VALCOUR BAY2 - Таърих

VALCOUR BAY2 - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Маҷаллаи лейтенант Ҷеймс Ҳадден аз Артиллерияи Шоҳӣ.

Тақрибан 5 октябри [1776] ҳама чиз омода аст, флот аз як киштӣ, ду штурман, як радао, як гондола ва 22 қаиқи таппонча, аз Сент Ҷонс то дарёи Сорел то даромадгоҳи кӯли Чемплейн дар Isle aux Noix, 15 мил аз Сент -Ҷонс ....

10 октябри соли равон флот ба канори ҷанубии ҷазираи Ау Мот дар тарафи шарқии кӯли Шамплейн рафт, ки баъдан хеле васеъ шуда, тақрибан дар масофаи тақрибан 5 ё 5 мил ҷойгир аст. 11 октябр артиш ба Пойнт о Фер таҳти фармондеҳии генерал Бургойн омад ва субҳи барвақт флот таҳти фармондеҳии генерал Карлтон ва капитан Прингл аз Нерӯҳои баҳрӣ ҳаракат кард.

Як деиакинги калони ваҳшиёна таҳти майор Карлтон низ бо флот дар каноташон ҳаракат карданд, ки хеле мунтазам масофа доштанд. Ин каноҳо аз аккоси тӯс сохта шудаанд ва баъзеи онҳо 1500 мил аз кишвар овардаанд, ки дар баъзеи онҳо 3о нафаранд. Ваҳшиён онҳоро дар кӯлҳо ва поёноби дарёҳо бо маҳорати баланд шино мекунанд ва хеле сабук буда, онҳоро дар ҳама гуна танаффусҳо дар иртиботи об мегузаронанд; онҳо ҳар шаб фуруд меоянд, ки бештари онҳо рақсу суруд мехонанд. Дар ҳавои тар онҳо як тарафро боло бурда, зери каноэ мехобанд.

Тақрибан соати 1 -и субҳ яке аз зарфҳои душман кашф карда шуд ва фавран ба халиҷи соҳили шарқии кӯл таъқиб карда шуд, ки дар он қисми боқимондаи парки онҳо дар лангари шакли нимҳилоли байни ҷазираи Валкур ва қитъа. Флоти онҳо аз 3 иттифоқчии "муттаҳидон, 2 схунер, 2 қаиқ ва 8 гондола иборат буд, ки дар дасташон ҳама таппонча буданд. Инглисҳои бритониёӣ ҳамагӣ 87 дона муҳимот, аз ҷумла 8 гаубица доштанд. Ҷустуҷӯи ин киштӣ бидуни тартиб ва мунтазамӣ буд; шамоли одилона барои поён рафтан ба кӯл ба мо имкон медиҳад, ки пеш аз он ки вай ба қисми боқимондаи флоти онҳо ворид шавад (аммо бо зарбаҳо), аммо фурсати ворид шудан ба канори болоии ҷазираро аз даст додем. Киштие, ки соли гузашта аз ҷониби Сент Ҷон гирифта шуда буд ва 14 яроқ дошт, шоҳона ваҳшӣ буд, дар соҳил давида шуд ва аксари мардон ба ҷазираи Валкор гурехтанд, ки дар натиҷа ба онҳо тир андохта шуданд Ин тирандозӣ ба як ашё ҳамаи моро ба як кластер ҷалб кард ва чаҳор зарфи душман, ки барои дастгирии Savage Royal дар зери вазн қарор доштанд, ба қаиқҳо бомуваффақият тир андохтанд. Аз ин рӯ фармондеҳи қаиқҳо фармон дода шуд дар саросари халиҷ ташкил карда шавад: ин ба зудӣ амалӣ шуд , дар зери душманон тамоми оташ ва дастгирӣнашаванда, ҳама зарфҳои подшоҳ ба самти хеле дур афтодаанд. Ин ҷанги нобаробар дар тӯли ду соат бидуни кумак нигоҳ дошта шуд, вақте ки штурман Карлтон аз 14 таппончаи 6 ҷуфт ба халифа ворид шуд ва фавран оташро ба оташ гирифт, ки тақрибан як соат бе таваққуф идома ёфт, вақте ки киштиҳои флот ӯро кашиданд хомӯш шуд ва қаиқҳои таппончаро барои нигоҳ доштани муноқиша тарк кард. Ин кор то он даме анҷом дода шуд, ки қаиқҳо лавозимоти ҷангии худро сарф карданд, вақте ки онҳо гирифта шуданд. .

Ҳоло киштиҳо дар байни зарфҳои флоти Бритониё ташкил карда шуда буданд, бидуни он ки душманон тирандозӣ кунанд, каме пеш аз ғуруби офтоб барканор карда шаванд ва ваҳшии шоҳона тарконда шавад: ин охирин чораи нолозим буд, зеро вай метавонист дар лаҳзаи фароғат фуруд ояд , ё дар ҳама чорабиниҳо мағозаҳояшро наҷот доданд ва дар мавқеи ҳозираи ӯ аз ҷониби вай, шаб фаро расидан ва тасмим гирифтан ба ҳамлаи умумӣ субҳи барвақт аз ӯ истифода бурда намешавад.

Шӯришгарон қувваи заминӣ надоштанд, ваҳшиён дар ҷазираи асосӣ ва Валькур пост гирифтанд; Ҳамин тариқ, дар ҳар ду паҳлӯ тавонистанд онҳоро дар кори силоҳашон озор диҳанд; ин таъсири гоҳ -гоҳе дошт ва ман шӯришгаронро маҷбур кард, ки таппончаро ба ин тараф гардонанд, ки ваҳшиён аз паси дарахтон гузаштан аз хатар пешгирӣ мекарданд.

Қаиқҳое, ки миқдори ками лавозимоти ҷангиро гирифтаанд, бидуни ҳисоб ба фармон дода шуда буданд, ки дар зери як ҷазираи хурд бе кушодани халиҷ лангар банданд.

Душман, ки қувваи худро кам карда буд ва боқимондаро каме бештар аз i/3 флоти Бритониё идора мекард, тасмим гирифт, ки ба сӯи Crown Point баргардад ва тақрибан аз соати флоти мо шабона гузашта, онро кашф накардааст; ин мавқеи собиқи қаиқҳои таппонча шояд пешгирӣ мекард. Ҳама зарфҳои душман аз бел истифода мекарданд ва ба ин муносибат онҳо хомӯш мешуданд. Ин ақибнишинӣ ба генерал Арнолд, ки дар ин маврид ҳамчун адмирали флоти шӯришгарон амал мекард, шарафи бузург ба даст овард. Тағйирёбии шамол ба муваффақияти кӯшиши ӯ монеъ шуд ва, аммо каме роҳ рафтан дар шаб, вақте ки ақибнишинии онҳо дар танаффуси рӯз ошкор шуд, онҳо аз чашм дур намонданд. Флоти Бритониё аз паси онҳо меистод ва то замоне ки зӯроварии шамол ва тӯфони бузург ҳарду флотро лангар меандохт, ба таври назаррас мавқеъ пайдо кард. Нисфи шом ҳаво мӯътадилтар буд ва флот пеш мерафт, қаиқҳо бо белҳои худ бо шамол сар мебурданд. Киштиҳои шӯришгар, ки ҳангоми дучор шудан аз зӯроварии шамоли баръакс каме ба даст меоварданд ва гумон мекарданд, ки мо дар лангар қарор дорем, тамоми шаб ҳамин тавр монданд ва гарчанде ки флоти Бритониё каме рафтори баръакс ба даст овард, ин каме ба онҳо имкон дод, ки аз душман рӯзи дигар, вақте ки шамол одилона исбот кард. Киштиҳо ва ҳавопаймоҳои мо, ки маллоҳони беҳтар буданд, аввал бо флоти шӯришӣ баромаданд ва ҳаракатҳои худро то даме ки ҳама намоён шуданд, суст карданд. Се зарфи аз ҳама сахтгир ба кулоҳҳои худ заданд, ки дар яке аз онҳо Бриг буд. Генерал Уотербери, дуввумин фармондеҳи онҳо. Арнолд зарфи худ ва 5 нафари дигарро дар соҳил давонда, онҳоро оташ задааст. Се пешқадам танҳо ба Тикондерога фирор карданд; чунон ки генерал Арнолд бо аксари экипажи киштиҳои сӯхта буд.


Бэй Батманс

Бэй Батманс шаҳрест дар минтақаи соҳили ҷанубии иёлати Ню Ҷанубӣ Уэлс, Австралия. Батеманс Бэй аз ҷониби шӯрои Eurobodalla Shire ва NSW Land Aboriginal Land идора карда мешавад. Шаҳр дар замине ҷойгир аст, ки онро анъанаи мардуми Валбунҷа аз миллати Юин ишғол мекунанд, дар соҳили эстуаре, ки дар он дарёи Клайд бо ҷануби уқёнуси Ором вомехӯрад.

  • 11,294 (барӯйхатгирии соли 2016) [1]
  • 16,485 (2018) [2]
  • 280 км (174 мил) SSW аз Сидней
  • 762 км (473 мил) ENE аз Мелбурн
  • 151 км (94 мил) ESE аз Канберра

Бэй Батеманс дар шоҳроҳи Принсҳо (шоҳроҳи 1) тақрибан 280 километр (170 мил) аз Сидней ва 760 км (470 мил) аз Мелбурн ҷойгир аст. Канберра дар масофаи 151 км (94 мил) дар ғарби халиҷи Батеманс, тавассути шоҳроҳи Кингс ҷойгир аст. Дар барӯйхатгирии соли 2016, Батеманс Бэй дорои аҳолии 11,294 буд. [1] Як минтақаи калонтари шаҳрии атрофи Батеманс Бэй, аз ҷумла Лонг Бич, Малонейс Бич ва канори соҳилӣ, ки дар ҷануб то Розедейл тӯл мекашад, дар моҳи июни соли 2018 аҳолии 16,485 [2] дошт.

