Атакапа- Туг - Таърих

Атакапа- Туг - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Атакапа

Як қабилаи ҳиндӣ, ки замоне дар ҳудуди маскун зиндагӣ мекарданд, ки ҳоло ҷанубу ғарби Луизиана ва ҷанубу шарқи Техас аст.

(ATF-149: dp. 1,675; 1. 205 '; b. 38'6 "; dr. 15'4"; с. 16,5 k.; Cpl. 85; a. 13 ", 2 40 mm., 2 20 mm) , 2 дкт.; Эл. Абнакӣ)

Туги уқёнуси флотӣ (ATF-149) 17 феврали соли 1944 дар Чарлстон, СС аз ҷониби Charleston Shipbuilding & Drydock Co гузошта шудааст; 11 июли 1944 оғоз шудааст; сарпарастӣ аз ҷониби хонум B. H. Wiggs; ва 8 декабри соли 1944 дар Ярди Нэйви Чарлстон ба истифода дода шуд.

Пас аз ларзидан дар минтақаи Норфолк, Атакапа вазифаи аввалини худро, кашолакунӣ аз соҳили шарқ ба Калифорния, 22 январи соли 1945 аз Филаделфия тарк карда, 8 март ба Сан -Франсиско расонд. Аз он рӯз то 27 апрел, вай дар соҳили ғарб амалиётҳои кашидани мунтазамро анҷом дод. Киштӣ рӯзи 27 -ум ба Ҳавайӣ раҳсипор шуд ва пас аз расидани вай ба Пирл Харбор рӯзи 10 -ум амалиёти кашидани худро аз сар гирифт. Ин вазифа бо кашидани тӯлонӣ аз Пирл Харбор то Eniwetok, ки 20 июн оғоз шуда буд, иҷро карда шуд. Пас аз расидан ба Eniwetok дар 10 июл, Атакапа пас аз се рӯз ба ҷазираи Ҷонстон рафт, ки дар он ҷо ду ҳунарро ба даст гирифт ва ба Пирл Харбор баргашт, ки 26 июл ба он ҷо расид.

Атакапа то 11 август ҳангоми кашидани ҷазираҳои Ҳавайӣ ба сӯи Алеутҳо ба амалиёти кашондан ва наҷот машғул буд. Туг 22 август, як ҳафта пас аз таслим шудани Адак расид. Қисмҳои дар он ҷо ҷамъшуда Гурӯҳи корӣ (TP) 42 -ро ташкил доданд ва 1 сентябр ба Оминатои Ҷопон равон шуданд. Онҳо 13 сентябр ба Ҷопон расиданд ва Атакапа то моҳи апрели соли 1946 дар обҳои Ҷопон хидмат кард.

Туг 23 апрели соли равон барои таъмир ба Пирл Харбор баргашт ва пеш аз он ки дар охири моҳи май ба Иёлоти Муттаҳида биравад. Вай 14 июн аз канали Панама гузашт ва рӯзи 25 -ум ба Ҷексонвилл, Флорида расид. Киштӣ рӯзи 21 август ба Orange, Tex хабар дод. Вай 8 ноябри соли 1946 дар запас буд, аз кор хориҷ карда шуд.

Атакапа 9 августи соли 1951, каме бештар аз як сол пас аз ҳамлаи қувваҳои коммунистӣ ба Кореяи Ҷанубӣ дар Оранж дубора ба кор даромад. Вай дар Нюпорт, РИ ва Норфолки иёлати Вайда тренинг гузаронд ва дар моҳи феврали соли 1952 ҳангоми кашидани як зарфи калон аз Панама ба Фил ад I фия аввалин касби нави касбиашро анҷом дод. Аз моҳи апрел то июл Атакапа дар Гуантанамои Куба ҷойгир буд ва худро асосан ба кашидани ҳадаф бахшид. Киштӣ дар моҳи июл ба Норфолк баргашт ва боқимондаи солро дар минтақаи Норфолк ва соҳили шарқӣ хадамоти умумии кашондан ва наҷот бахшид.

Дар тӯли панҷуним соли оянда Атакапа ҷадвали сершумори амалиёти кашидан ва наҷотдиҳиро нигоҳ дошт. Вай аз бандарҳои соҳили шарқӣ, Кариб ва соҳили халиҷи Форс дидан кард.

23 июли 1958, буксир аввалин посбонии худро дар Баҳри Миёназамин дар посух ба бетартибиҳои дохилӣ дар Лубнон оғоз кард. Ҳангоми фаъолият бо Флоти 6, вай хадамоти кашондан ва наҷотдиҳиро пешкаш мекард ва дар Судаи Бэйри Крит зангҳои портӣ мекард; Бейрут, Лубнон; Афина ва Родос, Юнон; ва Катания, Сицилия. Пеш аз бозгашт ба Иёлоти Муттаҳида, Атакапа як киштиро тавассути канали Суэц аз Массаваи Эфиопия ба Неаполи Италия кашид.

Киштии хурдакак солҳои 1959 ва 1960 барои расонидани хадамоти умумӣ ба киштиҳои соҳили шарқ сарф кардааст. Дар аввали соли 1961, вай шаш ҳафта дар Пуэрто -Рико дар амалиёти "Трамплин" ширкат варзид ва сипас моҳҳои июн ва июн бо кашол аз Мэйпорт, Флорида то Муқаддас Лох, Шотландия Атлантикаро убур кард.

Атакапа соли 1962 дар нигоҳубини Литл Крик, Ва оғоз ёфт, аммо дере нагузашта барои иштирок дар амалиёти "Трамплин 62" ба баҳри Кариб рафт. Вай барои воҳидҳое, ки дар Гуантанамо хизмат мекунанд, хадамоти кашолакунӣ ва ҷустуҷӯи ҳадафро пешниҳод кард. Атакапа моҳи июн барои дастрас шудан ба тендер ба Норфолк баргашт. Пас аз ба итмом расидани он, вай барои киштиҳои зериобӣ, ки аз Норфолк кор мекунанд, хидмат расонд. Дар моҳи октябр, буксир дар Кариб дар посух ба бӯҳрони мушакии Куба гузориш дод, аммо вақте ки шиддат коҳиш ёфт ва солро дар Литл Крик ба охир расонд, ба хона баргашт.

4 январи 1963, киштӣ барои иштирок дар амалиёти "Трамплин" дар соли сеюми пай дар пай ба Сан -Хуани Пуэрто -Рико равон шуд, аммо 7 феврал барои дастрасии кӯтоҳ ба Литл Крик баргашт. Дар давоми моҳҳои март ва апрел Атакапа таъмири асосиро гирифт. Пас аз ду моҳи омӯзиши такмили ихтисос, вай дар аввали моҳи октябр ба баҳри Гуантанамо рафт. Туг дар охири моҳи ноябр ба Литл Крик баргашт ва солро дар нигоҳубин ба анҷом расонд.

Дар чанд моҳи аввали соли 1964 Атакапа дар минтақаи Норфолк кор мекард. Дар моҳи июн, вай бо ARDM-1 ба Ротаи Испания рафт. Пас аз баровардани бандари хушки таъмирии ёрирасони миёна, вай дар тӯли чор моҳ дар Флоти 6 ҷойгир буд. Туг дар моҳи октябр барои баргаштан ба Иёлоти Муттаҳида оғоз ёфт, аммо ба самти мушоияти LST ба Бермуд ва аз он ҷо ба Норфолк равона карда шуд. Онҳо рӯзи 17 ноябр ба Хэмптон Роудс омаданд ва Атакапа қисми боқимондаи солро бо гузаронидани тендер гузаронд.

Пас аз як муддати кӯтоҳи амалиёти маҳаллӣ, Атакапа дар аввали соли 1965 ба Кариб барои иштирок дар амалиёти "Трамплин" парвоз кард. Дар аввали моҳи апрел, вай барои таъмир дар Норфолк Shipbuilding & Drydock Co. ба Норфолк баргашт. Пас аз ба охир расидани давраи ҳавлӣ, аробакашӣ дар минтақаи капсҳои Вирҷиния дубора фаъолияташро оғоз кард. Дар охири соли р, вай дар Гуантанамо кӯтоҳ кор кард ва пас аз боздид аз Очо Риоси Ямайка ба Литл Крик баргашт.

Аввалин фаъолияти асосии киштӣ дар соли 1967 бори дигар амалиёти "Трамплин" буд, ки дар он аз 6 то 19 март ширкат варзид. Туг 23 апрел дар Норфолк дастрасии маҳдуд дошт ва пас аз ба охир расидани он, 15 май ба шимоли Аврупо интиқол доданро оғоз кард. Вай дар баҳри Норвегия фаъолият мекард ва пеш аз баргаштан ба Литл Крик дар 1 октябр аз бандарҳои Норвегия, Шотландия ва Нидерландия дидан кард. Вай дар минтақаи маймунҳои Вирҷиния то охири сол ва то майи 1967 кор мекард.

