоотро] ба се то шаш патрули ҳавоии ҷангӣ даъват мекунад, онҳо бояд ба мо маълумоти иловагӣ диҳанд, ” Яенш мегӯяд. “Ва мо тасмим гирифтем, ки дар роҳи кӯмак бештар кумак кунем. ” Илова бар ин, сербҳо низ бо Фулкрум парвоз мекарданд, ки ин муайянкуниро дар ҳаво душвор месозад.

Дар соли 1996, Фред “Spanky ” Clifton аввалин пилоти мубодилаи МиГ-29-и амрикоӣ бо JG 73 шуд. Градати мактаби яроқ дар F-16 бо ҳазорҳо соат дар F-15s, F-5s ва MiG-29s ҳамчунин, Ӯ рӯй таҳлилгари ’s чашми сард оид ба Fulcrum. Ин як мошини бузурги [манёврҳои муборизи асосӣ] аст, ” ӯ мегӯяд. “Аммо аз чаҳор ҷанговар, ин ба осонӣ бадтарин коркарди ҳар як ман парвоз карда буд. ки ба баланд бардоштани маҳорати пилотҳои ботаҷриба бар зидди таҳдидҳои маълум, аз ҷумла МиГ-29 нигаронида шудааст. Вақте ки ӯ ба JG 73 шомил шуд, ин як имконияти беҳамтоест барои дидани барномаи таълимии Иёлоти Муттаҳида. “ Ман бояд бубинам, ки он чизе ки ман ҳамчун пилоти таҷовузкор таълим медодам, дуруст буд ва ” ӯ мегӯяд. “Кисми зиёди он чизҳое, ки мо тавассути разведка муайян кардем, воқеан дақиқ буданд. ” Бале, Fulcrum як сагбози баландихтисос буд ва қобилияти тирандозӣ новобаста аз он ки бинӣ ба куҷо нишон дода шуда буд, таъсирбахш буд. (Мувофиқи Фред Клифтон, русҳо бартарии ҳадафро то соли 2002 аз даст доданд, вақте ки артиши ИМА ракетаи AIM-9X ва Системаи муштараки кулоҳро дар болои кулоҳ ҷойгир кард.) Аммо он дорои иқтидори пасти сӯзишворӣ, сар ба поён, тугма ва кокпити пурборшаванда, як радар ва чандон гуногунӣ: Он ғайр аз пешгирӣ ва тирандозии рақибоне, ки дар наздикии фурудгоҳи он парвоз мекарданд, коре карда нашудааст. Пилотҳои блоки шарқӣ омӯзиш дода шуданд, ки контролерҳои заминиро ба таври ҷиддӣ пайравӣ кунанд, аз ин рӯ системаҳои Fulcrum, аз ҷумла дисплейи болои он, чандон рушд наёфтаанд ва огоҳии вазъии пилотҳо хеле маҳдуд буд.

Дуг Рассел, пилоти ширкати ҳавопаймоӣ, ки бо JG 73 парвоз мекард ва имрӯз баъзан МиГ-29-ро, ки аз Қирғизистон гирифта шудааст ва ба муассиси Microsoft Пол Аллен тааллуқ дорад, парвоз мекунад (Клифтон баъзан бо Fulcrum-и дигари бақайдгирифташудаи ИМА парвоз мекунад) Air USA дар Иллинойс), вақти худро дар ҳавопаймо дӯст медошт, аммо мегӯяд, ки он ба мисли як рӯзи истироҳат дар Вегас буд ва#8212 вазнин оид ба гедонизм буд, ва арзиши на он қадар ками харидани он. “Мо бо лавозимоти ҷангӣ ҳушёр истода будем, аммо мо ба ҳеҷ куҷо намерафтем ва ӯ дар бораи замони худ бо Luftwaffe мегӯяд. Ҳамчун як бачаи ғарбӣ парвоз кардан душвор буд, зеро шумо сатҳи огоҳӣ надоштед …. Мо ҳеҷ гоҳ ба рақс даъват намешудем. ” Рассел бар ин бовар аст, ки таҳлилгарони НАТО ба МиГ таваҷҷӯҳи зиёд доштанд ва ба ҳукумати Олмон фишор доданд, ки парвозро идома диҳад.