Ин наздиктарин шаҳри соҳили баҳр ба Канберра аст, ки Бэтеманс Бэйро макони машҳури истироҳат барои сокинони пойтахти миллии Австралия месозад. Аз ҷиҳати геологӣ, он дар канори дурдасти ҷанубии ҳавзаи Сидней ҷойгир аст. [4] Bay Batemans инчунин як паноҳгоҳи маъруфи бознишастагон аст, аммо ба ҷалби оилаҳои ҷавон ба манзили дастрас ва тарзи ором дар соҳили баҳр шурӯъ кардааст. Дигар соҳаҳои маҳаллӣ иборатанд аз парвариши устриҳо, хоҷагии ҷангал, туризми экологӣ ва хизматрасонии чакана.


Таърихи Bay Area of ​​Corn Nuts, баҳсбарангезтарин газак дар Амрико

Чормағзҳои ҷуворимакка, газаки ҷуворимаккаи ҷуворимакка, ки ҳоло ҳам дар мағозаҳо пайдо мешаванд, соли 1936 дар Окленд Алберт Холлоуэй сохта шудааст.

Тасвири акс: SFGATE/ Kraft Heinz

Агар шумо дар сӯҳбат чормағзҳои ҷуворимакка оваред, аксар одамон фавран матни шӯр ва rsquos -ро меоранд.

Тавре ки падарам мегӯяд, & ldquoCorn чормағз? Инҳо дандонҳои шуморо мешикананд. & Rdquo

Баъзеҳо метарсанд, ки оқибатҳои дандонпизишкии бӯҳрони дилхоҳашон мехоҳанд. Аксарияти чормағзҳои ҷуворимакка бо истгоҳҳои истгоҳи сӯзишворӣ ё таҷрибаи футболи дараҷаи сеюм алоқаманданд. Аммо он чизе ки бештар намедонад, ин аст, ки газаки поляризатсия маҳз дар ҳамин ҷо дар Окленд пайдо шудааст.

Ман дар саросари достони пайдоиши ҷуворимакка чормағз пешпо хӯрдам, дар ҳоле ки дар як гурӯҳи Facebook дар таърихи Bay Area гузаштам. Ҳангоме ки амрикоиҳои бумӣ дар тӯли ҳазорсолаҳо ҷуворимакка мепухтанд, он шахсе бо номи Алберт Холлоуэй буд, ки ба таъсиси тиҷорати ҷуворимакка, ки ба мо маълум аст, дар соли 1936 гузошта шудааст.

Ҳамааш дар майхонаҳои Bay Area оғоз ёфт. Манъкунӣ навакак бардошта шуда буд ва ба пубнографҳо ҳангоми хӯрдани питтҳояшон чизи шӯр лозим буд. Марде бо номи Олин Ҳантингтон як маҳсулоти ҷуворимакка пухта бо номи Браун кӯзаро офарид ва онро ба барҳо фурӯхт, ки онро ройгон ба муштариён медод. Ҷуворимакка пухта афсонавӣ он қадар машҳур буд, хусусан бо кӯдакон, ки кӯдакон одатан барои ба даст овардани чанд даста ба майхонаҳо медаромаданд.

Аммо дере нагузашта, Калифорния қонунеро қабул кард, ки додани хӯрок дар барҳоро ғайриқонунӣ меҳисобад ва барои модели тиҷорати Brown Jug & rsquos офати табиӣ менависад. Ҳантингтон, шикасташро эътироф карда, ширкатро ба Холлоуэй, як сармоягузори ташаббускори ибтидоӣ фурӯхт, ки барои ояндаи ҷуворимакка пухта андешаҳои худро дошт.

Дар як мағозаи хурде дар маркази Окленд, Холлоуэй бояд шустушӯй ва пухтани ҷуворимакка кор кунад. Вай газакро ба халтаҳои 1-унсия бастабандӣ кард, ки онро ба мактабҳо ва мағозаҳои саросари минтақаи Бэй барои панҷ сент фурӯхтааст. Ба зудӣ, газак ба хит табдил ёфт. Аммо як чиз комилан дуруст набуд: ном.

Дере нагузашта, Алберт номро ба ҷуворимакка чормағз иваз кард ва mdash аз афсона бо шунидани шарҳи як сарпарасти майхона шикоят кард ва "ldquoЧаро онҳо дар ин буғум дигар чизҳои чормағз надоранд?"

Дар соли 1957, аз чап ба рост, Кен Фиш, Тед Стенсиг, Алберт Холлоуэй, Морт Дак, Ҷим Библия ва Морис Холлоуэй дар заводи ҷуворимакка дар кӯчаи Пирмаин дар Окленд аксбардорӣ карда мешаванд.

Тасвири акс: SFGATE/ Kraft Heinz

Дар он ҷо танҳо як нафар дар бораи чормағзҳои ҷуворимакка аз интернет маълумот пайдо карда метавонад, аз ин рӯ ман барои мусоҳиба бо ширкати Kraft Heinz тамос гирифтам. Kraft Heinz дар соли 2015 пас аз ҳамроҳшавӣ бо Nabisco Holdings, ки чормағзро аз оилаи Холлоуэй харида буд, дар соли 2015 харидааст (дар ҳоле ки дар ибтидо услуби & ldquoCornnuts & rdquo ё & ldquoCornNuts, & rdquo таҳти Kraft Heinz ҳоло номаш услубӣ ва ldquoCorn Nord аст). Бо вуҷуди ин, ба ман мусоҳиба намедиҳад.Пас ман ба пайгирии Холлоуэй шурӯъ кардам.

Алберт Холлоуэй ва ду писар, Морис ва Рич, ширкати Корн чормағзро соли 1959 ба ӯҳда гирифтанд. Морис соли 2017 вафот кард ва ман роҳи тамос бо Ричро пайдо карда натавонистам, аз ин рӯ ман ба Аннет Холлоуэй, яке аз фарзандони Морис ва rsquos муроҷиат кардам. Табиист, ки ман аз ӯ пурсидам, ки оё вай бисёр чормағзҳои ҷуворимаккаеро мехӯрад, ки дар Сан -Франсиско ба воя мерасанд.

& Мо ҳамеша дар гирду атроф хона доштем, & rdquo вай ба ёд меорад. Мо ҳамеша онҳоро дар Ҳеллоуин медиҳем. & rdquo

Чормағзҳои ҷуворимакка дигар ба оилаи Холлоуэй тааллуқ надоранд ва Аннет ҳеҷ гоҳ дар тиҷорати хӯрокворӣ кор накардааст (вай равоншинос аст), аммо вай дар омӯзиши оилавӣ бохабар аст.

& Бобои ман як хислати хеле хуб буд, & rdquo вай ба ман гуфт. & ldquo. Падари ӯ воизи масеҳии инҷилӣ буд ва асоеро бо чашми худ нигоҳ медорад, ки кӯдак ва ришвахӯрии бачаҳоро вайрон мекунад ва аз ин рӯ бобои ман дар синни хеле ҷавон буданаш гурехта рафтанд mdash 11 ё 12, чизе монанди ин & mdash ва ҳамчун писари кабина дар киштии банан. Ва ӯ дар баъзе ҷазираҳои Кариб ғарқ шуд. & Rdquo

Ин ҳам хеле воқеӣ садо дод, ки ҳақиқат набошад, аммо бешубҳа, як брошюраи кӯҳнаи чормағз аз соли 1986 ҳама гуфтаҳои ӯро тасдиқ кард.

Дар брошюра гуфта мешавад, ки пас аз шаш моҳ дар ҷазира мондан, Албертро ниҳоят як киштии раҳгузар гирифта, ба хонааш ба оилаи худ дар Цинциннати баргардонд. Аммо дере нагузашта, вай бори дигар гурехт ва ин дафъа рафт, то ба ковбой дар бародари калониаш ва rchquos аспхона дар ғарби Небраска биравад.

Дар ниҳоят, Алберт дар Калифорния ба охир расид ва дар он ҷо ӯ ба омӯзонидани аспҳо барои мансабдорон дар Президио дар Монтерей оғоз кард. Аммо дар соли 1935, сӯхтор дар Аудиторияи Окленд касби аспсавории ӯро ба охир расонд.

& LdquoОташи даҳшатноки анборе рӯй дод ва ҳама аспҳо мурданд, & rdquo гуфт Аннет. & LdquoH ӯ саройашро пӯшид. Ин як навъ дили ӯро шикаст. & Rdquo

Аммо навбатӣ, албатта, чормағз ҷуворимакка омад.

Дар охири солҳои 1940 -ум, аз чап ба рост, Ричард, Алберт ва Морис Холлоуэй рӯзи якшанбеи Пасха сурат мегиранд.

Бо иҷозати Аннет Холлоуэй

Номи нави газаки ҷуворимакка ва rsquos catchier дар соли 1949 расман тамғаи тиҷоратӣ гузошта шуд, танҳо пас аз он ки Алберт корхонаи коркарди навро дар 10229 Сент Пирмаин дар Оукленди Шарқӣ кушод.