Дар 19 -уми ҳамон моҳ, бандинг ба Шотландия оғоз ёфт, 30 май ба Лок Лох расид ва 6 июн боз барои Рота идома ёфт. Вай то охири моҳи сентябр дар Баҳри Миёназамин амал мекард ва аз бандарҳои Судаи Бэй, Крит дидан мекард; Валетта, Малта; Неапол, Италия; Измир, Туркия; ва Пальма, Мальорка. Атакапа рӯзи 29 сентябр ба Литл Крик баргашт; давраи рухсатӣ ва нигоҳубинро ба итмом расонд: ва 27 ноябр ба таъмири капиталии Shipbuilding & Drydock Co.

Таъмир дар миёнаҳои моҳи апрели соли 1968 анҷом ёфт ва киштӣ ба омӯзиши такмили ихтисос шурӯъ кард. 13 июн вай барои амалиёт дар обҳои Аврупо оғоз кард ва дар Испания, Англия, Италия, Юнон ва Крит зангҳои бандарӣ анҷом дод. Туг 12 -уми октябр аз Рота рафт; рӯзи 22 -юм ба Литл Крик баргашт; ва, 17 декабр, дастрасӣ дар баробари Вулкан (AR-5) оғоз ёфт.

25 феврали 1969, Атакапа барои нигоҳдорӣ ба Литл Крик кӯчид. 15 апрел вай ба Аврупои Ғарбӣ фиристода шуд. Вай дар Росит ва Муқаддас Лох, Шотландия зангҳои бандарӣ анҷом дод; Берген, Норвегия; Аалбург, Дания; ва Портсмут, Англия. Вай 24 сентябр аз Рота рафт ва 7 октябр ба Литл Крик расид.

Дар охири моҳи январи соли 1970, вай ба Портсмут (штати Ню -Йорк) равона шуд, то киштиро ба Литл Крик кашад. Вай рӯзи 13 май ба Гуантанамо фиристода шуд, то хидматҳои ҳадафмандро ба киштиҳои ҷангӣ, ки аз амалиёти тирандозӣ мегузаранд, таъмин кунад. Ин киштӣ 12 июн аз Куба хориҷ шуд ва баъдан як киштиро аз Майпорт, Флорида ба Филаделфия кашонд. Рӯзи 25 июн банд дар минтақаи Кейпс Вирҷиния баргашт. Вазифаҳои муқаррарии кашонидани портҳои гуногун дар соҳили шарқӣ ӯро то 16 октябр ишғол карданд, вақте ки ӯ барои таъмири корпус ба Балтимор, ш. Рӯзи 27 октябр, вай барои боқимондаи таъмир ба корхонаи киштисозӣ дар Нюпорт Ньюс, Ва кӯчид.

Омӯзиши такмили ихтисос ва нигоҳдорӣ то охири моҳи марти соли 1971 идома ёфт. Атакапа сафари кӯтоҳе ба Сент -Томас, ҷазираҳои Вирҷин анҷом дод ва сипас 9 апрел ба Литл Крик баргашт. Вай то 11 ноябр ҳангоми ба баҳри Гуантанамо рафтан дар соҳили шарқӣ дар амалиётҳои пӯшидани кашиш иштирок мекард. Туг 21 -уми декабр барои идҳо ба Литл Крик баргашт.

Пас аз якуним моҳи омӯзиш, Атакапа 16 феврали соли 1972 ба Рузвелт Роудс, Пуэрто-Рико сафарбар шуд. Ӯ барои воҳидҳои дар амалиёти "Inboardboard" иштироккунанда хидматҳои мақсаднок расонд, аммо 23 март ба бандари дохилӣ баргашт. Рӯзи 1 май, буксир Кэшро (AO-67) ба Бомонт, Текс бурд ва сипас як киштиро аз он бандари халиҷ ба Норфолк баргардонд ва 16 май ба он ҷо расид. Амалиёти маҳаллӣ ва мавҷудият Атакапаро то 21 июл ишғол карданд, вақте ки вай ба Гуантанамо рафт. Вай дар тӯли панҷ ҳафтаи оянда аз он бандари Куба кор мекард ва сипас 30 август ба Литл Крик бармегардад, то дар давоми сол ва моҳҳои аввали соли 1973 амалиёти маҳаллӣ анҷом диҳад. 15 май минтақаи Кейп Вирҷиния. Ҷойгиркунии дигари Кариб аз 28 июн то 9 август сурат гирифт. Пас аз бозгашт ба хона, банд дар соҳили шарқ амал мекард.

Дар аввали соли 1974 Атакапа барои амалиётҳои ҳарсолаи "Трамплин" ба Кариб шино кард. Вай дар тӯли чанд моҳи охир дар соҳили шарқӣ дар як киштии баҳрӣ кор мекард. 1 июли 1974, банд аз кор бароварда шуд ва ба фармондеҳии мӯҳрҳои ҳарбӣ (MSC) супурда шуд. USNS Atakapa (T-ATF-149) бо экипажи хизматчиёни давлатӣ кор карда, дар давоми ҳафт соли дигар ба Флоти ҳарбии баҳрӣ барои иҷрои вазифаҳои MSC идома дод. Дар тобистони соли 1981 вай аз хидмат хориҷ карда шуд ва барои интиқол ба Флоти захиравии миллии мудофиаи баҳр омода карда шуд. Дар моҳи сентябри соли 1981, амволи Атакапа-ҳанӯз ҳам Нэйви дар бинои маъмурияти баҳрӣ дар дарёи Ҷеймс, Верта ҷойгир карда шуд. Аз миёнаҳои соли 1987 Атакапа дар дарёи Ҷеймс ғайрифаъол монд.


Атакапа- Туг - Таърих

Рушди барвақтии он чиро, ки ҳоло ITB аст, метавон аз соли 1958 бо амалиёти кашидани кабел дар ҷазираҳои то эраи мо ва rsquos таҳти роҳбарии капитан Фред Люис мушоҳида кард. Бо мақсади ба роҳ мондани алоқаи телефонӣ байни ҷазираҳо, Люис ва ҳамсоягони ӯ кабелҳои наҷотёфтаи BC Tel -ро бо маҳорате истифода бурданд, ки BC Tel аз хидматрасонии онҳо истифода бурд. Ин баъдан ба муносибат бо BC Hydro оварда мерасонад. Дар соли 1962 Питер Шилдс дороиҳои тиҷоратии Coal Island Ltd.-ро аз хусураш капитан Льюис ва амволи ғайриманқул харида, фаъолият ва тавсеаи тиҷоратро дар бар гирифтани амалиётҳои дигар идома дод.

Питер Шилдс, муҳандиси сохтмон, дар оғози солҳои 1960 тиҷорати оилавии худро тарк карда, ба сохтани амволе шурӯъ кард, ки асосан дар ҷазираҳои халиҷи Колумбияи Бритониё ҷойгир буданд.

Аз хидмати пешгӯинашаванда ва нокифояи баржа рӯҳафтода шуда, Шилдс дар соли 1964 худ банд ва баржаи худро харид ва то андозае тасодуфан ба тиҷорати завракронӣ афтод. Соли дигар Shields Navigation Ltd. барои амалиёти баҳрӣ бо Coal Island Ltd. ҳамчун ширкати волидайн боқӣ монд.

Писари Питер ва Боб Шилдс тобистони худро дар синни 14 -солагӣ ба кор дар банд кашидан оғоз кард. То замоне, ки Боб Донишгоҳи Викторияро бо ихтисоси иқтисодчӣ хатм кард, вай барои навиштани чиптаи ҳамсари худ соатҳои кофӣ сарф карда буд ва дере нагузашта Устод & rsquos. Соли 1987 Капитан Боб Шилдс ба ҳаёти корӣ гузашт, ки таҷрибаи дар баҳр андӯхтааш ба ӯ бениҳоят гаронбаҳо бахшид ва ба ӯ фаҳмиши аввала ва ҳисси асосноки пешравӣ ва рушди манфиатҳои ширкатро фароҳам овард. Питер, ки соли 1986 Seaspan -ро харидорӣ карда буд, бо идоракунии он машғул шуд ва аз ин рӯ ба Боб супориш дод, ки он вақт Навигатсия ва кашидани стандартиро идора кунад. Бо парки мукаммалшудае, ки барои зиёд кардани ҳузури худ дар тиҷорати ғании нефт пешбинӣ шудааст, тиҷорат босуръат густариш ёфт ва ин муваффақият асосан ба қобилиятҳои иштироккунандагон асос ёфтааст.