Чанде пас аз расидан ба Клифтон ба JG 73, вай фаҳмид, ки таҳлили техникӣ дар Иёлоти Муттаҳида ба зудӣ сирри боқимондаи Fulcrum ’ -ро ифшо хоҳад кард. Ҳангоми сафар ба пойгоҳи ҳавоии Рамштайн, вай дар брифинги махфӣ дар бораи хариди Нерӯҳои Ҳавоии ИМА аз МиГҳои Молдова иштирок карда буд. Ба таври васеъ тахмин мезаданд, ки Нерӯҳои Ҳавоӣ эскадрили таҷовузкори MiG 󈛁s -ро ба кор медароранд, аммо танҳо чанде аз ҳавопаймоҳои харидашуда ба ҳавопаймо мувофиқ буданд ва хароҷоти боқимонда ба ҳаво расидан — на дар бораи шармандагии савдо кардан Федератсияи Русия барои қисмҳо ва#8212 эскадрили таҷовузкорро ғайриимкон сохт.

Питер Штейнигер як вебсайтро роҳандозӣ мекунад, ки таҷрибаи Олмонии МиГ -ро бо шавқ нақл мекунад ва аз аксҳои аҷиб ва эҳтироми самимии Fulcrum пур аст. Ва аммо Штайнигер мегӯяд: “Ман мехоҳам бо он ҷанг кунам? Не. Ба истиснои [системаи АА-11 камонвар], кокпит хеле меҳнатталаб буд. Танзимоти умумии [огоҳии вазъият дар доираи диапазони визуалӣ] дар ҳолати харита буд. ” Ба ибораи дигар, пилот бояд сари худро гузошта, коғазро канда, дар куҷо будани худро фаҳмад.

Гарчанде ки шумораи ками Фулкрамҳо навсозиро идома медиҳанд ва MiGs Полшаҳо компютерҳои нави миссия, технологияи навигатсионӣ ва ҳатто радиои Рокуэлл Коллинз UHF/VHF ва дигар нерӯҳои ҳавоии дигарро мегиранд, ба истиснои шумораи бешумори давлатҳои собиқ Шӯравӣ, пас аз ҷанги сард ҳеҷ гоҳ барои харидани Fulcrum навбат нагирифтааст. МиГ-29 воқеан бо суқути пардаи оҳанӣ фош шуд, ” Клифтон мегӯяд. “Шумо фурӯши минбаъдаи хориҷиро намебинед. Кӣ онро харидааст? Ҳеҷ кас. ” Дар мавриди ҳикмати такмил додани Fulcrum ба як муборизи муосир, ки бо маълумот алоқаманд ва бисёр нақш дорад, мегӯяд Клифтон, “Go F-16 харед. Ин аз ҷиҳати иқтисодӣ бештар хоҳад буд ва он як ҳавопаймои беҳтар аст. ”

Имрӯз русҳо барои содироти беҳтари МиГ -35 пешниҳод мекунанд. “Дар тӯли солҳо, русҳо МиГ-29-ро тағир доданд. Онҳо онро танзим карданд, такмил доданд ва ” мегӯяд Бен Ламбет. МиГ-35 ба МиГ-29 монанд аст, аммо қобилияти бештар дорад. ” То ҳол он танҳо як муштарии эҳтимолиро ҷалб кардааст: Ҳиндустон. Тибқи гузоришҳо, ҳавопаймои нав соли 2016 ба нирӯҳои ҳавоии Русия ҳамроҳ хоҳад шуд. Аммо таваҷҷӯҳи таҳлилгарони ғарбӣ ва#8212ва қариб албатта барномаи таълимии Мактаби Нерӯҳои Ҳавоии Ҳавоӣ —is ҳоло ба маҳсулоти бюрои гуногуни тарроҳии авиатсионӣ нигаронида шудааст.

Дар соли 2010, русҳо ҳамтои худро ба F-22 Raptor парвоз карданд. Сухои тарҳрезишуда ва аз Су-27 ба воя расида, Сухой Т-50 як ҷанги бисёрсоҳавӣ аст, ки метавонад дорои электроника бошад, то бо F-22 ва#8217s рақобат кунад. Ба гуфтаи Ламбет, он ҳамоно аз Раптор 10 сол ақиб мемонад. “Яке аз шубҳаҳои васеъ ин аст, ки он он қадар дуздӣ нахоҳад буд, ” ӯ мегӯяд. Хусусиятҳои аз ҳад зиёд дар он мавҷуданд, ки радар муҳиманд. Ин сирри нав аст ва ҳеҷ гоҳ ягон ғарбӣ ба зудӣ даъват карда намешавад, ки онро барои чарх занад.


Видеоро тамошо кунед: Korean War F-86 vs MiG 15