Бӯй дар тамоми минтақаи фаврӣ хоҳад буд, & rdquo Майкл Ландриро ба ёд меорад, ки як сокини собиқи ҳамсоягӣ буд, ки ман онро дар гурӯҳи дар боло зикршудаи Фейсбуки Bay Area пайдо кардам. Ин як навъ бӯи чормағзи бирён буд. Ин беҳтарин тавсиф аст, ки ман шахсан дар бораи он фикр карда метавонам. Ин баъзан бӯи қавӣ буд, аммо ҳеҷ гоҳ тоқатфарсо ва баъзан на он қадар гуворо. & Rdquo

Ҳангоме ки ширкат бо маҳсулоти аслии худ муваффақияти ночиз ба даст овард, Алберт қаноатманд набуд. Як саҳар дар соли 1938, ӯ шӯхиҳоро дар Окленд Трибюн мехонд, вақте ки мултипликатори Ripley & rsquos ба он бовар мекунад ё не-услуб дар бораи зоти азими ҷуворимакка чашмашро ба худ ҷалб кард. Танҳо дар Кускои Перу парвариш карда мешаванд, ядроҳо мисли ангораи калон буданд. Тасаввуроти Алберт ва rsquos ваҳшӣ гашт: Чӣ мешавад, агар чормағзҳои ҷуворимакка азим бошанд?

Алберт кӯшиш кард, ки ҷуворимакка Кузкоро аз Перу ворид кунад, аммо, мутаассифона, вақти ӯ бо оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бархӯрд кард. Умедҳои ӯ аз чормағзҳои ҷуворимакка барбод рафтанд ва mdash Перу ҳама содиротро қатъ кард.

Аммо, пас аз ҷанг, воридоти ҷуворимакка Кузко дубора рӯи миз монд. Чормағзҳои ҷуворимакка ҷаҳишро пеш гирифта, барои калонсолон навъҳои нави подшоҳиро ба вуҷуд оварданд. Таъминот ҳоло ҳам маҳдуд буд, аз ин рӯ, Алберт ба кӯшиши парвариши ҷуворимаккаҳои Перу дар Иёлоти Муттаҳида шурӯъ кард. Мувофиқи китоби 2005 & ldquo "Беҳтарин чиз пас аз панири буридашуда", ин бидуни баландии Перу ва ҳарорати доимии сол, парвариши ҷуворимакка ғайриимкон буд: & rdquo

Алберт бетаъсир бо кор бо муҳандисон кор кард, то як навъ ҷуворимаккаи гибридии перуӣ ва ватанӣ, ки дар ИМА мерӯяд, оғоз кард, вақте ки писарони Алберт ва чормағз чормағзро ба ӯҳда гирифтанд, Морис як ҳайати тадқиқотӣ ва рушдро барои рушди гибридҳо таъсис дод ва Рич ба кишоварзӣ ва кишоварзӣ назорат мекард амалиёт дар Калифорния То соли 1965, онҳо ин корро карданд: Чормағз ҷуворимакка аввалин зироати гибриди ҷуворимаккаашро дар водии Салинас кишт кард.

Имрӯз, чормағзҳои ҷуворимакка дигар ба таври ҳаҷвӣ калон нестанд. Гарчанде ки андозаи ягонаи маҳсулот ва rsquos як вақтҳо нуқтаи фурӯши он буд, дар ниҳоят, ширкат фаҳмид, ки барои васеъ кардани доираи худ аз як газаки минтақавии соҳили Ғарб, онҳо бояд бифаҳманд, ки чӣ гуна чормағзҳои ҷуворимакро нармтар кардан мумкин аст (ҳа, онҳо воқеан ҳам крунчер буданд) .

Ҳамчун маҳсулоти иловагӣ, ядроҳо хурдтар шуданд ва mdash, ки маълум мешавад, ки одамон хуб буданд, агар ин маънои онро накард, ки дари дандоншиканӣ бошад.

Дар соли 2021, шумо метавонед интизор шавед, ки ҷуворимакка дорои ҳузури ҳайратангези васоити ахбори иҷтимоӣ аз ҷониби баъзе таҷрибаомӯзи хирадманди 20-сола бошад. Вақте ки ман бори аввал онҳоро дар Твиттер ҷустуҷӯ кардам, интизориҳои ман фавран баракат ёфтанд: твитҳои бренди ва rsquos калимаи & ldquoNUT & rdquo дар ҳарфҳои калони блокӣ бо эмодзи арахис навишта шудаанд. Он 76,300 ретвит дошт.

Ба поён ҳаракат карда, ман аз ёфтани ганҷҳои дигар шод шудам:

& ldquoYea Бубахшед, ки ман дар тӯли як моҳе, ки ман ҷуворимакка будам, ҷавоб надодам ва rdquo дар моҳи июни соли гузашта твиттер карда буд.

& ldquoit & rsquos ҳамеша & lsquowyd & rsquo ҳеҷ гоҳ & lsquoМан ваннаро бо чормағз пур кардам, & rsquo & rdquo чормағзҳои ҷуворимакка дар моҳи майи 2020.

Аммо ҳангоми тафтишоти иловагӣ, ман фаҳмидам, ки аккаунт аз ноябри соли 2020 умуман твиттер нашудааст. Аз ин рӯ, аз Крафт Ҳайнц пурсидам, ки чӣ шуд. Оё менеҷери васоити ахбори иҷтимоӣ ба як ваннаи чормағзҳои ҷуворимакка афтода буд?

Дар робита ба каналҳои иҷтимоии мо, мо & rsquove барои аз нав дида баромадани стратегияи маркетинг барои газакҳои ҷуворимакка як қадам қафо мондаем, ва директори шарики маркетинг Патрик Хорбас тавассути почтаи электронӣ ба ман гуфтанд.


VALCOUR BAY2 - Таърих

Таърихи USS Valcour (AVP-55)

ЛАРЗАИ ТАISTРИХ: ". Иёлоти Муттаҳидаи Амрико дар баҳри" ҚАЛБИ БИЁР "ман" тӯфони биёбон "." Http://www.gulflink.osd.mil/histories/db/navy/usnavy_017.html [17NOV2003]

Ҳузури баҳрӣ дар "флоти хурди сафед" -и USS Duxbury Bay (AVP -38), USS GREENWICH BAY (AVP 41) ва USS VALCOUR (AVP 55) - тендерҳои собиқи баҳрӣ, ки вазифаҳоро ҳамчун флагман барои Фармондеҳи Ховари Миёна иваз мекарданд, таҷассум ёфтааст Қувва ва кормандони ӯ. Ҳар се киштӣ барои муқовимат ба гармои шадиди минтақа сафед ранг карда шуданд. Флагман ҳамчун платформаи асосии протоколи Иёлоти Муттаҳида дар тамоми минтақа хидмат мекард. Нерӯҳои Ховари Миёна (MIDEASTFOR) бо ҳамроҳии як ё ду киштии дигар, ки бо гардиш ҷойгир карда шудаанд, вокуниши ибтидоии низомии ИМА ба ҳама бӯҳронҳои минтақа, инчунин кӯмаки башардӯстона ва фавқулоддаро таъмин карданд.

Дар тӯли 20 соли оянда се ё чор киштӣ дар як вақт ба MIDEASTFOR таъин карда шуданд - одатан як киштии фармондеҳӣ ва ду ё се ҷанговари хурд ба монанди нобудкунанда ё фрегат. Азбаски ҳарорат дар Халиҷи Форс, Баҳри Сурх ва Уқёнуси Ҳинд то ба 130 дараҷа расид, киштиҳои бе кондитсионер ҳар чанд моҳ як маротиба давр мезаданд-ин амал то имрӯз ба истиснои як киштии фармондеҳии ба пеш ҷойгиршуда идома дорад.

ЛА BМАИ ТАISTРИХ: ". 1962 - USS Valcour (AVP -55) ба як маллоҳи тоҷир аз танкери SS Manhattan дар Халиҷи Форс ёрии тиббӣ мерасонад." Http://www.history.navy.mil/wars/datesmay.htm [17 ноябр 2003]

ЛАЙКИ ТАISTРИХ: ". Тендер ба Флот ҳамроҳ мешавад - Саҳифаи 12 - Навигариҳои Авиацияи Баҳрӣ - Декабри 1951." Вебсайт: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1951/dec51.pdf [25JUL2004]

Тақрибан номаълум
Оё шумо моҳ ва солро муайян карда метавонед?

ЛАСТАИ ТАISTРИХ: ". USS Valcour (AVP-55, дертар AGF-1), 1946-1977." Http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-v/avp55.htm [17 ноябр 2003]

USS Valcour, тендери хурди баҳрии дараҷаи 1,766-тоннагии Барнегат, дар Ҳоттони Вашингтон сохта шуда буд ва дар моҳи июли соли 1946 ба истифода дода шуд. Пас аз омӯзиш дар Сан Диего, ӯ моҳи сентябри соли 1946 ба соҳили Шарқ рафт, то дар Флоти Атлантика кор кунад. Пас аз он вай аз Норфолк, Ва.Квонсет Пойнт, Р.И. Кристобал, Минтақаи Канал ва Гуантанамо, Куба дар миёнаи соли 1949 парвозҳои баҳриро анҷом медод.