Дар охири солҳои 70 -ум, корхонаҳои нафт кӯшиш карданд, ки назорати талаботҳои нақлиётии худро афзоиш диҳанд, дар ҳоле ки якчанд ширкатҳо танкерҳои нафтии худро месозанд, ки аз ҷониби шахсони сеюм, аз қабили Shields Navigation идора карда мешаванд. Дар ин муддат, Шилдс барҷаҳо, барҷаҳои саҳни киштӣ ва баржаи чӯбӣ сохтанд ва ба даст оварданд. То соли 1990 Shields Navigation миқдори зиёди маводро дар соҳили Ғарб интиқол медод. Дар аввали солҳои 90 -ум, дар пошнаи офати Exxon Valdez, ширкатҳои нафт муайян карданд, ки нигоҳ доштани дороиҳои интиқолдиҳӣ дигар ба манфиати онҳо нест ва боиси Shields Navigation мегардад, ки имкони ба даст овардани як қатор киштиҳоро доранд. Шилдс як ширкати нав бо номи Island Tug and Barge (ITB) -ро таъсис дод, ки шахси асосӣ барои соҳибӣ ва идоракунии парки интиқоли нафт бошад. ITB қарордодҳоеро дар бар мегирад, ки амалиётҳои интиқолиро аз Ҷанубу Шарқи Аляска то Пугет Саунд дар бар мегиранд. Бо ӯҳдадории калон оид ба ба даст овардани таҷҳизоти нав, марҳала барои нақши аввалиндараҷае, ки ITB дар соҳаи банду барж ва нақлиёти нафт мебозад, гузошта шуд.

Дар миёнаҳои солҳои 90-ум, ITB дар тиҷорате устувор буд, ки аз он зарфҳои интиқоли дуқабата нафт талаб мекарданд. Ҳар як ширкате, ки мехоҳад дар нақлиёти нафтӣ рушд кунад, маҷбур буд, ки таҷҳизоти кӯҳнаи кӯҳнаи кӯҳнаро иваз кунад. Барои кашфи киштиҳои эҳтимолии киштӣ ба Чин равона шуд, Шилдс бо ширкатҳои сарпараст тамос гирифт, то таваҷҷӯҳи онҳоро ба барҷҳои дукабата пӯшанд. Як сарпарасти асосӣ таваҷҷӯҳ зоҳир кард ва пас аз сафари Чин тарҳе кашида шуд ва ба зудӣ ба охир расид. Пас аз як моҳ дар Чин шартномаи сохтмони киштиҳо ба имзо расид, ки он ду баржаи дуқабата дошта, барои ҷорӣ кардани як таҷҳизоти нав тақрибан дар ҳар ду сол намуна мегузорад. Бо фарҳанги пурқуввати инноватсионӣ, ITB мекӯшад, ки дар тарҳрезӣ ва сохтмони таҷҳизоти худ нақши фаъол дошта бошад ва пайваста баланд бардорад.


Атакапа Исҳоқ

Мардуми Атакапан як фарҳанги ҷанубу шарқии қабилаҳои бумии амрикоӣ мебошанд, ки бо атакапа ҳарф мезаданд ва таърихан дар соҳили халиҷи Мексика зиндагӣ мекарданд. Онҳо худро Исҳоқ меномиданд, ки "ee-SHAK" хонда мешаванд, ки маънояш "Халқ" аст ва худро дар қабила ҳамчун "Одамони тулӯи офтоб" ва "Одамони офтобӣ" муаррифӣ кардаанд. Наслҳо то ҳол дар Луизиана ва Техас зиндагӣ мекунанд. Соли 2006 Атакапа-Исҳоқ ҳамчун як миллат вохӯрданд.

Бойгонии Атакапа

Дидани видеоҳо ва ҳуҷҷатҳои таърихии қабилаи Исҳоқ Атакапа. Ба бойгонӣ илова кунед ва ба мо дар паҳн кардани таърихи таърихи Ҳиндустон кумак кунед.

Бақайдгирии Атакапа

Агар шумо аз насли Атакапа Миллат бошед, лутфан сабти ном кунед ва ба мо дар шинохти федералӣ кумак кунед.

Ба қабила хайрия кунед

Мо барои нигоҳ доштани сайти мо ва кӯмак ба маблағгузории эътирофи федералии мо ба маблағгузорӣ ниёз дорем. Хайрияҳои Ал аз андоз ситонида мешаванд.


Атакапа

USS Atakapa ATF - 149 як класси Ачомави аз бандари уқёнуси флот буд. Он ба номи қабилаи бумии амрикоии Атакапа номгузорӣ шудааст, ки замоне дар ҳудуди он маскан гирифтааст
Атакапа аслан Юхити як изолятсияи забони нестшуда аст, ки дар ҷанубу ғарби Луизиана ва дар наздикии шарқи соҳили Техас ҷойгир аст. Онро Атакапа гуфт
давраҳои гуногуни таърихи худ, онҳо бо халқҳои ҳамсояи Атакапа ва Читимача робита доштанд. Гумон меравад, ки номи Опелоуза дорои шумораи зиёди одамон бошад
Минтақаи Бузургтари Хьюстон. Онҳо ҳамчун як гурӯҳи ҳиндуҳои Атакапа ҳисобида мешаванд, ки бо Атакапаи кӯли Чарлз, Луизиана зич алоқаманданд. Алвар Нуньес Кабеза де Вака
Бидайҳо як қабилаи ҳиндуҳои Атакапа аз шарқи Техас буданд. Таърихи шифоҳии онҳо мегӯяд, ки Бидай мардуми аслии минтақаи онҳо буданд. Марказии онҳо
Забонҳои маскогӣ дар якҷоягӣ бо чаҳор изолятсияи забон: Натчез, Туника, Атакапа ва эҳтимолан Читимача. Халиҷи Форс ҳамчун оилаи забонҳо аз ҷониби Марям пешниҳод карда шуд
амалиёт то соли 1960. Мувофиқи анъана, Calcasieu ба номи сарлашкари Атакапа гузошта шудааст. Системаи иттилоотии номҳои ҷуғрофии тадқиқоти геологии ИМА:
забонҳои Comecrudo, Cotoname, Coahuilteco, Karankawa, Tonkawa, Atakapa ва Maratino -ро ба як гурӯҳи Coahuiltecan муттаҳид карданд. Эдвард Сапир, 1920
минтақа ҳиндуҳои Атакапа буданд. Дар канори Вермилион ва Байу Тече якчанд қабристонҳо мавҷуданд. Аввалин сабтҳо ин минтақаро Атакапа ва Опелоуса меноманд
Бобак, деҳаи музофоти Кирмани Эрон, ки бо номи Esḩaqq ё Is - haq Atakapa маъруф аст, мардуме, ки худро Исҳоқ меноманд Поликарпов I - 16, ҷанговари шӯравӣ

дизентерияи шадид ҳангоми сафари бозгашт аз Чамп д Асиле, аммо аз ҷониби бумиёни Атакапа шифо ёфтааст. Вай президенти филиали Вашингтон дар Бонки Юнайтед буд
дар соли 1972. Калисо соли 1765 аз ҷониби гурезаҳои акадиягӣ дар кишвари Атакапа таъсис ёфтааст, аввалин калисо эҳтимолан аз ҷониби муҳандиси низомии фаронсавӣ тарҳрезӣ шуда буд
ба испанӣ Бойгонӣ аз асл 3 апрели соли 2017. Ҳиндуҳои Атакапас Исҳоқ, Ҳиндуҳои бумии Атакапа, Ҳиндуҳои креол ё аборигенҳои бумӣ
Нахуатл Паме Сур Тепекано Тубар Абнакӣ, Адаи Шарқӣ Айс Алси Апалаче Атакапа Атсина Атсугеви Барбарино Билокси Калуса Кайюс Чехалис Чимарико
Аврупоиҳо барои тамос бо Атакапа бо ши ишол тарҷума шудаанд zy ikol Чорсад сол пас, наслҳои омехтаи хуни Атакапас ва Африқо хоҳанд буд
ҷойгиршуда аз ҷониби қабилаҳои гуногуни ин минтақа, аз ҷумла мардуми Атакапа ва Чоктав мунтазам ташриф оварда мешуд. Бозӣ дар ин ҷо фаровон буд ва ҳиндуҳо онро азони худ меномиданд
ӯро то 4 июни соли 1964 дар Норфолк нигоҳ дошт, вақте ки ӯро Атакапа зери даст гирифт, то сафари тӯлонӣ ба бандаргоҳи худ аз Ротаи Испанияро оғоз кунад. Бо USS Mahoa YTM - 519
Чоктав, Атакапа - Исҳоқ, фаронсавӣ, африқоӣ, ирландӣ, итолиёӣ ва испанӣ. Профессор Ҷоливетт собиқ таърихшиноси қабилавӣ барои Атакапа - Исҳоқ Миллат аст
Шакли низомии DD 149, Ариза барои ислоҳи сабти низомӣ USS Atakapa ATF - 149 як уқёнуси флоти баҳрии Иёлоти Муттаҳидаи Амрико буд
Халиҷи Мексика. Номи Calcasieu тавассути фаронсавӣ аз забони каткоши атакапаи ҳиндӣ омадааст, то уқоб ва ёқ гиря кунад Calcalieu баланд мешавад
худро бо Читимача, Чоктава, Аколаписса ва Атакапа алоқаманд меҳисобанд Аз солҳои 70 -ум аъзоёни қабилаҳо бештар ба муҳити зист ҷалб шудаанд
Минтақаи омор. Дар семоҳаи охири асри 18 як сарвари Атакапа Немену буд. 16 апрели соли 1784 ӯ заминро дар Bayou Plaquemine Brule фурӯхт

мутаносибан. Пеш аз колонизатсияи Аврупо, ин минтақа пеш аз ҳама қабилаи қабилаи Атакапа буд. Аввалин аврупоиҳо дар 1730s омада буданд ва онҳо асосан буданд
қабилаҳои дигари таърихӣ, ки дар ин минтақа ҷойгиранд, алахусус ҳиндуҳои Аколаписса, Атакапас ва Билокси. Қабила тақрибан 680 аъзо дорад. Соли 1996
Флинт савдо аз халқҳои каддо дар шимоли худ то касри санги Атакапа ва Читимачаи соҳили халиҷи Форс. Avoyel низ аз ҷониби маълум буд
1919 Муқоисаи сохторӣ ва лексикии забонҳои туника, читимача ва атакапа. Ҳукумат Дафтари чоп. Баргирифта 25 Август 2012. Томас Ноксон
аз калимаи Атакапа бармеояд, ки дар транслитератсияи фаронсавӣ quelqueshue навишта шудааст ва маънои уқоби гирёнро дорад. Ин номи як сардори Атакапа буд, ки фаронсавӣ буд
қаламрави байни дарёи Атчафалая ва Байу Незпике, ки дар он Атакапаи Шарқӣ зиндагӣ мекард, ҳамчун қаламрави Аттакапас, ки номро аз забони чоктава қабул кардааст
Мексика ва Байу Незпике, ки аз ҷониби ҳиндуҳои Аттакапас ишғол карда шудаанд Атакапаи Шарқӣ қаламрави Аттакапас номида шуд. Соли 1764 Фаронса Опелоусҳоро таъсис дод
Дар соли 1840, ӯ ёддошти сафари оилаи худро аз Мэриленд ба кишвари Атакапас дар ҷануби Луизиана навишт. Солҳои 1843 - 1846 Николлс судяро сарварӣ мекард

  • USS Atakapa ATF - 149 як класси Ачомави аз бандари уқёнуси флот буд. Он ба номи қабилаи бумии амрикоии Атакапа номгузорӣ шудааст, ки замоне дар ҳудуди он маскан гирифтааст
  • Атакапа аслан Юхити як изолятсияи забони нестшуда аст, ки дар ҷанубу ғарби Луизиана ва дар наздикии шарқи соҳили Техас ҷойгир аст. Онро Атакапа гуфт
  • давраҳои гуногуни таърихи худ, онҳо бо халқҳои ҳамсояи Атакапа ва Читимача робита доштанд. Гумон меравад, ки номи Опелоуза бисёр одамон дошта бошад
  • Минтақаи Бузургтари Хьюстон. Онҳо ҳамчун як гурӯҳи ҳиндуҳои Атакапа ҳисобида мешаванд, ки бо Атакапаи кӯли Чарлз, Луизиана зич алоқаманданд. Алвар Нуньес Кабеза де Вака
  • Бидайҳо як қабилаи ҳиндуҳои Атакапа аз шарқи Техас буданд. Таърихи шифоҳии онҳо мегӯяд, ки Бидай мардуми аслии минтақаи онҳо буданд. Марказии онҳо
  • Забонҳои маскогӣ дар якҷоягӣ бо чаҳор изолятсияи забон: Натчез, Туника, Атакапа ва эҳтимолан Читимача. Халиҷи Форс ҳамчун оилаи забонҳо аз ҷониби Марям пешниҳод карда шуд
  • амалиёт то соли 1960. Мувофиқи анъана, Calcasieu ба номи сарлашкари Атакапа гузошта шудааст. Системаи иттилоотии номҳои ҷуғрофии тадқиқоти геологии ИМА:
  • забонҳои Comecrudo, Cotoname, Coahuilteco, Karankawa, Tonkawa, Atakapa ва Maratino -ро ба як гурӯҳи Coahuiltecan муттаҳид карданд. Эдвард Сапир, 1920
  • минтақа ҳиндуҳои Атакапа буданд. Дар канори Вермилион ва Байу Тече якчанд қабристонҳо мавҷуданд. Аввалин сабтҳо ин минтақаро Атакапа ва Опелоуса меноманд
  • Бобак, деҳаи музофоти Кирмани Эрон, ки бо номи Эсоқак ё Ис - ҳақ Атакапа маъруф аст, мардуме худро Исҳоқ меноманд Поликарпов I - 16, ҷанговари шӯравӣ
  • дизентерияи шадид ҳангоми сафари бозгашт аз Чамп д Асиле, аммо аз ҷониби бумиёни Атакапа шифо ёфтааст. Вай президенти филиали Вашингтон дар Бонки Юнайтед буд
  • дар соли 1972. Калисо соли 1765 аз ҷониби гурезаҳои акадиягӣ дар кишвари Атакапа таъсис ёфтааст, аввалин калисо эҳтимолан аз ҷониби муҳандиси низомии фаронсавӣ тарҳрезӣ шуда буд
  • ба испанӣ Бойгонӣ аз асл 3 апрели соли 2017. Ҳиндуҳои Атакапас Исҳоқ, Ҳиндуҳои бумии Атакапа, Ҳиндуҳои креол ё аборигенҳои бумӣ
  • Нахуатл Паме Сур Тепекано Тубар Абнакӣ, Адаи Шарқӣ Айс Алси Апалаче Атакапа Атсина Атсугеви Барбарино Билокси Калуса Кайюс Чехалис Чимарико
  • Аврупоиҳо барои тамос бо Атакапа бо ши ишол тарҷума шудаанд zy ikol Чорсад сол пас, наслҳои омехтаи хуни Атакапас ва Африқо хоҳанд буд
  • ҷойгиршуда аз ҷониби қабилаҳои гуногуни ин минтақа, аз ҷумла мардуми Атакапа ва Чоктав мунтазам ташриф оварда мешуд. Бозӣ дар ин ҷо фаровон буд ва ҳиндуҳо онро азони худ меномиданд
  • ӯро то 4 июни соли 1964 дар Норфолк нигоҳ дошт, вақте ки ӯро Атакапа зери даст гирифт, то сафари тӯлонӣ ба бандаргоҳи худ аз Ротаи Испанияро оғоз кунад. Бо USS Mahoa YTM - 519
  • Чоктав, Атакапа - Исҳоқ, фаронсавӣ, африқоӣ, ирландӣ, итолиёӣ ва испанӣ. Профессор Ҷоливетт собиқ таърихшиноси қабилавӣ барои Атакапа - Исҳоқ Миллат аст
  • Шакли низомии DD 149, Ариза барои ислоҳи сабти низомӣ USS Atakapa ATF - 149 як уқёнуси флоти баҳрии Иёлоти Муттаҳидаи Амрико буд
  • Халиҷи Мексика. Номи Calcasieu тавассути фаронсавӣ аз забони каткоши атакапаи ҳиндӣ омадааст, то уқоб ва ёқ гиря кунад Calcalieu баланд мешавад
  • худро бо Читимача, Чоктава, Аколаписса ва Атакапа алоқаманд меҳисобанд Аз солҳои 70 -ум аъзоёни қабилаҳо бештар ба муҳити зист ҷалб шудаанд
  • Минтақаи омор. Дар семоҳаи охири асри 18 сарвари Атакапа Нементу мавҷуд буд. 16 апрели соли 1784 ӯ заминро дар Bayou Plaquemine Brule фурӯхт
  • мутаносибан. Пеш аз колонизатсияи Аврупо, ин минтақа пеш аз ҳама қабилаи қабилаи Атакапа буд. Аввалин аврупоиҳо дар солҳои 1730 омада буданд ва онҳо асосан буданд
  • қабилаҳои дигари таърихӣ, ки дар ин минтақа ҷойгиранд, алахусус ҳиндуҳои Аколаписса, Атакапас ва Билокси. Қабила тақрибан 680 аъзо дорад. Соли 1996
  • Флинт савдо аз халқҳои каддо дар шимоли худ то касри санги Атакапа ва Читимачаи соҳили халиҷи Форс. Avoyel низ аз ҷониби маълум буд
  • 1919 Муқоисаи сохторӣ ва лексикии забонҳои туника, читимача ва атакапа. Ҳукумат Дафтари чоп. Баргирифта 25 Август 2012. Томас Ноксон
  • аз калимаи Атакапа бармеояд, ки дар транслитератсияи фаронсавӣ quelqueshue навишта шудааст ва маънои уқоби гирёнро дорад. Ин номи як сардори Атакапа буд, ки фаронсавӣ буд
  • қаламрави байни дарёи Атчафалая ва Байу Незпике, ки дар он Атакапаи Шарқӣ зиндагӣ мекард, ҳамчун қаламрави Аттакапас, ки номро аз забони чоктава қабул кардааст
  • Мексика ва Байу Незпике, ки аз ҷониби ҳиндуҳои Аттакапас ишғол карда шудаанд Атакапаи Шарқӣ қаламрави Аттакапас номида шуд. Соли 1764 Фаронса Опелоусҳоро таъсис дод
  • Дар соли 1840, ӯ ёддошти сафари оилаи худро аз Мэриленд ба кишвари Атакапас дар ҷануби Луизиана навишт. Солҳои 1843 - 1846 Николлс судяро сарварӣ мекард