Парчами таъиншуда барои Фармондеҳи Қувваҳои Шарқи Наздик, Валкур моҳи августи соли 1949 барои аввалин шонздаҳ ҷойгиркунӣ ба Шарқи Наздик аз Норфолк рафт. Вай дар моҳи марти соли 1950 ба Норфолк баргашт ва сафари дуввумро ҳамчун флагмани нерӯҳои Ховари Миёна аз моҳи сентябри 1950 то марти соли 1951 гузаронд. Дар моҳи майи соли 1951, ҳангоми рафтани Норфолк барои машқҳои мустақили киштиҳо, ӯ ба садама дучор шуд ва аз камони коллеҷи Томас гузашт. Трейси. Бар асари бархӯрд як зарфи сӯзишвории бензини авиатсионӣ шикаст ва оташи шадиде сар зад, ки ҷони 36 нафарро гирифт. Пас аз як амалиёти калони сӯхторхомӯшкунӣ ва наҷот, вайро рӯзи дигар ба бандар оварданд. Пас аз он Валкур аз таъмири васеъ гузаронида шуд, ки дар давоми он кондитсионер насб карда шуд ва таппончаи 5 "/38 барои ҷуброни вазни иловагӣ бардошта шуд.

Байни солҳои 1952 ва 1965, Валкур ҳар сол ба Шарқи Наздик ҳамчун яке аз се киштиҳо фиристода мешавад, ки дар навбати худ ҳамчун фармондеҳи Қувваҳои Шарқи Наздик хизмат мекарданд. Тавассути соли 1961, Валкор як ҷадвали пешгӯишавандаро риоя кард ва дар моҳи январ Норфолкро тарк кард, пас аз расидан ба истгоҳ USS Duxbury Bay (AVP-38) -ро сабук кард, аз ҷониби USS Greenwich Bay (AVP-41) сабукӣ ёфт ва дар моҳи август ба Норфолк баргашт. Нуктаҳои барҷастаи ин хидмат иборат аз саворшавӣ, наҷот ва бозгашт ба ҳайати экипажи киштии сӯхтаву партофташудаи итолиёвии Argea Prima дар моҳи майи соли 1955 ва боздид аз ҷазираҳои Сейшел дар соли 1960. Вай аввалин киштии баҳрии ИМА буд, ки дар тӯли 48 сол ба он ҷо занг зад. . Тақрибан дар соли 1960 Валькор баъзе такмилоти таҷҳизоти намоёнро ба даст овард, аз он ҷумла сутуни штативӣ бо радарҳои навтари ҷустуҷӯии ҳавоӣ ва антеннаи баландтари алоқа, ки бо декхаусаш чаҳоргонаи таппончаи 40 мм -ро дар хаёли худ иваз кард. Вай моҳи марти соли 1965 понздаҳумин сафари Ховари Миёнаро анҷом дод.

Дар тағйири қувва дар соли 1965, ду ҳамсари давандаҳои Валкур фармон дода шуданд, ки Валкурор ягона флагмани Шарқи Наздик интихоб карда шавад. Ҳамин тариқ, вай дар моҳи декабри 1965 аз нав ба AGF-1 тасниф карда шуд ва дар моҳи апрели соли 1966 аз Иёлоти Муттаҳида ба бандари нави хонааш Баҳрайн рафт. Ҳарчанд дар 1971 флагмани доимии Қувваҳои Шарқи Наздикро таъин кард, дар моҳи январи 1972 вай барои ғайрифаъолкунӣ интихоб карда шуд. Пас аз сабукӣ ҳамчун флагман аз ҷониби La Salle (AGF-3), моҳи ноябри соли 1972 вай пас аз транзити уқёнусҳои Ҳинд ва Уқёнуси Ором ба Норфолк омад. Валькур моҳи январи соли 1973 аз кор озод карда шуд. Дар моҳи март пӯсти ҷудошудаи ӯро ба ҷазираи Соломонс, М., бурданд, ки онро Лабораторияи ҳарбии баҳрӣ барои таҷрибаҳои набзи электромагнитӣ истифода мебурд. Вай моҳи июни соли 1977 барои партов фурӯхта шуд.

AVP-55
Ҷойивазкунӣ 1,776
Дарозӣ 310'9 '
Чӯб 41'2 "
11'11 "-ро кашед
Суръат 18,5 к
Қисми 367
Силоҳ 1 5 ", 8 40мм, 8 20мм, 2 ркт
Синфи Барнегат

Валкурор (AVP-55) 21 декабри соли 1942 дар Ҳуттон, Ваш., Аз ҷониби корхонаи киштисозии кӯли Вашингтон, ки 5 июни соли 1943 ба кор андохта шуда буд ва аз ҷониби хонум ҲК Дэвис, зани капитан ҲК Дэвис, афсари иктишофӣ сарпарастӣ карда шудааст. барои ноҳияи 13 -уми баҳрӣ. Валко урро барои ба итмом расонидан ба ҳавлии садои баҳрии Пугет бурданд, аммо бори вазнини таъмири зарари ҷангие, ки дар он ҳавлӣ гузаронида шуда буд, маънои онро дошт, ки сохтмони вай назар ба таъмири киштиҳои ҷангӣ авлавияти камтаре доштааст. Дар натиҷа, Валкур пас аз хотима ёфтани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ то ба охир ба анҷом нарасид. Вай 5 июли соли 1946 дар корхонаи киштисозии баҳрии Пугет (собиқ ҳавлии садои Пугет) ба кор даромад. Барнет Т. Талботт фармондеҳ аст.

Пас аз ба охир расидани ларзиши ӯ ба Флоти Атлантикӣ фармон дода шудааст (аз 9 август то 9 сентябр дар Сан Диего гузаронида мешавад) Валкур аз 17 то 21 сентябр канали Панамаро убур карда, рӯзи 26 сентябр барои расидан ба мавҷудияти киштиҳои баҳрии Ню Йорк расид. Валкор баъдан аз Норфолк, Ва.Квонсет Пойнт, Р.И. Кристобал, Минтақаи Канал ва Гуантанамо, Куба парвоз мекард, то ҳавопаймоҳои баҳрии Флоти Эйр Вингс, Атлантикаро то миёнаҳои соли 1949 нигоҳ медорад.

Пас аз гирифтани фармонҳо ҳамчун фармондеҳи фармондеҳи Қувваҳои Шарқи Наздик (ComMidEastFor), Валкур 29 августи соли 1949 Норфолкро тарк кард, ки дар саросари Атлантика пароканда шуда буд ва дар Баҳри Миёназамин дар Гилбралтар ва дар Голф Хуан Фаронса аз канали Суэц гузашта, ба Адан расид, протекторати Бритониё, 24 сентябр. Дар тӯли моҳҳои минбаъда, Валкор ба бандарҳои уқёнуси Ҳинд ва халиҷи Форс (Баҳрейн, Кувайт Рас Ал Мишаб, Басра Рас Танура, Маскат Бомбей Ҳиндустон Коломб о, Цейлон ва Карачи, Покистон) даст зад. Вай 6 марти 1950 ба Норфолк баргашт (тавассути Аден Суэц, Пиреус, Юнон Сфакс, Тунис ва Гибралтар). Дер тобистон (пас аз як давраи рухсатӣ, нигоҳдорӣ ва омӯзиш) тендери баҳрӣ ба Ховари Миёна баргашт ва ё сафари дуюми ӯ ҳамчун ComMidEastFor барҷаста, ки аз 5 сентябри 1950 то 15 марти соли 1951 давом кард.

Субҳи 14 майи соли 1951, ду моҳ пас аз бозгашт ба Норфолк, Валкур барои машқҳои мустақили киштиҳо ба баҳр рафт. Ҳангоми гузаштан аз collier SS Томас Трейси аз Кейп Ҳенри, штати Вай, як садамаи роҳбарикунанда ва нокомии барқ ​​дучор шуд. Ҳангоме ки Валко ур якбора аз роҳи колиери пешомада гузашт, вай сигналҳои огоҳкунанда дод. Томас Трейси кӯшиш кард, ки ба самти сарборӣ гардиши фавқулодда кунад, аммо камони вай дере нагузашта ба самти тендери ҳавопаймо ворид шуд ва зарфи сӯзишвории гази авиатсионӣ шикаст.

Дере нагузашта оташи шадид сар зад ва аз баландтарин гази авиатсионӣ ғизо гирифта, зуд паҳн шуд. Бадтараш, об ба корпуси шикастаи киштӣ ҷорӣ шуд. Гарчанде ки ҳизбҳои оташнишонӣ ва наҷотдиҳанда дар дохили киштӣ фавран ба кор рафтанд, дӯзахи бензиндор бисёре аз экипажҳои тендерро маҷбур кард, ки ба ҷараёнҳои гардиши Ҳэмптон Роудс бираванд, то аз оташе, ки ба қарибӣ паҳлӯи паҳлӯи паҳлӯи Валкурро фаро гирифтааст, ҷаҳад. Вазъият дар он лаҳза он қадар вазнин ба назар мерасид, ки капитан Евгений Татом, фармондеҳи тендер, фармони тарк кардани киштиро дод.

Дар ҳамин ҳол, Томас Трейси беҳтар кор кард. Сӯхторҳо дар ин киштӣ асосан дар истгоҳи пеш қарор доштанд ва ӯ ба экипажи худ осеб надид, ӯ тавонист бо бори худ (10,000 тонна ангишт) ба Newport News баргардад. Аз тарафи дигар, Валкур объекти амалиёти пурраи наҷот номида мешавад. Киштиҳои наҷотбахш, аз ҷумла киштии наҷотбахши зериобии Sunbird (ASR-15) ва Гвардияи Соҳилӣ Чероки (WAT-165) ба маҳалли фоҷиа шитофтанд. Гурӯҳҳои оташнишонӣ ва наҷотдиҳӣ (дар баъзе ҳолатҳо маҷбуранд аз ниқобҳои газ истифода баранд) тавонистанд оташро зери назорат гиранд, аммо на пеш аз марги 11 нафар ва захмӣ шудани 16 нафари дигар. 25 нафари дигар ҳамчун "бедарак" номбар шудаанд.