Луғати забони атакапа бо ҳамроҳии матн.

Ҳиндуҳои Атакапа Тук па па ян ян я ди, номи Билокси. Юхити Исхак, номи худ. Захираҳои OLAC дар бораи ва дар бораи забони Атакапа. Заметки Instagram -ро барои тег атакапа омӯзед. Ман дар бораи Читимача, Авойел, Ҳума, Атакапа ва бисёр чизҳои дигар дар як тур бисёр чизҳоро омӯхтам. Қабилаи SE Техас Атакапа, ки номи федералиро талаб мекунад. Фарҳанг ва таърихи Ҳиндустон Атакапа. Ҳамчун илова ба маълумоти забони атакапаи мо, дар ин ҷо маҷмӯи истинодҳои индексатсионии мо дар бораи қабилаи Атакапа ва.

Анъанаи Mossy Grove Техас берун аз таърих.

Қабилаи Атакапа Исҳоқ аз ҷанубу шарқи Техас ва ҷанубу ғарби Луизиана як созмони хайрия аст, ки қароргоҳаш дар кӯли Чарлз, Лос -Анҷелес воқеъ аст. Қабилаи Исҳоқ Атакапа C. I. исм. Ҳисси 1. Маънӣ: Забоне, ки аз ҷониби Атакапаи соҳили халиҷи Луизиана ва Техас гап мезанад. Синонимҳо: Атакапа Атакапан Аттакапа. Далелҳо барои кӯдакон: Вебсайти Атакапаи Ҳиндустон Атакапас Орринс. Дастрасии ройгон ба ҳукми пурра дар Atakapa Indian De Creole Nation против Луизиана дар CaseMine.

Атакапа Ҳиндустон де Креол бар зидди иёлати Луизиана, 19 30032.

Номи Атакапа номи Чоктав аст, ки маънои онро дорад, ки одамон хаттак мехӯранд, апа барои хӯрдан, истинод ба амалияи каннибализми расмӣ. Соҳили Халиҷи Форс. Одамони Атакапа. Дин: дини қабилавӣ. Гурӯҳҳои этникии марбут. гурӯҳи ҷудо кардани забон, ки бо Каддо ва Коасати издивоҷ кардаанд. Атакапаҳо як мардуми бумии халқанд. Луғати англисии Atakapa Wor. Атакапа 2. Чоктав 3. Натчез 4. Туника 5. Читимача 6. Окелоуса 7. Ваша 8. Чаваша 9. Адай. 10. Дустионе 11. Натчиточес 12. Оуанчита. Atakapa Instagram аксҳо ва видеоҳо мегузорад. Atakapa Services, ҶДММ дорои 17 корманди умумӣ дар тамоми маконҳои худ буда, даромади $ 1.20 миллион доллар ба даст меорад. D&B Hoovers пешсафи фурӯш ва фурӯшро таъмин мекунад.

Роҳнамои Атакапа ба маводи бумӣ дар Амрико.

Забонҳо бо калимаҳои номбаршуда Читимача, Атакапа, Черокӣ, Осагей, Чикасав, Чоктав, Ноттовей, Канза, Омаха, Дакота, Понни, Нантикоке, дохил мешаванд. Забони атакапа Забони гуфтугӯӣ. Инро аз китобхона гиред! Грамматикаи забони атакапа, забони ихтисоршудаи ҳиндуҳои ишак Атакапа дар ҷанубу ғарби Луизиана ва ҷанубу шарқи Техас. Ҳиндуҳои Атакапа: Каннибалҳои Луизиана jstor. Имрӯз, мо медонем, ки аксари ин амрикоиҳои бумӣ ба яке аз ду фарҳанг тааллуқ доштанд: Атакапа ё Каранкава. Атакапасҳо дар қисми шимолии он зиндагӣ мекарданд.

Исҳоқ Атакапа: Муаррифии як зодаи таърихӣ ва зинда.

Ки испанҳо қабиларо Атакапа номиданд, зеро инҳо дар. 1 Фред Б.Книффен, Ҳиндуҳои Луизиана Батон Руж, 1945, 108. 2 Ҷон Р. Свантон, Ҳиндустон. Бо Бунёди Атакапа Исхак Бузурги Ню Орлеан шинос шавед. Захираҳои OLAC дар бораи ва дар бораи забони Атакапа. ISO 639 3: акп. Феҳристи якҷояи ҳамаи иштирокчиёни OLAC дорои захираҳои зерин мебошад. Таърифи луғати Atakapa, Atakapas WordWeb. Мусофироне, ки дар ин ҷо меистанд, аз ёфтани коллексияи нодири осори ҳиндуҳои Атакапа дар Ҳиндустон шод хоҳанд шуд.

Забони кӯли Чарлз Атакапа дар ҷанубу ғарби Луизиана.

Аксари Атакапа Исҳоқ дигар шахсияти дурусти нажодии худро намедонанд. Барои маълумоти бештар дар бораи ин қабила, сафари онҳо ба эътирофи федералӣ ва. Муқоисаи сохторӣ ва лексикии Tunica, Chitimacha ва. Фамилия A Z. Фамилия A Z Шумораи барномаҳо. Росина Филип. Намояндаи қабилаи Исҳоқ Атакапа. 1 Видеоҳо Ҳама одамони қабилаи Атакапа Исҳоқро бинед. Қабилаи Атакапа Эмазе. Атакапа маънои хӯрандагони мардонро дар Чоктав дорад, аммо саволе ба миён омадааст, ки оё каннибализми Атакапас барои зиндагӣ ё маросим буд. Сардорони деҳа дар ш. Ҳиндуҳои Атакапа ба насабнома дастрасӣ доранд. Мувофиқи таърихшиносон, дар Амрикои саноатӣ, мардуми Атакапа афроде буданд, ки ғамхорӣ мекарданд, ки онҳо нобуд шудаанд. Натиҷаҳои ҷустуҷӯ Китобхонаи рақамии Луизианаи Ҳиндуҳои Атакапа. Нармафзори луғати як кликро барои Windows ё барномаҳои iPhone iPad ва Android дастрас кунед. Исм: Atakapa uta ku pu. Забоне, ки Атакапа аз.

Қабилаи Атакапа чӣ мехӯрданд?

21 сентябри соли 2019 дар Pinterest тахтаи Дуг Хьюстонро бо ҳиндуҳои Атакапа омӯзед. Андешаҳои бештарро дар бораи амрикоии ватанӣ, фарҳанги амрикоии ватанӣ, сарҳои тирҳо бубинед. Атакапа чӣ маъно дорад Таърифи Finder Word. Атакапа. Тафсилот. Навъи мӯҳлат. Тезауруси санъат ва меъморӣ. Мӯҳлати афзалиятнок. Атакапа. Вариантҳо. Ҳиндуҳои Attacapa. Ҳиндуҳои Атакапа. Чорабиниҳои марбут. Следующая Войти Настройки. Осорхонаи санъати Портланд Атакапа. Забони кӯли Чарлз Атакапа, гарчанде ки ҳиндуҳои Атакапа чандин сол пеш аз сабаби камбизоатӣ аз қабилаҳои худ даст кашидаанд. Қабилаи Атакапа Биснов. Атакапа дар якҷоягӣ бо ҳамсоягони худ Акокисаи соҳилӣ ва қабилаҳои дохилии Бидай аз ҷумлаи аҳолӣе буданд, ки фарҳангҳои онҳо ҷанубу ғарбро ташкил медоданд.

10 Ақидаҳои ҳиндуҳои Атакапа амрикоӣ, амрикоии ватанӣ.

Бино ба иттилои Atakapa Ishak Nation, ба даст овардани эътирофи федералӣ тавассути BIA 3 сентябри соли 2014. Қабила бо номае изҳор дошт, ки нияти дархост кардан дар соли 2007 -ро дорад. АТАКАПА ҲИНДУСТОН Луизиана 101. Тарафҳо, фаъолияти докет ва фарогирии ахбори парвандаи федералӣ Атакапа Ҳиндустон де Креол Миллат бар зидди Трамп ва дигарон, рақами парванда 3:19 cv 00028, аз Луизиана Миёна. Педияи атакапа. Атакапа як ҷудокунии забонест, ки дар ҷанубу ғарби Луизиана ва дар наздикии шарқи соҳили Техас ҷойгир аст. Онро одамони Атакапа, ки бо номи маъруф низ сухан меронданд, гуфтаанд. Грамматикаи забони атакапа, забони ихтисоршудаи забони. Ин саҳифа як қисми вебсайти © FOTW Flags Of The World аст. Атакапа Исҳоқ Миллат, Луизианаи амрикоӣ. Охирин тағйирот: 2020 03 22 аз ҷониби Рик Уайт.

Миллати Исҳоқ Атакапа @IshakWords Twitter.

Atakapa Ishak Trail AIT як пайроҳаи бисёрзинагӣ ва бисёристифодабарист, ки дар ниҳоят ҷамоатҳои Лафайетт, Брук Бридж, Сент -Мартинвиллро пайваст мекунад. Ва акнун шумо медонед: Ҳикояи ман дар бораи норанҷии Атакапас. Аз ҷониби Ҷеффри Даренсбург Аъзои Шӯрои қабилавӣ аз аллигаторҳо дар Атакапаи Исҳоқ Миллати Ҷанубу Ғарби Луизиана ва Ҷанубу Техас ва. Блоги Акокиса ва Атакапанҳо. Atakapa Ishak uh TAK uh paw - ee SHAK як филиали SW Louisiana SE дар Ҳиндустони қадим мебошанд, ки дар халиҷи Мексико NW зиндагӣ мекарданд.

Ахбор дар бораи ишк.

Аксарияти парҳези онҳо моҳӣ ва маҳсулоти баҳрӣ, аз ҷумла устриҳо, майгу ва харчанг буд. Мардони атакапа инчунин шикори калонеро ба мисли оху, буйвол ва ғ. Дарахтони оилаи Атакапа, Крестҳо, насабнома, ДНК, Linkpendium бештар. Atakapa əˈtækepə, pɑː низ, Atacapa, як мардуми бумии Вудландҳои Ҷанубу Шарқӣ ҳастанд, ки бо забони атакапа ва таърихан ҳарф мезаданд. Ҳиндуҳои Атакапан, Ҳиндуҳои Техас. Забони Ҳинду Атакапа Атакапа Исҳоқ. Забон: Атакапа як забони халиҷи Форс буда, як вақтҳо дар соҳили Луизиана ва Шарқи Техас ҳарф мезад. Атакапа як аст. Таърифи Атакапа аз Атакапа аз ҷониби Луғати озод. Атакапанҳо як гурӯҳи душворест барои дарёфти чизҳои зиёд. Дар ин ҷо баъзе чизҳое ҳастанд, ки маълум аст. Якчанд қабилаҳо ва гурӯҳҳо дар як минтақае зиндагӣ мекарданд, ки аз замони муосир сар мешуд. Атакапаи Ҳиндустон де Креол Миллат бар зидди Трамп ва дигарон Law360. Атакапа Исҳоқ Ан Аттакапас, аз ҷониби Александр Де Батз, 1735 Шумораи умумии аҳолӣ.

Луғати забони атакапа: бо ҳамроҳии матн.

Атакапа як мардуми бумии Вудландҳои Ҷанубу Шарқӣ мебошанд, ки бо забони атакапа ҳарф мезаданд ва таърихан дар соҳили халиҷи Мексика зиндагӣ мекарданд. Мардуми Чокаваи рақобаткунанда ин истилоҳро барои ин мардум истифода мекарданд ва муҳоҷирони аврупоӣ ин истилоҳро аз онҳо қабул карданд. Мардуми Атакапан аз чанд гурӯҳ иборат буданд. Педияи забони атакапа. Опубликовано: 15 дек. 2017 г. Atakapa Ishak Tree. Atakapa. Details. Term Type. Art & Architecture Thesaurus. Preferred Term. Atakapa. Variations. Attacapa Indians. Atakapa indians. Related Events. Related​.

Atakapa Ishak Nation, Louisiana U.S. CRW Flags.

Pedia. Atakapa. The Atakapa are an indigenous people of the Southeastern Woodlands, who spoke the Atakapa language and historically lived along the Gulf. The Atakapa tribe. Cannibalisim a Fandom. Phonologic Formulas for Atakapa Chitimacha. Morris Swadesh. Morris Swadesh. Search for more articles by this author PDF Add to favorites Download.


Atakapa- Tug - History

Built in 1941, by the Jakobson Shipyard Company of Oyster Bay, New York (hull #287) as the Dauntless No. 15 for the Dauntless Towing Company of New York, New York.

In 1975, the tug was acquired by the United States Army. Where she was designated as the Col. Albert H. Barkley.

In 1975, she was acquired by the Foss Launch and Tug Company of Tacoma, Washington. Where she was renamed as the Andrew Foss.

In 1980, The tug was acquired by Puget Sound Freight Lines of Seattle, Washington. Where she was renamed as the Pachena.

In 1988, she was acquired by the Western Towboat Company of Seattle, Washington. Where the tug retained her name.

In 1998, the tug was acquired by the Channel Construction Company of Juneau, Alaska. Where she retained her name.

In 1999, the Channel Construction Company renamed the tug as the Lumberman. And, she was re documented as a recreational yacht. Where she was converted to a live-aboard for her owner.

In 2006, she went out of documentation. At this time, the tug was was located at Juneau, Alaska, where she was "anchored out," for use as a fishing lodge.

In May 2018, the tug drifted on to a sandbar in the Gastineau Channel near Juneau, Alaska.

In 2021, the tug was sunk as a reef 54 miles west of Cross Sound, Alaska.

Originally powered by a single, EMD-16-645-C diesel engine, rated at 1,660 horsepower. In 2010, the tug's main engine engine developed problems. And, it was determined that the problem could not be rectified.

In May 2018, the tug drifted on to a sandbar in the Gastineau Channel near Juneau, Alaska.
(Captain Ric Shrewsbury, Gordon Olsen, Kyle Stubbs)


Continued operations

For the remainder of the year Opportune operated along the east coast visiting the Canal Zone in June and in August she returned to Cape Canaveral for the unmanned Apollo 202 launch. Into 1970 Opportune continued to serve the Atlantic Fleet.

USS Opportune (ARS-41) receiving VERTREP from USS Concord (AFS-5) in the Adriatic, 1983

Opportune assisted with the recovery of the Space Shuttle Challenger (destroyed of the coast of Florida in 1986) and was later deployed in support of Operation Just Cause to keep the Panama Canal open and operating at normal capacity. The Opportune conducted several support missions in the Caribbean and conducted several interesting towing operations prior to deployment to the Mediterranean during Operation Desert Storm/Shield as the US Navy's standby rescue and salvage ship. The Opportune assisted in the recovery of numerous downed aircraft (fixed wing and helicopters) and assisted with several at-sea firefighting/towing operations prior to returning to her home port at Little Creek, VA. The Opportune was eventually decommissioned while homeported at Little Creek, VA. [1]


On Board the World's Most Powerful Tugboat

Дар Methane Princess is inbound, and she's not to be trifled with. She's 909 feet long and 142 feet wide, draws 33 feet and is loaded with liquefied natural gas (LNG). The 94,000-ton vessel is perceived as a giant floating bomb, and at slow speeds, within the confines of crowded shipping channels and ports, there's simply not enough water passing over her rudder to maintain steerage. She might as well be adrift. Which is why, on this muggy, overcast September afternoon, the tractor tugboat Edward J. Moran is churning down the Savannah River, headed 8 miles into the Atlantic off the Georgia coast to meet the Princess and escort her to the Elba Island LNG terminal, 5 miles east of Savannah. And why the Edward ва киштии хоҳараш Булдог, owned by another company and heading out with us, are tasked with the job: They are the most powerful, sophisticated tugs in the United States. "She's got the strength of a center in the NFL," David Missroon, the Edward's captain, says of his vessel, "with the speed and agility of a defensive end."