Бозгашт ба Норфолк (расидан ба бандар соати 0200 дар 15) Валкур дар тӯли моҳҳои минбаъда азнавсозии васеъ гузаронида шуд. Дар давоми ин таъмирҳо, дар шароити киштии киштӣ такмил дода шуд (кондитсионер насб карда шуд) ва хориҷ кардани таппончаи ягонаи электронии 5-дюймаи ӯ ба киштӣ силуэтеро барои киштиҳои синфи худ беназир дод. Вазифаи барқарорсозӣ ниҳоят 4 декабри соли 1951 анҷом ёфт

Валкур дар тӯли 15 соли оянда ҳамасола байни Иёлоти Муттаҳида ва Ховари Миёна давр мезад ва ҷойгиркунии ҳамасоларо ҳамчун яке аз сегонаҳои киштиҳои синфи худ, ки алтернативӣ ҳамчун флагман барои Com MidEastFor хидмат мекард, роҳандозӣ мекард. Барои ҷойгиркунии тӯлонии киштии Ховари Миёна чанд нуктаи муҳим вуҷуд дошт. Дар моҳи июли соли 1953, ҳангоми сафари чоруми киштӣ, Валкор ба як киштии боркаши осебдида дар уқёнуси Ҳинд кумак кард ва сипас ӯро тавассути тӯфони шадид ба Бомбейи Ҳиндустон гусел кард. Дар моҳи майи соли 1955, мардон аз Валкур ба танкери итолиёвии Argea Prima савор шуда, дар даромадгоҳи халиҷи Форс партофтанд, гарчанде ки киштӣ дар он замон 72000 баррел нафти хом бор карда буд ва оташро идора мекард. Пас аз он ки гурӯҳи оташнишонӣ ва наҷотдиҳии тендери ҳавопаймо амалиёти наҷоти худро анҷом доданд, экипажи Аргеа Прима ба киштӣ савор шуд ва ӯ ба сафари худ идома дод. Баъдтар, Валкор аз соҳибони танкер ба қадри кумаке, ки ба киштии онҳо расонида шуд, лавҳаи хотиравӣ гирифт.

Валкур вазифаҳои худро чунон самаранок иҷро кард, ки сардори амалиёти баҳрӣ ComMidEastFor -ро барои саҳми барҷастааш дар муносибатҳои хуби хориҷӣ ва баланд бардоштани обрӯи Иёлоти Муттаҳида табрик гуфт. Ин киштӣ инчунин дар тендери барҷастаи ҳавопаймоҳои баҳрӣ дар Флоти Атлантик дар соли 1957 эътироф карда шуд ва бо эътирофи муваффақият бо лавҳаи омодагии ҷанг ва аъло ва Нерӯи баҳрии "Е" мукофотонида шуд. Ҳангоми саёҳати Валкур дар соли 1960, вай аввалин киштии амрикоӣ дар тӯли 48 сол барои дидан ба ҷазираҳои Сейшел, архипелаг дар уқёнуси Ҳинд шуд. Дар соли 1963, Валкор дуввумин Нерӯи дарёии "Е" -ро ба даст овард.

Дар байни сафарҳои худ ба Шарқи Наздик Валкур амалиётҳои маҳаллиро аз Литл Крик, Ва Гуантанамо ва Кингстони Ямайка гузаронд. Дар соли 1965, киштӣ ҳангоми гузаштан дар баҳри Норвегия аз ҳалқаи Арктика убур карда, ба унвони "бинии кабуд" соҳиб шуд.

Вай 15 марти соли 1965 саёҳати худро анҷом дод ва дере нагузашта барои идомаи ин вазифаҳо интихоб шуд. Вай ҳамчун декларатсияи фармондеҳи мухталиф AGF-1 дар 15 декабри 1965 тасниф карда шуд ва 18 апрели соли 1966 барои киштии 16-уми MidEastFor аз Иёлоти Муттаҳида ба Миёна Шарқ рафт.

Вазифаи Валкур постгоҳи фармондеҳӣ, иншооти истиқоматӣ ва маркази коммуникатсионӣ барои ComMidEastFor ва кормандони ӯ аз 15 афсар буд. Таваҷҷӯҳ ва иродаи неки амрикоиҳоро дар он минтақаи ҷаҳон нишон дода, Валкур дар зери сарпарастии Лоиҳаи "Handclasp" ба ниёзмандон китобҳои дарсӣ, дору, матоъ ва техникаи ватанӣ (ба мисли мошинҳои дӯзандагӣ ва ғайра) тақсим кард. Мардони Валькур барои пешбурди муносибатҳои хуб дар кишварҳое, ки ба сохтмони ятимхонаҳо ва мактабҳо тавассути иштирок дар вазифаҳои ҷамъиятӣ ва фароғати намояндагони артиш ва шаҳрвандон мусоидат мекарданд, мусоидат карданд. Илова бар ин, ҳангоми тамошои роҳҳои интиқоли тиҷоратӣ, Валкур омода буд, ки киштиҳои зарардидаро наҷот диҳад ва амрикоиҳоро ҳангоми бӯҳронҳои дохилӣ эвакуатсия кунад.

Аз соли 1965 дар Баҳрайн (шайхдомаи мустақил дар Халиҷи Форс) ҷойгир аст, Валкур дар соли 1971 парчами доимии ComMidEastFor шуд. Баҳори соли 1972 ҳамчун парчами La Salle (LPD-3) озод карда шуд, Валкор ба Норфолк, Ва баргашт. тавассути Коломбо Пойгоҳи баҳрии баҳрии Брисбен, Австралия Веллингтон, NZ Таити, Панама ва Форт Лодердейли Фла. Пас аз чаҳор рӯз дар бандари охирин, вай 11 ноябр ба Норфолк омад ва сафари 18,132-ро аз Шарқи Наздик ба анҷом расонд.

Пас аз маҳрум кардан аз ҳама асбобҳои истифодашаванда дар тӯли моҳҳои оянда, Валкор 15 январи соли 1973 аз кор хориҷ карда шуд ва ба Фабрикаи ғайрифаъол дар Портсмут, Ва интиқол дода шуд, то ки вай барои хидмат ба сифати бистари озмоишӣ барои санҷишҳои электромагнитӣ дар зери сарпарастии Лабораторияи аслиҳаи ҳарбӣ -баҳрӣ (NOL), White Oak, Md. Номи ӯ дар як вақт аз феҳристи Нерӯҳои баҳрӣ хориҷ карда шуд. Дар моҳи марти соли оянда аз Норфолк ба Ҷазираи Соломонс, шоҳроҳи NOL интиқол дода шуд, вай ба зудӣ хидмати худро ҳамчун як киштии озмоишӣ барои иншооти EMPRESS (Электромагнитии Импульсии Радиатсионии Муҳити Киштӣ) оғоз кард. Тендер ва киштии фармондеҳии қаблӣ аз ҷониби Флот моҳи майи соли 1977 фурӯхта шуда буданд.


Подкасти Инқилоби Амрико

Аксари тобистони соли 1776 ба шаҳри Ню -Йорк тамаркуз карданд. Дар он ҷо Бритониё қисми зиёди сарбозони худро фиристод ва он ҷо ки аксари ҷангҳо сурат гирифтанд. Вақте ки ман чанд эпизодро муҳокима кардам, Бритониё низ як контингенти калонро барои таъмини он минтақа ба Канада фиристод. Вақте ки генерал Ҷонни Бургойн бо 8000 сарбоз дар фасли баҳор омад, генерал Гай Карлтон ҳатто интизор нашуд, ки тамоми нерӯҳо пеш аз он ки нерӯҳояшро аз Квебек берун оранд ва амрикоиҳоро аз Канада пурра ронанд, биёянд.

Аммо дар сарҳади Квебек ҳуҷум қатъ шуд. Бритониё натавонистанд баҳрии худро аз дарёи Сент -Лоуренс ба кӯли Шамплейн интиқол диҳанд. Генерал Бенедикт Арнольд дар кӯл флоти киштиҳои континенталӣ таъсис дода буд. Карлтон намехост, ки флоти Арнольдро то он даме ки бо қувваи азим ин корро накунад, шубҳа кунад.

Ҷанги ҷазираи Валкур (аз Викимедиа)
Тавре ки ман дар қисмати 106 муҳокима кардам, Бургойн, ки тақвиятро аз Бритониё ба Канада роҳбарӣ мекард, дар муқобили ҳамла ба Карлтон шарик набуд. Бургойна тамоми тобистон нишаста ноумед шуд ва мунтазири чизе шуд. Вай бештари тобистонро бо бадгӯии худ аз ҳама болотар аз ҳама дар Лондон медонист.

Аммо агар ду генерали олии Бритониё дар Канада бо ҳам мувофиқат накунанд, ин дар муқоиса бо задухӯрдҳои ҷониби Амрико чизе набуд. Генерал Филип Шуйлер то ҳол фармондеҳи артиши шимолӣ дар Ню Йорк буд. Конгресс генерал Ҳоратио Гейтсро ба фармондеҳии артиш дар Канада фиристода буд. Аммо ҳоло, ки амрикоиҳо дар Канада ба Ню Йорк баргаштанд, ҳарду генерал дар тӯли тобистон барои он мубориза бурданд, ки дар ҳақиқат кӣ масъул аст. Шуйлер афсари калон буд, аммо Гейтс фармони мустақил гирифта буд.