Up in the pilothouse, Missroon is sitting in a Kirk-like Star Trek chair, each forearm resting on a console, each hand holding a fist-size joystick knob. Missroon flicks his wrists. The ship pitches forward--the force is strong enough to send me to the deck, but I'm holding on with both hands. Almost as quickly, the tug comes to a dead stop and then lurches backward. I've been around the water my whole life, and I've never seen a vessel move the way the Edward moves, much less one 98 feet long and packing 6500 hp: She can go from 13 knots forward to 13 knots in reverse in 15 seconds. Another twist of the joysticks and the ship pivots 360 degrees within her own length.

The reason for all this power and agility is simple. To convince a skittish public of the safety of transporting LNG, the Coast Guard and the LNG industry are building a fleet of tugs that are able to maintain absolute control over the tankers in port at all times.

Water Power

For nearly 200 years tugboats have butted, towed and nudged big ships in American harbors. But handling the current maritime fleet of mammoth vessels calls for greater speed, agility, safety and power. Here's the hardware that gets the job done.

1. Swiveling Twin Propellers

Twin screws known as Z-drives extend from the bottom of the hull like room fans and rotate 360 degrees, enabling tugs to go from a top speed of 14 knots to zero within a boatlength and to move forward while turned sideways.

2. The Engine

Twin 12-cylinder diesels with 710 cubic inches per cylinder generate 6500 hp--almost twice that of a standard tug.

3.The Winch

It can generate 100 hp--enough to pull the tugboat forward even when the engine is full astern.

4. Fire-Suppression System

To douse fires, the Edward J. Moran, pictured here, calls on the most powerful firefighting capacity afloat. Twin 900-hp pumps pull water through 12-inch risers to a pair of 360-degree nozzles that the crew controls remotely from the pilothouse. The flow rate: 11,800 gallons of water per minute.

When we exit the river and head into the ocean, the swells pick up, and 6-foot waves, driven by winds gusting to 30 knots, crash over the pilothouse. It's a long, rough slog out to the Princess, which finally looms into view--a British-registered, black-hulled steel monolith that left Egypt 12 days ago.

We slide up against the hull in the ship's lee, and Rodney Magwood, the docking pilot, climbs the gangway and disappears inside the tanker. We maneuver to the stern, the bow hard against steel, and deckhand David Krokoski tosses up a light line connected to our tow rope, a 9 1/2-inch braid of Kevlar with a million pounds of breaking strength. We ease back 200 feet into what's known as the in-line position and match the Princess's speed of 9 knots. From here on, the tanker will remain tethered until she's back out at sea.

It takes 2 hours for the Edward to reach the river's mouth. The tug has four crewmen: a captain, a mate, a deckhand and an engineer, and they work a week on and a week off, on standby 24 hours a day for LNG work and whatever else the port throws their way, from docking container ships to rescuing disabled vessels at sea. Missroon is a third-generation Savannah River tug sailor. His mate, Anthony Groover, 25, is the son of a docking pilot who was trained by Missroon's father and who in turn trained Missroon. "When I was a kid, I spent nights on the tugboat with my father," Missroon says, "and my life has mirrored his. He wanted me to go to the University of Georgia, but he died in a car accident when I was a senior in high school. I changed my plans and came to the water." He adjusts the volume of a John Mellencamp song playing on the radio. "My son wants to do the same. He's spent lots of time on the boat, and it's in his blood, just like me."

It's late afternoon when the Edward and the Princess, now under escort by a U.S. Coast Guard helicopter and two Coast Guard rigid-hull inflatable boats, close in on the LNG terminal, a long concrete pier parallel to the shore. These terminals have long been controversial, but all LNG tankers are double-hulled, and during 33,000 voyages over the past 30 years there have been only eight leaks--none of them resulting in fires. LNG won't burn unless it becomes a vapor and dissolves into the air at a concentration of 5 to 15 percent. The worst accident occurred in 1944 in Cleveland at the world's first commercial LNG plant, when a tank failed and spilled its entire contents into creeks and sewers. When the air-gas concentrations were right, the vapor caught fire, killing 128 and injuring 225. Since then there have been four accidents worldwide that resulted in fatalities, all at plants.

"We don't want any chain in the process to be weak," says David Beardsley, vice president of construction and repair for Moran.

We're traveling at 9 knots, and it's time to slow down. From here on, Magwood, the docking pilot on the Princess's bridge, calls the shots. "Half ahead, transverse," he says over the radio.

"Half ahead," replies Groover, now at the Edward's con, as he pivots the joysticks inward, rotating the screws so they're facing away from each other, a maneuver that acts as a brake and is known as a transverse arrest. The Edward shudders violently--it feels as though we're bumping over a washboard dirt road. The meter registering the load on the Edward's line shows 54 tons. Дар Edward slows to 8 knots, as the Bulldog swings round to the Princessкамон. At 7 knots, Groover shifts to starboard. Вақте ки Edward, straining and digging, slowly pulls the Methane Princess's stern around, 94 tons register on the line.

"Five-point-eight and backing," Groover says.

Дар Edward's bow is pushed down, its stern lifted up it shudders as it backs against the strain.

Bit by bit over the next half-hour, we slow the Princess down to 4 knots. Two more tugs join us, the Булдог "end on"--bow forward and perpendicular to the ship--against the Princess's bow and two older Moran tugs amidships. The berth is now about 100 yards ahead. As Magwood guides the behemoth in, a dance based on years of experience and intuitive knowledge between docking pilot and tugs commences. "Edward, take me on down again," Magwood says.

"Roger, take you down," Groover says.

"Easy, Dog, easy," Magwood says.

Over the next 45 minutes, the closer we get to the dock, the faster the commands come.

"Easy does it on the Edward," Magwood says. "Thirty percent on the Dog. Easy on the stern tugs, easy." The process is precise and slow, a nudge here, a pull there, four tugs and the Princess--four captains and docking pilots, five individual powerplants--all working in concert.

"Stronger stern tugs, stronger," Magwood commands. "Easy astern, easy. Stop, Edward. In position."

Groover smiles. "We just put it within 1 foot of where he wanted it. Hey, Rodney, nice job!"

Вақте ки Princess is safely tied up, the Edward ва Булдог lie a few hundred feet away they stand by for the next 24 hours of unloading. The two older tugs return to Moran's dock in downtown Savannah. John Johnson emerges from the engine room, and the smell of his homemade enchiladas soon fills the galley below the pilothouse. The galley is better equipped than my kitchen at home, with a full-size stainless-steel fridge and oven. "We all love to cook," first mate Groover says. "Nothing comes out of a box."

Out here on the water, as the sun dips below the river's green banks, it's easy to see why generations of men have plied the tugboat trade. The river is serene, ever-changing. The crewmen are removed from the world but also connected to it in a way merchant seamen in the open ocean never are. With such small crews, even deckhands get a chance at every job. And though they're on board for a week at a time, they remain in home port, and modern conveniences make the job less lonely--cellphones connect to friends and family, and flat-screen TVs in the galley and cabins and Wi-Fi keep the world at hand.

Late the next afternoon, it's hot, bright and blue, and the Princess is empty, ready to disembark. The Bulldog noses into the tanker's starboard bow and ties on. The Edward latches to her stern behind 267 feet of line, and another Moran tug ties on amidships.

"Easy on the Dog," calls Magwood, once again directing from the bridge of the Princess. Дар Булдог responds with one long whistle and three short. Before two-way radios, tugs and pilots communicated by whistle most captains still prefer it. One whistle acknowledges the request, three whistles means easy, and four means hooked up, slang for full ahead or astern.

"Straight out on Edward, straight out. Stop the Dog, stop. All stop."

Дар Edward's engines throb, the river churns and foams, and the rope strains. The Methane Princess begins to slide away from the terminal and into the channel at the stately speed of 1 knot. The tanker is the length of a city block, and such an enormous mass has an inertia that is hard to grasp, yet the tugboats move it with choreographed precision and few words.

We drift backward a bit, and Magwood calls, "Stronger, Edward, stronger."

One long whistle, two short.

"Okay, right on up the river, Edward. Easy, easy, Dog, easy!"

We power backward. The Bulldog pushes on the bow, and the Edward navigates to almost 90 degrees astern of the Princess, shuddering and thrumming and vibrating. Дар Edward's bow digs into the river, and the stern tilts up, swinging the tanker around, slowly, slowly, until she's pointing downriver.

A churning swirl of water begins under the stern of the Princess as she goes to full ahead. "Edward, full ahead, and home we go!"

It's night by the time we drop off the
Princess 8 miles out, pick up the pilot Magwood and re-enter the river. A high, full moon lights a shimmering path over the water. It's quiet and dark in the pilothouse, the glow of gauges and computer screens soft and comforting in a cocoon of utility and purpose that's removed from the traffic and lights and restaurants of pulsing Savannah, so near but so apart.

In the anonymity of darkness, the stories of men who work 24 hours a day, 7 days a week, to keep it all going unspool. Of pressing and holding steel container ships and tankers to the docks in hurricanes and 60-knot winds. Of times in waves and winds when tugs had to venture out to sea to find disabled ships and bring them safely to port. Of the pride of sons joining their fathers on the water to do gratifying work that's about steel and horsepower amid dynamic waves and currents and wind. Of shared experience and no nagging existential angst about why are we here and what are we doing.

The ship thrums under our feet. It's 10 pm, the dock is near, and the lights of Savannah burn bright, lighting up the horizon. The men on the Edward are like those in coal mines and on deep-sea oil rigs--they're the wizards of Oz, the men behind the curtain, unseen and unheard for the most part, but vital to everything we take for granted.

Before we bump gently against Moran's dock in the moist night, Groover and Krokoski are throwing lines and spraying down. As I step off the tug, I hear whistles tooting somewhere out there, over the river. One long, three short. An answer. Now I know what they mean, and they'll be singing all night long.


Bayou Flora and Fauna

Louisiana’s bayous encompass nearly 3 million acres, and their warm ecosystems create a home for wiregrass, cyprus trees, bottomland hardwoods, mosses, water celery and a host of other varieties of vegetation.

Louisiana’s bayous are home to American alligators, blue herons, shrimp, white-tailed deer and fish. Bayou Bartholomew, a 375-mile-long wetland, supports the lives of more than 100 fish species. Numerous species of migratory nesting birds visit Louisiana bayous in fall and spring.


Fighting back

Under siege: Victims of Malta's polio epidemic had access to only one iron lung © In order to defend the island from the Axis air offensive, Allied fighters continued to be flown in from the west. In March 1942 the British carriers Аргус ва Eagle flew in the first Spitfire Mk Vs, and in April the American carrier Wasp delivered more, but the Germans succeeded in destroying most of them - either on the ground or in the air.

In May Wasp ва Eagle flew in almost 80 Spitfires, and the following month Eagle delivered 55 more. Then the Luftwaffe was diverted in order to support Rommel's further advances in North Africa, and the number of sorties flown by Fliegerkorps II against the island reduced from 8,788 in April to 956 in June.

The tide really began to turn in July .

The tide really began to turn in July, however, with the appointment of Air Vice Marshal Sir Keith Park as air officer commanding. He changed the way in which Malta's fighters were used, repeating his successful Battle of Britain tactics of intercepting enemy raids as soon as possible, on their way to the target, rather than waiting to mount massed attacks on them as they retreated. Losses to the Axis attackers, reinforced by aircraft transferred from Russia, immediately increased, and British losses fell.

But the Allied Spitfires needed fuel to fly, just as Malta itself needed supplies. In June Operation 'Vigorous', an attempt to bring a convoy in from the east, failed - in the face of air attacks from the extended network of Axis airfields in North Africa. With their escorts' ammunition stocks seriously depleted, the ships were obliged to turn for home. Another convoy, this time from the west, called 'Harpoon', only managed to get two out of six ships through, and Park told London he had only seven weeks fuel left. In August, therefore, almost all the available strength of the Royal Navy was put into the major convoy operation of the war, 'Pedestal'.


7 Things You Didn’t Know About the Hatfields and McCoys

1. Hollywood has always loved the Hatfields and McCoys.
The Hatfields and McCoys saga has been reflected in various forms of entertainment, including books, songs and Hollywood films. Some of the most memorable portrayals of the feud include a 1952 Abbot and Costello feature a Hatfield- and McCoy-themed episode of the animated series “Scooby-Doo” and Warner Bros.’ 1950 “Merrie Melodies” cartoon “Hillbilly Hare,” in which Bugs Bunny finds himself ensnared in a dispute between the rival Martin and Coy families.

Frankie McCoy and Shirley Hatfield pose together in a photograph that appeared in Life magazine in May 1944. (Credit: Walter Sanders//Time Life Pictures/Getty Images)

2. The Hatfields and McCoys inspired a famous game show.
The conflict is believed to have been the primary inspiration for the popular game show �mily Feud,” which premiered in 1976. In 1979 members of both families appeared on the show during a special Hatfields and McCoys theme week to battle it out for the usual cash rewards—with one unique twist. Also included in the prize package was a pig, symbolizing the origins of the feud. (It was the rumored theft of a valuable pig by a Hatfield ancestor that had served as a catalyst for the eruption of hostilities more than 100 years earlier.) The Hatfields won the contest.

3. The formerly feuding families were featured in Life magazine in the 1940s.
In May 1944, an issue of Life magazine revisited the Hatfields and McCoys nearly 50 years after violence among them rocked the Tug Valley area between Kentucky and West Virginia. The article was meant to show how the two �mous families now live together in peace,” and interviewed a number of descendants about the rivalry and relations between the two families five decades after the conflict. Among the photographs was a shot of two young women, Shirley Hatfield and Frankie McCoy, working together in a local factory that produced military uniforms. It was meant to symbolize the unifying effect of America’s war efforts at the height of World War II.

4. The feud between the Hatfields and the McCoys made it all the way to the U.S. Supreme Court.
In 1888 several Hatfields were arrested and stood trial for the murder of two of Randall McCoy’s children. West Virginia sued for the men’s release, arguing that they had been illegally extradited across state lines. The Supreme Court eventually became involved in the case, known as Mahon v. Justice. In its 7-2 decision, the court ruled in favor of Kentucky, allowing for the trials and subsequent convictions of all the Hatfield men. Seven of them received life sentences, and one, Ellison 𠇌otton Top” Mounts, was executed for his crimes.

5. A rare medical condition may be partly to blame for the violence of the notorious clash of clans.
In a 2007 study, a team of doctors and geneticists who had studied dozens of McCoy descendants noted an unusually high rate of Von Hippel-Lindau disease, a rare, inherited condition that produces tumors of the eyes, ears, pancreas and adrenal glands as well as high blood pressure, a racing heartbeat and increased 𠇏ight or flight” stress hormones. The researchers also collected numerous oral histories from family members detailing the combative and often violent nature of the McCoy family dating back to the feud’s roots.

6. The Tug Valley witnessed another violent clash nearly 30 years after the Hatfields and McCoys feud.
On May 19, 1920, detectives working for the anti-union Baldwin-Felts Agency evicted the families of workers who had attempted to unionize the Stone Mountain Coal Company mines outside Matewan, West Virginia. After Sid Hatfield, the Matewan chief of police and a Hatfield descendant, intervened on the miners’ behalf, a violent clash broke out that left seven detectives and four locals dead. The Matewan Massacre became a rallying cry for union activists across the country, with Sid Hatfield garnering fame for his defense of the miners. A year later, however, Hatfield was assassinated, purportedly by Baldwin-Felts agents. The events surrounding the Matewan Massacre and Sid Hatfield’s murder were depicted in the acclaimed 1987 film “Matewan.”

7. There are thousands of Hatfield and McCoy descendants𠅋ut not all of them are real.
Sid Hatfield is just one of many notable Hatfield and McCoy descendants. Others include Henry D. Hatfield, nephew of family patriarch Devil Anse, who served as a senator and governor of West Virginia 1930s jazz musician Clyde McCoy and basketball coach Mike D𠆚ntoni. There have even been fictional descendants, including Leonard 𠇋ones” McCoy from the television and film series “Star Trek,” who was supposedly dozens of generations removed from his McCoy family roots.

FACT CHECK: We strive for accuracy and fairness. But if you see something that doesn't look right, click here to contact us! HISTORY reviews and updates its content regularly to ensure it is complete and accurate.