Афсарони хурд низ задухӯрди худро идома доданд. Генерал Арнолд қисми зиёди ҷангро сарф мекард, то қариб ҳамаи афсарони бо ӯ вохӯрдаро душман кунад. Дар тӯли тобистон, ӯ ба муноқишаи додгоҳии полковник Мозес Ҳазен дучор шуд, ки дар натиҷа додгоҳ барои боздошти Арнолд барои изҳори беҳурматӣ ба суд иҷоза хост.

Gates refused to allow any such arrest because, the British were going to attack any day and Arnold was their best battlefield commander. Next, Arnold had to fight to take back his command of the fleet after Schuyler had given command to Colonel Jacobus Wynkoop. That fight led to Gates again backing Arnold and arresting Wynkoop. So by the end of the summer of 1776, Arnold was once again in command of the fleet on Lake Champlain and ready to face the enemy.

British General Carleton came from the same school of leadership as General William Howe in New York: take your time, don’t do anything risky, wait until you are in a position to overwhelm the enemy so there can be only one outcome. While Howe used the late summer and fall of 1776 to nudge Washington’s army slowly out of New York, Carleton got an even later start. His fleet did not leave St. Jean until October 4. But when it did, Carleton was well prepared to defeat any Continental resistance on the lake.

The Thunderer (from JAR)
Carlton’s delay was the result of assembling a fleet of about 25 warships, either built at St. Jean or broken into pieces at Three Rivers, and then hand carried and reassembled at St. Jean. The largest, the Раъду барқ was more of a floating battery, about 500 feet long. Its six 12 pounder cannons alone made her the equal of any American ship on the lake, but Раъду барқ also had six 24 pounders as well as howitzers, meaning no other ship came close to her firepower. Because the ship was so large and unwieldy, the presumed purpose was to float down to the forts at Crown Point and Ticonderoga to use as part of a siege.

Carlton had other ships ready for a full scale naval battle on Lake Champlain. Дар Чандир had sixteen 12 pounders and two 9 pounders. Дар Карлтон had twelve 6 pounders and the Мария, named after Carleton’s wife had fourteen 6 pounders. They also built a gondola called the Loyal Convert with six 9 pounders and a single 24 pounder. In addition, the fleet included several smaller row ships with a single cannon mounted on the bow. At least ten of these smaller ships had been built in Britain and sent across the Atlantic as kits to be reassembled on the lake.

In addition to the twenty-five warships armed with cannon, the fleet included troop transports as well as several hundred Indian canoes. Most of the regulars remained behind, waiting until the fleet cleared the lake. But the fleet did take about one thousand regulars, as well as hundreds of Canadian militia and Indians prepared to do battle with any land forces they met along the shores.

To counter the British fleet, the Continentals had assembled and built their own fleet. The largest ships were the Royal Savage ва Корхона, which Arnold had captured on the lake a year earlier. They also had built the Интиқом, Озодӣ, ва Ли. Most of these were armed with six or four pounder cannon, although the Ли had one 12 pounder. Size really mattered with these cannons since the goal was to rip large holes in the enemy ships to sink them. Larger cannon made bigger holes. They could also usually be fired from a greater distance.

The Americans put most of their heaviest guns on four large row gallies, the Trumbull, Вашингтон, Конгресс, ва Gates, all of which had one or two 18 pounders, as well as a few 12 pounders and some smaller cannon. In battle, these could be rowed into position easier than a sailing vessel, hopefully getting in some successful shots before the enemy could get into position to return fire. The disadvantage of these gallies is that they required a lot of men to row them and were much slower in open water, meaning the enemy would have an easier time overtaking them. The Continental navy rounded out its fleet with eight smaller gunboats: the Филаделфия, Нью-Йорк, New Jersey, the Коннектикут, Провиденс, Ҳавони нав, Spitfire, ва Бостон. Like the gallies, each had to be rowed. Each had at least one 9 or 12 pounder as well as a few smaller cannon.

With the superior force, better trained crews, and far more resources, Carleton felt confident he could move down Lake Champlain, encounter the American fleet at any point of their choosing, defeat them and continue on down to Fort Ticonderoga at the southern tip of the lake. He expected Arnold to confront his fleet at Cumberland point, one of the narrowest places on the lake, where the smaller Continental fleet would be at less of a disadvantage.

Map showing battle location (from Wikimedia)
Gates ordered Arnold to keep his fleet between Fort Ticonderoga and Carleton’s fleet and do his best to put up a defense. The expected outcome to be eventually falling back to Fort Ticonderoga. There, backed by the fort’s guns, they could put up a final defense against the fleet.

Arnold thought those were stupid orders, but did not bother to fight about it. Instead, he just ignored orders and implemented his own plan. He knew that Carlton was too cautious to move until the winds were in his favor, and that Carlton would not leave an enemy fleet in his rear while proceeding down to Fort Ticonderoga. Arnold wanted to lure Carlton into a fight at a point where the Americans would have the greatest advantage.

Valcour Island was a small island just off the west coast of Lake Champlain, just below Cumberland point. The point of entry from the northern part of the island into the narrow water between the island and the western shore was too full of rocks and debris for most of the large British ships to enter. Therefore, they would need to sail around the east to the southern part of the island and then tack north into Valcour Bay. Since Carlton would have waited to set sail until he had a steady northerly wind to carry him down the lake, the wind would be against him as he sailed back up into Valcour Bay to meet Arnold’s fleet.

Arnold chained his ships together in an arc inside the bay. That way, all his ships could concentrate fire on the British ships entering the bay, which they would have to do one or two at a time and against the wind. That would give Arnold’s fleet time to demolish each ship as it entered without having to face the entire British fleet at once.

The plan actually seemed to work reasonably well. As expected, Carlton waited for good weather and a favorable northerly wind before proceeding south on October 10. That night, the British fleet lay at anchor just a few miles north of Valcour Island.

There is some dispute as to what actually happened. Carlton, of course, issued a formal report after the battle. But a year later, several of his subordinate officers wrote An Open Letter to Captain Pringle published in London that greatly contradicted many of the facts as Carlton presented them, and also accused Carlton of cowardice. The three officers who filed this report were upset that Carlton had assumed command of the fleet, rather than allowing Burgoyne that honor. They were also upset that Carlton had appointed Captain Thomas Pringle as fleet commander over the three of them who had seniority. Therefore their anti-Carlton bias might have been as strong as Carleton’s bias to paint a picture that put himself in the best possible light.

American ships at Valcour Island (from Wikimedia)
Carlton said he had no idea that the American fleet was in Valcour Bay. He fully expected to find them at Cumberland point. When he did not, he continued to sail south taking advantage of a strong northerly wind that morning, sailing past Valcour Island and down the lake. The report by the dissenting officers said that he did know about the American fleet. While Carleton had sidelined Burgoyne on Lake Champlain, Burgoyne had sent light infantry down the coast of the lake looking for the enemy. They reported back that they spotted the fleet near Valcour Island on October 9. The Open Letter said that Carlton knew about this and refused to act on the intelligence.

The truth is likely that there was some report of the enemy in the area two days earlier. But Carlton, after not finding the enemy where he expected, simply assumed they were in full retreat down the lake as fast as they could go. There is no evidence that Carlton received intelligence specifically showing the enemy’s exact position behind Valcour Island. So Carleton let every ship sail at full speed in down the lake.

Дар Чандир ва Раъду барқ were far down the lake past the Island when Arnold began to fear that the fleet might just sail past him entirely. This might have been a good thing since then Arnold could have come down on the British fleet from the rear, taking out the troop transports before the warships could turn around and defend them. But Arnold wanted the fleet to attack him in Valcour Bay. By late morning, as the fleet was moving south, Arnold ordered the Royal Savage and three of the row gallies to move south toward an intercept with the British fleet.

Guy Carleton (from Wikimedia)
As soon as the British spotted his ships, Arnold ordered them to turn around and return to the line. He had gotten the attention of the British fleet and knew they would sail into his defensive lines now. But while the row gallies could return to the American lines, the Royal Savage had trouble tacking against the wind. The inexperienced crew was unable to get back to the lines as British gunboats surrounded and bombarded her, taking out most of her sails. The British Чандир soon came within range and used its heavy artillery to destroy the hull and rigging. Soon the Royal Savage crashed into the coast of Valcour Island where the surviving crew abandoned ship and escaped into the island. Some made their way back to the fleet, others would be captured by Indians who Carlton deployed on the island later that day.

A British boarding party was able to capture the Royal Savage and began using the cannon on the stranded ship to fire on the American fleet. But the Americans soon focused their fire and forced the British to abandon the sinking ship. Instead, they burned it down to its water line later that evening. Although Arnold had not been aboard the ship that day, he did have his personal property and papers aboard ship, the loss of which would come to haunt him later.

Дар Royal Savage went down quickly in early fighting, giving hope to the British that this would be an easy fight. The first British gunboats sailed into Valcour Bay along with the Карлтон, and that is the ship Карлтон, not to be confused with the Мария, where General Carleton was aboard. As the ship Карлтон entered Arnold’s trap, all the American ships concentrated their fire. Дар Carleton’s commander, a young Lieutenant named James Dacres took a hit in the head and was knocked unconscious. At first the crew thought he had been killed, and were about to throw his body overboard, as was customary at the time. Fortunately for Dacres, an alert midshipman named Edward Pellew, realized Dacres was still alive and prevented him from being thrown overboard. Years later, both Dacres and Pellew would become British admirals fighting in the Napoleonic wars. Pellew is known better by his later title, Admiral Lord Exmouth.

The Royal Savage (from JAR)
The Carlton was in danger of sinking or being captured. With its rigging shot away, it could not even sail away from battle. Midshipman Pellew had to climb into the rigging and while under fire, kick at a sail to get it to unfurl properly. With the assistance of British gunboats, the Carlton eventually retreated from the line of fire and escaped with heavy damage.

Overall, Arnold’s plan was working well. The British fleet could not attack him ба таври оммавӣ. His American gunners, despite little experience, effectively hit the few ships that made it into the bay. The British Раъду барқ ва Loyal Convert were too far downwind to make it back in time for battle at all that day. The large square rigged Чандир was not able to get into the Bay where it could effectively fire on the Americans.

Бо Carlton out of commission, that left only the Мария and the smaller British gunships. Дар Мария was not the largest ship in the fleet, but it was one of the fastest, and had the fleet commander Captain Pringle and General Carlton aboard. Тавре ки Мария approached the bay, an American cannonball passed over the deck nearly taking off Carlton’s head. Reportedly, Carlton simply turned to a colleague, Dr. Knox, standing next to him and also almost killed by the same ball, and asked him “Well doctor, how do you like a sea battle?” But that shot was enough for Captain Pringle to order the ship to pull back and drop anchor, where the commanders could observe the fight from a safe distance. This later resulted in charges of cowardice against Pringle.

Carlton ordered his Indians to land on Valcour Island and along the New York coast as well. From there, the Indians fired on the American ships with muskets. The fire was mostly distracting for a few ships closest to shore. Arnold had prepared for such an eventuality by building wooden breastworks on the ships to shield the men from musket fire.

A few Indians attempted to row out to the ships and board them. But effective use of swivel guns quickly dissuaded them from those attempts. Mostly the Indians on shore prevented the Americans from any attempts to abandon ship and make their way overland back to Fort Ticonderoga.

Battle at Valcour Island (from British Battles)
Throughout the day, both the enemy and his own men observed General Arnold in the thick of the fighting, moving from cannon to cannon to direct fire.

By late in the day, the Чандир finally got itself within range of the American ships. With its superior firepower, it did some damage, but also took considerable fire from the Americans. Before long, dusk ended the fighting, after about seven hours of battle. Many of the American ships were running out of ammunition, as were many of the smaller British gunships.

Overall Arnold’s plan worked well. He had forced the British to attack him with only a few ships at a time, and against the wind. But Carlton’s advantage in numbers of ships, men, guns, and ammunition made it virtually impossible that the Americans would destroy or capture the British fleet entirely.

When the second day began, Arnold would no longer have the element of surprise. He remained trapped in Valcour Bay. Escape to the north was impossible given the rocks and impediments. Even if the American fleet could get through to the north, it would still be trapped between the British fleet and the British rear where 7000 British regulars were there to meet them. Carlton’s fleet blocked a southern escape. Hundreds of Indians patrolled the forests on both Valcour Island and the mainland, preventing Arnold from simply scuttling his ships and attempting an escape overland.

To the British, and probably to most American officers, it looked like Arnold’s choices the following morning were surrender, burn the ships and surrender, or fight it out as the British fleet crushed the Americans. Any of these results would be reasonable. Arnold’s fleet has served its purpose. It had delayed the British attack on Fort Ticonderoga for nearly the entire 1776 fighting season. If the British captured the fleet, it would mean a few hundred prisoners, about the same as when the British captured Montgomery and Arnold’s attack force at Quebec nine months earlier. It was an acceptable sacrifice for keeping 12,000 British and allies from taking the Hudson Valley and linking up with British forces in New York City that year.

Despite his position though, Arnold was not ready to surrender yet. That night, at a council of war, he revealed his plan to escape from the British fleet.

Next Week, Arnold attempts to escape from the British fleet.

Гузашта Episode 109: Great fire of NY & Hanging Nathan Hale



Click here to donate
American Revolution Podcast is distributed 100% free of charge. If you can chip in to help defray my costs, I'd appreciate whatever you can give. Make a one time donation through my PayPal account.
Ташаккур,
Mike Troy

Click here to see my Patreon Page
You can support the American Revolution Podcast as a Patreon subscriber. This is an option for people who want to make monthly pledges. Patreon support will give you access to Podcast extras and help make the podcast a sustainable project. Бори дигар ташакур!

Barbieri, Michael "The Battle of Valcour Island" Journal of the American Revolution, Jan. 2, 2014: https://allthingsliberty.com/2014/01/battle-valcour-island

Barbieri, Michael "The Fate of the Royal Savage" Journal of the American Revolution, May 2, 2014:
https://allthingsliberty.com/2014/05/the-fate-of-the-royal-savage

Gadue, Michael "The Thunderer, British Floating Gun Battery on Lake Champlain" Journal of the American Revolution, April 4, 2019: https://allthingsliberty.com/2019/04/the-thunderer-british-floating-gun-battery-on-lake-champlain

Gadue, Michael "The Liberty, First American Warship Among Many Firsts" Journal of the American Revolution, June 10, 2019: https://allthingsliberty.com/2019/06/the-liberty-first-american-warship-among-many-firsts

Pippenger, C.E. "Recently Discovered Letters Shed New Light on the Battle of Valcour Island" Journal of the American Revolution, Oct. 11, 2016: https://allthingsliberty.com/2016/10/recently-discovered-letters-shed-new-light- battle-valcour-island

Seelinger, Matthew Buying Time: The Battle of Valcour Island, 2014: https://armyhistory.org/buying-time-the-battle-of-valcour-island

Hubbard, Timothy W. "Battle at Valcour Island: Benedict Arnold As Hero" American Heritage Magazine, Ҷилди 17, Issue 6, Oct. 1966: http://www.americanheritage.com/content/battle-valcour-island-benedict-arnold-hero

C-Span: author James Arnold discusses his book, Benedict Arnold’s Navy (2006): https://www.c-span.org/video/?193388-1/benedict-arnolds-navy

Benedict Arnold's Legacy: Tales from Lake Champlain, Center for Research on Vermont (2016): https://archive.org/details/Benedict_Arnold_s_Legacy_-_Tales_from_Lake_Champlain

Free eBooks
(from archive.org unless noted)

Hill, George Benedict Arnold: A Biography, Boston: E.O. Libby & Co. 1858.

Kingsford, William The History of Canada, Ҷилди 6, Toronto: Roswell & Hutchinson, 1887.

Books Worth Buying
(links to Amazon.com unless otherwise noted)*

Fleming, Thomas 1776: Year of Illusions, В.В. Norton & Co., 1975.

Hatch, Robert Thrust for Canada, Houghton-Mifflin, 1979.

Randall, Willard Benedict Arnold: Patriot and Traitor, William Morrow & Co. 1990.


Valcour Island Overview

Valcour Island has 1,000 acres of public land managed by the Department of Environmental Conservation (DEC). Presently known as “Valcour Island Primitive Area,†the shallow soils, rock outcrops, low boggy areas, rockledge shoreline, small sandy bays, dense forest, and overgrown pasture speak to the diversity of Valcour. Undoubtedly of national historic significance, the island is also extremely important to wildlife. On the island is a great blue heron rookery and osprey and peregrine falcon nesting sites. Rare flora and a great diversity of other wildlife may also be found. NYSDEC rules for camping and hiking can be found at: http://www.dec.ny.gov/outdoor/7872.htm

Recommended anchorages at Valcour Island include Spoon Bay, Bluff Point (north and south), Smuggler Harbor, and Sloop Cove.

The Clinton County Historical Association’s guide to the “Valcour Island Heritage Trail,†created by Kevin Kelley, inspired and supported by the research of Roger Harwood, provides the history of the island:

Valcour Island reflects the history of Lake Champlain. First documented by Samuel de Champlain in 1609, the island was part of New France until 1763. The French named it Isle de Valcours, or Island of Pines. One of the most important naval battles of the American Revolution raged on the waters between the island and the NY shoreline. In 1776, Benedict Arnold led a flotilla of American gunboats that stopped a British invasion fleet from dividing New England from the other newly created states.

Valcour Island was witness to the War of 1812 Battle of Plattsburgh on September 11, 1814, but remained a quiet place for most of the 19th century. Records indi­cate that the island was parceled into three sections by 1849 and used for grazing and cultivation. By 1870, Orren Shipman of Colchester, Vermont, had purchased the titles of two parcels. He sold a portion of Bluff Point, on the western side of the island to the federal government for a lighthouse, which was constructed in 1874. That year, Shipman also sold property to the Dawn Valcour Agricul­tural and Horticultural Association, a utopian community that failed.

Lake Champlain’s cool breezes made Valcour a popular place for escaping the heat of the cities in the ear­ly 20th century. Camp Penn, a summer camp for boys, operated on the island from 1906 to 1918. By the 1920s, cottages and cabins ringed the island. For the next few generations, dozens of families vacationed here.

The State of New York began buying camp properties on Valcour in the early 1960s with the intent of establishing a park. Early plans included public beaches, marinas, picnic areas, an 18-hole golf course and a giant movie screen for boaters to watch conservation films. The New York State Department of Environmental Conservation (NYSDEC) owned the 1,100-acre island entirely in 1980 and local activists worked to get it included within the Adirondack Park “blue line,†which prevented the proposed park developments.

Of the numerous buildings that existed on the Valcour Island, only the lighthouse and the Seton House remain. This guide will help you visit the locations of those long-gone structures and envision what life on the island was like. The NYSDEC maintains trails and campsites along the perimeter of the island, so the hiking is relatively easy.â€

Paddling experts Cathy Frank and Margaret Holden describe their paddling experience at Valcour Island in their book, A Kayaker’s Guide to Lake Champlain:

“With some trepidation we leave the protection of Crab and head south, back to Valcour. With the wind a little more behind us than abeam, crossing back to Valcour is faster and easier than was the trip over. Still, we are greatly relieved once we get back to Valcour and around to its leeward side. We have earned our lunch, and we stop at the first point of land on the east, just north of Spoon Bay. Climbing out of our kayaks onto some slippery underwater rocks, we find a long, flat, rocky ledge where we stretch out and relax our tired muscles while enjoying a clear view of Grand Isle, South Hero, Providence Island, and the Green Mountains to the east. This place is seductive. Out of the wind, it is a perfect day …

Valcour Island, owned by the State of New York and part of the Adirondack Park, has primitive campsites, many of which are located in protected harbors. It literally has a safe harbor for every wind direction. On the east side, pebble beaches buttressed by rocky cliffs and clear water provide a boaters’ and campers’ paradise. Lots of boats anchor in its many harbors, and the campsites, available on a first-come, first-served basis, are almost always full. Unfortunately, like all good Champlain Islands, it also has its share of lush poison ivy and mosquitoes. Arrive prepared.

We take our time on the east shore, going in and out of each cove and cranny, paddling around every rock that can be remotely called an island, seeing who can find the most unique and interesting spot…

Before we know it, we are back on the New York shore. It is hard not to be overwhelmed when under the spell of Valcour Island.â€

The “Valcour Island Heritage Trail Guide†offers the following trip tips to the island. Before you begin, please remember these simple rules:


Brief Historical Background

Д.uring the colonial period, the inland waterways of the Champlain and Hudson valleys provided a transportation route that was vital to the security of the northern colonies. From the beginning of the Revolutionary War it was recognized that British control of the waterways would be disastrous to New England , effectively cutting them off from their fellow colonies to the West and South.

In the summer of 1776, aware of an imminent British naval incursion from Canada , American military leaders appointed Brig. Gen. Benedict Arnold to oversee the construction and deployment of a small fleet of armed vessels. Within two months his men had assembled 13 craft from the vast New York forests. In addition, the fleet included four larger British vessels captured the previous year. Eight of the new craft were &ldquogondolas,&rdquo or gunboats. At 54 feet long, these were flat-bottomed craft, propelled by either sails or oars, and armed with up to 3 cannon. Each gunboat was manned by approximately 43 men.

The lack of experienced sailors forced Arnold to man his ships with soldiers who volunteered or were drafted from the infantry regiments serving in the Northern Army. It was from a company commanded by Westford&rsquos Capt. Joshua Parker, Col. Jonathan Reed&rsquos militia regiment, that Lt. Rogers, Sgt. Holden and his cousin, Sartell, of Groton were detached. Онҳо ба шӯъба таъин карда шуданд Нью-Йорк , the final gunboat to be built.

An anecdote from Hodgman&rsquos History of Westford describes the scene as a group of 12 Westford soldiers departed for Ft. Ticonderoga that year: &ldquo&hellipone of them, Thomas Rogers, refused to stand up when [the Rev.] Mr. Thaxter spoke to them, &hellipof the twelve all returned but Rogers.&rdquo

The British military, under the command of General Sir Guy Carleton, constructed their own fleet on the upper lake. In contrast to Arnold &rsquos navy, Carleton&rsquos was manned by experienced seamen, and outgunned Arnold by two-to-one.

By October of 1776, Arnold had completed his small navy. Knowing his limitations, he decided to let the British bring the fight to him, in the waters of his choosing. On the morning of October 11 th , Carleton sailed south to find 15 vessels of Arnold &rsquos fleet lined up in the protected waters behind Valcour Island . Although restricting his possibilities for retreat, Arnold understood that this would give his men their best chance by forcing the British to engage by sailing against the wind into relatively confined waters.

A five-hour battle ensued. As the crew of the Нью-Йорк fired her guns, a terrible accident occurred. A cannon exploded, killing Lt. Rogers and injuring Sgt. Holden in the right arm and side. By the end of the battle, Нью-Йорк &rsquos only remaining officer was her captain.

The setting sun ended the day&rsquos contest. For the Americans, 60 were killed or injured, two ships were lost, and 75% of their ammunition was expended. The British suffered significant, though fewer losses, but were confident of victory the following day. Fully aware of his low odds of success, Arnold had other plans. Amidst the fog of that night, while the British burned one of the captured American ships, Arnold organized his boats and made &ldquoa very fortunate escape&rdquo toward the safety of Ft. Ticonderoga . By their &ldquogreat mortification&rdquo the British awoke to find the Americans gone.

The following day Arnold abandoned two severely damaged gunboats as Carleton&rsquos forces pursued. Finally, on October 13 th , the British caught up with what remained of the American flotilla. After a two hour running fight Arnold chose to abandon and destroy five damaged vessels and save his men by traveling overland to the protection of American held forts. Of the fifteen vessels to engage the British at Valcour, only four successfully escaped to safety of Fort Ticonderoga . Of the eight gunboats, only one was able to retreat to safety: The Нью-Йорк .

The looming winter caused the British to suspend their campaign until the following spring. While the Battle of Valcour Island was a clear British victory, the delay in the British advance caused by the construction of Arnold&rsquos fleet provided sufficient time for the Americans to gather the means to win decisively at Saratoga the following year, eliminating the British threat from the north.


Sunday on Valcour Island, Lighthouse Tours Set For July

The Clinton County Historical Association will host “Sunday on Valcour Island” on Sunday, July 14th, 2019.

The day include tours of the historic Bluff Point Lighthouse on Valcour Island. The trip requires the physical ability to disembark and board from the island’s natural landing, walking on uneven surfaces over rough terrain and climbing stairs. [Read more…] about Sunday on Valcour Island, Lighthouse Tours Set For July


Valcour Island

The waters surrounding Valcour Island in Lake Champlain were the scene of the Battle of Valcour, an important naval battle during the Revolutionary War. Here in October 1776, a small colonial fleet under the command of Benedict Arnold engaged the British fleet, helping to delay their advance into the colonies. The historic importance of Valcour Bay has been recognized by its listing as a National Historic Landmark.

During the late 19th century, the island was briefly home to a fledgling “free-love†colony called the Dawn Valcour Community and, in 1874, a lighthouse was built on the island to guide ships along the lake.

The island is now part of the Adirondack Forest Preserve but the lighthouse is managed by the Clinton County Historical Association (CCHA) and has just undergone extensive restoration. The island also has a fascinating natural history and is home to the largest Great Blue Heron rookery on Lake Champlain. We will travel by boat to Valcour Island for a four-mile interpretive hike with AARCH staff and naturalist David Thomas-Train. AARCH has also been granted special permission to enter the lighthouse.

The tour begins at 9:30 a.m. and ends around 3:30 p.m.

FEE: $50 for AARCH and CCHA members and $55 for non-members

Please note that this tour includes a short boat ride plus a four-mile interpretive hike over rough trails and difficult terrain.


In the Ring and Field

As the 19th Century drew to a close, the descendants of Sailor and Canton had become quite numerous, as did the names ascribed to them, which included the Brown Winchester, the Otter Dog, the Newfoundland Duck Dog and the Red Chester Ducking Dog. In 1887, a group of “Chesapeake Ducking Dog†enthusiasts convened at the Poultry and Fancier Association Show in Baltimore to agree that the Sailor and Canton strains should be considered one breed, albeit divided into three “classes†to accommodate their differences of color and coat: otter dogs, which were a “tawny sedge†in color and had short, wavy hair and the curly-hair and straight-hair versions, which were red-brown. By this time, Canton’s black coat was no longer part of the breed even today, that color along with the rear dewclaws that were found on both dogs are disqualifications in the Chesapeake Bay Retriever standard.

A year later, in 1888, the breed was recognized by the American Kennel Club – the first retriever to receive this formal acknowledgment. In 1918, a more unified vision of the breed – with a short, hard, double coat that tended to wave on the shoulder, neck, back and loins, and those yellow and amber eyes passed down by Sailor – was accepted by the AKC as the Chesapeake Water Dog.

Today, more than a century later, the breed’s name still retains mention of the watershed with which it is so indelibly linked. (In truth, the whole of Maryland lays claim to the Chesapeake Bay Retriever, having named it the official state dog in 1964.) And once Sailor and Canton’s many generations of offspring adapted to their new home, they stayed true to their purpose: Unlike so many other Sporting breeds, Chesapeake Bay Retrievers do not have a schism between conformation and performance: The contenders you see in the ring are those you’ll find in the field. And these bird-obsessed dogs assuredly wouldn’t want it any other way.


Видеоро тамошо кунед: Таърих ва пайдоиши забони Чин.


Шарҳҳо:

  1. Kendrik

    It is rather valuable answer

  2. Townly

    ниҳоят бо сифати хуб !!!

  3. Laoghaire

    I apologize for interrupting you, but I offer to go in another way.

  4. Ormund

    Кадом калимаҳои дуруст ҳастанд ... Ҷумлаи олӣ, олиҷаноб

  5. Giolla Chriost

    Congratulations, it is simply magnificent idea

  6. Mazudal

    Ваккер, дар омади гап, ин ибораи олӣ ҳоло ба миён меояд



Паём нависед